中交一公局萬利萬達(dá)高速公路項目總承包部萬利路創(chuàng)優(yōu)計劃

1、WORD資料.公局萬利萬利高速公帖目總承包部WORD資料.萬利路創(chuàng)優(yōu)計劃二O三年十二月中交第一公路工程局有限公司CCCC FIRST HIGHWAY ENGINEERING CO.LTDWORD資料.一公局萬利萬利高速公路項目總承包部萬利路創(chuàng)優(yōu)計劃編希H: _審核： _批準(zhǔn)： _單位：一公局萬利萬利高速公路項目總承包O一三年十二月一、工程概況.1二、創(chuàng)優(yōu)方針和目標(biāo).1三、創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn).2四、目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)分解.3WORD資料.五、創(chuàng)優(yōu)組織機構(gòu)與職責(zé).4六、進(jìn)度創(chuàng)優(yōu)措施.6七、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施.8八、安全生產(chǎn)創(chuàng)優(yōu)措施 .25九、文明施工管理創(chuàng)優(yōu)措施 .27十、廉政建設(shè)創(chuàng)優(yōu)措施 .29十一、治安管理創(chuàng)優(yōu)措施

2、.30十二、工程創(chuàng)優(yōu)申報資料編制 .30十三、創(chuàng)優(yōu)考核和獎罰機制 .35WORD資料.一公局萬利萬利高速公路項目總承包部萬利路創(chuàng)優(yōu)計劃一、工程概況1、線路概況本項目起于萬州城東北熊家鎮(zhèn)的馬鞍石，設(shè)馬鞍石樞紐立交與萬云髙速公路 相接。后延溝谷南行，在駙馬處設(shè)長江大橋跨越長江，過長嶺鎮(zhèn)，沿G318前行， 經(jīng)長灘、趕場，在龍駒鎮(zhèn)附近偏離G318,靠東南沿X302的右側(cè)溝谷前行，于萬州 龍駒鎮(zhèn)的三元場附近與萬州至利川髙速公路段相接，路線全長52. 408kmo2、工程規(guī)模路線起點為-K0+570,終點為K51+832.742,路線長度52.408km。全線共設(shè)特 大橋3438. 8米/3座，大橋104

3、24. 2米/32座，中橋433.6米/6座，特長隧道3268米 /I座，長隧道6041米/4座，中短隧道3243米/6座，（橋梁均折算為雙幅，隧道均折 算為雙洞）互通式立交叉6座，天橋4座，涵洞兼通道96道（主線），路基土石挖 方：749.72萬立方米，填方642.39萬立方米，防護(hù)及排水（垢工）54.69萬立方 米，路面水泥穩(wěn)定碎石43. 59萬立方米，瀝青混凝土 16. 66萬立方米。3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級為高速公路，設(shè)計速度80km/h,路基寬度為24.5m,橋涵設(shè)計車輛荷 載為公路-I級，大中小橋、涵洞、路基設(shè)計洪水頻率為l/100o4、建設(shè)工期合同總工期為四年。二、創(chuàng)優(yōu)方針和目標(biāo)

4、1、創(chuàng)優(yōu)方針以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，建立目標(biāo)一致、分工負(fù)責(zé)、協(xié)同 WORD資料.共進(jìn)的建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。通過五個標(biāo)準(zhǔn)化管理，即：駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理、試驗室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理、 拌和站和預(yù)制場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理、便道等施工現(xiàn)場保通、安全和文明施工標(biāo)準(zhǔn)化 管理、項目創(chuàng)優(yōu)施工工法標(biāo)準(zhǔn)化管理，在全線建成標(biāo)準(zhǔn)化總承包部、標(biāo)準(zhǔn)化分部、 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)隊、標(biāo)準(zhǔn)化工地。加強組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合，加強質(zhì)量管理，強化施工安全，注重技術(shù)創(chuàng)新， 充分發(fā)揮總承包優(yōu)勢，實現(xiàn)總體工程優(yōu)良、結(jié)構(gòu)工程精品、附屬工程協(xié)調(diào)、景觀 工程優(yōu)美，把萬利高速公路建成品牌工程，確保市優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。2、 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)進(jìn)度目標(biāo)：

5、完成并爭取超額完成合同工期進(jìn)度計劃，滿足上級部門對總體進(jìn) 度節(jié)點計劃的要求，促使萬利髙速公路在工期或提前竣工驗收。質(zhì)量目標(biāo)：主體工程質(zhì)量零缺陷，關(guān)鍵性項目檢驗、分項工程檢驗一次性合 格率100%；合同段一次驗收合格率100%；竣工驗收質(zhì)量綜合評分90分以上，質(zhì)量 等級優(yōu)良；質(zhì)量達(dá)到市優(yōu)質(zhì)工程“巴渝杯”、“路港杯”標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工 程”。安全目標(biāo)：杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上火災(zāi)爆炸事故； 杜絕因建設(shè)引起的較大及以上公路交通事故；控制和減少一般生產(chǎn)安全事故；施 工安全管理人員持證率100%,施工人員安全教育率100%。文明施工目標(biāo)：駐地設(shè)施、現(xiàn)場施工場面、臨時排水、便道、便橋、

6、倉庫、 堆料、水土保持及環(huán)境保護(hù)達(dá)到有關(guān)規(guī)的要求和上級主管部門強制性要求、標(biāo)準(zhǔn) 化要求。廉政建設(shè)目標(biāo)：加強廉政建設(shè)，按章辦事，公開透明，不發(fā)生違規(guī)、違紀(jì)、 現(xiàn)象，確保工程質(zhì)量優(yōu)良、干部優(yōu)秀，打造工程。綜合治理目標(biāo)：及時發(fā)放工人工資，維護(hù)地方治安，避免各類糾紛案件發(fā)生。三、創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)市巴渝杯優(yōu)質(zhì)工程獎評辦法，市交通路港杯優(yōu)秀勘察獎、優(yōu)秀設(shè)計 WORD資料.獎、優(yōu)質(zhì)工程獎評選辦法制定以下創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)：1、在施工中積極應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備或?qū)＠夹g(shù)，技術(shù) 有創(chuàng)新。2、杜絕重、特大質(zhì)量安全事故的發(fā)生。3、杜絕在建設(shè)過程中，工程主要承建單位因質(zhì)量安全方面原因收到縣級以 上建設(shè)行政主管部門行政

7、處罰。4、符合安全、環(huán)保、美觀、和諧的要求。5、依法組織建設(shè)，按規(guī)定進(jìn)行竣工驗收，辦理竣工驗收備案手續(xù)，確?？?工后經(jīng)過一年以上的使用檢驗，無結(jié)構(gòu)上的質(zhì)量問題和隱患，無使用功能上的嚴(yán) 重缺陷。6、施工符合國家、行業(yè)和市有關(guān)施工技術(shù)規(guī)以及質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)，不違 反工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文規(guī)定；工程項目管理先進(jìn)、科學(xué)；取得了市級工法或 專利技術(shù)、取得市工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組成果的優(yōu)先。7、各項技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟指標(biāo)應(yīng)達(dá)到本專業(yè)市領(lǐng)先水平。8、施工過程中應(yīng)按照質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評定，且自評價總得分不低于85分, 評定資料與評定表格齊全；項目竣工驗收工程質(zhì)量及主體工程合同段質(zhì)量等級評 定均為優(yōu)良。9、資金管理規(guī)

8、，竣工決算未超概算（包括修正槪算），無工程款拖欠。10、實際工期未超過合同工期（含經(jīng)批準(zhǔn)延長的工期）。WORD資料.四、目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)分解根據(jù)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)按單位工程進(jìn)行分解:序號項目目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)分解1路基工程1、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：市巴渝杯、路港杯，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程；2、目標(biāo)分 解：在建分項工程合格率100%以上，竣工驗收評分90分以上，重大 工程質(zhì)量、安全事故0次。3、土石方路基壓實度、彎沉、縱斷高程、 中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡合格率100%； 4、土工格柵下 承層平整度、拱度、塔接寬度、搭接縫錯開距離、錨固長度合格率 100%； 5、擋土墻砂漿強度、斷面尺寸、平面位置、頂面高程、豎直 度或坡度

9、、底面高程、表面平整度合格率100%。2橋涵工程1、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：市巴渝杯、路港杯，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程；2、目標(biāo)分 解：在建分項工程合格率100%以上，竣工驗收評分90分以上，重大 工程質(zhì)量、安全事故0次；3、橋梁采用數(shù)控鋼筋加工新工藝；4, 橋面中線偏位、橋?qū)?、橋長，引道中心線與橋梁中心線的銜接、橋 頭高程銜接各實測指標(biāo)合格率100%； 5,涵洞軸線偏位、流水面高程、 涵底鋪砌厚度、長度、孔徑、凈高各實測指標(biāo)合格率100%。3隧道工程1、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：市巴渝杯、路港杯，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程；2、目標(biāo)分 解：在建分項工程合格率100%以上，竣工驗收評分90分以上，重大 工程質(zhì)量、安全事故0次；3、采用水袋穩(wěn)

10、壓爆破新工藝；4、隧道 凈總寬、隧道凈高、隧道偏位、邊仰坡合格率100%； 5、車行道、路 線中心與隧道中心線的銜接實測指標(biāo)合格率100%.4路面工程1、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：市巴渝杯、路港杯，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程；2、目標(biāo)分 解：在建分項工程合格率100%以上，竣工驗收評分90分以上，重大 工程質(zhì)量、安全事故0次；3、水泥混凝土面層彎拉強度、板厚度合 格率100%； 4、瀝青混凝土面層壓實度、厚度合格率100%； 5、水泥 穩(wěn)定粒料基層和底基層壓實度、厚度、強度合格率100%。5交通安全設(shè)施工程1、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：市巴渝杯、路港杯，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程；2、目標(biāo)分 解：在建分項工程合格率100%以上，竣工驗收評分90

11、分以上，重大 工程質(zhì)量、安全事故0次；3、交通標(biāo)志面反光膜等級及逆反射系數(shù)、 標(biāo)志金屬構(gòu)件鍍層厚度合格率100%。4、路面標(biāo)線厚度、反光標(biāo)線逆 光反射系數(shù)合格率100%； 5、波形梁鋼護(hù)欄波形梁板基底金屬厚度、 立柱壁厚、鍍層厚度、立柱垂直度、橫梁中心高度、護(hù)欄順直度合 格率100%； 6、突起路標(biāo)橫向偏位、光度性能合格率100%； 7、防眩 設(shè)施安裝高度、順直度合格率100%； 8、隔離柵和防落網(wǎng)鍍層厚度、 立柱埋深、混凝土強度合格率100%。6環(huán)保工程1、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：市巴渝杯、路港杯，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程；2、目標(biāo)分 解：在建分項工程合格率100%以上，竣工驗收評分90分以上，重大 工程質(zhì)量、安

12、全事故0次；3、中央分隔帶苗木成活率295%； 4、路 測綠化草坪覆蓋率295%。WORD資料.7房建工程1.創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：市巴渝杯、路港杯，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程；2.目標(biāo)分 解：在建分項工程合格率100%以上，竣工驗收評分90分以上，重大 工程質(zhì)量、安全事故0次；3,收費站房、主收費雨棚工程的主控檢 查項目合格率100%。8機電工程1、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：市巴渝杯、路港杯，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程；2、目標(biāo)分 解：在建分項工程合格率100%以上，竣工驗收評分90分以上，重大 工程質(zhì)量、安全爭故0次；3,質(zhì)量保證資料應(yīng)真實并基本齊全，其 所用設(shè)備、原材料、半成品和制成品，均應(yīng)符合有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、規(guī) 或合同的要求，并有符合

13、國家認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)要求的質(zhì)檢機構(gòu)出具的檢驗 合格證和出廠合格證；4、公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)中實測項目的關(guān)鍵 項目合格率100%。五、創(chuàng)優(yōu)組織機構(gòu)與職責(zé)為確保在施工過程中，將創(chuàng)優(yōu)工作有效的貫徹執(zhí)行落到實處，更有效組織開 展本工程的創(chuàng)優(yōu)工作，特成立創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，所有創(chuàng)優(yōu)工作均由領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng) 一領(lǐng)導(dǎo)、組織和協(xié)調(diào)。創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組由總承包部總經(jīng)理吳瓊?cè)谓M長，總承包部總 工程師、副經(jīng)理、總經(jīng)濟師、總經(jīng)理助理擔(dān)任副組長，總承包部相關(guān)各部室負(fù)責(zé) 人、各分部項目經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)為組員。創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長：吳瓊創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組副組長：志新、德新、燕青、隋洪軍創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組員：雷震、昌賢、龍本橋、王技孝、王琨、偉

14、、華除、 任威、利、佟曉冬、海斌、展慶磊、白曉宏、王平安、王巍偉、葉派平、譚河、 邢健寶、朱建忠、胡文柱、王學(xué)海、凌云、江鍵、凱、于永闖、鄒松哲、周験平、 辛昊宇WORD資料.主要職責(zé)分配表職務(wù)工作職責(zé)吳瓊總承包部總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)工程創(chuàng)優(yōu)總體部署、策劃，制定目標(biāo)，明確職責(zé)分工志新總承包部總工程師具體負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)的策劃工作，組織創(chuàng)優(yōu)培訓(xùn)徳新總承包部副總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)工程創(chuàng)優(yōu)計劃的實施工作，負(fù)責(zé)相關(guān)單位的聯(lián)系工作燕青總承包部總經(jīng)濟師負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)資金保障工作隋洪軍總承包部總經(jīng)理助理具體負(fù)責(zé)廉政建設(shè)、地方協(xié)調(diào)工作，確保廉政 建設(shè)、綜合治理目標(biāo)的實現(xiàn)龍本橋總承包部工程部部長落實工程創(chuàng)優(yōu)計劃、專項方案、施工進(jìn)度計劃、資源配置

15、計劃王琨總承包部計合部副部長落實過程中的計量支付工作，為工程創(chuàng)優(yōu)提供 技術(shù)、資金保障雷震總承包部質(zhì)監(jiān)部部長對施工過程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控，及時反饋工程 質(zhì)量信息，掌握施工質(zhì)量動態(tài)昌賢總承包部安保部部長負(fù)責(zé)施工過程安全監(jiān)控，確保安全生產(chǎn)；編制 創(chuàng)優(yōu)彩像資料王技孝總承包部設(shè)計部部長具體負(fù)責(zé)變更的設(shè)計、報審工作，確保施工圖 的供圖滿足施工組織安排要求，負(fù)責(zé)圖紙管理 工作偉總承包部人事財務(wù)部部長落實資金保障工作，確保工人工資及時發(fā)放華後總承包部綜合辦公室副主任負(fù)責(zé)工程創(chuàng)優(yōu)工作的對外接待、后勤保障工作、 農(nóng)民工管理辦公室工作任威利 佟曉冬 海斌展 慶磊白 曉去王平安萬利一分部項目經(jīng)理 萬利二分部項目經(jīng)理 萬

16、利三分部項目經(jīng)理 萬利四分部項目經(jīng)理 萬利五分部項目經(jīng)理 萬利六分部項目經(jīng)理 萬利七分部項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)各自分部的工程創(chuàng)優(yōu)部署、策劃，制定工 程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，明確職責(zé)分工，負(fù)責(zé)貫徹落實總 承包部對工程創(chuàng)優(yōu)的各項工作要求，負(fù)責(zé)相關(guān) 單位的聯(lián)系工作王巍偉葉派平萬利一分部項目總工萬利二分部項目總工負(fù)責(zé)各自分部的工程創(chuàng)優(yōu)的策劃工作，組織創(chuàng) 優(yōu)培訓(xùn)，編制創(chuàng)優(yōu)影像資料，對施工過程質(zhì)量職務(wù)工作職責(zé)WORD資料.譚河 邢健寶 朱建忠 胡文柱 王學(xué)海萬利三分部項目總工 萬利四分部項目總工 萬利五分部項目總工 萬利六分部項目總工 萬利七分部項目總工進(jìn)行全面監(jiān)控，及時反饋工程質(zhì)量信息，掌握 施工質(zhì)量動態(tài)凌云江鍵凱 于永闖

17、鄒松哲 周疑平 辛昊宇萬利一分部項目安全總監(jiān) 萬利二分部項目安全總監(jiān) 萬利三分部項目安全總監(jiān) 萬利四分部項目安全總監(jiān) 萬利五分部項目安全總監(jiān) 萬利六分部項目安全總監(jiān) 萬利七分部項目安全總監(jiān)負(fù)責(zé)各自分部的施工過程安全監(jiān)控，確保安全 生產(chǎn)六、進(jìn)度創(chuàng)優(yōu)措施1、對進(jìn)度的組織管理、施工管理保證措施1.1組織總部各相關(guān)部門編制初步施工組織設(shè)計和實施性施工組織設(shè)計，搞 好資源配置，合理優(yōu)化成本，做好大臨設(shè)施的規(guī)劃，制定合理的進(jìn)度計劃目標(biāo)。 在工程實施過程中堅持以施組為指導(dǎo)，緊抓控制主線，把握施工管理主動權(quán)，落 實執(zhí)行施組的各項要求，使整個工程進(jìn)度隨時處于受控狀態(tài)。1.2及時組織勞動競賽，充分調(diào)動參見人員的生

18、產(chǎn)積極性。1. 3根據(jù)業(yè)主下發(fā)的萬利高速公路總體施工計劃要求，結(jié)合工程施工進(jìn)展情 況，下達(dá)年度、季度、月度施工進(jìn)度計劃，在施工進(jìn)度計劃中明確年度、季度、 月度產(chǎn)值計劃、主要工程形象進(jìn)度及說明、關(guān)鍵控制性工程節(jié)點目標(biāo)計劃。14建立每月召開生產(chǎn)工作會議制度，通過會議下達(dá)本季度、本月度施工進(jìn) 度計劃，各分部匯報上月產(chǎn)值和形象進(jìn)度完成情況，分析上月未完成計劃的原因， 重點分析上月度關(guān)鍵控制性工程節(jié)點目標(biāo)的未完成原因，確定本月計劃及本月關(guān) 鍵控制性工程節(jié)點目標(biāo)完成的必須采取的保證措施，明確各計劃目標(biāo)管理負(fù)責(zé) 人。1.5要求各分部提前做好現(xiàn)場的測量、場地平整、原材料檢測、施工方案等 施工準(zhǔn)備工作，為各工作

19、面創(chuàng)造施工條件。1.6把好工程安全關(guān)，防止因安全事故而影響工期。WORD資料.1. 7針對矩形墩高墩施工工藝進(jìn)行科研創(chuàng)新，采用棍模和滑框倒模等施工工 藝，在提高施工速度的同時研究如何提高外觀質(zhì)量。1.8加強征地拆遷工作的協(xié)調(diào)力度，全力以赴完善變更設(shè)計，落實督促變更 設(shè)計圖纟氏的及時下發(fā)。2、資源配置及資金的保證措施2.1由局凱通物資公司統(tǒng)一落實大宗材料貨源，按照進(jìn)度計劃和供貨單位訂 好供應(yīng)計劃，確保施工中不發(fā)生停工待料的誤工情況。2. 2組織各分部倒排工期，要求細(xì)化確定每個工區(qū)、每個施工隊、每個有效 工作日的工作量，依據(jù)計劃目標(biāo)合理組織和調(diào)配機械、設(shè)備、人員、材料等資源 配置，對進(jìn)度滯后工程的

20、資源配置進(jìn)行及時調(diào)整增加資源投入，以確保總體進(jìn)度 計劃目標(biāo)的實現(xiàn)。2. 3審核各分部編制的專項施工方案，要求在專項施工方案中有針對性的編 制施工組織資源配置計劃，確保施組計劃的合理、可操作性。在工程施工過程中 嚴(yán)格要求按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行資源配置和組織施工。2. 4要求各分部針對設(shè)備、機械定期進(jìn)行檢修，凡性能良好和安全可靠的設(shè) 備、機械才安排進(jìn)場使用。備足常用配件，確保施工中設(shè)備、機械的正常修理保 養(yǎng)。2.5為保證資金合理，有效的用于本工程建設(shè)，總承包部在銀行開設(shè)工程項 目資金專戶，不挪用工程建設(shè)資金，以確保工程在資金方面的有力保障。3、雨季滋工的保證措施3. 1加強與當(dāng)?shù)貧庀笳韭?lián)系，對天氣提前預(yù)

21、知，根據(jù)天氣情況做好施工安排。3. 2做好路基排水系統(tǒng)，防止雨水長期浸泡路基，下雨時安排專人巡查，發(fā) 現(xiàn)積水和堵塞及時疏通放水，路基施工中攤鋪后盡快碾壓。3. 3及時施工路基邊坡防護(hù)，防止雨季來臨時出現(xiàn)路基邊坡滑坡等地質(zhì)災(zāi)害 發(fā)生影響工期。WORD資料.七、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施總承包部將從思想保證、組織保證、技術(shù)保證、施工保證、經(jīng)濟保證五個方 面著手建立健全質(zhì)量保證體系，實施全過程的質(zhì)量監(jiān)控，推行高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理， 對各質(zhì)量要素進(jìn)行全面控制，以推動質(zhì)量保證體系的正常運轉(zhuǎn)，確保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目 標(biāo)的實現(xiàn)。1、思想保證對全員進(jìn)行形勢教育、質(zhì)量管理教育和創(chuàng)優(yōu)思想教育，提高質(zhì)量意識，明確 質(zhì)量目標(biāo)，牢固樹立質(zhì)量在我心

22、中，創(chuàng)優(yōu)在我手中”的思想。1. 1教育全員要認(rèn)清當(dāng)前狠抓質(zhì)量和市場激烈競爭的形勢，深刻理解質(zhì)量、 效益、進(jìn)度之問的關(guān)系，明確質(zhì)量就是生命、質(zhì)量就是效益、質(zhì)量就是信譽，質(zhì) 量就是發(fā)展，質(zhì)量就是企業(yè)實力的最好證明。1.2組織專項質(zhì)量競賽活動，定期召開現(xiàn)場會，抓樣板、樹典型，及時總結(jié) 推廣先進(jìn)經(jīng)驗。2、組織保證2.1建立質(zhì)量管理體系建立質(zhì)量管理組織：成立由總承包部總經(jīng)理任組長，總承包部副總經(jīng)理、總 工程師任副組長，總承包部安保部、質(zhì)監(jiān)部、工程部、設(shè)計部、計合部等相關(guān)職 能部門、各分部項目經(jīng)理、總工參加的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，總承包部質(zhì)監(jiān)部對整 個工程進(jìn)行全方位施工質(zhì)量檢查，各分部由總工作為質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人

23、，通過項目 工程部、試驗室等職能部門對各分部的質(zhì)量進(jìn)行管控，質(zhì)量管理人人有責(zé)，形成 縱向到底、橫向到邊、環(huán)環(huán)相扣的質(zhì)量管理體系。搞好分工負(fù)責(zé)：在質(zhì)量管理上，總承包部副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工，總承包 部質(zhì)監(jiān)部具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工質(zhì)量管理；總承包部總工程師為質(zhì)量管理提供技術(shù)支 持，總承包部工程部、設(shè)計部具體落實質(zhì)量管理技術(shù)支持工作。2. 2建立質(zhì)量管理制度建立質(zhì)量管理制度，制定各項質(zhì)量管理制度辦法，對施工質(zhì)量管理中各項工 作進(jìn)行明確規(guī)定，把工程質(zhì)量管理納入規(guī)化、日?；壍馈＜訌娰|(zhì)量跟蹤監(jiān)督檢查，對檢查情況及時召開分析會，研究制定改進(jìn)措施。 WORD資料.建立每月召開生產(chǎn)會議制度，在會上通報上月質(zhì)量管理情

24、況，找出薄弱環(huán)節(jié)，分 析原因，研究解決辦法，梳理質(zhì)量管理工作思路和方法，及時解決施工質(zhì)量技術(shù)、 質(zhì)量管理等方面的問題。由總承包部總工程牽頭，總承包部工程部為主管，總承包部安保部、質(zhì)監(jiān)部、 設(shè)計部、計合部、各分部總工參加，對重點、難點項目進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，加強現(xiàn)場 技術(shù)指導(dǎo)。2. 3 QC小組的建立總承包部根據(jù)工程特點和需要，立足于解決對工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成 本等有重大影響的問題，制定相應(yīng)的QC小組活動實施計劃，并組織QC小組活動。 QC小組活動包括確立課題、成立小組、進(jìn)行攻關(guān)、撰寫總結(jié)、成果發(fā)布等容。成立由總承包部總工程師任組長，總承包部副總經(jīng)理任副組長，總承包部安 保部、質(zhì)監(jiān)部、工程部、設(shè)

25、計部等相關(guān)職能部門、各分部項目經(jīng)理、總工參加的 QC小組?？偝邪靠偣こ處熦?fù)責(zé)QC小組活動的課題確立、成立小組、組織評選、成 果發(fā)布等工作，由總部工程部、設(shè)計部具體落實；總承包部副總經(jīng)理負(fù)責(zé)組織 QC小組活動的開展和攻關(guān)、總結(jié)撰寫等工作，由安保部、質(zhì)監(jiān)部具體落實。3、 技術(shù)保證3. 1建立以總承包部總工程師為首的技術(shù)管理體系，總承包部工程部具體落 實，對技術(shù)管理工作進(jìn)行分解、梳理，確保技術(shù)管理工作的嚴(yán)密性與正確性。3.2要求各分部建立方案清單臺賬，對安全專項方案進(jìn)行安全風(fēng)險判斷、對 技術(shù)專項方案進(jìn)行技術(shù)等級劃分，編制方案編制計劃，并上報總承包部審核報備， 總承包部組織對編制計劃執(zhí)行情況每月進(jìn)行

26、檢查，方案照有關(guān)要求進(jìn)行專項方案 編制、評審、審核、審批，深度滿足需要、規(guī)定，對評審提出的要求進(jìn)行修訂， 將書面評審記錄、修改說明等資料進(jìn)行存檔、管理，施工過程中改變施工方案的 必須經(jīng)過審批后，再予實施，總承包部將上述方案管理工作納入總承包針對各分 部的月度綜合考評容中，并將月度綜合考評結(jié)果通報各分部上級公司和局施工管 理處。3.3結(jié)合工程特點和質(zhì)量目標(biāo)，按照部頒施工規(guī)和驗收標(biāo)準(zhǔn)，制定各類施工 工藝和控標(biāo)準(zhǔn)，并及時下發(fā)各分部，要求各分部嚴(yán)格執(zhí)行。3.4建立設(shè)計圖紙會審和技術(shù)交底制度，組織編制并下發(fā)施工作業(yè)指導(dǎo) WORD資料.書，督促各分部做好培訓(xùn)、交底工作，必須讓所有員工清楚各自施工項目的技

27、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝和操作規(guī)程。3. 5重視測量工作，要求各分部控制網(wǎng)必須批復(fù)后，再予使用，控制網(wǎng)必須 進(jìn)行定期復(fù)測，周期不超過6個月，遇到特殊情況應(yīng)進(jìn)行局部或全面復(fù)測，復(fù)測 資料必須及時上報總部和總監(jiān)辦審批。各作業(yè)隊、專業(yè)量測所有測量人員必須由 各分部測量隊統(tǒng)一管理，重要部位測量做到“雙人、雙機、雙法”，控制測量、 單位工程施工測量必須分別使用單獨測量記錄本，原始觀測記錄規(guī)、齊全存檔規(guī), 業(yè)計算，必須執(zhí)行計算者和復(fù)核者簽認(rèn)制度，建立儀器總臺帳、儀器使用及檢定 臺帳。儀器檔案由項目技術(shù)部門保存原件，測量組保存復(fù)印件，復(fù)印件隨儀器裝 箱。儀器精度與性能應(yīng)符合合同條件及規(guī)要求，儀器的配置與使用圍須經(jīng)各

28、分部 總工簽認(rèn)確定。儀器操作滿足局項目測量管理辦法的相關(guān)要求。3. 6要求各分部建立能滿足各項試驗要求的工地試驗室，建立各項健全的試 驗管理制度，嚴(yán)格按照局項目試驗管理辦法的相關(guān)要求開展工地試驗室各項 工作。試驗及檢測為創(chuàng)優(yōu)工作提供數(shù)據(jù)保障，所以在施工過程中要求確保試驗及 檢測數(shù)據(jù)的真實性及可靠性。為了創(chuàng)優(yōu)工作的順利進(jìn)行，總承包部對試驗及檢測 工作提出以下幾點：3.6. 1為加強試驗檢測管理，規(guī)試驗檢測行為，總承包部工程部根據(jù)試驗人 員和試驗設(shè)備不足、試驗方法錯誤、試驗數(shù)據(jù)不真實、試驗室管理混亂等現(xiàn)象將 試驗檢測工作中的常見問題進(jìn)行整理匯總，編制成高速公路高速公路試驗檢測 常見問題匯總表下發(fā)各

29、分部組織人員進(jìn)行對照檢查，總承包部每月進(jìn)行檢查， 對不符合要求的提出整改通知書，督促各分部試驗室整改落實，經(jīng)復(fù)查合格后閉 合該項工作，3. 6. 2為規(guī)萬利高速公路工程試驗檢測工作行為，保證工程試驗檢測工作質(zhì) 量，總承包部工程部根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)、辦法、規(guī)定，結(jié)合萬利高速公路工程建 設(shè)實際，特編制萬利高速公路工程試驗項目及頻率匯總表，并下發(fā)各分部， 要求嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行有效的國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)、規(guī)程、按照萬利高速公路工程 試驗項目及頻率匯總表開展試驗檢測工作。當(dāng)無現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)可循時，各分部工地 試驗室可擬定出符合工程實際的暫行標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)程上報總承包部工程部和總監(jiān)辦 WORD資料.中心試驗室，經(jīng)審查批準(zhǔn)后方

30、可執(zhí)行。3. 6. 3各分部試驗及檢測人員數(shù)量、條件必須滿足施工需要。3. 6.4試驗及檢測原始記錄和報告必須字跡清楚、數(shù)據(jù)可靠、結(jié)論明確，試 驗、計算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字及試驗日期齊全。3. 6.5試驗室工作的部檢查每季度開展一次，對檢查存在問題果斷落實解 決，并留下書面記錄。3. 6.6督促各分部按照局項目試驗管理辦法開展質(zhì)量統(tǒng)計工作。3. 7積極推廣新技術(shù)、新工藝，采用先進(jìn)檢測手段，控制施工每個環(huán)節(jié)。3. 8認(rèn)真貫徹標(biāo)準(zhǔn)，實行施工技術(shù)、測量、試驗、計量標(biāo)定全過程管理，做 到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一。3.9過程控制及質(zhì)量通病的防治3. 9.1原材料控制措施3. 9. 1. 1原材料

31、直接影響工程質(zhì)量，要求各分部選購材料時必須是入圍的廠 家和品牌，各種材料進(jìn)場后（砂石料除外）要及時報檢，檢測項目和頻率必須滿 足相關(guān)規(guī)要求。外委試驗必須是具有資質(zhì)的檢測單位，材料取樣時必須得到監(jiān)理 工程師的認(rèn)可。3. 9. 1. 2砂石料進(jìn)場前按規(guī)要求的批次進(jìn)行檢測，不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)場使 用。特別是中粗砂，較難控制，必須各項指標(biāo)滿足要求，方可使用。3. 9.1.3路基土石方工程所需的各種填筑材料必須按著規(guī)要求的數(shù)量批次 嚴(yán)格向監(jiān)理單位報檢，各種數(shù)據(jù)滿足規(guī)要求后方可用于路基填筑。3. 9. 2路基填筑工程控制措施本項目路基填料分為填土、填石、土石混填三種，在填筑過程中嚴(yán)格按照試 驗段的總結(jié)成果

32、進(jìn)行施工，采用重型振動壓路機、羊足碾等壓實設(shè)備分層碾壓。 填筑施工嚴(yán)格按照四區(qū)段（填、平、碾、檢）、八流程（施工準(zhǔn)備、測量放樣、分 層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基面整形、邊坡修整）組織施工。WORD資料.3. 9. 2. 1確保原地面壓實標(biāo)準(zhǔn)按照設(shè)計文件的要求，認(rèn)真清表并進(jìn)行原地面處理，保證地基的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。3. 9. 2.2提高臺階開挖質(zhì)量填挖交界處臺階開挖前，技術(shù)人員要提前計算出臺階個數(shù)及每個臺階的高 度。路基臺階開挖時要保證其垂直度及平順度，開挖完成后質(zhì)檢人員要對其進(jìn)行 檢測。3. 9. 2. 3加強拼接處壓實度控制填挖交界處如果處理不好，容易引起路基的不均勻沉降，總承包部將

33、其作為 重點控制檢測部位。3. 9. 2. 4加強臺背回填質(zhì)量控制臺背回填將作為重點控制工程項目，在施工過程中，主要從以下幾個方面進(jìn) 行控制：a嚴(yán)格控制臺背回填原材料質(zhì)量。b嚴(yán)格控制臺背回填的長度和厚度；臺背回填過短，臺背回填平整度難以保 證，大型壓路機的壓實功效難以充分發(fā)揮，在路基填筑過程中，預(yù)留足夠的臺背 回填區(qū)域；臺背回填的厚度也要嚴(yán)格控制，嚴(yán)格按照15cm后進(jìn)行回填，填筑前 在臺背混凝土墻身上用紅油漆每隔15cm劃上橫線，以指導(dǎo)施工。c嚴(yán)格控制臺階開挖質(zhì)量。d優(yōu)化壓實機具，對碾壓死角必須選擇小型壓實機械輔助碾壓，用于碾壓背 墻和臺階結(jié)合處。檢測壓實度時，被檢點多靠近背墻和臺階結(jié)合處。3

34、. 9. 2. 5控制填土進(jìn)度，合理安排工期因工期緊，自然沉降時間短，總承包部要求各分部在滿足生產(chǎn)進(jìn)度要求的前 提下，合理安排工期：先施工高填方地段，盡量讓路基有自然沉降時間，減少工 后沉降。3. 9. 2. 6加強特殊路基處理施工質(zhì)量特殊路基處理是為了保證路基質(zhì)量而特別設(shè)計的，在施工中重點控制施工質(zhì) 量；重點控制強夯施工。WORD資料.3. 9. 3橋涵工程控制措施3. 9. 3.1混凝土拌和及運輸混凝土拌和是保證混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵因素，為此采取以下幾種措施：a保證每一盤混凝土都有精準(zhǔn)的計量，確?；炷僚浜媳燃昂鸵仔?。b每次混凝土拌和前對原材料進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測結(jié)果調(diào)整施工配合比。c保證混凝土

35、拌和時間。d試驗室對每個標(biāo)號的配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，保證其設(shè)計配合比的和易性和 穩(wěn)定性。e定期每半月對拌和機進(jìn)行檢修，每月對稱重設(shè)備都要進(jìn)行標(biāo)定，保證混凝 土拌和機的正常運轉(zhuǎn)及良好的狀態(tài)。3. 9. 3. 2混凝土澆筑和養(yǎng)生為避免混凝土出現(xiàn)色差、水紋等現(xiàn)象；首先布料均勻連續(xù)，掌握好振搗密度 和時間。在施工前對振搗、布料施工工藝進(jìn)行技術(shù)交底，確保操作手按操作要領(lǐng) 施工。要求各作業(yè)隊培養(yǎng)一至兩名專業(yè)的混凝土振搗工?；炷琉B(yǎng)生對混凝土在質(zhì)量和外在美觀至關(guān)重要，墩柱、系梁澆筑完成后， 立刻覆蓋、滴漏養(yǎng)生；預(yù)制梁澆筑后用土工布覆蓋，利用噴淋水管采用加壓水對 梁體進(jìn)行噴淋養(yǎng)生，頂板使用土工布覆蓋保濕養(yǎng)生；現(xiàn)

36、澆箱梁和涵洞采用人工灑 水的方式養(yǎng)生?；炷翝仓戤吅蟮?天，現(xiàn)場必須加強養(yǎng)生工作的督促和檢查。3. 9. 3. 3涵洞、通道施工控制措施a控制重點：混凝土外觀質(zhì)量，墻身表面平整度、豎直度、沉降縫的控制， 臺帽外觀、標(biāo)高等。b控制方法：采用剛度、平整度滿足要求的模板，各分部及時、全面的進(jìn)行 技術(shù)交底，確保每位參建人員掌握操作要領(lǐng)；墻身施工中采用設(shè)計的幾何尺寸拉 線繩施工；沉降縫施工中時，選用強度較高的竹膠板，保證沉降縫的順直度；采 用定型鋼模板，確?；炷镣庥^顏色一致，幾何尺寸滿足規(guī)及設(shè)計要求，施工時 重點控制倒角處和棱角線，確保線型順直、美觀。WORD資料.3. 9. 3. 4橋梁施工控制措

37、施各大橋控制施工是橋梁施工的控制重點，嚴(yán)格按照施工規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格組織 施工，重點做好以下施工工序的創(chuàng)優(yōu)施工。a模板處理模板進(jìn)入現(xiàn)場后，采用手砂輪進(jìn)行打磨，打磨后用膩子粉進(jìn)行找平處理，確 保拼接后無接縫、錯臺現(xiàn)象。b墩身（柱）施工控制措施模板接縫采用膠條堵塞，保證接縫嚴(yán)密，不漏漿，豎縫在一條直線上，模板 下緣用10號砂漿填塞，以保證密實不漏漿，兩塊鋼模采用螺栓固定，上下兩節(jié) 模板接頭處設(shè)字母縫，以減少兩節(jié)模板問的錯臺，模板采用纜風(fēng)繩固定，防止偏 位。模板安裝后，校核中心偏位和模板的豎直度，在澆筑前，技術(shù)人員嚴(yán)格檢查 連接螺栓是否松動，纜風(fēng)繩是否松弛，再次檢測豎直度，確保各項指標(biāo)檢測合格。為防止混

38、凝土在罐車中長時間攪拌而影響混凝土質(zhì)量和外觀顏色，要求配備 足夠數(shù)量的混凝土罐車，少量多次，盡量減少混凝土在罐車中的攪拌時間。C蓋梁施工控制措施蓋梁澆筑采用斜層法，混凝土應(yīng)分層澆筑，先澆筑中間及懸臂端，后澆筑柱 頂部分，每層厚度不超過30cm,澆筑時注意側(cè)模、預(yù)埋筋的位置是否在設(shè)計位 置，并注意防止振搗棒將預(yù)埋鋼筋振動偏位。蓋梁施工時，配備足夠的罐車，保 證混凝土的連續(xù)性，避免施工縫的出現(xiàn)。蓋梁施工中重點控制好混凝土振搗和二次收面，確保蓋梁表面平整，棱角明 顯、邊線順直。蓋梁上預(yù)埋支座墊石鋼筋，外廳部分采用砂漿進(jìn)行涂刷確保鋼筋不生銹，墊 石施工時將蓋梁上墊石部位鑿毛并淸掃干凈，現(xiàn)場嚴(yán)格控制頂面

39、高程和平整度。 蓋梁養(yǎng)生采用水桶滴漏養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生時間不小于7天。d T梁預(yù)制創(chuàng)優(yōu)措施WORD資料.預(yù)制梁板使用鋼筋定位支架進(jìn)行鋼筋綁扎；綁扎時使用簡易定型骨架定位。后法施工的鋼絞線必須嚴(yán)格按要求進(jìn)行梳理、編束；在鋼筋綁扎過程中，應(yīng) 根據(jù)設(shè)計精確固定波紋管和錨墊板位置；拉、壓漿施工采用智能拉、壓漿新工藝。預(yù)制梁翼緣板、梁端、橫隔板等需進(jìn)行二次混凝土澆筑的部位，用專用鑿錘 進(jìn)行鑿毛。預(yù)制梁板出坑后存梁前對梁板進(jìn)行全面外觀檢查，重點為長度、梁底預(yù)埋鋼 板坡度、有無裂紋等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。e預(yù)制T梁安裝施工控制措施T梁在預(yù)制場集中預(yù)制，梁板安裝時支座墊石的強度要達(dá)到設(shè)計要求強度的 方可進(jìn)行施工，組建具

40、有豐富架梁施工經(jīng)驗的T梁安裝施工隊伍，T梁安裝前， 用墨線標(biāo)示出設(shè)計的梁端線和梁寬線，現(xiàn)場橡膠支座安放平整，T梁的運綸采用 運梁車運輸，運至施工現(xiàn)場后，用架橋機進(jìn)行安裝，安裝后，檢查每個橡膠支座 的受力情況，嚴(yán)禁出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)受力不均勻時，及時采取有效措施 處理。f橋面鋪裝施工控制措施橋面鑿毛清潔：橋面鑿毛深度為2-5mm,橋面的於浮漿、松散部分、新舊栓 接觸縫隙、凸起的大塊骨料、油污等部位重點鑿毛，鑿毛完成后用空壓機或吹風(fēng) 機將鑿毛后的栓殘渣徹底清除，并對漏鑿的部分進(jìn)行補鑿。焊接鋼筋網(wǎng)片：鋼筋網(wǎng)片由人工抬到待鋪處，嚴(yán)禁使用機械拖拽，對網(wǎng)片造 成損壞。鋼筋網(wǎng)片橫向鋼筋朝上，縱向鋼筋朝

41、下，必須伸入到護(hù)欄，搭接處點焊 連接，搭接長度不小于10cm。曲線較小段或橋面變寬段，可根據(jù)橋面線形及寬 度割裁網(wǎng)片，保證橋面鋪裝圍滿鋪網(wǎng)片。澆筑栓：栓澆筑前用清水潤濕橋面，観使用吊車或観泵車澆筑，所有施工車 輛停放在另外半幅橋面或橋下，嚴(yán)禁施工車輛在鋼筋網(wǎng)片上停放或行駛；人工先 對栓進(jìn)行兩遍收面，再采用磨光機磨光一次；観初凝前人工使用鋼絲刷橫橋向拉 毛，并對拉毛完成的鋪裝層及時灑水養(yǎng)護(hù)。g護(hù)欄施工控制措施護(hù)欄施工時，在護(hù)欄主筋上，按一定的間距焊接長度比護(hù)欄保護(hù)層厚度小 WORD資料.0.5cm的鋼筋頭，確保栓保護(hù)層厚度。模板采用定型鋼模板，分段施工，模板安 裝前必須打磨平整光潔，并涂刷脫模劑

42、；模板接縫采用子母縫拼接，拼接時在接 縫粘貼膠帶，使子母縫處嚴(yán)密不漏漿，定型模板之間用螺栓連接。兩側(cè)模板之間用對拉筋穿過PVC管連接，對拉筋在模板上預(yù)留的孔，必須采 用鉆孔機鉆孔，嚴(yán)禁電焊燒孔，PVC管下料時兩側(cè)超出模板各lcm,螺母連接時, 在螺母上加設(shè)橡膠墊，防止從對拉筋處漏漿，模板下部與梁板之間的縫隙用M10 號砂漿堵縫，防止漏漿，確保混凝土的外觀質(zhì)量。3. 9. 4隧道工程控制措施3. 9. 4. 1洞口排水工程施工a洞頂截水溝是洞口排水工程的重要組成部分，可有效防止表水滲入開挖面 影響成洞面穩(wěn)定。施工時，除嚴(yán)格按規(guī)施工，還須用粘土將洞口頂部地表的凹坑 填平或噴栓填平，使其排水順暢，并

43、接入兩側(cè)路基邊溝，形成完善的排水系統(tǒng)。b反坡施工洞口，施工期間洞口設(shè)滲水盲溝，并將兩側(cè)排水溝于洞口部位設(shè)漿砌片石隔墻和洞外隔離。3. 9. 4. 2洞口土石方開挖a洞口土石方施工宜避開降雨期。洞口支檔工程應(yīng)結(jié)合土石方開挖一并完 成；洞門端墻處的土石方，根據(jù)地層穩(wěn)定程度、洞口施工季節(jié)和隧道施工方法等 選擇施工時機和施工方法。b洞口土石方采用明挖法施工，自上而下分階段、分層進(jìn)行開挖。第一階段 挖至設(shè)計臨時成洞面，并視圍巖情況，結(jié)合暗洞開挖方法，預(yù)留進(jìn)洞臺階；第二 階段開挖其余部分，形成永久邊仰坡。c土方部分直接用人工配合挖掘機進(jìn)行開挖；石方部分近邊仰坡處預(yù)留光爆 層，松動控制爆破，爾后再二次光面爆

44、破成型，以減輕對洞口圍巖的擾動，保證 邊坡平順度。d當(dāng)洞口可能出現(xiàn)地層滑坡、崩塌、偏壓時，應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)防措施。3. 9. 4. 3開挖面臨時防護(hù)WORD資料.由于洞口邊仰坡開挖成型距洞門完成，永久防護(hù)到位間隔時間較長，結(jié)合市 多雨的氣候特點，為防止表水滲入開挖面，保證此間洞口坡體的穩(wěn)定性，采取錨 噴網(wǎng)支護(hù)形式。洞口土石方每級開挖完成，應(yīng)隨之及時進(jìn)行防護(hù)。3. 9. 4. 4進(jìn)洞輔助措施施工根據(jù)洞口圍巖條件，采用的進(jìn)洞輔助措施有超前砂漿錨桿、超前小導(dǎo)管和超 前長管棚三種形式，和鋼架支護(hù)聯(lián)合設(shè)置，形成棚架式支護(hù)體系，以利于安全進(jìn) 洞。3. 9. 4. 5洞身開挖a側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖時，根據(jù)圍巖情況，

45、導(dǎo)坑、正洞均分臺階進(jìn)行開挖。臺階 長度應(yīng)控制在35m。b臺階分步法施工時，核心土及下臺階開挖在前步工序穩(wěn)定后方可進(jìn)行。為 防止上臺階初期支護(hù)下沉、變形，其底部宜加設(shè)槽鋼托梁，托梁與鋼支撐連為一 體，并于每棍鋼架設(shè)置兩根鎖腳錨桿與縱向槽鋼焊接，錨桿布設(shè)俯角宜為45。c開挖應(yīng)堅持短進(jìn)尺、多循環(huán)的原則，掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、施工 水平及鋼架支護(hù)間距確定。d初期支護(hù)緊跟掌子面，并盡快施作仰拱及填充層，使支護(hù)結(jié)構(gòu)早閉合。e二次襯砌緊跟初期支護(hù)，盡快施做，發(fā)揮二次襯砌承載能力，增大支護(hù)剛 度。f洞身開挖嚴(yán)格按規(guī)做好監(jiān)控量測工作，隨時掌握圍巖及支護(hù)的變形情況， 以便及時修正支護(hù)參數(shù)，改變施工方法；同時

46、，應(yīng)有較準(zhǔn)確的超前地質(zhì)預(yù)報。g洞身開挖時的排水工作要認(rèn)真做好，在保證排水暢通的同時，重點要對兩 側(cè)臨時排水溝鋪砌抹面，防止鋼支撐基底軟化。3. 9. 4. 6初期（超前）支護(hù)a噴射混凝土采用濕噴工藝進(jìn)行施工，噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序 進(jìn)行，每段長度不宜超過6m0 一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計厚度和噴射部位確定， 首層噴栓時，要著重填平補齊，將小的凹坑噴圓順。巖面有嚴(yán)重坑洼處采用錨桿 吊模模噴栓處理。噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝 土終凝后進(jìn)行。若終凝后間隔lh以上且初噴表面已蒙上粉塵時，受噴面應(yīng)用髙 WORD資料.壓風(fēng)水清洗干凈。作業(yè)開始時，應(yīng)先送風(fēng)，后開機，再給料，

47、待檜從噴嘴噴出后, 再供給速凝劑；結(jié)束時，先關(guān)閉速凝劑計量泵，之后停止供料，待噴嘴殘留的少 量栓和速凝劑完全吹凈后，再停風(fēng)。噴射機的風(fēng)壓，應(yīng)滿足噴頭處的壓力。噴射 作業(yè)完畢或因故中斷噴射時，必須將噴射機和輸料管的積料清除干凈。噴頭距巖 面距離以0.6m1.加為宜，與受噴面基本垂直，噴射料束與受噴面垂線成5 15夾角時最佳；噴射時，應(yīng)使噴射料束螺旋形運動。當(dāng)巖面普遍滲水時，可先 噴砂漿，并加大速凝劑摻量（可適當(dāng)加大到水泥用量的6-8%）,在保證初噴后， 按原配比施工。當(dāng)局部出水量較大時采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝等措施， 將水引導(dǎo)疏出后，再噴栓。鋼架與壁面之間的間隙應(yīng)用混凝土充填密實；噴射混

48、凝土應(yīng)由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋。噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面 時，下次爆破距噴混凝土作業(yè)完成時間的間隔，不得小于4h。噴混凝土終凝2h 后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7d；氣溫低于59時，不得噴水養(yǎng)護(hù)。b錨桿安設(shè)作業(yè)應(yīng)在初噴混凝土后及時進(jìn)行。鉆孔應(yīng)圓而直，孔口巖面應(yīng)整 平，并使巖面與鉆孔方向垂直。所有錨桿都必須安裝墊板，當(dāng)錨桿不垂直巖面時 可用墊片調(diào)整，使墊板密貼巖面，錨桿安裝后外露長度不得超過100mm。錨桿安 設(shè)后不得隨意敲擊，其端部3天不得懸掛重物。c鋼筋網(wǎng)制作鋼筋規(guī)格、材質(zhì)應(yīng)滿足設(shè)計要求，使用前應(yīng)清除銹蝕。鋼筋網(wǎng) 宜在巖面噴射一層混凝土后隨受噴面起伏鋪設(shè)，并在錨桿安設(shè)后進(jìn)行，

49、采用雙層 鋼筋網(wǎng)時，第二層鋼筋網(wǎng)應(yīng)在第一層鋼筋網(wǎng)被混凝土覆蓋后鋪設(shè)。鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨 桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射混凝土?xí)r不得晃動。d鋼架加工采用現(xiàn)場加工制作?，F(xiàn)場加工采用胎模熱彎制成，加工后要進(jìn)行 試拼。鋼架在初噴栓后安裝，與圍巖應(yīng)盡量靠近，但應(yīng)留23cm間隙作混凝土 保護(hù)層。鋼架安裝應(yīng)確保兩側(cè)拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。安裝前應(yīng)將底腳處浮 渣徹底清除干凈；拱腳標(biāo)髙不足時，不得用土、石回填，而應(yīng)設(shè)置鋼板進(jìn)行調(diào)整, 必要時可用混凝土加固基底；拱腳高度應(yīng)低于上半斷面底線1520cm,當(dāng)拱腳 處圍巖承載力不夠時，應(yīng)向圍巖方向加大拱腳接觸面積。鋼架應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計架設(shè), 應(yīng)嚴(yán)格控制中線及標(biāo)高。分片鋼架在開

50、挖面組裝成整棍鋼架，每節(jié)連接螺栓應(yīng)擰 牢固。鋼架立起后，根據(jù)中線、水平將其校正到正確位置，然后用定位筋固定， 并用縱向連接筋將其和相鄰鋼架連接牢靠，鋼架與壁面間用鋼楔或混凝土墊塊楔 緊。WORD資料.e超前支護(hù)所用鋼管等各項材料規(guī)格、型號、尺寸等符合設(shè)計及規(guī)要求；布 設(shè)圍、間距、角度、深度以及數(shù)量滿足設(shè)計要求；和鋼架聯(lián)合支護(hù)時，確保連接 良好；注漿錨固材料質(zhì)量、配比符合設(shè)計及規(guī)要求；注漿加固效果滿足開挖要求。3. 9. 4. 7仰拱與鋪底a仰拱開挖應(yīng)以人工配合機械開挖為主。邊墻鋼架底部雜物應(yīng)清干凈，保證 與仰拱鋼架連接良好。b仰拱開挖當(dāng)遇變形較大的膨脹性圍巖時，底面與兩隅應(yīng)預(yù)先打入錨桿或采 取

51、其他加固措施后，再行開挖。C仰拱開挖完成后，應(yīng)及時進(jìn)行仰拱初期支護(hù)施工。先初噴封閉，再打錨桿、 安裝仰拱鋼架，然后復(fù)噴至設(shè)計厚度，覆蓋鋼架。有條件時，在底部初噴封閉后, 仰拱可采用一次立模施工。d當(dāng)仰拱底無初期支護(hù)層時，宜先噴5cm混凝土或采用施作貧混凝土墊層等 措施，形成良好的作業(yè)面，以利于進(jìn)行仰拱鋼筋安裝、立模等作業(yè)。e仰拱鋼筋的制作及安裝應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)要求。仰拱兩側(cè)二襯邊墻部位的預(yù) 埋鋼筋伸出長度應(yīng)滿足和二襯環(huán)向鋼筋焊連要求，且將接頭錯開，使同一截面的 鋼筋接頭數(shù)不大于50%of仰拱、仰拱上的填充層及鋪底混凝土施工應(yīng)混凝土配比準(zhǔn)確，機械搗固密 實。g仰拱混凝土澆注，使用拱架模板保證成型尺

52、寸符合設(shè)計要求。h仰拱和填充層一次立模施工時，應(yīng)先按設(shè)計完成仰拱牲施工，適當(dāng)間歌后, 再改變栓配比，進(jìn)行填充層栓施工。對于隧底超挖部分宜采用同級栓回填。i仰拱、鋪底施工過程中應(yīng)采取措施保證洞臨時交通通暢?？刹捎么钸^梁， 設(shè)臨時車輛通行平臺保證不中斷運輸。3. 9. 4. 8隧道防排水a(chǎn)防水板鋪掛前，用電焊或氧焊將初支表面外錄的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭齊根切 除，并用水泥砂漿抹平，以防止頂破排水板；對局部凹凸部分，應(yīng)修鑿、噴補， 使其表面平順。噴層表面漏水時，應(yīng)及時引排。WORD資料.b防水板使用前先檢查每卷是否有合格證，然后再進(jìn)行直觀上的檢查，檢查 容有：厚度、吊帶、表面有無砂眼等。其材質(zhì)須現(xiàn)場取樣檢

53、驗合格后方可使用。d水板拼接采用熱合機雙焊縫焊接，要求搭接寬度不小于10cm,控制好熱合 機的溫度和速度，避免漏焊或過焊，保證焊縫質(zhì)量。e為保證防水板鋪掛質(zhì)量，先進(jìn)行試鋪定位。防水板洞鋪掛宜由下至上、環(huán) 狀鋪設(shè)，將預(yù)先焊接在防水板上的吊環(huán)用木螺釘固定在膨脹管上固定。防水板鋪 掛應(yīng)松緊適度，以保證灌筑混凝土?xí)r板面與噴混凝土面能密貼。f防水層縱橫向一次鋪設(shè)長度應(yīng)超前二襯作業(yè)長度。宜取2倍臺車長度，形 成鋪掛段一-檢驗段一-二襯施工段，流水作業(yè)。g襯砌背后排水設(shè)施有環(huán)向盲溝、拱腳的縱向、橫向排水管等。環(huán)向盲溝位 置根據(jù)設(shè)計及隧道的滲水部位和開挖情況確定，用釘環(huán)向固定在初期支護(hù)噴層表 面上，將水引排至

54、襯砌邊墻腳縱向排水管，然后通過橫向管排入路側(cè)縱向排水管， 引流至洞外。襯砌背后排水設(shè)施應(yīng)配合襯砌進(jìn)行施工，施工時既要防止因漏水而 造成漿液流失；還要注意灌筑混凝土或壓漿時，漿液不得浸入溝管，確保預(yù)埋的 透水盲溝不被堵塞，并注意排水孔道的連接，以形成一個有機、通暢的排水系統(tǒng)。3. 9. 4. 9隧道二次襯砌隧道一般地段（含洞身、明洞、加寬段）的二襯施工必須釆用全斷面模板臺 車和泵送作業(yè)。二襯作業(yè)面距鋪底作業(yè)面距離不得少于100m,距矮邊墻作業(yè)面 距離不得少于60m,保證正常二襯施工進(jìn)度。復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)的二次襯砌施工應(yīng) 在監(jiān)控量測數(shù)據(jù)指導(dǎo)下，選擇適當(dāng)時機進(jìn)行施工。3. 9. 4. 10隧道路面隧道

55、栓路面宜在二次襯砌模筑混凝土施工完成，襯砌臺車退出洞外時施工； 栓路面施工前應(yīng)完成路面下基層、排水盲溝施工。観路面正式施工前，應(yīng)鋪筑栓 試驗段以確定施工工藝參數(shù)。栓路面施工應(yīng)選用滿足施工要求的配套機械設(shè)備施 工，形成流水線作業(yè)，加快路面施工速度。3. 9.5路面底基層、基層控制措施WORD資料.3. 9. 5. 1優(yōu)化設(shè)計配合比為了更好的將路面底基層、基層工程做好，首先要將優(yōu)化設(shè)計配合比。根據(jù) 近年來施工經(jīng)驗，底基層采用均勻密實型配合比，基層采用骨架密實型配合比， 這樣既可以保證工程質(zhì)量，又可降低消耗。3. 9. 5. 2嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量原材料對底基層、基層的質(zhì)量至關(guān)重要，各分部首先要仔細(xì)對

56、原材料供應(yīng)廠 家進(jìn)行調(diào)查、檢驗，從中選擇質(zhì)量好、質(zhì)量穩(wěn)定及規(guī)模大的廠家上報總承包部和 總監(jiān)辦批準(zhǔn)做為合作伙伴；第二是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照規(guī)要求進(jìn)行進(jìn)場檢測， 對于不合格的產(chǎn)品嚴(yán)禁進(jìn)場；第三是做好各種規(guī)格石料的隔擋。3. 9. 5. 3控制平整度在底基層、基層施工過程中，要嚴(yán)格控制平整度，具體有以下幾點：a嚴(yán)格控制施工配合比。b控制攤鋪機的行車速度，嚴(yán)禁攤鋪機隨意停車。c集料應(yīng)覆蓋，防止雨淋，在混合料拌和過程中，根據(jù)集料含水量變化及時 調(diào)整加水量。d優(yōu)化壓路機組合，控制壓路機的碾壓速度。壓路機倒車換擋輕且平順，在 第一遍初步靜壓時，倒車后按原路返回，換檔位置應(yīng)在壓好的段落上，如在未碾 壓的一頭換

57、檔，倒車位置應(yīng)錯開，出現(xiàn)個別涌包時，配合工人進(jìn)行鏟平處理。e在攤鋪機后面設(shè)專人清除粗集料離折現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除粗集料“窩”， 并用新拌混合料填補。f路面結(jié)構(gòu)層施工中應(yīng)避免縱向接縫，橫接縫要按以下要求操作：人工將末 端含水量適合混合料整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實 度相同；整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填，長及髙度應(yīng) 髙出方木幾厘米。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫碎石和方木除去，并將下 承層面清掃干凈。3. 9. 5. 4加強各結(jié)構(gòu)層的粘接力，盡可能防止雨水侵濁WORD資料.在施工過程中為了防止結(jié)構(gòu)層受雨水侵濁，在施工底基層前，將路床頂灑水 濕潤，以便底

58、基層底部水泥穩(wěn)定料能充分的吸水生分形成強度；在基層前，將下 承包灑一層水泥稀漿，以便于與下承包形成一個整體。3. 9. 5. 5 養(yǎng)生碾壓完成并經(jīng)壓實檢查合格后，開始養(yǎng)生，養(yǎng)生采用潮濕狀態(tài)覆蓋土工布， 養(yǎng)生不少于7d。3. 9. 6路面面層控制措施3. 9. 6. 1瀝青混凝土配合比采用動態(tài)配比設(shè)計，按照不同的材料進(jìn)行適當(dāng)微 調(diào)。瀝青混凝土對材料級配要求很高，如何滿足設(shè)計級配曲線成為施工配比的關(guān) 鍵，在施工前，專門針對不同的材料做出幾種級配曲線，根據(jù)實驗指標(biāo)確定出最 佳級配配比，并在施工中適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，以滿足最佳鋪筑質(zhì)量。3. 9. 6. 2嚴(yán)格控制粗細(xì)集料和礦粉的含泥量，集料的含泥量對瀝青混

59、凝土的 質(zhì)量影響很大，如何減少集料的含泥量是提高路面質(zhì)量的關(guān)鍵，首先，對生產(chǎn)的 原材料廠家進(jìn)行調(diào)查，擇優(yōu)選擇優(yōu)質(zhì)原材料，從源頭上控制，其次，在拌合過程 中，盡量減少使用回收礦粉，第三，拌合場全部硬化搭棚，減少外界環(huán)境對集料 的影響。3. 9. 6. 3嚴(yán)格控制混合料的施工溫度，從拌合開始，直到施工完畢，各環(huán)節(jié) 嚴(yán)格按照規(guī)要求的溫度進(jìn)行施工，并在運輸過程中采取必要的保溫措施，避免溫 度降低過快。碾壓緊跟進(jìn)行，保證壓實質(zhì)量。3.10為統(tǒng)一和規(guī)萬利各分部業(yè)資料工作的管理，建立定期召開由總承包部 組織，有總承包部總工程師、工程部負(fù)責(zé)人、總監(jiān)辦總監(jiān)、副總監(jiān)、萬利各分部 總工、各監(jiān)理組負(fù)責(zé)人、各專業(yè)監(jiān)理工

60、程師、各分部業(yè)資料人員等有關(guān)人員參加 業(yè)資料管理工作會制度。確定總部及各分部業(yè)資料人員組織及業(yè)資料人員的具體 職責(zé)分工。總承包部編制了一公局萬利萬利高速公路項目總承包部試驗、質(zhì)檢、 質(zhì)評資料編制指南（試行），并下發(fā)各分部要求嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)業(yè)資料的編制。組 織相關(guān)人員參加市髙速公路檔案館召開的竣工文件編制培訓(xùn)，按檔案館要求扎實 開展各項業(yè)資料管理工作，確保業(yè)資料及時、完整、規(guī)、統(tǒng)一。4、管理保證WORD資料.在施工過程中實行全過程的質(zhì)量監(jiān)控，推行高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理，認(rèn)真執(zhí)行市 髙速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南、市公路工程質(zhì)量強制性要求的有關(guān)要求，嚴(yán)格各 工序技術(shù)要求，狠抓原材料和工藝雙控制，做到程序化、標(biāo)準(zhǔn)化