隧道中隔墻開工報(bào)告含方案

1、陜西省公路建設(shè)通用表格施管表01編號043西安至漫川關(guān)高速公路分項(xiàng)工程開工申請報(bào)告（合同段_N12）開工項(xiàng)目：中隔墻里程樁號：K116+835-K116+993所屬單位工程： 近水溝隧道項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章）:申報(bào)日期：2007年3月12日目錄1、分 項(xiàng)工 程開 工申 報(bào) 表2、分項(xiàng)工程工程量表3、分項(xiàng)工程進(jìn)場機(jī)械設(shè)備表4、分項(xiàng)工程進(jìn)場材料表5、分項(xiàng)工程現(xiàn)場管理人員表6、施工方案 附：測量資料試驗(yàn)資料陜西省公路建設(shè)通用表格西安至漫川關(guān)高速公路分項(xiàng)工程開工申報(bào)表施管表01-1施工單位：廣東長宏公路工程有限公司合同段：N12分項(xiàng)工程名稱中隔墻樁號K116+83A K116+993所屬分部工程中導(dǎo)洞所屬

2、單位工程近水溝隧道擬定開工日期2007.3.19計(jì)劃工期36日完工日期2007.4.23施工材料 情 況經(jīng)試驗(yàn)合格的施工所須水泥、砂、碎石、鋼筋等材料已經(jīng)到位。機(jī)械設(shè)備情況施工所須的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)到位人員 情況主 要 人 員施工負(fù)責(zé)人高建峰其他 人 員工種數(shù)量技術(shù)負(fù)責(zé)人楊曉東鋼筋8質(zhì)檢負(fù)責(zé)人鄭選鋒模板5測量負(fù)責(zé)人賀宗武其他20試驗(yàn)負(fù)責(zé)人段貴明附件：1工程量、人員、進(jìn)場材料、進(jìn)場機(jī)械設(shè)備資料。2施工技術(shù)方案。3工程相關(guān)測量資料。4工程相關(guān)試驗(yàn)資料。項(xiàng)目經(jīng)理（簽字）：（蓋章） 年月日分項(xiàng)工程工程量表合同號：N12編號：043工程名稱：近水溝隧道中導(dǎo)洞中隔墻支付編號項(xiàng)目名稱單位設(shè)計(jì)數(shù)量備注504-1-

3、2C25中隔墻混凝土M31510504-1-4 8鋼筋Kg10263504-1-4 10鋼筋Kg4104504-1-522鋼筋Kg31266項(xiàng)目經(jīng)理（簽字）：年月日復(fù)核（專業(yè)工程師）：年月日合同工程師：年月日審批（高級駐地）：年月日分項(xiàng)工程現(xiàn)場人力表合同號：N12編號：043工程名稱近水溝隧道中導(dǎo)洞中隔墻樁號K116+835-K116+993序號工種級別人數(shù)上崗證號碼1管理人員22掘進(jìn)工人63挖掘機(jī)司機(jī)14裝載機(jī)司機(jī)235噴漿支護(hù)工人86自卸車司機(jī)47安全員18爆破員29雜工1合計(jì)27項(xiàng)目經(jīng)理（簽字）：專業(yè)工程師意見：高級駐地：年月日年月日年月日工程名稱近水溝隧道中導(dǎo)洞中隔墻樁號K116+83

4、5-K116+993序號機(jī)械或設(shè)備名稱型號、功率數(shù)量（臺、套）新舊狀況備注1挖掘機(jī)履帶式（1.2m）190 %2裝載機(jī)50型185 %3自卸汽車10T285 %4發(fā)電機(jī)250KW190 %5電焊機(jī)交流弧焊機(jī)B x 6型390 %6切斷機(jī)GQ50180 %7砼拌和站60rrVh1100 %8砼運(yùn)輸車37m290 %9插入式振動器50*10/250*2390 %10砼輸送泵HB601100 %項(xiàng)目經(jīng)理（簽字）：年月日專業(yè)工程師意見：年月日高級駐地：年月日工程名稱近水溝隧道中導(dǎo)洞中隔墻樁號K116+835-K116+993序號材料名稱型號/規(guī)格進(jìn)場數(shù)量檢驗(yàn)批號備注1水泥P.O 42.5R50TN12

5、-0012鋼筋 86000kgN12-0183鋼筋 105000kgN12-0564鋼筋2210000kgN12-0115柴油0號1000kg6河砂中砂100 m3N12-0087碎石4.75-19mm100m3N12-0168碎石16-31.5mm100m3N12-017項(xiàng)目經(jīng)理（簽字）:專業(yè)工程師意見：高級駐地：年月日年月日年月日工程名稱：近水溝隧道中導(dǎo)洞中隔墻樁號：K116+835-K116+993序號姓名性別年齡職稱學(xué)歷專業(yè)擬擔(dān)任職務(wù)備注1高建峰男37工程師本科橋隧項(xiàng)目副經(jīng)理2張峰男29工程師本科橋隧隧道工程師3李中華男38工程師大專橋隧隧道技術(shù)員4方生男29工程師?？茦蛩硭淼兰夹g(shù)員5

6、薛學(xué)峰男36工程師大專工程管理隧道隊(duì)隊(duì)長6鄭選峰男35工程師?？乒こ坦芾碣|(zhì)檢負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理（簽字）：年 月日專業(yè)工程師（意見）：年 月日高級駐地（簽字）：年 月日施工技術(shù)方案一、隧道工程概況 ：近水溝隧道為雙線四車道雙連拱隧道 , 位于山陽縣伍竹園鄉(xiāng)寨子凹村西 南約50m處的山梁前緣，隧道穿越河道右側(cè)一突出山體，為一直線連拱隧道， 起訖樁號為：K116+830-K117+013,長183米，底板最大埋深約61.3米。 二施工準(zhǔn)備1 、現(xiàn)場準(zhǔn)備（ 1 ）、施工便道我部沿西河河道修建施工便道至洞口，便道寬度 7 米，擬用當(dāng)?shù)厮槭?做為填筑材料，面層為20cm厚的泥結(jié)碎石路面，與203省道相接。（

7、2）、供水 在隧道出口端修筑水池，從西河用水泵抽到水池；另在隧道頂修建高壓 水池2座，容量50m3,鋪設(shè) 108mm供水管道供水。（3）、供電在近水溝隧道出口安裝一臺 500KVA 變壓器，高壓接地方電網(wǎng)，施工現(xiàn) 場所需低壓線路由變壓器引出，接至用電地點(diǎn)，為防止因停電而造成停工， 故另設(shè)一臺 250KW 發(fā)電機(jī)備用。（4）、排水 在隧道進(jìn)、出洞口外均做好引水、排水和擋護(hù)設(shè)施，防止水害及山體滑坡、滾危石等，隧道內(nèi)的巖溶水、基層裂隙水、施工污水及泥漿經(jīng)多級泵分 級排入設(shè)在隧道洞口外的一、二級沉淀池凈化后，再排入水溝。(5) 、臨時(shí)生活、生產(chǎn)設(shè)施在工區(qū)沿河道東側(cè)采用所征用的平坦空地，用于搭建施工人員

8、生活住房， 拌和站等設(shè)施；洞口施工便道及場地修建平整好以后，在料場儲存一定數(shù)量 的砂石料和鋼材、水泥等建筑材料，以免施工時(shí)停工待料。(6) 、通風(fēng)、照明及洞內(nèi)道路隧道內(nèi)采用軟質(zhì)風(fēng)管懸掛于邊墻一側(cè)，壓入式通風(fēng)方式，照明線安裝在一側(cè)的邊墻頂部，咼壓水管和咼壓風(fēng)管沿一側(cè)邊墻安設(shè)，并咼出隧底1米，在隧道底部一側(cè)設(shè)施工道路。2、勞動力組織隧道施工班組主要有鋼筋班、支模班、機(jī)械班、雜工班等。其人員一覽表如下：隧道施工人員一覽表工班名稱人員數(shù)量鋼筋班8支模班5機(jī)械班10雜工班10總計(jì)333、材料供應(yīng)通過試驗(yàn)室檢測合格的隧道所需要的材料現(xiàn)在已經(jīng)部分進(jìn)場，其余材料 根據(jù)工程進(jìn)展情況分批進(jìn)場。4、施工測量（1）洞

9、外控制測量隧道洞外控制測量采用全站儀導(dǎo)線測量，隧道洞口外設(shè)置三個控制點(diǎn)， 且將控制點(diǎn)設(shè)在能相互通視，穩(wěn)固不動，而且便于引測進(jìn)洞，能與開挖后的 洞口通視之處，盡可能避免干擾，且不會被棄渣掩埋。高程控制測量采用水 準(zhǔn)測量，每個洞口布設(shè)三個水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在堅(jiān)固、通視良好，施測方便， 便于保存且高度適宜之處，三個水準(zhǔn)點(diǎn)間的高差，以安置一次水準(zhǔn)儀即可聯(lián) 測兩個以上為宜。（2）洞內(nèi)控制測量 洞內(nèi)控制測量采用全站儀導(dǎo)線測量，高程控制測量采用水準(zhǔn)測量，并定 期和洞外控制點(diǎn)聯(lián)測。（3）施工放樣隧道 中隔墻鋼筋安裝施工 之前用全站儀測定中線， 用水準(zhǔn)儀測定高程； 模板 安裝之前用水準(zhǔn)儀測定高程， 安裝好 之后用

10、水準(zhǔn)儀校核。5、現(xiàn)場平面布置圖圖表3施工現(xiàn)場平面布置圖控2空壓機(jī)房西河控1低壓 水池生活及辦公用房I型鋼加工場生活及辦公用房J噴射混凝 土拌和站生活及辦 公用房便道203省道說明：1、本圖均以米為單位2、高壓水池設(shè)在相鄰山頂；3、泵送混凝土由預(yù)制場拌和站統(tǒng)一供應(yīng)。近水溝隧道出口變壓器 配電房11 L控3三、施工方案中導(dǎo)洞貫通后，自出口向進(jìn)口方向進(jìn)行中隔墻澆注，中隔墻為鋼筋混凝 土結(jié)構(gòu)。鋼筋在料場加工好后運(yùn)進(jìn)洞內(nèi)焊接綁扎；模板采用自制整體式鋼模 臺車，采用 50鋼管輔助加固；混凝土用罐車從拌和站運(yùn)輸至洞口，用混凝土輸送 泵送入倉內(nèi)，用插入式震搗器震搗。三、施工方法中隔墻按每循環(huán) 6m 施做。采用

11、自制整體式鋼模臺車整體襯砌， 混凝土采 用拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送混凝土入模，插入式振搗器搗 固。1、中隔墻襯砌鋼筋V級圍巖加強(qiáng)段中隔墻鋼筋為：主筋 22,縱向間距25cm;箍筋 8,豎 向間距為墻趾部20cm,墻趾以上25cm;主筋與主筋之間用 10縱向連接筋 焊接，縱向連接筋每根長100 cm。W級圍巖襯砌段中隔墻鋼筋為：主筋22, 縱向間距25cm;箍筋8,豎向間距25cm;主筋與主筋之間用 10縱向連接 筋焊接，縱向連接筋每根長100 cmdn級圍巖襯砌段中隔墻鋼筋為：主筋22, 縱向間距25cm;箍筋8,豎向間距25cm;主筋與主筋之間用 10縱向連接 筋焊接，縱向連接

12、筋每根長100 cm。鋼筋安裝之前通過測量放樣，確定鋼筋 綁扎邊界并進(jìn)行墻底清理找平,鋼筋在洞外加工成型,洞內(nèi)現(xiàn)場綁扎、焊接, 豎向鋼筋要豎直,不前后歪倒,綁扎、焊接必須符合設(shè)計(jì)要求,所有鋼筋接 點(diǎn)和接觸面采用點(diǎn)焊和雙面焊接飽滿牢靠。2、中隔墻臺車就位 鋼筋綁扎完畢后,測量放樣,襯砌臺車就位,臺車就位后,進(jìn)行測量復(fù)核調(diào)整,使之符合設(shè)計(jì)要求,利用中導(dǎo)洞開挖輪廓,從左、右邊墻和拱頂各個方向進(jìn)行襯砌臺車穩(wěn)定性定位加固。3、中隔墻防排水施工 雙連拱隧道在中隔墻部位設(shè)置縱橫向排水管、橡膠止水帶，與主洞環(huán)向 排水管組成排水系統(tǒng)。（1）在中隔墻左右兩側(cè)頂部與隧道二次襯砌的施工縫上，沿縱向安裝橡 膠止水帶。（

13、2）在隧道中隔墻頂部左右兩側(cè)與隧道拱部襯砌相交處的防水板的背 后，沿縱向各設(shè)一道100mmPE雙壁單側(cè)打孔波紋管，上與主洞環(huán)向排水管, 下與中隔墻內(nèi)豎向排水管通過塑料三通管相連。（3）在隧道中隔墻左右兩側(cè)，按縱向間距每 10m各設(shè)一道豎向排水管, 直接通向隧道路面兩側(cè)的排水溝內(nèi)，如隧道拱部出現(xiàn)局部涌水，則豎向排水 管按縱向 5m 間距布設(shè)。4、混凝土澆筑（ 1 ）澆筑混凝土前，檢查臺車是否穩(wěn)定牢固；臺車下部要支墊穩(wěn)固，上 部及兩側(cè)面用短鋼管支撐牢固，防止晃動?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬?，混 凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送混凝土入模。（ 2）混凝土灌筑要連續(xù)一次灌筑完畢，混凝土澆筑期間的最低氣溫不低于5C,

14、也不高于35Co（ 3）模板及角隅鋼筋、連接筋要固定可靠，使?jié)仓炷習(xí)r能經(jīng)受震搗 設(shè)備的沖擊和振動。（ 4）嚴(yán)格控制水泥混凝土的配合比和水灰比，坍落度誤差控制在設(shè)計(jì)坍落度士 2cm以內(nèi)，若超過則立即調(diào)整，不得在現(xiàn)場隨意加水。5）變形縫按設(shè)計(jì)位置設(shè)置 ,施工縫盡量少設(shè)，當(dāng)需要設(shè)置時(shí)，宜設(shè)置在變形縫處。（ 6）搗固先從邊角開始 ,用插入式振搗器縱橫交錯全面振搗， 振搗器要快 插慢拔，振搗密實(shí)。5、中隔墻澆筑控制要點(diǎn)（1）襯砌臺車要定期進(jìn)行測量校正，檢查模板變形情況，并及時(shí)修正，（2）襯砌臺車就位要進(jìn)行測量控制，灌筑前進(jìn)行復(fù)核，以保證臺車的剛 度、穩(wěn)定性和中線偏位滿足設(shè)計(jì)要求。檢查各接縫是否嚴(yán)密以保證不漏 漿。（3）灌筑混凝土要兩端對稱進(jìn)行，注意控制兩端混凝土的均勻性，兩端 灌筑混凝土面高差不得超過 50cm。（4）每循環(huán)襯砌前，對上一組襯砌接縫處的混凝土進(jìn)行鑿毛、清洗，以 使新舊混凝土接合良好。（5）如