馬鞍上長(zhǎng)江公路大橋引橋連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控方案

1、馬鞍上長(zhǎng)江公路大橋引橋馬鞍上長(zhǎng)江公路大橋引橋 65+70+6565+70+65（m m） 連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)施工連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)施工 監(jiān)監(jiān) 控控 方方 案案 2011 年 4 月 i 目目 錄錄 1.1.工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介.1 2.2.上部結(jié)構(gòu)模型上部結(jié)構(gòu)模型.1 2.1 模型說(shuō)明.1 2.2 材料參數(shù).2 2.3 截面特性.3 2.4 計(jì)算荷載.3 2.5 施工階段分析說(shuō)明.4 3.3.主要施工過(guò)程分析結(jié)果主要施工過(guò)程分析結(jié)果.4 3.1 主要施工階段應(yīng)力分析 .5 3.2 主要施工階段位移分析 .10 4.4.預(yù)拱度理論值預(yù)拱度理論值.15 5.5.計(jì)算結(jié)論與建議計(jì)算結(jié)論與建議.17 6.6.

2、懸澆施工不平衡荷載計(jì)算懸澆施工不平衡荷載計(jì)算.17 7.7.監(jiān)控實(shí)施細(xì)則監(jiān)控實(shí)施細(xì)則.19 7.1 懸臂澆注階段.19 7.2 邊跨現(xiàn)澆段澆注階段 .21 7.3 合攏施工階段.21 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 1 1.1.工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋及接線工程位于安徽省東部，連接馬鞍山河巢湖兩市，工 程起于安徽和縣姥橋鎮(zhèn)附近 s206 省道，在馬鞍山江心位置處跨越長(zhǎng)江，通過(guò)馬鞍山 市城區(qū)的西南側(cè)，在超山附近連接馬蕪高速后向東，線路終于皖蘇兩省交界處牛路 口，與江蘇省擬建的溧水-馬鞍山高速公路江蘇段相接，工程全長(zhǎng) 36.294km。 馬鞍山市長(zhǎng)江公

3、路大橋引橋及江心洲互通立交工程采用多種夸獎(jiǎng)?lì)A(yù)應(yīng)力混凝土 連續(xù)梁橋，本橋位 65+70+65m 跨堤引橋橋梁，橋梁分布位置為： 表 1.1 橋梁分布位置表 編號(hào)起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)跨徑組合 m備注 1k6+720k6+92065+70+65雙幅 2k9+080k9+28065+70+65雙幅 本次計(jì)算取樁號(hào) k6+720-k6+920 單幅橋進(jìn)行計(jì)算。 65+70+65m 整體大箱梁為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁斷面為單箱單室， 箱梁梁高為 4m，頂板寬 16m，底板寬 6.2m，腹板厚度變化，跨中處為 50cm，支點(diǎn)處 為 80cm，頂板厚 25cm，底板厚度變化，跨中處為 25cm，支點(diǎn)處為

4、 60cm，箱梁頂面 2%的 橫坡由箱梁整體翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。預(yù)應(yīng)力采用 7 股，12 股和 19 股的三種規(guī)格，橋梁上部結(jié) 構(gòu)采用掛藍(lán)分節(jié)段懸澆施工。 圖 1.1 主橋布置示意圖 全橋共有 2 個(gè)“t”構(gòu)，每個(gè)“t”構(gòu)向中跨和邊跨方向分為 1#11#節(jié)段。全橋 按澆筑基礎(chǔ)、墩身支架澆筑 0-2#塊(或邊跨現(xiàn)澆段)掛藍(lán)澆注 3#11#塊邊跨 跨合攏中跨合攏的順序進(jìn)行施工。 2.2.上部結(jié)構(gòu)模型上部結(jié)構(gòu)模型 2.1 模型說(shuō)明 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 2 計(jì)算采用 midas/civil，按空間桿系進(jìn)行模擬，根據(jù)施工圖紙，分別對(duì)各個(gè)施工 狀態(tài)下的受力狀態(tài)進(jìn)行了靜力

5、分析。按實(shí)際聯(lián)長(zhǎng)，以主梁軸線為基準(zhǔn)并結(jié)合施工順 序劃分結(jié)構(gòu)離散圖，平面計(jì)算圖式見圖 2.1 和圖 2.1。 圖 2.1 最大懸臂施工階段模型 圖 2.2 成橋階段模型 各單元采用實(shí)際的材料特性和截面特性，按梁?jiǎn)卧?，上部結(jié)構(gòu)計(jì)算聯(lián)長(zhǎng) 65+70+65m，箱梁共分 82 個(gè)節(jié)點(diǎn)，81 單元。全聯(lián)只設(shè)一個(gè)縱向水平約束，其余均為 豎向約束，水平約束設(shè)在 n2 號(hào)墩處。 2.2 材料參數(shù) 在建模過(guò)程中，采用以下 3 種材料，其特性如下： 表 2.1 材料特性 材料部 位 容重 （kn/m3） 彈性模量 (mpa) 剪切模量 (mpa) 線膨脹系數(shù) 極限抗壓強(qiáng) 度(mpa) 極限抗拉強(qiáng) 度(mpa)

6、c50 主梁 263.55e+041.38e+041.00e-0533.53.10 鋼絞線預(yù)應(yīng)力筋 78.51.95e+05-1.20e-05-1860 q235 臨時(shí)支架 76.982.06e+8-1.20e-05-215 各種材料其他特性參數(shù)，按照公路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 3 規(guī)范 (jtg d62-2004)相關(guān)規(guī)定取用。 2.3 截面特性 在建模過(guò)程在中，主梁控制截面分為 7 個(gè)截面類型。具體特性如下： 表 2.2 截面特性 截面編號(hào)設(shè)計(jì)圖紙截面號(hào)面積(m2) 縱向抗彎 慣矩(m4) 橫向抗彎 慣矩(m4

7、) 抗扭慣矩 (m4) 1 邊墩支座處截面（引橋側(cè)） 32.3747.97286.65104.14 2 邊墩支座處截面（主橋側(cè)） 30.0546.35280.35101.40 3 主墩支座處截面 31.2345.98234.05103.99 4 人洞突變處截面 20.2840.32208.7084.67 5 f 截面 14.7132.82185.3458.09 6 h 截面 12.8429.10175.0953.63 7 e 截面 10.8523.69162.9745.53 2.4 計(jì)算荷載 （1）結(jié)構(gòu)自重：預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件容重 =26kn/m，普通鋼筋混凝土構(gòu)件容重 =25kn/m。各個(gè)節(jié)段

8、重量如下表： 表 2.3 結(jié)構(gòu)梁段自重 梁段編號(hào) 節(jié)段長(zhǎng)度 （m） 梁段重量（t）施工圖重量（t）誤差 05.00299.0293.4 1.9% 13.00117.1117.2 -0.1% 23.00109.6109.9 -0.3% 33.0094.394.8 -0.5% 43.0086.387.1 -0.9% 53.0086.387.1 -0.9% 63.0086.387.1 -0.9% 73.0086.387.1 -0.9% 83.0086.387.1 -0.9% 92.5071.972.6 -1.0% 102.5071.972.6 -1.0% 112.5071.972.6 -1.0% 1

9、22.0057.558.1 -1.0% 13-1/主橋側(cè) 5.00296.3291.8 1.5% 13-1/引橋側(cè) 5.00255.9252.1 1.5% 13-23.00109.6109.9 -0.3% 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 4 13-33.0094.394.8 -0.5% 13-418.00517.9522.4 -0.9% （2）掛藍(lán)：掛藍(lán)自重、模板及工作人員總重按 49t 計(jì)。 （3）吊架：吊架總重按 25t 計(jì)。 （4）預(yù)應(yīng)力：張拉控制應(yīng)力為 1395mpa，錨具回縮值：0.006m。 （5）二期恒載：按 65kn/m 計(jì)。 （6）收縮徐變：

10、相對(duì)濕度取 70%，現(xiàn)澆構(gòu)件加載齡期為 7 天。 2.5 施工階段分析說(shuō)明 根據(jù)施工圖紙及施工單位所決定的施工技術(shù)方案，計(jì)算過(guò)程劃分為如下階段： 表 2.4 施工階段劃分表 施工階段主要工況 1 0#塊施工0#支架現(xiàn)澆 2 1#支架安裝及澆注 3 1#塊施工 1#塊預(yù)應(yīng)力張拉 5 2#支架安裝及澆注 7 2#塊施工 2#塊張拉 8 拆除支架拆除 0#、1#、2#支架 9 安裝 3#掛籃 10 3#塊澆注 11 3#塊施工 3#塊張拉 12 4#-11#塊掛藍(lán)就位 13 4#-11#塊澆注 14 4#-11#塊施工 4#-11#塊張拉 15 拆除全橋掛藍(lán)拆除全橋兩對(duì)掛藍(lán) 16 邊跨直線段澆注 1

11、7 合攏支架安裝、配重、剛性連接 18 合攏段混凝土澆注 19 預(yù)應(yīng)力張拉 20 邊跨施工 剛性連接、邊跨支架拆除 21 體系轉(zhuǎn)換拆除墩梁臨時(shí)固結(jié) 22 合攏段吊架安裝 23 剛性連接 24 混凝土澆注 25 中跨合攏施工 預(yù)應(yīng)力張拉 26 拆除合攏段支架中跨合攏吊架拆除 27 橋面施工二期恒載 28 收縮徐變收縮徐變 3650 天 3.3.主要施工過(guò)程分析主要施工過(guò)程分析結(jié)果結(jié)果 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 5 3.1 主要施工階段應(yīng)力分析 計(jì)算結(jié)果的相關(guān)說(shuō)明：拉應(yīng)力為“+”，壓應(yīng)力為“-”。 1） 最大懸臂狀態(tài)： 主梁上緣無(wú)拉應(yīng)力，上緣最大壓應(yīng)力為-9

12、.55mpa。主梁下緣端部產(chǎn)生 0.35 mpa 拉應(yīng)力，下緣最大壓應(yīng)力為-8.00mpa。各梁段應(yīng)力分布圖如下： 圖 3.1 主梁上緣應(yīng)力圖（mpa） 圖 3.2 主梁下緣應(yīng)力圖（mpa） 2） 邊跨合攏 邊跨合攏張拉后，主梁上緣均為受壓狀態(tài)，最大壓應(yīng)力為-12.74mpa；主梁下緣 在懸臂端出現(xiàn) 0.26mpa 的拉應(yīng)力，最大壓應(yīng)力為-11.55mpa。 應(yīng)力圖分布如下圖： 圖 3.3 主梁上緣應(yīng)力圖（mpa） 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 6 圖 3.4 主梁下緣應(yīng)力圖（mpa） 3） 中跨合攏 中跨合攏后，主梁上緣為受壓狀態(tài)，上緣最大壓應(yīng)力為-11.

13、13mpa；主梁下緣最 大壓應(yīng)力為-13.16mpa；各梁段應(yīng)力分布圖如下： 圖 3.5 主梁上緣應(yīng)力圖（mpa） 圖 3.6 主梁下緣應(yīng)力圖（mpa） 4） 二期恒載加載 主梁上緣均為壓應(yīng)力，最大壓應(yīng)力為-10.35mpa；下緣均為壓應(yīng)力，最大壓應(yīng) 力為-12.08mpa。應(yīng)力圖如下所示： 圖 3.7 主梁上緣應(yīng)力圖（mpa） 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 7 圖 3.8 主梁下緣應(yīng)力圖（mpa） 5）10 年收縮徐變 主梁上緣均為壓應(yīng)力，最大壓應(yīng)力為-9.90mpa；下緣均為壓應(yīng)力，最大壓應(yīng)力 為-10.89mpa。應(yīng)力圖如下所示： 圖 3.9 主梁上緣

14、應(yīng)力圖（mpa） 圖 3.10 主梁下緣應(yīng)力圖（mpa） 6） 主梁施工過(guò)程應(yīng)力包絡(luò)圖 在整個(gè)施工過(guò)程中，主梁最大拉應(yīng)力在邊跨現(xiàn)澆段處為 0.55mpa，施工階段為邊 跨現(xiàn)澆段澆注，由于模型模擬支架是直接支撐于節(jié)點(diǎn)上，與實(shí)際支架模板有一定差 別，實(shí)際邊跨現(xiàn)澆段澆注應(yīng)不會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力。最大壓應(yīng)力在 6#梁段處為-14.80mpa， 施工階段為安裝中跨合攏吊架。應(yīng)力圖如下所示： 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 8 圖 3.11 施工過(guò)程主梁最大應(yīng)力包絡(luò)圖（mpa） 圖 3.12 施工過(guò)程主梁最小應(yīng)力包絡(luò)圖（mpa） 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連

15、續(xù)梁橋監(jiān)控方案 9 各施工階段應(yīng)力峰值如下表： 表 3.1 施工階段應(yīng)力峰值表（mpa） 主梁位置 1# 張拉 2# 張拉 3# 張拉 4# 張拉 5# 張拉 6# 張拉 7# 張拉 8# 張拉 9# 張拉 10# 張拉 11# 張拉 邊跨 張拉 中跨 張拉 二期 恒載 運(yùn)營(yíng) 10 年 最大-1.23-0.96-1.01-1.01-1.01-1.01-1.00-1.00-1.01-1.01-1.010.000.000.000.00 上緣 最小-2.22-3.52-4.64-5.77-6.80-7.74-8.66-9.50-9.59-9.61-9.55-12.74-11.13-10.35-9.9

16、0 最大0.370.370.150.00-0.24-0.57-0.64-0.650.190.340.350.260.000.000.00 下緣 最小-0.27-0.76-1.13-1.72-2.16-2.63-3.30-4.15-5.26-6.54-8.00-11.55-13.16-12.08-10.89 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 10 3.2 主要施工階段位移分析 1）最大懸臂狀態(tài)： 主梁累積位移最大為 0mm，最小為-9.8mm，當(dāng)前步驟位移最大為 5.3mm，最小為 0mm。位移圖如下： 圖 3.13 主梁累積位移圖 圖 3.14 主梁當(dāng)前步驟位移

17、圖 2）邊跨合攏： 主梁累積位移最大為 10.9mm，最小位移為-6.9mm。當(dāng)前步驟位移最大為 11.8mm，最小為-0.5mm。位移圖如下： 圖 3.15 主梁累積位移圖 圖 3.16 主梁當(dāng)前步驟位移圖 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 11 3）中跨合攏： 主梁累積位移最大為 30.8mm，最小位移為-43.5mm。當(dāng)前步驟位移最大為 19.6mm，最小為-7.1mm。位移圖如下： 圖 3.17 主梁累積位移圖 圖 3.18 主梁當(dāng)前步驟位移圖 4）二期恒載加載： 主梁累積位移最大為 21.3mm，最小位移為-40.0mm。當(dāng)前步驟位移最大為 0.3mm

18、，最小為-8.0mm。位移圖如下： 圖 3.19 主梁累積位移圖 圖 3.20 主梁當(dāng)前步驟位移圖 5）10 年收縮徐變完成： 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 12 主累積位移最大為 21.1mm，最小位移為-37.1mm。當(dāng)前步驟位移最大為 2.9mm， 最小為-0.1mm。位移圖如下： 圖 3.21 主梁累積位移圖 圖 3.22 主梁當(dāng)前步驟位移圖 6）活載荷載： 在靜活載作用下，主梁向下最大位移位移為-11.0mm。位移圖如下： 圖 3.23 活載荷載位移圖 各施工階段位移計(jì)算結(jié)果見表 3.2，計(jì)算結(jié)果說(shuō)明：向上位移為“+”，向下位 移為“-”，僅分析半

19、跨，另半跨與之對(duì)稱。 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 13 表 3.2 施工階段各梁累計(jì)位移表（m） 節(jié)段里程樁號(hào)1#張拉2#張拉3#張拉4#張拉5#張拉6#張拉7#張拉8#張拉9#張拉 10# 張拉 11# 張拉 邊跨 張拉 體系 轉(zhuǎn)換 中跨 張拉 二期 恒載 運(yùn)營(yíng) 10 年 11#塊 6751 -5.410.430.030.821.221.1 10#塊 6753.5 -3.7-8.46.826.827.618.118.1 9#塊 6756 -2.3-5.4-9.74.825.025.816.616.7 8#塊 6758.5 0.5-0.9-3.7-7.56

20、.026.126.818.118.3 7#塊 6761.5 0.81.60.3-2.1-5.36.626.126.718.618.9 6#塊 6764.5 1.01.82.21.1-0.9-3.46.625.025.518.218.5 5#塊 6767.5 0.91.82.32.41.5-0.1-2.05.822.723.016.816.8 4#塊 6770.5 0.81.52.02.22.21.50.4-0.94.619.519.714.514.4 3#塊 6773.5 0.61.11.51.71.81.71.30.6-0.33.215.715.711.611.4 2#塊 6776.5 0.

21、40.60.80.91.01.00.90.60.2-0.31.611.311.28.38.1 1#塊 6779.5 0.30.50.50.50.50.50.50.40.30.1-0.20.57.17.05.25.0 6782.5 0.00.00.00.00.00.00.0-0.1-0.1-0.2-0.2-0.13.02.92.22.1 n2 0#塊 6787.5 0.00.00.00.00.0-0.1-0.1-0.1-0.1-0.2-0.2-0.2-3.5-3.3-2.8-2.6 1#塊 6790.5 0.30.40.40.50.50.40.40.30.20.0-0.3-0.2-7.3-6.8

22、-5.7-5.5 2#塊 6793.5 0.30.60.70.90.90.90.80.50.1-0.4-0.2-11.2-10.3-8.7-8.3 3#塊 6796.5 0.51.01.41.61.61.61.10.4-0.50.0-14.9-13.3-11.3-10.6 4#塊 6799.5 0.81.51.92.12.01.30.2-1.1-0.4-19.2-16.8-14.5-13.4 5#塊 6802.5 0.91.72.22.21.3-0.3-2.2-1.2-23.8-20.6-18.0-16.5 6#塊 6805.5 0.91.72.10.9-1.0-3.6-2.2-28.7-24

23、.9-22.0-20.1 7#塊 6808.5 0.81.50.2-2.2-5.4-3.6-33.9-29.9-26.8-24.5 8#塊 6811.5 0.5-1.0-3.8-7.6-5.2-39.4-35.5-32.2-29.7 9#塊 6814 -2.3-5.4-9.7-6.9-44.3-40.7-37.4-34.6 10#塊 6816.5 -3.7-8.4-5.1-45.7-42.8-39.4-36.5 11#塊 6819 -5.3-1.5-45.3-43.5-40.0-37.1 附注：n2 號(hào) t 構(gòu)位移與 n1 號(hào) t 構(gòu)沿著中跨跨中對(duì)稱。梁體局部坐標(biāo) x 以 n2 號(hào)墩側(cè)梁端起算

24、，放樣應(yīng)換算到總體坐標(biāo)系 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 14 表 3.3 施工階段各梁段位移增量表（m） 節(jié)段里程樁號(hào)1#張拉2#張拉3#張拉4#張拉5#張拉6#張拉7#張拉8#張拉9#張拉 10# 張拉 11# 張拉 邊跨 張拉 體系 轉(zhuǎn)換 中跨 張拉 二期 恒載 運(yùn)營(yíng) 10 年 11#塊 6751 5.311.816.3-6.8-8.01.4 10#塊 6753.5 4.64.511.716.8-7.0-7.81.5 9#塊 6756 3.93.83.811.617.0-7.1-7.41.6 8#塊 6758.5 6.13.23.23.111.117.1

25、-7.1-7.01.6 7#塊 6761.5 4.74.82.52.52.49.916.8-7.0-6.31.5 6#塊 6764.5 3.43.53.61.91.91.88.516.2-6.7-5.51.3 5#塊 6767.5 2.52.52.52.51.41.31.36.815.1-6.3-4.61.0 4#塊 6770.5 1.71.71.71.71.70.90.90.94.813.7-5.7-3.70.6 3#塊 6773.5 1.01.11.01.01.11.10.60.60.63.011.7-4.9-2.70.3 2#塊 6776.5 0.50.60.50.50.50.50.60

26、.30.30.31.79.3-3.8-1.80.1 1#塊 6779.5 0.40.20.20.20.20.20.20.20.10.10.10.66.4-2.7-1.00.0 6782.5 0.10.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.13.1-1.3-0.40.0 n2 0#塊 6787.5 0.10.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.0-3.21.40.20.0 1#塊 6790.5 0.40.20.20.20.20.20.20.20.10.10.10.0-7.13.20.20.1 2#塊 6793.5 0.50.50.50.50.50.5

27、0.50.30.30.30.0-11.05.20.00.3 3#塊 6796.5 1.01.01.01.01.01.10.60.60.60.0-14.87.5-0.30.5 4#塊 6799.5 1.61.71.61.61.70.90.90.90.0-18.79.8-0.60.9 5#塊 6802.5 2.42.52.52.51.31.31.30.0-22.612.2-1.01.3 6#塊 6805.5 3.43.53.51.91.81.80.0-26.514.4-1.41.8 7#塊 6808.5 4.64.72.52.42.40.0-30.316.3-1.82.2 8#塊 6811.5 6

28、.03.23.13.10.0-34.217.7-2.12.5 9#塊 6814 3.93.83.70.0-37.418.7-2.32.7 10#塊 6816.5 4.54.50.0-40.719.3-2.42.8 11#塊 6819 5.20.0-43.919.6-2.52.8 附注：n2 號(hào) t 構(gòu)位移與 n1 號(hào) t 構(gòu)沿著中跨跨中對(duì)稱。梁體局部坐標(biāo) x 以 n2 號(hào)墩側(cè)梁端起算，放樣應(yīng)換算到總體坐標(biāo)系 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 15 4.4.預(yù)拱度理論值預(yù)拱度理論值 按照橋規(guī)(jtg d62-2004) 恒載+收縮徐變+1/2 靜活載 考慮主梁的預(yù)

29、拱度， 見下表 4.1，預(yù)拱度設(shè)置圖見圖 4.1。 表 4.1 各梁段懸臂端預(yù)拱度 節(jié)段里程 m節(jié)點(diǎn)坐標(biāo) m恒載撓度 mm活載撓度 mm 預(yù)拱度=-（恒載 +1/2 靜活載） mm n3#墩 k6+720.000.00.00.0 k6+720.10.10.00.00.0 k6+720.60.60.00.00.0 k6+721.31.30.9-0.4-0.8 k6+722.82.82.8-1.2-2.2 k6+725.055.4-2.4-4.2 k6+728.088.7-4.0-6.7 k6+731.01111.7-5.5-9.0 k6+734.01414.2-6.9-10.7 k6+737.0

30、1716.0-8.2-12.0 k6+740.02017.5-9.2-12.9 k6+743.02318.8-10.0-13.8 k6+746.02620.0-10.6-14.7 邊跨支架現(xiàn) 澆段 k6+749.02921.1-10.9-15.6 11#k6+751.03121.1-11.0-15.6 10#k6+753.533.518.1-10.9-12.7 9#k6+756.03616.7-10.6-11.4 8#k6+758.538.518.3-10.2-13.2 7#k6+761.541.518.9-9.5-14.1 6#k6+764.544.518.5-8.6-14.2 5#k6+7

31、67.547.516.8-7.5-13.1 4#k6+770.550.514.4-6.3-11.2 3#k6+773.553.511.4-5.0-8.9 2#k6+776.556.58.1-3.7-6.2 1#k6+779.559.55.0-2.3-3.8 k6+782.562.52.1-1.0-1.6 k6+784.0640.9-0.4-0.7 k6+785.0650.00.00.0 k6+786.066-1.0-0.31.2 n2#墩 0# k6+787.567.5-2.6-0.93.1 1#k6+790.570.5-5.5-2.06.5 2#k6+793.573.5-8.3-3.29.9

32、 3#k6+796.576.5-10.6-4.412.9 4#k6+799.579.5-13.4-5.616.2 5#k6+802.582.5-16.5-6.719.9 6#k6+805.585.5-20.1-7.724.0 7#k6+808.588.5-24.5-8.628.7 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 16 8#k6+811.591.5-29.7-9.234.3 9#k6+814.094-34.6-9.739.4 10#k6+816.596.5-36.5-10.041.5 11#k6+819.099-37.1-10.142.2 11#k6+821.0

33、101-35.8-10.140.8 10#k6+823.5103.5-35.2-10.040.2 9#k6+826.0106-33.4-9.738.2 8#k6+828.5108.5-28.5-9.233.1 7#k6+831.5111.5-23.4-8.627.6 6#k6+834.5114.5-19.1-7.723.0 5#k6+837.5117.5-15.6-6.719.0 4#k6+840.5120.5-12.6-5.615.4 3#k6+843.5123.5-10.0-4.412.2 2#k6+846.5126.5-7.8-3.29.4 1#k6+849.5129.5-5.2-2.0

34、6.2 k6+852.5132.5-2.5-0.93.0 k6+854.0134-1.0-0.31.1 k6+855.01350.00.00.0 k6+856.01360.8-0.4-0.6 n1#墩 0# k6+857.5137.51.9-1.0-1.4 1#k6+860.5140.54.7-2.3-3.5 2#k6+863.5143.57.6-3.7-5.8 3#k6+866.5146.510.8-5.0-8.3 4#k6+869.5149.513.7-6.3-10.6 5#k6+872.5152.516.1-7.5-12.4 6#k6+875.5155.517.7-8.6-13.4 7#

35、k6+878.5158.518.1-9.5-13.4 8#k6+881.5161.517.6-10.2-12.5 9#k6+884.016416.1-10.6-10.8 10#k6+886.5166.517.5-10.9-12.0 11#k6+889.016920.5-11.0-15.0 k6+891.017120.6-10.9-15.1 k6+894.017419.6-10.6-14.3 k6+897.017718.4-10.0-13.4 k6+900.018017.1-9.2-12.5 k6+903.018315.7-8.2-11.6 k6+906.018613.9-6.9-10.4 k6

36、+909.018911.5-5.5-8.7 k6+912.01928.6-4.0-6.6 k6+915.01955.3-2.4-4.1 k6+917.2197.22.8-1.2-2.2 k6+918.7198.70.9-0.4-0.8 k6+919.4199.40.00.00.0 邊跨支架現(xiàn) 澆段 k6+919.9199.90.00.00.0 0#墩 k6+920.02000.00.00.0 附注：預(yù)拱度（-（恒載+1/2 靜活載） ）未考慮掛籃變形，立模高程=設(shè)計(jì)高程+預(yù)拱度+掛籃變形 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 17 -20.0 -10.0 0.0 1

37、0.0 20.0 30.0 40.0 50.0 0102030405060708090100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 坐標(biāo)（m） 預(yù)拱度（mm） 圖 4.2 預(yù)拱度設(shè)置圖 5.5.計(jì)算結(jié)論與建議計(jì)算結(jié)論與建議 5.1 結(jié)論： 通過(guò)分析可以得出結(jié)論： （1）施工過(guò)程中，最大懸臂狀態(tài)下，主梁最大豎向位移為 1.0cm，最大拉應(yīng)力 為 0.35mpa0.7=1.28mpa，出現(xiàn)在懸臂端；0 號(hào)塊附近的截面上產(chǎn)生最大壓應(yīng)力， td f 值為-9.55 mpa0.7=15.68mpa。 cd f （2）全橋合攏后，邊跨最大豎向位移為 3.1cm，跨

38、中最大豎向位移-4.3cm，主 梁均為受壓狀態(tài)，應(yīng)力最大值為-13.16mpa0.7=15.68mpa。 cd f （3）通過(guò)對(duì)全橋施工階段及成橋分析得出，65+70+65m 連續(xù)梁橋受力合理，滿 足規(guī)范要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。 5.2 建議： （1）嚴(yán)格施工，預(yù)應(yīng)力施工按照規(guī)范執(zhí)行，確保有效預(yù)應(yīng)力。 （2）預(yù)拱度未考慮掛藍(lán)施工自身變形的影響值，該值由施工單位自定，可通過(guò) 掛籃預(yù)壓試驗(yàn)確定。 6.6.懸澆施工不平衡荷載計(jì)算懸澆施工不平衡荷載計(jì)算 馬鞍山引橋懸臂澆筑過(guò)程中，對(duì) 0-2#支架全部拆除。其圖示如下： 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 18 塊塊塊塊塊

39、 圖圖 6-16-1 0-2#0-2#塊支架全部拆除后圖示塊支架全部拆除后圖示 經(jīng)驗(yàn)算，不平衡荷載為 30 噸時(shí)，橋墩未出現(xiàn)拉應(yīng)力，最小壓應(yīng)力為-0.07mpa， 出現(xiàn)在最大懸臂階段，橋墩應(yīng)力圖見圖 1，其它懸臂施工階段不平衡荷載為 30 噸時(shí)， 橋墩應(yīng)力均為壓應(yīng)力。 圖 6-2 橋墩應(yīng)力圖 不平衡荷載為 30 噸時(shí)，在墩頂產(chǎn)生的不平衡彎矩為 9200kn.m。根據(jù)設(shè)計(jì)院臨 時(shí)錨固構(gòu)造圖，最大不平衡荷載為 20 噸，在墩頂產(chǎn)生的不平衡彎矩為 6800 kn.m， 故懸臂施工時(shí)最大不平荷載為 20 噸。 在掛藍(lán)安裝階段最大不平衡荷載為 24 噸時(shí)（距墩中心線 10.5m） ，橋墩未出現(xiàn)拉 應(yīng)力，

40、最小壓應(yīng)力為-0.14mpa，橋墩應(yīng)力圖見圖 2，此不平衡荷載在墩頂產(chǎn)生的不平 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控方案 19 衡力矩為 2520kn.m，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙最大懸臂施工不平衡荷載控制在 20 噸以內(nèi)，可知， 墩頂最大不平衡彎矩為（20 噸作用在最大懸臂處）6800 kn.m，故掛藍(lán)安裝階段最大 不平衡荷載為 24 噸時(shí)結(jié)構(gòu)安全。 圖 6-3 橋墩應(yīng)力圖 7.7.監(jiān)控實(shí)施細(xì)則監(jiān)控實(shí)施細(xì)則 為了保證橋梁線性及邊、中跨合攏精度，應(yīng)在箱梁截面設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)。箱梁軸線 控制點(diǎn)設(shè)置-在各箱梁 0#梁段施工時(shí)，把 20020010 的鋼板預(yù)埋在箱梁頂板中 心；0#梁段施工完后，把 0#塊中心及水準(zhǔn)引到鋼板上。 平面線型監(jiān)控操作流程