三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案

1、四川XX高速公路C4合同段 三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案 一 工程概況XX特大橋、XX特大橋位于XX縣XX鄉(xiāng)境內(nèi)，是XX高速公路的兩 座高墩特大橋，橋梁主跨為變截面連續(xù)剛構(gòu)。1、主橋箱梁結(jié)構(gòu)XX特大橋主橋上部構(gòu)造設(shè)計(jì)為105 + 2X 200 + 105m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) 剛構(gòu)橋，XX特大橋主橋上部為105+200+105m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋。 箱梁采用單箱單室箱型截面，為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。箱頂板寬 12.1米，底板寬6.8米。XX特大橋箱梁頂板設(shè)置成2%單向橫坡，XX 特大橋箱梁頂板設(shè)置成i% （位于緩和曲線內(nèi)）單向橫坡（中跨和右邊 跨為2%。XX特大橋箱梁跨中及邊跨現(xiàn)澆段高 3.80米，箱梁

2、根部斷面 和墩頂0號(hào)梁段高為12.75米，XX特大橋箱梁跨中及邊跨現(xiàn)澆段高 3.868 米，箱梁根部斷面和墩頂 0號(hào)梁段高為 12.818 米，從中跨跨中 至箱梁根部，箱高以 1.8 次拋物線變化，箱梁高度拋物線方程為 h=（10000-L） 1.8/16146.5+386.8cm（L 為計(jì)算截面至墩頂中心距離 ）。箱 梁腹板在墩頂范圍內(nèi)厚120厘米，從箱梁根部至跨中梁段板厚7050 厘米。箱梁底板厚從箱梁根部截面的 130厘米厚以 2次拋物線變至跨 中 截 面 35 厘 米 厚 ， 箱 梁 底 板 厚 度 拋 物 線 方 程 為 h=（10000-L） 7950000+35cm（L為計(jì)算截面

3、至墩頂中心距離）。箱梁砼設(shè) 計(jì)為C60砼。2、各梁段基本情況XX特大橋各梁段基本情況名稱砼(m3)重量(噸)長(zhǎng)度(cm)高度(cm)底板厚(cm)腹板厚(cm)頂板厚(cm)0#塊7842038.413001281.80150.00120251#塊85.9223.32901256.52127.0270252#塊83.11216.12901208.57121.4070253#塊80.4209.02901161.83115.9670254#塊77.76202.22901116.31110.7070255#塊75.21195.52901072.02105.6170256#塊72.73189.1290

4、1028.97100.6970257#塊70.33182.9290987.1695.9670258#塊68.01176.8290946.6191.470259#塊65.77171.0290907.3287.02702510#塊63.61165.4290869.3182.82702511#塊71.14185.0350832.5978.79702512#塊65.5170.3350789.9974.17602513#塊63.01163.8350749.3169.80602514#塊60.64157.7350710.5665.69602515#塊58.41151.9350673.7861.846025

5、16#塊56.31146.4350638.9758.25602517#塊54.35141.3350606.1854.92602518#塊52.52136.6350575.4451.84602519#塊62.56162.7445546.7749.02602520#塊58.43151.9445523.3945.81502521#塊56.52147.0445483.5343.02502522#塊54.87142.7445457.2940.64502523#塊53.51139.1445434.8038.68502524#塊52.43136.3445416.2337.14502525#塊51.65134

6、.3445401.8036.01502526#塊51.19133.1445391.8535.30502527#塊20.6553.7180387.0035.01502528#塊20.6553.7180386.8035.00502529#塊901.172343.07382386.8035.005025XX特大橋各梁段基本情況名稱砼(m3)重量(噸)長(zhǎng)度(cm)高度(cm)底板厚(cm)腹板厚(cm)頂板厚(cm)0#塊762.871983.513001275.00150.00120251#塊85.9223.32901249.72127.0270252#塊83.11216.12901201.7712

7、1.4070253#塊80.4209.02901155.03115.9670254#塊77.76202.22901109.51110.7070255#塊75.21195.52901065.22105.6170256#塊72.73189.12901022.17100.6970257#塊70.33182.9290980.3695.9670258#塊68.01176.8290939.8191.470259#塊65.77171.0290900.5287.02702510#塊63.61165.4290862.5182.82702511#塊71.14185.0350825.7978.79702512#塊6

8、5.5170.3350783.1974.17602513#塊63.01163.8350742.5169.80602514#塊60.64157.7350703.7665.69602515#塊58.41151.9350666.9861.84602516#塊56.31146.4350632.1758.25602517#塊54.35141.3350599.3854.92602518#塊52.52136.6350568.6451.84602519#塊62.56162.7445539.9749.02602520#塊58.43151.9445506.5945.81502521#塊56.52147.04454

9、76.7343.02502522#塊54.87142.7445450.5940.64502523#塊53.51139.1445428.0038.68502524#塊52.43136.3445409.4337.14502525#塊51.65134.3445395.0036.01502526#塊51.19133.1445385.0535.30502527#塊20.6553.7180380.2035.01502528#塊20.6553.7180380.0035.00902529#塊93.96244.3366380.0035.0090253、預(yù)應(yīng)力鋼束 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束共設(shè)置了頂板束、中

10、跨底板束、邊跨底板束、合 攏束和預(yù)備束五種，各鋼束均采用高強(qiáng)度低松弛 s15.24鋼絞線。預(yù) 備束孔位預(yù)留，鋼束根據(jù)施工情況予以設(shè)置。 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用高強(qiáng)度低松弛 s15.24 鋼絞線，主梁腹板內(nèi) 沿縱向每隔50厘米左右設(shè)置1根3 s15.24鋼絞線。錨具采用低回縮 量錨具（張拉端） 。 橫向預(yù)應(yīng)力鋼束頂板橫向預(yù)應(yīng)力束采用高強(qiáng)度低松弛 s15.24 鋼絞線， 沿橋軸線 橫向每隔50厘米左右設(shè)置1根2 s15.24鋼絞線。4、主橋主梁段施工 主橋箱梁采用掛籃懸臂澆筑。當(dāng)主橋墩完成后，墩上用萬(wàn)能 桿件（或型鋼焊接三角形牛腿）組拼托架、支立模板澆筑 0 號(hào)塊件， 然后用掛籃依次懸臂

11、澆筑1號(hào)至26號(hào)（XX特大橋?yàn)?3號(hào)）梁段，設(shè) 計(jì)掛籃現(xiàn)澆節(jié)段最大重量為 223.4 噸，掛籃重量為 120噸（包括施工 荷載）。 主橋主梁邊跨現(xiàn)澆段交界墩安裝主梁 29號(hào)梁段現(xiàn)澆托架 , 并作好墩身頂部定位， 以保 證29號(hào)塊件澆筑質(zhì)量，注意交界墩配重并現(xiàn)澆邊跨梁段。 XX特大橋 搭支架現(xiàn)澆 3759 截面之間的梁段，同步對(duì)稱懸臂澆筑左邊跨 3537 截面之間梁段及 24 號(hào)梁段，同步對(duì)稱懸臂澆筑左邊跨 3335截面之間 梁段及 25 號(hào)梁段，同步對(duì)稱懸臂澆筑左邊跨 3133 截面之間梁段及 26號(hào)梁段，澆筑右邊跨 28 號(hào)托架現(xiàn)澆段。 主橋主梁合龍段施工 全橋分三個(gè)合龍階段，第一、二階段合

12、龍段兩岸邊跨；第三階段 合龍兩中跨，其施工順序和過(guò)程如下：?將邊跨掛籃改裝為合龍吊架，邊跨合攏27 號(hào)、28 號(hào)梁段采用吊架施工。XX特大橋雅安岸29號(hào)塊采用搭設(shè)落地支架現(xiàn)澆。根據(jù)監(jiān)控單位的意見(jiàn)進(jìn)行水箱壓重，中跨跨中則進(jìn)行相應(yīng)配重， 待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 85%且齡期達(dá)到 4 天后，合龍邊跨。?中跨合龍施工順序如下：在中跨兩懸臂端將掛籃改裝為吊架， 并在懸臂端設(shè)水箱作平衡重。根據(jù)計(jì)算，為改善墩身受力，用千斤頂 在兩個(gè)中跨合龍段同步施加水平力頂推， 在滿足設(shè)計(jì)合龍溫度情況下， 焊好兩合龍骨架， 同時(shí)澆筑兩中跨合龍段砼， 邊澆砼邊同步等效放水。 待砼強(qiáng)度大于 85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度且齡期達(dá)到 5 天后張拉邊跨

13、頂、 底板鋼束。 二 梁部施工技術(shù)要求1 梁部施工? 0 號(hào)梁段可分兩次澆筑，其余梁段要求一次澆筑。澆筑時(shí)應(yīng)保 證澆筑進(jìn)度和振搗密實(shí)，所有工作縫應(yīng)認(rèn)真鑿毛清潔，確保新老混凝 土結(jié)合強(qiáng)度。?各梁段應(yīng)注意嚴(yán)格控制尺寸， 施工誤差應(yīng)限制在規(guī)范允許范圍 內(nèi)。?墩頂 0 號(hào)梁段進(jìn)行鋼筋綁扎時(shí)， 其橫隔板與腹板的鋼筋應(yīng)與墩 身伸入 0 號(hào)段的鋼管、鋼筋焊接連接。?各梁段的橫向鋼筋與縱向鋼筋應(yīng)互相可靠連接，如采用點(diǎn)焊或綁扎，必要時(shí)在底板橫向鋼筋之間設(shè)置鉤筋。?凡因施工需要而斷開(kāi)的鉤筋當(dāng)再次連接時(shí)， 必須進(jìn)行焊接并符 合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。?施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，允許適當(dāng)調(diào)整布置，但混凝 土保護(hù)層

14、厚度應(yīng)保證。?主橋箱梁為現(xiàn)澆 C60混凝土，由于箱梁壁薄，為保證混凝土澆 筑密實(shí)，要求粗骨料采用最大粒徑為 2cm的軋制高標(biāo)號(hào)碎石。并加強(qiáng) 振搗，以保證混凝土密實(shí)。?箱梁懸臂澆筑過(guò)程中，每節(jié)段的混凝土要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%且齡期達(dá)到 5 天后，才能張拉相應(yīng)預(yù)應(yīng)力鋼束。懸臂現(xiàn)澆構(gòu)件應(yīng)及時(shí) （一般不超過(guò) 12 天）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉， 所有預(yù)應(yīng)力鋼束嚴(yán)格按 對(duì)稱、均衡張拉的原則進(jìn)行張拉。 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束縱向保證同步張拉， 橫、豎向鋼束保證橋中心線兩邊同時(shí)張拉。?高度重視本橋的施工觀測(cè)和施工控制，作好各施工階段的控制分析和調(diào)整，所有觀測(cè)數(shù)據(jù)和施工記錄均應(yīng)收入工程竣工報(bào)告中。合 龍時(shí)合龍段兩端豎向誤

15、差不大于 2 厘米，軸向偏差不大于 1 厘米。?箱梁懸臂澆筑前，必須作周密、詳盡的計(jì)算、設(shè)計(jì)、考慮，絕 對(duì)禁止掛（吊）籃墜落。合龍溫度必須控制在15C20C之間，最佳合龍溫度為18C。掛籃在墩頂梁段上安裝完畢后， 應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓測(cè)試以盡可能消除 非彈性變形和獲得調(diào)整數(shù)據(jù)，并根據(jù)實(shí)測(cè)混凝土收縮徐變參數(shù)，施工 監(jiān)控方重新計(jì)算立模標(biāo)高和預(yù)拱度。主梁懸澆至最大懸臂時(shí)，應(yīng)根據(jù)分析計(jì)算所確定的危險(xiǎn)風(fēng)速， 有必要時(shí) （施工季節(jié)），結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和施工實(shí)際情況， 研究制定具體抗風(fēng) 措施（可設(shè)臨時(shí)抗風(fēng)），并報(bào)監(jiān)理工程師和專家評(píng)審批準(zhǔn)后實(shí)施。 應(yīng)合 理安排工期，避開(kāi)在風(fēng)速較大的月份合龍中跨。制作的掛籃應(yīng)盡量重量輕、剛度大，

16、通過(guò)試驗(yàn)確定其強(qiáng)度和剛 度。每個(gè)T梁在懸臂施工過(guò)程中，要做到對(duì)稱、同步。每個(gè) T兩邊 的最大不平衡重量不得大于 25 噸。箱梁端部預(yù)埋支座和伸縮縫鋼筋時(shí)， 要避開(kāi)預(yù)應(yīng)力管道、 錨頭。 施工伸縮縫時(shí)，不能對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束、錨頭有任何的傷害。每個(gè)箱梁節(jié)段的腹板上，均設(shè)有抗剪槽口。合龍頂推過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行位移和頂推力雙控，以控制墩頂水平 位移為主。在工期安排許可的情況下， 宜將長(zhǎng)懸臂和邊中跨合龍避開(kāi)大風(fēng) 季節(jié)，在每一段梁施工過(guò)程中出現(xiàn)大風(fēng)預(yù)報(bào)應(yīng)停止施工，兩懸臂端不 得出現(xiàn)超出設(shè)計(jì)允許的不平衡荷載，且應(yīng)確保掛籃的牢固性。施工單 位應(yīng)驗(yàn)算懸臂狀態(tài)時(shí)的穩(wěn)定情況，并采取必要的抗風(fēng)措施保證結(jié)構(gòu)安2 主、邊跨合龍（1

17、）邊跨合龍步驟 、在主梁施工完成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段后，進(jìn)行全橋施工監(jiān)控測(cè)量、測(cè)試; 、主梁托架現(xiàn)澆段兩側(cè)設(shè)置配重（重量以施工監(jiān)控指令為準(zhǔn)）； 、清查橋面堆載情況，全面進(jìn)行主梁應(yīng)力的測(cè)試和調(diào)整，使結(jié) 構(gòu)處于安全合理的狀態(tài)，為合龍段施工作準(zhǔn)備; 、對(duì)溫度場(chǎng)和主梁、墩頂變形進(jìn)行 48小時(shí)連續(xù)測(cè)量； 、選擇在溫度變化平緩時(shí)段（如夜間）鎖定合龍支撐、安裝吊 架平臺(tái)等施工設(shè)施； 、XX大橋檢查8號(hào)交界墩和12號(hào)交界墩、XX大橋檢查1號(hào)交 界墩和 4號(hào)交界墩與主梁是否有縱向約束，確保主梁縱向可以自由滑 動(dòng)； 、安裝模板、綁扎鋼筋。進(jìn)行砼澆筑，邊澆邊卸掉等重的配重； 、混凝土達(dá)到85%強(qiáng)度且齡期達(dá)到5天后，分兩批張拉縱

18、向預(yù) 應(yīng)力鋼束，并按有關(guān)規(guī)定要求及時(shí)壓漿封錨；（ 2）中跨合龍施工步驟 、在主梁施工完成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段后，進(jìn)行全橋施工監(jiān)控測(cè)量、測(cè)試; 、主梁托架現(xiàn)澆段兩側(cè)設(shè)置配重，重量以施工監(jiān)控指令為準(zhǔn)）； 、主跨進(jìn)行頂推； 、清查橋面堆載情況，全面進(jìn)行主梁應(yīng)力的測(cè)試和調(diào)整，使結(jié) 構(gòu)處于安全合理的狀態(tài)，為合龍段施工作準(zhǔn)備； 、對(duì)溫度場(chǎng)和主梁、墩頂變形進(jìn)行 48小時(shí)連續(xù)測(cè)量； 、選擇在溫度變化平緩時(shí)段（如夜間）鎖定合龍支撐、安裝吊架平臺(tái)等施工設(shè)施，合龍溫度應(yīng)按設(shè)計(jì)合龍溫度執(zhí)行； 、選擇在溫度變化平緩時(shí)段（例如夜間）進(jìn)行澆筑，邊澆筑邊 卸掉等重的壓重； 、混凝土達(dá)到85%強(qiáng)度且齡期達(dá)到5天后，分兩批張拉縱向預(yù) 應(yīng)力鋼

19、束，并按有關(guān)規(guī)定要求及時(shí)壓漿封錨； 、拆除主、邊跨掛籃、吊架平臺(tái)等合龍段施工臨時(shí)設(shè)施。3 施工監(jiān)測(cè) 線形測(cè)量測(cè)量?jī)?nèi)容主要包括三項(xiàng)：主梁高程控制基準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核；中線及主 梁標(biāo)高測(cè)量；墩頂偏移測(cè)量。 應(yīng)力及溫度測(cè)試應(yīng)力測(cè)試內(nèi)容包括： 墩底底部截面、 主跨跨中主梁截面、 1/4 跨主 梁截面、邊跨最不利截面等部位經(jīng)行應(yīng)力測(cè)試。測(cè)試工件采用光纖傳 感器。溫度測(cè)試包括墩、梁兩個(gè)部分，墩梁溫度測(cè)試截面及測(cè)點(diǎn)布置同 應(yīng)力測(cè)試。 預(yù)應(yīng)力度的測(cè)試施工過(guò)程中， 應(yīng)采取有效手段對(duì)鋼束或鋼筋張拉預(yù)應(yīng)力度進(jìn)行測(cè) 試，確保設(shè)計(jì)張拉力的實(shí)現(xiàn)。三 0 號(hào)塊施工方案兩座橋 0塊件全長(zhǎng)均為 13.0 米，根部高 12.75 米，箱

20、梁底寬 6.8 米，兩側(cè)懸臂長(zhǎng) 2.65 米，單幅全寬 12.1 米，底板厚 1.5 米，腹板厚0.7 米，砼標(biāo)號(hào)為 C60 砼。由于 XX 大橋主橋鋼管疊合柱最高高度為182.5米，XX大橋主橋鋼管疊合柱最高高度為157米，兩大橋0#塊 件砼體積均為762.87m3，為保證施工安全，同時(shí)為施工方便及經(jīng)濟(jì)節(jié) 約達(dá)到最有效的成本控制考慮，兩大橋 0#塊件現(xiàn)澆支架均在鋼管疊 合柱側(cè)預(yù)埋型鋼三角形托架支撐，其上搭設(shè)工字鋼縱、橫分配梁及模 板的方案。本方案砼分兩層澆注，采用外模整體模板、內(nèi)模組合模板 施工工藝 , 第一層澆注底板及部分腹板、 側(cè)板砼，高度 6.0 米，砼方量 約為400m；第二層澆注部

21、分的腹板、側(cè)板、頂板砼，高度為6.75米, 砼方量約為 362.87m3。為避免 0#塊托架在鋼管砼柱上焊接，造成管內(nèi)砼炸裂，在鋼管砼 灌注前，先進(jìn)行型鋼托架與鋼管焊接。0#塊第一次澆筑施工支架示意圖：0#塊第二次澆筑施工支架示意圖:1.1第一層砼施工1.1.1支架、底模安裝當(dāng)XX主橋9、10、11號(hào)，XX2 3號(hào)墩施工至墩頂時(shí)，在橫橋向 每半幅兩側(cè)各預(yù)埋5排，橋軸線處預(yù)埋1排共11排132a工字鋼，工 字鋼水平向墩兩側(cè)懸挑2.5m，并在工字鋼正下端2m處預(yù)埋鋼板，其 上加焊斜撐支承外懸工字鋼，其上橫橋向鋪設(shè)3根125a工字鋼底梁，上面再安裝底模，作為兩墩外懸1.5m長(zhǎng)底板施工的承重系統(tǒng)。支架

22、安 裝完成后按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行加載試壓，滿足要求后方可進(jìn)行下一道工序。1.1.2測(cè)量及安裝鋼筋、系梁勁型骨架和預(yù)應(yīng)力束底模安裝完成后，利用全站儀、水平儀進(jìn)行調(diào)位、放樣和高程控制，然后按設(shè)計(jì)圖紙安裝鋼筋、系梁勁型骨架、豎向預(yù)應(yīng)力束及底板 橫向預(yù)應(yīng)力束，其中橫隔板鋼筋應(yīng)與墩身伸入 0 號(hào)梁段的鋼筋進(jìn)行焊 接。安裝預(yù)應(yīng)力筋束時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制好預(yù)應(yīng)力管道的空間位置，并設(shè)置 定位鋼筋進(jìn)行固定，以保證管道位置準(zhǔn)確不變形。埋設(shè)相應(yīng)的縱向預(yù) 應(yīng)力管道。同時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋第二層翼緣板施工牛腿型鋼、鋼板。1.1.3 安裝模板 鋼筋安裝完畢并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，利用塔吊安裝外 模、內(nèi)模及端模，內(nèi)、外模板間采用 22拉桿

23、固定，其中最下層外模 在施工墩頂時(shí)預(yù)埋鋼板焊接角鋼進(jìn)行支撐固定。安裝完畢并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn) 收合格后，準(zhǔn)備澆筑砼。1.1.4 砼澆筑 施工前對(duì)墩身頂面砼進(jìn)行鑿毛處理并清洗，澆筑前應(yīng)再次對(duì)底模 頂面及墩身頂面進(jìn)行清理，確保其上清潔無(wú)雜物。砼在拌和樓集中拌制，利用輸送泵泵送砼至 0 號(hào)梁段相應(yīng)位置進(jìn) 行澆筑。砼為C60泵送砼，緩凝時(shí)間不低于15h,入模坍落度控制在 1822cm和易性、流動(dòng)性良好。澆筑嚴(yán)格按照先前端后尾端，先底 板、后腹板、橫隔板的順序，橋軸線、墩軸線兩側(cè)對(duì)稱澆筑。砼澆筑 按照30cm分層布料，使用插入式振搗器進(jìn)行振搗，振搗位置按50X50(cm)間距布設(shè)，振搗時(shí)插入下層砼10cm左右，振

24、搗過(guò)程中防止漏振 和過(guò)振，并且嚴(yán)禁用振搗器直接碰撞預(yù)應(yīng)力管道，為保證腹板、橫隔 板倒角處砼密實(shí)，施工時(shí)采取在內(nèi)模開(kāi)窗進(jìn)行振搗。砼澆筑完成后派專人進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)，頂?shù)装宀捎酶采w麻袋蓄水法， 其余用淋水保濕養(yǎng)護(hù)。若氣溫較低，采用碘烏燈升溫養(yǎng)護(hù)。1.1.5 底板大體積砼施工質(zhì)量保證措施0號(hào)梁段底板厚度為1.3m,砼一次澆筑量大，為確保其施工質(zhì)量， 擬按照大體積砼的施工方法進(jìn)行控制： 從配合比著手,經(jīng)反復(fù)試配,改善粗骨料級(jí)配,降低水灰比, 減少水泥用量。 砼澆筑時(shí)要保證結(jié)構(gòu)的整體性, 在下層砼初凝前, 上層砼應(yīng)振 搗完畢。 砼根據(jù)需要采取全面分層、分段分層或斜面分層方法進(jìn)行澆 筑。1.2 第二層砼施工1.

25、2.1 腹板鋼筋、橫向預(yù)應(yīng)力筋安裝 對(duì)第一層砼頂面進(jìn)行鑿毛處理及沖洗后安裝腹板、橫隔板鋼筋和橫隔板橫向預(yù)應(yīng)力束,并埋設(shè)相應(yīng)的縱向預(yù)應(yīng)力管道。1.2.2 腹板、橫隔板模板安裝 鋼筋綁扎完畢并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后,安裝內(nèi)、外模板,內(nèi)、外模板間用 22拉桿連接固定。1.1.3 翼緣板牛腿支架及鋼管支架搭設(shè)施工第一層時(shí)，在縱橋向預(yù)埋7排125a工字鋼，工字鋼水平向墩 兩側(cè)懸挑3.0m，并在工字鋼正下端2.375m處預(yù)埋鋼板，其上加焊斜 撐支承外懸工字鋼，其上縱橋向鋪設(shè)4根I25a工字鋼底梁，上面再搭 設(shè)鋼管支架,作為外側(cè)翼緣板施工的承重系統(tǒng)。支架安裝完成后按設(shè) 計(jì)荷載進(jìn)行加載試壓,滿足要求后方可進(jìn)行下一道

26、工序。在箱內(nèi)底板上搭設(shè) （ 底板外懸 1.5m 部分搭設(shè)在第一層牛腿支架的 工字鋼橫梁上 ） 鋼管支架作為箱梁頂板及內(nèi)側(cè)翼緣板的承重支架。 鋼管 支架均采用碗扣式鋼管進(jìn)行拼裝，橫橋向立柱間距為60cm（外側(cè)翼緣板最外一排間距為90cm）,縱橋向間距為90cm（外懸1.5m部分間距為 60cm），并用 40普通鋼管斜向連接以增加整體穩(wěn)定性。1.1.4 頂板及翼緣板模板安裝 在鋼管支架上鋪設(shè)墩身定型鋼模板和組合鋼模,作為箱內(nèi)頂板及翼緣板砼澆筑的底模,底模在鋪設(shè)之前要精確抄平和準(zhǔn)確定位。1.1.5 頂板鋼筋、橫向預(yù)應(yīng)力束、縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝 底模安裝符合要求后,安裝頂板鋼筋、翼緣板鋼筋及橫隔板、頂板

27、橫向預(yù)應(yīng)力束, 并埋設(shè)相應(yīng)的縱向預(yù)應(yīng)力管道, 調(diào)整豎向預(yù)應(yīng)力束, 最后安裝端頭模板。1.1.6 砼澆筑按照第一層砼澆筑方法進(jìn)行施工,頂面按設(shè)計(jì)橫坡值抹平。1.2 預(yù)應(yīng)力施工主橋箱梁0號(hào)梁段豎向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)為 s15.24mm-3鋼絞線，張拉 力586KN采用滯后3m單端張拉；頂板橫向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)為 s15.24mm-2 鋼絞線，張拉力391KN采用滯后于縱向預(yù)應(yīng)力束一個(gè)節(jié)段（3m）單端 交錯(cuò)張拉；同時(shí)在底板、橫隔板上加設(shè)了橫向預(yù)應(yīng)力束，采用單端交 錯(cuò)張拉。豎向預(yù)應(yīng)力束均采用同截面內(nèi)由兩邊向中間對(duì)稱于橋軸線張 拉，橫向預(yù)應(yīng)力束采用兩側(cè)對(duì)稱張拉。1.2.1 張拉前準(zhǔn)備工作 梁段砼澆筑完成， 檢查預(yù)埋孔

28、道是否暢通， 如有問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行處 理。 預(yù)應(yīng)力錨具與張拉設(shè)備配套使用。 預(yù)應(yīng)力張拉、 錨固、灌漿設(shè)備等應(yīng)定期標(biāo)定和檢修， 嚴(yán)禁使用 不合格設(shè)備。 預(yù)應(yīng)力鋼材不允許焊接，多余長(zhǎng)度應(yīng)用切割機(jī)切割，嚴(yán)禁采用 氧割及電弧切割工藝。 波紋管應(yīng)分批對(duì)內(nèi)外徑、 厚度、嚴(yán)密性等進(jìn)行檢驗(yàn)， 確保穿束、 張拉順利和不漏漿。鋼束管道應(yīng)嚴(yán)格按圖紙所給坐標(biāo)準(zhǔn)確定位，確保 鋼束曲線平滑。施工前應(yīng)對(duì)各束坐標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)校核。 錨具安裝時(shí)，墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心對(duì)準(zhǔn)管 道中心，懸臂梁段通過(guò)的管道必須仔細(xì)清孔。 錨具夾片和錨頭錐孔應(yīng)保證清潔，嚴(yán)禁有金屬削等雜物。1.2.2 預(yù)應(yīng)力張拉 所有預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到

29、85%后方可張拉。 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束必須兩端同步對(duì)稱張拉。 所有預(yù)應(yīng)力鋼束， 張拉時(shí)均應(yīng)采用應(yīng)力及伸長(zhǎng)量雙控， 以應(yīng)力 為主，伸長(zhǎng)量校核。在設(shè)計(jì)張拉噸位 10%的初拉力時(shí)做出標(biāo)記，以便 直接測(cè)定各鋼絞線的引申量， 并與施工規(guī)范所推薦的計(jì)算公式值對(duì)照， 對(duì)不符合的延伸量應(yīng)查明原因處理。預(yù)應(yīng)力張拉順序：底板縱向預(yù)應(yīng)力T腹板豎向預(yù)應(yīng)力T頂板橫向預(yù)應(yīng)力 張拉程序： 初應(yīng)力（10%6 k） 100%5 k持荷35min錨固 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后， 嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束， 鋼絞線多余長(zhǎng) 度應(yīng)用切割機(jī)切割。所有 s15.24mm預(yù)應(yīng)力鋼絞線在錨固前均應(yīng)頂 錨。1.2.3 壓漿 壓漿嘴和排氣孔根據(jù)施工實(shí)際需要設(shè)置

30、， 壓漿前用壓縮空氣清 除管道內(nèi)雜質(zhì)，管道壓漿強(qiáng)度 R28達(dá)到65MPa 箱梁合攏后的二期預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)分批張拉， 每批預(yù)應(yīng)力鋼束張 拉后，應(yīng)對(duì)管道及時(shí)壓漿。壓漿強(qiáng)度達(dá)到 85%后再?gòu)埨笠慌A(yù)應(yīng)力 鋼束。 張拉錨固后必須及時(shí)進(jìn)行壓漿、封錨。1.2.4 封錨壓漿結(jié)束并達(dá)到一定強(qiáng)度后， 對(duì)錨具處砼進(jìn)行鑿毛清洗， 澆筑 C60 封錨砼。1.3 質(zhì)量、安全保證措施 除按照施工組織設(shè)計(jì)中的質(zhì)量、安全保證措施實(shí)施外，針對(duì) 0 梁段的實(shí)際情況，另制定以下措施。1.3.1 質(zhì)量保證措施 模板的剛度和加工精度及模板的定位精度是砼外觀線形的保 證，因此在施工過(guò)程中必須確保其制作及安裝精度。 模板連接除采用螺栓連接

31、外， 另專門增加錐形定位鋼銷， 以防 止模板搓動(dòng)而發(fā)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。 0 段全部是高墩施工，澆筑砼時(shí)采用高壓砼泵，一臺(tái)澆筑， 一臺(tái)備用。嚴(yán)格控制砼配制計(jì)量、攪拌時(shí)間、坍落度，保證泵送砼的 流動(dòng)性、和易性及緩凝早強(qiáng)性。底板大體積砼采取降低內(nèi)部水化熱措 施，并注意保溫和養(yǎng)生，防止因水化熱過(guò)高而使砼表面開(kāi)裂。同時(shí)盡 量縮短 0 號(hào)梁段與墩頂砼之間的齡期差。 由于 0 號(hào)梁段分二次進(jìn)行澆筑， 在施工前必須對(duì)下一層砼頂面 進(jìn)行鑿毛清洗，要求鑿出粗骨料 610mm并用1： 0.4的鋁粉水泥砂 漿處理結(jié)合面，確保新老砼結(jié)合質(zhì)量。同時(shí)在澆筑前應(yīng)將施工廢渣、 雜物等清除干凈，避免留在砼內(nèi)形成孔洞。選用有經(jīng)驗(yàn)的砼工進(jìn)

32、行振 搗，既防止過(guò)振出現(xiàn)翻砂，又防止振搗時(shí)間不足留下氣泡，更杜絕漏 振而產(chǎn)生蜂窩麻面，對(duì)倒角等不易振搗的地方采用模板開(kāi)窗振搗，以 確保砼密實(shí)，外觀質(zhì)量良好。砼澆筑完后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 由于0號(hào)梁段高12.75m,為保證鋼筋安裝位置準(zhǔn)確，擬加設(shè) 勁性骨架進(jìn)行定位、固定。 為確保砼結(jié)構(gòu)表面美觀, 梁段各層砼均采用同一廠家、 同一品 牌的水泥,并采用同一料場(chǎng)或料源產(chǎn)地的石料、砂料,外加劑、粉煤 灰也應(yīng)采用同一產(chǎn)品,以求保持結(jié)構(gòu)外觀色調(diào)一致。 為避免支架預(yù)埋鋼板對(duì)結(jié)構(gòu)外表造成銹水污染, 預(yù)埋鋼板時(shí)內(nèi) 凹1cm施工完成后及時(shí)用水泥砂漿進(jìn)行抹面封閉。 澆筑砼前對(duì)牛腿支架、 鋼管支架進(jìn)行加載試驗(yàn)， 以檢驗(yàn)其

33、承載 力和變形，為立模標(biāo)高提供依據(jù)。澆筑砼時(shí)由專人對(duì)支架各部分進(jìn)行 觀測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并處理。 所有預(yù)埋件在墩身施工完畢后均應(yīng)避免在砼外表面留下痕跡。 對(duì)于不可避免的永久性外露預(yù)埋件必須做好防銹處理。 對(duì)施工中需要斷開(kāi) （主筋除外 ） 的鋼筋再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊 接并符合技術(shù)規(guī)范要求。當(dāng)鋼筋空間位置或與預(yù)應(yīng)力筋發(fā)生矛盾時(shí)， 可適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，但必須保證砼保護(hù)層厚度。1.3.2 安全保證措施 由于 0 號(hào)梁段屬高空作業(yè)， 在施工前及施工過(guò)程中都要把安全 工作放在首位，制定相應(yīng)的安全目標(biāo)、各工種安全技術(shù)操作規(guī)程和安 全保證措施，定期進(jìn)行安全檢查，建立安全教育制度，開(kāi)展經(jīng)常性安 全教育和培訓(xùn)，做

34、好施工前安全技術(shù)交底。 支架使用前必須經(jīng)過(guò)詳細(xì)驗(yàn)算和加載試驗(yàn)， 以保證其具有足夠 的承載能力。在牛腿支架外側(cè)設(shè)置安全防護(hù)平臺(tái)，平臺(tái)底面滿鋪安全 網(wǎng)，四周焊接護(hù)欄。 所有高空作業(yè)人員必須佩帶安全帽、安全帶等安全防護(hù)用品。 高空作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)體檢，具備高空作業(yè)的身體素質(zhì)。 盡量避免重疊施工， 如不可避免， 必須在上層工作區(qū)域下布置 防護(hù)擋板。 由于0號(hào)梁段高12.75m,為保證鋼筋骨架的穩(wěn)定性，擬增加 勁性骨架對(duì)鋼筋進(jìn)行固定，防止骨架傾倒。 施工時(shí), 要密切注意天氣變化, 大風(fēng)大雨時(shí)必須停止作業(yè), 并 布置避雷裝置。四 主梁掛籃施工XX大橋、XX大橋主梁懸臂澆注均采用掛籃施工， 掛籃共5對(duì)；一

35、對(duì)掛籃自重120t。首先完成主墩兩側(cè)主梁澆注，合龍前進(jìn)行過(guò)渡墩現(xiàn) 澆段的施工，XX大橋和XX大橋均先合龍邊跨，再合龍中跨。1掛籃設(shè)計(jì)、制作及安裝1.1掛籃方案比較連續(xù)剛構(gòu)橋一般采用后支點(diǎn)掛籃，后支點(diǎn)掛籃從受力的拓?fù)鋬?yōu)化形狀來(lái)分主要有三種：三角形掛籃、滑動(dòng)斜拉掛籃和菱形掛籃。上述三種掛籃的優(yōu)缺點(diǎn)比較如下：掛籃形狀滑動(dòng)斜拉式掛籃三角形掛籃菱形掛籃結(jié)構(gòu)特點(diǎn)掛籃由斜拉帶、兀寶 梁、前卜橫梁、主縱梁等 構(gòu)成。掛籃由立柱、斜拉 桿、主縱梁等構(gòu)成菱形桁架為主 桁，前上橫梁等下吊 底籃優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)受力的重心最 低，桿件少，結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn) 單，加工方便，掛籃重量 最輕。結(jié)構(gòu)整體性能較 好，結(jié)構(gòu)重心低。掛籃的加工、拼 裝

36、方便；結(jié)構(gòu)的整體 性能好，移動(dòng)方便。 可很方便地搭設(shè)全 封閉遮雨保溫棚。缺點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，上縱梁靠元 寶梁進(jìn)行橫向聯(lián)系，左右 主縱梁位移不易控制，結(jié) 構(gòu)的整體性不好；箱梁翼 板需預(yù)留斜拉帶孔。安裝時(shí)，立柱下需 預(yù)頂，以保證掛籃主縱 梁的預(yù)拱度；主縱梁較 重，需較大噸位的起重 設(shè)備；掛籃的有效操作 空間較小。掛籃的重心較 高、桿件的加工精度 較咼。由上述比較表可知：采用菱形掛籃最能適應(yīng)本標(biāo)段多雨的氣候, 加工精度由專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠家加工即可完成。我單位在渚永高速公路第二合同段使用菱形掛籃施工，也對(duì)菱形掛籃進(jìn)行了封閉，取得了良好的使用效果和經(jīng)驗(yàn)。因此本標(biāo)段連續(xù)剛構(gòu)橋的施工，我單位經(jīng)過(guò)認(rèn)真比較決定采用封閉式的

37、菱形掛籃施工，以適應(yīng)橋區(qū)的多雨低溫天氣。主梁1號(hào)節(jié)段最大施工重量為223.4t，長(zhǎng)度2.9米，掛籃設(shè)計(jì)時(shí) 人群施工機(jī)具荷載考慮為150kN/mf，沖擊系數(shù)為1.25，其設(shè)計(jì)承載力 為2500KN最大承載力為3000KN最大懸澆長(zhǎng)度4.45米，單個(gè)掛籃 自重60t（包括模板），與最大施工塊件比較利用系數(shù)為0.54。我單位在本標(biāo)段中擬使用自行設(shè)計(jì)的、在多個(gè)橋梁施工中成功使用的菱形掛 籃GL2500型。并根據(jù)這兩座特大橋的特點(diǎn)做出優(yōu)化新設(shè)計(jì)。7?III I：7?III掛籃側(cè)面圖掛籃立面圖1.2掛籃設(shè)計(jì)掛籃采用后支點(diǎn)錨固菱形桁架式掛籃，全套掛籃重120t（含模板 重量)。掛籃高3.32m,前端懸臂長(zhǎng)5

38、.5m,后端錨固長(zhǎng)5.5m，設(shè)計(jì)澆 筑混凝土重量，根據(jù)梁段長(zhǎng)度選擇最重段做為基準(zhǔn)。掛籃梁段砼重量表編號(hào)長(zhǎng)度(m)體積(m3)重量(t)均布載何(t/m)掛籃前端 承載(t)備注12.985.9223.3477.0179.188113.571.14184.9652.8575.675194.4562.56162.6636.5580.590)1.2.1掛籃的組成掛籃由六部分組成：承重桁架系統(tǒng)、后錨系統(tǒng)、底籃和吊帶系統(tǒng)、 行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、工作平臺(tái)等。1.2.2承重桁架系統(tǒng)為了使掛籃具有較好的通用性，適應(yīng)不同的橋梁使用，掛籃主要 構(gòu)件分為標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件。掛籃主要的承重構(gòu)件是由兩片菱形桁架組成標(biāo)

39、準(zhǔn)構(gòu)件，每片桁架 由五根受力桿件焊結(jié)而成。兩片桁架之間間距為620cm用前、后橫梁連接，同時(shí)前、后橫梁又作為吊桿的支點(diǎn)。五根主要受力桿件均用32b#16Mn槽鋼組拼焊接成320 x 320mm的 矩形截面，使其具有承載力強(qiáng)、抗扭性能好的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)了后錨點(diǎn)、 前支點(diǎn)、上結(jié)點(diǎn)和前結(jié)點(diǎn)等四個(gè)主要結(jié)點(diǎn)，將五根桿件聯(lián)為整體。桿 件與節(jié)點(diǎn)板的連接方式為銷結(jié)，使桿件受力明確，安裝、拆卸也非常 方便。前上橫梁為雙拼45# 16Mn工字鋼，后上橫梁設(shè)計(jì)為非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件， 采用10#和20#普通槽鋼加工。為保證前、后上橫梁的穩(wěn)定，在其上下弦桿的水平面上，設(shè)置上、 下平聯(lián)。上、下平聯(lián)由單根/ 125X 125X10的角

40、鋼構(gòu)成，通過(guò)節(jié)點(diǎn)板 與前、后上橫梁焊接。1.2.3 后錨系統(tǒng)承重桁架片的錨固系統(tǒng)， 在澆筑混凝土?xí)r， 用后錨桿穿過(guò)預(yù)留孔， 上端與掛籃后錨點(diǎn)連接，下端與混凝土箱梁頂板連接。后錨桿用材質(zhì) 為40CrNiMo的合金鋼鍛件加工而成，直徑為 70mm1.2.4 底籃和吊帶系統(tǒng)在前、后底橫梁上布設(shè) I36 工字鋼， 作為澆筑混凝土的底籃。 前、 后底橫梁采用型鋼、鋼板加工的矩型橫梁，梁高38cm梁寬336cm采用22mm鋼板焊接。前、后底橫梁上設(shè)置連接點(diǎn)，通過(guò)鋼銷與吊帶連 接。底籃的錨固系統(tǒng)，是通過(guò)吊帶完成的。后下橫梁的錨固，是用吊 帶的下端與后下橫梁銷接， 上端穿過(guò)主梁底板和頂板的混凝土預(yù)留孔，錨固于

41、底板和頂板上。前下橫梁的錨固，是用吊帶的下端與前下 橫梁銷接，上端直接與掛籃的前上橫梁連接。采用液壓千斤頂來(lái)調(diào)節(jié) 前、后底橫梁的高度，以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的立模標(biāo)高。主吊帶采用16Mn鋼板 加工成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，然后用鋼銷連接到需要的長(zhǎng)度，副吊帶采用 32精軋 螺紋鋼筋。1.2.5 行走系統(tǒng)軌道用鋼板加工成工字形截面，掛籃行走時(shí)，在后錨點(diǎn)上，用特 制小輪反掛于行走軌道的上翼緣板， 用兩臺(tái) 60 t 液壓千斤頂驅(qū)動(dòng)掛籃 前移。行走軌道的固定，是通過(guò)預(yù)留孔安裝反壓梁進(jìn)行固定。1.2.6 模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)由內(nèi)、外模板、滑梁及模板固定裝置組成，均采用大塊 鋼模。澆筑混凝土?xí)r，模板由內(nèi)外滑梁支撐，而內(nèi)外滑梁的錨固，則 通

42、過(guò)吊帶一端錨固于混凝土箱梁的頂板，一端錨固于掛籃前上橫梁。 內(nèi)外模板側(cè)模間由對(duì)拉螺桿承受澆筑混凝土?xí)r的側(cè)向壓力。掛籃移動(dòng) 時(shí)，外模由外?；褐须S同掛籃前移，內(nèi)模及滑梁同時(shí)被拉出。2. 掛籃總體施工2.1 主要內(nèi)容整個(gè)掛籃施工共分四個(gè)主要的內(nèi)容：掛籃的加工、掛籃安裝、掛 籃的加載試驗(yàn)、掛籃的監(jiān)控。2.2 掛籃加工 由于本掛籃承受荷載大，并長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)使用，故本掛籃將交由專 業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠家進(jìn)行加工。應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙和有關(guān)規(guī)范要求，控制 加工精度和焊接質(zhì)量。2.3 掛籃安裝 掛籃拼裝時(shí)，利用塔吊配合進(jìn)行。拼裝的順序是： 軌道-前支點(diǎn)-后錨點(diǎn)-2#桿件-1 #桿件-3#桿件-上結(jié)點(diǎn) t后錨桿錨固t 4

43、 #桿件-5#桿件前結(jié)點(diǎn)后上橫梁前上橫梁 吊帶-前下橫梁-后下橫梁-底縱梁。特別要注意，由于各桿件是銷接的，在拼裝過(guò)程中容易轉(zhuǎn)動(dòng)倒下 傷人，應(yīng)采取措施臨時(shí)穩(wěn)固。 4#、5#桿件為懸臂端， 在拼裝時(shí)一定要 將后錨點(diǎn)可靠錨固，避免結(jié)構(gòu)傾覆。掛籃拼裝完成后， 必須按圖紙認(rèn)真檢查， 特別是各個(gè)結(jié)點(diǎn)、 銷子、螺栓、錨桿的連接情況，保證穩(wěn)妥可靠拼裝完成后，應(yīng)按掛籃的設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行試壓，并觀測(cè)各控制點(diǎn)擾 度。在掛籃整個(gè)使用過(guò)程中，每移動(dòng)一次，都要進(jìn)行全面檢查，確保 萬(wàn)無(wú)一失。掛籃所使用的預(yù)留孔，必須按圖準(zhǔn)確埋設(shè)，并保持孔道垂直，避 免錨桿出現(xiàn)斜置現(xiàn)象。掛籃行走時(shí)，軌道一定要牢牢固定在箱梁頂面。固定的方法是利

44、用箱梁腹板的豎向精軋螺紋鋼筋， 用連接套接長(zhǎng)， 雙 25槽鋼組合成 短橫梁，將軌道壓穩(wěn)。行走時(shí)，一個(gè)掛籃需設(shè)三道壓梁。行走以液壓 千斤頂驅(qū)動(dòng)，一臺(tái)掛籃配兩臺(tái) 60t 千斤頂。在行走船與軌道表面之間 涂抹黃油，減少摩擦。本橋主吊帶采用了鋼板吊帶，翼緣板、頂板處的副吊帶采用了精 軋螺紋鋼筋，施工時(shí)要求對(duì)所有的精軋螺紋鋼筋要特別加以保護(hù)，不 得碰撞、搭鐵；凡用連接套的地方，必須用紅油漆作好標(biāo)記，以保證 錨固長(zhǎng)度相等。 使用千斤頂?shù)牡胤蕉荚O(shè)計(jì)了雙螺帽， 上螺帽作頂升用， 下螺帽作承重用。頂升后一定要將下螺帽擰緊。掛籃拆除后， 所有配件應(yīng)妥善保管， 作為設(shè)備在下一個(gè)橋上使用。2.4 掛籃加載試驗(yàn)2.4.

45、1 掛籃加載試驗(yàn)的目的和意義 整套掛籃系統(tǒng)涉及到的結(jié)構(gòu)構(gòu)件和機(jī)具設(shè)備較多，為檢驗(yàn)整個(gè)系 統(tǒng)在各種工況下的結(jié)構(gòu)受力以及機(jī)具設(shè)備的運(yùn)行情況，確保系統(tǒng)在施工過(guò)程中絕對(duì)安全和正常運(yùn)行，對(duì)掛籃系統(tǒng)必須進(jìn)行加載試驗(yàn)，同時(shí)通過(guò)加載試驗(yàn)收集各種技術(shù)參數(shù)以指導(dǎo)以后的施工，為懸澆施工高程 控制提供可靠依據(jù)。2.4.2 試驗(yàn)項(xiàng)目及收集的資料 掛籃系統(tǒng)在各個(gè)工況下的各個(gè)主要構(gòu)件的變形值收集。 各個(gè)構(gòu)件和連接接頭的安全性檢驗(yàn)。 錨固系統(tǒng)變位觀測(cè)和安全性檢驗(yàn)。 箱梁的變形觀測(cè)。 整個(gè)掛籃的承載能力和安全保障系統(tǒng)的檢驗(yàn)。2.4.3 加載試驗(yàn)方案概述 加載系統(tǒng)試驗(yàn)采用鋼絞線配重分級(jí)加載的方案，加載分級(jí)為實(shí)際最大箱梁混凝土重量

46、的 25沁50% 75沁100% 120%卸載。加載試驗(yàn)要達(dá)到完全或基本模擬掛籃混凝土澆筑過(guò)程中的各種工況下的受力 狀態(tài)。為此要求加載時(shí)應(yīng)根據(jù)箱梁不同部位的不同荷載值，均勻?qū)ΨQ 地將荷載分布于掛籃底模上。3.4.4 加載試驗(yàn)施工準(zhǔn)備 根據(jù)加載的重量要求將所需的鋼絞線準(zhǔn)備到塔吊附近， 并完成 所需鋼絞線重量的統(tǒng)計(jì)工作。 根據(jù)加載需要應(yīng)完成腹板處固定鋼絞線的防護(hù)設(shè)施。 完善各種監(jiān)控和測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)工作， 布設(shè)方式見(jiàn)掛籃監(jiān)控 中的內(nèi)容。 建立完善的掛籃加載人員組織協(xié)調(diào)工作和必要的安全保障協(xié)調(diào)工作3.4.5 加載試驗(yàn)施工 在加載前必須先對(duì)掛籃進(jìn)行全面的檢查， 特別要認(rèn)真檢查各個(gè) 錨固系統(tǒng)的錨固情況，

47、檢查無(wú)誤后方可進(jìn)行加載試驗(yàn)。 在進(jìn)行加載前同時(shí)應(yīng)完成所有的測(cè)量和監(jiān)控最初數(shù)據(jù)的收集 工作。 先進(jìn)行底板部位、 其次腹板部位、 最后進(jìn)行頂板和翼緣荷載的 加載工作，整個(gè)加載要求均勻?qū)ΨQ地加載鋼絞線。 在整個(gè)加載過(guò)程中必須作好加載重量的統(tǒng)計(jì)， 務(wù)必確保加載重 量的準(zhǔn)確性。 在每完成一次加載工作后必須及時(shí)收集并整理各項(xiàng)觀測(cè)資料、 數(shù)據(jù)，經(jīng)分析處理后方能進(jìn)行下一級(jí)荷載試驗(yàn)。 每一級(jí)荷載試驗(yàn)時(shí)其持荷時(shí)間不得小于 1 小時(shí)。 在整個(gè)加載中在各個(gè)關(guān)鍵部位必須有人進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控和觀測(cè)。 如在加載過(guò)程發(fā)現(xiàn)有異常必須立即進(jìn)行處理，避免安全事故。 在加載完成后應(yīng)及時(shí)整理完善各種資料和數(shù)據(jù)。 在加載完成后應(yīng)均勻?qū)ΨQ地卸

48、載。 同樣在卸載過(guò)程中必須進(jìn)行 觀測(cè)和檢查工作。2.5 掛籃監(jiān)控 掛籃施工監(jiān)控是在掛籃前移、加載等全過(guò)程中，對(duì)箱梁的撓度和 扭轉(zhuǎn)變形進(jìn)行觀測(cè)，以及對(duì)掛籃的變形等進(jìn)行觀測(cè)。2.5.1 監(jiān)測(cè)準(zhǔn)備 依據(jù)全橋控制測(cè)量，在主橋 0號(hào)梁段的中心上布置箱梁監(jiān)測(cè)控 制點(diǎn)。進(jìn)行 3號(hào)和 4號(hào)墩各控制點(diǎn)的聯(lián)測(cè)。 根據(jù)監(jiān)控單位的要求埋設(shè)各種控制點(diǎn)和應(yīng)力測(cè)試元件。2.5.2 掛籃加載監(jiān)測(cè) 掛籃加載前應(yīng)在掛籃上布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)。 加載試驗(yàn)主要進(jìn)行掛籃的撓度和側(cè)移、扭轉(zhuǎn)觀測(cè)。 加載持荷中必須進(jìn)行各連接節(jié)點(diǎn)和各桿件的變形以及錨固系 統(tǒng)的檢查。2.5.3 掛籃前移觀測(cè) 掛籃在前移時(shí)，根據(jù)設(shè)置的各控制點(diǎn)檢查掛籃是否同步前進(jìn)。 掛籃中

49、線觀測(cè)檢查掛籃是否偏位變形。 觀測(cè)掛籃在前移中是否發(fā)生有過(guò)大的豎向撓度。 認(rèn)真檢查軌道的錨固梁和行走小車是否牢固可靠。2.5.4 箱梁變形觀測(cè) 根據(jù)監(jiān)控單位提供的監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控。 觀測(cè)的主要內(nèi)容：立?；炷翝仓昂箢A(yù)應(yīng)力張拉前后以及拆 除掛籃后邊中跨合攏前，最終成橋前的各項(xiàng)標(biāo)高測(cè)量工作。 為減少溫度的影響， 撓度觀測(cè)應(yīng)安排在早晨太陽(yáng)出來(lái)之前進(jìn)行 觀測(cè)。3. 箱梁掛籃懸澆施工工藝3.1 掛籃施工方法介紹 完成上一段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉后拆除側(cè)模和底模，用千斤頂頂起 前支點(diǎn)，縱移軌道后將軌道錨固，懸掛行走小車拆卸后錨，同時(shí)完成 內(nèi)外滑梁的滑移小車的安裝和卸除滑梁的后錨點(diǎn)，然后用千斤頂牽移 掛籃到下

50、一段并錨固后錨點(diǎn)。最后進(jìn)行調(diào)模、綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力 系統(tǒng)、安裝內(nèi)模、澆筑混凝土、張拉進(jìn)入下一循環(huán)流程。3.2 掛籃模板拆除在前一段箱梁混凝土達(dá)到強(qiáng)度后先拆除外側(cè)模，拆模時(shí)先松卸側(cè) 模上的對(duì)拉螺栓，安裝滑梁錨固點(diǎn)，用千斤頂同步緩慢卸除下外滑梁 的前后錨固系統(tǒng)。在完成箱梁縱向束張拉后，用千斤頂同步緩慢拆卸前后下橫梁的 錨固系統(tǒng)，同時(shí)用前后上橫梁的吊帶將前后下橫梁錨固，即完成底平 臺(tái)的拆卸。最后安裝內(nèi)滑移小車，用千斤頂同步緩慢卸除內(nèi)滑梁的前后錨固 系統(tǒng)。內(nèi)模在完成掛籃前移后，通過(guò)滑梁將其移到下一梁段位置掛籃施工工藝流程圖3.3掛籃前移在完成模板的拆卸后， 用千斤頂把掛籃上、 下游前支點(diǎn)分別頂起，

51、放松軌道錨梁，用手動(dòng)葫蘆將軌道移動(dòng)到下一節(jié)段箱梁上指定的位置， 放樣抄平將軌道準(zhǔn)確定位，然后用錨固梁將軌道錨固，最后千斤頂卸 載將掛籃的前支點(diǎn)安放在軌道上。軌道安放好后，用千斤頂將后錨適當(dāng)向下壓一定的距離，將行走 小車安裝在主桁架上，然后拆卸后錨，使其行走小車承力。拆卸后錨的豎向錨桿后用兩臺(tái) 60t 的液壓千斤頂驅(qū)動(dòng)掛籃前移。 在前移前必須認(rèn)真檢查各個(gè)錨固件是否連接可靠，在符合要求后 方能前移，并且在前移時(shí)必須用全站儀和水準(zhǔn)儀對(duì)掛籃進(jìn)行監(jiān)測(cè)。如用千斤頂移動(dòng)掛籃存在困難時(shí)可以用手動(dòng)葫蘆輔助牽引滑梁。3.4 掛籃錨固 在掛籃前移到位后，應(yīng)及時(shí)錨固。安裝后錨時(shí)，先安裝后錨與箱 梁豎向預(yù)應(yīng)力筋的連接件

52、，操作千斤頂使掛籃后錨點(diǎn)下移，拆卸行走 小車。操作千斤頂調(diào)整掛籃的標(biāo)高，確保掛籃前后支點(diǎn)處于同一水平面 上和整個(gè)掛籃的縱向中線與橋軸線重合，擰緊后錨連接件，最后千斤 頂卸載使后錨受力。完成主桁架的安裝后，用千斤頂提升前后下橫梁安裝底平臺(tái)。在 提升底平臺(tái)時(shí)應(yīng)確保各個(gè)錨固點(diǎn)受力均勻。在澆筑混凝土前必須用檢校后的千斤頂對(duì)后錨按照設(shè)計(jì)噸位進(jìn)行 錨固力檢查。安裝底平臺(tái)時(shí)必須通過(guò)監(jiān)控單位提供的資料進(jìn)行懸澆掛籃底平臺(tái)標(biāo)高控制。3.5 掛籃模板安裝 在底板和腹板鋼筋綁扎完成后安裝內(nèi)外模板。用千斤頂緩慢提升 內(nèi)外滑梁，然后將內(nèi)外模調(diào)校到控制側(cè)模和頂模標(biāo)高后，用錨桿將模 板鎖定。在鋼筋綁扎完成后，根據(jù)監(jiān)控單位的要

53、求埋設(shè)箱梁線形監(jiān)控點(diǎn)。隨著箱梁高度的變化應(yīng)及時(shí)調(diào)整內(nèi)外側(cè)模的高度和寬度，同時(shí)根 據(jù)吊帶設(shè)置情況調(diào)整吊帶的長(zhǎng)度。3.6 鋼筋、預(yù)應(yīng)力束安裝 鋼筋安裝應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求，采用綁扎、焊接或滾軋直螺紋連接接 頭（直徑大于或等于20m m的鋼筋）連接，接頭質(zhì)量須符合施工技術(shù)規(guī) 范的要求，施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，應(yīng)按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 適當(dāng)調(diào)整布置，但不得切斷鋼筋，且砼保護(hù)層厚度必須保證。預(yù)應(yīng)力筋在制作場(chǎng)內(nèi)定尺制作，采用細(xì)鐵絲綁扎成束編號(hào)，然后 轉(zhuǎn)運(yùn)至施工處進(jìn)行安裝。預(yù)應(yīng)力管道安裝必須按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行放樣，誤差控制在規(guī)范要 求范圍內(nèi)。管道采用井字型筋定位，定位鋼筋必須與附近其它鋼筋焊 接牢靠，以保證預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn)確。施工中防止預(yù)應(yīng)力筋淬火，禁 止將焊機(jī)的搭鐵線設(shè)在預(yù)應(yīng)力筋上。錨具安裝時(shí)，墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)管 道中心孔，鋼束管道與錨具端頭連接必須妥善處理，錨具夾片和錨杯 錐孔應(yīng)保持清潔，懸澆梁段通過(guò)的管道必須仔細(xì)清孔。在鋼筋綁扎完成后，頂?shù)装迳霞芰⑴R時(shí)操作工作架，工作架支立 在模板和已澆砼梁段上，防止施工時(shí)因操作人員踩壓或機(jī)具放置造成 鋼筋下陷，預(yù)應(yīng)力管道位移等現(xiàn)象。在澆筑砼前檢查預(yù)應(yīng)力管道的位置及管道接頭，縱向波紋管接頭 處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象