0327VHF DSC設(shè)備的功能與應(yīng)用.doc..

1、VHF DSC設(shè)備的功能與應(yīng)用 專(zhuān) 業(yè)：航海技術(shù) 姓 名：學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)教師：摘要 VHF DSC（近距離遇險(xiǎn)報(bào)警）系統(tǒng)設(shè)備主要由兩部分組成，一部分為無(wú)線(xiàn)電話(huà)收發(fā)機(jī)，另外一部分為DSC系統(tǒng)控制器，它主要是集成在全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)中，當(dāng)船舶遇到緊急情況時(shí)，位于船舶上的電臺(tái)會(huì)發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警，由海岸電臺(tái)再對(duì)此報(bào)警信號(hào)進(jìn)行收妥和確認(rèn)，船舶電臺(tái)和海岸電臺(tái)還可以利用DSC系統(tǒng)來(lái)將報(bào)警信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)出去。同時(shí)，DSC系統(tǒng)還具有無(wú)人自動(dòng)值守等功能，它可以取代船員和無(wú)線(xiàn)電話(huà)的值守，降低了通信值班人員的工作強(qiáng)度。因此，在航海過(guò)程中，VHF DSC具有十分重要的意義，對(duì)其進(jìn)行的研究是十分是有必要且有價(jià)值的。本文主要研究了

2、VHF DSC的主要結(jié)構(gòu)組成，主要的功能以及DSC終端及數(shù)據(jù)的格式等，并在此基礎(chǔ)上從VHF DSC設(shè)備的常規(guī)的通信以及VHF DSC遇險(xiǎn)報(bào)警兩個(gè)方面對(duì)VHF DSC的主要的業(yè)務(wù)進(jìn)行了概括總結(jié)，力求為海上船舶系統(tǒng)的安全的航行等提供一定的具有參考價(jià)值的理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：VHF DSC設(shè)備，海上通信，遇險(xiǎn)報(bào)警1目 錄1前言12 VHF DSC設(shè)備的功能與組成22.1 DSC的主要的功能22.1.1遇險(xiǎn)報(bào)警22.2.2 無(wú)線(xiàn)鏈路自動(dòng)溝通22.2.3 無(wú)人自動(dòng)值守功能22.2.4自動(dòng)呼叫應(yīng)答32.2 DSC的組成32.3 DSC終端及數(shù)據(jù)格式32.3.1 DSC終端32.3.2 DSC編碼格式3 3 D

3、SC設(shè)備的主要業(yè)務(wù)43.1 DSC設(shè)備的常規(guī)通信43.1.1 DSC設(shè)備的常規(guī)呼叫43.1.2 對(duì)DSC系統(tǒng)設(shè)備呼叫的收妥確認(rèn)53.2 DSC遇險(xiǎn)報(bào)警53.2.1不同情況下遇險(xiǎn)報(bào)警63.3.2呼叫嘗試73.2.3 DSC遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)呼叫的格式73.2.4 DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的收妥確認(rèn)73.2.5 VHF DSC遇險(xiǎn)報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)的收妥確認(rèn)8 4結(jié)語(yǔ)10 參考文獻(xiàn)1121前言DSC(DIGITAL SELECTIVE CALLING)是全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)(global maritime distress and safety system)中的一個(gè)重要組成部分，它主要進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警和選擇性呼叫功能，由一個(gè)

4、具有選擇性呼叫功能數(shù)字終端搭載在船上。DSC系統(tǒng)作為船舶近海航行中安全保障的一種非常關(guān)鍵的重要通信方式，根據(jù)傳輸過(guò)程中無(wú)線(xiàn)電信號(hào)的頻率差別，其又可以具體劃分為：近距離近距離遇險(xiǎn)報(bào)警（VHF DSC）、中距離遇險(xiǎn)報(bào)警（MF DSC）和遠(yuǎn)距離遇險(xiǎn)報(bào)警（HF DSC）。其中VHF DSC系統(tǒng)通常應(yīng)用于A1海區(qū)的船舶航行安全系統(tǒng)中1 。DSC呼叫大致分為遇險(xiǎn)呼叫、安全呼叫和日常呼叫等幾種類(lèi)型。具體可以分為遇險(xiǎn)時(shí)呼叫（報(bào)警、確認(rèn)和轉(zhuǎn)播等）、緊急情況呼叫、安全呼叫、船舶業(yè)務(wù)功能呼叫以及常規(guī)呼叫等。DSC系統(tǒng)是使用了檢錯(cuò)編碼的技術(shù)。它是由海岸電臺(tái)和船舶電臺(tái)共同組成的一個(gè)數(shù)字選擇性呼叫系統(tǒng)，其中電臺(tái)工作頻率為

5、MF、HF和VHF海上通信頻帶。它集成在全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)中，當(dāng)船舶遇到緊急情況時(shí)，位于船舶上的電臺(tái)會(huì)發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警，由海岸電臺(tái)再對(duì)此報(bào)警信號(hào)進(jìn)行收妥和確認(rèn)。此外，為了實(shí)現(xiàn)海上遇險(xiǎn)通信和救援的快速響應(yīng)，船舶電臺(tái)和海岸電臺(tái)還可以利用DSC系統(tǒng)來(lái)將報(bào)警信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)出去。同時(shí)，DSC系統(tǒng)還具有無(wú)人自動(dòng)值守等功能，它可以取代船員和無(wú)線(xiàn)電話(huà)的值守，降低了通信值班人員的工作強(qiáng)度。利用DSC系統(tǒng)設(shè)備的常規(guī)通信功能可以完成船舶之間以及船舶與陸地海岸之間電臺(tái)的業(yè)務(wù)通信功能，系統(tǒng)中還對(duì)常規(guī)的重復(fù)呼叫進(jìn)行了約定2。因此，在航海船舶運(yùn)行過(guò)程中，VHF DSC是發(fā)揮著十分重要的作用的，對(duì)其進(jìn)行研究是十分是有必要且有價(jià)值的

6、。本文主要研究了VHF DSC的主要結(jié)構(gòu)組成，主要的功能以及DSC終端及數(shù)據(jù)的格式等，并在此基礎(chǔ)上從VHF DSC設(shè)備的常規(guī)的通信以及VHF DSC遇險(xiǎn)報(bào)警兩個(gè)方面對(duì)VHF DSC的主要的業(yè)務(wù)進(jìn)行了概括總結(jié)，力求為海上船舶系統(tǒng)的安全的航行等提供一定的具有參考價(jià)值的理論依據(jù)。2 VHF DSC設(shè)備的功能與組成2.1 VHF DSC的組成VHF DSC（近距離遇險(xiǎn)報(bào)警）系統(tǒng)設(shè)備主要由兩部分組成，一部分為無(wú)線(xiàn)電話(huà)收發(fā)機(jī)，另外一部分為DSC系統(tǒng)控制器。其中無(wú)線(xiàn)電話(huà)收發(fā)機(jī)工作在甚高頻（VHF）頻段。DSC設(shè)備自身是不帶有通訊功能的，系統(tǒng)通信功能的實(shí)現(xiàn)主要是由其中的工作與甚高頻的無(wú)線(xiàn)電收發(fā)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)3。VH

7、F無(wú)線(xiàn)電話(huà)收發(fā)機(jī)采用單信道，使用G2B調(diào)制模式，發(fā)送包含有量化及數(shù)字信號(hào)的載波。DSC系統(tǒng)的基帶信號(hào)利用2FSK的調(diào)制方式，其中心頻率為1700Hz左右，頻偏是400Hz 。當(dāng)頻率為1700+400Hz則代表0, 當(dāng)頻率為1700-400Hz時(shí)代表1。其數(shù)據(jù)傳輸速率為1200bp。2.2 VHF DSC的主要的功能2.2.1遇險(xiǎn)報(bào)警目前，DSC系統(tǒng)設(shè)備是全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)系統(tǒng)中的主要組成部分之一，它擔(dān)任了與地面通信的報(bào)警功能。從90年代末投入使用以來(lái)，DSC系統(tǒng)設(shè)備逐漸成為了A1、A2海區(qū)船舶航行安全中遇險(xiǎn)報(bào)警的主要通信方式。利用DSC系統(tǒng)設(shè)備，陸地救援中心可以快速及時(shí)可靠地接收到船舶的救

8、援和安全報(bào)警信號(hào)，它保障了船舶與陸地之間的通信暢通，對(duì)增加海上救援的成功率起到了關(guān)鍵影響4。2.2.2 無(wú)線(xiàn)鏈路自動(dòng)溝通利用DSC系統(tǒng)設(shè)備，船舶能夠做到與指定的船舶電臺(tái)或海岸電臺(tái)之間建立穩(wěn)定可靠的無(wú)線(xiàn)鏈路來(lái)進(jìn)行通信，可以滿(mǎn)足船舶到船舶、船舶到海岸、海岸到船舶等的選擇性呼叫、海呼、群呼、或者全呼功能。2.2.3 無(wú)人自動(dòng)值守功能 DSC能自動(dòng)在相應(yīng)的DSC呼叫頻率上代替人工值守。當(dāng)前，大多數(shù)DSC系統(tǒng)設(shè)備均可在遇險(xiǎn)頻率和安全頻率上滿(mǎn)足無(wú)人自動(dòng)遇險(xiǎn)呼叫值守（DISTRESS WATCH)功能,還可以在國(guó)際頻率上進(jìn)行常規(guī)的無(wú)人呼叫值守（CALL WATCH)5。在VHF DSC上主要利用CH70(1

9、56.525MHz）頻道進(jìn)行無(wú)人自動(dòng)遇險(xiǎn)呼叫值守功能，MF DSC上利用2187.5 KHz頻率實(shí)現(xiàn)遇險(xiǎn)與呼叫的無(wú)人值守功能，HF DSC上主要利用4207.5KHz、6312.0 KHz ，8414.5 KH2、12577.0 KHz,16804.5 KHz等頻道進(jìn)行遇險(xiǎn)與呼叫無(wú)人值守功能。DSC系統(tǒng)還可以其它指定的頻率上設(shè)置自動(dòng)值守。DSC系統(tǒng)設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)在以上所有頻率上的無(wú)人自動(dòng)值守功能，它可以替代人工值守功能，在海事救援中發(fā)揮著不可替代的作用。2.2.4自動(dòng)呼叫應(yīng)答在常規(guī)呼叫中，DSC系統(tǒng)設(shè)備可以進(jìn)行呼叫的自動(dòng)應(yīng)答功能。在接收到收妥確認(rèn)消息后，DSC系統(tǒng)設(shè)備會(huì)停止DSC系統(tǒng)設(shè)備的呼叫，

10、這樣就節(jié)約了全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)的通信資源。但是，為了避免遇險(xiǎn)呼叫信號(hào)和安全呼叫信號(hào)的遺漏，在遇險(xiǎn)呼叫與安全通信呼叫功能中不應(yīng)該進(jìn)行自動(dòng)呼叫應(yīng)答。2.3 VHF DSC數(shù)據(jù)格式2.3.1 VHF DSC終端DSC系統(tǒng)是全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)中地面通信功能中進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警的重要的一個(gè)終端載體，同時(shí)還承擔(dān)著選擇性呼叫等功能。DSC技術(shù)在十九世紀(jì)八十年代中CCIR 的493號(hào)和541號(hào)中被首次論證應(yīng)用于海上船舶移動(dòng)通信業(yè)務(wù)中。此后，又經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)四年的海上試驗(yàn)后，于八十年代中期被海安會(huì)通過(guò)。按照規(guī)定，DSC系統(tǒng)設(shè)備主要分為三種類(lèi)型6，其中A型功能最全，它可以滿(mǎn)足條款規(guī)定中的所有功能；B型設(shè)備比較簡(jiǎn)易，

11、它僅僅具有遇險(xiǎn)報(bào)警功能，它有部分選擇性呼叫功能，但只能進(jìn)行單臺(tái)呼叫；C型設(shè)備工作在VHF CH70頻道上，它主要作為VHF電臺(tái)的一種終端，專(zhuān)門(mén)用來(lái)發(fā)送和接收遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)。2.3.2 VHF DSC編碼格式DSC系統(tǒng)數(shù)據(jù)采用獨(dú)特的編碼方式，它的每個(gè)字節(jié)均由十個(gè)二進(jìn)制的碼元來(lái)組成，這些碼元的前七位用來(lái)當(dāng)作信息碼元，搭載各種信息，其后三位被用來(lái)進(jìn)行檢錯(cuò)，稱(chēng)為檢錯(cuò)碼元。最后三位碼元中表示的數(shù)字即為信息碼元“B”的個(gè)數(shù)，因此，它總共可以表示128種信息，對(duì)應(yīng)著128種編碼序列7。圖 DSC數(shù)據(jù)編碼格式在DSC數(shù)據(jù)中，前99號(hào)編碼是傳輸信息中的數(shù)字編碼。這些信息按十進(jìn)制表示，相鄰兩位可以構(gòu)成一個(gè)字節(jié)，兩位

12、二進(jìn)制的數(shù)字量最多可以達(dá)到99個(gè)。例如：1個(gè)10位十進(jìn)制數(shù)宇的信息可劃分為5個(gè)字節(jié)（表3-6)。表10位十進(jìn)制數(shù)字信息的編碼序列第100127號(hào)編碼序列被用作功能編碼。這28個(gè)功能編碼在序列中的不同編碼位置則代表不同的信息。多個(gè)字節(jié)組成碼組，多個(gè)不同含義的碼組再組成呼叫序列。功能碼組只有一個(gè)字節(jié)，因此后28號(hào)編碼在序列中都是一個(gè)字節(jié)呈現(xiàn)。呼叫序列中功能編碼通常表示該呼叫信號(hào)的不同性質(zhì)，如遇險(xiǎn)呼叫、海呼、全呼等等；有時(shí)也表示該序列信號(hào)的類(lèi)別，如緊急狀況、安全、遇險(xiǎn)、常規(guī)等；或者表示遇到危險(xiǎn)的性質(zhì)。同樣的代碼在不同的位置也會(huì)表示不用的意思。這種編碼具有檢錯(cuò)功能，但不具備糾錯(cuò)功能，不能糾錯(cuò)，故群計(jì)數(shù)

13、碼的基礎(chǔ)上加垂直校驗(yàn)，構(gòu)成垂直校驗(yàn)群計(jì)數(shù)碼，可糾一位錯(cuò)碼。DSC系統(tǒng)設(shè)備采用二重時(shí)間分集方法在信號(hào)傳輸過(guò)程中對(duì)呼叫序列進(jìn)行處理，這樣呼叫信號(hào)的就不容易受到干擾和衰減。3 VHF DSC設(shè)備的主要業(yè)務(wù)3.1 VHF DSC設(shè)備的常規(guī)通信3.1.1 VHF DSC設(shè)備的常規(guī)呼叫 利用DSC系統(tǒng)設(shè)備的常規(guī)通信功能可以完成船舶之間以及船舶與陸地海岸之間電臺(tái)的業(yè)務(wù)通信功能，系統(tǒng)中還對(duì)常規(guī)的重復(fù)呼叫進(jìn)行了約定8。海岸陸地電臺(tái)對(duì)船舶電臺(tái)的呼叫海岸陸地電臺(tái)用某一固定頻率連續(xù)發(fā)送二次呼叫信息，兩次呼叫的時(shí)間間隔在45秒之上。如果連續(xù)二次呼叫之后仍然沒(méi)有收到目標(biāo)電臺(tái)的回復(fù)確認(rèn)，海岸陸地電臺(tái)會(huì)在30分鐘之后用上述頻

14、率再次發(fā)送呼叫信號(hào)，或者更換其他頻率在5分鐘后反復(fù)進(jìn)行呼叫。船舶電臺(tái)對(duì)海庫(kù)電臺(tái)呼叫如果船舶電臺(tái)呼叫海岸電臺(tái)后沒(méi)有接收到應(yīng)答消息的話(huà)，它會(huì)在5分鐘內(nèi)使用此前頻率或者更換頻率來(lái)反復(fù)發(fā)送呼叫。如果仍舊無(wú)法接收到回復(fù)消息，它會(huì)在15秒后重新發(fā)送呼叫信息。如果采用VHF半自動(dòng)以上連接方式的話(huà)，5秒過(guò)后，它會(huì)重新發(fā)送呼叫。3.1.2 對(duì)VHF DSC系統(tǒng)設(shè)備呼叫的收妥確認(rèn)船舶電臺(tái)收到海岸電臺(tái)呼叫如果系統(tǒng)具有自動(dòng)操作功能，那么收到呼叫后系統(tǒng)自動(dòng)回復(fù)消息進(jìn)行收妥確認(rèn)。如果系統(tǒng)不具有自動(dòng)操作設(shè)備與功能，那么在收到DSC系統(tǒng)呼叫的5分鐘左右的時(shí)間內(nèi)，由值守員人工來(lái)發(fā)送收妥確認(rèn)消息。如果在5分鐘內(nèi)沒(méi)有進(jìn)行回復(fù)應(yīng)答，

15、系統(tǒng)會(huì)采用相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的呼叫序列應(yīng)答以此來(lái)代替收妥確認(rèn)9。海岸電臺(tái)收到船舶電臺(tái)呼叫由值守人員在接到呼叫的5秒到4.5分鐘內(nèi)給出應(yīng)答進(jìn)行收妥確認(rèn)。如果VHF工作在自動(dòng)或者半自動(dòng)模式下，系統(tǒng)會(huì)在3秒內(nèi)自動(dòng)進(jìn)行收妥確認(rèn)。發(fā)送收妥確認(rèn)的要求當(dāng)發(fā)送收妥確認(rèn)消息時(shí)，使用的頻率應(yīng)當(dāng)相對(duì)應(yīng)。如果對(duì)呼叫信息的工作頻率有更換要求的話(huà)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行明確說(shuō)明并且指出更換到哪個(gè)頻率。可以用人工和自動(dòng)兩種形式來(lái)進(jìn)行收妥確認(rèn)，但是，如果船舶電臺(tái)無(wú)法在5分鐘內(nèi)進(jìn)行應(yīng)答的話(huà)，為了代替收妥確認(rèn)，DSC系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)默認(rèn)的呼叫序列。3.2 VHF DSC遇險(xiǎn)報(bào)警DSC設(shè)備最重要的功能就是在船舶遭遇緊急情況時(shí)，船員可以快速方便地使用DSC

16、系統(tǒng)設(shè)備來(lái)發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警等信息，其它船舶或者海岸電臺(tái)接收到這種信息后可以及時(shí)得到遇險(xiǎn)船舶的詳細(xì)信息，方便組織快速有效的救援，保障了船舶和船員的航行安全10。3.2.1不同情況下遇險(xiǎn)報(bào)警 簡(jiǎn)單的自動(dòng)遇險(xiǎn)報(bào)警船舶在航行過(guò)程中，如果發(fā)生危險(xiǎn)情況，比如船舶很快要下沉或者存在爆炸的危險(xiǎn)，這時(shí)沒(méi)有充足的時(shí)間讓船員輸入具體的遇險(xiǎn)信息，此時(shí)可以直接按下DSC控制器按鈕中的遇險(xiǎn)報(bào)警按鈕，持續(xù)按下6秒鐘，DSC系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)。如果遇險(xiǎn)船舶沒(méi)有連接GPS系統(tǒng)的話(huà)，報(bào)警信號(hào)中的位置信息將用10個(gè)“9”來(lái)替代，遇險(xiǎn)報(bào)警的時(shí)間則用4個(gè)“8”來(lái)替代，遇險(xiǎn)原因與性質(zhì)為未知11。如果船舶連接有GPS的話(huà)，報(bào)警信號(hào)中

17、則包含位置和時(shí)間信息，但是報(bào)警信號(hào)的遇險(xiǎn)類(lèi)型仍然是未知。上述報(bào)警方法可以把報(bào)警信號(hào)發(fā)射出去，其它船舶或海岸救援中心可以據(jù)此知道什么船只遇到危險(xiǎn)，無(wú)法得到對(duì)救援有效的確切信息，給救援工作帶來(lái)了一定的難度。(2)人工DSC遇險(xiǎn)報(bào)警船舶遇到危險(xiǎn)的時(shí)候，如果時(shí)間允許的話(huà)，電臺(tái)值守人員可以利用DSC系統(tǒng)設(shè)備輸入遇險(xiǎn)的詳細(xì)信息，然后將船舶的詳細(xì)信息發(fā)送給其他電臺(tái)。這種詳細(xì)信息不僅包含船舶遇險(xiǎn)時(shí)的時(shí)間和位置信息、遇到危險(xiǎn)的性質(zhì)，還包括隨后的通信模式和頻率，這樣可以方便救援中心和其它船舶能夠及時(shí)在遇險(xiǎn)海域開(kāi)展搜救活動(dòng)，提高了救援的速度，增大了救援成功率。所有的船舶和海岸電臺(tái)都可以接收到這種遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)信號(hào)。當(dāng)終

18、端電臺(tái)收到報(bào)警信號(hào)時(shí)，為了能夠使人員盡快發(fā)現(xiàn)，這些電臺(tái)通常都有聲音和燈光指示，將通信等級(jí)定位最高級(jí)。在DSC軟件的設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)完善遇險(xiǎn)報(bào)警的各項(xiàng)功能，使其完整而全面，可以使船舶用最短的時(shí)間發(fā)出遇險(xiǎn)報(bào)警信息。DSC設(shè)備在啟動(dòng)了遇險(xiǎn)報(bào)警功能后，其每隔4分鐘左右都會(huì)用之前的頻率重復(fù)發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警呼叫。當(dāng)其收到有相同頻率上的遇險(xiǎn)報(bào)警收妥確認(rèn)或者人為地關(guān)閉了DSC發(fā)信機(jī)的電源時(shí)，遇險(xiǎn)報(bào)警會(huì)終止呼叫。船舶電臺(tái)如果接收到了遇險(xiǎn)報(bào)警信息，應(yīng)該以同樣頻率繼續(xù)收聽(tīng)等待周?chē)０峨娕_(tái)對(duì)該遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行收妥確認(rèn)，并持續(xù)守聽(tīng)。3.2.2呼叫嘗試為了提高遇險(xiǎn)呼叫和遇險(xiǎn)轉(zhuǎn)播的成功率，DSC系統(tǒng)設(shè)備具有呼叫嘗試功能。它可以

19、在短時(shí)間內(nèi)使用若干個(gè)頻率上對(duì)某一船舶發(fā)送一組或多組呼叫序列。在遇險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)，呼叫功能的使用可以更快速準(zhǔn)確地發(fā)出遇險(xiǎn)報(bào)警信息。呼叫嘗試有兩類(lèi)12：?jiǎn)晤l呼叫嘗試：使用某一固定頻率連續(xù)發(fā)送5次呼叫嘗試；多頻呼叫嘗試：使用MF/HF頻帶中的某一頻率上，進(jìn)行6次呼叫。3.2.3 VHF DSC遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)呼叫的格式DSC遇險(xiǎn)呼叫格式包含以下內(nèi)容:格式符：遇險(xiǎn)（自動(dòng)插入）。自識(shí)別：船舶的海上移動(dòng)業(yè)務(wù)識(shí)別（MMSI,自動(dòng)插入）。遇險(xiǎn)性質(zhì)：遇險(xiǎn)性質(zhì)通常包含如下類(lèi)別：起火、爆炸（fire/explosion)；擱淺(Grounding)；傾斜（Listing)；傾覆危險(xiǎn)(In danger of capsizi

20、ng)；浸水(Flooding)；棄船（Abandoning ship)；沉沒(méi)(Sinking)；碰撞(Collision)；失控和漂浮(Disable and adrift)；EPIRB 發(fā)射（僅用于 VHF EPIRB)以及遇險(xiǎn)性質(zhì)不明（Undesignated distress)（僅在無(wú)遇險(xiǎn)信息時(shí)使用）等類(lèi)別。遇險(xiǎn)位置：用經(jīng)緯度坐標(biāo)進(jìn)行船舶定位，或者與GPS連接進(jìn)行位置修正。遇險(xiǎn)時(shí)間：遇險(xiǎn)時(shí)的發(fā)送信息時(shí)間。隨后通信方式：說(shuō)明隨后救援中遇險(xiǎn)通信采用的方式，一般使用無(wú)線(xiàn)電或者NBDP系統(tǒng)。3.2.4 VHF DSC遇險(xiǎn)報(bào)警的收妥確認(rèn)船舶電臺(tái)如果接收到了遇險(xiǎn)報(bào)警信息，應(yīng)該首先以同樣頻率繼續(xù)收聽(tīng)

21、等待周?chē)０峨娕_(tái)對(duì)該遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行收妥確認(rèn)。接收到遇險(xiǎn)報(bào)警呼叫后，海岸電臺(tái)會(huì)用相同頻率對(duì)該DSC遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行收妥確認(rèn)，時(shí)間通常在1到3分鐘內(nèi)。如果船舶電臺(tái)接收到了遇險(xiǎn)報(bào)警信息，當(dāng)其進(jìn)行收妥確認(rèn)活動(dòng)時(shí)有以下注意事項(xiàng)：如果船舶電臺(tái)是在MF或者VHF上收到報(bào)警信息，那么其應(yīng)當(dāng)繼續(xù)等待，待海岸電臺(tái)對(duì)該報(bào)警呼叫進(jìn)行收妥確認(rèn)。船舶電臺(tái)可以使用2182KHz頻率繼續(xù)守聽(tīng)，此頻率為無(wú)線(xiàn)電遇險(xiǎn)頻率。如果接到遇險(xiǎn)報(bào)警3分鐘后仍舊沒(méi)有海岸電臺(tái)對(duì)此報(bào)警呼叫進(jìn)行收妥確認(rèn)的話(huà)，船舶電臺(tái)可以用無(wú)線(xiàn)電遇險(xiǎn)頻率對(duì)此遇險(xiǎn)報(bào)警呼叫進(jìn)行收妥確認(rèn)，然后轉(zhuǎn)發(fā)其它電臺(tái)或救援中心。船舶電臺(tái)持續(xù)接收到DSC的報(bào)警呼叫，但是沒(méi)有海岸電臺(tái)進(jìn)

22、行收妥確認(rèn)，此時(shí)可以使用DSC對(duì)該呼叫進(jìn)行收妥確認(rèn)，讓報(bào)警呼叫終止，然后轉(zhuǎn)發(fā)給其它電臺(tái)、海岸站或救援中心。如果遇險(xiǎn)報(bào)警信息是由船舶上的電臺(tái)在HF上收到的話(huà)，并且海岸電臺(tái)在三分鐘的時(shí)間之內(nèi)并沒(méi)有進(jìn)行一定的確認(rèn)的話(huà)，這種情況下就可以將報(bào)警信息轉(zhuǎn)發(fā)給海岸上的電臺(tái)。船舶上的電臺(tái)在收到報(bào)警的信息之后，可以采取以下幾種方式：一方面船舶上的電臺(tái)可以在相應(yīng)的頻率之上通過(guò)用無(wú)線(xiàn)電話(huà)的方式來(lái)進(jìn)行確認(rèn)；一方面船舶上的電臺(tái)也可以對(duì)報(bào)警的電話(huà)進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)一定的時(shí)間，并且做好一定的筆錄。3.2.5 VHF DSC遇險(xiǎn)報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)的收妥確認(rèn)海岸上的電臺(tái)在收到了DSC遇險(xiǎn)報(bào)警之后，在進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)過(guò)程之后，應(yīng)該給予DSC遇險(xiǎn)報(bào)警進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)的

23、收妥與確認(rèn)13。在接收到了遇險(xiǎn)報(bào)警的信號(hào)并且進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)之后，船舶電臺(tái)應(yīng)該將收信機(jī)進(jìn)行調(diào)整到同頻率中，并且要在無(wú)線(xiàn)電話(huà)遇險(xiǎn)以及安全的頻率之上進(jìn)行守聽(tīng)五分鐘。如果在監(jiān)聽(tīng)過(guò)程中并沒(méi)有聽(tīng)到任何有關(guān)于遇險(xiǎn)通信的信號(hào)，那么船舶電臺(tái)就應(yīng)當(dāng)在工作日志上進(jìn)行相應(yīng)的記載。但是如果在監(jiān)聽(tīng)過(guò)程中收到了任何遇險(xiǎn)通信的信號(hào)的話(huà)，要進(jìn)一步確定遇險(xiǎn)的船舶是否需要一定的援助，如果需要援助的話(huà)，則需要立即用無(wú)線(xiàn)電話(huà)給與收妥確認(rèn)。與此同時(shí)，也應(yīng)該在工作日志上做好相應(yīng)的記錄。 一般來(lái)講，DSC緊急呼叫以及安全呼叫，都是分為兩個(gè)步驟，即緊急和安全信息引語(yǔ)的發(fā)送以及緊急與安全信息的發(fā)送。緊急和安全信息引語(yǔ)的發(fā)送主要是采用了DSC緊急和安全

24、呼叫格式，并且在遇險(xiǎn)和安全頻率（VHF）上來(lái)進(jìn)行發(fā)送的。，其中發(fā)送緊急和安全信息引語(yǔ)的主要的程序如下：首先是將發(fā)信機(jī)進(jìn)行調(diào)諧到遇險(xiǎn)和安全的頻率之上。并且在控制器的鍵盤(pán)上進(jìn)行鍵入或者是選擇如下的內(nèi)容：如果所有的船舶進(jìn)行呼叫或者單呼，其中包括了被呼叫電臺(tái)的種類(lèi)是緊急或者是安全、發(fā)送之后的緊急信息或者是安全信息所使用的通信方式以及使用的頻率等等。再發(fā)送緊急呼叫或者是安全呼叫之后，應(yīng)該馬上把發(fā)信機(jī)進(jìn)行調(diào)諧到呼叫中所給出的頻率或者頻道之上，同時(shí)采用無(wú)線(xiàn)電話(huà)或者窄帶直接的印字電報(bào)進(jìn)而發(fā)送緊急信息或者安全信息。而當(dāng)海上的船舶接收到了發(fā)送給所有船舶的緊急呼叫或者是安全呼叫的時(shí)候，就不再需要對(duì)于該呼叫進(jìn)行發(fā)送的收妥確認(rèn)，而是只需要將收信機(jī)進(jìn)行調(diào)諧到緊急呼叫或者是安全呼叫中所標(biāo)明的頻率之上來(lái)進(jìn)行緊急信息或者安全信息的接收。 4結(jié)語(yǔ)DSC是全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，它主要是集成在全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)中，由一個(gè)具有選擇性呼叫功能數(shù)字終端搭載在船上。當(dāng)船舶遇到緊急情況時(shí)，位于船舶上的電臺(tái)會(huì)發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警，由海岸電臺(tái)再對(duì)此報(bào)警信號(hào)進(jìn)行收妥和確認(rèn)，此外，為了實(shí)現(xiàn)海上遇險(xiǎn)通信和救援的