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1、2020屆高三地理復(fù)習(xí)講解:世界城市化進程不同階段的差異2020屆高三地理復(fù)習(xí)講解:世界城市化進程不同階段的差異一、知識講解1.城市化、郊區(qū)城市化、逆城市化和再城市化的區(qū)別 (以英國城市化進程為例)城巾化郊區(qū)城市化逆城巾化冉城巾化時問1920世紀20世紀5070年代20世紀7080年代20世紀80年代以后表現(xiàn)人口由鄉(xiāng)村遷往 城巾,農(nóng)村地域 轉(zhuǎn)化為城巾地域人口由市區(qū)遷往郊區(qū)人口由市區(qū)遷 往農(nóng)村和小城 鎮(zhèn)人口遷回市區(qū)成因城巾的拉力和鄉(xiāng)村的推力市區(qū)人口激增,地價上 漲,交通擁擠為追求更好的生活環(huán)境1開發(fā)中心區(qū), 局科技產(chǎn)業(yè)、 第二產(chǎn)業(yè)的發(fā) 展1圖解n()2.郊區(qū)城市化與逆城市化的差異(1)從城市化進

2、程來看,郊區(qū)城市化是發(fā)生在城市發(fā)展的加速階段,而逆城市化 則出現(xiàn)在城市發(fā)展的后期階段。(2)從距離上看,郊區(qū)城市化是居民和企業(yè)遷往郊區(qū),逆城市化是居民及工商業(yè) 遷往離城市更遠的農(nóng)村或小城鎮(zhèn)。(3)從城市自身發(fā)展上看,郊區(qū)城市化使城市面積擴大,人口增多,逆城市化使 整個大城市人口減少。3.城市化過程和特點類題型的分析思路(1)根據(jù)城市人口占總?cè)丝诒戎氐淖兓瘉砼袛喑鞘谢俣龋桓鶕?jù)城市面積、范圍的變化來判斷城市化速度;(3)根據(jù)不同區(qū)域類型(發(fā)達地區(qū)、欠發(fā)達地區(qū))判斷城市化進程和特點;根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點及變化分析城市化特點;(5)根據(jù)城市土地利用類型的變化分析城市化特點。二、經(jīng)典高考試題1 .下圖中的

3、曲線示意中國、日本、意大利和法國四個國家的城鎮(zhèn)化率變化情況,曲線上的圓點表示各國不同高鐵線路開始運營的年份。讀下圖,回答(1)(2)題巾 三|_1 3茗 a51 -i:r二 .于一 1m(1)上圖中第一條高鐵開始運營時,四個國家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為()A. 20% 30% B. 30% 40%C. 40% 50% D. 60% 70%(2)上圖中20002010年高鐵新運營線路最多的國家在此期間()A.工業(yè)化程度提高B.人口增長率增大C.逆城市化現(xiàn)象明顯D.經(jīng)濟發(fā)展水平最高解析 第(1)題,本題考查城市人口比重的計算。圖中第一條高鐵運行時間為1965 年,此時四個國家中鄉(xiāng)村人口比重最小的是城

4、鎮(zhèn)化率最高的國家,該國城鎮(zhèn)化比重為60%70%,則其鄉(xiāng)村人口比重為 30%40%,故選B。第(2)題,本題考查 我國城市化特點及原因。20002010年高鐵新運營線路最多的國家為最下邊曲 線所代表的中國。該時段中國處于城市化加速階段,是工業(yè)化程度提高促進城市 化的結(jié)果,故選A。答案(1)B (2)A2,下表是我國不同時期的城市用地年均增長率與城市人口年均增長率統(tǒng)計表。據(jù)表完成(1)(2)題。時期(年)198519901990200020002011城巾用地年均增長率(%)6.495.726.22城巾人口年均增長率(%)3.774.283.79(1)19852011年我國城市人口人均城市用地總體

5、變化趨勢為()A.先增后減 B.先減后增C.不斷增加 D.逐漸減少據(jù)上表并結(jié)合相關(guān)知識可以判斷,1985年以來我國()A.城市新增用地以商業(yè)用地為主B.鄉(xiāng)村人口數(shù)量持續(xù)增長C.城市人口增長以自然增長為主D.農(nóng)業(yè)用地面積有所減少解析 第(1)題,對比表中數(shù)據(jù)可知,19852011年城市人口年均增長率小于城 市用地年均增長率,即城市用地年均增長速度快于城市人口年均增長速度,說明城市人口人均城市用地不斷增加。第題,1985年以來城市人口數(shù)量不斷增加, 但城市人口自然增長緩慢,新增人口以機械增長為主,由農(nóng)村人口進城務(wù)工轉(zhuǎn)化 而來,因此城市新增用地以住宅用地和工業(yè)用地為主,城市用地的增加,使農(nóng)業(yè)用地的面

6、積有所減少。答案(1)C (2)D三、跟蹤訓(xùn)練下圖為北京市的城市規(guī)劃圖,圖中環(huán)形為現(xiàn)在的環(huán)形道路,箭頭為新規(guī)劃事項, 讀圖回答下列問題。1 .新規(guī)劃事項最有可能的是A.城市過境干道B.城市的放射狀道路C.驅(qū)霾通風(fēng)廊道D.城市工業(yè)的遷移方向2 .關(guān)于該城區(qū)的說法正確的是A.多條環(huán)形道路解決了交通擁堵B.城市規(guī)模大,服務(wù)范圍廣C.市區(qū)有大型公園,整體綠化率高D.工業(yè)化程度高,輕工業(yè)為主1.C 2.B2015年4月,國務(wù)院批復(fù)長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃中城市群把大城市 多種職能分散到中、小城市,并以快速交通網(wǎng)絡(luò)連接。城市和交通線之間是廣大 的綠地、濕地和農(nóng)業(yè)用地,被稱為“綠色心臟”。讀圖,完成下列

7、各題。3.該城市群發(fā)展的優(yōu)勢條件為10 / 8位置優(yōu)越,沿江臨海 地勢低平,河湖眾多 冬溫夏涼,降水均勻 資源豐富,交通便利A. B.C.4 .“綠色心臟”的主要功能為A.供給農(nóng)副產(chǎn)品B.改善城際環(huán)境5 .建設(shè)長江中游城市群,有利于加快中部地區(qū)全面崛起聚集全國資金、技術(shù)和人才A. B.C.D.C.發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)D.提供生活水源探索新型城市化道路發(fā)展外向型經(jīng)濟D.3 .C4 .B5 .A為了引入氣流緩解城市熱島效應(yīng),北京將構(gòu)建多條寬度500米以上的通風(fēng)道。讀北京城市規(guī)劃風(fēng)道分布圖,回答下列各題第1、2期網(wǎng)6 .風(fēng)道建設(shè)完成后對北京的影響有A.提高城市化水平B.降低中心地區(qū)地價 C.減輕城區(qū)大氣污染

8、D.提高人口 自然增長7 .風(fēng)道中最適合布局綠地 工業(yè)用地 交通用地 商業(yè)用地A.B.C.D.【答案】6 .C7 .C2016年2月21日,國務(wù)院發(fā)布關(guān)于進一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干 意見,“新建住宅要推廣街區(qū)制,原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū),已建成的住宅 小區(qū)和單位大院要逐步打開。街區(qū)制成為社會關(guān)注的焦點?;卮鹣铝袉栴}。8 .城市的住宅小區(qū),其位置選擇一般考慮的因素是A.靠近市中心,交通出行便利B.靠近市中心,商品房售價高C.到市中心距離適中,環(huán)境適宜D.靠近城市外圍,土地資源充足9 .逐步拆除圍墻,打開封閉的居住小區(qū)和單位大院,其主要好處是共享社區(qū)公共設(shè)施,避免重復(fù)建設(shè),節(jié)約土地資源

9、將社區(qū)道路觸入城市路網(wǎng),緩解城市交通擁堵的問題增加城市居住用地面積,解決城市住房緊張的問題促進居住與商業(yè)、服務(wù)業(yè)結(jié)合,形成綜合性生活社區(qū)A. B. C. D.【答案】8.C 9.B下圖中甲地所在的國家,農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)為主,財政收入主要來源于貨物過境和港口服務(wù)業(yè)。據(jù)此完成下列各題。10 .該國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)緊缺的自然資源是(A. 土地資源B.水資源C.生物資源D.太陽能資源11 .在甲地形成城市的主導(dǎo)區(qū)位因素是(A.地形B.氣候C.公路交通樞紐D.港口12 .該城市發(fā)展成為該國首都的優(yōu)勢條件是A.位置適中B.資源豐富C.氣候宜人D.經(jīng)濟中心【答案】10.B 11.D 12.D、空港緊鄰區(qū)、空港航空都市區(qū)

10、是以航空樞紐為依托,由空港區(qū)(機場核心區(qū))影響區(qū)以及空港輻射區(qū)共同形成的具有航空經(jīng)濟特征的城市功能區(qū),是一種新型 的城市和空間模式。圖3為我國中部地區(qū)某省區(qū)中心城市(R)航空都市區(qū)發(fā)展模 式圖,回答下列問題。13 .結(jié)合圖示15分鐘車程考慮,由核心區(qū)中心到空港影響區(qū)外圍的距離最接近A. 35km B. 25km C. 15km. D. 5km14 .不適宜在航空都市區(qū)聚集的產(chǎn)業(yè)是A.物流業(yè) B.制造業(yè)C.金融業(yè) D.餐飲業(yè)15 .該航空都市區(qū)位于的R城市應(yīng)是A.濟南 B.石家莊C.鄭州 D.武漢【答案】13.C14.B15.C圖3為某城市1980年、1995年和2010年東、西方向和南、北方向人口密度(單 位:千人/平方千米)剖面圖。據(jù)此回答下列問題。16.1980 -2

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