(完整版)《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》試題庫(kù)及答案剖析,推薦文檔

1、汽車機(jī)械基礎(chǔ)試題庫(kù)模塊一 汽車機(jī)械基礎(chǔ)簡(jiǎn)介項(xiàng)目一 機(jī)械及其相關(guān)概念的識(shí)別 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、機(jī)器、機(jī)構(gòu)、構(gòu)件、零件的基本概念； 2、區(qū)分構(gòu)件和零件； 3、汽車的結(jié)構(gòu)。一、填空題（每空 1 分）1、構(gòu)件是機(jī)器的單元體；零件是機(jī)器的單元體，分為零件和 零件。2、一部完整的機(jī)器，就其功能而言，可分為、和 。3、運(yùn)動(dòng)構(gòu)件分為和。 4、汽車的基本結(jié)構(gòu)都由、 、四大部分組成。 答案：1、運(yùn)動(dòng)、制造、專用、通用2、動(dòng)力部分、傳動(dòng)部分、執(zhí)行部分、控制部分 3、主動(dòng)件、從動(dòng)件4、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器部分 二、判斷題(每題 1 分)1、所有構(gòu)件一定都是由兩個(gè)以上零件組成的。（ ） 2、汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車完

2、成預(yù)定功能的動(dòng)力源。（ ） 3、構(gòu)件就是零件。（ ） 答案：1、 2、 3、三、選擇題 （每題 2 分）1、在如圖所示的齒輪凸輪軸系中，鍵 2 稱為( )a、零件 b、機(jī)構(gòu) c、構(gòu)件 d、部件 2、我們把各部分之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的組合稱為（ ）a、機(jī)器 b、機(jī)構(gòu) c、機(jī)械 d、機(jī)床3、汽車的轉(zhuǎn)向系屬于一下哪部分？（ ）a、發(fā)動(dòng)機(jī) b、車身 c、底盤 d、電器設(shè)備 答案：1、a、 2、b 3、c項(xiàng)目二 平面機(jī)構(gòu)的自由度計(jì)算 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、能夠判斷平面機(jī)構(gòu)是否具有確定運(yùn)動(dòng)。 一、填空題（每空 1 分）1、運(yùn)動(dòng)副是使兩構(gòu)件，同時(shí)又具有的一種聯(lián)接。平面運(yùn)動(dòng)副可分為 和。2、平面運(yùn)動(dòng)副的最大約束

3、數(shù)為 。3、機(jī)構(gòu)具有確定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的條件是機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目 主動(dòng)件數(shù)目。 4、房門的開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)， 是 副在接觸處所允許的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。5、抽屜的拉出或推進(jìn)運(yùn)動(dòng)，是 副在接觸處所允許的相對(duì)移動(dòng)。6、火車車輪在鐵軌上的滾動(dòng)，屬于 副。 答案：1、直接接觸、相對(duì)運(yùn)動(dòng)、低副、高副 2、2 3、等于 4、轉(zhuǎn)動(dòng) 5、移動(dòng) 6、齒輪二、判斷題(每題 1 分)1、機(jī)器是構(gòu)件之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并能完成有用的機(jī)械功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的構(gòu)件的組合。（ ）2、凡兩構(gòu)件直接接觸，而又相互聯(lián)接的都叫運(yùn)動(dòng)副。（ ） 3、任何構(gòu)件的組合均可構(gòu)成機(jī)構(gòu)。（ ） 4、面接觸的運(yùn)動(dòng)副稱為低副。（ ）5、組成移動(dòng)副的兩構(gòu)件之間的接觸形式，只

4、有平面接觸。（ ） 6、運(yùn)動(dòng)副中，兩構(gòu)件聯(lián)接形式有點(diǎn)、線和面三種。（ ）7、由于兩構(gòu)件間的聯(lián)接形式不同，運(yùn)動(dòng)副分為低副和高副。（ ） 8、點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動(dòng)副稱為低副。（ ） 答案：1、 2、 3、 5、 6、 7、 8、 9、 三、選擇題 （每題 2 分）1、圖示機(jī)構(gòu)中有（ ）個(gè)虛約束。a、0 b、1 c、2 d、3題 1 圖 題 2 圖 2、圖示機(jī)構(gòu)要有確定運(yùn)動(dòng)，需要有（ ）個(gè)原動(dòng)件。 a、0 b、1 c、2 d、33、若機(jī)構(gòu)由 n 個(gè)活動(dòng)構(gòu)件組成，則機(jī)構(gòu)自由度為（ ） a、3n b、=3n c、1、0 7、越小8、小于、等于、機(jī)架、曲柄 二、選擇題（每題 2 分）1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是按（ ）

5、的不同形式分為三種基本型式的。 a、搖桿； b、連架桿；c、連桿； d、曲柄 2、縫紉機(jī)的腳踏板機(jī)構(gòu)是以（ ）為主動(dòng)件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。 a、搖桿；b. 連桿； c. 曲柄。3、一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以連桿為機(jī)架時(shí)，則將演化成（ ）機(jī)構(gòu)a. 曲柄滑塊； b. 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)； c. 搖塊機(jī)構(gòu)； d. 定塊機(jī)構(gòu)。4、一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以滑塊為機(jī)架時(shí)，則將演化成（ ）機(jī)構(gòu)a. 曲柄滑塊； b. 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)； c. 搖塊機(jī)構(gòu)； d. 定塊機(jī)構(gòu)。5、一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以曲柄為機(jī)架時(shí)，則將演化成（ ）機(jī)構(gòu)a. 曲柄滑塊； b. 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)； c. 搖塊機(jī)構(gòu)； d. 定塊機(jī)構(gòu)。6、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條

6、件是（ ）。a. 0； b. 0 ； c. k=1； d. k1 。7、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，為提高機(jī)構(gòu)的傳力性能，應(yīng)該（ ）。a. 增大傳動(dòng)角 b. 減小傳動(dòng)角 c. 增大壓力角 d. 減小極位夾角 8、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)（ ）處于共線位置時(shí)，出現(xiàn)最小傳動(dòng)角。a. 曲柄與連桿； b. 曲柄與機(jī)架； c. 搖桿與機(jī)架。9、在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，有可能出現(xiàn)死點(diǎn)的機(jī)構(gòu)是（ ）機(jī)構(gòu)。a. 雙曲柄 b. 雙搖桿 c. 曲柄搖桿10、下列鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，能實(shí)現(xiàn)急回運(yùn)動(dòng)的是（ ）。a、雙搖桿機(jī)構(gòu) b、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)c、雙曲柄機(jī)構(gòu) d、 對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu) 11、四連桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)傳動(dòng)角 較大時(shí)，則（ ）。a、機(jī)構(gòu)的傳

7、力性能較好 b、機(jī)構(gòu)的傳力性能較差 c、可以滿足機(jī)構(gòu)的自鎖要求 d、機(jī)構(gòu)的效率較低 12、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由（ ）演化而來(lái)的。a、曲柄搖桿機(jī)構(gòu) b、雙曲柄機(jī)構(gòu) c、雙搖桿機(jī)構(gòu) 13、圖（a）為（ ）；圖（b）為（）。 a. 曲柄滑塊機(jī)構(gòu) b. 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu) c. 搖塊機(jī)構(gòu) d. 定塊機(jī)構(gòu)答案：1、b 2、a 3、c 4、d 5、b 6、a 7、a 8、b 9、c 10、b 11、a 12、a 13、b d 三、判斷題（每題 1 分）1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是行程速比系數(shù) k1。（ ） 2、四桿機(jī)構(gòu)的壓力角越大，則機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)性能越好。（ ） 3、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置與極限位置重合。（ ）

8、4、四桿機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角就是連桿與從動(dòng)件的夾角。（ ） 5、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)以曲柄為原動(dòng)件，機(jī)構(gòu)存在極限位置。（ ） 6、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)搖桿為主動(dòng)件時(shí)，機(jī)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)死點(diǎn)位置。（ ） 7、擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)以導(dǎo)桿為原動(dòng)件，機(jī)構(gòu)不存在死點(diǎn)位置。（ ）8、當(dāng)機(jī)構(gòu)的極位夾角 =0 時(shí)，機(jī)構(gòu)無(wú)急回特性。（ ）9、在有曲柄的平面連桿機(jī)構(gòu)中，曲柄的極位夾角 ，可以等于 00，也可以大于 00。（ ）10、在實(shí)際生產(chǎn)中，機(jī)構(gòu)的“死點(diǎn)”位置對(duì)工作都是不利的，處處都要考慮克服。（ ）桿 ad 為機(jī)架，此機(jī)構(gòu)是雙搖桿機(jī)構(gòu)。2、 la+lb=214mm lc+ld=224mm la+lb lc+ld若桿 a 為連架桿（桿 b 或

9、d 為機(jī)架），則此機(jī)構(gòu)為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。 答案;1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 四、簡(jiǎn)答題（每題 8 分）1、試判斷下列機(jī)構(gòu)屬于何種類型的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)。2、如圖所示的四桿機(jī)構(gòu)中，已知 a=62mm,b=152mm,c=122mm,d=102mm。取不同構(gòu)件為機(jī)架，可得到什么類型的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)？答案：1、lad+lab=350 lbc+lcd=500 lad+lab lbc+lcd桿 c 為機(jī)架，則此機(jī)構(gòu)為雙搖桿機(jī)構(gòu)； 桿 a 為機(jī)架，則此機(jī)構(gòu)為雙曲柄機(jī)構(gòu)。 五、綜合題（15 分）如圖所示為鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，已知各構(gòu)件長(zhǎng)度lab55mm，lbc40mm，lcd50mm，l

10、ad25mm，哪一個(gè)構(gòu)件固定可獲得曲柄搖桿 機(jī)構(gòu)？哪一個(gè)構(gòu)件固定可獲得雙曲柄機(jī)構(gòu)？哪一個(gè)構(gòu)件固定只能獲得雙搖桿機(jī)構(gòu)？（說(shuō)明理由）答案：lad+lab=80mm lbc+lcd=90mm lad+lab lbc+lcd 桿 ab 或 cd 為機(jī)架，此機(jī)構(gòu)是曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。 桿 ad 為機(jī)架，此機(jī)構(gòu)是雙曲柄機(jī)構(gòu)。 桿 bc 為機(jī)架，此機(jī)構(gòu)是雙搖桿機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目二 凸輪機(jī)構(gòu) 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、凸輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)；2、凸輪機(jī)構(gòu)在汽車上的應(yīng)用。 一、填空題（每空 1 分） 1、凸輪為 ，并定軸等速運(yùn)動(dòng)， 凸輪機(jī)構(gòu)主要由 、 和 三部分組成。2、凸輪機(jī)構(gòu)按凸輪形狀可分為 、 和 三類；按從動(dòng)件的形式可分為 、 和 三類

11、。 3、以凸輪的最小半徑所作的圓稱為 。 4、從動(dòng)件的最大升距稱為 。5、當(dāng)凸輪運(yùn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)件重復(fù)進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)循環(huán)。 答案：1、主動(dòng)件、凸輪、從動(dòng)件、機(jī)架2、盤形凸輪、移動(dòng)凸輪、圓柱凸輪、尖頂從動(dòng)件、滾子從動(dòng)件、平底從動(dòng)件 3、基圓、4、升程5、升-停-降-停二、選擇題（每題 2 分）1 組成凸輪機(jī)構(gòu)的基本構(gòu)件有（ ）個(gè)。. a. 2 個(gè) b. 3 個(gè) c. 4 個(gè) 2、與平面連桿機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)的突出優(yōu)點(diǎn)是（ ）。a. 能嚴(yán)格的實(shí)現(xiàn)給定的從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律 b. 能實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動(dòng) c. 能實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)動(dòng)形式的變換 d. 傳力性能好3、凸輪輪廓與從動(dòng)件之間的可動(dòng)聯(lián)接是（ ）。a. 移動(dòng)副 b. 高副

12、c. 轉(zhuǎn)動(dòng)副 d. 可能是高副也可能是低副 答案：1、b 2、c 3、b 項(xiàng)目三 帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及張緊； 2、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在汽車上的應(yīng)用； 3、普通 v 帶的結(jié)構(gòu)。一、填空題（每空 1 分）1、帶傳動(dòng)由于 引起的全面滑動(dòng)稱為 ，而由于帶的彈性變形和拉力差而引起的滑動(dòng)稱為。2、在帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng)是 避免的，打滑是 避免的。3、v 帶傳動(dòng)是靠帶與帶輪接觸面間的 力工作的。v 帶的工作面是 面。4、帶傳動(dòng)的張緊裝置通常采用和兩種方法。 5、窄 v 帶比普通 v 帶承載能力 。 6、v 帶輪的槽角 于 v 帶的楔形角。 答案：1、過(guò)載、打滑、彈性滑動(dòng) 2、不可以、可以 3、

13、正壓力、兩側(cè)面4、定期張緊裝置、自動(dòng)張緊裝置 5、大 6、小二、選擇題（每題 2 分）1、帶傳動(dòng)是依靠（ ）來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和功率的。a、帶與帶輪接觸面之間的正壓力 b、帶與帶輪接觸面之間的摩擦力 c、帶的緊邊拉力d、帶的松邊拉力2、帶張緊的目的是（ ）。a、減輕帶的彈性滑動(dòng) b、提高帶的壽命c(diǎn)、改變帶的運(yùn)動(dòng)方向 d、使帶具有一定的初拉力 3、與平帶傳動(dòng)相比較，v 帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。 a、傳動(dòng)效率高 b、帶的壽命長(zhǎng) c、帶的價(jià)格便宜 d、承載能力大 4、帶傳動(dòng)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是（ ）。a、帶與帶輪間的摩擦系數(shù)較小 b、帶繞過(guò)帶輪產(chǎn)生了離心力 c、帶的緊邊和松邊存在拉力差 d、帶傳遞的中心距大

14、5、帶傳動(dòng)的主要失效形式是帶的（ ）a.疲勞拉斷和打滑 b.磨損和膠合 c.膠合和打滑 d.磨損和疲勞點(diǎn)蝕 6、（ ）是帶傳動(dòng)中所固有的物理現(xiàn)象，是不可避免的。 a.彈性滑動(dòng) b.打滑 c.松馳 d.疲勞破壞 7、屬于嚙合傳動(dòng)類的帶傳動(dòng)是（ ）a、平帶傳動(dòng) b、v 帶傳動(dòng) c、圓帶傳動(dòng) d、同步帶傳動(dòng) 答案：1、b 2、d 3、d 4、c 5、a 6、a 7、d 三、判斷題（每題 1 分）1、帶的打滑和帶的彈性滑動(dòng)是同一概念。（ ）2、帶傳動(dòng)是依靠帶與帶輪接觸面之間的正壓力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。（ ） 3、兩帶輪直徑一定時(shí)，減小中心距將引起帶的彈性滑動(dòng)加劇。（ ） 4、帶在工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原

15、因是帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)較小。（ ） 5、帶傳動(dòng)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，其原因是帶容易變形和磨損。（ ） 答案：1、 2、 3、 4、 5、 項(xiàng)目四 齒輪傳動(dòng) 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)及類型；2、標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的參數(shù)及尺寸計(jì)算；3、各種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正確嚙合條件和連續(xù)傳動(dòng)條件。 一、填空題（每空 1 分）1、生產(chǎn)上對(duì)齒輪傳動(dòng)的基本要求是 。2、按標(biāo)準(zhǔn)中心距安裝的漸開(kāi)線直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪，節(jié)圓與 重合，嚙合角在數(shù)值上等于 上的壓力角。 3、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪要正確嚙合，它們必須 和 都相等。4、漸開(kāi)線上離基圓愈遠(yuǎn)的點(diǎn)，其壓力角 。5、一對(duì)漸開(kāi)線圓柱齒輪傳動(dòng)，其 圓總是相切并作純滾動(dòng)。

16、6、斜齒圓柱齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是 ，直齒圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是 。7、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是 。8、齒輪傳動(dòng)的主要失效形式 、 、 、 、 。 9、齒輪機(jī)構(gòu)用于傳遞 的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，是應(yīng)用最廣的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 10、一般閉式齒輪傳動(dòng)中的失效形式是 。 11、漸開(kāi)線齒廓形狀取決于直徑大小。12、齒輪嚙合時(shí)，當(dāng)主動(dòng)齒輪的 _推動(dòng)從動(dòng)齒輪的 ，一對(duì)輪齒開(kāi)始進(jìn)入嚙合，所以開(kāi)始嚙合點(diǎn)應(yīng)為從動(dòng)輪 與嚙合線的交點(diǎn)；當(dāng)主動(dòng)齒輪的 推動(dòng)從動(dòng)齒輪的 ， 兩輪齒即將脫離嚙合，所以終止嚙合點(diǎn)為主動(dòng)輪 6、關(guān)于嚙合角，下列說(shuō)法正確的是（ ）。a. 一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)齒輪的嚙合角即為標(biāo)準(zhǔn)壓力角b. 嚙合角大于或等于標(biāo)準(zhǔn)壓力

17、角c. 嚙合角是嚙合線與過(guò)節(jié)點(diǎn)的兩節(jié)圓切線的夾角 d. 嚙合角不會(huì)變化7、兩個(gè)漸開(kāi)線齒輪齒形相同的條件是（ ）。a. 分度圓相等 b. 模數(shù)相等 c. 基圓相等 d. 齒數(shù)相等8、漸開(kāi)線齒廓上任意點(diǎn)的法線都切于（ ）。與嚙合線的交點(diǎn)。13、一齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)輪齒數(shù) z1=32，從動(dòng)輪齒數(shù) z2=80，則傳動(dòng)比 i=。若主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 n1=1200r/min,則從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 n2=。 答案：1、傳動(dòng)平穩(wěn)、具有足夠的承載能力和較長(zhǎng)的使用壽命 2、分度圓、分度圓 3、模數(shù)、壓力角 4、越大 5、基圓6、法向模數(shù)、大端模數(shù)7、mn1 = mn2 = m、n1 = n2 = 、1 = 28、輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕

18、、齒面膠合、齒面磨損、 齒面塑性變形 9、兩軸間10、齒面點(diǎn)蝕或齒面膠合 11、基圓12、齒根、齒頂、齒頂圓、齒頂、齒根、齒頂圓 13、2.5 480r/min二、選擇題（每題 2 分）1、齒輪漸開(kāi)線的形狀取決于（ ）。a. 齒頂圓半徑的大小 b. 基圓半徑的大小 c. 分度圓半徑的大小 d. 壓力角的大小2、對(duì)一個(gè)齒輪來(lái)說(shuō)，（ ）不存在的。a. 基圓 b. 分度圓 c. 齒根圓 d. 節(jié)圓3、高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是（ ）。a. 齒面膠合 b. 齒面疲勞點(diǎn)蝕 c. 齒面磨損 d. 輪齒疲勞折斷 4、齒輪傳動(dòng)中，輪齒的齒面疲勞點(diǎn)蝕，通常首先發(fā)生在（ ）。a. 齒頂

19、部份 b. 靠近節(jié)線的齒頂部份c. 齒根部份 d. 靠近節(jié)線的齒根部份5、漸開(kāi)線齒輪實(shí)現(xiàn)連續(xù)傳動(dòng)時(shí)，其重合度為（ ）。a. 0 b. 0 c. 1 d. 1a. 分度圓 b. 基圓 c. 節(jié)圓 d. 齒根圓9、當(dāng)齒輪的模數(shù)增大一倍，而其他參數(shù)不變時(shí)，齒輪齒頂圓的直徑（ ）。 a. 保持不變b. 增大一倍c. 減少一倍 d. 和模數(shù)的平方成正比10、測(cè)量直齒圓柱齒輪的分度圓弦齒厚和弦齒高時(shí)，應(yīng)以（ ）作為測(cè)量基準(zhǔn)。 a. 分度圓b. 基圓 c. 齒頂圓 d. 齒根圓 11、漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的根切現(xiàn)象，發(fā)生在（ ）。a. 模數(shù)較大時(shí) b. 模數(shù)較小時(shí) c. 齒數(shù)較小時(shí) d. 齒數(shù)較大時(shí)12、標(biāo)準(zhǔn)直齒

20、圓柱齒輪的全齒高等于 9 mm，則模數(shù)等于（ ）。 a. 2 mm b. 4 mm c. 3mm13、對(duì)正常齒制標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪，當(dāng)用齒條刀具加工時(shí)，不發(fā)生根切的最小齒數(shù)，zmin （ ） 。a. 14 b. 17 c. 2114、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是（ ）。a. m1 m2,12 b. m1 m2,12, 12 c. m1 m2,12, 1 -215、 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓錐齒輪的正確嚙合條件是（ ）。 a. 大端模數(shù) m1 m2，壓力角12b. 平均模數(shù) m m1 m m2，壓力角 12c. 大端模數(shù) m1m2，壓力角 12，錐距 r1r2 16、一個(gè)齒輪上的圓有（ ）。a

21、.齒頂圓，齒根圓 b.齒頂圓，齒根圓，分度圓，基圓c. 齒頂圓，節(jié)圓，基圓。齒根圓 d.齒頂圓，分度圓，節(jié)圓，齒根圓，基圓 17、兩軸在空間交錯(cuò) 900 的傳動(dòng)，如已知傳遞載荷及傳動(dòng)比都較大，則宜選用（ ）。a. 螺旋齒輪傳動(dòng) b.斜齒圓錐齒輪傳動(dòng) c.蝸輪蝸桿傳動(dòng)19當(dāng)兩軸距離較遠(yuǎn)，且要求傳動(dòng)比準(zhǔn)確，宜采用（ ）。a.帶傳動(dòng) b.一對(duì)齒輪傳動(dòng) c.輪系傳動(dòng)19、漸開(kāi)線在基圓上的壓力角為多大？（ ）a、0 b、20 c、9020、蝸桿傳動(dòng)傳動(dòng)比的正確計(jì)算公式為（ ）a、b、c、答案：1、b 2、d 3、b 4、d 5、d 6、c 7、c8、b 9、b 10、a 11、c 12、b 13、b 1

22、4、a 15、a 16、d 17、c 18、c 19、a 20、a三、判斷題（每題 1 分）1、漸開(kāi)線上任意點(diǎn)的法線一定與基圓相切。（ ） 2、漸開(kāi)線齒輪機(jī)構(gòu)的分度圓與節(jié)圓是同一概念。（ ） 3、一對(duì)漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)，兩節(jié)圓相互作純滾動(dòng)。（ ）4、直齒圓柱齒輪的重合度小于斜齒輪的重合度，因此斜齒輪的承載能力大于直齒輪的承載能力。（ ）5、傳動(dòng)的重合度越大，承載能力越強(qiáng)。（ ） 6、蝸桿傳動(dòng)一般用于傳動(dòng)大功率、大速比的場(chǎng)合。（ ） 7、基圓以內(nèi)無(wú)漸開(kāi)線。（ ）8、圓錐齒輪傳動(dòng)的正確嚙合條件是：小端的 m1 m2 m，1 220（ ）9. 蝸桿傳動(dòng)用于相交軸傳動(dòng)；圓錐齒輪傳動(dòng)用于交錯(cuò)軸的傳動(dòng)。（ ）

23、 答案：1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 四、簡(jiǎn)答題（每題 10 分）1、設(shè)計(jì)一對(duì)漸開(kāi)線外嚙合標(biāo)準(zhǔn)齒輪圓柱齒輪機(jī)構(gòu)。已知 z1=20，傳動(dòng)比為 i12=0.5，模數(shù)m=3，壓力角 與齒頂高系數(shù) h*a 為標(biāo)準(zhǔn)值，試求：1) 兩輪的分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、基圓直徑、分度圓上齒厚。2) 求兩輪的中心距。2、已知一正常標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒數(shù) z1=36，da1=105mm，配制與其嚙合的齒輪， 要求 a=116.25mm，試求這對(duì)齒輪的 d1、d2 和 z2.3、已知一對(duì)內(nèi)嚙合標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，模數(shù) m=6mm，齒數(shù) z1=14，z2=39，試求： 兩齒輪的尺寸

24、d、da、df 及 a。 答案：1、解：該圓柱齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比20=400.5=z1i12=所以 z2a) 兩 輪 的 分 度 圓 直 徑 ： 60mm=203=mz2=120mm d2=403=mz1=d1 齒頂圓直徑：(z*=d66mm=31)2+(20=2ha)m+2=126mm d(z*a2=31)2+(40=2ha)m+a11齒根圓直徑：d* 52.5mm=30.25)2-12-(20=2c*)m-2a-2=112.5mmd(zh*f2=30.25)2-12-(40=2c*)m-2ha-(z1=f1基圓直徑：56.38mm=cos2060=cosd2=112.76mm db2=cos

25、20120=cosd1=db1分度圓上齒厚： 2 、 解 、 d* 2ha+(z1=a1121.8mm=422.9=mz2=104.4mm d2=362.9=mz1=)m 則 m=2.9mm d1234mm=396=mz2=84mm d2=146=mz1=3、d1 d(z*222mm=61)2+(39=2a)m+(zh*a22=72mm d=61)2+(14=2ha)m+1=a10.2-12-(39=2c*)m-(z2a=2h*f2-99mm d=60.25)2-12-(14=2c*)m-2ha-(z1=d*f1249mm=625)項(xiàng)目五 輪系傳動(dòng) 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、輪系的應(yīng)用；2、輪系的傳動(dòng)比計(jì)算。 一、填空題（每空 1 分）1、所謂定軸輪系是指 ，而周轉(zhuǎn)輪系是指 。2、在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線固定的齒輪為 ；兼有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的齒輪稱為 ； 而這種齒輪的動(dòng)軸線所在的構(gòu)件稱為 。3、組成周轉(zhuǎn)輪系的基本構(gòu)件有： ， ， ， ；i1k 與 ih1k 有區(qū)別，i1k 是 ；ih1k 是 。4、在輪系的傳動(dòng)中，有一種不影響傳動(dòng)比大小，只起改變轉(zhuǎn)向作用的齒輪，我們把它稱為 。5、差動(dòng)輪系的自由度是，行星輪系的自由度是。6、在周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)比計(jì)算中，運(yùn)用相對(duì)運(yùn)動(dòng)的原理，將周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化成假想的定軸輪系方法稱為。 答案：1、所有