精品公路工程管理與實(shí)務(wù)54

1、公路工程管理與實(shí)務(wù)橋梁工程橋梁的組成l上部結(jié)構(gòu)(橋跨部分)l下部結(jié)構(gòu)(橋墩和橋臺) 凈跨徑 總跨徑 計(jì)算跨徑 橋梁全長 橋梁高度 橋下凈空高度 建筑高度 凈矢高 計(jì)算矢高 矢跨比 橋梁的分類橋梁的基本體系： 梁式橋：梁體承重 拱式橋：拱圈和拱肋承重 吊橋：纜索承重 組合體系橋橋梁的分類 按全長和跨徑 : 特搭橋,大橋,中橋,小橋 按承重材料:圬工橋,鋼筋混凝土橋,預(yù)應(yīng)力混凝土橋,鋼橋和木橋 按跨越障礙的性質(zhì):跨河橋,跨線橋,高架橋和棧橋 按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置:上承式橋, 中承式橋和下承式橋橋梁基礎(chǔ)橋梁基礎(chǔ)： 剛性基礎(chǔ) 樁基礎(chǔ)(沉入樁和灌注樁) 管柱 沉井 地下連續(xù)墻橋梁基礎(chǔ)適用條件：l剛性基

2、礎(chǔ):適用于各類土層l樁基礎(chǔ): 沉樁: 錘擊沉樁法:適用于松散、中密砂石、粘性土 振動沉樁法:砂土,硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土 射水沉樁法:密實(shí)砂土,碎石土的土層 靜力沉樁法:標(biāo)準(zhǔn)貫入度n20的軟黏土橋梁基礎(chǔ)適用條件： 灌注樁 鉆孔灌注樁:黏性土砂土礫卵石碎石巖石等 挖孔灌注樁:無地下水或少量地下水,且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層l 管柱:各種土質(zhì)的基底,尤其是在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下,不宜修建其他類型基礎(chǔ)時(shí).l 沉井:各種土質(zhì)的基底,在深水、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下,不宜修建其他類型基礎(chǔ)時(shí).l 地下連續(xù)墻:橋梁下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)分類： 重力式橋墩 重力式橋

3、臺 輕型橋墩 輕型橋臺橋梁下部結(jié)構(gòu)適用條件（1）重力式橋墩、臺： 靠自身重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定。 地基良好的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的河流中； 優(yōu)點(diǎn)：墩、臺比較厚實(shí)，可以不用鋼筋； 缺點(diǎn)：圬工體積較大，自重和阻水面積較大，增加了對地基的要求。橋梁下部結(jié)構(gòu)適用條件（2）梁橋輕型橋墩 鋼筋混凝土薄壁墩：低級土軟弱地區(qū)。 柱式橋墩：城市立交和高架橋。 鉆孔樁柱式橋墩：適合多種場合和各種地質(zhì)條件。 柔性排架橋墩：低淺寬灘河流、通航要求低和流速不大的水網(wǎng)地區(qū)河流上修建小跨徑橋梁。橋梁下部結(jié)構(gòu)適用條件（3）梁橋輕型橋臺 設(shè)有支撐梁的輕型橋臺：適合單跨橋梁。 埋置式橋臺（后傾式、肋形埋置式、雙柱

4、式、框架式），跨徑820米，填土高度35米，大于5米時(shí)，宜用框架式。 鋼筋混凝土薄壁橋臺：適用于軟弱地基。 加筋土橋臺：臺后路基填土不被沖刷的中、小跨徑橋梁，臺高35米。橋梁下部結(jié)構(gòu)適用條件（4）拱橋輕型橋墩 帶三角桿件的單向推力墩：在橋不太高的旱地上采用。 懸臂式單向推力墩：適用于兩鉸雙曲拱橋。橋梁下部結(jié)構(gòu)適用條件（5）拱橋輕型橋臺 八字形橋臺：橋下需要通車或過水。 u字形橋臺：較小跨徑的橋梁。 背撐式橋臺：較大跨徑的高橋和寬橋。 靠背式框架橋臺：在非巖石地基上修建。 組合式橋臺：適合各種地質(zhì)條件。 空腹式橋臺： 齒襤式橋臺：橋臺上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù) 逐段懸臂平衡施工懸臂澆筑法懸臂拼裝法

5、逐孔施工預(yù)制簡支梁逐孔拼裝 預(yù)制單懸臂梁逐孔拼裝現(xiàn)澆法橋臺上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù) 頂推法施工單點(diǎn)頂推多點(diǎn)頂推 轉(zhuǎn)體施工豎向轉(zhuǎn)體施工法平面轉(zhuǎn)體施工法 纜索吊裝施工常用支架的設(shè)計(jì)原則 支架整體、桿配件、節(jié)點(diǎn)、地基、基礎(chǔ)和其他支撐物進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。常用支架的計(jì)算方法（1）設(shè)計(jì)荷載 模板、支架和拱架自重。 新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力。 施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載。 振動混凝土產(chǎn)生的荷載。 其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。常用支架的計(jì)算方法（2）施工預(yù)拱度計(jì)算 支架承受施工荷載引起的彈性變形。 超靜定結(jié)構(gòu)由于混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的

6、撓度。 橋臺水平位移引起的拱圈撓度。 結(jié)構(gòu)重力以及1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊荷載）引起的梁或拱圈的彈性撓度。 受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形。常用支架的計(jì)算方法 支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算：應(yīng)考慮作用在支架上的風(fēng)力。設(shè)于水腫的支架，還應(yīng)考慮水流的壓力、流冰壓力和船只漂流物等沖擊力荷載。 驗(yàn)算支架剛度：支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度不超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400。模板的設(shè)計(jì)原則 宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。 驗(yàn)算模板、支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 模板板面之間應(yīng)平整，接逢嚴(yán)密，不漏漿。 結(jié)構(gòu)簡單，制作、裝拆方便。模板的設(shè)計(jì)原則 需要考慮設(shè)計(jì)荷載和模板剛度。 驗(yàn)算強(qiáng)度剛度及穩(wěn)定性

7、 模板板面間應(yīng)平整接縫嚴(yán)密不漏漿 結(jié)構(gòu)簡單制作裝拆方便設(shè)計(jì)荷載 模板自重。 新澆筑混凝土鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力. 施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載. 振動混凝土產(chǎn)生的荷載 新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力 傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載 其他可能產(chǎn)生的荷載,如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等模板剛度 結(jié)構(gòu)表面外露的模板,撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400 結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板, 撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250 鋼模板的面板變形為1.5mm 鋼模板的鋼棱和柱箍變形為l/500和b/500(其中l(wèi)為計(jì)算跨徑,b為柱寬)橋梁基礎(chǔ)l剛性基礎(chǔ)：整體性好，但埋深小。l樁基礎(chǔ): 埋置深度大。 灌注鋼筋混

8、凝土樁:實(shí)心斷面,混凝土強(qiáng)度不低于c20 承臺的平面尺寸和形狀 樁的中距剛性基礎(chǔ)的受力特點(diǎn)l基底應(yīng)力計(jì)算: 按材料力學(xué)中心或偏心受壓公式計(jì)算基底的應(yīng)力.l基底合力偏心距及基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗(yàn)算 基底合力偏心距驗(yàn)算對非巖石地基以不出現(xiàn)拉應(yīng)力為原則.根據(jù)荷載性質(zhì)對偏心距的控制有不同的要求.剛性基礎(chǔ)的受力特點(diǎn) 基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心距有關(guān).設(shè)計(jì)時(shí),可以用限制合力偏心距來保證基礎(chǔ)的傾覆穩(wěn)定性. 基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗(yàn)算基礎(chǔ)在水平推力作用下沿基礎(chǔ)底面滑動的可能性.剛性基礎(chǔ)的受力特點(diǎn)l地基強(qiáng)度驗(yàn)算保證基底應(yīng)力不超過地基持力層的強(qiáng)度.l地基沉降及穩(wěn)定性驗(yàn)算沉降計(jì)算 地基沉降主要是豎直荷載作用下土層的壓縮

9、變形引起.地基的穩(wěn)定性 用圓弧滑動面法進(jìn)行驗(yàn)算下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn) 重力式橋墩；梁橋重力式橋墩有墩帽、墩身、基礎(chǔ)等組成，墩帽要滿足支座布置和局部承壓得需要；拱橋重力式橋墩分為普通墩與制動墩，制動墩承受單向較大的水平推力，防止出現(xiàn)一側(cè)的拱橋傾坍，因而尺寸較厚實(shí)。與梁橋重力式橋墩相比較，具有拱座等構(gòu)造設(shè)施。重力式橋臺（u形橋臺）：由臺帽、背墻、臺身（前墻、側(cè)強(qiáng)）、基礎(chǔ)、錐坡等幾部分組成。 下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)l梁橋輕型橋臺鋼筋混凝土波薄壁橋墩柔性排架樁墩設(shè)有支撐梁的輕型橋臺埋置式橋臺鋼筋混凝土薄壁橋臺加筋土橋臺l拱橋輕型墩臺八字形橋臺u字形橋臺背撐式橋臺靠背式框架橋臺下部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn) l 梁橋重力式

10、橋墩 第一種組合：按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行組合。 第二種組合： 按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合。 第三種組合：按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的情況組合。l 拱橋重力式橋墩 第一種組合：順橋方向的荷載及其組合 第二種組合：橫橋方向的荷載及其組合下部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn) 重力式橋臺的受力特點(diǎn) 對于橋臺尚要考慮車輛荷載引起的土側(cè)壓力，其次，橋臺的強(qiáng)度、偏心距和穩(wěn)定性的驗(yàn)算與橋墩相同，但只作順橋方向的驗(yàn)算。 上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)鋼筋混凝土空心板橋裝配式鋼筋混凝土簡支t梁預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t梁構(gòu)造連續(xù)體系橋梁斜拉橋懸索橋上部結(jié)構(gòu)的受力特

11、點(diǎn) 斜交板橋裝配式鋼筋混凝土簡支t梁預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t梁連續(xù)體系橋梁斜拉橋懸索橋 橋梁施工荷載的計(jì)算方法 通?？梢詫⒆饔迷诠窐蛄荷系母鞣N荷載和外力歸納成三類：l 永久荷載l 可變荷載 車輛荷載 車輛荷載的影響力 人群荷載l 偶然荷載荷載組合的規(guī)定橋梁平面控制網(wǎng)的布設(shè) l 圖形應(yīng)盡量簡單，估算出來的未知數(shù)的矩陣主對角元素應(yīng)盡量小，并能用這些數(shù)據(jù)以足夠的精度用前方交會法對橋墩進(jìn)行放樣。l 控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，其邊長于河寬有關(guān)。l 為使橋軸線與控制網(wǎng)緊密聯(lián)系，在布網(wǎng)時(shí)應(yīng)將河流兩岸軸線上的兩個(gè)點(diǎn)作為控制點(diǎn)。l 所有控制點(diǎn)應(yīng)便于觀測和保存。高程控制測量 橋涵放樣測量及要求l 當(dāng)有良好的丈量

12、條件時(shí)可采用直接丈量法進(jìn)行墩臺施工定位，應(yīng)對尺長、溫度、拉力、垂度和傾斜度進(jìn)行改正計(jì)算。l 大、中橋的水中墩、臺和基礎(chǔ)的位置，宜用全站儀測量。l 曲線上的橋梁施工測量，應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件參照公路曲線測定方法處理。 橋梁施工過程中的測量施工過程中，應(yīng)測定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆砌和安裝部分的位置和標(biāo)高，并作出測量記錄和結(jié)論，如超過允許偏差時(shí)，應(yīng)分析原因，并予以補(bǔ)救和改正。橋軸線超過1000米的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁施工過程，應(yīng)進(jìn)行主要墩、臺（或塔、錨）的沉降變形監(jiān)測，橋梁控制網(wǎng)應(yīng)每年復(fù)測一次，以確保施工安全和質(zhì)量。橋梁竣工測量l 測定橋梁中線，丈量跨徑。l 丈量墩、臺（或塔、錨）各部分尺寸。l 檢查橋

13、面高程 。施工監(jiān)測幾何形態(tài)監(jiān)測：其目的是獲取（識別）已形成的結(jié)構(gòu)的實(shí)際幾何形態(tài)。結(jié)構(gòu)節(jié)目的應(yīng)力監(jiān)測：結(jié)構(gòu)監(jiān)測的應(yīng)力（包括混凝土應(yīng)力、鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力等）監(jiān)測是施工監(jiān)測的主要內(nèi)容之一，是施工過程的安全預(yù)警系統(tǒng)。目前應(yīng)力監(jiān)測主要是采用電阻應(yīng)變儀法、鋼弦式傳感器法等。索力監(jiān)測：索力監(jiān)測效果將直接對結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和施工狀態(tài)產(chǎn)生影響?？晒┈F(xiàn)場索力檢測的方法目前有三種：壓力表量測法、壓力傳感器量測法、振動頻率量測法。預(yù)應(yīng)力力監(jiān)測。溫度監(jiān)測。橋梁施工控制方法 糾偏終點(diǎn)控制方法，即在施工中，對產(chǎn)生主梁線形偏差的因素跟蹤控制，隨時(shí)糾偏，最終達(dá)到理想線形，這種方法常用kalman濾波法和灰色理論等。 糾偏終點(diǎn)控制法，對

14、橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識別，找出產(chǎn)生實(shí)測值與預(yù)計(jì)值（設(shè)計(jì)值）產(chǎn)生偏差的原因，從而對參數(shù)進(jìn)行修正，達(dá)到雙控的目的。這種方法的重點(diǎn)在于對影響結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力的主要設(shè)計(jì)參數(shù)的識別上。 在設(shè)計(jì)時(shí)，給予主梁標(biāo)高和內(nèi)力最大的寬容度，即誤差的容許值。斜拉橋施工控制特點(diǎn) l 斜拉橋主梁施工時(shí)必須進(jìn)行施工控制，即對梁體每一施工階段的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的檢測分析和驗(yàn)算，以確定下一施工階段拉鎖張拉量值和主梁線形、高程脊索他位移控制量值，周而復(fù)始直至合龍成橋。l 施工監(jiān)控測試的主要內(nèi)容：l 變形：主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移；l 應(yīng)力：拉索索力、支座力以及梁塔應(yīng)力在施工過程中的變化。拉索張拉完成后，懸臂施

15、工跨中合龍前后，當(dāng)梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋全部張拉完且橋面及附屬設(shè)備安裝完時(shí)，應(yīng)采用傳感器或振動頻率測力計(jì)檢測各拉索索力值，同時(shí)應(yīng)視防振圈及索的彎曲剛度等狀況對測值予以修正。每組及每索的拉力誤差超過設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時(shí)可從超過設(shè)計(jì)索力最大或最小的拉索開始（放或拉），直調(diào)至設(shè)計(jì)索力。調(diào)索時(shí)應(yīng)對塔和相應(yīng)梁段進(jìn)行位移檢測。l 溫度：溫度場及指定測量時(shí)間塔、梁、索的變化。連續(xù)梁或連續(xù)鋼構(gòu)橋施工控制特點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁或連續(xù)鋼構(gòu)相對斜拉橋而言，沒有斜拉索，其施工控制與斜拉橋主梁相同。凡是以懸臂澆筑或懸臂拼裝施工的橋梁都是逐節(jié)段推進(jìn)的，施工控制中采用逐節(jié)段跟蹤控制的方法。 拱橋施工控制特點(diǎn) 裝配式拱橋

16、施工過程中，應(yīng)配合施工進(jìn)度對拱肋、拱圈的撓度和橫向位移、混凝土裂縫、墩臺變位、安裝設(shè)施的變形和變位等項(xiàng)目進(jìn)行觀測。施工觀測應(yīng)盡量采用全站儀進(jìn)行。 拱肋吊裝定位合龍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行接頭高程和軸線位置的觀測，以控制、調(diào)整其拱軸線，使之符合設(shè)計(jì)要求。拱肋松索成拱以后，從拱頂上施工加載起，一直到拱上建筑完成，應(yīng)隨時(shí)對1/4跨、1/8跨及拱頂各點(diǎn)進(jìn)行撓度和橫向位移的觀測。 采用少支架安裝施工時(shí)，應(yīng)對支架的變形、位移、節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮及支架基礎(chǔ)的沉陷等進(jìn)行觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，應(yīng)及時(shí)采取措施予以調(diào)整。采取無支架安裝施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀測吊裝設(shè)備的塔架、主索、扣索、索鞍、錨碇等的變形和位移，如發(fā)現(xiàn)異

17、常，應(yīng)及時(shí)采取措施。拱橋施工控制特點(diǎn) 在安裝施工過程中，應(yīng)經(jīng)常對構(gòu)件混凝土進(jìn)行裂縫觀測，若發(fā)現(xiàn)裂縫超過規(guī)定或有繼續(xù)發(fā)展的趨勢時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析研究，找出原因，采取有效的措施。 就地澆筑鋼筋混凝土拱圈及卸落拱架的過程中，應(yīng)設(shè)專人用儀器配合施工進(jìn)度隨時(shí)觀測拱圈、拱架、勁性骨架的撓度和橫向位移以及墩臺的變化情況，并詳細(xì)記錄，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)分析，采取措施，必要時(shí)可調(diào)整加載或卸架程序。 大跨度拱橋施工過程中，應(yīng)配合施工進(jìn)度對拱圈（肋）混凝土、拱肋接頭、勁性骨架、吊桿、系桿、鋼管混凝土、扣索、轉(zhuǎn)盤、錨碇（輛）等關(guān)節(jié)受力部位進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測，并與控制計(jì)算值相比較，一旦偏差超出設(shè)計(jì)允許范圍，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整。 大跨

18、度拱橋的施工觀測和控制宜在每天氣溫、日照變化不大的時(shí)候進(jìn)行，盡量減少溫度變化等不利因素的影響。 懸索橋施工控制特點(diǎn) 懸索橋在施工中，除了主索和加勁梁外，對橋他受力、索鞍偏移、吊桿和主索索股受力均勻性等應(yīng)嚴(yán)加跟蹤控制，保證應(yīng)力和線形的雙控實(shí)現(xiàn)。斜拉橋的施工特點(diǎn)斜拉橋的施工特點(diǎn)l索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計(jì)綜合考慮選用合適的方法。裸塔施工宜用爬模法，橫梁較多的高塔宜用勁性骨架掛模提升法。l混凝土主梁：l采用掛籃懸澆主梁時(shí)除應(yīng)符合梁橋掛籃施工約有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行：掛籃的懸臂梁及掛籃全部構(gòu)件制作后應(yīng)進(jìn)行檢測和試拼，合格后再于現(xiàn)場整體組裝檢驗(yàn)，并按設(shè)計(jì)荷載及技術(shù)要求進(jìn)行預(yù)

19、壓，同時(shí)，測定懸臂梁和掛籃的彈性撓度、調(diào)整高程性能及其他技術(shù)性能。掛籃設(shè)計(jì)和主梁澆筑時(shí)應(yīng)考慮抗風(fēng)振的剛度要求。拉索張拉時(shí)應(yīng)對稱同步進(jìn)行，以減少其對塔與梁的位移和內(nèi)力的影響。斜拉橋的施工特點(diǎn)斜拉橋的施工特點(diǎn)l 為防止合龍梁段施工出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)采用以下方法改善受力和施工狀況：在梁上下底板或兩肋端部預(yù)埋臨時(shí)連接鋼構(gòu)件，或設(shè)置臨時(shí)縱向連接預(yù)應(yīng)力索，或用千斤頂調(diào)節(jié)合龍口的應(yīng)力和合龍口的長度。合龍兩端高程在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)時(shí)，可視情況進(jìn)行適當(dāng)壓重。觀測合龍前連日的晝夜溫度場變化與合龍高程及合龍口長度變化的關(guān)系，選定適當(dāng)?shù)暮淆垵仓r(shí)間。斜拉橋的施工特點(diǎn)斜拉橋的施工特點(diǎn)l 合龍梁段澆后至縱向預(yù)應(yīng)力索張拉前應(yīng)禁止

20、施工荷載的超平衡變化：預(yù)制梁段，如設(shè)計(jì)無規(guī)定，宜選用長線臺座(可分段設(shè)置），亦可采用多段的聯(lián)線臺座，每聯(lián)宜多于5段，先預(yù)制順序中的1、3、5段，脫模后再在其間澆2、4段，使各端面嚙合密貼，端面不應(yīng)隨意修補(bǔ)。應(yīng)在底模上調(diào)整主梁分段形體所受豎曲線的影響。拼裝中多段積累的超誤差，可用濕接縫調(diào)整。梁段拼合前應(yīng)試拼，以便及時(shí)調(diào)整。濕接縫拼合面鷹進(jìn)行表面鑿毛和清掃，干接縫應(yīng)保持結(jié)合面清潔，粘合料應(yīng)涂刷均勻。采用墊片調(diào)整梁段拼裝線形時(shí)，每次墊片調(diào)整的高程不應(yīng)大于20mm。 斜拉橋的施工特點(diǎn)斜拉橋的施工特點(diǎn)l長拉索在抗振阻尼支點(diǎn)尚未安裝前，應(yīng)采用鋼索或桿件（平面索時(shí)）將一側(cè)拉索聯(lián)結(jié)以抑制和減小拉索的振動。l大

21、跨徑主梁施工時(shí)，應(yīng)縮短雙向長懸臂持續(xù)時(shí)間，盡快使一側(cè)固定，以減少風(fēng)振的不利影響，必要時(shí)應(yīng)采取臨時(shí)抗風(fēng)措施。斜拉橋的施工特點(diǎn)斜拉橋的施工特點(diǎn)l 鋼主梁（包括疊合梁和混合梁）應(yīng)注意：鋼主梁應(yīng)由資質(zhì)合格的專業(yè)單位加工制作、試拼，經(jīng)檢驗(yàn)合格后安全運(yùn)至工地備用。堆放應(yīng)無損傷、無變形和無腐蝕。鋼梁制作的材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)進(jìn)行鋼梁的連日溫度變形觀測對照，確定適宜的合龍溫度及實(shí)施程序，并應(yīng)滿足鋼梁安裝就位時(shí)高強(qiáng)螺栓定位所需的時(shí)間。 懸索橋的施工特點(diǎn)懸索橋的施工特點(diǎn)l 錨錠大體積混凝土施工需采取下列措施進(jìn)行溫度控制，防止混凝土開裂： 采用低水化熱品種的水泥。 降低水泥用量、減少水化熱，摻入質(zhì)量符合要求的粉煤

22、灰和緩凝型外摻劑。 降低混凝土入倉溫度。 在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管，混凝土終凝后開始通水冷卻降溫。 大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層厚度可為11.5m。 懸索橋的施工特點(diǎn)懸索橋的施工特點(diǎn)l中跨、邊跨貓道面的架設(shè)進(jìn)度，要以塔的兩側(cè)水平力差異不超過設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)，在架設(shè)過程中須監(jiān)測塔的偏移量和承重索的垂度。l索力的調(diào)整以設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)為依據(jù)，其調(diào)整量應(yīng)根據(jù)調(diào)整裝置中測力計(jì)的讀數(shù)和錨頭移動量雙控確定。l試拼裝：加勁梁應(yīng)按拼裝圖進(jìn)行廠內(nèi)試拼裝，試拼不少于3個(gè)節(jié)段，按架梁順序試拼裝。懸索橋的施工特點(diǎn)懸索橋的施工特點(diǎn)l 吊裝：吊裝過程應(yīng)觀察索塔變位情況，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)測塔頂位移量分階段調(diào)整索鞍偏移量，

23、以保證工程質(zhì)量和施工安全。安裝前，應(yīng)確定安裝順序，一般可以從中跨跨中對稱地向兩邊進(jìn)行，安裝完一段跨中梁段后，再從兩邊跨對稱地向索塔方向進(jìn)行。鋼箱梁水上運(yùn)輸必須由有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。架設(shè)前，宜進(jìn)行現(xiàn)場駁船定位試驗(yàn)，以保證定位精度。各工作面上，吊裝第二節(jié)段起須與相鄰節(jié)段間預(yù)偏一定間隙（0.50.8），至標(biāo)高后，牽拉連接，避免吊裝過程與相鄰節(jié)段發(fā)生碰傷，影響吊裝工作順利進(jìn)行。安裝合龍段前，必須根據(jù)實(shí)際的合龍長度，對合龍段長度進(jìn)行修正。剛構(gòu)橋的施工特點(diǎn)剛構(gòu)橋的施工特點(diǎn)l一般采用平衡懸臂施工，平衡懸臂施工可分為：懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工，前者是當(dāng)橋墩澆筑到頂以后，在墩頂安裝腳手鋼桁架，并向兩側(cè)伸出懸臂以

24、供垂吊掛籃使用，實(shí)施懸臂澆筑（掛籃是主要施工設(shè)備）;后者是將梁逐段分成預(yù)制塊件進(jìn)行拼裝，穿束張拉，自成懸臂。l懸臂梁起步段施工l箱梁混凝土的澆筑l懸臂拼裝主要工序的主要工序包括：快件預(yù)制，移運(yùn)，整修，吊裝定位，預(yù)應(yīng)力張拉，施工接縫處理等，各道工序均有其不同的要求，并對整個(gè)拼裝質(zhì)量具有密切影響。l快件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種。拱橋的施工特點(diǎn)拱橋的施工特點(diǎn) l 勁性骨架澆筑拱圈l 裝配式混凝土、鋼筋混凝土拱圈 裝配式混凝土、鋼筋混凝土拱圈無支架安裝拱圈構(gòu)件拼裝應(yīng)結(jié)合橋梁規(guī)模、河流、地形及設(shè)備等條件采用適宜的吊裝機(jī)具，各項(xiàng)機(jī)具設(shè)備和輔助結(jié)構(gòu)的規(guī)格、型號、數(shù)量等均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算確定。

25、纜索吊機(jī)在吊裝前必須按規(guī)定進(jìn)行試?yán)驮嚨?。拱肋吊裝時(shí)，除拱頂段以外，各段應(yīng)設(shè)一組扣索懸掛?？奂艿牟贾脩?yīng)符合下列規(guī)定：扣架一般設(shè)在墩、臺頂上，扣架底部應(yīng)固定，架頂應(yīng)設(shè)置風(fēng)纜。各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)?？奂苌纤靼绊斆娴母叱虘?yīng)高于拱肋扣環(huán)高程?？奂軕?yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。 裝配式混凝土、鋼筋混凝土拱圈 轉(zhuǎn)體施工安裝方法平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管公頃。豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。豎轉(zhuǎn)施工對混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦?、施工條件適合時(shí)，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工。其轉(zhuǎn)動系統(tǒng)由轉(zhuǎn)動鉸、提升體系（動、定滑輪

26、組，牽引繩等）、錨固體系（錨索、錨碇頂）等組成。纜索吊裝施工裝配式混凝土、鋼筋混凝土拱圈 鋼管拱肋（桁架）安裝鋼管拱肋（恒久）安裝采用少支架或無支架吊裝、轉(zhuǎn)體施工或斜拉摳索懸拼法施工。鋼管拱肋成拱過程中，應(yīng)同時(shí)安裝橫向連接系，未安裝連接系的不得多于一個(gè)節(jié)段，否則應(yīng)采取臨時(shí)橫向穩(wěn)定措施。節(jié)段間環(huán)的焊縫的施焊應(yīng)對稱進(jìn)行，施焊前需保證節(jié)段間有可靠的臨時(shí)連接并用定位板控制焊縫間隙，不得采用堆焊。合龍口的焊接或栓接作業(yè)應(yīng)選擇在結(jié)構(gòu)溫度相對穩(wěn)定的時(shí)間內(nèi)盡快完成。3b+y(v%r#owltiqenbk8g5d2a-x*t$qznvkshpdmai7f4c0z)w&s!pxmujrfocl9h6e2b

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