熱平衡路試實(shí)驗(yàn)大綱

1、整車熱平衡路試實(shí)驗(yàn)大綱1.適用范圍2.本實(shí)驗(yàn)大綱適用于標(biāo)桿車及樣車測定汽車熱平衡能力的道路試驗(yàn)方法。本實(shí)驗(yàn)大綱適用于同時裝有強(qiáng)制循環(huán)液冷式發(fā)動機(jī)和具有手動擋功能變速器的各類汽 車，其他類型的汽車也參照執(zhí)行3.實(shí)驗(yàn)依據(jù)4.GB/T 12542-2009汽車熱平衡能力道路實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方法GB/T 12534汽車道路實(shí)驗(yàn)方法通則GB/T 18297-2001汽車發(fā)動機(jī)性能實(shí)驗(yàn)方法3. 整車熱平衡實(shí)驗(yàn)相矢術(shù)語和定義 a）環(huán)境溫度:汽車行駛時周圍環(huán)境陰影下高處的空氣溫度。b）冷卻介質(zhì)：起冷卻作用的物質(zhì)，包括發(fā)動機(jī)冷卻液、發(fā)動機(jī)潤滑油、變速器潤滑油、驅(qū)動橋潤滑油等。木試驗(yàn)中只對發(fā)動機(jī)冷卻液和發(fā)動機(jī)潤滑油的溫度

2、進(jìn)行測量。C）熱平衡:系統(tǒng)（零部件、總成、汽車）各部分溫度與環(huán)境溫度的差值達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。d）汽車熱平衡:汽車動力總成（發(fā)動機(jī)、變速器、驅(qū)動橋）熱平衡。e）冷卻常數(shù):汽車熱平衡時冷卻介質(zhì)溫度與環(huán)境溫度的差值。f） 冷卻介質(zhì)許用最高溫度:汽車動力總成（發(fā)動機(jī)、變速器、驅(qū)動橋）正常工作所 允許的冷卻介質(zhì)最高溫度（由生產(chǎn)廠給定）Og）極限使用工況:汽車低檔位、全油門長時間輸出最大扭矩或最大功率的情況。h）常規(guī)使用工況:汽車高速行駛、高速爬坡、長時間怠速等汽車常見使用工況。i）極限使用許用環(huán)境溫度：極限使用工況下汽車受冷卻介質(zhì)許用最高溫度的限制 而允許使用的最高環(huán)境溫度。j）常規(guī)使用許用環(huán)境溫度:常規(guī)使

3、用工況下汽車受冷卻介質(zhì)許用最高溫度的限制 而允許使用的最高環(huán)境溫度。4. 實(shí)驗(yàn)條件及所需工具無雨、無霧，環(huán)境溫度不低于3（rc,風(fēng)速不大于3趾0如果環(huán)境溫度低于30C,則應(yīng)詳細(xì)記 錄實(shí)驗(yàn)時的環(huán)境溫度、濕度、大氣壓力等氣象參數(shù)。實(shí)驗(yàn)道路按GB/T 12534的規(guī)定，要求路面堅硬、平坦、清潔、干燥，用混凝土或者瀝青 鋪裝，要有足夠長的高速跑道，縱坡度小于。輪胎充氣壓力對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有較大影響。在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)之前應(yīng)使汽車輪胎充氣壓力 在冷態(tài)的時候符合該車的技術(shù)條件規(guī)定，誤差不得超出土 IOKPaO在實(shí)驗(yàn)過程中被試車輛所用的燃料、機(jī)油及冷卻液應(yīng)符合該車技術(shù)條件或現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 的規(guī)定，采用制造廠規(guī)定的牌

4、號。有擋風(fēng)效果的“十”字擋風(fēng)墻，一般長4m、高米，參見附錄A。實(shí)驗(yàn)用主要儀器設(shè)備見表1。表1序號儀器設(shè)備名稱用途故障診斷儀從ECU中讀取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速流量計測量冷卻液流量溫度傳感器測量冷卻液及空氣側(cè)的溫度壓力傳感器測量冷卻液及空氣側(cè)的壓力風(fēng)速儀測量進(jìn)氣格柵及散熱器后的風(fēng)速數(shù)據(jù)采集卡對各測量點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備須經(jīng)過計量檢定、在有效期內(nèi)使用，并在使用前進(jìn)行調(diào)教，確保功能正常，負(fù)荷精度要求。當(dāng)使用汽車上安裝的速度表、里程表測定速度和里程時，實(shí)驗(yàn)前必 須 按GB12548進(jìn)行誤差校正。實(shí)驗(yàn)裝載質(zhì)量按汽車使用說明書規(guī)定的汽車總質(zhì)量裝載，成員質(zhì)量可以用相同重量的重 物來代替。各種車型的成員質(zhì)量

5、要求和分布見表2.表2各種車型的成員質(zhì)量要求和分布狀態(tài)Kg車型每人平均質(zhì)量行乍質(zhì)量座椅上座椅前的地板上吊在車頂拉手上行李箱（架）載貨汽車越野汽車、專用汽車自卸汽車、牽引汽車655510長途6013501013座客605010公共站客6055 （地板）5客車旅游6022501022轎車60550105載荷質(zhì)量應(yīng)均布分布，裝載物應(yīng)固定牢靠，實(shí)驗(yàn)過程中不得晃動和顛離；不應(yīng)因潮濕、散 失等條件變化而改變其質(zhì)量，以保證裝載質(zhì)量大小、分布不變。建議實(shí)驗(yàn)可以用沙袋 作加 載物，將汽車裝載至最大總質(zhì)量。5. 實(shí)驗(yàn)前車輛準(zhǔn)備 車輛準(zhǔn)備按GB/T12534進(jìn)行。按汽車使用說明書規(guī)定的汽車總質(zhì)量裝載，載荷均布。應(yīng)準(zhǔn)

6、備滅火器材并確保其工作正常。實(shí)驗(yàn)期間應(yīng)按汽車使用說明書和有矢技術(shù)條件的規(guī)定和要求對汽車進(jìn)行技術(shù)檢查和保養(yǎng)， 尤其是節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、散熱器膨脹閥等。按汽車使用說明書規(guī)定的型號、數(shù)量更換發(fā)動機(jī)冷卻液、發(fā)動機(jī)潤滑油、變速器潤滑油及 驅(qū)動橋潤滑油。根據(jù)汽車結(jié)構(gòu)、原理選擇測量點(diǎn)并安裝溫度傳感器。具體安裝位置見附表氏如用其他等效設(shè)備代替負(fù)荷拖車進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，應(yīng)選用實(shí)驗(yàn)汽車的同類車型。正確連接負(fù)荷拖車與被測車輛。如用其他等效設(shè)備代替，需確保該等效設(shè)備能滿足實(shí)驗(yàn)要 求且安全、可靠。6. 實(shí)驗(yàn)方法汽車預(yù)熱方法為車輛累計預(yù)熱行駛在Ioknl以上，或者發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到正常行駛狀態(tài)的溫度。也可以按發(fā)動機(jī)出水溫度在80C-

7、90C、發(fā)動機(jī)潤滑油溫度在50C-95C、主減速器及 變速器潤滑油溫度不低于50Co如汽車裝有空調(diào)，實(shí)驗(yàn)時應(yīng)使用外循環(huán)，溫度調(diào)節(jié)開矢置于最大冷卻模式，風(fēng)量調(diào)節(jié)開矢 置于最大位置。根據(jù)實(shí)驗(yàn)規(guī)范要求，每種工況的實(shí)驗(yàn)時間持續(xù)30分鐘。正反方向各做一次實(shí)驗(yàn)。極限使用工況發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速工況汽車以I【檔、油門全開的狀態(tài)行駛（多軸驅(qū)動的汽車應(yīng)處于多軸驅(qū)動狀態(tài)）。負(fù)荷拖車逐 步對汽車施加負(fù)荷，控制汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在最大扭矩轉(zhuǎn)速，偏差在2%或土 50rinin（取兩者中較大值）以內(nèi)。實(shí)驗(yàn)幵始后每20s的時間間隔測量一次各點(diǎn)的溫度并計算各冷卻 介質(zhì)溫度與環(huán)境溫度的差值。當(dāng)連續(xù)4min各冷卻介質(zhì)與環(huán)境溫度差值

8、無 升高趨勢且變化均 在C以內(nèi)時，記錄相矢數(shù)據(jù)，計入表發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速工況實(shí)驗(yàn)記錄表中。發(fā)動機(jī)額定功率轉(zhuǎn)速工況汽車以I【檔、油門全開的狀態(tài)行駛（多軸驅(qū)動的汽車應(yīng)處于多軸驅(qū)動狀態(tài)）。負(fù)荷拖車逐 步對汽車施加負(fù)荷，控制汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在額定功率轉(zhuǎn)速，偏差在2%或土 50血in（取兩者中較大值）以內(nèi)。實(shí)驗(yàn)開始后每20s的時間間隔測量一次各點(diǎn)的溫度 并計算各冷卻 介質(zhì)溫度與環(huán)境溫度的差值。當(dāng)連續(xù)4min各冷卻介質(zhì)與環(huán)境溫度差值無 升高趨勢且變化均 在C以內(nèi)時，記錄相矢數(shù)據(jù)，計入表發(fā)動機(jī)額定功率轉(zhuǎn)速工況實(shí)驗(yàn)記錄表中。常規(guī)使用工況模擬爬坡工況汽車選用在能爬上7%坡度的最高檔。負(fù)荷拖車逐步對汽車施加負(fù)荷

9、，控制負(fù)荷拖車的牽 引 力等同汽車爬7%坡度阻力，偏差在5%以內(nèi)。再通過控制油門使汽車在3/4額定轉(zhuǎn)速的狀態(tài) 下行駛，偏差在2%或50血in （取兩者中較大值）以內(nèi)。實(shí)驗(yàn)幵始后每20s的時間間隔測量 一次各點(diǎn)的溫度并計算各冷卻介質(zhì)溫度與環(huán)境溫度的差值。當(dāng)連續(xù)4min各冷卻介質(zhì)與環(huán)境溫 度差值無升高趨勢且變化均在1C以內(nèi)時，記錄相矢數(shù)據(jù)，計入表模擬爬坡工況實(shí)驗(yàn)記錄表 中。高速行駛工況不帶負(fù)荷拖車，汽車以最高檔90%最高車速的狀態(tài)行駛，車速偏差在土 2knih以內(nèi)。實(shí)驗(yàn)開 始后每20s的時間間隔測量一次各點(diǎn)的溫度并計算各冷卻介質(zhì)溫度與環(huán)境溫度的差 值。當(dāng)連 續(xù)4min各冷卻介質(zhì)與環(huán)境溫度差值無升高

10、趨勢且變化均在C以內(nèi)時，記錄相尖數(shù)據(jù)，計 入表高速行駛工況實(shí)驗(yàn)記錄表中。熄火浸置工況汽車在最高檔狀態(tài)下行駛了 60min后迅速停車并熄火，車速偏差在土 2kmh以內(nèi)。記錄相尖 數(shù)據(jù)，計入表熄火浸置工況實(shí)驗(yàn)記錄表中。發(fā)動機(jī)怠速工況汽車用直接擋以50knih車速行駛207ain后停放在“十”字擋風(fēng)墻內(nèi)，散熱器迎風(fēng)面向，盡量 靠近“十”字擋風(fēng)墻。大燈全開，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。驗(yàn)開始后每20s的時間間隔測量一次各 點(diǎn)的溫度并計算各冷卻介質(zhì)溫度與環(huán)境溫度的差值。當(dāng)連續(xù)4min各冷卻介質(zhì) 與環(huán)境溫度差 值無升高趨勢且變化均在1C以內(nèi)時，記錄相尖數(shù)據(jù)，計入表發(fā)動機(jī)怠 速工況實(shí)驗(yàn)記錄表 中。7. 注意事項(xiàng)冷卻介質(zhì)

11、（尤其是發(fā)動機(jī)冷卻液）達(dá)到其許用最高溫度應(yīng)立即停止實(shí)驗(yàn)。汽車有異響、冒煙等現(xiàn)象時應(yīng)立即停止實(shí)驗(yàn)。附錄附錄B：“十。宇捲風(fēng)墻結(jié)構(gòu)示意圖測量參數(shù)及溫度傳感器安裝規(guī)定位置表發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速工況實(shí)驗(yàn)溫度記錄表30min序U測量參數(shù)傳感器安裝位置備注1環(huán)境溫度隨車安裝在咼、遠(yuǎn)禺熱源，通風(fēng)且無陽光直射處2主汕道機(jī)油溫度機(jī)油壓力感應(yīng)塞連接腔中心處3汕底殼機(jī)油溫度油底殼放油螺栓處4發(fā)動機(jī)出水溫度發(fā)動機(jī)出水膠管中心處必選5發(fā)動機(jī)進(jìn)水溫度發(fā)動機(jī)散熱器出水膠管中心處6變速器潤滑汕溫度變速器汕底殼內(nèi)7驅(qū)動橋潤滑汕溫度驅(qū)動橋油底殼內(nèi)8發(fā)動機(jī)艙空氣溫度發(fā)動機(jī)前、后、左、右、上、下的中間位置及發(fā)動機(jī)機(jī)艙溫 度最高處(一般

12、排氣歧管位置)9空濾器入溫度IO增壓器出口溫度11中冷器進(jìn)口溫度位于管道中心12中冷器出口溫度可選13發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管溫度14發(fā)動機(jī)散熱器進(jìn)風(fēng)溫度位于散熱器前而中部中心位苣，正對進(jìn)風(fēng)方向15發(fā)動機(jī)散熱器出風(fēng)溫度位于散熱器后而中部中心位苣，正對進(jìn)風(fēng)方向16助力轉(zhuǎn)向潤滑油位于助力轉(zhuǎn)向潤滑油儲油罐內(nèi)a.取主油道機(jī)汕溫度和汕底殼機(jī)汕溫度中溫度髙者作為發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度。b.有單獨(dú)分動器的應(yīng)在分動器內(nèi)安裝溫度傳感器，以變速器潤滑油溫度和分動器潤滑油溫度者作為變速器潤滑汕溫度。c 根據(jù)總成結(jié)構(gòu)，原理盡可能將傳感器置于其溫度最髙處,序號測量參數(shù)參考溫度值 (C) )實(shí)際溫度值CC)是否合格備注表發(fā)動機(jī)額定功率轉(zhuǎn)速工

13、況實(shí)驗(yàn)記錄表30min1環(huán)境溫度2主油道機(jī)油溫度3油底殼機(jī)油溫度4發(fā)動機(jī)出水溫度5發(fā)動機(jī)進(jìn)水溫度6變速器潤滑油溫度7驅(qū)動橋潤滑油溫度8發(fā)動機(jī)艙空氣溫度9空濾器入口溫度IO增壓器出口溫度11中冷器進(jìn)口溫度12中冷器出口溫度13發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管溫度14發(fā)動機(jī)散熱器進(jìn)風(fēng)溫度15發(fā)動機(jī)散熱器出風(fēng)溫度16助力轉(zhuǎn)向潤滑油序號測量參數(shù)參考溫度值 (C) )實(shí)際溫度值CC)是否合格備注1環(huán)境溫度表模擬爬坡工況實(shí)驗(yàn)記錄表30min2主汕道機(jī)油溫度3油底殼機(jī)油溫度4發(fā)動機(jī)出水溫度5發(fā)動機(jī)進(jìn)水溫度6變速器潤滑油溫度7驅(qū)動橋潤滑油溫度8發(fā)動機(jī)艙空氣溫度9空濾器入口溫度IO增壓器出口溫度11中冷器進(jìn)口溫度12中冷器出口溫度

14、13發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管溫度14發(fā)動機(jī)散熱器進(jìn)風(fēng)溫度15發(fā)動機(jī)散熱器出風(fēng)溫度16助力轉(zhuǎn)向潤滑油序號測量參數(shù)參考溫度值 (C)實(shí)際溫度值CC)是否合格備注1環(huán)境溫度2主油道機(jī)油溫度3汕底殼機(jī)油溫度4發(fā)動機(jī)出水溫度5發(fā)動機(jī)進(jìn)水溫度6變速器潤滑汕溫度7驅(qū)動橋潤滑油溫度8發(fā)動機(jī)艙空氣溫度9空濾器入口溫度IO增壓器出口溫度11中冷器進(jìn)口溫度12中冷器出口溫度13發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管溫度14發(fā)動機(jī)散熱器進(jìn)風(fēng)溫度15發(fā)動機(jī)散熱器出風(fēng)溫度16助力轉(zhuǎn)向潤滑油表高速行駛工況實(shí)驗(yàn)記錄表30min序號測量參數(shù)參考溫度值 (ftc)實(shí)際溫度值 (C) )是否合格備注1環(huán)境溫度2主汕道機(jī)油溫度3汕底殼機(jī)油溫度4發(fā)動機(jī)出水溫度5發(fā)動機(jī)進(jìn)水溫度6變速器潤滑油溫度7驅(qū)動橋潤滑油溫度8發(fā)動機(jī)艙空氣溫度9空濾器入口溫度10增壓器出口溫度11中冷器進(jìn)口溫度12中冷器出口溫度13發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管溫度14發(fā)動機(jī)散熱器進(jìn)風(fēng)溫度15發(fā)動機(jī)散熱器出風(fēng)溫度16助力轉(zhuǎn)向潤滑油表熄火浸置工況實(shí)驗(yàn)記錄表序號測量參數(shù)參考溫度值 (C) )實(shí)際溫度值CC)是否合格備注1環(huán)境溫度2主汕道機(jī)油溫度3汕底殼機(jī)油溫度4發(fā)動機(jī)出水溫度5發(fā)動機(jī)進(jìn)水溫度6變速器潤滑油溫度7驅(qū)動橋潤滑油溫度8發(fā)動機(jī)艙空氣溫度9空濾器入口溫度IO增壓器出口溫度11中冷器進(jìn)口溫度12中冷器出口溫度