中國最長的海底隧道

1、中國最長的海底隧道地上的隧道見得多了，就看看海底的隧道吧。讓和你一起走進(jìn)青 島海底隧道，去領(lǐng)略不一樣的隧道風(fēng)光，希望能夠帶給你不一樣的享 受。青島最長的海底隧道膠州灣海底隧道，又稱膠州灣隧道，是我國最長的海底隧道。隧 道全長7800米，分為路上和海底兩部分，海底部分長 3950米。該 隧道位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道。2010年4月28日全線貫通。目前單次通行費(fèi)用為 10元。膠州灣海底隧道膠州灣海底隧道，南接黃島區(qū)的薛家島街道辦事處， 北連青島主 城區(qū)的團(tuán)島，下穿膠州灣灣口海域。隧道全長約 7800米，其中海底 段隧道長約3950米。設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。路線

2、 等級為城市快速路，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。中國東部青島市的膠州灣隧道于 2006年12月27日正式開工 建設(shè)。按照進(jìn)度規(guī)劃，膠州灣隧道預(yù)計(jì)2010年年底將實(shí)現(xiàn)全線貫通， 2011年6月30日正式開通。通車后，青島市民開車經(jīng)隧道，5分鐘就可橫跨海底。市民也可以乘坐隧道 1、隧道2、隧道3、隧道4 公交，6分鐘輕松到達(dá)黃島區(qū)。膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程， 南起膠州灣灣口海底隧道青島端終點(diǎn)，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側(cè)爬升 地面后開始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青島市“三縱四橫”城市快速路網(wǎng)中的重要組成部分。本項(xiàng)目主要

3、工 程有“二隧、二高架、四匝道（二隧道匝道、二橋梁匝道）。道寬與時(shí)速對于廣大市民關(guān)心的海底隧道的行車速度、車道寬度等問題，相 關(guān)部門表示：四川路及云南路主隧道為80km/h;而臺西三路和團(tuán)島二路匝道則為40km/h。這樣，市民駕車5分鐘就可以橫跨膠州灣， 從青島到黃島也只需要15分鐘。同時(shí)，四川路、云南路主隧道均為 單向三車道，凈寬13.5米，匝道凈寬為8.5米、9.5米兩種寬度。在 橋梁工程方面，橋面寬分為：14米、12.75米、8米三種標(biāo)準(zhǔn)寬度。 高水平的路面完全能夠滿足市區(qū)上下班高峰期的要求。隧道全長7.8公里 設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí) 膠州灣海底隧道全長 7800米，其中路域段3850米

4、，海域段3950米，是我國在建的第 二條海底隧道（另一條是廈門翔安海底隧道）。膠州灣海底隧道是連接青島市主城區(qū)與輔城的重要通道，南接黃島的薛家島，北連青島老市區(qū)團(tuán)島，下穿膠州灣口海域。灣口最大水 深42米。隧道全長7.8公里，其中海底段隧道長約3.95公里，設(shè)雙 向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，項(xiàng)目總投資約32.98億元。國 內(nèi)最長世界排第三“采用跨海隧道與修建海上橋梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特點(diǎn)，具有不破壞航運(yùn)、不影響景觀、不占地或少拆遷、交 通不受大風(fēng)大霧影響等優(yōu)點(diǎn)，是一種更好的交通設(shè)施?！蹦z州灣海底 隧道項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，膠州灣隧道是國內(nèi)在建的第二條大型海 底隧道，也是

5、目前我國最長、世界第三長的海底隧道。廈門翔安海底隧道全長8695米，是指隧道加接線端的總長度， 而膠州灣海底隧道的這一長度超過了9000米;廈門翔安海底隧道的海域段長為6050米，是指兩端洞口之間的距離，而膠州灣海底隧道 的這一距離為7800米。目前公認(rèn)的世界第一長海底隧道是日本的青函海底隧道。該隧道全長為53.86公里，其中海底部分為23.3公里。另外一種說法是英 吉利海峽海底隧道，正式名稱是“歐洲隧道”，全長50.5公里，其中 海底部分長37公里，是世界上海底部分最長的隧道，該隧道已于 1995年建成通車。雙向6車道根據(jù)規(guī)劃，膠州灣海底隧道工程是連接青島市主城與輔城的重要 通道，南接薛家島

6、，北連團(tuán)島，下穿膠州灣灣口海域，隧道全長7800 米，其中路域段3850米，海域段3950米?？v斷面采用“ V”字坡， 設(shè)雙向6車道，行車速度80千米/小時(shí)，屬城市快速通道。“如果按照計(jì)劃順利推進(jìn)，膠州灣海底隧道將于明年上半年竣工 通車?！蹦z州灣海底隧道項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，屆時(shí)，青 （島）黃（島） 不接歷史將被徹底打破。目前，海底隧道和海灣大橋的分工也已經(jīng)明 確，海底隧道負(fù)責(zé)客流運(yùn)輸，只準(zhǔn)通行大中小型客車，禁止貨車通行； 海灣大橋則主要負(fù)責(zé)物流運(yùn)輸，可通行大貨車。設(shè)計(jì)服役壽命100年膠州灣海底隧道是中國自行建造的第二條海底隧道，其設(shè)計(jì)服役壽命為100年，使用功能為城市道路交通?！坝捎诤５姿淼?/p>

7、要求高安全建設(shè)、 長壽命服役，國內(nèi)外學(xué)者對耐 久性進(jìn)行了特殊的關(guān)注。”項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隧道混凝土保 護(hù)層厚度及其波動值直接決定其服役壽命，膠州灣海底隧道襯砌混凝 土靠近空氣側(cè)的保護(hù)層厚度達(dá) 60毫米，施工方還對洞口段混凝土進(jìn) 行了防水處理。膠州灣海底隧道項(xiàng)目總投資 32.98億元，在整個開發(fā)建設(shè)過程 中，市政府不用從財(cái)政賬面上出一分錢， 資金通過國信集團(tuán)自有資金 和社會融資解決。作為項(xiàng)目甲方，青島國信集團(tuán)公司開全市之先河， 為海底隧道項(xiàng)目發(fā)行企業(yè)債5億元，同時(shí)爭取國家開發(fā)銀行定向貸款 和技術(shù)援助貸款分別6億元和2億元，多渠道融資20億元解決了項(xiàng) 目資金問題。目前，膠州灣海底隧道建設(shè)所需的全部資金都已經(jīng)到位。在中國大陸首條海底隧道廈門翔安海底建成通車2天后，中國北方首條海底隧道一一青島膠州灣海底隧道28日全線貫通。據(jù)介紹，膠州灣海底隧道北連青島老市區(qū)團(tuán)島， 南接青島所轄黃 島區(qū)的薛家島，總投資約 32.98億元，全長7800米，其中路域段 3850米，海域段3950米。這條海底隧道于2006年12月27日開始建設(shè)。2009年12月, 服務(wù)隧道工程穿越所有不良地質(zhì)地段，順利實(shí)現(xiàn)全線貫通。根據(jù)計(jì)劃, 膠州灣海底隧道將于2011年上半年竣工通車，設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)據(jù)介紹，膠州灣海底隧道的地質(zhì)條件非常復(fù)雜，共穿越18條斷層，其中海域部分