汽車行駛系統(tǒng)概述

1、汽車構(gòu)造1 汽車行駛系統(tǒng)汽車構(gòu)造2行駛系的功用：行駛系的功用：把來(lái)自于傳動(dòng)系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對(duì)車輛的牽引力；把來(lái)自于傳動(dòng)系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對(duì)車輛的牽引力；承受汽車所受外界力和力矩，保證汽車正常行駛。承受汽車所受外界力和力矩，保證汽車正常行駛。ftfb汽車構(gòu)造3車架車架功用：支承車身，承受汽車載荷，固定功用：支承車身，承受汽車載荷，固定汽車大部分部件和總成。汽車大部分部件和總成。汽車構(gòu)造4車橋車橋功用：功用： 傳遞車架與車輪之間的各個(gè)方向的作用力。傳遞車架與車輪之間的各個(gè)方向的作用力。 分類：分類： 整體式整體式 根據(jù)懸架不同根據(jù)懸架不同 斷開(kāi)式斷開(kāi)式 根據(jù)車輪作用：根據(jù)車輪作用： 轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)

2、橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋汽車構(gòu)造5轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋功用：利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角功用：利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，且承受一定的載荷。度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，且承受一定的載荷。 性能要求：強(qiáng)度、剛度大；定位角、轉(zhuǎn)向角正性能要求：強(qiáng)度、剛度大；定位角、轉(zhuǎn)向角正確；質(zhì)量小。確；質(zhì)量小。 組成：組成： 前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂汽車構(gòu)造6結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：汽車構(gòu)造7轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)（二）汽車構(gòu)造8轉(zhuǎn)向車輪定位轉(zhuǎn)向車輪定位功用：轉(zhuǎn)向輕便、行駛穩(wěn)定、減少輪功用：轉(zhuǎn)向輕便、行駛穩(wěn)定、減少輪胎和機(jī)件的磨損等。胎和機(jī)件的磨損等。 內(nèi)容：主銷后

3、傾、主銷內(nèi)傾、前輪外內(nèi)容：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。傾、前輪前束。汽車構(gòu)造9主銷后傾主銷后傾裝在前軸上的主裝在前軸上的主銷，上端向后傾銷，上端向后傾斜的現(xiàn)象。斜的現(xiàn)象。汽車構(gòu)造10主銷后傾作用：主銷后傾作用：主銷后傾角主銷后傾角主銷后傾角有主銷后傾角有使車輪自動(dòng)回使車輪自動(dòng)回正的作用正的作用汽車構(gòu)造11主銷內(nèi)傾主銷內(nèi)傾 裝在前軸上的主銷，上端略向裝在前軸上的主銷，上端略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象。內(nèi)傾斜的現(xiàn)象。 作用：作用： 1、保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性。、保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性。 2、使駕駛員轉(zhuǎn)向輕便。、使駕駛員轉(zhuǎn)向輕便。使轉(zhuǎn)向節(jié)與使轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷軸線距主銷軸線距離擴(kuò)大，從離擴(kuò)大，從而增大

4、轉(zhuǎn)矩。而增大轉(zhuǎn)矩。汽車構(gòu)造12主銷內(nèi)傾的作用主銷主銷 內(nèi)傾角有使車輪內(nèi)傾角有使車輪自動(dòng)回正的作用自動(dòng)回正的作用車輪繞主銷旋轉(zhuǎn)車輪繞主銷旋轉(zhuǎn)180后的狀態(tài)后的狀態(tài)汽車構(gòu)造13前輪外傾前輪外傾作用：作用：當(dāng)車空載時(shí)，當(dāng)車空載時(shí)，輪胎外緣與路面接輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)車載貨時(shí)，觸，當(dāng)車載貨時(shí)，在車重的作用下車在車重的作用下車輪垂直于路面，使輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。輪胎能夠均勻磨損。汽車構(gòu)造14前輪前束前輪前束安裝前輪時(shí)，在同一軸上的兩端車輪旋安裝前輪時(shí)，在同一軸上的兩端車輪旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束的現(xiàn)象。轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束的現(xiàn)象。汽車構(gòu)造15車輪前束的作用車輪前束的作用消除汽車

5、行駛過(guò)程中因前輪外傾而使兩消除汽車行駛過(guò)程中因前輪外傾而使兩前輪前端向外張開(kāi)的影響。前輪前端向外張開(kāi)的影響。（ab）稱為前束稱為前束值值 一般前一般前束值為束值為012mm調(diào)節(jié)橫拉桿來(lái)調(diào)節(jié)橫拉桿來(lái)調(diào)節(jié)車輪前束調(diào)節(jié)車輪前束汽車構(gòu)造16轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋功用：驅(qū)功用：驅(qū)動(dòng)汽車行動(dòng)汽車行駛，并在駛，并在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向時(shí)，引導(dǎo)車輪引導(dǎo)車輪偏轉(zhuǎn)，完偏轉(zhuǎn)，完成轉(zhuǎn)向。成轉(zhuǎn)向。汽車構(gòu)造17車輪與輪胎v車輪和輪胎的功用v車輪與輪胎的種類v輪胎的表示方法汽車構(gòu)造18車輪的組成輪轂輪輞輪輻輪轂輪輞輪輻汽車構(gòu)造19輻板式、輻條式車輪輻板式車輪是目前汽車上使用最多的車輪輻板式 由擋圈，輪輞，輻板和氣門嘴伸出口組成。 輻

6、條式 輪輻是鋼絲輻條或是和輪輞鑄造成一體的鑄造輻條；用于賽車和高級(jí)轎車。 汽車構(gòu)造20輪輞深槽式：用于轎車和輕型越野汽車，易安裝小尺寸、彈性較大的輪胎。平底式：適用于較硬的輪胎，應(yīng)用較多?？刹鹗剑哼m用于寬胎，可拆卸。用于安裝輪胎。汽車構(gòu)造21輪胎v輪胎的分類：按結(jié)構(gòu)分：有內(nèi)胎、無(wú)內(nèi)胎兩種按充氣氣壓分：超低壓、低壓、高壓三種按胎體簾布層結(jié)構(gòu)分：普通斜交胎、子午線胎兩種v輪胎的結(jié)構(gòu)：外胎、內(nèi)胎、墊帶汽車構(gòu)造22普通斜交胎輪胎的結(jié)構(gòu)外胎的組成：胎面、簾布層、緩沖層胎面的作用：緩沖、保護(hù)、附著簾布層的作用：胎面主體緩沖層的作用：緩沖內(nèi)胎充氣，應(yīng)具有良好的彈性、耐熱、不漏氣墊帶汽車構(gòu)造23子午線輪胎子午

7、線輪胎的優(yōu)點(diǎn)：簾布層數(shù)少，胎體柔軟，彈性大，緩沖好耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性好承載能力大，不易穿刺汽車構(gòu)造24胎面花紋普通花紋混合花紋越野花紋汽車構(gòu)造25無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎v自粘層的作用汽車構(gòu)造26輪胎規(guī)格的表示方法v高壓胎db（少用）v低壓胎的表示方法b-dv子午線輪胎的表示方法v斜交輪胎的表示方法汽車構(gòu)造27輪胎型號(hào)195 / 60 r 14 85 h輪胎截面寬度輪胎截面高寬比子午線輪胎標(biāo)志輪輞直徑負(fù)載系數(shù)車速級(jí)別標(biāo)志汽車構(gòu)造28懸架懸架功用：功用：連接車橋與車架，并傳遞二者之間的相互作連接車橋與車架，并傳遞二者之間的相互作用力，減小振動(dòng)，保證汽車的正常行駛。用力，減小振動(dòng)，保證汽車的正常行

8、駛。 組成：組成： 減震器減震器加快振動(dòng)的衰弱。加快振動(dòng)的衰弱。彈性元件彈性元件承受和傳遞垂直載荷，減小路面的沖擊承受和傳遞垂直載荷，減小路面的沖擊導(dǎo)向裝置導(dǎo)向裝置傳遞縱向力、側(cè)向力及其力矩，并保證傳遞縱向力、側(cè)向力及其力矩，并保證車輪相對(duì)于車身有正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。車輪相對(duì)于車身有正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。汽車構(gòu)造29分類獨(dú)立懸架：每一側(cè)車輪單獨(dú)立懸架：每一側(cè)車輪單獨(dú)通過(guò)懸架與車架相連，獨(dú)通過(guò)懸架與車架相連，每個(gè)車輪能獨(dú)立上下跳動(dòng)每個(gè)車輪能獨(dú)立上下跳動(dòng)而互不影響。而互不影響。 非獨(dú)立懸架：非獨(dú)立懸架： 左右車輪安左右車輪安裝在裝在 一根整體車橋兩端，一根整體車橋兩端，車橋則通過(guò)彈性元件與車車橋則通過(guò)彈性元

9、件與車架相連。架相連。車橋車橋彈性元件彈性元件車架車架斷開(kāi)式車橋斷開(kāi)式車橋汽車構(gòu)造30彈性元件與典型懸架彈性元件與典型懸架鋼板彈簧鋼板彈簧 作用：作用： 既有彈性元件的作用，又可起到導(dǎo)既有彈性元件的作用，又可起到導(dǎo)向和減振作用。向和減振作用。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：鋼板彈簧鋼板彈簧套管套管螺栓螺栓螺母螺母中心螺栓中心螺栓卷耳卷耳彈簧夾彈簧夾汽車構(gòu)造31單片彈簧和少片彈簧單片彈簧和少片彈簧特點(diǎn)：特點(diǎn)： 斷面尺寸延長(zhǎng)度方向變化；斷面尺寸延長(zhǎng)度方向變化； 減輕重量，節(jié)約材料。減輕重量，節(jié)約材料。汽車構(gòu)造32鋼板彈簧的安裝非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架在彈簧片之間涂上較稠的潤(rùn)滑劑，可以減少磨損在彈簧片之間夾入塑料墊片，可

10、減少噪聲。彈簧片之間的摩擦力可起到衰減振動(dòng)和導(dǎo)向的作用。汽車構(gòu)造33板簧與車架的連接板簧與車架的連接汽車構(gòu)造34螺旋彈簧螺旋彈簧制造：制造： 用彈簧鋼棒料卷制而成。用彈簧鋼棒料卷制而成。 特點(diǎn)：無(wú)需潤(rùn)滑、抗污染、安裝所需空間特點(diǎn)：無(wú)需潤(rùn)滑、抗污染、安裝所需空間小、質(zhì)量輕。小、質(zhì)量輕。 性能：性能： 沒(méi)有減振作用，必須另加減震器。沒(méi)有減振作用，必須另加減震器。用途：轎車前輪獨(dú)立懸架用途：轎車前輪獨(dú)立懸架汽車構(gòu)造35應(yīng)用：應(yīng)用：桑塔納轎車的前懸架麥麥弗弗遜遜式式獨(dú)獨(dú)立立彈彈簧簧懸懸架架彈簧套在減震器外邊，節(jié)省了安裝空間，空余的大量空間便于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)車輪轉(zhuǎn)向跳動(dòng)時(shí)，車輪延主銷轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車構(gòu)造36油氣

11、彈簧油氣彈簧特點(diǎn)：特點(diǎn)： 以空氣和油液作為以空氣和油液作為工作介質(zhì)。具有可工作介質(zhì)。具有可變剛度特性，需加變剛度特性，需加裝導(dǎo)向裝置和減振裝導(dǎo)向裝置和減振器器油氣不分割式油氣不分割式油氣分隔式油氣分隔式汽車構(gòu)造37氣體彈簧氣體彈簧特點(diǎn)：特點(diǎn)：體積小、壽體積小、壽命長(zhǎng)、彈簧命長(zhǎng)、彈簧剛性可變；剛性可變；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高制造成本高囊式氣體彈簧膜式氣體彈簧汽車構(gòu)造38扭桿彈簧扭桿彈簧功用：功用： 當(dāng)車輪跳動(dòng)當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，以保證車輪與車架以保證車輪與車架彈性連接。彈性連接。特點(diǎn)：質(zhì)量小、不特點(diǎn)：質(zhì)

12、量小、不需潤(rùn)滑、保養(yǎng)維修需潤(rùn)滑、保養(yǎng)維修簡(jiǎn)便簡(jiǎn)便安裝：左右不可裝安裝：左右不可裝反。反。擺臂擺臂扭桿扭桿汽車構(gòu)造39扭桿彈簧的裝配擺臂擺臂扭桿扭桿將扭桿的固將扭桿的固定端轉(zhuǎn)過(guò)一定端轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，則個(gè)角度，則擺臂的初始擺臂的初始位置將改變，位置將改變，可借此調(diào)節(jié)可借此調(diào)節(jié)車身的高度。車身的高度。特點(diǎn)：質(zhì)量小，特點(diǎn)：質(zhì)量小，不需潤(rùn)滑不需潤(rùn)滑汽車構(gòu)造40減振器減振器功用：功用： 加速車架與車身振動(dòng)的衰減，改善汽車行駛加速車架與車身振動(dòng)的衰減，改善汽車行駛的平順性。的平順性。原理：原理： 當(dāng)汽車振動(dòng)時(shí)，減振當(dāng)汽車振動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液反復(fù)從一個(gè)內(nèi)器殼體內(nèi)的油液反復(fù)從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的空隙流入另

13、腔通過(guò)一些窄小的空隙流入另一內(nèi)腔，同時(shí)，摩擦力便把振一內(nèi)腔，同時(shí)，摩擦力便把振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液、動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液、減振器吸收后散失到大氣中。減振器吸收后散失到大氣中。彈性元件彈性元件減震器減震器車架車架半軸半軸汽車構(gòu)造41性能要求性能要求在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性，緩和沖擊。便充分利用彈性元件的彈性，緩和沖擊。 在懸架伸張行程，減振器阻尼力應(yīng)大，以求迅在懸架伸張行程，減振器阻尼力應(yīng)大，以求迅速減振。速減振。 在車橋與車架相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能在車橋與車架相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)加大液流通

14、道截面積，使阻尼力始終保持在自動(dòng)加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，避免過(guò)大的沖擊載荷。一定限度之內(nèi)，避免過(guò)大的沖擊載荷。 汽車構(gòu)造42分類雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器 單向作用筒式減振器（伸張行程）單向作用筒式減振器（伸張行程）汽車構(gòu)造43雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：伸張閥伸張閥流通閥流通閥壓縮閥壓縮閥補(bǔ)償閥補(bǔ)償閥活塞桿活塞桿防塵罩防塵罩活塞活塞儲(chǔ)油鋼桶儲(chǔ)油鋼桶導(dǎo)向座導(dǎo)向座汽車構(gòu)造44工作原理工作原理壓縮行程：壓縮行程： 車輪靠近車架車輪靠近車架容積減少，油壓容積減少，油壓升高，油液打開(kāi)升高，油液打開(kāi)流通閥，經(jīng)過(guò)流流通閥，經(jīng)過(guò)流通閥流入上腔。通閥流

15、入上腔。由于上腔容積由于上腔容積被活塞桿用去被活塞桿用去部分空間，所部分空間，所以油液一部分以油液一部分油液打開(kāi)壓縮油液打開(kāi)壓縮閥流入儲(chǔ)油缸閥流入儲(chǔ)油缸由于各閥門的節(jié)由于各閥門的節(jié)流作用，便造成流作用，便造成對(duì)懸架壓縮運(yùn)動(dòng)對(duì)懸架壓縮運(yùn)動(dòng)的阻力，使振動(dòng)的阻力，使振動(dòng)能量衰減。能量衰減。汽車構(gòu)造45伸張行程伸張行程車輪下跳，減振器車輪下跳，減振器受拉伸活塞上移受拉伸活塞上移上腔容積減少，上腔容積減少，油壓升高，油液油壓升高，油液推開(kāi)伸張閥，流推開(kāi)伸張閥，流入下腔。入下腔。由于活塞桿占去一由于活塞桿占去一定空間，所以自上定空間，所以自上腔流入的油液不足腔流入的油液不足以充滿下腔容積的以充滿下腔容積的

16、增加。儲(chǔ)油缸中油增加。儲(chǔ)油缸中油液推開(kāi)補(bǔ)償閥流入液推開(kāi)補(bǔ)償閥流入下腔補(bǔ)充。下腔補(bǔ)充。由于各閥門的節(jié)流由于各閥門的節(jié)流作用，便造成對(duì)懸作用，便造成對(duì)懸架伸張運(yùn)動(dòng)的阻力，架伸張運(yùn)動(dòng)的阻力，使振動(dòng)能量衰減。使振動(dòng)能量衰減。汽車構(gòu)造46減振器工作過(guò)程減振器工作過(guò)程伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力比壓縮閥的大，在同樣力比壓縮閥的大，在同樣油壓作用下，伸張行程產(chǎn)油壓作用下，伸張行程產(chǎn)生阻尼力遠(yuǎn)大于壓縮行程生阻尼力遠(yuǎn)大于壓縮行程的阻尼力。的阻尼力。汽車構(gòu)造47非獨(dú)立懸架v特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠v應(yīng)用：貨車、客車的前后懸架，轎車后懸架v舉例：板簧非獨(dú)立懸架（單個(gè)板簧、雙板簧） 螺旋彈簧非獨(dú)立懸架 空氣彈簧非獨(dú)立懸架（可實(shí)現(xiàn)車身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)少用） 油氣彈簧非獨(dú)立懸架（礦用自卸車）汽車構(gòu)造48獨(dú)立懸架v獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)：p380381v類型：橫臂式獨(dú)立懸架 縱臂式獨(dú)立懸架 燭式懸架車輪沿固定不動(dòng)的主銷上下移動(dòng)，所以懸架變形時(shí)，主銷定位角不變，但因主銷承受側(cè)向力，磨損嚴(yán)重。 麥弗遜式懸架p384，廣泛用