DPF催化劑改建項(xiàng)目策劃方案（可編輯模板）

1、泓域咨詢 /DPF催化劑改建項(xiàng)目策劃方案DPF催化劑改建項(xiàng)目策劃方案泓域咨詢報告說明以SCR系統(tǒng)為例，該過程一般分為三階段：第一階段是標(biāo)定，SCR系統(tǒng)供應(yīng)商將主機(jī)廠的相關(guān)型號發(fā)動機(jī)放置于試驗(yàn)臺架上進(jìn)行標(biāo)定，全面掌握特定型號發(fā)動機(jī)排放數(shù)值，由此測定SCR系統(tǒng)尿素噴射的相關(guān)參數(shù)；第二階段，主機(jī)廠對SCR系統(tǒng)進(jìn)行高溫、高原和高寒“三高”試驗(yàn)，以測試SCR系統(tǒng)質(zhì)量；第三階段，相關(guān)產(chǎn)品經(jīng)機(jī)動車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后，將特定型號發(fā)動機(jī)和匹配的SCR系統(tǒng)檢測報告等上傳生態(tài)環(huán)境部，并由整車廠對選定該款發(fā)動機(jī)（含污染控制技術(shù)信息）的新車在指定網(wǎng)站進(jìn)行環(huán)保達(dá)標(biāo)信息公開。整個過程一般需要1.5-2.0年，SCR系統(tǒng)

2、供應(yīng)商在沒有完成全部程序前，無法向主機(jī)廠或整車廠供貨，一旦后處理產(chǎn)品與發(fā)動機(jī)或新車配套并完成測試與環(huán)保達(dá)標(biāo)信息公開，將與主機(jī)廠和整車廠形成較穩(wěn)固的配套關(guān)系，從而形成主要后處理產(chǎn)品的公告壁壘。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項(xiàng)目總投資28193.48萬元，其中：建設(shè)投資23446.65萬元，占項(xiàng)目總投資的83.16%；建設(shè)期利息308.70萬元，占項(xiàng)目總投資的1.09%；流動資金4438.13萬元，占項(xiàng)目總投資的15.74%。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入78900.00萬元，綜合總成本費(fèi)用65210.45萬元，凈利潤8028.19萬元，財務(wù)內(nèi)部收

3、益率12.59%，財務(wù)凈現(xiàn)值2080.59萬元，全部投資回收期4.54年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。報告深入進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)方案設(shè)計，包括：項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案

4、、工程選址、工藝技術(shù)方案和主要設(shè)備方案、主要材料輔助材料、環(huán)境影響問題、項(xiàng)目建成投產(chǎn)及生產(chǎn)經(jīng)營的組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置、項(xiàng)目進(jìn)度計劃、所需投資進(jìn)行詳細(xì)估算、融資分析、財務(wù)分析、國民經(jīng)濟(jì)評價、社會評價、項(xiàng)目不確定性分析、風(fēng)險分析、綜合評價等。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目基本情況第二章 項(xiàng)目背景及必要性第三章 市場前景分析第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃第五章 選址方案分析第六章 建筑技術(shù)方案說明第七章 原輔材料供應(yīng)第八章 技術(shù)方案分析第九章 環(huán)保方案分析第十章 勞動安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能說明第

5、十二章 人力資源配置分析第十三章 進(jìn)度計劃方案第十四章 投資估算及資金籌措第十五章 經(jīng)濟(jì)效益評價第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險評估分析第十八章 總結(jié)分析第十九章 附表第一章 項(xiàng)目基本情況一、概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：DPF催化劑改建項(xiàng)目2、承辦單位名稱：xxx投資管理公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：新建4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xx（以選址意見書為準(zhǔn)）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：梁xx（二）主辦單位基本情況面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本

6、、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約70.95畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：DPF催化劑300000噸/年。二、項(xiàng)目提出的理由電動卡車保有量根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會公布的自2015年1月以來的電動卡車銷售量加總計算目前，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，累計運(yùn)行車輛超千輛。我國新能源汽車主要集中在乘用車領(lǐng)域，與行業(yè)產(chǎn)品關(guān)系密切

7、的電動卡車總體占比較小，且受續(xù)航里程、電池量和充電速度等制約，主要運(yùn)用于碼頭、城市貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等中短途運(yùn)輸，以電動輕卡為主，電動重卡一般為工程車、專用車，還沒有用于長距離運(yùn)輸。我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)還存在產(chǎn)業(yè)鏈相對薄弱，膜電極、空壓機(jī)、儲氫罐等核心技術(shù)與國際先進(jìn)水平的差距還在拉大等問題，需要進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)集成。（3）汽油機(jī)尾氣污染治理行業(yè)綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新

8、階段。三、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項(xiàng)目總投資28193.48萬元，其中：建設(shè)投資23446.65萬元，占項(xiàng)目總投資的83.16%；建設(shè)期利息308.70萬元，占項(xiàng)目總投資的1.09%；流動資金4438.13萬元，占項(xiàng)目總投資的15.74%。四、資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資28193.48萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計劃自籌資金（資本金）15593.48萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，本期工程項(xiàng)目申請銀行借款總額12600.00萬元。五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入

9、（SP）：78900.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：65210.45萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：8028.19萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：12.59%。5、全部投資回收期（Pt）：4.54年（含建設(shè)期12個月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：12194.50萬元（產(chǎn)值）。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營共需12個月的時間。七、報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的長期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的指導(dǎo)方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策以及國家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和在項(xiàng)

10、目建議書批準(zhǔn)后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當(dāng)?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟(jì)、社會等基礎(chǔ)資料；4、有關(guān)國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)定額資料等；5、由國家頒布的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì)評價的有關(guān)規(guī)定；6、相關(guān)市場調(diào)研報告等。（二）編制原則本項(xiàng)目從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，遵循創(chuàng)新、先進(jìn)、可靠、實(shí)用、效益的指導(dǎo)方針。保證本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量優(yōu)良、保證進(jìn)度、節(jié)省投資、提高效益，充分利用成熟、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。1、力求全面、客觀地反映實(shí)際情況，采用先進(jìn)適用的技術(shù)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，節(jié)約資源，提高資源利用率，做好節(jié)能減排，在采用先進(jìn)適用技術(shù)的同時，做好投資費(fèi)用

11、的控制。2、根據(jù)市場和所在地區(qū)的實(shí)際情況，合理制定產(chǎn)品方案及工藝路線，設(shè)計上充分體現(xiàn)設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)，操作安全穩(wěn)妥，投資經(jīng)濟(jì)適度的原則。3、認(rèn)真貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)節(jié)能設(shè)計規(guī)范，努力做到合理利用能源和節(jié)約能源。采用先進(jìn)工藝和高效設(shè)備，加強(qiáng)計量管理，提高裝置自動化控制水平。4、根據(jù)擬建區(qū)域的地理位置、地形、地勢、氣象、交通運(yùn)輸?shù)葪l件及安全，保護(hù)環(huán)境、節(jié)約用地原則進(jìn)行布置；同時遵循國家安全、消防等有關(guān)規(guī)范。5、在環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)及消防等方面，本著“三同時”原則，設(shè)計上充分考慮裝置在上述各方面投資，使得環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)及消防貫穿工程的全過程。做到以新代勞，統(tǒng)一治理，安全生產(chǎn)，文明管理。八、研究范

12、圍1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場；3、確定工程技術(shù)方案；4、估算項(xiàng)目總投資，提出資金籌措方式及來源；5、測算項(xiàng)目投資效益，分析項(xiàng)目的抗風(fēng)險能力。九、研究結(jié)論經(jīng)初步分析評價，項(xiàng)目不僅有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項(xiàng)目的建設(shè)對提高農(nóng)民收入、維護(hù)社會穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的作用。項(xiàng)目在社會經(jīng)濟(jì)、自然條件及投資等方面建設(shè)條件較好，項(xiàng)目的實(shí)施不但是可行而且是十分必要的。十、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積47299.95約70.95畝1.1總建筑面積59124.94容積率1.251.2基底面積30271.

13、97建筑系數(shù)64.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝308.111.4基底面積30271.972總投資萬元28193.482.1建設(shè)投資萬元23446.652.1.1工程費(fèi)用萬元20236.492.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元2726.082.1.3預(yù)備費(fèi)萬元484.082.2建設(shè)期利息萬元308.702.3流動資金4438.133資金籌措萬元28193.483.1自籌資金萬元15593.483.2銀行貸款萬元12600.004營業(yè)收入萬元78900.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元65210.456利潤總額萬元10704.267凈利潤萬元8028.198所得稅萬元2676.079增值稅萬元2557.

14、6210稅金及附加萬元2985.2911納稅總額萬元8218.9812工業(yè)增加值萬元19243.9913盈虧平衡點(diǎn)萬元12194.50產(chǎn)值14回收期年4.54含建設(shè)期12個月15財務(wù)內(nèi)部收益率12.59%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元2080.59所得稅后第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、行業(yè)背景分析（一）環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展和市場概況內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)屬于環(huán)保裝備制造業(yè)，是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為我國現(xiàn)階段重點(diǎn)培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展受到國家法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策的強(qiáng)力支持。根據(jù)“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，“十二五”期間，在國家一系列政策支持和全社會共同

15、努力下，我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效。產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)大，2015年產(chǎn)值約4.5萬億元，從業(yè)人數(shù)達(dá)3,000多萬。到2020年，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、質(zhì)量效益顯著提升，高效節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品市場占有率明顯提高，一批關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，有利于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度政策體系基本形成，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的一大支柱產(chǎn)業(yè)。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重為3%左右，主要節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品和設(shè)備銷售量比2015年翻一番。根據(jù)工業(yè)和信息化部關(guān)于加快推進(jìn)環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，近年來，環(huán)保裝備制造業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，發(fā)展模式不斷創(chuàng)新，服務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬，技術(shù)水平大幅提升，部分裝備達(dá)到國際領(lǐng)先水平，2016年

16、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值6,200億元，比2011年翻一番。到2020年，行業(yè)創(chuàng)新能力明顯提升，關(guān)鍵核心技術(shù)取得新突破，創(chuàng)新驅(qū)動的行業(yè)發(fā)展體系基本建成。先進(jìn)環(huán)保技術(shù)裝備的有效供給能力顯著提高，市場占有率大幅提升。主要技術(shù)裝備基本達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，國際競爭力明顯增強(qiáng)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，在每個重點(diǎn)領(lǐng)域支持一批具有示范引領(lǐng)作用的規(guī)范企業(yè)，培育十家百億規(guī)模龍頭企業(yè)，打造千家“專精特新”中小企業(yè)，形成若干個帶動效應(yīng)強(qiáng)、特色鮮明的產(chǎn)業(yè)集群。環(huán)保裝備制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到10,000億元。隨著綠色發(fā)展理念深入人心，為環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展帶來了巨大的市場空間。我國包括環(huán)保裝備制造業(yè)在內(nèi)的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。（二）內(nèi)燃機(jī)尾氣

17、污染治理行業(yè)發(fā)展和市場概況影響未來我國內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)發(fā)展的主要因素，包括政策支持力度；道路車輛、非道路移動機(jī)械市場的增長水平以及船舶市場的巨大需求；內(nèi)燃機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級速度等。（1）國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策有力支持內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展本內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)為大氣污染治理行業(yè)的細(xì)分行業(yè)，屬于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為我國現(xiàn)階段重點(diǎn)培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展受到國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策的強(qiáng)力支持。近年來，國家對節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展日益重視，不斷出臺支持包括內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)在內(nèi)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，2018年中央經(jīng)濟(jì)工作會議確定，污染防治是未來3年三大攻堅戰(zhàn)之一

18、，“要使主要污染物排放總量大幅減少，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善，重點(diǎn)是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，將大力推動內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。（2）道路車輛、非道路移動機(jī)械的增長以及船舶市場的巨大需求，將帶動內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展1）道路車輛的發(fā)展概況2009年我國新車產(chǎn)銷量躍居世界第一，并保持至今，汽車工業(yè)已毫無爭議地成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)（中國汽車報網(wǎng)）。中國汽車產(chǎn)量2016年、2017年和2018年分別為2,811.88萬輛、2,901.54萬輛和2,780.92萬輛，同比分別增長14.46%、3.19%和-4.16%。商用車方面，2015年，重卡銷量相比2014年大幅度下滑25.98%。2016

19、年和2017年，受GB1589-2016和治理超限超載新政實(shí)施、PPP項(xiàng)目推進(jìn)、基建投資加速等因素影響，我國重卡銷量均大幅度增長，其中2016年增長33.08%，達(dá)73.29萬輛；2017年同比大幅增長52.39%，銷量達(dá)到111.69萬輛；2018年，我國重卡累計銷售114.53萬輛，同比增長2.54%，超越了2017年的111.69萬輛，創(chuàng)造了新的重卡年銷量紀(jì)錄。與此同時，相較于重型商用車，輕卡銷量近兩年來穩(wěn)步增長，2017年，隨著國家取消低速貨車產(chǎn)品類別，國內(nèi)電商快遞物流、冷鏈運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，我國輕卡銷量同比增長11.63%，創(chuàng)下2014年以來新高，2018年，我國輕卡實(shí)現(xiàn)銷售189.5

20、萬輛，比2017年的171.9萬輛增長10.24%。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會預(yù)測，2020年我國汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到3,000萬輛，2025年3,500萬輛，2035年3,800萬輛。因此，我國汽車市場規(guī)模巨大，為我國內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展提供了堅實(shí)的基礎(chǔ)。2）非道路移動機(jī)械市場概況非道路移動機(jī)械主要包括工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、林業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等?！笆濉逼陂g，國家提出的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)了亞歐非國家和地區(qū)交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；提出的拓展和實(shí)施國內(nèi)重大公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施工程、推廣農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、以及城市和社會主義新農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)，將為非道路移動機(jī)械發(fā)展提供一個非常廣闊的市場。根據(jù)工程

21、機(jī)械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，到2020年我國工程機(jī)械行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將實(shí)現(xiàn)6,500億元；外銷收入比重超過30%，將達(dá)240-250億美元，國際市場占有率達(dá)到20%以上；高端配套件自主化率達(dá)到80%，為配套零部件提供了廣闊的市場。根據(jù)國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布的重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖規(guī)劃，2020年我國農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到6,000億元，國產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品市場占有率90%以上；2025年，我國農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到8,000億元，國產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品市場占有率95%以上。我國農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。因此，我國非道路移動機(jī)械的不斷發(fā)展，將為我國內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展提供潛在的巨大市場。3）船舶市場概

22、況隨著中國造船業(yè)的快速崛起，從衡量造船業(yè)整體發(fā)展的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量這3大世界造船指標(biāo)來看，中國造船業(yè)已多年保持世界領(lǐng)先地位。根據(jù)2017年1月工信部等六部門聯(lián)合發(fā)布的船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級行動計劃（20162020年），到2020年，我國力爭步入世界造船強(qiáng)國和海洋工程裝備制造先進(jìn)國家行列，造船產(chǎn)量占全球市場份額在“十二五”基礎(chǔ)上提高5個百分點(diǎn)，海洋工程裝備與高技術(shù)船舶國際市場份額達(dá)到35%和40%左右；產(chǎn)業(yè)集中度大幅提升，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的70%以上；科技創(chuàng)新能力進(jìn)入世界造船先進(jìn)行列。國外市場研究機(jī)構(gòu)ResearchandMarkets2017年

23、6月份發(fā)布的中國造船業(yè)研究報告：2017-2021預(yù)計，未來幾年中國造船業(yè)將有很大的發(fā)展空間。其中，在國際市場上，中國船企擁有比日韓更低的成本優(yōu)勢；與此同時，國內(nèi)市場的需求也在不斷增加。因此，隨著國際和國內(nèi)市場對船舶環(huán)保要求的提升，以及船舶排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，我國巨大的船舶市場需求，將為內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)帶來廣闊的市場空間。（3）我國內(nèi)燃機(jī)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，將不斷推動內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展為治理大氣污染，我國內(nèi)燃機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)一直處在不斷升級中。因此，內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)需要不斷研發(fā)新技術(shù)、新設(shè)備，以滿足更高標(biāo)準(zhǔn)的排放要求，將大大增加內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備的市場需求。以柴油車為例

24、，我國輕型柴油車國五排放標(biāo)準(zhǔn)自2016年4月1日起在我國東部11省市率先實(shí)施，并于2018年1月1日在全國全面實(shí)施。輕型柴油商用車在國四階段主要采用DOC+POC技術(shù)路線；在國五階段主要采用SCR為主的技術(shù)路線，其中部分排量較低的輕型柴油商用車采用DOC+SCR技術(shù)路線，少量采用DOC+DPF技術(shù)路線；在國六階段采用的主要技術(shù)路線是DOC+DPF+SCR+ASC。生態(tài)環(huán)境部等分別于2016年12月、2018年6月發(fā)布輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）及重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）的公告，自2020年7月1日起，我國輕型汽車將實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)；自2021年7月1日

25、起，所有重型柴油車將實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)。隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，單套后處理系統(tǒng)的價格將大幅度增加，在每年輕卡、重卡產(chǎn)銷量不變的情況下，也可大幅增加內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)的市場容量。我國自2016年12月1日起全面實(shí)施非道路移動機(jī)械國三排放標(biāo)準(zhǔn)。在國三階段，非道路移動機(jī)械一般無需加裝內(nèi)燃機(jī)機(jī)外尾氣污染治理裝備。非道路移動機(jī)械國四排放標(biāo)準(zhǔn)擬于2020年12月1日起實(shí)施。較國三排放標(biāo)準(zhǔn)，國四排放標(biāo)準(zhǔn)在PM、NOx上均提出更高要求。為滿足此要求，后處理方面，較大功率發(fā)動機(jī)一般采用DOC+DPF+SCR技術(shù)路線，小型功率發(fā)動機(jī)一般采用DOC+DPF路線。因此，我國非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)在國四階段，也需加裝機(jī)外

26、尾氣污染治理裝備，將大幅度增加以DOC+DPF+SCR系統(tǒng)為主的內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備的市場容量。因此，隨著我國內(nèi)燃機(jī)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，將大大增加內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備的市場容量，推動內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)的不斷發(fā)展。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（一）行業(yè)相關(guān)政策1、柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃一、（三）目標(biāo)指標(biāo)。到2020年，柴油貨車排放達(dá)標(biāo)率明顯提高，柴油和車用尿素質(zhì)量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降。二、（五）加強(qiáng)新生產(chǎn)車輛環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管。2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施機(jī)動車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。三、（十一）嚴(yán)格新生產(chǎn)

27、發(fā)動機(jī)和非道路移動機(jī)械、船舶管理。2020年年底前，全國實(shí)施非道路移動機(jī)械第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。2、國務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知（二）目標(biāo)指標(biāo)。經(jīng)過3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協(xié)同減少溫室氣體排放，進(jìn)一步明顯降低細(xì)顆粒物（PM2.5）濃度，明顯減少重污染天數(shù)，明顯改善環(huán)境空氣質(zhì)量，明顯增強(qiáng)人民的藍(lán)天幸福感。到2020年，二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015年下降15%以上；PM2.5未達(dá)標(biāo)地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級及以上城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率達(dá)到80%，重度及以上污染天數(shù)比率比2015年下降25%以上。（十五）加快車船結(jié)構(gòu)升級。大力淘汰

28、老舊車輛。推進(jìn)船舶更新升級。（十七）強(qiáng)化移動源污染防治。（二十三）打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)。制定柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案，統(tǒng)籌油、路、車治理，實(shí)施清潔柴油車（機(jī)）、清潔運(yùn)輸和清潔油品行動，確保柴油貨車污染排放總量明顯下降。3、中共中央國務(wù)院關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見四、總體目標(biāo)和基本原則（一）總體目標(biāo)。到2020年，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善，主要污染物排放總量大幅減少，環(huán)境風(fēng)險得到有效管控，生態(tài)環(huán)境保護(hù)水平同全面建成小康社會目標(biāo)相適應(yīng)。具體指標(biāo)：全國細(xì)顆粒物（PM2.5）未達(dá)標(biāo)地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級及以上城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率達(dá)到80

29、%以上；二氧化硫、氮氧化物排放量比2015年減少15%以上，化學(xué)需氧量、氨氮排放量減少10%以上。六、堅決打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)（三）打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)。以開展柴油貨車超標(biāo)排放專項(xiàng)整治為抓手，統(tǒng)籌開展油、路、車治理和機(jī)動車船污染防治。4、工業(yè)和信息化部關(guān)于加快推進(jìn)環(huán)保裝備制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見一、（二）工作目標(biāo)。到2020年，先進(jìn)環(huán)保技術(shù)裝備的有效供給能力顯著提高，市場占有率大幅提升。主要技術(shù)裝備基本達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，國際競爭力明顯增強(qiáng)。環(huán)保裝備制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到10000億元。三、（一）大氣污染防治裝備。重點(diǎn)研發(fā)PM2.5和臭氧主要前體物聯(lián)合脫除、三氧化硫（SO3）、重金屬、二噁英處理等趨勢性、前

30、瞻性技術(shù)裝備。研發(fā)除塵用脈沖高壓電源等關(guān)鍵零部件，推廣垃圾焚燒煙氣、移動源尾氣、揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）廢氣的凈化處置技術(shù)及裝備。5、“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃在“三、提升技術(shù)裝備供給水平（二）環(huán)保技術(shù)裝備“大氣污染防治”中，明確表示：加快煙氣多污染物協(xié)同處理技術(shù)及其集成工藝、成套裝備與催化劑開發(fā)，促進(jìn)發(fā)動機(jī)、汽輪機(jī)等機(jī)內(nèi)凈化、尾氣治理、蒸發(fā)排放控制等移動源環(huán)保升級，以及柴油機(jī)（車）排放凈化。6、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃加快發(fā)展先進(jìn)環(huán)保產(chǎn)業(yè)。大力推進(jìn)實(shí)施水、大氣、土壤污染防治行動計劃，推動區(qū)域與流域污染防治整體聯(lián)動，海陸統(tǒng)籌深入推進(jìn)主要污染物減排，促進(jìn)環(huán)保裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動主要

31、污染物監(jiān)測防治技術(shù)裝備能力提升，加強(qiáng)先進(jìn)適用環(huán)保技術(shù)裝備推廣應(yīng)用和集成創(chuàng)新，積極推廣應(yīng)用先進(jìn)環(huán)保產(chǎn)品，促進(jìn)環(huán)境服務(wù)業(yè)發(fā)展，全面提升環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。到2020年，先進(jìn)環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模力爭超過2萬億元。7、國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要“制定城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)計劃，嚴(yán)格落實(shí)約束性指標(biāo)，地級及以上城市重污染天數(shù)減少25%，加大重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物污染治理力度?！?、“增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保工程技術(shù)和設(shè)備制造能力，研發(fā)、示范、推廣一批節(jié)能環(huán)保先進(jìn)技術(shù)裝備。加快低品位余熱發(fā)電、小型燃?xì)廨啓C(jī)、細(xì)顆粒物治理、汽車尾氣凈化等新型技術(shù)裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化?！?、中華人民共和國工業(yè)和信息化部2014年第27號公告為落實(shí)節(jié)能減

32、排“十二五”規(guī)劃和大氣污染防治行動計劃，促進(jìn)大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車產(chǎn)品公告，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。（二）行業(yè)簡介1、大氣污染治理行業(yè)根據(jù)大氣污染防治法，防治大氣污染，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對燃煤、工業(yè)、機(jī)動車船、揚(yáng)塵、農(nóng)業(yè)等大氣污染的綜合防治，推行區(qū)域大氣污染聯(lián)合防治，對顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物、氨等大氣污染物和溫室氣體實(shí)施協(xié)同控制。大氣污染治理行業(yè)主要子行業(yè)包括：（1）燃煤和其他能源污染防治該子行業(yè)涉及燃煤電廠和其他燃煤單位的污染治理。燃煤電廠和其他燃煤單位應(yīng)當(dāng)采用清潔生產(chǎn)工藝

33、，配套建設(shè)除塵、脫硫、脫硝等裝置，或者采取技術(shù)改造等其他控制大氣污染物排放的措施，進(jìn)行大氣污染治理。（2）工業(yè)污染防治該子行業(yè)涉及鋼鐵、建材、有色金屬、石油、化工等企業(yè)生產(chǎn)過程中排放粉塵、硫化物和氮氧化物的污染治理。鋼鐵、建材、有色金屬、石油、化工等企業(yè)應(yīng)當(dāng)采用清潔生產(chǎn)工藝，配套建設(shè)除塵、脫硫、脫硝等裝置，或者采取技術(shù)改造等其他控制大氣污染物排放的措施，進(jìn)行大氣污染治理。（3）機(jī)動車船等污染防治該子行業(yè)涉及道路車輛、非道路移動機(jī)械、船舶等使用的內(nèi)燃機(jī)尾氣排放的污染物進(jìn)行治理。在用機(jī)動車、非道路移動機(jī)械未安裝污染控制裝置或者污染控制裝置不符合要求，不能達(dá)標(biāo)排放的，應(yīng)當(dāng)加裝或者更換符合要求的污染控

34、制裝置，對其內(nèi)燃機(jī)尾氣污染進(jìn)行治理。（4）揚(yáng)塵污染防治該子行業(yè)涉及揚(yáng)塵污染防治。通過加強(qiáng)對建設(shè)施工和運(yùn)輸?shù)墓芾恚３值缆非鍧?，控制料堆和渣土堆放，擴(kuò)大綠地、水面、濕地和地面鋪裝面積，防治揚(yáng)塵污染。（5）農(nóng)業(yè)和其他污染防治該子行業(yè)涉及農(nóng)業(yè)和其他污染防治。通過推動轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式，發(fā)展農(nóng)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，加大對廢棄物綜合處理的支持力度，加強(qiáng)對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動排放大氣污染物的控制；通過改進(jìn)施肥方式，科學(xué)合理施用化肥并按照國家有關(guān)規(guī)定使用農(nóng)藥，減少氨、揮發(fā)性有機(jī)物等大氣污染物的排放；畜禽養(yǎng)殖場、養(yǎng)殖小區(qū)通過及時對污水、畜禽糞便和尸體等進(jìn)行收集、貯存、清運(yùn)和無害化處理，防止排放惡臭氣體等。2、內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治

35、理行業(yè)內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)，主要從事道路車輛（汽車、摩托車等）、非道路移動機(jī)械（工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等）、船舶用內(nèi)燃機(jī)的尾氣污染治理?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革

36、，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 市場前景分析一、行業(yè)基本情況1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）環(huán)保行業(yè)的發(fā)展受到國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策的強(qiáng)力支持大氣污染治理行業(yè)屬于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為我國現(xiàn)階段重點(diǎn)培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展

37、受到國家法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策的強(qiáng)力支持。近年來，國家對節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展日益重視，不斷出臺支持包括內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)在內(nèi)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，2018年中央經(jīng)濟(jì)工作會議確定，污染防治是未來3年三大攻堅戰(zhàn)之一，“要使主要污染物排放總量大幅減少，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善，重點(diǎn)是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，將大力推動內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。（2）人民群眾對環(huán)境保護(hù)的要求逐漸提高近年來，我國大部地區(qū)霧霾頻發(fā)。霧霾主要由SO2、NOx和PM組成。汽車尾氣是城市霧霾形成的重要來源。霧霾對人民群眾身體健康危害很大，可能造成的疾病包括呼吸道疾病、腦血管疾病、鼻腔炎癥等。內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備是防治大氣污

38、染的環(huán)保技術(shù)裝備，可有效降低內(nèi)燃機(jī)尾氣中的NOx和PM等污染物，確保內(nèi)燃機(jī)尾氣達(dá)標(biāo)排放、防治大氣污染、提高空氣質(zhì)量。廣大人民群眾對環(huán)境保護(hù)的要求越來越高，將有力推動內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)的發(fā)展。（3）我國內(nèi)燃機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，將推動內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)不斷發(fā)展我國自2017年7月1日起，重型柴油車全面實(shí)行國五標(biāo)準(zhǔn)；自2018年1月1日起，輕型柴油車全面實(shí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)。生態(tài)環(huán)境部等分別于2016年12月、2018年6月發(fā)布輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）及重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）的公告，自2020年7月1日起，我國輕型汽車將實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)；自202

39、1年7月1日起，所有重型柴油車將實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)。我國非道路移動機(jī)械國四排放標(biāo)準(zhǔn)擬于2020年12月1日起實(shí)施。為滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)，較大功率發(fā)動機(jī)一般采用DOC+DPF+SCR技術(shù)路線，小型功率發(fā)動機(jī)一般采用DOC+DPF路線。隨著內(nèi)燃機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)需要不斷研發(fā)新技術(shù)、新設(shè)備，以滿足更高標(biāo)準(zhǔn)的排放要求，將推動內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)不斷發(fā)展。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）行業(yè)發(fā)展尚處于初級階段，基礎(chǔ)設(shè)施落后我國自1990年代出臺了機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，從2000年起，陸續(xù)制定了道路車輛、非道路移動機(jī)械和船舶用內(nèi)燃機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)發(fā)展時間較短，仍處于初級階段，

40、基礎(chǔ)設(shè)施落后。截至目前，我國高速公路服務(wù)站SCR系統(tǒng)車用尿素的加注站布局不完善，制約了SCR系統(tǒng)的使用。部分生產(chǎn)企業(yè)工藝成熟度較低，技術(shù)積累時間短，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，尤其是汽油機(jī)尾氣后處理所使用的三元催化劑，外資企業(yè)由于其技術(shù)、品牌等優(yōu)勢，處于絕對的壟斷地位，制約了自主品牌催化劑企業(yè)的發(fā)展。（2）有關(guān)部門對不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛監(jiān)管力度有待提高近年來，由于機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步升級，從而產(chǎn)生了大量不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車?yán)^續(xù)使用的問題。有關(guān)部門需要加大對不符合排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的監(jiān)管力度，促進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)和用戶使用合格的內(nèi)燃機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)或達(dá)標(biāo)車輛。3、關(guān)于電動汽車以及其他新能源汽車發(fā)展對本行業(yè)的沖擊新

41、能源汽車包括純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。電動汽車以及其他新能源汽車的發(fā)展，減少了汽車對于石油的依賴，純電動汽車實(shí)現(xiàn)了“零排放”，不需要加裝尾氣后處理系統(tǒng)。長遠(yuǎn)來看，如果電動汽車或其他新能源汽車的生產(chǎn)技術(shù)取得革命性進(jìn)展，電動汽車等新能源汽車將不斷擠占傳統(tǒng)汽車的市場空間，將對內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)帶來一定的沖擊。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2016年、2017年、2018年和2019年1-6月，我國新能源汽車銷量分別為50.7萬輛、77.7萬輛、125.6萬輛和61.7萬輛，占同期汽車銷量比例分別為1.81%、2.69%、4.47%和5.01%。電動卡車保有量根據(jù)中國

42、汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會公布的自2015年1月以來的電動卡車銷售量加總計算目前，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，累計運(yùn)行車輛超千輛。我國新能源汽車主要集中在乘用車領(lǐng)域，與行業(yè)產(chǎn)品關(guān)系密切的電動卡車總體占比較小，且受續(xù)航里程、電池量和充電速度等制約，主要運(yùn)用于碼頭、城市貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等中短途運(yùn)輸，以電動輕卡為主，電動重卡一般為工程車、專用車，還沒有用于長距離運(yùn)輸。我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)還存在產(chǎn)業(yè)鏈相對薄弱，膜電極、空壓機(jī)、儲氫罐等核心技術(shù)與國際先進(jìn)水平的差距還在拉大等問題，需要進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)集成。4、行業(yè)與上、下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)，上游主要是鋼鐵制造業(yè)以

43、及內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備零部件行業(yè)，下游主要是內(nèi)燃機(jī)主機(jī)廠、道路車輛制造企業(yè)、非道路移動機(jī)械、船舶及其他使用內(nèi)燃機(jī)的動力裝置制造企業(yè)。（1）與上游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性鋼材以及零部件價格在內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備生產(chǎn)成本中占比較大，因此上游產(chǎn)品價格的變化直接影響到內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)的利潤水平。同時，零部件的產(chǎn)品性能對內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備的質(zhì)量也有著直接的影響。此外，內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備的精密性、輕量性對部分零部件如傳感器、控制器等的要求較高。受限于整體工業(yè)發(fā)展水平，目前我國內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備部分零部件如NOx傳感器尚需從外資公司購買。（2）與下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性整車制造企業(yè)在汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)

44、主導(dǎo)地位，目前，非道路移動機(jī)械、船舶用內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理，尚未進(jìn)入大規(guī)模加裝內(nèi)燃機(jī)機(jī)外尾氣治理裝備階段，因此，目前整車市場狀況和生產(chǎn)計劃，直接影響內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備的市場空間、供求形勢、產(chǎn)品價格和發(fā)展方向。同時，內(nèi)燃機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，將增加對內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備的需求。二、市場分析（一）行業(yè)競爭格局以及市場化程度內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)市場化程度較高，相關(guān)政府部門主要是從排放標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量上對行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管。（1）柴油機(jī)尾氣污染治理行業(yè)在我國柴油機(jī)尾氣污染治理市場，以威孚力達(dá)等為代表的本土企業(yè)在治理技術(shù)裝備上占有一定的優(yōu)勢，但在SCR系統(tǒng)等催化劑產(chǎn)品上，外資企業(yè)仍占據(jù)主導(dǎo)地位。

45、自2015年1月1日開始，我國中重型和輕型柴油車開始執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)。中重型柴油車尾氣污染治理多采用SCR系統(tǒng)。根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)年鑒（2018年）及中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年，我國中重型商用車（含大中客車）銷量約為152萬輛，其中搭載SCR系統(tǒng)約120萬輛，占比約為78.95%（因部分城市的大中客車采用新能源車，不需要配備SCR后處理系統(tǒng)）。我國SCR系統(tǒng)的主要研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)是康明斯、天納克、凱龍高科、威孚力達(dá)、銀輪股份等，2017年，上述5家企業(yè)所占市場份額達(dá)到69.25%，SCR系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)行業(yè)集中度較高。其中排名前三的分別是天納克、康明斯，前三名企業(yè)所占市場份額達(dá)到51.67%。2

46、017年，我國生產(chǎn)SCR系統(tǒng)的企業(yè)中，本土企業(yè)與外資企業(yè)所占市場份額約為1.8:1，本土企業(yè)占據(jù)較大優(yōu)勢。但在SCR系統(tǒng)中，本土企業(yè)與外資企業(yè)催化劑產(chǎn)品的市場份額則為1:3，即外資催化劑產(chǎn)品仍占據(jù)市場主導(dǎo)地位。輕型柴油車國五排放標(biāo)準(zhǔn)自2016年4月1日起在我國東部11省市率先實(shí)施，并于2018年1月1日在全國全面實(shí)施。據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)年鑒（2018年）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年，我國輕型柴油車采用SCR系統(tǒng)的有75.5萬輛，采用DOC+DPF的有20萬輛。（2）氣體機(jī)尾氣污染治理行業(yè)在我國氣體機(jī)尾氣污染治理市場，本土企業(yè)占據(jù)絕對優(yōu)勢地位。2017年，液化天然氣重型車所用的三元催化劑封裝中，排名前二

47、的企業(yè)分別為威孚力達(dá)、凱龍高科，市場占有率約為70.00%。（3）汽油機(jī)尾氣污染治理行業(yè)在我國汽油機(jī)尾氣污染治理市場，外資企業(yè)如莊信萬豐、巴斯夫、優(yōu)美科、科拉特4家企業(yè)，在中國乘用車三元催化劑市場占據(jù)主導(dǎo)地位。2017年，外資品牌催化劑的市場份額約為合計占67.40%，自主品牌催化劑市場份額約為32.60%。（4）非道路移動機(jī)械及船用柴油機(jī)尾氣污染治理行業(yè)目前，在現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)下，我國非道路移動機(jī)械及船用柴油機(jī)尾氣污染治理，主要通過內(nèi)燃機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)與設(shè)備進(jìn)行，對機(jī)外尾氣污染治理技術(shù)裝備的研發(fā)生產(chǎn)尚處于小規(guī)模階段，未對內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備企業(yè)的業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響。未來幾年，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，將

48、逐步成為內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備企業(yè)競爭的主要領(lǐng)域。（二）行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)及市場份額目前，我國內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)主要企業(yè)，分為國際背景供應(yīng)商以及國內(nèi)自主品牌供應(yīng)商。根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)年鑒（2018年）的統(tǒng)計，2017年，我國內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)主要企業(yè)及市場份額如下：（1）柴油機(jī)尾氣污染治理行業(yè)2017年，在中重型柴油商用車SCR產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè)中，康明斯15.82%、天納克21.97%、威孚力達(dá)8.79%、銀輪股份10.54%等。2017年，我國輕型柴油車產(chǎn)銷約160萬輛，其中78.95%采用DOC+SCR后處理技術(shù)路線，主要生產(chǎn)企業(yè)有：博世占33.11%、安徽艾可藍(lán)、康

49、明斯各占13.25%。（2）氣體機(jī)尾氣污染治理行業(yè)2017年，在我國液化天然氣中重型商用車封裝企業(yè)中，主要有：威孚力達(dá)占60.00%、凱龍高占10.00%等。液化天然氣中重型商用車所用的三元催化劑主要生產(chǎn)企業(yè)有：威孚力達(dá)75%、四川中自和昆明貴研分別為8.33%等。（3）汽油機(jī)尾氣污染治理行業(yè)在我國汽油機(jī)尾氣污染治理市場，即乘用車所用三元催化劑市場，外資品牌如莊信萬豐、巴斯夫、優(yōu)美科、科拉特等4家外資企業(yè)處于絕對優(yōu)勢地位。2017年，上述四家企業(yè)合計占67.40%，而威孚力達(dá)、昆明貴研、四川中自和安徽艾可藍(lán)等自主品牌三元催化劑合計占32.60%。（三）主要企業(yè)情況根據(jù)各公司網(wǎng)站公開資料及其他公

50、開信息資料，行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)（或包含本行業(yè)業(yè)務(wù)企業(yè)）情況如下：（1）康明斯排放處理系統(tǒng)（中國）有限公司康明斯排放處理系統(tǒng)（中國）有限公司成立于2007年，公司總部位于中國北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，開發(fā)生產(chǎn)歐四、歐五和國四、國五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的排放處理系統(tǒng)，康明斯排放處理系統(tǒng)是全球最大的道路和非道路商用車市場發(fā)動機(jī)后處理技術(shù)方案的集成提供商，為輕型、中型、重型和大馬力的商用車發(fā)動機(jī)開發(fā)和生產(chǎn)各種排放解決方案與系統(tǒng)產(chǎn)品。（2）博世集團(tuán)博世集團(tuán)是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。業(yè)務(wù)涵蓋汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品以及能源與建筑技術(shù)領(lǐng)域。集團(tuán)包括羅伯特博世有限公司及其遍布約60個國家的440家分公司和

51、區(qū)域性公司。2017年銷售額達(dá)780億歐元。2018年，博世集團(tuán)位于世界500強(qiáng)第76名。博世在中國生產(chǎn)和銷售汽車零配件和售后市場產(chǎn)品、工業(yè)傳動和控制技術(shù)、包裝技術(shù)、電動工具、安防和通訊系統(tǒng)、熱力技術(shù)以及家用電器。（3）上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司是美國天納克公司在中國投資建立的生產(chǎn)汽車排氣系統(tǒng)的合資公司之一，主要從事排氣系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品包括排氣歧管、催化轉(zhuǎn)換器、消聲器以及柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，并得到天納克中國研發(fā)中心的支持。（4）無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司威孚力達(dá)是上市公司威孚高科（000581）的子公司，注冊資本50,259.63萬元，主要從事后

52、處理系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，擁有催化劑和發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)汽車尾氣凈化器、消聲器、催化劑等產(chǎn)品。（5）安徽艾可藍(lán)環(huán)保股份有限公司艾可藍(lán)，成立于2009年1月，注冊地址為安徽省池州市貴池工業(yè)園區(qū)，注冊資本6,000萬元，主要從事發(fā)動機(jī)尾氣后處理產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。主要產(chǎn)品包括柴油機(jī)選擇性催化還原器產(chǎn)品（SCR）、柴油機(jī)顆粒捕集器產(chǎn)品（DPF）、汽油機(jī)三元催化劑/器產(chǎn)品（TWC）等。2018年?duì)I業(yè)收入為4.45億元。（6）浙江銀輪機(jī)械股份有限公司銀輪股份（002126）成立于1999年1月，注冊地址為浙江省天臺縣福溪街道始豐東路8號，注冊資本72,108萬元，是一家專業(yè)研

53、發(fā)、制造和銷售各種熱交換器及尾氣后處理等產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)。主要產(chǎn)品有：發(fā)動機(jī)板塊的油冷器(不銹鋼)、油冷器總成、機(jī)油濾清器、EGR冷卻器、EGR閥、鋁鑄件等；后處理板塊的SCR、DPF。（四）行業(yè)特有的經(jīng)營模式及盈利模式（1）經(jīng)營模式與一般制造業(yè)相比，內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理行業(yè)主要產(chǎn)品如SCR系統(tǒng)及其核心部件（如催化消聲器、催化劑載體、催化劑涂層）、DPF系統(tǒng)、DOC系統(tǒng)等需要先取得環(huán)保達(dá)標(biāo)信息公告，方能進(jìn)入客戶后處理產(chǎn)品采購目錄。后處理產(chǎn)品環(huán)保達(dá)標(biāo)匹配周期長、技術(shù)壁壘高、資金投入大；同時，內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備為定制產(chǎn)品，個性化強(qiáng)；行業(yè)企業(yè)根據(jù)自身的技術(shù)特點(diǎn)、業(yè)務(wù)特點(diǎn)以及客戶資源情況，逐步形成

54、了符合自身特點(diǎn)的經(jīng)營模式。主要有自主品牌和OEM兩類經(jīng)營模式：自主品牌后處理產(chǎn)品制造企業(yè)自創(chuàng)內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備品牌，具有獨(dú)立完整的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售體系，根據(jù)市場需求自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售自主品牌的內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備優(yōu)勢：企業(yè)進(jìn)行技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造、銷售，擁有自主品牌，占據(jù)價值鏈的全部環(huán)節(jié)，可以獲取產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的大部分利潤；劣勢：該模式需較多投入，去開拓市場渠道、塑造品牌形象。OEM部分催化消聲器等封裝產(chǎn)品的設(shè)計、工藝、結(jié)構(gòu)由品牌商提供，生產(chǎn)廠根據(jù)品牌商提供的圖樣、技術(shù)文件和訂單進(jìn)行產(chǎn)品封裝生產(chǎn)，產(chǎn)品以其品牌出售，即“代工生產(chǎn)”優(yōu)勢：可以促進(jìn)生產(chǎn)廠規(guī)模生產(chǎn)，降低單位產(chǎn)品成本；學(xué)習(xí)品牌

55、商先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)營、質(zhì)量控制等管理經(jīng)驗(yàn)和生產(chǎn)技術(shù)，縮小與一流品牌商的差距；劣勢：生產(chǎn)廠盈利空間受到限制。對部分內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備企業(yè)來說，采取自主品牌經(jīng)營為主、OEM為輔的經(jīng)營模式，靈活適應(yīng)市場競爭。（2）盈利模式自主品牌企業(yè)通過獨(dú)立完整的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售體系，根據(jù)市場需求自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售自主品牌的內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備，實(shí)現(xiàn)盈利。OEM企業(yè)主要是通過為國內(nèi)外品牌商代工的經(jīng)營方式獲取利潤。（五）進(jìn)入行業(yè)的主要障礙（1）技術(shù)壁壘內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備是技術(shù)密集型的產(chǎn)品，研發(fā)生產(chǎn)涉及電子控制技術(shù)、化學(xué)、材料學(xué)、流體力學(xué)、機(jī)械原理等，技術(shù)含量較高。需要多學(xué)科的技術(shù)人才隊(duì)伍聯(lián)合攻關(guān)，沒有較長時間

56、的技術(shù)積累和研發(fā)投入，難以掌握相關(guān)技術(shù)。SCR系統(tǒng)等后處理產(chǎn)品個性化需求明顯，對研發(fā)設(shè)計人員和技術(shù)工人的技術(shù)能力要求較高，對生產(chǎn)裝備的先進(jìn)性和精度要求較高，且技術(shù)更新?lián)Q代快，要求企業(yè)具有較強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)和制造能力。（2）公告壁壘內(nèi)燃機(jī)尾氣污染治理裝備如SCR系統(tǒng)及其核心部件（如催化消聲器、催化劑載體、催化劑涂層等）、DPF系統(tǒng)和DOC系統(tǒng)等在被下游主機(jī)廠和整車廠列入采購目錄前，要與發(fā)動機(jī)進(jìn)行多次匹配實(shí)驗(yàn)、經(jīng)主機(jī)廠與整車廠檢驗(yàn)后，經(jīng)機(jī)動車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，由整車廠將新車（含污染控制技術(shù)信息）環(huán)保達(dá)標(biāo)信息在指定網(wǎng)站公開，方可進(jìn)入整車廠和主機(jī)廠的后處理產(chǎn)品采購目錄。以SCR系統(tǒng)為例，該過程一般分為

57、三階段：第一階段是標(biāo)定，SCR系統(tǒng)供應(yīng)商將主機(jī)廠的相關(guān)型號發(fā)動機(jī)放置于試驗(yàn)臺架上進(jìn)行標(biāo)定，全面掌握特定型號發(fā)動機(jī)排放數(shù)值，由此測定SCR系統(tǒng)尿素噴射的相關(guān)參數(shù)；第二階段，主機(jī)廠對SCR系統(tǒng)進(jìn)行高溫、高原和高寒“三高”試驗(yàn)，以測試SCR系統(tǒng)質(zhì)量；第三階段，相關(guān)產(chǎn)品經(jīng)機(jī)動車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后，將特定型號發(fā)動機(jī)和匹配的SCR系統(tǒng)檢測報告等上傳生態(tài)環(huán)境部，并由整車廠對選定該款發(fā)動機(jī)（含污染控制技術(shù)信息）的新車在指定網(wǎng)站進(jìn)行環(huán)保達(dá)標(biāo)信息公開。整個過程一般需要1.5-2.0年，SCR系統(tǒng)供應(yīng)商在沒有完成全部程序前，無法向主機(jī)廠或整車廠供貨，一旦后處理產(chǎn)品與發(fā)動機(jī)或新車配套并完成測試與環(huán)保達(dá)標(biāo)信息公開，將與主機(jī)廠和整車廠形