鋼筋籠吊裝專項方案

1、孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程成都市地鐵武侯大道跨線橋工程孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案1編制依據(jù)1） 成都市地鐵7號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程（四川 西南交大土木工程設計有限公司 2014年10月）2） 施工現(xiàn)場機械設備檢查技術規(guī)程（JGJ 160-2008）3）建筑機械使用安全技術規(guī)程（JGJ33-2012）4） 建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范（JGJ276-2012）5）建筑施工手冊第五版6）汽車起重機技術及安全操作規(guī)程7）已經審批的成都市地鐵7號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工 程實施性施工組織設計8）已經審批的成都市

2、地鐵7號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工 程孔樁施工專項方案。9）本公司當前的技術水平、管理水平和施工裝備水平10）現(xiàn)場施工調查資料學資學習網提供考研資料1 二皿學呱中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程成都市地鐵72工程概況2.1工程位置武侯大道跨線橋工程主要由武陽大道跨線橋和武侯大道跨線橋組成。其中，武陽大道為上層跨線橋，擋墻起訖里程 K0+113.866K1+052.315,線路總長938.449m, 其中橋梁長814.0m?？缇€橋起自棲霞街與武侯大道交叉口處，橋梁起點距離交叉口約66.439m處，跨過雙豐西路、武侯大

3、道（主路口）、太平園東五路、盛豐路后下地，橋梁 終點距離永順路口約71.431m；武侯大道跨線橋為下層跨線橋，擋墻起訖里程 K- 1+995.736K0+554.160,起于晉吉南路與武侯大道交叉口，跨過武陽大道后下 地，橋梁止于雙豐西路與武陽大道交叉口前，終點進入富強路口 11.629m。跨線橋線路總長558.4237m,其中橋梁長361.0mm具體工程位置見示意圖2.1-1:武陽大道跨線橋地鐵武侯雙楠車站武侯大道跨線橋武侯大道武陽大道圖2.1-1武侯大道跨線橋工程位置示意圖2.2結構型式本橋主線高架標準段采用預制混凝土小箱梁，高架跨路口節(jié)點采用鋼箱梁，武侯大道跨線橋及武陽大道跨線橋橋跨布置

4、及結構體系如下表所示:2 m刑啷中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程7成都市地鐵項目分聯(lián)編號孔跨布置m（聯(lián)長（m結構形式m橋寬（總長（m武侯大道 跨線B14x25100預應力砼簡支小箱梁23.5361B236+60+36132變高度鋼箱連續(xù)梁23.5B35*25125預應力砼簡支小箱梁23.5武陽大道 跨線A15x25125預應力砼簡支小箱梁17810A225+30+2*25105預應力砼簡支小箱梁17A325+2*30+25110預應力砼簡支小箱梁17A430+50+30110變高度鋼箱連續(xù)梁17A530+2x2580預應力砼簡支

5、小箱梁17A63*3090預應力砼簡支小箱梁17A72*3090預應力砼簡支小箱梁17A830+25+2*25105預應力砼簡支小箱梁17本橋孔樁共計120根，均采用旋挖鉆鉆孔灌注施工，武陽大道高架橋A0A13號墩臺序號樁徑 m（）孔樁長度（m孔樁根數(shù)（根）合計（根）備注武陽 大道跨 線橋2361426 （包括橋臺）孔徑2m 26根 39 孔徑 1.8m : 根根1.5m: 3孑L 徑根合計：6843.514014236315214825024711.836173943.5433232435433.5437.523821.5333（橋臺3）靠車站側14根孔已施工完樁成。武陽大道跨線橋共有孔68

6、根，樁 其樁1.5m 中根， 徑3樁1.8m徑36根，2m樁徑26根；武侯大道跨線橋共有孔樁 52根，其中1.5m樁徑48根，1.8m樁徑4根；孔樁數(shù)量統(tǒng)計表如下：3孔樁數(shù)量統(tǒng)計表 中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程成都市地鐵 7武侯大 道跨線 橋1.523848:48 孔徑 1.5m根4根孔徑1.8m : 根合計：5225282641841.82943544左右，計算最大單樁 該市政配套工程橋梁樁基采用分節(jié)吊裝，擬定每節(jié) 長度為27m汽車起重機吊，鋼筋籠吊放采用70t27m鋼筋籠重8.7t2m鋼筋籠重量取樁基 為的孔樁，裝就位。

7、主要工程數(shù)量2.3”。主要工程數(shù)量表2.4-1武侯大道跨線橋工程孔樁主要工程數(shù)量詳見“表主要工程數(shù)量表2.4-1表序號目項單位數(shù)量備注1）孔樁混凝土（ C30m39641.652鋼筋t915.3963聲測管m50845.3224、高3m寬泥漿箱（長 6m ）1.7m個6槽鋼焊接組成8mm厚鋼板和20b3施工準備）技術準備1）對鋼筋籠吊環(huán)焊接位置、鋼絲繩型號及鋼絲繩吊裝長度、吊裝工序作詳細交底，（1確?，F(xiàn)場管理人員和施工人員熟悉掌握整個吊裝施工要點。）向相關單位部門報審吊裝設備、 操作司機上崗證，必須經相關單位部門批準使（2用。）鋼筋籠吊裝前，吊裝設備、鋼絲繩、吊裝場地上報現(xiàn)場監(jiān)理工程師，經監(jiān)理

8、工3（程師現(xiàn)場檢查同意后方可進行吊裝施工。）現(xiàn)場準備2）平整吊裝場地，確保吊裝場地面積和地基承載力滿足吊裝要求。1（以上，用作支承鋼筋籠。 根，鋼棒長度大于樁徑 1m的鋼棒）現(xiàn)場準備直徑（28cm 3、25T70T3設備配汽車起重機一臺、 汽車起重機一臺（配套鋼絲繩、卡環(huán)）置:4也整皐朝中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程成都市地鐵720T平板車一臺4）勞動力配置:序號工種數(shù)量（人）備注1專、兼職安全員人）2 （各12吊車司機43吊裝指揮24司索工45雜工6配合吊裝 （2人拉繩，4人鋼 筋籠連接）學資學習網提供考研資料5第.中鐵五局

9、（集團）有限公司.成都市地鐵7孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程4施工進度計劃1）武陽大道跨線橋孔樁樁基（1）一期樁基計劃開工日期：2015年4月1日； 計劃完成日期：2014年4月20日; 總工期20天。（2）二期樁基計劃開工日期：2015年6月15日;計劃完成日期：2014年7月3日； 總工期19天。2）武侯大道跨線橋孔樁樁基計劃開工日期：2015年6月1日；計劃完成日期：2015年7月4日； 總工期：34天。6 3孚鰻中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程7成都市地鐵5施工組織機構根據(jù)工程情

10、況，成立中鐵五局成成都工程公司成都地鐵 7號線7標項目部市政 配套工程項目分部。項目部設經理、總工程師、黨工委書記、項目副經理、黨工委書 記各1人，下設七部一室：工程管理部、施工部、合同成本部、安質環(huán)保部、財務部、 物資設備部、綜合管理部、試驗室。各部門主要成員由具有類似工程施工經驗、業(yè)務水 平高、工作敬業(yè)的人員擔任。組織機構框圖見下：中鐵五局成都地鐵7號線7標項目 部市政配套工程項目分部項目經理：粟盈盈總工程師黨工委書記常務副經理安全總監(jiān) 輝俞陳志剛田小剛馬晏武部：室：部:施工安合綜物試財 工程質同合資驗務 部：部：部：部：部: 汪田干潘李薛劉劉 興高秀勇雷林濤博峰曉華樁基作業(yè)班組成都地鐵7

11、號線7標項目部市政配套工程項目分部組織機構圖7叨詼中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程7成都市地鐵項目詳細人員配置見 5-1表：項目部詳細人員配置表5-1表序號姓名性別出生年月職務學歷專業(yè)職稱備注1粟盈盈男1981.11項目經理本科工程管理高級工程師2田小剛男1974.05常務副經理 起吊準備 工作大專中央黨校助理工程師3陳志剛男1965.04黨工委書記中央 黨校經濟管理高級政工師4俞輝男1972.02總工程師 鋼筋籠運 輸?shù)跹b現(xiàn) 場本科地下工程與隧道工程高級工程師5馬晏武男1976.09主鉤機 起吊（副鉤 機同步 起吊）安全總監(jiān)本

12、科港口航道工程與冶河工程高級工程師6沈愛輝男1985.07副總工程師離地30cm本科， 檢杳 正土木工程工程師7田建嶺男1963.11副經理常中專物資管理助理工程師8田勇男1972.04施工部長主鉤提升（副鉤提 升）本科土木工程助理工程師9干興林男1965.06主鉤提 升，鋼 筋籠豎 直，解 除副安質部長本科土木工程工程師10汪雷男1986.06鉤工程部長本科土木工程助理工程師11薛曉男1988.05垂直吊 至樁孔 正上方 下方， 用物資部長中專鐵道工程技術員12潘濤男1984.06鋼棒將 鋼筋籠 支撐在 護臂上合同部長本科土木工程助理工程師13劉秀華女1977.05財務部長第二節(jié)鋼?？苹ㄘ?/p>

13、會會計師肋籠吊裝14李博男1984.05綜合部長大專計算機技術員15劉高峰男1985.05試驗主任大專鐵路工程助理工程師16萬孝仲男1973.11機電部長中專鐵道工程機電工程師17谷楊男1985.11安質副部長本科交通土建專業(yè)安全工程師18譚兆江男1988.04合同副部長專科道路橋梁工程技術技術員19白勇男1985.11測量負責人本科土木工程助理工程師20代雙龍男1987.12技術員本科土木工程助理工程師21任海光男1973.04施工員中專鐵道工程施工員22楊奎男1996.07施工員中專鐵道工程技術員中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋

14、工程7成都市地鐵6施工方案6.1施工工藝流程鋼筋籠吊裝工藝流程見下:套筒連接循環(huán)吊裝吊裝結束鋼筋籠吊裝工藝流程6.2施工方法621 起吊準備鋼筋籠經驗收合格后，起重機司機和起重指揮人員做好吊裝作業(yè)前準備工作， 具 體內容包括：9 匸口即讖中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程成都市地鐵71）吊裝前技術準備，明確和掌握作業(yè)內容和安全技術要求、聽取技術與安全交 底、掌握吊裝鋼筋籠的吊點位置和鋼筋籠的吊裝方法；2）認真檢查并落實吊裝作業(yè)所需工具、索具的規(guī)格、件數(shù)及完好程度。3）吊車停放位置地面平整堅硬，吊車支腿下面采取墊鋼板和方木的方式增大

15、支 點的受力面積，確保起吊作業(yè)過程中吊車的穩(wěn)定。4）在夜晚作業(yè)時，應準備足夠的照明條件。622鋼筋籠加工1）鋼筋籠在施工現(xiàn)場加工，場地為既有硬化路面，鋼筋籠加工后驗收合格后并 及時覆蓋保護篷布等措施。2）鋼筋籠施工工藝：鋼筋籠下料焊接鋼筋籠加勁筋焊接鋼筋籠主筋焊接 鋼筋籠螺旋箍筋焊接鋼筋籠吊環(huán)檢查驗收。3）鋼筋籠下料之前，必須認真閱讀鋼筋籠加工技術交底，根據(jù)不同鋼筋籠的型 號,進行精心合理配筋，要求接頭數(shù)量最少，剩余鋼筋頭數(shù)量最少，做到技術可行和經濟合理。4）受力鋼筋接頭位置設在受力最小處，并應相互錯開35d且不小于500mm d為鋼筋直徑。同一連接區(qū)段內的縱向受力鋼筋的焊條接頭面積百分率，對

16、縱向受拉鋼筋,不應大于50%5）焊接鋼筋籠加勁筋時，間距允許偏差土 10mm鋼筋籠主筋連接，采用套筒連接。6）焊接鋼筋籠螺旋箍筋時，嚴格按照技術交底圖紙中的要求進行焊接，注意加密 區(qū)和正常區(qū)段螺旋箍筋的間距,分別是100mm 150mm 200mn等,縱向間距允許偏差土 20mm 螺旋箍筋頭尾成環(huán)。6.2.3鋼筋籠吊裝鋼筋籠采用70t汽車起重機吊裝（25t汽車起重機輔助吊裝）。以樁徑2m的樁 基鋼筋籠檢算，每節(jié)（27m左右）重8.7t。70t汽車起重機起重性能參數(shù)見“附表”。1）鋼筋籠的起吊步驟：（1）起吊前準備好各項工作，指揮吊機轉移到起吊位置，司索工在鋼筋籠上安 裝鋼絲繩和卡環(huán)，掛上汽車吊

17、主吊鉤及副吊鉤。（2）檢查吊機鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。在鋼筋籠兩側 設置纜風繩，設置兩個工人拉纜風繩保證鋼筋籠在吊裝過程中的平穩(wěn)有序。10與酒心遲中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程成都市地鐵7（3）鋼筋籠吊至離地面0.3m0.5m后，應檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)，后主吊慢慢起 鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離，隨時指揮副吊配合起鉤。緩慢起吊，離地后保證鋼 筋籠整體平衡穩(wěn)定，穩(wěn)定后進行下一步動作。（4）鋼筋籠吊起后，主吊車主鉤慢慢起鉤提升，副吊車主鉤與副鉤配合，保持 鋼筋籠距地面距離，最終使鋼筋籠垂直于地面。（5）指揮司索工

18、卸除鋼筋籠上副吊車吊鉤，然后遠離起吊作業(yè)范圍。（6）指揮吊機吊籠入孔、定位，吊機旋轉應平穩(wěn)，在鋼筋籠上拉牽引繩。下放 時若遇到鋼筋籠卡孔的情況，要吊出檢查孔位情況后再吊放，不得強行入孔。（7）當鋼筋籠下到副吊點時，暫停放下，拆下副吊點的鋼絲繩、卡環(huán)。（8） 當鋼筋籠繼續(xù)往下插入，到主吊點時，暫停放下，并且插入3根直徑8cm 的鋼棒，把鋼筋籠固定在護筒頂，然后拆下主吊點的鋼絲繩、卡環(huán)。（9）在第一節(jié)鋼筋籠吊放完成后，起吊第二節(jié)籠至孔口，進行主筋連接，主筋 連接為套筒連接，設置工人4人，全部主筋連接完成后纏繞箍筋并梅花形點焊， 經驗 收合格后方可勻速下放。依次從最下節(jié)往上吊裝鋼筋籠直至整個鋼筋籠吊

19、裝完成。（10）最上節(jié)鋼筋籠下到孔口位置時，用鋼棒臨時將鋼筋籠支撐在孔口，用水準 儀測此時護筒頂標高，根據(jù)鋼筋籠頂標高，算出吊筋長度，焊接吊筋在鋼筋籠主筋 上，然后將吊鉤掛在吊筋上，緩緩下至設計位置，在鋼筋籠的頂?shù)跞炔鍍筛叫械匿?棒，鋼棒橫放在枕木上，將整個籠體吊掛于護筒頂端兩側的方木上，確保鋼筋籠位置、 高度準確。2）鋼筋籠的吊點位置鋼筋籠起吊時，須用多點起吊，主吊車主鉤吊點在 2m位置，副吊車主鉤吊點在3L/5位置，副吊車副吊點吊在鋼筋籠尾部 4m處的位置，吊環(huán)采用20圓鋼焊接在主 筋上（加強箍筋處）。2、吊點位置鋼筋籠起吊設置三個吊點，吊點均設置在加勁筋與主筋連接處，并加焊25鋼筋頭

20、。主鉤吊裝鋼筋籠上部的第一個吊點，此吊點設置扁擔滑輪組以便鋼筋籠翻轉豎直 吊裝及鋼筋籠頂部不變形，第一個吊點設置在鋼筋籠上部第一個加勁筋， 副吊車主鉤吊 裝鋼筋籠下部的第二個吊點，用于翻身起吊，第二吊點設置在3/5區(qū)段加勁筋，第三吊 點設置在吊裝鋼筋籠端部4m處區(qū)段加勁筋，在吊點位置及彎矩最大處的加勁筋（即相鄰兩吊點中間范圍的加勁筋）設置25三角加強筋（如圖三角加強筋安裝圖），防止鋼筋籠 吊裝變11州中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案7號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程成都市地鐵形。鋼筋籠具體吊點如“鋼筋籠吊點立面示意圖”:鋼筋籠吊點立面示意圖25三角加強筋安裝圖

21、3）鋼筋籠拼接在鋼筋籠入孔前，先清除鋼筋籠上的泥土和雜物，修復變形或移動的箍筋，重焊 或綁扎已開焊的焊點。鋼筋籠焊接時上下兩節(jié)鋼筋籠必須保證在同一豎直線上，主筋采用直螺紋套筒連接。當鋼筋籠下放到主吊點時，暫停放下，插入鋼棒，采用3根直徑8cm的鋼棒擔在 護筒上把鋼筋籠固定在護筒頂，然后拆下主吊點的鋼絲繩和卡環(huán)。在第一節(jié)鋼筋籠吊放完成后，起吊第二節(jié)籠至孔口，鋼筋籠吊直扶穩(wěn)，采用人工 拉拉繩配合吊裝，使上下節(jié)做好標記的主筋中心對準， 緩慢下放，不得搖晃碰撞孔 壁和強行入孔；兩節(jié)鋼筋籠連接完成并經檢查合格后，取出支撐鋼棒，將鋼筋籠下放， 進行下一節(jié)鋼筋籠吊裝，循環(huán)操作。鋼棒布置及鋼筋籠吊裝圖如下：中

22、鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案7號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程成都市地鐵鋼筋籠入孔接長采用螺紋套筒連接。鋼筋籠入孔后，要牢固定位，注意鋼筋籠的方向和內外側，并采取鋼管叉防止在灌注水下砼過程中下落或上浮。入孔定位標高 應準確，允許誤差為土 5cm并使其下部懸空；鋼筋籠上口應和樁中心對中并固定，允許 誤差為 3cm,可在上口外圈焊定位筋支撐在護筒壁上。吊裝注意事項：1）鋼筋籠下放時若遇到鋼筋籠卡孔的情況，即刻將鋼筋籠吊出，詳細檢查孔位 情況，解決卡孔問題，不得強行入孔。2）拆除三角加強筋時嚴禁傷到鋼筋籠主筋。拆除副吊鉤時緩慢拆除，保證鋼筋 籠整體穩(wěn)定性。3）上下

23、節(jié)主筋中心必須在一條直線上，套筒連接需滿足機械連接相關規(guī)范要求， 確保連接質量。鋼筋籠連接時設置2人拉纜風繩穩(wěn)定鋼筋籠，4人安裝套筒（大部 分孔樁套筒連接個數(shù)為26個），需在1.5h左右完成鋼筋籠的連接。4）鋼筋籠下放過程中或在間接過程中，對于無法連接的個別鋼筋籠套筒采用同 鋼筋籠主筋的鋼筋進行幫條焊，焊縫長度不小于 10d，對于變形的箍筋，需重新焊接 或綁扎牢固。6.3檢查驗收鋼筋籠起吊前，檢查鋼筋籠各個焊點的焊接情況，確認對吊點位置進行了加強焊 接處理。對吊車須檢查鋼絲繩的完好情況，掛鉤要有卡扣，對不符合要求的必須立 即更換。13 J曲嗨茂中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方

24、案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程成都市地鐵7通過調整吊車四個支點的位置使吊車保持在一個平面上后才能起吊學資學習網 提供考研資料14裁曲皿中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程7成都市地鐵7安全保證措施7.1組織保障為確保施工安全，成立以項目經理為組長，項目總工、畐U經理、安環(huán)部組成的安 全管理領導小組，其中項目經理為第一責任人，副經理為安全生產的直接責任人， 項目總工為技術負責人。專職安檢工程師負責日常的安全檢查、 監(jiān)督工作，督促工人按 有關安全規(guī)定進行生產。工區(qū)設專職安全員，班組設兼職安全員。7.2技術措施1）技術交

25、底、安全教育及培訓人員入場前完成技術方案交底、三級安全教育。項目部對有關安全施工的技術要 求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員作詳細安全技術交底說明，并由雙方簽字確認， 吊裝人員熟悉吊裝方案也是兩輛汽車吊協(xié)同作業(yè)的前提。2）吊裝程序的檢查（1）吊裝前，應對鋼筋籠焊接質量作全面檢查，鋼筋焊接質量符合相關規(guī)范要 求。（2）鋼筋吊點布置必須對稱布設，防止在吊裝過程中鋼筋籠產生偏斜。（3）鋼筋籠入孔前應吊直扶穩(wěn)，鋼筋籠中心對準孔位中心緩慢下沉，不得搖晃 碰撞孔壁和強行入孔。3）吊裝前重點檢查項目（1）各安全防護裝置及各指示儀表齊全完好。（2）鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定。（3）應對起吊設備進行安全檢查，各連接件應無

26、松動。（4）吊車司機、司索工應有操作證及上崗證，嚴禁無證人員操作起吊設備。（5）鋼筋籠吊裝需要有專人統(tǒng)一指揮，動作應配合協(xié)調；無關人員嚴禁進入鋼 筋籠吊裝影響區(qū)域內。影響區(qū)域內設置符合國家標準、標志明顯的安全警示牌。（6）吊裝時，現(xiàn)場所有人員必須佩戴安全帽。（7）在有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起吊作業(yè)4）吊車操作安全措施（1）經考試合格并持有設備操作證者方準進行操作，操作必須嚴格遵守有關安 全、交接班制度。（2）吊車工作及行走路線必須是堅硬水平地面，對強度不足的地面應事先進行 場地15爭站張退中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工

27、程一武侯大道跨線橋工程7成都市地鐵硬化，并應與溝渠、基坑邊保持安全距離。（3）吊車開始工作前必須檢查儀表、水、油、制動、保險等是否完好，并須經 過試運轉確認安全可靠后才能工作。（4）吊車作業(yè)中禁止在斜坡地帶帶著重物回轉臂桿，在滿載負荷時禁止同時進 行操作兩種動作，更不得行走或降臂桿。（5）吊車頭尾回轉范圍1米以內應無障礙物。（6）吊車行駛時，回轉盤、動臂桿、吊鉤都應制動。（7）指揮吊車信號要明了，吊車司機與信號指揮人員要密切配合，信號清楚后 方可開始操作，各機構動作前應按電鈴，發(fā)現(xiàn)信號不清楚要立即停止操作，司機必須 聽從信號的指揮，以保證人身安全為第一責任，吊車司機配備通訊設備，司機發(fā)現(xiàn)有不

28、安全因素時應通知信號員及時予以更正，并提醒作業(yè)人員按安全要求進行作業(yè)，起吊作 業(yè)中嚴格按起重作業(yè)“十不吊”和安全操作規(guī)程進行作業(yè)。（8）作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時，應立即使重物下降落在 安全的地方，下降中嚴禁制動，貨物超重時不能起吊。（9）施工用的電動機械和設備均須接地，絕對不允許使用破損的電線和電纜， 嚴防設備漏電，施工用電設備和機械的電纜，須集中在一起，并隨施工逐步移動，設 置配電箱供施工用電需要。（10）鋼絲繩應符合規(guī)定，按規(guī)定進行潤滑，并經常檢查，發(fā)現(xiàn)斷絲數(shù)大于等于12個絲時，應停止作業(yè)，立即更換鋼絲繩。（11）光線陰暗，看不清吊物時不能起吊。（12）雨、雷、強風天氣不

29、能起吊。（13）施工期間應該注意防火，配備必要的滅火設備和消防人員。（14）工作后應檢查清掃設備，做好日常保養(yǎng)工作，并將各種操作手柄置于空檔 位置，鎖閉門窗，做到整齊、清潔、安全。16礙皿中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程7成都市地鐵8 應急預案針對鋼筋籠吊裝施工可能發(fā)生的安全事故， 能迅速有效地開展搶救工作， 最大限 度地降低吊裝安全風險，保障施工安全，特制定本應急預案。 施工中可能發(fā)生的事故： 吊裝過程中發(fā)生鋼筋籠散架， 鋼絲繩斷裂、鋼筋籠傾倒， 吊具斷裂、鋼筋籠傾倒，鋼筋籠和吊機發(fā)生擺動，鋼筋籠碰撞、擺動，吊車側翻8.1 應

30、急組織機構及職責8.1.1 應急組織機構為確保事故發(fā)生后在最短時間內展開急救工作， 減少人員傷亡和經濟損失， 項目 成立以項目經理為總指揮的應急組織機構，組織機構如下： 組長：粟盈盈（項目經理） 副組長：陳志剛（黨工委書記）俞輝（總工程師） 馬晏武（安全總監(jiān)） 應急組：田小剛（常務副經理） 唐軍李飛楊奎 現(xiàn)場搶險搶救組：萬孝仲田建玲田勇任海光 技術支持組：沈愛輝汪雷郎欽代雙龍現(xiàn)場保衛(wèi)組：谷楊王聰曾鵬 通訊聯(lián)絡組：李博 后勤保障組：薛曉曾日 醫(yī)療救護組：劉秀華潘濤譚兆江 事故調查及善后處理組：粟盈盈馬晏武干興林8.1.2 組織機構職責1）組長職責負責應急預案的批準?，F(xiàn)場事故處理總指揮，事后事故調

31、查負責人2）副組長職責負責指揮現(xiàn)場人員組織展開救援工作，事后調查事故原因3）應急組職責(1) 決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施 場外應急計劃。(2) 復查和評估事故可能發(fā)展方向，確定其可能的發(fā)展過程。17吵你丘中鐵五局(集團)有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程7成都市地鐵(3) 指導設施的部分停工，并與領導小組的關鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離。(4) 與場外應急機構取得聯(lián)系及對緊急情況的記錄作業(yè)安排。在緊急狀態(tài)結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和 處理。4) 搶險搶救組職責(1) 實施搶險搶救的

32、應急方案和措施，并不斷加以改進。(2) 尋找受害者并轉移到安全地帶。(3) 在事故有可能擴大進行救援時，高度注意避免意外傷害。(4) 搶險救援結束后，對結果進行復查和評估。5) 技術支持組職責(1) 提出搶險搶救及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。(2) 指導搶險搶救組實施應急方案和措施。(3) 修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。(4) 繪制事故現(xiàn)場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援 信息資料6) 現(xiàn)場保衛(wèi)組職責(1) 保護受害人財產。(2) 設置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內搶險救護的正常運作。(3) 保持搶險救援通道的暢通，引導搶險救援人員及車輛的進入。(4) 搶險

33、救援結束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。7) 通訊聯(lián)絡組職責(1) 確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內外信息反饋迅速。(2) 保持通訊設施和設備處于良好狀態(tài)。負責應急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡。8) 后勤保障組職責(1) 保障系統(tǒng)內各組人員必須的防護、救護用品及生活物質的供給。(2) 提供合格的搶險救援的物資及設備。8)醫(yī)療救護組職責(1)在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止 血、防止受傷部位感染等)。18骨燒年退中鐵五局(集團)有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程成都市地鐵7(2) 使重度受傷者優(yōu)先得到外部救援

34、機構的救護。(3) 協(xié)助外部救援機構轉送受傷者至醫(yī)療機構，并指定人員進行護理。9) 事故調查及善后處理組職責(1) 負責對事故進行調查取證，分析事故發(fā)生的原因和了解背景，為事故分析提 供科學、技術上的數(shù)據(jù)和文字說明。(2) 配合上級機關做好對傷亡人員的處置和理賠事宜。(3) 配合上級機關對有關責任人進行處罰。(4) 責令事故單位進行整改。8.2危險源識別與監(jiān)控結合鋼筋籠吊裝施工工藝和現(xiàn)場實際情況,序號危險源名稱可能導致的事故監(jiān)控措施1鋼筋籠整體焊接質量差吊裝過程中鋼筋籠發(fā)生 散架按設計和規(guī)范要求對鋼筋籠焊接過程進行監(jiān)督檢查，不符合要求的必須及時整改2起吊鋼絲繩有缺陷斷繩、鋼筋籠傾倒每次起吊前進

35、行檢查， 不能滿足安全使 用 規(guī)定的鋼絲繩必須及時更換3吊具有缺陷吊具斷裂、鋼筋籠傾倒每次起吊前進行檢查， 不能滿足安全使 用 規(guī)定的吊具必須及時更換4鋼筋籠提升和移動 過程中有附著物鋼筋籠和吊機發(fā)生擺動每次起吊前進行檢查，及時清除鋼筋籠上 的附著物5吊機、鋼筋籠移動 范圍內有障礙物碰撞、擺動每次起吊前進行檢查， 及時清除吊機、鋼筋籠移動范圍內的障礙物6地基不平整，承載 力不滿足要求起重機傾覆起重機進場前，對吊裝場地進行驗收，場地必須平整且承載力滿足要求。應急物資與設備保障8.3應急資源的準備是救援工作的重要保障，項目部應根據(jù)潛在的事故性質和后果分 析，配備應急資源，包括：救援機械和設備、交通

36、工具、醫(yī)療設備和必備物品、生活 保障物資。針對吊裝鋼筋籠可能發(fā)生的事故， 應急救援領導小組準備了以下物資， 主要 有以下應急物資和設備：序號資源名稱規(guī)格型號數(shù)量所在地點機械狀態(tài)備注1挖掘機220小松臺1施工現(xiàn)場良好2裝載機ZL501臺施工現(xiàn)場良好3運輸車3臺施工現(xiàn)場良好4吊車25T、70T1各施工現(xiàn)場良好19學曲歸溟中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案7號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程成都市地鐵臺5發(fā)電機250、120KW3施工現(xiàn)場良好6電焊機BX-3154施工現(xiàn)場良好7對講機GP88S6施工現(xiàn)場良好8救護車1施工現(xiàn)場良好9小藥箱個1施工現(xiàn)場良好10擔架1副施工現(xiàn)

37、場良好應急處理的基本原則8.4）堅持“安全第一，預防為主”的原則。1）一旦發(fā)生包括本預案所列的重大安全事故， 應立即啟動本應急救援預案，項目 部2的各種資源必須服從重大事故應急救援指揮部的統(tǒng)一調遣。）組織應急救援行動時，應在遵循“保護人員生命安全優(yōu)先，防止和控制事故蔓延3優(yōu)先，保護環(huán)境優(yōu)先”的原則下，盡可能的降低事故造成的損失。）快速反應，協(xié)同應對。加強吊裝鋼筋籠事故應急處置隊伍建設，建立以項目部為4中心，以地方為協(xié)助，各施工隊聯(lián)動協(xié)調制度。充分動員和發(fā)揮現(xiàn)場生產工人的 作用，依靠工人力量，形成統(tǒng)一指揮、反應靈敏、功能齊全、協(xié)調有序、運轉高效的應 急管理機制。預防與預警8.5預防8.5.1本項

38、目部加強施工安全管理，采取日常巡查、拉網式大檢查、專項檢查和重點抽 查等手段，并通過強化制度建設，為安全施工保駕護航。對于吊裝鋼筋籠事故這一重大安全隱患， 項目部以巡查為主、專項檢查、重點抽 查相結合的檢查方式進行預防。主要有以下幾方面：）吊車司機必須持證上崗，要進行崗位安全培訓。1）對吊裝吊裝鋼筋籠作業(yè)的安全生產管理不好控制的危險點加強監(jiān)控。2）專職安全員對每日的作業(yè)進行記錄，發(fā)現(xiàn)安全隱患問題及時上報整改。3）堅持對全員上崗前，進行鋼筋籠吊裝作業(yè)培訓和鋼筋籠吊裝作業(yè)的安全技術交 底；4）進行吊裝鋼筋籠連接作業(yè)時，應制定安全措施，按順序分段連接，不得隨意改 變5順序。中鐵五局（集團）有限公司.

39、孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案7號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程成都市地鐵6）同時加大防汛抗旱和節(jié)假日期間的安全巡查力度，做到及時發(fā)現(xiàn)問題，及時 整改，及時消除隱患。進行重點檢查，對查出的隱患按照“定人、定時、定措施”進行 整改，并建檔立案，逐一銷號。7）建立安全例會制度，堅持每月召開一次吊裝鋼筋籠安全例會，對不參加和不 按時參加安全例會的單位和個人進行通報批評。8）建立安全聯(lián)絡員制度，項目部下屬單位定期和不定期向主管部門報告本單位 安全運行情況，做到及時發(fā)現(xiàn)問題，及時整改到位，建立并完善程序化監(jiān)督管理制度。8.5.2預警行動針對具體的吊裝鋼筋籠事故，項目部制定了一系列的預警措施。項

40、目部在每個施 工隊中設兩名專職安全員，當班安全員在第一時間向應急救援小組組長報告吊裝事 故情況，組長立即下令啟動應急救援機制。 針對此類安全事故，項目部安質部制定了一系 列措施，主要包括：1）各施工隊專職安全員要對各隊的吊裝鋼筋籠做好日常記錄。2）專職安全員跟班吊裝鋼筋籠施工，發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即報告施工隊隊長，火 速米取措施，將安全隱患消滅。3）吊裝鋼筋籠前要對吊裝的平面位置進行統(tǒng)一的規(guī)劃和布置，在吊裝過程中要 進行統(tǒng)一的指揮。4）每日下班結束和上班之前，專職安全員認真檢查鋼絲繩是否斷裂，是否存在 將要斷裂的情況，確保鋼絲繩完好。5）吊裝時要采取安全防護措施，加強警戒，統(tǒng)一指揮。6）對吊車要定

41、期進行保養(yǎng)和維修，并做好記錄。7）堅持夜間吊裝照明措施到位，不到位不能實行鋼筋籠吊裝的措施。8.6應急處置措施1）吊裝過程中鋼筋籠散架：疏散附近施工人員，立刻停止吊裝工作，將鋼筋籠 放回原地面，重新加工鋼筋籠，經現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查合格后方可再次吊裝。2）鋼絲繩斷裂、吊具斷裂：疏散附近施工人員，立刻停止吊裝工作，購置合格 的鋼絲繩或吊具，經鑒定鋼絲繩受力強度達到設計需求后， 再次向監(jiān)理工程師申請吊 裝。3）起重機傾覆：疏散附近施工人員，立刻停止吊裝工作，起重機開出吊裝場地， 重新對場地盡力硬化加強處理。21與酒心觀中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武

42、侯大道跨線橋工程7成都市地鐵4）鋼筋籠或起重機擺動：疏散附近施工人員，立刻停止吊裝工作，檢查擺動原 因，解決擺動冋題后再起吊。5） 人員傷亡事故：報告應急小組組長，同時撥打120，以救人為主，事故處理 同步進行。8.7緊急應變過程的聯(lián)絡、報警和報案及信息發(fā)布、處置工作8.7.1聯(lián)絡報警、報案程序事發(fā)現(xiàn)場人員一工點應急救援組和工點負責人一啟動應急預案（急救電話120）項目部應急救援值班室-項目部值班室一地鐵公司。啟動應急預案的具體聯(lián)絡報警方式為手機或固定電話， 小范圍內的聯(lián)絡和報警方式為口頭或使用口哨； 而上述報案程 序是根據(jù)安全生產報告制度 結合現(xiàn)場情況制定的， 報案程序的具體操作將嚴格遵從

43、國家和市政規(guī)定的報案時效。8.7.2 現(xiàn)場保護突發(fā)性的事故 /事件發(fā)生后項目部立即派人趕赴事故 /事件現(xiàn)場，負責事故 /事件 現(xiàn)場保護，立即開展收集證據(jù)工作。 因搶救人員、防止突發(fā)性緊急事故 / 事件擴大等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，要 做好 標志、標記，并繪制現(xiàn)場簡圖，寫出書面材料，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。8.7.3 事態(tài)監(jiān)測發(fā)生突發(fā)性事故 /事件并啟動應急預案后，由項目部所屬的安全環(huán)保部、 工程部、 綜合辦公室負責人各指定本部門 1 名人員組成事態(tài)監(jiān)測小組， 負責對事態(tài)的發(fā)展進 行動態(tài)監(jiān)測并做好過程記錄。8.7.4 警戒與治安為保障現(xiàn)場應急救援工作的順利開展， 在事故現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域

44、， 與附近交 管部門取得充分聯(lián)系并得到交管部門完全認同的情況下實施交通管制， 維護好現(xiàn)場 治安秩序，防止與救援無關人員進入事故現(xiàn)場， 保障救援隊伍、 物資運輸和人群疏散等 的交通暢通，并避免發(fā)生不必要的傷亡。 在安全事故救援過程中現(xiàn)場警戒與治安由項目 部和辦公室保安人員負責實施，必要的情況下邀請當?shù)嘏沙鏊蓡T參加?，F(xiàn)場警戒措施包括：危險區(qū)邊界警戒線為黃黑帶，警戒哨佩帶臂章，警車鳴警燈 和警笛，用擴音喇叭警告，警戒哨人員負責阻止與救援無關的人員進入事故救援現(xiàn) 場。22骨燒年退中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案7號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程成都市地鐵8.7.5人

45、群疏散與安置人群疏散與安置是減少人員傷亡擴大的關鍵措施，也是最徹底的應急響應。應根據(jù)事故的性質、控制程度等決定是否對人員進行疏散。8.7.6受傷人員的救助應急救援小組對在突發(fā)性事故中受傷的人員進行現(xiàn)場急救。對傷情嚴重的人員立 刻轉送至工程所在地附近醫(yī)院或急救中心進行搶救，轉送過程中指派專人進行途中護理，急救車為轉送傷員專用車輛或 120急救車。在緊急轉送傷員時，救護車鳴燈。8.7.7公共關系突發(fā)性事故發(fā)生后，應將有關事故的信息、影響、救援工作的進展情況等及時向 媒體和公眾進行統(tǒng)一發(fā)布，以消除公眾的恐慌心理，控制謠言，避免公眾的猜疑和 不滿。發(fā)布事故相關信息由經理部向局指揮部匯報批準，由項目部辦

46、公室發(fā)布，保證發(fā)布信息的統(tǒng)一性，及時消除傳言。8.7.8應急救援人員的安全應急救援過程中，應對參與應急救援人員（指揮人員）的安全進行周密的考慮和 監(jiān)視。必要時，應有專業(yè)搶險人員參與指揮或作業(yè)。 在應急救援過程中，由項目部安全 環(huán)保部指派專人負責對參與應急救援人員的安全進行過程監(jiān)視，及時發(fā)現(xiàn)受傷人員并組織撤換搶救。23建X程中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程7成都市地鐵9鋼筋籠起吊作業(yè)計算書 本工程樁基直徑最大為2m為確保吊裝安全，鋼筋籠采用分節(jié)吊裝連接，分節(jié) 長度為27m每節(jié)重8.7t，安全系數(shù)取1.3，單節(jié)鋼筋籠計算重量為：8.

47、7*1.3=11.31t9.1鋼絲繩受力檢算吊裝選用直徑30mn鋼絲繩，鋼絲繩公稱抗拉強度為 1400MPa鋼絲破斷拉力總 和不小于478KN （建筑施工手冊，第五版）。受力最大時為鋼筋籠翻轉豎直完成后，吊裝時鋼絲繩和鋼筋籠成等邊三角形，吊 裝示意圖和受力示意圖如下：學資學習網提供考研資料吊裝示意圖24 3旳中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程成都市地鐵7鋼筋籠yG=ll. 31t受力示意圖鋼絲繩兩個點承受力：F12111.31G為鋼絲繩、卡環(huán)重量)0.9t 65.3KN (6.53t 0.9 0.9F2 2 60 2sin3鋼絲繩

48、允許拉力按下列公式計算：Fg= aX Fg/K （建筑施工手冊，第五版）Fg鋼絲繩允許拉力（KNFg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN） a 換算系數(shù)，0.85 （建筑施工手冊，第五版）K鋼絲繩的安全系數(shù)，6 （建筑施工手冊，第五版）Fg= aX Fg/K=0.85 X 478/6=67.7KN65.3KN 綜合所述安全系數(shù)大于 7.8，滿 足安全的要求，故選用的鋼絲繩滿足要求。9.2起重機受力檢算汽車起重機選擇70t汽車吊。最大額定起重量為70T，臂長最長為34.1m，豎直 起吊為最不利狀態(tài)，以豎直吊裝為檢算依據(jù)。選用工作幅度9m主臂長33.92m,起升高度最高32.7m,起重12.5t8.73

49、+0.9=9.63t，安全系數(shù)為：n=12.5/9.63=1.3，滿足要求。70 噸汽車起重機起25 屮：阿中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程成都市地鐵7重性能見“附表二”吊裝示意圖如下：吊裝示意圖26璀忖中鐵五局（集團）有限公司.孔樁鋼筋籠吊裝施工專項方案7號線武侯雙楠站市政配套工程一武侯大道跨線橋工程成都市地鐵吊環(huán)的計算9.3）吊環(huán)直徑的計算1，為確保吊裝安全，鋼筋籠采用分節(jié)吊裝連接，分節(jié)長度2m本工程樁基直徑最 大為，單節(jié)起吊。8.7t,左右按照配筋圖計算每節(jié)重 為27m2=8.01d 個吊環(huán)可起吊的重量按下式計算：Go（k

50、g） 個吊環(huán)起吊的重量式中G o（mm）吊環(huán)直徑 d則1.31/2的重力，安全系數(shù)?。?7m長鋼筋籠橫向時后一個吊環(huán)（即副吊起吊 承受G0=8.7*1.3*1/2=5.66t:由上述計算公式可得Go 26.6d（mm） 8.01選取直徑為30mm的吊環(huán)滿足要求。鋼筋籠縱向立起的時候，吊重按最長63m鋼筋籠計算。鋼筋籠重量由頂端兩個吊環(huán)=13.2t，則G）承受，安全系數(shù)取1.3（即主吊起吊0：可得c nA根據(jù)=9807G/2, A=9807X 13.2/50 X4=647.3mm2,滿足要求。=706.8647.3mm選取直徑為 30mn!勺吊環(huán)，A）吊環(huán)焊接的要求2級鋼筋制作，與主筋連接方式為單面搭接焊，查建筑施工計算手冊HPB30