漁灣交通組織專項(xiàng)方案(新編

1、渝中區(qū)交通節(jié)點(diǎn)改善工程漁灣道路交通組織專項(xiàng)方案第一章 工程概況本工程為聯(lián)結(jié)大溪溝街道下穿至漁灣碼頭漁灣道路改造,全長165米,主要是既有公路的改造,原則上保持既有道路的線形不變,對原有路面破損進(jìn)行挖補(bǔ)或整修后進(jìn)行整體鑿毛,然后采用二層瀝青混凝土對整治范圍內(nèi)的路面進(jìn)行全面罩面;其次是將人行道進(jìn)行整改和更換欄桿以及橋墩和擋墻的涂裝等.第二章 道路現(xiàn)狀漁灣道路是聯(lián)結(jié)大溪溝街道下穿至漁灣碼頭的唯一通道. 立交橋左側(cè)下面嘉陵江上游方向長期?？坑腥筝喆V大群眾上船吃魚消費(fèi); 立交橋左側(cè)下面為一大型汽貨車修理廠和一河沙廠;立交橋右側(cè)上行斜坡上為一花市和市場. 過往車輛較多,且道路右側(cè)經(jīng)常?？恐罅科?

2、 第三章 施工流程首先是既有公路的路面破損部分進(jìn)行開挖清除和松軟部分路基進(jìn)行深挖換填處理以及對原有的管網(wǎng)堵塞進(jìn)行清理排污和維護(hù);隨即用混凝土對開挖和清除部分進(jìn)行灌注;接下來進(jìn)行人行道修建欄桿更換及橋墩和擋墻的涂裝;最后進(jìn)行整體鑿毛攤鋪瀝青混凝土罩面劃交通標(biāo)線.第四章 交通疏導(dǎo)的原則一、首先體現(xiàn)以人為本的思想，為行人提供與行車道路相對分離的步行空間，以保障行人通過的安全和方便。二、相對穩(wěn)定的原則：在跨越既有道路施工期間，臨時(shí)交通設(shè)施及施工區(qū)圍護(hù)要相對穩(wěn)定，減少重復(fù)設(shè)置。三、綜合協(xié)調(diào)、系統(tǒng)考慮的原則：綜合考慮施工現(xiàn)場附近周邊地區(qū)道路、人流及與其它交通設(shè)施的關(guān)系，系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排，使其銜接順暢，配

3、合密切；在圍擋期保證交通的正常運(yùn)行和行人的有序出入，施工中嚴(yán)格按照施工進(jìn)度的要求的進(jìn)度進(jìn)行，保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的地段內(nèi)進(jìn)行交通疏解。四、施工圍檔設(shè)置高度2.1m，并且結(jié)構(gòu)牢固、直順每隔6m設(shè)置警示紅燈，保障交通視線良好;由于該段過往車輛多為重貨車,需在圍擋處增設(shè)一道30cm*40cm*100cm的混凝土預(yù)制塊,以緩沖汽車的沖擊,確保車輛和人員的安全。五、確保車輛、非機(jī)動(dòng)車及行人的通行. 第五章 交通組織方案在本工程實(shí)施過程中，我公司將根據(jù)施工進(jìn)展情況、針對路段特點(diǎn)，制訂相應(yīng)的交通組織方案和技術(shù)措施。一、交通組織準(zhǔn)備進(jìn)場后，及時(shí)與業(yè)主取得聯(lián)系，確定施工場地范圍，驗(yàn)樁交樁，進(jìn)行管線復(fù)查及地質(zhì)

4、勘察等工作，并與施工現(xiàn)場內(nèi)所需遷移管線公用設(shè)施的單位取得聯(lián)系，以便開工前做到場地平整及時(shí)，施工場地隨施工進(jìn)度不同而進(jìn)行調(diào)整。在管線搬遷過程中予以積極配合。施工準(zhǔn)備階段對現(xiàn)有交通影響較小，但要主要出入車輛和人員的交通安全、遵守交通規(guī)則。二、主體結(jié)構(gòu)施工階段交通組織該階段交通組織大溪溝街道下穿至漁灣碼頭如平面示意圖所示,全長167米。樁號:K0+000K0+167.K0+000K0+125段左側(cè)為居民樓右側(cè)為擋墻;K0+125K0+167上為嘉濱路.(一)主體結(jié)構(gòu)施工采取左右分開施工的措施.進(jìn)場之初,將道路右側(cè)進(jìn)行局部清理,簡單維護(hù),能保證車輛通行即可,隨即將道路左右用隔離板隔離,預(yù)留右側(cè)(靠擋墻

5、)處供車輛單向通行.見下附圖所示。(二)施工時(shí)根據(jù)其實(shí)際情況采取上下分段施工,以盡可能地減小對沿街經(jīng)營者影響.首先施工K000+045K0+167左幅基層,隨后組織強(qiáng)有力的班子突擊施工K0+000K0+045 全幅基層,待基層完成后,立即用毛鋼板將其蓋上并聯(lián)結(jié),以保證經(jīng)營者的經(jīng)營和車輛通行.見附圖三所示。(三)待左幅基層施工完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后,即時(shí)封閉右道及嘉濱路內(nèi)側(cè)人行道,以便右側(cè)基層擋墻欄桿的施工. 見下附圖所示。(四)待以上工程完工后進(jìn)行基層的全面鑿毛-攤鋪瀝青混凝土罩面-劃交通標(biāo)線, 拆除交通圍護(hù)、清理現(xiàn)場，恢復(fù)既有交通。第六章 交通安全標(biāo)志的設(shè)置為確保道路交通暢通、安全，因此按交通

6、管理部門要求設(shè)置各種交通安全指示牌、警示標(biāo)志等，具體布置方案見下所示。一、由于漁灣道路是聯(lián)結(jié)大溪溝街道下穿至漁灣碼頭的唯一通道，即車道隔離后，由原雙向單車道。根據(jù)現(xiàn)狀交通流量分析，車道壓縮后肯定對來往車輛通行帶來一定的影響，為緩解交通壓力，需對大溪溝街周邊的車輛進(jìn)行輸導(dǎo)。二、在大溪溝街進(jìn)漁灣港進(jìn)口處和漁灣碼頭設(shè)等臨時(shí)標(biāo)志牌，以及通告指示牌等2套。三、擬嘉濱路設(shè)置警示標(biāo)志牌上設(shè)即禁止停車。限速30Km/小時(shí)等警示標(biāo)志牌2套。第七章 交通保證措施一、管理制度保證措施（一）成立交通組織管理機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目副經(jīng)理掛帥成立交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本工程施工期間的交通疏導(dǎo)工作；同時(shí)，配備8名交通協(xié)管員(并配備對講

7、機(jī))，負(fù)責(zé)交通指揮與交通安全監(jiān)督工作，加強(qiáng)管理力度，確保工程施工期間車輛、行人有序通行。我們將嚴(yán)格執(zhí)行“二通三無五必須”的文明施工規(guī)范，確保施工工地沿線單位和出入口暢通無阻。牢固樹立“建路想到行路人，文明施工為人民”的便民利民愛民思想。由于施工造成的交通封鎖，通過辟筑臨時(shí)通行便道以維持正常交通需要，并維護(hù)好道路上的交通流向，做好保潔工作。施工期間的交通組織及通行便道設(shè)置，均遵照市政府有關(guān)法規(guī)條令，在得到主管部門批準(zhǔn)后方予實(shí)施。（二）現(xiàn)場管理合理布置施工場地，材料堆放整齊，道路暢通、無積水，保持單位出入口道路的暢通。同時(shí)，搞好當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，不因施工給居民生活造成干擾，為居民解決困難。（三）要有

8、應(yīng)急預(yù)案當(dāng)發(fā)生意外情況時(shí)，立即啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，采取緊急措施進(jìn)行交通疏解，維護(hù)正常的交通秩序。緊急情況下交通疏解措施：一是對事故地段交通進(jìn)行臨時(shí)封鎖，并采取醒目的交通標(biāo)志；二是提供合理的交通疏解路線，提醒司乘人員線路走向，方便車輛運(yùn)行。三是備用鋼板等物資設(shè)施，用于臨時(shí)覆蓋過渡使用。第八章 總體計(jì)劃安排根據(jù)全線施工籌劃以及結(jié)合現(xiàn)場情況、工程招標(biāo)要求，本工程施工總工期40日歷天，計(jì)劃開工時(shí)間：2010年12月16日，計(jì)劃完工時(shí)間：2011年元月26日。根據(jù)施工總體進(jìn)程分配,基礎(chǔ)處理15日歷天左右;留出20日歷天作為管網(wǎng)修復(fù)欄桿更換擋墻及橋墩涂裝工程施工使用; 留出5日歷天進(jìn)行整體鑿毛攤鋪瀝青混凝土罩面劃交通標(biāo)線等。重慶渝中區(qū)區(qū)交通節(jié)點(diǎn)改善工程漁灣道路交通組織專項(xiàng)方案編制單位：重慶建工集團(tuán)二公司渝中交通節(jié)點(diǎn)改善