DC600V供電客車隨車技師應(yīng)急處置手冊

1、DC600V供電客車隨車技師應(yīng)急處置手冊精品文檔27卞-III培訓(xùn)教材3唐山軌道客車有限責(zé)任公司售后服務(wù)中心目錄010203040506070809機車沒有收到供電請求信號 客車沒有反饋供電允許信號 機車沒有收到供電工作電源 機車無法向客車供電 機車只能提供一路電源供電 機車供電電壓過高或者過低 機車供電時跳閘Q1、Q2不能閉合 斷路器、熔斷器燒損1011121314151617181920212223電源故障指示燈亮 車下電源箱故障指示燈亮 本車絕緣故障指示燈亮KM3供電允許接觸器不吸合KM4電池欠壓接觸器不吸合 充電機故障 逆變器故障電源轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1 “自動位”不能供電 PLC故障、觸摸

2、屏白屏或者黑屏全列DC110V欠壓 DC110V絕緣監(jiān)測報警 空調(diào)狀態(tài)橙色指示燈亮 空調(diào)狀態(tài)紅色指示燈亮尾燈插座無DC40V電源名稱機車沒有收到供電請求信號隨車技師應(yīng)急處置手冊車種解釋現(xiàn)象 客車與機車聯(lián)掛后，司機反映沒有收到客車發(fā)送的供電請求+110V信號DC600V客車按照電力機車向客車供電的技術(shù)條件，電力連接線和通信連接線連掛完 成后，客車需要向機車提供一個+ 110V供電請求信號，機車才能向客車 提供DC600V電源，該供電請求信號由綜合控制柜內(nèi)空氣開關(guān)Q18控制,客車與機 車連接通 信線線定義： .客車 39芯通信 線8針對 應(yīng)機車43 芯通信線1、3針（供 電請求） .39芯9針對應(yīng)

3、43 芯 39、故障步驟查看綜合控制柜內(nèi)的供電請求空氣開關(guān)_ 是否閉合用萬用表直流電壓檔測量XS3端子排上的供 電請求41號線對DC-110V有無線間電壓用萬用表直流電壓檔測量39芯通信連接線的 芯8針對32針有無線間電壓由通信連接器客車端39芯傳送到機車端43芯4Fi41針（供 電允許） .39芯31針對應(yīng)43 芯 37、38針（+117） .39芯32針對應(yīng)43 芯 40、43針（-117）查看首尾車綜合控制柜內(nèi)的集中供電鑰匙 SB2 是否在“接通”位置應(yīng) 急 措 施如果Q18閉合狀態(tài)，XS3端子供電請求41號 線有DC110V電壓但是機車沒有該電壓信號， 有可能是通信連接器縮針造成IL1

4、隨車機械師聯(lián)系機車司機米取強行供電方式 為客車供電名稱 現(xiàn)象 車種 解釋客車沒有收到供電允許信號隨車技師應(yīng)急處置手冊客車與機車聯(lián)掛后，客車沒有收到機車發(fā)送的供電允許+110V信號DC600V客車按照電力機車向客車供電的技術(shù)條件，電力連接線和通信連接線連掛完 成后，客車需要向機車提供一個+ 110V供電請求信號，機車返回客車供 電允許信號后才能向客車提供 DC600V電源，該供電允許信號由機車通過 通信連接器39芯9針?biāo)瓦_綜合控制柜內(nèi)控制供電接觸器 KM3的吸合線 圈，線號為198A故障步驟確?？蛙囅驒C車提供的供電請求信號正常情況下iF尸Z- 5尸/ , Sla： M (I H * F u客車與

5、機 車連接通 信線線定 義： .客車 39芯通信 線8針對 應(yīng)機車43 芯通信線 1、針（供 電請求） .39芯 9針對應(yīng)43 芯 39、 41針（供用萬用表直流電壓檔測量XS3端子供電允許198號線與110v線間有無電壓用萬用表直流電壓檔測量供電允許接觸器KM3線圈接線端110與198A間電壓3應(yīng) 急 措 施Hffl翟虞;三.1細(xì)廠11 1電允許) .39芯31針對應(yīng)43 芯 37、38針(+117) .39芯32針對應(yīng)43 芯 40、43針(-117)用萬用表電阻檔測量供電允許接觸器 KM3吸 合線圈的阻值如果以上測量存在故障，請閉合綜合控制柜 內(nèi)的“單車供電實驗”開關(guān) Q19維持本車供

6、電隨車技師應(yīng)急處置手冊名稱機車沒有收到供電電源現(xiàn)象機車沒有收到客車提供的供電工作電源車種DC600V客車解釋按照電力機車向客車供電的技術(shù)條件，電力連接線和通信連接線連掛完 成后，客車需要向機車提供一組 DC110V電源且供電請求正常后，機車才 能向客車提供DC600V電源。故障步驟-* 1-Zi：r !_-： J呼p涎眶 -客車與機 車連接通 信線線定義： .客車39芯通信線8針 對應(yīng)機車43芯通 信線1、3針(供電 請求) .39芯9針對應(yīng)43 芯 39、檢查綜合控制柜內(nèi)的“供電請求”電源控制 開關(guān)Q12的狀態(tài)用萬用表直流電壓檔測量XS3端子排的正 負(fù)117間電壓值，正常狀態(tài)為 DC110V

7、用萬用表電壓檔測量39芯通信連接器31針與32針電壓值，正常狀態(tài)下為 DC110V應(yīng) 急 措 施41 針(供 電允許) .39芯31針對 應(yīng)43芯37、38 針(+117) .39芯32針對 應(yīng)43芯40、43 針(-117)如以上故障向相鄰端子的DC110V插接接 點，如故障依然存在隨車機械師聯(lián)系機車司 機強行供電閉合綜合控制柜內(nèi)的“單車實驗”開關(guān) Q19 為本車供電隨車技師應(yīng)急處置手冊名稱機車無法向客車供電現(xiàn)象車種解釋機車司機反饋客車絕緣不良或者存在接地現(xiàn)象，無法供電DC600V客車按照電力機車向客車供電的技術(shù)條件，只有機車檢測到貫通客車的電力 連接線絕緣值正常情況下才向客車提供 DC60

8、0V電源故障步驟應(yīng) 急 措 施列車出 庫前必 須測試 供電干 線絕緣 值，只在 供電干 線絕緣 正常情 況下機 車才能 向客車 輸出DC600V 電源一般情 況下出 現(xiàn)車輛 絕緣故 障多為 車下電在首尾車綜合控制柜的“ DC600V在線干線 絕緣監(jiān)測裝置”屏幕上查看列車的絕緣狀 況查看全列車每輛客車綜合控制屏上“本車 絕緣”指示燈是否紅色故障狀態(tài)將顯示“本車絕緣”指示燈亮的故障車輛 的供電控制主開關(guān)Q1、Q2斷開，聯(lián)系機車 司機重新供電如果是夏季，斷開綜合控制柜內(nèi) Q3,采用 臨車互備供電維持空調(diào)等設(shè)備供電名稱現(xiàn)象車種解釋源箱或 者電暖 氣所造 成（餐車 廚房電 暖氣、廁 所和洗 面間電 暖氣

9、是 主要故 障點）如果是冬季，斷開綜合控制柜內(nèi)的電暖氣控制開關(guān) Q15、Q16、Q2和Q25、Q26，重 新合閘供電用絕緣測試儀測量XSO端子排分別測量正 負(fù)615、616、625、626的絕緣值，如果存 在絕緣值不正常范圍值時，斷開故障設(shè)備 的正負(fù)電源線并包扎處理后重新合閘供電隨車技師應(yīng)急處置手冊機車只能提供一路電源供電機車不能兩路電源向客車供電，只能向客車提供一路DC600V客車正常情況下，機車能向客車提供兩路DC600V電源,確認(rèn)客車某一回路不 存在絕緣不良或者接地的情況下，采取一路供電。兩路電源供電的情況 下，PLC能夠根據(jù)參數(shù)設(shè)定均衡供電。在只有一路電源供電的情況下自動 轉(zhuǎn)換，為了不

10、使電源過載，電源工況選擇開關(guān)必須置于“自動位”DC600V電源故障步驟-T t :_ -5 - r-.-ii鳩-血瑋訂T F需要確認(rèn)機車不能同時 提供兩路電 源的原因所在：如果客車絕 緣正常，多為機車本身存 在故障判斷方法是 將列車所有 車廂綜合控 制柜內(nèi)的Q1、Q2斷開,通知司機再確認(rèn)全列客車綜合控制柜面板上電源 工況選擇開關(guān)“ SA1自動位確認(rèn)全列客車綜合控制柜面板上觸摸 屏電源控制工況“自動”位應(yīng) 急 措 施名稱現(xiàn)象車種解釋次合閘供電， 如果還是不 能供電，可以 確認(rèn)為機車 故障 在首位車電 源監(jiān)控屏上 截取信息存 儲，以便如后 查詢確認(rèn)全列客車綜合控制柜面板上空調(diào) 工況控制選擇開關(guān)“自

11、動”位置并且斷 開空調(diào)實驗工況開關(guān)Q41、Q42聯(lián)系機車司機確認(rèn)供電電流列車只保留主要負(fù)載，盡量保證旅客乘 車的舒適度隨車技師應(yīng)急處置手冊電源故障指示燈亮綜合控制柜上電源指示紅燈亮，故障車綜合控制柜停止工作，所有用電 負(fù)載均停止工作DC600V客車電源I路（或電源n路）故障指示燈紅燈亮，表示該路供電有故障，女口果供電轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1置于自動位，PLC會自動切斷該路供電接觸器，轉(zhuǎn) 換到另一路供電，如果供電轉(zhuǎn)換開關(guān) SA1置于試驗位，因不能自動切 斷該路供電接觸器，指示燈將顯示橙色故障步驟rbV ft. PA綜合控制柜內(nèi) 客室和端部電 暖氣控制開關(guān)Q15、Q16、Q25、Q26嚴(yán)禁帶載帶 電操作 操

12、作開關(guān)客室 和端部電暖氣 控制開關(guān)Q15、Q16、Q25、Q26時必須斷開主 控制開關(guān)Q1、Q2以免造成器件 燒損或者人身 傷害如果車下電源箱故障，則有可能是 車下電源箱預(yù)充電電路失效，斷開 相應(yīng)車下電源箱開關(guān)Q3逆變器控 制開關(guān)Q35充電機控制開關(guān)Q36 其它負(fù)載恢復(fù)供電如果KM1（或KM2接觸器觸點已 粘連，則只能合與不粘連的接觸器 對應(yīng)的供電開關(guān)（Q1對應(yīng)KM1 Q2 對應(yīng)KM2，另一個供電開關(guān)必須 斷開，維持供電名稱 I現(xiàn)象車種解釋如果KM1 KM2接觸器觸點均已粘 連，則只能任意選擇合一路供電開 關(guān)，另一個供電開關(guān)必須斷開，維 持供電隨車技師應(yīng)急處置手冊斷路器、熔斷器燒損綜合控制柜內(nèi)

13、的熔斷器燒損，客室電暖氣或者端部電暖氣停止工作綜合控制柜內(nèi)的熔斷器燒損，應(yīng)為短路電流超過熔斷器的最大保護值使 之?dāng)嚅_，此時不能更換熔斷器后合閘，更不允許更換超過標(biāo)稱熔斷器， 這將會造成嚴(yán)重后果，所以在故障未徹底排除前不允許合閘故障步驟& V.斷路器、熔斷器 燒損說明負(fù)載 存在短路現(xiàn)象DC600V熔斷器在綜合控制柜 內(nèi)有兩個32A是客室電 暖氣熔斷器 16A是端部電 暖氣熔斷器 安裝或者更換 時注意相應(yīng)容 量和位置觀察綜合控制柜觸摸屏供電信息 是否存在過壓檢查KM1（或KM2接觸器觸點是 否已粘連檢查客室電暖氣控制開關(guān) Q15、Q16和端部電暖氣控制開關(guān) Q25、Q26是否燒損應(yīng) 急 措 施Df

14、iEGflODDBaM：；SZ-g丄-7 . Z.J檢查客室電暖氣接觸器KM8、KM9和端部電暖氣接觸器 KM10、KM20是否燒損及觸頭粘連測量XSO接線端子出的電暖氣連接 線正負(fù)615、正負(fù)626線間及對地 的絕緣值如果接觸器粘連，則只能合與不粘 連的接觸器對應(yīng)的供電開關(guān)（Q1對應(yīng)KM1 Q2對應(yīng)KM2，另一個供電開關(guān)必須斷開，維持供電如果電暖氣控制開關(guān)燒損，斷開燒 損控制開關(guān)，重新合閘供電如果電暖氣接觸器觸頭粘連，斷開粘連接觸器，重新合閘供電如果電暖氣連接線測量值存在問 題，斷開故障點的正負(fù)接線，重新 合閘供電維持運行隨車技師應(yīng)急處置手冊名稱車下電源箱故障指示燈亮現(xiàn)象車下電源箱故障紅燈亮

15、，充電機或者逆變器停止工作車種DC600V客車解釋車下電源箱故障紅燈亮，表示充電機或逆變器發(fā)生故障，故障步驟1-; H.Jtpui電IISK暫酣苒應(yīng) 急 措 施電源箱控制供 電后，執(zhí)行自 檢，時間不超過 5S。如果狀態(tài)正 常開始預(yù)充電（此時預(yù)充電 接觸器KM202 處于斷開狀態(tài)） 預(yù)充電時間不 超過5S。預(yù)充 電結(jié)束后，按 VVVF啟動輸出。 在工作過程中， 車下電源箱出 現(xiàn)任何交流輸 出不正常的現(xiàn) 象時，輸出接觸 器斷開，以免損 壞負(fù)載。如果出 現(xiàn)不可恢復(fù)故 障，車下電源箱 不能正常工作 或能引起內(nèi)部 損壞時斷開DC600主接觸 器，斷開預(yù)充電 接觸器，吸合放 電接觸器并發(fā) 出故障代碼及 減

16、災(zāi)信號觀察綜合控制柜面板上觸摸屏信 息充電機和逆變器的狀態(tài)，確認(rèn) 故障部位用萬用表交流電壓檔測量是否逆 變器輸出電壓是否高于437V,當(dāng) 發(fā)生過壓時觸摸屏上顯示逆變輸 出過壓檢查綜合控制柜面板上觸摸屏是 否有相應(yīng)逆變故障信號輸入用萬用表交流電壓檔測量是否有 三相電壓最大值大于323V而最小 電壓小于230V,當(dāng)發(fā)生欠壓時， 觸摸屏上顯示逆變?nèi)毕?，相?yīng)故 障指示燈亮 如果車下電源箱故障指示燈亮是 由充電機造成的，斷開充電機控 制開關(guān)Q36,閉合“母線供電” 開關(guān)Q44I -.Ml II*0（衛(wèi)二巴I:ipr* U電壓傳感器檢 測到電壓低于450 5V 后，立即斷開主接觸 器，斷開預(yù)充電 接觸器，

17、吸合放 電接觸器如果車下電源箱故障指示燈亮是 由逆變器造成的，將相應(yīng)的臨車 供電轉(zhuǎn)換開關(guān)“ SA6置于相應(yīng)位 置采取臨車供電臨車供電時為防止供電車逆變器 過載，需將供電車和受電車的空 調(diào)工況轉(zhuǎn)換開關(guān)“ SA2置于“自 動位”觀察確認(rèn)綜合控制柜內(nèi)的中間繼 電器KA18減載信號是否發(fā)出隨車技師應(yīng)急處置手冊名稱本車絕緣故障指示燈亮現(xiàn)象“絕緣狀態(tài)”指示燈亮，本車綜合控制柜停止供電車種DC600V客車解釋“絕緣狀態(tài)”指示燈亮，表明車輛存在絕緣不良，會使“DC600V在線絕緣監(jiān)測裝置”動作而斷電故障步驟1“絕緣狀態(tài)”指 示燈亮說明本 車絕緣超值，這 是由于車輛負(fù) 載絕緣降低造 成，排除方法切首先檢查綜合控

18、制柜內(nèi)的“ DC600V 在線絕緣監(jiān)測裝置”調(diào)整旋鈕值是否處于100ma以上TTF J 十 r - F .除故障負(fù)載 如果是由于本 車檢測裝置或 者設(shè)定值改變 造成，在確認(rèn)負(fù) 載無絕緣故障 后恢復(fù)設(shè)置 嚴(yán)禁在未排除 故障情況下以 增大漏電之設(shè) 定參數(shù)運行檢查觸摸屏參數(shù)設(shè)置的漏電絕緣 設(shè)定值是否處于100ma以上測量車下電源箱是否存在絕緣不 良測量客室及端部電暖氣是否存在 絕緣不良應(yīng) 急 措 施名稱 現(xiàn)象 車種 解釋如果綜合控制柜內(nèi)的“ DC600V在 線絕緣監(jiān)測裝置”調(diào)整旋鈕值處于 100ma以下，將旋鈕置于正確位置 如果觸摸屏參數(shù)設(shè)置的漏電絕緣 設(shè)定值處于100ma以下，將設(shè)定值 設(shè)于正確參

19、數(shù)如果車下電源箱絕緣不良，按照 車下電源箱故障指示燈亮 的處理 方案操作如果客室及端部電暖氣是否存在 絕緣不良，按照 斷路器、熔斷器 燒損的處理方法操作KM3不吸合，綜合控制柜不工作本車“供電允許”接觸器 KM3不吸合，本車綜合控制柜不工作DC600V客車供電允許信號來自于機車由通信連接線提供的+110V電壓，全列并聯(lián)在“供電允許”接觸器KM3的吸合線圈上使本車DC110V電源供給綜合控 制柜工作故障步驟客車與機車連 接通信線線定義： .客車39芯 通信線8針對 應(yīng)機車43芯通 信線1、3針（供 電請求） .39芯9針 對應(yīng)43芯39、41針（供電允 許） .39芯31針 對應(yīng)43芯37、38

20、 針（+117） .39芯32針 對應(yīng)43芯40、43 針（-117）檢查綜合控制柜內(nèi)供電控制開關(guān) Q20是否閉合用萬用表直流電壓檔測量接線端 子處41號供電請求線是否有DC11OVt 壓用萬用表直流電壓檔測量接線端 子處198號供電允許線是否有DCIIOVt 壓P - 憶峠司亍抄=晶卜k檢查39芯集控連接器是否全列連 掛貫通，機車供電鑰匙是否接通檢查綜合控制柜內(nèi)保險管FU1（是 否正常6應(yīng)急措施iti.i *( 村MlS陽然M川M測量綜合控制柜內(nèi)本車“供電允 許”接觸器KM3吸合線圈是否燒 損如果供電允許198號線沒有電壓， 閉合“本車實驗供電”開關(guān) Q19 維持運行Fkinul-Rttt隨

21、車技師應(yīng)急處置手冊名稱KM4蓄電池欠壓繼電器不吸合現(xiàn)象蓄電池欠壓繼電器失電KM4不吸合，本車綜合控制柜不工作，全車無電車種DC600V客車解釋蓄電池欠壓繼電器KM4為本車供電接觸器，該繼電器受控由于設(shè)在車下 電源箱內(nèi)充電機欠壓保護板輸出的 311信號故障步驟1接觸器KM4受充 電機內(nèi)部的欠 壓保護板控制， 當(dāng)電池電壓咼 于9698V時， 欠壓保護板輸出一個 DC110V 正極性信號(311)使接觸 器KM4吸合，當(dāng) 電池電壓低于9092V時，該觀察綜合控制柜觸摸屏本車電池 電壓值是否低于DC92V2 rII |. -凈，訃 工觀察綜合控制柜觸摸屏參數(shù)設(shè)置 畜電池斷開電壓值是否咼于DC92VnI

22、SBi i im I 0: 二-.smasmr r f- f-i J -I - 1 T 1n n -1 T 1 1信號停止輸出， 接觸器KM4斷 開。如果觸摸屏上DC110V本 車電壓顯示已低于90V,但接觸器KM4仍未斷開， 應(yīng)用萬用表測量L +與110之間的電壓是 否低于90V,從 而判斷問題出 現(xiàn)在傳感器還 是欠壓保護板檢查綜合控制柜內(nèi)接線端子 XS04保險管FU8( 1A)是否正常用萬用表直流電壓檔測量綜合控 制柜內(nèi)XSO接線端子處311對DC110V電壓d*用萬用表歐姆檔測量綜合控制柜 內(nèi)電池欠壓繼電器KM4的吸合線 圈阻值應(yīng) 急 措 施開 2I 一 ；用7沖；空0襯葡 爲(wèi)$“心-i

23、倒;:繪F&込址電i.怙電副習(xí):逵題if,修正綜合控制柜內(nèi)觸摸屏參數(shù)設(shè) 置蓄電池斷開電壓以上故障存在，閉合綜合控制柜內(nèi)的開關(guān)Q44維持供電隨車技師應(yīng)急處置手冊精品文檔29名稱現(xiàn)象車種解釋充電機故障充電機故障，觸摸屏顯示電池電壓過低并發(fā)出聲音警告充電機故障，將很快進入本車蓄電池欠壓保護狀態(tài)，在沒有外接 DC110V 輸入情況下，本車蓄電池供電在 5A帶載工況下只能維持工作3小時。如 果出現(xiàn)不可恢復(fù)故障，立即封鎖脈沖停止輸出，以免影響負(fù)載。故障步驟! Ej 一掙咅VF薩二V卜-片二 k害應(yīng) 急 措 施!占自立J. PDC600V供電客 車的DC/DC變 換，是通過IGBT 橋式逆變電路 將直流60

24、0V電 壓變換成占空 比可調(diào)的咼頻 方波電壓，經(jīng)過 變壓器隔離后 整流濾波成 DC110V6壓，為 了調(diào)整輸出電 壓，占空比是可 變化的，脈沖寬 度可調(diào)PWM方 式。在這種控制 制方式，脈沖的 幅值是不變的， 當(dāng)負(fù)載發(fā)生變 化時，依靠改變 脈沖的寬度，來 保證輸出電壓 的穩(wěn)定，如果輸 入電壓發(fā)生變 化，可以通過改 變脈沖寬度來 保證輸出的穩(wěn) 定觀察觸摸屏充電信息確認(rèn)是否充 電機充電機故障時觸摸屏電池電 壓降迅速下降，最終達到 KM4失 能斷電用萬用表直流電壓檔測量接線端 子處的正負(fù)110及L+之間的電 壓，確認(rèn)故障部位如果故障是電池電壓傳感器JK5造成，在PLC處將A4、A5短接如果充電機故障

25、將充電機控制開 關(guān)Q36斷開，閉合母線供電開關(guān) Q44維持列車運行精品文檔47隨車技師應(yīng)急處置手冊名稱現(xiàn)象逆變器故障AC380V電壓顯車種解釋逆變器故障，綜合控制柜面板車下電源箱指示燈亮紅色，示為0V,空調(diào)機組、點開水爐停止工作DC600V 客車逆變器正常工作時開機自檢，檢測到DC600V電壓W DC49 5V時開始 預(yù)充電，滿足啟動條件時逆變器開始工作，在工作過程中，逆變器出現(xiàn) 任何直流輸入和交流輸出不正常的情況時，交直流輸出接觸器斷開，以 免損壞負(fù)載。如果出現(xiàn)不可恢復(fù)故障、逆變器不能正常工作或能引起逆 變器內(nèi)部損壞時斷開DC600Vfe接觸器并且發(fā)出逆變器故障信號 301 (302)故障步

26、驟I?t -t-i.1i j+603、-603 進 入逆變器。通過 預(yù)充電電阻給 支撐電容充電， 當(dāng)電容上電壓 充滿時，輸入接 觸器吸合，經(jīng)輸 入濾波電感和 輸入濾波電容 進行LC濾波后 得到較為平滑 的直流電壓，再 送入后面的變 換環(huán)節(jié)進行變 換。其中預(yù)充電 電阻和輸入接 觸器組成軟啟 動電路觀察觸摸屏車下電源箱界面信 息，查看故障代碼注釋，確認(rèn)逆 變器故障類型用萬用表電壓檔測量DC600V俞 入及AC380V輸出狀態(tài)電壓值應(yīng) 急 措 施觀察綜合控制柜逆變器故障繼電 器KA25、KA26狀態(tài)確認(rèn)逆變器故 障將綜合控制柜內(nèi)“互備供電”轉(zhuǎn) 換開關(guān)SA6置于相應(yīng)端位與臨車 組成互備供電車組空調(diào)工況

27、控制旋鈕SA2置于“自 動位”并且觀察減載中間繼電器 KA18是否工作，從而避免空調(diào)全 載造成供電車逆變器過載故障隨車技師應(yīng)急處置手冊名稱電源轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1 “自動位”不能供電現(xiàn)象電源I路、n路均有電，電源轉(zhuǎn)換開關(guān) SA1“自動位”但本車無電，車下 電源箱及動力負(fù)載不工作車種解釋當(dāng)兩路母線有電時，通過電壓傳感器JK1 JK2檢測，PLC根據(jù)設(shè)置參數(shù)設(shè)I置自動選擇供電回路，偶數(shù)車廂選擇I路供電，奇數(shù)車廂選擇n路供電。故障步驟W.查看綜合控制柜內(nèi)主控制開關(guān)Q1、Q2是否在閉合位如果“緊急斷電按鈕”按下，將其 旋轉(zhuǎn)復(fù)位用萬用表通斷檔測量綜合控制柜 面板上電源轉(zhuǎn)開關(guān)SA1接線端子 3、4是否導(dǎo)通34檢

28、查“在線絕緣檢測裝置”正負(fù) 110V正常，正負(fù)12V指示二極管 燈不亮，測正190線無DC+ 110V 電壓檢查安裝在電茶爐面板上部的“緊 急斷電按鈕”是否被按下（按下該 按鈕觸摸屏上顯示相應(yīng)信息）施如果電源自動工作電源不正常，將 電源轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1 “實驗I路”或 者“實驗n路”位置維持運行隨車技師應(yīng)急處置手冊名稱PLC故障、觸摸屏白屏或者黑屏現(xiàn)象車種解釋車輛電源、空調(diào)等設(shè)備運行正常，綜合控制柜上觸摸屏無任何信息顯示 或者黑屏觸摸屏是PLC運行的顯示終端，車輛供電、設(shè)備運行以及相關(guān)參數(shù)設(shè)定 全部由觸摸屏操作寫入，所以觸摸屏故障將造成相應(yīng)信息無法監(jiān)控故障步驟如果觸摸屏出現(xiàn)無任何信息顯 示，但是

29、觸摸屏背景燈亮則檢查 PLC與觸摸屏相連通信電纜狀態(tài)用萬用表直流電壓檔測量綜合控 制柜內(nèi)電源轉(zhuǎn)換模塊DY1的輸入(DC110V)、輸出(DCDC24V 電 壓，如果沒有該電壓則觸摸顯示 屏黑屏檢查綜合控制柜內(nèi)PLC連接線左 側(cè)上的微動開關(guān)位置是否在OFF 位，觀察PLC犬態(tài)燈顯示是否正 常（如果微動開關(guān)在ON位則觸 摸屏不顯示信息）應(yīng) 急 措 施H冊冊-Pin將電源選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1置于“實 驗I路”或者“實驗n路”供電 維持運行將空調(diào)工況選擇開關(guān)SA2置于“實 驗冷實驗I”或者“實驗冷實驗 n”維持運行隨車技師應(yīng)急處置手冊名稱全列DC110V欠壓現(xiàn)象列車DC110V電壓低于DC77V用電設(shè)備

30、無法啟動但機車供電正常車種解釋該故障多發(fā)生于庫停車或折返站，由于全列DC110V系統(tǒng)嚴(yán)重虧電導(dǎo)致列車整個系統(tǒng)不能供電，全列車電器不能工作使列車無法運行故障步驟應(yīng) 急 措 施0將全列車綜合控制柜內(nèi)的電源控 制開關(guān)Q20、Q30斷開，等待10 分鐘左右用萬用表直流電壓檔測量DC110V電壓值如果車輛配備便攜式應(yīng)急電源（DC600V轉(zhuǎn)換為DC110M,將其 接入線路中使充電機工作如果此時DC110V電壓大于DC77V將本車供電實驗開關(guān)Q19閉合， 將本車充電機Q36、Q3閉合，充 電機應(yīng)能正常啟動，然后逐步開 啟各車的充電機及逆變器，使列 車恢復(fù)供電隨車技師應(yīng)急處置手冊名稱DC110V絕緣監(jiān)測報警現(xiàn)

31、象DC110V在線絕緣監(jiān)測裝置發(fā)出聲光報警車種解釋由于DC600V客車米取懸浮接地方式，無論DC110V正負(fù)接地，播音車乘 務(wù)室內(nèi)控制盤內(nèi)的“ DC110V在線絕緣監(jiān)測裝置”都會發(fā)出聲光報警，提 示車輛存在接地故障故障步驟1查看安裝在播音車乘務(wù)室內(nèi)控制盤內(nèi) 的“ DC110V在線絕緣監(jiān)測裝置”顯示 的是正線接地還是負(fù)線接地2用萬用表直流電壓檔測量任意正負(fù)線 對地的電壓值（正常狀態(tài)下DC110V正 負(fù)對地電壓在DC40V DC60V之間）名稱現(xiàn)象車種解釋應(yīng) 急 措 施由于DC600V客車懸浮接地，所以只有 單一相電源接地并不影響列車的運行 注意觀察，維持運行列車回庫后處理（由于段方對于查找 接地

32、經(jīng)驗豐富，這里不予提供方案）隨車技師應(yīng)急處置手冊空調(diào)狀態(tài)橙色指示燈亮空調(diào)故障橙色指示燈亮，空調(diào)機組不工作控制電源DC110&逆變器輸出AC380V正常但是空調(diào)故障指示燈亮橙色, 表示空調(diào)系統(tǒng)有故障存在故障步驟弩2叫J J ) J ) TEtoounnaii lu a j r I .-，干,V _7 1中侖G J.嚴(yán) “r正常運行時， PLC可實時監(jiān)測 壓縮機（空氣預(yù) 熱器）的三相工 作電流，當(dāng)測得 壓縮機（空氣預(yù) 熱器）線電流為 設(shè)定值的1.5倍 并持續(xù)1min，將 對壓縮機（空氣 預(yù)熱器）進行過 載保護，切斷相 應(yīng)的接觸器，觸 摸屏顯示故障 信息,并記錄觀察觸摸屏空調(diào)信息狀態(tài)，確認(rèn)空 調(diào)故障類型用相序表在SX1接線端子處測量 冷凝風(fēng)機和通風(fēng)機的轉(zhuǎn)向是否正 確檢查空調(diào)回風(fēng)過濾網(wǎng)和深層過濾 網(wǎng)是否臟堵。運行列車空調(diào)狀態(tài)指 示燈顯示橙色亮多為空調(diào)機組持 續(xù)手動全冷，使空調(diào)系統(tǒng)壓力變化 較大，造成制冷管路高低壓傳感器 動作所致應(yīng) 急 措 施如果風(fēng)機接線正確且回風(fēng)過濾網(wǎng) 沒有臟堵，則將空調(diào)工礦轉(zhuǎn)換開關(guān) SA1置于停止位，空調(diào)控制開關(guān) Q4斷開，等到管路壓力平衡后在 自動運行隨車技師應(yīng)急處置手冊名稱 現(xiàn)象 車種 解釋空調(diào)狀態(tài)紅色指示燈亮空調(diào)故障紅色指示燈亮，空