高等級子午線輪胎生產(chǎn)(擴能)技術(shù)改造項目可行性研究報告

1、高等級子午線輪胎生產(chǎn)高等級子午線輪胎生產(chǎn)(擴能擴能)技術(shù)改造項目可行性研究報告技術(shù)改造項目可行性研究報告 目目 錄錄 第一章第一章 總總 論論.1 一、項目概況.1 二、業(yè)主簡介.2 三、編制依據(jù).2 四、編制內(nèi)容.2 五、初步結(jié)論.3 六、主要經(jīng)濟指標(biāo).3 第二章第二章 項目建設(shè)背景及建設(shè)的必要性項目建設(shè)背景及建設(shè)的必要性.5 一、國內(nèi)外子午線輪胎發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢.5 二、項目建設(shè)的必要性.9 第三章第三章 市場分析市場分析.12 一、汽車市場需求預(yù)測.12 二、汽車子午線輪胎市場需求預(yù)測.13 第四章第四章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模.17 第五章第五章 項目選址及建設(shè)條件項目選址及建設(shè)條

2、件.18 一、項目建設(shè)地址.18 二、項目建設(shè)條件.18 三、交通及配套設(shè)施條件條件.20 第六章第六章 技術(shù)、設(shè)備及工程方案技術(shù)、設(shè)備及工程方案.21 一、產(chǎn)品及技術(shù)方案.21 二、設(shè)備方案.28 三、工程方案.32 四、公用工程及配套設(shè)施.32 第七章第七章 節(jié)節(jié) 能能.33 一、設(shè)計依據(jù).33 二、設(shè)計原則.33 三、節(jié)能措施.33 四、節(jié)水措施.34 五、節(jié)能效果評價.35 第八章第八章 環(huán)境影響評價環(huán)境影響評價.36 一、設(shè)計原則.36 二、項目所在地環(huán)境條件.36 三、項目的環(huán)境影響及治理措施.37 四、環(huán)境綠化.42 五、環(huán)境影響評價.42 第九章第九章 勞動安全衛(wèi)生勞動安全衛(wèi)生

3、.43 一、工程概述.43 二、設(shè)計依據(jù).43 三、勞動保護(hù).43 四、勞動安全衛(wèi)生設(shè)計中的主要防范措施.44 五、工業(yè)衛(wèi)生.45 六、安全急救及衛(wèi)生保健.46 七、職業(yè)安全衛(wèi)生教育.46 八、預(yù)期效果及評價.46 第十章第十章 消消 防防.47 一、設(shè)計依據(jù).47 二、消防設(shè)計.47 三、消防評價.48 第十一章第十一章 組織機構(gòu)與人力資源配置組織機構(gòu)與人力資源配置.49 一、組織機構(gòu).49 二、人員來源和培訓(xùn).49 二、工作制度.50 第十二章第十二章 項目實施進(jìn)度項目實施進(jìn)度.51 第十三章、投資估算及資金籌措第十三章、投資估算及資金籌措.53 一、投資估算范圍.53 二、投資估算依據(jù).

4、53 三、計算期.53 四、項目投資.54 五、資金籌措.57 第十四章第十四章 財務(wù)評價財務(wù)評價.58 一、評價原則、依據(jù)及參數(shù).58 二、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算.59 三、成本費用估算.59 四、盈利能力分析.61 五、財務(wù)生存能力分析.63 六、不確定性分析.63 七、財務(wù)評價結(jié)論.67 第十五章第十五章 風(fēng)險分析風(fēng)險分析.84 一、項目主要風(fēng)險因素識別.84 二、風(fēng)險評估.85 三、風(fēng)險防范對策.86 第十六章第十六章 社會及經(jīng)濟效益評價社會及經(jīng)濟效益評價.87 第十七章第十七章 結(jié)論及建議結(jié)論及建議.88 一、結(jié)論.88 二、建議.88 第一章第一章 總總 論論 一、項

5、目概況一、項目概況 （一）項目名稱：雙錢集團（重慶）輪胎有限公司高等級子午 線輪胎生產(chǎn)（擴能）技術(shù)改造項目 （二）建設(shè)地址：重慶市雙橋區(qū)雙橋工業(yè)園 b 區(qū) （三）項目業(yè)主：雙錢集團（重慶）輪胎有限公司 （四）項目性質(zhì)：技術(shù)改造 （五）項目建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容： 1、年產(chǎn)高等級子午線輪胎 260 萬條，新增 10 萬條； 2、維修改造廠房 20000； 3、購置進(jìn)口和國產(chǎn)設(shè)備 10 臺（套） ，其中，進(jìn)口橡膠壓延機等 設(shè)備 7 臺（套） ，臥式十刃切膠機等國產(chǎn)設(shè)備 3 臺（套） ，用匯 672 萬美元。 （六）項目總投資及資金籌措 1、項目總投資：本項目總投資 4950 萬元，其中固定資產(chǎn)投資 485

6、0 萬元，流動資金投資 100 萬元。 2、資金籌措：業(yè)主自籌。 （七）建設(shè)期 本項目建設(shè)工期為 24 個月，2008 年 4 月2010 年 3 月。 二、業(yè)主簡介二、業(yè)主簡介 雙錢集團（重慶）輪胎有限公司是一家由雙錢集團股份有限公 司（原上海輪胎橡膠（集團）股份有限公司） 、重慶渝富資產(chǎn)經(jīng)營管 理有限公司、上海雙錢輪胎銷售有限公司、上海眾山投資有限公司 共同投資在重慶市雙橋工業(yè)園區(qū)新建的企業(yè)。 三、編制依據(jù)三、編制依據(jù) 國家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)布的建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù) （第三版） 、 投資項目可行性研究指南 ； 國家頒發(fā)的有關(guān)建筑、電氣、消防、給排水等各專業(yè)設(shè)計規(guī) 程、規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；

7、業(yè)主提供的相關(guān)基礎(chǔ)資料； 業(yè)主對項目建設(shè)的主要意見及預(yù)期目標(biāo)； 國家和重慶市其它相關(guān)規(guī)定和要求。 四、編制內(nèi)容四、編制內(nèi)容 本報告內(nèi)容涉及該項目建設(shè)的必要性，建設(shè)條件，產(chǎn)品市場預(yù) 測、建設(shè)內(nèi)容及生產(chǎn)規(guī)模，技術(shù)、設(shè)備方案，環(huán)境保護(hù)，建設(shè)進(jìn)度， 建設(shè)投資，財務(wù)評價，風(fēng)險分析等方面。本報告對該項目的可行性 進(jìn)行綜合分析、論證，得出合理、正確的結(jié)論，為項目業(yè)主及審批 部門提供決策依據(jù)，并作為開展下一階段工作的基礎(chǔ)。 五、初步結(jié)論五、初步結(jié)論 1、本項目為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005 年本） 中，鼓勵 類，第九“化工” ，第 26 條“高等級子午線輪胎及配套專用材料、 設(shè)備生產(chǎn)” ，符合國家產(chǎn)業(yè)政策的

8、發(fā)展要求，同時符合重慶市重點發(fā) 展汽車摩托車及其零部件產(chǎn)業(yè)，打造汽摩名城的要求，有利于促進(jìn) 重慶市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 2、該項目選址科學(xué)，公用工程配套條件較好，建設(shè)規(guī)模恰當(dāng)， 對于三廢的處理，完全滿足工業(yè)企業(yè)環(huán)境保護(hù)的要求，節(jié)能減排措 施有力，原輔材料有保證，工藝技術(shù)方案可靠，產(chǎn)品銷售有保障； 項目的各項財務(wù)指標(biāo)均優(yōu)于基準(zhǔn)值，其盈利能力強，風(fēng)險小。項目 建設(shè)的各種條件是可行的。 3、項目建設(shè)后能帶動其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，有力地促進(jìn)地方經(jīng) 濟的發(fā)展，具有良好的社會經(jīng)濟效益。 綜上所述，本項目的建設(shè)是必要而可行的。 六、主要經(jīng)濟指標(biāo)六、主要經(jīng)濟指標(biāo) 項目主要經(jīng)濟指標(biāo)見表 1-1。 表表 1-1 技術(shù)經(jīng)

9、濟指標(biāo)一覽表技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)一覽表 1生產(chǎn)能力 高等級子午線輪胎萬條10新增 2項目總投資萬元4950 2.1其中：建設(shè)投資萬元4850 2.2建設(shè)期利息萬元0 2.3鋪底流動資金萬元100 3資金籌措萬元4950 3.1其中：企業(yè)自籌萬元4950企業(yè)自有資金 3.2銀行借款萬元0 4新增年銷售收入萬元10400正常年份 5新增總成本費用萬元647正常年份 6新增上繳稅收總額萬元1040正常年份 7新增可支配利潤萬元832正常年份 8所得稅前財務(wù)內(nèi)部收益率%24.37 9所得稅前財務(wù)凈現(xiàn)值萬元3476 10所得稅前投資回收期年3.6含建設(shè)期 11所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率%19.62 12所得稅后財務(wù)

10、凈現(xiàn)值萬元2022 13所得稅后投資回收期年4.2含建設(shè)期 14總投資收益率%24.11正常年份 15項目資本金凈利潤率%18.67正常年份 16盈虧平衡點(bep)%56.11% 第二章第二章 項目建設(shè)背景及建設(shè)的必要性項目建設(shè)背景及建設(shè)的必要性 一、一、國內(nèi)外子午線輪胎發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢國內(nèi)外子午線輪胎發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢 子午線輪胎是一種新型結(jié)構(gòu)的輪胎產(chǎn)品，具有高速、安全、節(jié) 能、舒適、耐久等優(yōu)越性能，是輪胎工業(yè)更新?lián)Q代的發(fā)展方向。估 計本世紀(jì)末，西方發(fā)達(dá)國家即將實現(xiàn)輪胎子午化。隨著子午線輪胎 開發(fā)技術(shù)的飛速發(fā)展，各種高性能子午線輪胎競相面世，綜合性能 日益提高。 （一） 國外子午線輪胎發(fā)展現(xiàn)狀和

11、趨勢 1、發(fā)展概況 子午線輪胎是法國 michelin 公司于 1946 年 6 月開發(fā)成功并取得 專利權(quán)的。到 1949 年 10 月，最早研制的 165400 和 185400 輪 胎在巴黎法國汽車博覽會上展出 ，標(biāo)志著輪胎工業(yè)發(fā)生了一場重大 的革命。幾年之后，意大利 pirelli 公司發(fā)明了全織物子午線輪胎， 并于 1951 年 3 月注冊 cinlurato 專利。隨后幾年，世界上大多數(shù)輪 胎公司都認(rèn)識到子午線輪胎的巨大發(fā)展前景，紛紛購買設(shè)備和技術(shù)， 準(zhǔn)備投入到子午線輪胎的生產(chǎn)行列。同斜交胎相比，子午線輪胎具 有以下優(yōu)點 ：耐磨性能提高 60%120%；滾動阻力低 20，節(jié)油 6%左

12、 右；牽引能力提高 10%20%；轉(zhuǎn)彎能力大、噪聲小；舒適性、高 速性能及耐機械損傷性都比斜交胎好。由于子午線輪胎的以上諸多 優(yōu)越性能，近半個世紀(jì)以來發(fā)展速度很快。目前，世界上子午線輪 胎的產(chǎn)量已占輪胎總產(chǎn)量的 80%以上，發(fā)達(dá)國家早已基本上實現(xiàn)了 輪胎子午化。由此可見，子午線輪胎是輪胎工業(yè)的發(fā)展方向，這已 成為一股不可逆轉(zhuǎn)的潮流。 2、發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢 從國外子午線輪胎技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢看，輪胎品種的發(fā)展 方向仍然是子午化、無內(nèi)胎化和扁平化(“三化”)。近十幾年來， 輪胎的高速化和全天候化有了較大發(fā)展。特別是為了適應(yīng)節(jié)能及環(huán) 境保護(hù)方面的要求，新型高性能輪胎、 “綠色輪胎” 、 “智能型”輪

13、胎 等不斷出現(xiàn)。 上世紀(jì)90年代以來，人們更加重視節(jié)能和環(huán)境保護(hù)要求，因而 出現(xiàn)了以下新型輪胎。 （1）新型高性能輪胎 德國continental公司近年來推出的aqua contact輪胎、美國 goodyear公司推出的aquatred輪胎、法國michelin公司推出的mx4全 天候輪胎等，都是這類高性能輪胎的代表。這些輪胎具有很高的抗 濕指性和耐磨性，并且胎面花紋設(shè)計新穎，具有優(yōu)良的排水性能。 （2）綠色輪胎 近年來，由于廣泛采用“xse (xradial，safety，envirenment) 技術(shù)，即子午線、安全可靠、環(huán)?！钡母拍?，michelin公司推出了 trx(tention

14、 repartic x，應(yīng)力分散子午線輪胎，和xee(x radial，fuel，efficiency，子午線燃料效率較高)輪胎；bridge stone公司推出電動汽車用eeopia(由生態(tài)學(xué)ecology 和烏托邦utopia 而來)輪胎；goodyear公司推出gfe (燃料效率較高)輪胎continental 公司推出eot (energy optimized tire，能量優(yōu)化技術(shù))輪胎等。 （3）“智能型”輪胎 近年來，pirelli公司推出了完全用計算機設(shè)計和制造的 p6000“智能型”輪胎，這種輪胎有著優(yōu)異的綜合性能，重量輕，滾 動阻力小，濕抓著性能好，操縱性、舒適性優(yōu)異，據(jù)稱

15、是子午線輪 胎中具有“革命性”的產(chǎn)品。 未來汽車對子午線輪胎的性能提出了更高的要求，要求未來的 子午線輪胎既是舒適性好的低斷面輪胎，又是泄氣保用性好的安全 輪胎 既是滾動阻力低的節(jié)能輪胎( 綠色輪胎 )，又是耐磨性好、壽 命長的 終身輪胎”；既是操縱穩(wěn)定性好的高速輪胎、又是于濕冰面 抓著性好的“全天候”輪胎。把以上諸多高新要求盡量集中于一體， 是今后子午線輪胎的發(fā)展趨勢。這對當(dāng)今的子午線輪胎無疑是個嚴(yán) 竣的挑戰(zhàn)，也給世界輪胎工業(yè)指明了方向。 （二）國內(nèi)子午線輪胎發(fā)展現(xiàn)狀與建議 1、發(fā)展現(xiàn)狀 60年代初我國就開始研制子午線輪胎。從起步時間上來說，并 不比美國和日本晚，但由于種種原因，發(fā)展速度緩慢

16、，子午化率一 直很低，到1980年，我國累計生產(chǎn)的子午線輪胎只有335萬條。“六 五 和 七五期間，國家組織了子午線輪胎攻關(guān)及國產(chǎn)化，批準(zhǔn)了若 干家輪胎生產(chǎn)企業(yè)率先引進(jìn)國外技術(shù)與裝備。經(jīng)過十幾年的發(fā)展， 已形成了一定的生產(chǎn)規(guī)模。至“八五末，從國外引進(jìn)子午線輪胎生 產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)已有10多家，分別來自意大利的pire1li、美國的 goodyear等公司。另外，企業(yè)與有關(guān)科研院所合作，走出了一條子 午線輪胎國產(chǎn)化的開發(fā)路子，推動了我國輪胎子午化的進(jìn)程。我國 已有60多家化工部輪胎定點企業(yè)，另外未統(tǒng)計的輪胎生產(chǎn)廠估計還 有200多家。但是，許多廠的生產(chǎn)規(guī)模太小，2003年超過400萬條a 的僅有上海

17、、樺林、榮成3家；年耗膠量超過2萬t(即國際上認(rèn)為的最 小規(guī)模效益)的也只有7家。在60多家定點企業(yè)中尚有不少企業(yè)未能 實現(xiàn)斜交胎向子午線輪胎的轉(zhuǎn)軌，更不用說其他數(shù)以百計的小廠子。 因此，我國子午線輪胎的生產(chǎn)無論規(guī)模還是效益，與國外都還存在 不小差距。從生產(chǎn)技術(shù)來看，仍處于第一代(有內(nèi)胎)和部分第二代 (無內(nèi)胎)的水平上，極少數(shù)開發(fā)扁平化的第三代子午線輪胎。設(shè)計 技術(shù)大多屬于傳統(tǒng)方法，而電子計算機和有限元分析(fem)等現(xiàn)代 輪胎開發(fā)技術(shù)的使用尚不普及。 2、發(fā)展建議 根據(jù)國外子午線輪胎的發(fā)展趨勢及國內(nèi)現(xiàn)狀，專家就某些大的 方面提出幾條建議。 （1）生產(chǎn)集團化、大型化 世界輪胎工業(yè)新“三強”(

18、米西林、普利斯通、固特異)的形成及六 大集團(大陸、住友、皮列里、橫濱、東洋、庫珀)的發(fā)展充分說明 了輪胎生產(chǎn)集團化和大型化的發(fā)展趨勢。目前，世界96%的輪胎產(chǎn) 量集中在50家大公司，其中新“三強”和六大集團的輪胎產(chǎn)量占全 球的近80%。世界輪胎生產(chǎn)的實踐表明，為了達(dá)到規(guī)模效益，輪胎 企業(yè)的大型化勢在必行。因此，對國內(nèi)現(xiàn)有輪胎生產(chǎn)企業(yè)合理地整 頓和合并，走集團化發(fā)展道路是增強競爭力的措施之一。這方面， 上海輪胎集團等公司率先邁開了第一步。 （2）增加資金投入和科技開發(fā)投入 子午線輪胎已列入我國化學(xué)工業(yè)發(fā)展的7個重點產(chǎn)品之中，到 2000年，子午化率計劃達(dá)到35%但現(xiàn)在還不到15%，任務(wù)尚很艱巨

19、。 政府應(yīng)逐年增加資金投入，并且在稅收等方面給以傾斜的優(yōu)惠政策， 同時鼓勵企業(yè)增加科技開發(fā)的投入，建立自己的技術(shù)開發(fā)體系，并 不斷有所創(chuàng)新。國外輪胎公司每年科技開發(fā)投入約占銷售額的 2%3%，甚至高達(dá)5%，對此企業(yè)應(yīng)引起足夠重視。 （3）進(jìn)一步強化技術(shù)開發(fā)及消化吸收工作 對現(xiàn)有老企業(yè)進(jìn)行更新改造，使之逐步轉(zhuǎn)向子午線輪胎生產(chǎn)， 同時強化技術(shù)開發(fā)，使生產(chǎn)工藝合理化、裝備現(xiàn)代化，這是國內(nèi)企 業(yè)長期而艱巨的課題。國內(nèi)企業(yè)已習(xí)慣于引進(jìn)國外先進(jìn)的設(shè)備，但 忽略了自身的消化和吸收，結(jié)果引進(jìn)人家的二流設(shè)備生產(chǎn)的產(chǎn)品馬 上就缺乏市場競爭力，只得重新引進(jìn)。這樣老是跟在人家后面跑， 無先進(jìn)性可言，企業(yè)在這方面已吃虧

20、不少，值得深思。 （4）積極拓展國內(nèi)外市場 目前，世界子午線輪胎生產(chǎn)大公司紛紛把目光投向發(fā)展中國家 并謀求在亞洲市場的占有率，因此，國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)在加緊技術(shù) 開發(fā)、提高輪胎質(zhì)量的前提下，要積極開拓和占有國內(nèi)外市場，才 能在激烈的競爭中立于不敗之地。 二、二、項目建設(shè)的必要性項目建設(shè)的必要性 （一）是促進(jìn)重慶市汽車輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要 本項目為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005 年本） 中，鼓勵類， 第九“化工” ，第 26 條“高等級子午線輪胎及配套專用材料、設(shè)備 生產(chǎn)” ，符合國家產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展要求，符合重慶市重點發(fā)展汽車摩 托車及其零部件產(chǎn)業(yè)，打造汽摩名城的要求，有利于促進(jìn)重慶市汽 車及汽車輪

21、胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 （二）是實施重慶市新型工業(yè)化戰(zhàn)略方針的需要 走新型工業(yè)化道路，是黨中央在新世紀(jì)新階段作出的重大戰(zhàn)略 決策。當(dāng)今世界，科技進(jìn)步日新月異，經(jīng)濟全球化深入發(fā)展，國際 間生產(chǎn)要素重組和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加快。重慶是我國重要的老工業(yè)基地， 具有一定工業(yè)基礎(chǔ)，但整體工業(yè)化程度較低，科技創(chuàng)新能力和經(jīng)濟 綜合競爭力不強。堅持走科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、 環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化道路，是適 應(yīng)國際國內(nèi)形勢新變化，解決經(jīng)濟社會發(fā)展面臨的矛盾及問題，搶 抓重要戰(zhàn)略機遇，全面建設(shè)小康社會的迫切需要。 該項目的建設(shè)，正是響應(yīng)了重慶市政府提出的走新型工業(yè)化道 路的號召。 （三）是促

22、進(jìn)就業(yè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需要 重慶是中國最年輕的直轄市。在實施國家西部大開發(fā)，把重慶 建設(shè)成為長江上游經(jīng)濟中心的戰(zhàn)略中，擔(dān)負(fù)著十分重要的歷史任務(wù)。 該項目建成后，預(yù)計能為社會提供 200 個就業(yè)崗位，在一定程度上 緩解了社會的就業(yè)壓力。同時本項目可帶動重慶其他相關(guān)行業(yè)的發(fā) 展。盡快實施本項目建設(shè)，對于促進(jìn)就業(yè)和再就業(yè)以及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā) 展具有重要作用。 （四）是公司做大做強、發(fā)展壯大的需要 改革開放以來，我國子午線輪胎企業(yè)高速發(fā)展。但是，總體來 看，子午線輪胎企業(yè)走的是一條粗放式的增長道路，消耗大量資源。 隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入一個新的時期，資源瓶頸、供給約束和生態(tài) 環(huán)境脆弱等問題突現(xiàn)，企業(yè)過去那

23、種粗放式已經(jīng)失去競爭力。本項 目將通過科技創(chuàng)新和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整來轉(zhuǎn)變增長方式，增加資源的綜 合利用和處理能力，提高公司綜合效益和市場競爭力。 雙錢集團（重慶）輪胎有限公司著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展，根據(jù)國家的 產(chǎn)業(yè)政策，利用有較強的產(chǎn)品開發(fā)能力的優(yōu)勢，以市場為導(dǎo)向，發(fā) 展適銷產(chǎn)品品種，加快老產(chǎn)品的更新?lián)Q代，加大高新技術(shù)產(chǎn)品的開 發(fā)力度，消化吸收并盡快形成生產(chǎn)能力，加快企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè) 升級，提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次。因此，盡快實施本項目，擴大生產(chǎn)規(guī) 模，提高產(chǎn)品質(zhì)量，以滿足市場的需要，是進(jìn)一步提高企業(yè)經(jīng)濟效 益，不斷發(fā)展壯大的需要。 綜上所述，實施本項目建設(shè)是必要的。 第三章第三章 市場分析市場分析 一、汽車市

24、場需求預(yù)測一、汽車市場需求預(yù)測 我國汽車工業(yè)從 1955 年第一次汽車制造廠生產(chǎn)出第一輛“解放 牌”開始，至今已走過了五十年的歷程。而我們汽車制造業(yè)近十年 來，特別是進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，才進(jìn)入高速發(fā)展的時期。 1992 年我國汽車產(chǎn)量突破 100 萬輛，隨后我國汽車制造進(jìn)入了 大發(fā)展時期，汽車產(chǎn)量年均增速達(dá)到 16%，而同期世界汽車平均增 速僅 5%。特別是 20022003 年，汽車產(chǎn)銷量更是達(dá)到了空前的水 平，年同比增幅在 30%以上。在 2002 年產(chǎn)量達(dá)到 325.1 萬輛，同比 增長 38.49%的基礎(chǔ)上，2003 年產(chǎn)量達(dá)到 444.37 萬輛，同比增長 35.2%。2003 年全

25、國汽車行業(yè)銷售收入突破 9256.64 億元，工業(yè)增加 值 1993.1 億元，利潤總額 754.56 億元。成為了國民經(jīng)濟發(fā)展的主要 支柱及拉動經(jīng)濟發(fā)展的“火車頭” 。 2004 年，中國汽車工業(yè)繼續(xù)保持持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，但 和前兩年高速增長相比，整體運行將呈現(xiàn)較為平穩(wěn)的增長態(tài)勢。據(jù) 中國汽車協(xié)會提供的統(tǒng)計資料，2004 年汽車總產(chǎn)量已達(dá) 507.05 萬輛， 其中載貨車 151.47 萬輛，客車 123.95 萬輛，轎車 231.63 萬輛。 2004 年我國銷售汽車 507.11 萬輛以上，2005 年將持續(xù)、穩(wěn)定增長。 2006 年，我國汽車產(chǎn)銷量突破 700 萬輛大關(guān)，汽車保有

26、量也在逐年 增長，超過了 2500 萬輛。根據(jù)中國發(fā)展研究中心預(yù)測，未來十五年 國內(nèi)汽車市場需求量情況詳見表 3-1。 表表 3-1 汽車需求量預(yù)測表汽車需求量預(yù)測表 單位：萬輛單位：萬輛 車型車型2010 年年2015 年年 貨車貨車233199 客車客車155132 轎車轎車6091126 總量總量9941457 根據(jù)美國知名經(jīng)濟預(yù)測專家分析，一個國家汽車市場要持續(xù)發(fā) 展，增幅大約是 gdp 增長速度的 11.5 倍。中國近年的 gdp 增長 速度在 9%11%，汽車市場每年的增幅在 10%15%。專家預(yù)測， 今后 15 年內(nèi)，中國汽車市場的年均增幅會保持在 12%左右。汽車的 長遠(yuǎn)市場形

27、勢是十分樂觀的。汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，必將帶動汽車 發(fā)動機的發(fā)展。 二、汽車二、汽車子午線輪胎市場需求預(yù)測子午線輪胎市場需求預(yù)測 2002 年汽車進(jìn)入新的發(fā)展階段，并繼續(xù)保持較高的發(fā)展速度， 至少在 2010 年前如此。許多估計，2010 年汽車總產(chǎn)量將達(dá)到 1000 萬輛左右（其中轎車可能達(dá)到 600 萬輛） ，如以 2004 年汽車總產(chǎn)量 520 萬輛，轎車 240 萬輛計，以后五年，則年均增長速度分別為 11.5%和 16.5%。汽車保有量目前約為 2480 萬輛，2010 年的汽車保 有量估計，如將 2001 年以前的汽車全部報廢，屆時至少也達(dá)到 6200 萬輛（其中轎車 3200 萬輛

28、） 。2010 年根據(jù)國內(nèi)的輪胎需求約 21000 萬條，出口約 4800 萬條，合計輪胎需求 25800 萬條，年均增 長率約為 7.5%。 我國農(nóng)業(yè)輪胎（含農(nóng)用汽車輪胎）仍保持較大量，每年至少在 30003500 萬條，除少量拖拉機子午線輪胎外，其余均為斜交胎結(jié) 構(gòu)，還有工程輪胎也保持較快增長，其中將有部分工程子午線輪胎。 此外，工業(yè)輪胎將包括實心輪胎和數(shù)量較大、質(zhì)量較小的園藝胎等， 這幾部分輪胎將占 40004500 萬條。 表表 3-2 2005-2007 世界汽車產(chǎn)量匯總表世界汽車產(chǎn)量匯總表 序號序號產(chǎn)地產(chǎn)地單位單位2005 年年2006 年年2007 年年 1歐洲輛20801468

29、2054235822104532 2美洲輛193244911985365720121451 3亞洲-大洋洲輛258171872610235626568419 4非洲輛522262534123552361 汽車輪胎中轎車輪胎需求量國內(nèi)約 6800 萬條，出口 2000 萬條， 合計 8800 萬條，全部為子午線輪胎。輕卡輪胎合計 7900 萬條（其 中子午線輪胎 6600 萬條） ，子午化率 83.5%。載重輪胎合計 5000 萬 條（其中子午線輪胎 3600 萬條） ，子午化率 72%。子午線輪胎合計 19000 萬條，年均增長率 16.9%。全國輪胎子午化率為 74%。汽車輪 胎（不含農(nóng)業(yè)汽

30、車輪胎）子午化率將達(dá)到 87%，為 2015 年基本實現(xiàn) 汽車輪胎子午化率 95%打下基礎(chǔ)。 表表 3-3 國外主要工業(yè)國家輪胎生產(chǎn)量表國外主要工業(yè)國家輪胎生產(chǎn)量表 序號序號國家國家單位單位2001200220032004200520062007 1美國億條2.762.562.562.602.632.642.65 2日本億條1.661.681.701.831.851.841.84 3德國億條0.650.700.720.710.730.740.75 4韓國億條0.670.690.700.710.710.710.72 5法國億條0.630.610.610.580.560.570.58 子午線輪胎生

31、產(chǎn)規(guī)模的擴大根據(jù) 2003 年全國銷售額前 20 家輪 胎公司（含 28 個輪胎生產(chǎn)廠）的發(fā)展計劃估算，到 2010 年，全國 載重子午線輪胎的規(guī)模將達(dá)到 3100 萬條/年以上，占全國的 84%左 右，其中外企 6 家公司（10 個輪胎廠）約合 1000 萬條/年，占 27%，本地企業(yè)含國企和民企 11 家（11 個輪胎廠）約合 2100 萬條/ 年，占 57%。其它企業(yè)（含新建）約合 600 萬條/年，占 16%。全國 產(chǎn)能合計將達(dá)到 3700 萬條/年以上。2010 年半鋼子午線輪胎，這 20 家的規(guī)模將達(dá)到 14000 萬條/年，占全國的 85%以上，其中外企 7 家 公司（14 個輪

32、胎廠）約合 10000 萬條/年，占 61%，本地企業(yè) 12 家 公司（12 個輪胎廠）約合 4000 萬條/年，占 24%，其它企業(yè)（含新 建）約合 2500 萬條/年，占 15%。全國半鋼子午線輪胎產(chǎn)能合計達(dá) 到 16500 萬條/年。由此可見，子午線輪胎的生產(chǎn)集中度相對來說是 比較高的，無論是全鋼或半鋼子午線輪胎，這前 20 家公司均占全國 的 85%左右。當(dāng)然，與 2003 年比，這 20 家全鋼子午線輪胎占據(jù)全 國的 97%相比，是逐年在下降的，與近幾年半鋼子午線輪胎一直占 全國的 94%相比，也是有所下降的。這表明正在有一批新的企業(yè)和 個別原有老企業(yè)也在積極發(fā)展子午線輪胎，將參與市

33、場的競爭。同 時也應(yīng)看到，子午線輪胎的單產(chǎn)規(guī)模也在逐步擴大。 表表 3-3 我國汽車輪胎總產(chǎn)量和子午線輪胎產(chǎn)量一覽表我國汽車輪胎總產(chǎn)量和子午線輪胎產(chǎn)量一覽表 序號序號名稱名稱單位單位200220032004200520062007備注備注 1汽車輪胎萬條140001650021000250002800030000 2子午線輪胎萬條5400760010960148501786021950 3全鋼子午線 輪胎 萬條66711171850283038505100 4子午化率%394652596473 到 2010 年，預(yù)計國內(nèi)市場對轎車子午線輪胎的需求約為 8100 萬條，出口約為 4500 萬條，

34、合計達(dá) 12600 萬條；國內(nèi)市場對輕型載 重子午線輪胎的需求約為 2830 萬條，出口約為 1740 萬條，合計達(dá) 4570 萬條。國內(nèi)對載重子午線輪胎的需求約為 3210 萬條，出口 600 萬條，合計達(dá) 3810 萬條。預(yù)計 2010 年子午線輪胎的需求合計 20980 萬條，比 2004 年的一億條增加 1 倍，斜交輪胎則為負(fù)增長。 表表 3-4 全國輪胎及子午線輪胎需求量預(yù)測表全國輪胎及子午線輪胎需求量預(yù)測表 序號序號名稱名稱單位單位2010 年年2015 年年2020 年年備注備注 1輪胎萬條243503345038200 2子午線 輪胎 萬條209803180036200 第四章

35、第四章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 本項目維修改造廠房 20000；擬購置臥式十刃切膠機等設(shè)備 10 臺套，其中，進(jìn)口橡膠壓延機等設(shè)備 7 臺套，技改完成后，達(dá)到 年產(chǎn)高等級子午線輪胎 260 萬條，新增 10 萬條，實現(xiàn)銷售收入 270000 萬元，新增 10400 萬元；利潤 21600 萬元，新增 832 萬元； 稅收 27000 萬元，新增 1040 萬元；新增就業(yè)崗位 200 名。 第五章第五章 項目選址及建設(shè)條件項目選址及建設(shè)條件 一、項目建設(shè)地址一、項目建設(shè)地址 本項目位于重慶市雙橋區(qū)雙橋工業(yè)園 b 區(qū)。 二、項目建設(shè)條件二、項目建設(shè)條件 （一）氣候條件 重慶市雙橋區(qū)的主要特征

36、：氣候溫和、雨量充沛、冬暖春早、 夏熱秋涼、初夏多雨、夏多伏旱、秋多綿雨、冬多云霧。濕度大、 日照少、霜雪少、風(fēng)力小。 1、日照 重慶市雙橋區(qū)常年平均日照時數(shù)為 1131.6 小時，最多年為 1495.7 小時，最少年為 883.6 小時。年日照百分率為 25%，是全國日照最 少的地區(qū)之一。 2、降水 重慶市雙橋區(qū)年平均降水量為 1091.1 毫米，最多年為 1508.0 毫 米，最少年為 740.7 毫米。分布特點：集中在夏季，春秋接近，冬 季最少。日降水最大為 206.1 毫米，1 小時最大降水量為 77.5 毫米。 其中西部日降雨量達(dá) 248.0 毫米，一年最多降水雨次數(shù)（=50 毫米）

37、 ， 為 7 次，最多大暴雨（=100 毫米）為 2 次，特大暴雨次數(shù)（=50 毫米）,為 7 次，最多大暴雨（=100 毫米）為 2 次，特大暴雨 （=200 毫米）為 1 次，汛期最多降雨量為 1330.7 毫米，最少為 503.2 毫米。 3、風(fēng) 重慶市雙橋區(qū)年最多風(fēng)向為 nnw（西北偏北風(fēng)） ，出現(xiàn)頻率為 13%，次多風(fēng)向 nw（西北風(fēng)） ，出現(xiàn)頻率為 11%。年平均風(fēng)速 1.4 米/秒，歷年瞬間極大風(fēng)速 33.0 米/秒。c（靜風(fēng)）出現(xiàn)頻率 225。 （二）地質(zhì) 項目所在區(qū)域地勢平坦，屬淺丘坡地，根據(jù)臨近地帶工廠廠房 多年使用證明，建設(shè)地區(qū)地質(zhì)條件穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜做 工業(yè)建

38、設(shè)用地。 （三）水文 工業(yè)園區(qū)內(nèi)氣候濕潤，降雨充沛，區(qū)內(nèi)屬淺丘地貌，地形有利 于地表水排泄。受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造和地形地貌的相互作用，使 各類地下水構(gòu)成獨立的水文單元。地下水類型主要為第四系松散巖 類孔隙水、基巖網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙水兩大類。 （四）不良地質(zhì)現(xiàn)象及地震 項目所在地附近區(qū)域未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、 地面沉降、地裂縫等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖gb18306-2001 和建筑抗震設(shè)計 規(guī)范gb50014-2001 附錄 a，項目地抗震設(shè)防烈度為 6 度，地震動 峰值加速度為 0.05g。 三、交通及配套設(shè)施條件條件三、交通及配套設(shè)施條件條件 重慶雙橋工業(yè)園區(qū)是重慶市

39、政府 2003 年 3 月批準(zhǔn)的省級特色工 業(yè)園區(qū)之一，規(guī)劃建設(shè)面積 5 平方公里，是雙橋區(qū)新城區(qū)的重要組 團，是渝西工業(yè)經(jīng)濟走廊的發(fā)展高地。目前，雙橋工業(yè)園區(qū)正著力 打造全國重型汽車生產(chǎn)基地，中國西部汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。 雙橋工業(yè)園區(qū)已累計投入基礎(chǔ)建設(shè)資金 4 億元，建成了車城大 道、車城大橋、西湖大道、青春大道、火炬路、北環(huán)中路等，總長 度達(dá) 6.6 公里主干道。以及與道路相配套的水、電、氣、通信等管 網(wǎng)系統(tǒng)。一期 2.8 平方公里開發(fā)面積的道路交通、水、電、氣和通 信系統(tǒng)已基本形成，二期 2.2 平方公里的開發(fā)面積已經(jīng)完成控制性 詳細(xì)規(guī)劃的設(shè)計工作，道路工程正在推進(jìn)中。 園區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)

40、施齊備，動能供給充足。日供水規(guī)模 15 萬立方 米；開發(fā)區(qū)內(nèi)規(guī)劃了兩處 110kv；日輸氣量 10 萬立方米的天然氣配 氣站、日處理污水 8 萬噸的污水處理廠已建成投入使用；電信、郵 政、ip 局及有線電視分中心建設(shè)網(wǎng)點布局合理，郵電、信息暢通。 綜上，本項目基礎(chǔ)及配套設(shè)施條件較好，能夠滿足本項目的要 求。 第六章第六章 技術(shù)、設(shè)備及工程方案技術(shù)、設(shè)備及工程方案 一、產(chǎn)品及技術(shù)方案一、產(chǎn)品及技術(shù)方案 （一）產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo) 本項目采用經(jīng)消化吸收的高新生產(chǎn)技術(shù)，項目投產(chǎn)后，生產(chǎn)的 全過程嚴(yán)格執(zhí)行軟件技術(shù)的各項質(zhì)量要求，輪胎質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn) gb9744-1997、美國 dot 和歐洲共同體經(jīng)濟委員會

41、 ece 標(biāo)準(zhǔn)，并通 過中國輪胎產(chǎn)品認(rèn)證委員會 iso9002 產(chǎn)品認(rèn)證，國家 3c 質(zhì)量認(rèn)證 及上海質(zhì)量體系審核中心 iso9001 認(rèn)證，使產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)水平。 （二）原材料供應(yīng) 1、原材料路線 根據(jù)目前國內(nèi)的貨源狀況及公司的生產(chǎn)經(jīng)驗，本項目所需的原 材料大部分可在國內(nèi)采購，少量尚需進(jìn)口。 2、原材料需用量 本項目原材料需用量詳見下表 表表 6-1 主要原材料年需用量主要原材料年需用量 序號序號原材料名稱原材料名稱單位單位年用量年用量 1天然膠噸23972 2合成膠噸6691 3碳黑噸2754 4其他化工原材料噸9156 5鋼絲吊線噸2142 6纖維簾、帆布噸60 7胎圈鋼絲噸6091

42、合計合計噸93499 （三）主要工藝方法 1、國內(nèi)外煉膠工藝及設(shè)備基本相同。子午線輪胎膠料均采用多 段混煉工藝，主機以 f 系列、gk-n 系列大容量、大功率密煉機為 主，依生產(chǎn)工藝不同，下輔機分別配置螺桿擠出壓片機或開放式煉 膠機，這些設(shè)備國內(nèi)均能批量生產(chǎn)。 2、壓出工藝及設(shè)備以銷釘式冷喂料復(fù)合擠出為發(fā)展方向雙復(fù)合 及三復(fù)合使用得較為普遍，國內(nèi)引進(jìn)制造技術(shù)和自我開發(fā)的設(shè)備經(jīng) 過進(jìn)一步的提高已能滿足生產(chǎn)需要。 3、外胎成型裝備與軟件技術(shù)緊密相關(guān)，子午線輪胎成型工藝分 為一次法和兩段法兩種成型方法，一次法成型可減少運輸量、提高 產(chǎn)品質(zhì)量，是子午線輪胎成型的發(fā)展方向。 （四）子午線輪胎生產(chǎn)工藝設(shè)備

43、 子午線輪胎為了使其各部位受力合理，整條輪胎分成了許多部 件，因此對生產(chǎn)過程中的工藝要求更加嚴(yán)格，下面為子午線輪胎生 產(chǎn)工藝流程： 膠料制備一半成品制各一成型一硫化一檢測 根據(jù)上述生產(chǎn)工藝流程，參照國內(nèi)外子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)工藝 及設(shè)備狀況并結(jié)合國產(chǎn)化子午線輪胎生產(chǎn)技術(shù)要求，將生產(chǎn)過程中 的工藝設(shè)備分述如下： 1、膠料制備 膠料的質(zhì)量對成品輪胎的性能影響特別大，從某種意義上講， 輪胎的質(zhì)量60以上取決于膠料，因此，膠料的制備在輪胎生產(chǎn)過 程中非常重要，尤其是子午線輪胎膠料性能要求較高，加工難度更 大，多數(shù)膠料需要二段混煉，而某些具有特定性能的膠料則需要多 段混煉。為了滿足子午線輪胎對膠料質(zhì)量的要

44、求，目前國內(nèi)外生產(chǎn) 企業(yè)普遍采用了重型密煉機，以法雷爾(farrel)公司的f370和 wp公司的400n兩種形式為代表，該兩種形式的密煉機，其轉(zhuǎn)子調(diào) 速采用無級變速，上頂栓采用液壓驅(qū)動方式加壓，無級調(diào)壓，其運 動過程具有加壓位、浮動位、清掃位和起始位，混煉室具有良好的 密封性能，傭壁具有注油孔，轉(zhuǎn)子?；鞜捠液蜕舷马斔ǖ臏囟仁褂?水溫控制，具有水溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。膠料制各除 了主機以外，還包括上下輔機。由于子午線輪胎所用原材料品種較 多，尤其是各種加工助劑的使用，使得生產(chǎn)過程中的配料難度加大， 為了解決這一問題，近幾年在上輔機部分采用了各種小料自動稱量 系統(tǒng)。在下輔機方面，雙螺桿

45、擠出已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。 2、鋼絲簾線壓延 子午線輪胎由于胎件簾布只有一層，因此對鋼絲簾線壓延要求 特別高。簾布單位面積重量上的誤差、簾線的密度誤差都會影響輪 胎的性能。目前，國內(nèi)外輪胎企業(yè)普遍采用s型四輥壓延機主要來 源于意大利兩家公司。該壓延聯(lián)動線主要由四輥壓延機，供料系統(tǒng) (含堆積膠測量裝置)，貼塑料布裝置冷卻系統(tǒng)，儲布系統(tǒng)及雙工位 卷取系統(tǒng)(含稱量裝置)等組成，并配有液壓系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)和輥溫控 制系統(tǒng)在四輥主機上，還配有輥筒快速打開機構(gòu)預(yù)彎曲裝置， 軸交叉裝置自動測厚和反饋系統(tǒng)。鋼絲壓延生產(chǎn)線上用的錠子架， 一般選用美國ris公司產(chǎn)品，該錠子架有張力控制系統(tǒng)、空氣控制管 路、潤滑系統(tǒng)和

46、鋼絲斷線及松緊檢測裝置組成。 3、胎面、胎側(cè)及其它型膠擠出生產(chǎn)線 目前，子午線輪胎胎面、胎側(cè)一般采用兩復(fù)臺擠出機，國內(nèi)引 進(jìn)比較多的是200hf/150hf擠出機組來生產(chǎn)子午線輪胎。由于子 午線輪胎大部分膠料硬度較高，擠出時生熱大，因此對螺桿和流道 的設(shè)計均有特殊要求，國內(nèi)雖然也已有兩復(fù)合擠出機生產(chǎn)，但用于 子午線輪胎生產(chǎn)還滿足不了工藝要求。用于胎面、胎側(cè)及其它型膠 生產(chǎn)的聯(lián)動線過幾年的消化吸收，國內(nèi)已能夠生產(chǎn)，該條線的關(guān) 鍵是控制部分以及膠片的導(dǎo)開對中和裁斷卷取。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴 大及低斷面無內(nèi)胎子午線輪胎的生產(chǎn)，近幾年生產(chǎn)企業(yè)使用了 250hf/150hf機組。 4、氣密層生產(chǎn)線 子午線輪

47、胎氣密層生產(chǎn)普遍采用輥簡機頭擠出機，目前國內(nèi)采 用比較多的是150冷喂料擠出機和4001100兩輥壓延機。擠出法 生產(chǎn)的產(chǎn)品致密性好，氣泡少，半成品尺寸均勻。國內(nèi)也有采用壓 延法生產(chǎn)內(nèi)襯層，主機為4571068四輥壓延機 由于壓延法要進(jìn) 行層貼，極易造成半成品尺寸及形狀不均并產(chǎn)生氣泡。擠出法生產(chǎn) 線上還配有冷卻溫控系統(tǒng)、型輥預(yù)熱裝置，在聯(lián)動線上還有自動對 中調(diào)整系統(tǒng)、雙工位卷取及導(dǎo)開系統(tǒng)等。氣密層生產(chǎn)過程中，聯(lián)動 線上的對中、糾偏、復(fù)合和卷取精度要求是設(shè)備的關(guān)鍵。 5、鋼絲簾布裁斷 在子午線輪胎生產(chǎn)過程中，鋼絲用于胎體、帶束層和子口加強 層。無論是胎體還是帶束層，都是由許多塊拼接而成，這些裁斷

48、接 頭的質(zhì)量是影響產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素。 (1)胎體簾布裁斷 目前國內(nèi)外輪胎企業(yè)普遍采用德國fischer公司和荷蘭vmi公司 生產(chǎn)的胎體簾布裁斷機。該設(shè)備主要包括簾布導(dǎo)開裝置、塑料布剝 離卷取系統(tǒng)、快速遞布系統(tǒng)、裁斷系統(tǒng)和接頭、包邊系統(tǒng)以及卷取 系統(tǒng)等。一般情況下，使用該設(shè)備，裁斷平行度偏差0.5mm，角 度公差0.1。接頭錯位0.5mm。整條生產(chǎn)線裁斷工作速度達(dá)18刀 /min，貼邊、卷取工作速度每分鐘大于15.5m。 (2)帶束層和加強層裁斷 帶束層和加強層裁斷機都使用與胎體裁斷機同一公司產(chǎn)品。該 裁斷機主要包括大卷簾布導(dǎo)開裝置、塑料布剝離及卷取系統(tǒng)、裁斷 系統(tǒng)、快速遞布系統(tǒng)、角度調(diào)整、接

49、頭包邊系統(tǒng)以及卷取系統(tǒng)。該 裁斷機工作速度18刀/rain，接頭13.5個/min，貼邊和包邊工作速度 35mrain。使用精度方面可以達(dá)到裁斷平行度偏差0.5mm，寬度 公差0.5mm角度公差0.1。接頭錯位0.5ram。完全滿足子午 線輪胎生產(chǎn)工藝要求。為了提高生產(chǎn)效率，采用縱裁機裁斷子口加 強層和窄的帶束層，該設(shè)備工作速度無論裁斷、貼邊還是卷取都 可以達(dá)到48m/min。 6、帶束層生產(chǎn)線 帶束層生產(chǎn)線主要應(yīng)用于意大利皮列里(倍耐力)子午線輪胎生產(chǎn) 技術(shù)中，它是為了解決輪胎的高速耐久性而專門設(shè)計。該生產(chǎn)線主 要包括鋼絲導(dǎo)向、冷喂料擠出機、冷卻、儲布、定中心卷取、導(dǎo)開 等裝置。目前國內(nèi)外普

50、遍采用加拿大rms公司產(chǎn)品和國內(nèi)桂林橡膠 院設(shè)計生產(chǎn)的產(chǎn)品，其工作速度每分鐘大于10m，使用精度可以達(dá) 到掛膠鋼絲簾布寬度公差0.5mm、厚度公差0.5mm。 7、鋼絲圈生產(chǎn)線 子午線輪胎鋼絲圈結(jié)構(gòu)一般為六角形，無內(nèi)胎結(jié)構(gòu)為斜六角形， 通過單根鋼絲擠出掛膠后纏繞而成。國內(nèi)子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)大部 分引進(jìn)美國bartell公司產(chǎn)品，有單、雙工位兩種形式。該生產(chǎn)線 主要包括導(dǎo)開架、鋼絲接頭牽引、加熱、預(yù)彎曲裝置、鋼絲圈成型 盤、冷喂料擠出機，冷卻、裁斷及胎圈收集裝置等。 8、外胎成型 子午線輪胎生產(chǎn)技術(shù)比較復(fù)雜，為保證產(chǎn)品的質(zhì)量和輪胎的性 能，外胎成型一般采用一次法，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在引進(jìn)技術(shù)的同時，

51、都引進(jìn)了其成型機，但由于其輪胎的施工設(shè)計和生產(chǎn)工藝不同，其 設(shè)備略有差異。一次法成型機主要由成型鼓、帶束層貼合鼓、供料 架、傳遞環(huán)、后壓輥及自動的激光指示燈系統(tǒng)組成。其成型鼓部分 為胎體反包為雙膠囊或機械式的主鼓、胎圈傳遞及鎖緊裝置、胎體 壓輥及胎圈存放架和自動激光指示系統(tǒng)。內(nèi)襯層和胎體供膠裝置具 有自動導(dǎo)開、自動定長裁斷、對中及防粘處理的墊布卷取裝置和接 頭裝置。帶束層和胎面部分有貼合鼓、帶束層供料架、胎面供料架、 卸胎裝置、傳遞環(huán)、壓實輥及自動激光指示燈系統(tǒng)。帶束層供料架 具有自動導(dǎo)開、對中、防粘處理的供料輸運帶和墊布卷取裝置。為 了達(dá)到輪胎產(chǎn)品的性能指標(biāo)，成型機的機械精度要求較高。一般情

52、 況下要求成型鼓和帶束層貼合鼓軸端軸向跳動0.5mm，徑向跳動 0.2mm，帶束層和傳遞環(huán)中心線對中精度0.1mm，左右兩胎圈夾 持器對主軸的同心度要求0.3mm，傳遞環(huán)與成型鼓對中精度為 0.1mm由于子午線輪胎半成品部件較多，使用兩鼓一次法成型機 生產(chǎn)效率比較低，因此為了提高生產(chǎn)率，使用了多鼓一次法成型機， 使日產(chǎn)量提高了二至三倍，同時，這種多鼓成型機的使用，因為自 動化程度提高，最大程度地保證了輪胎生產(chǎn)工藝精度。 9、內(nèi)外噴涂機 子午線輪胎在進(jìn)行外胎硫化之前都要內(nèi)外噴涂，內(nèi)噴涂為了膠 料在胎內(nèi)的移動，外噴涂則是便于模壓時膠料的流動和排除氣泡， 同時提高產(chǎn)品的外觀合格率和光亮度，目前國內(nèi)普

53、遍采用手工操作 的噴涂機，而國外使用多工位自動噴涂機。 10、外胎硫化設(shè)備 子午線輪胎外胎硫化普遍采用1512b(63.5 )雙模機械式定型硫化 機， 由國內(nèi)桂林橡膠機械廠和福建三明化機廠生產(chǎn)制造因為子午線 輪胎全部使用活絡(luò)模，因此該硫化機與斜交胎使用的相比有許多不 同之處。它主要由蒸汽室、上橫梁、底座、連桿、傳動系統(tǒng)、中心 機構(gòu)、卸胎系統(tǒng)、管路系統(tǒng)、記錄儀等部件組成。中心機構(gòu)對輪胎 性能影響較大，因此對它的精度要求特別嚴(yán)。一般情況下，中心機 構(gòu)活塞桿的鉛直度要求0.5mm，與下蒸汽室的同心度和平行度要 求最大值分別為0.3mm和0.5mm。輪胎整個硫化過程全部采用自動控 制，為了便于監(jiān)控和管

54、理，近幾年輪胎硫化采用了群控系統(tǒng)上 位機，即一臺計算機控制數(shù)十臺硫化機。國外大型輪胎制造公司為 了提高敷率，在子午線輪胎硫化中也采用了充氨工藝。 11、成品檢測設(shè)備 子午線輪胎在線成品檢測是整個生產(chǎn)線上的一部分。一般情況 下，子午線輪胎在線檢測設(shè)備包括多屏幕x光機、平衡試驗機和不圓 度試驗機。目前國內(nèi)輪胎企業(yè)使用的檢測設(shè)備全部從國外引進(jìn)。這 些檢測設(shè)備的使用，為輪胎生產(chǎn)和工藝控制提供了信息，從而保證 了產(chǎn)品的質(zhì)量。 二、設(shè)備方案二、設(shè)備方案 根據(jù)項目工藝技術(shù)的要求，本著科學(xué)、先進(jìn)、可靠、運行維護(hù) 方便、節(jié)能、環(huán)保等原則，結(jié)合國情和國內(nèi)類似項目試驗設(shè)備的運 行情況，經(jīng)過比較，本項目擬購置進(jìn)口及國

55、產(chǎn)設(shè)備 10 臺套，其中， 進(jìn)口橡膠壓延機等設(shè)備 7 臺（套） ，臥式十刃切膠機等國產(chǎn)設(shè)備 3 臺 （套） ，用匯 672 萬美元。詳細(xì)的設(shè)備購置清單見下表： 表表 6-2 進(jìn)口設(shè)備購置清單進(jìn)口設(shè)備購置清單 單位：萬美元單位：萬美元 序序 號號進(jìn)口設(shè)備及技術(shù)名稱進(jìn)口設(shè)備及技術(shù)名稱技術(shù)規(guī)格技術(shù)規(guī)格單價單價 臺（套）臺（套） 數(shù)數(shù)用匯額用匯額 擬進(jìn)口國別擬進(jìn)口國別 （地區(qū)）（地區(qū)） 備備 注注 1橡膠壓延機 四輥壓延機；輥長 為 3520mm 2491249意大利 2 錯位散斑直接相位干 涉測試機 獲專利的直接相位 測量技術(shù)為基礎(chǔ)的 剪切模塊； 相位剪切分辨率 1392(行)x1040(列) 58

56、2116德國 3 重型多尺寸載重輪胎 半自動精密靜平衡試 驗機 測試的可重復(fù)性： 被測輪胎重量 (磅) x 0.045(盎司英 寸) 38138美國 4雙工位輪胎 x 光機 120kv/40 khz 高穩(wěn) 定性高壓發(fā)生器和 電源，120kv 周向 x 射線管 97197德國 5雙工位輪胎 x 光機 120kv/40 khz 高穩(wěn) 定性高壓發(fā)生器和 電源，120kv 周向 x 射線管 帶圖像自動識別系 統(tǒng) axis 1071107德國 6鋼絲錠子張力控制器 帶 1800 個 rjs 標(biāo) 準(zhǔn) 121-ha 型的隔 膜式氣缸張力控制 裝置，可安裝 b80/33 鋼絲錠子 65165美國 總 計 76

57、72 表表 6-3 國產(chǎn)設(shè)備清單國產(chǎn)設(shè)備清單 單位：萬元單位：萬元 序序 號號 設(shè)備名稱設(shè)備名稱規(guī)格型號規(guī)格型號單價單價臺（套）臺（套） 數(shù)數(shù) 金額金額生產(chǎn)廠家生產(chǎn)廠家合同號合同號備備 注注 1 臥式十刃切膠機xq-10010a 16.00 1 16.00 陜西漢川機床廠 070823 2 雙螺桿擠出壓片機xjy-s450 15.00 2 30.00 上海機床廠 cq-wk22 總 計 3 46.00 表表 6-4 主要工藝設(shè)備表主要工藝設(shè)備表 設(shè)備估重（設(shè)備估重（t）序號序號設(shè)備名稱設(shè)備名稱型號規(guī)格型號規(guī)格臺數(shù)臺數(shù) 單重單重總重總重 產(chǎn)地產(chǎn)地備備 注注 一煉膠車間 1單刀切膠機xql-80

58、油壓10 2臥式十刃切膠機xq-100 x10a10 3密煉機370 型10 4熱煉機xkr-71015 5雙螺桿擠出壓片機xjy-s4505 6膠片冷卻裝置xpg-90010 7上輔機系統(tǒng)5 8小粉料自動稱量裝置1 9快檢設(shè)備1 二子午線輪胎車間 1熱煉機xkr-5501 2多刀縱裁機ddz-6001 3x 光檢驗機1 4開煉機xk-4002 5鋼絲簾布裁斷機90。2 6預(yù)成型機1 7一次法成型機1 8輪胎修邊機2 9 圖圖 6-1 子午線輪胎生產(chǎn)工藝流程圖子午線輪胎生產(chǎn)工藝流程圖 始圈鋼絲 簾子布 配合劑 膠料 碳黑 鋼絲 簾線 配料 鋼絲 壓延 密煉 鋼絲 裁斷 鋼絲圈壓出簾布壓起(1)

59、內(nèi)村 胎壓 胎側(cè) 出壓出 鋼絲圈成型 裁斷(1) 預(yù)復(fù)合 成型 硫化 檢驗 輪胎成品 三、工程方案三、工程方案 本項目不新增廠房，擬利用現(xiàn)有廠房進(jìn)行維修改造。根據(jù)生產(chǎn) 工藝需要，對車間地坪、內(nèi)部隔間作相應(yīng)改造，設(shè)備基礎(chǔ)按工藝要 求實施。 四、公用工程及配套設(shè)施四、公用工程及配套設(shè)施 配套的公用設(shè)施，只需在現(xiàn)有設(shè)施基礎(chǔ)上進(jìn)行簡單調(diào)整，不需 另外投入。 第七章第七章 節(jié)節(jié) 能能 一、設(shè)計依據(jù)一、設(shè)計依據(jù) 重慶市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)重慶市固定資產(chǎn)投資項目節(jié) 約能源評估和審查辦法的通知（渝辦法200864） 中華人民共和國節(jié)約能源法 （2007 年 10 月 28 日修訂） 評價企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則

60、 （gb/t3485-1998） 評價企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則 （gb/t3486-1993） 評價企業(yè)合理用水技術(shù)通則 （gb/t7119-1993） 設(shè)備管道保溫技術(shù)通則 （gb4272-1992） 二、設(shè)計原則二、設(shè)計原則 （一）貫徹執(zhí)行國家有關(guān)節(jié)能設(shè)計的法令法規(guī)。 （二）項目為高等級子午線輪胎生產(chǎn)（擴能）技術(shù)改造，選用 的工藝和設(shè)備應(yīng)該選擇先進(jìn)、高效的節(jié)能設(shè)施，以提高環(huán)保效率， 降低能耗和成本。 （三）設(shè)備整體布置應(yīng)該緊湊，減少能源損耗。 三、三、節(jié)能措施節(jié)能措施 （一）節(jié)能措施 節(jié)能措施主要包括： 1、在設(shè)備選用上采用高效低能耗設(shè)備。 2、車間照明采用節(jié)能燈具。 3、公用動力設(shè)施盡量布置