航道疏浚專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì).doc

1、.京杭運(yùn)河洙水河航道（嘉祥船閘下游段）改造工程施工五標(biāo)段航道疏浚專項(xiàng)施工方案江蘇海通建設(shè)工程有限公司京杭運(yùn)河洙水河航道（嘉祥船閘下游段）.改造工程施工五標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部.航道疏浚專項(xiàng)施工方案一、概述（一）工程概況1.1工程概況本工程位于山東省濟(jì)寧市嘉祥疃里鎮(zhèn)內(nèi)，施工范圍：26K+243-29k+062，29k+985-31k+430 。全長 4264m。本標(biāo)段航道按三級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道底寬30m，航道寬度 60m，設(shè)計(jì)水深 3.5m，最小彎曲半徑500m。二、編制依據(jù)本工程引用的相關(guān)法律法規(guī)及條例1中華人民共和國安全生產(chǎn)法2中華人民共和國建筑法3公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法4建設(shè)工程安全生

2、產(chǎn)管理?xiàng)l例5中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例6中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定7京杭運(yùn)河洙水河航道改造工程 （嘉祥船閘下游段 ) 五標(biāo)段標(biāo)段招標(biāo)文件（包括山東省交通行業(yè)與產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目國內(nèi)招標(biāo)文件范本 （ 2005 年版）（內(nèi)河航運(yùn)土建工程施工）與項(xiàng)目專用本 ）8京 杭運(yùn)河洙水河航道改造工程（嘉祥船閘下游段 ) 五標(biāo)段標(biāo)段26kK+243 29K+062,29k+985-31k+430 施工圖設(shè)計(jì)（招標(biāo)版）9京杭運(yùn)河洙水河航道改造工程（嘉祥船閘下游段 ) 五標(biāo)段標(biāo)段同段合同文件三、工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)目標(biāo)原則（一）安全生產(chǎn)原則1堅(jiān)持管生產(chǎn)必須同時(shí)管安全的原則；2堅(jiān)持生產(chǎn)與安全必須同步實(shí)施的原

3、則；3生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)持“安全第一”的原則。（二）安全生產(chǎn)目標(biāo)活動、產(chǎn)品和服務(wù)滿足法律法規(guī)的要求。責(zé)任事故死亡率為0，重傷率為 0，.輕傷率為 0.3 ；船舶重大事故率為 0；施工機(jī)械事故頻率小于 1.0%，一般以上火災(zāi)事故為 0；重大交通事故為 0；一般交通事故控制在車輛總數(shù)的 1%以內(nèi)；（三）項(xiàng)目工作內(nèi)容本標(biāo)段工程施工內(nèi)容包括： 水上及水下土方開挖、 圍堰施工及小碼頭拆除工程。本段基本位于山東省濟(jì)寧市嘉祥縣疃里鎮(zhèn)內(nèi) , 疏浚長度長度約 4264m，現(xiàn)狀等級 VI 級，河寬而直，面寬 40m50m，水深 3.5m，水流平穩(wěn)，水位變幅小。（四）水文氣象和工程地質(zhì)4.1施工條件4.1.1

4、自然條件（1）氣候特征工程所在地位于溫暖帶亞濕潤區(qū)中的魯淮地區(qū)。夏熱多雨，冬寒晴燥，四季分明。（2）氣溫本區(qū)域多年平均氣溫13.7 ，歷史極端最高氣溫43.2 ，最高月平均27.3 ，歷史極端最低氣溫 -20.6 ，多年最低月平均氣溫-1.7-6.3。（3）降水量本區(qū)域多年平均降水量640.2mm，豐水年降水量925.8mm，枯水年降水量353.2mm，汛期七 九月份由于受亞熱帶季風(fēng)的影響，降雨量約占年降雨量的56.8%。（4）風(fēng)況本區(qū)域季風(fēng)氣候明顯，冬季多北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)。年平均風(fēng)速3.28m/s ，4 月份風(fēng)速最大，平均為4.14m/s 。（5）霧況多年平均霧日數(shù)1114 天。多發(fā)生于冬

5、季，秋季次之。（6）蒸發(fā)本區(qū)域年陸地蒸發(fā)量550600mm，水面蒸發(fā)量 1100 1250mm。（7）相對濕度年平均相對濕度7080%。.（8）冰凍本區(qū)域一般 12 月下旬至次年2 月上旬水面結(jié)冰，最大岸冰厚度7 9cm，最大凍土深度 19cm。（9）波浪洙水河水域比較狹窄，大部分河堤保持較好，且兩岸遮擋物（樹木、房屋）較多，因此由大風(fēng)產(chǎn)生的波浪較小。4.1.2. 環(huán)境條件1）道路洙水河航道改造工程所在地交通條件比較好，有S251 省道、 G105 國道、嘉祥至滿硐公路以及穿越濟(jì)寧、嘉祥的327 國道等幾條公路及數(shù)十條鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路分布。施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛可利用這些道路及河堤和田間生產(chǎn)路到達(dá)施工現(xiàn)場

6、。2）水源施工區(qū)內(nèi)地下水埋藏較淺，易于開采利用，水源、水質(zhì)均能滿足施工、生產(chǎn)、生活用水的需要。3）電源河道沿線村莊分布密集，村內(nèi)都有高、低壓輸電線路，其電壓等級和供電量均可滿足施工用電的要求。4）燃油料工程所需的燃油料數(shù)量較多，可以將濟(jì)寧市區(qū)作為油料供應(yīng)基地。4.1.3水文特性南四湖的年內(nèi)水位變化主要受入湖水量和用水的影響，其中用水又以農(nóng)業(yè)灌溉用水的影響為主。受季風(fēng)環(huán)流的影響，流域70%的降雨和入湖徑流集中在79 月份的汛期。以自然年為分析單位，南四湖年內(nèi)水位變化呈以下規(guī)律：26 月份，入湖水量少，受蒸發(fā)、滲漏和用水的影響，湖水位持續(xù)下降，6、7 月份春灌高峰，水位降至年內(nèi)最低；7、8、9 月

7、份隨著降雨和入湖徑流的增加，水位持續(xù)增高，至汛未水位達(dá)到年內(nèi)最高；之后至次年1 月為蓄水期，入湖徑流減少水位逐漸降低。4.1.4泥沙洙水河沿線地勢西高東低，由于其上游河流鄆巨河分瀉黃河水經(jīng)洙趙新河.而排入南四湖，洙水河不承擔(dān)黃河汛期的分流瀉洪任務(wù)，泥沙主要來源于鄆巨河引黃灌溉尾水和汛期降水產(chǎn)生的地表水徑流挾帶的泥沙及湖水倒灌帶來的泥沙。鄆巨河引黃灌溉尾水泥沙經(jīng)鄆巨河沿程沉積，至洙水河后泥沙含量很小，對本段航道造成淤積很小。汛期降水產(chǎn)生的地表水徑流挾帶的泥沙，通過實(shí)施在兩岸種草等水土保持工程設(shè)計(jì)方案，控制水土流失，對航道造成淤積很小。南四湖上級湖的泥沙含量很小，湖水倒灌對洙水河造成的泥沙淤積很小

8、。4.1.5工程地質(zhì)（1）地形、地貌及地貌單元洙水河地勢西高東低，水自西向東流入京杭運(yùn)河，途經(jīng)巨野、嘉祥，進(jìn)入濟(jì)寧任城區(qū)。河道兩岸除嘉祥南部有少量低山丘陵外，其余均為平原。其地貌單元大致可分為上游黃河沖積平原（32K 70052K+400）、中游的山間沖積平原（ 21K30032K +700）和下游的河湖相沖積平原（0K21K+300）。（2）水文地質(zhì)條件根據(jù)洙水河沿線地下水埋藏條件、賦存形式，判定河道附近的地下水為第四系松散層孔隙水，主要賦存在于粉土、粉質(zhì)粘土中，其地層的透水性較差，地下水運(yùn)動緩慢， 粉土的滲透性相對較好， 滲透系數(shù)多在 0.35 0.46m/d 之間，粉質(zhì)粘土、粘土滲透性相

9、對較差， 滲透系數(shù)多在 0.042 0.05m/d 之間。屬微透水層弱透水層，其主要補(bǔ)給來源于大氣降水和接受黃河水的補(bǔ)給。地下水埋藏深度由于受地形影響，起伏較大，水位埋深為0.1 2.4m，穩(wěn)定水位標(biāo)高為32.57 37.15m。因受大氣降水的影響，變化幅度也較大，年變幅多在 1.5m 左右。4.1.6區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造洙水河位于華北平原東側(cè)。 所處地質(zhì)構(gòu)造單元為中朝準(zhǔn)地臺（） 、魯西斷?。ǎⅣ斘鲾鄩K隆起區(qū)（） 。級構(gòu)造單元為嘉祥斷凸與濟(jì)寧斷陷盆地。自第三紀(jì)喜馬拉雅運(yùn)動以來，本區(qū)構(gòu)造運(yùn)動表現(xiàn)為地殼強(qiáng)烈凹陷，形成了厚達(dá)二千余米的第三系（ N、E）直覆寒武 - 奧陶系地層之上；第四紀(jì)以來，本區(qū)新構(gòu)造運(yùn)

10、動仍表現(xiàn)為地殼大面積的沉降，形成了二百余米的第四系地表覆蓋層。.洙水河以崔莊為界，（里程 26K 243）。其上游處于嘉祥斷凸臺地內(nèi)，下游處于濟(jì)寧斷陷盆地內(nèi)，這兩個(gè)級構(gòu)造單元受巨野斷裂、嘉祥斷裂、孫氏店斷裂等區(qū)域性構(gòu)造的控制，基底地層巖性有著很大的區(qū)別。嘉祥斷凸處于斷層的上升盤，地表直接出露了寒武奧陶系灰?guī)r，而濟(jì)寧斷陷盆地處于構(gòu)造的下降盤，基底巖性以石炭二迭系地層為主，且其上覆蓋了巨厚的新生代地層。嘉祥斷裂為嘉祥斷凸與濟(jì)寧斷陷盆地的分界性構(gòu)造。也是本次勘察河段跨越的主要構(gòu)造。該斷裂呈南北走向，傾向東，傾角達(dá)60°以上，斷距達(dá) 1300m左右，其形成時(shí)代大約為中新生代以前，為一非全新活

11、動斷裂，對工程建設(shè)沒有影響。4.1.7地質(zhì)特征及評價(jià)洙水河穿越的地貌單元自西向東可分為黃河沖積平原，山前沖積平原和河湖相沖積平原。1）黃河沖積平原：主要分布于洙水河上游，巨野港嘉祥縣東壇橋一帶，其地層為全新世沖積作用形成的粘土、粉質(zhì)粘土和粉土。2）山前沖積平原：主要分布于嘉祥縣東壇橋嘉祥縣紙坊村一帶，地層為第四系全新世沖洪積作用形成的粘土、粉質(zhì)粘土為主，局部夾粉土透鏡體。3）河湖相沖積平原： 分布于嘉祥縣紙坊村洙水河河口，地層為第四系全新世沖洪積作用形成的粘土、粉質(zhì)粘土和粉土，局部夾砂透鏡體。4.2合同工作范圍及主要工程量4.2.1 本工程 5 標(biāo)段疏浚樁號 26K+243 29K+062、2

12、9K+98531K+430，總里程 4264 米，共包括航道疏浚土方量分別為 164810、218515 立方米，施工工況四級，土質(zhì) 3 類土、 4 類土。4.2.2施工工期本工程計(jì)劃工期240 日歷天。4.3施工特性（1）本工程在保證工程質(zhì)量和工期的前提下，抓好計(jì)劃管理，確保各種資源及時(shí)供應(yīng)到位；（2）本工程在施工期間要經(jīng)歷夏季高溫和雨季，受氣候影響較大，需采取季節(jié)性施工措施；（3）本工程主要為航道土方疏浚，注意對周邊環(huán)境的影響， 防止船舶產(chǎn)生.的廢棄油污對周邊水域的影響，同時(shí)避免棄土區(qū)退水對航道及周邊魚池回淤產(chǎn)生的影響。（4）在船舶水上作業(yè)期間， 要做好必要的防護(hù)措施，防患于未然，避免安全

13、事故發(fā)生。4.4主要分項(xiàng)工程施工方案簡述3洙水河嘉祥船閘下游段能夠滿足200m/h 絞吸式挖泥船施工，根據(jù)設(shè)計(jì)圖3紙我部計(jì)劃采用200m/h絞吸式挖泥船施工。本工程27K+79029K+062、29K+98531K+430段采用 1.0m3 的抓斗挖泥船配合泥駁運(yùn)至嘉祥港碼頭，再由絞3吸船吹填至 16#棄土區(qū)。 26K+24327K+790航道土方開挖采用200m/h 絞吸式挖泥船直接吹填至 16#棄土區(qū)。4.5 控制性進(jìn)度及主要強(qiáng)度指標(biāo)本工程計(jì)劃工期240 天，其中 16#棄土區(qū)圍堰計(jì)劃工期 4-63 天；小碼頭拆除計(jì)劃工期 4 103天。航道土方疏浚計(jì)劃61-210 天?？⒐を?yàn)收及設(shè)備退場

14、211-240 天。（1）棄土區(qū)圍堰共1 個(gè)棄土區(qū)，采用31m 挖掘機(jī)進(jìn)行施工，合計(jì)土方量39921 立方米，計(jì)劃工期60 日歷天，平均施工強(qiáng)度 665 立方米 / 天，采用 1 臺3自卸車、 1 臺推土機(jī)可以滿足施工強(qiáng)度要求。1m 挖掘機(jī)、 3 臺 12T（2）小碼頭拆除，計(jì)劃工期100 日歷天，平均施工強(qiáng)度10 天/ 個(gè)，采用 1臺破碎錘配合 1 臺挖掘機(jī)和 3 輛自卸車能夠滿足施工強(qiáng)度要求。（ 3）航道疏浚土方383325 立方米，計(jì)劃工期167 日歷天，平均施工強(qiáng)度32295 立方米 / 天，采用 2 艘 200m/h 絞吸式挖泥船配合能夠滿足施工強(qiáng)度要求。抓斗船計(jì)劃工期167 天，疏

15、浚土方 218515 立方米，平均施工強(qiáng)度 1308 立方米 /3天，采用 2 艘 1m 抓斗船配合 6 艘泥駁可以滿足施工強(qiáng)度要求。四、施工組織與管理1、組織機(jī)構(gòu)為實(shí)施本工程的施工，擬投入的施工組織機(jī)構(gòu)如下：.項(xiàng)目經(jīng)理4技術(shù)負(fù)責(zé)人技質(zhì)安機(jī)術(shù)檢檢料科科科科抓挖絞斗掘吸測船機(jī)船量施施施組工工工組組組圖 4.6：項(xiàng)目人員組織機(jī)構(gòu)框圖綜合科圍堰看護(hù)施工組.2 人員構(gòu)成項(xiàng)目經(jīng)理部是工程施工的指揮部，項(xiàng)目經(jīng)理是工程施工的指揮員。選派優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理并建立整體素質(zhì)強(qiáng)，辦事效率高的項(xiàng)目經(jīng)理部，是搞好工程施工的根本保證。我們將合理調(diào)配人力，機(jī)械設(shè)備等各種資源進(jìn)場，選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，本項(xiàng)目

16、計(jì)劃投入項(xiàng)目管理人員10 人，其中項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目總工 1 人，測量工程師 1 人，質(zhì)量負(fù)責(zé)人 1 人，其他技術(shù)人員 3 人，機(jī)料管理 1 人，綜合科 1 人，專職安全員 1 人。五、船舶機(jī)械配備及進(jìn)場計(jì)劃5.1主要施工設(shè)備配置根據(jù)本工程土方開挖量、 施工工藝，及相應(yīng)的工期，計(jì)劃投入絞吸船2 艘，抓斗船 2 艘及配套泥駁，挖掘機(jī)1 臺，具體下表。投入的主要施工機(jī)械、設(shè)備表額定生序設(shè)備名稱型號國別制造功率產(chǎn)數(shù)量預(yù)計(jì)進(jìn)場時(shí)號規(guī)格產(chǎn)地年份（KW能（臺）間）力1絞吸船200m3/h中國2008-2開工后 2個(gè)月2抓斗船1.0m3中國2011-2開工前 3天3泥駁60m3中國2013-6開工前 3天4

17、挖掘機(jī)1m3中國2011-2開工前 3天5起錨艇-中國2010-2開工后 2個(gè)月6住宿船-中國2009-2開工后 2個(gè)月7油駁-中國20101開工前 3天5.2施工設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃我單位計(jì)劃在簽訂施工合同后第一時(shí)間內(nèi)組織機(jī)械設(shè)備入場，由于我單位常年從事航道疏浚工程，具有穩(wěn)定的施工隊(duì)伍和相應(yīng)配套設(shè)備，并且離施工區(qū)域較近，可在簽訂合同后一周左右時(shí)間，即把施工隊(duì)伍調(diào)入施工現(xiàn)場，并完成.開工準(zhǔn)備。5.3 施工場地布置3.1施工布置原則及施工條件3.1.1施工場地布置原則（1）施工生產(chǎn)設(shè)施及辦公生產(chǎn)營地布置在臨時(shí)征地范圍內(nèi)；（2）合理利用臨時(shí)用地，盡量少占地，占地時(shí)間盡可能縮短；（3）場地規(guī)劃和布置符合有利

18、于生產(chǎn)、方便生活、易于管理、經(jīng)濟(jì)合理的原則，并符合國家有關(guān)安全、防火、衛(wèi)生和環(huán)保等的專門規(guī)定；（4）一切臨時(shí)建筑物和施工設(shè)施的布置，滿足主要工程任務(wù)的施工要求，互相協(xié)調(diào)避免干擾，尤其不能影響工程的施工和運(yùn)行；3.1.2施工條件（1）施工供電、供水條件；本標(biāo)段施工用電主要是項(xiàng)目部生活用電，根據(jù)工地實(shí)際情況，可將項(xiàng)目部設(shè)置在臨近村莊內(nèi)，可直接在村莊內(nèi)接水和電。由于本標(biāo)段陸上交通不便，為滿足施工需要，我部專門配備住宿船2 艘及相應(yīng)發(fā)電機(jī)組，機(jī)動艇2 艘，以便我們能常駐施工現(xiàn)場，及時(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場施工。（2）施工臨時(shí)占地；本標(biāo)段主要的臨時(shí)占地包括絞吸船拋錨占地、泥駁卸泥區(qū)及住宿船停泊臨時(shí)用地。（3）場內(nèi)交通

19、施工區(qū)內(nèi)航道兩側(cè)部分路段可通車。根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，本工程交通設(shè)備主要以機(jī)動艇為主。3.2施工場地規(guī)劃、布置說明（1）施工生產(chǎn)設(shè)施及辦公生產(chǎn)營地布置在臨時(shí)征地范圍內(nèi)；（2）合理利用臨時(shí)用地，盡量少占地，占地時(shí)間盡可能縮短；（3）場地規(guī)劃和布置符合有利于生產(chǎn)、方便生活、易于管理、經(jīng)濟(jì)合理的原則，并符合國家有關(guān)安全、防火、衛(wèi)生和環(huán)保等的專門規(guī)定；（4）一切臨時(shí)建筑物和施工設(shè)施的布置，滿足主要工程任務(wù)的施工要求，互相協(xié)調(diào)避免干擾，尤其不能影響工程的施工和運(yùn)行；.3.3施工交通洙水河航道改造工程所在地交通條件比較好，有嘉祥至馬集機(jī)場到以及兩架橋梁跨越河面。施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛可利用這些道路及河堤

20、和田間生產(chǎn)路到達(dá)施工現(xiàn)場。由于本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)主要位于航道內(nèi)，為滿足施工需要，我部專門配備住宿船 2 艘及相應(yīng)發(fā)電機(jī)組，機(jī)動艇2 艘，以便我們能常駐施工現(xiàn)場，及時(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場施工。3.4風(fēng)、水、電及通訊系統(tǒng)本標(biāo)段施工用電主要是項(xiàng)目部生活用電，根據(jù)工地實(shí)際情況，可將項(xiàng)目部設(shè)置在臨近村莊內(nèi)，可直接在村莊內(nèi)接水和電。3.5倉儲設(shè)施項(xiàng)目部設(shè)專門的材料供應(yīng)系統(tǒng), 做到材料供應(yīng)有保障 , 負(fù)責(zé)全部設(shè)備、材料、加工件的采購、運(yùn)輸、保管和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時(shí)間，不影響施工進(jìn)度。該標(biāo)段的主要材料供應(yīng)為船舶施工用的柴油。4、施工工藝流程4.1 施工總體工藝流程施工準(zhǔn)備16#棄土區(qū)制作17#棄土區(qū)制作相應(yīng)

21、段航道疏浚相應(yīng)段航道疏浚交工驗(yàn)收.4.2 施工工段劃分各施工段安排分述如下：4.2.1施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備階段主要進(jìn)行施工道路修建、臨時(shí)生產(chǎn)生活設(shè)施的建設(shè)、測量基線的布設(shè)、有關(guān)人員設(shè)備進(jìn)場等工作，在接到中標(biāo)通知書后即可安排進(jìn)行。4.2.2場地清理本階段工作較簡單，進(jìn)場后在施工現(xiàn)場基本具備生活條件時(shí)即可進(jìn)行，本階段施工用電可用發(fā)電機(jī)供電。4.2.4航道疏浚在棄土區(qū)制作完成后的基礎(chǔ)上，即可進(jìn)行相應(yīng)段航道土方疏浚。5、關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝以及工程項(xiàng)目的實(shí)施重點(diǎn)、難點(diǎn)和解決方案5.1施工測量工程開工前，根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)等測量資料建立現(xiàn)場施工時(shí)使用的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并按照水運(yùn)工程施

22、工測量規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行測量定位。開工前，施工測量人員對監(jiān)理工程師提供的平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的書面資料，按照規(guī)范要求的測繪等級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)查核對，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告監(jiān)理單位；確認(rèn)資料和控制點(diǎn)位置無誤后，即作為定位放線、施工質(zhì)檢和監(jiān)理工程師驗(yàn)收的依據(jù)，并以此增設(shè)、加密控制點(diǎn)。挖泥船疏浚開挖前在航道開挖起、訖點(diǎn)、彎道段設(shè)立清晰的標(biāo)志，在航道兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)線樁。 平直航段每隔 50100 米設(shè)一組橫向標(biāo)志， 彎道處適當(dāng)加密。挖泥船疏浚施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)立一組便于觀測的水尺，且應(yīng)滿足四等水準(zhǔn)精度要求。水尺應(yīng)設(shè)置在便于觀測、水流平穩(wěn)、波浪影響相對較小且不易被船艇碰撞的地方，每天派專人觀測水位變化情況。各施工作業(yè)隊(duì)

23、負(fù)責(zé)保護(hù)好施工區(qū)內(nèi)的測量基本控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，保證原始地表測量和竣工驗(yàn)收時(shí)斷面測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。由于我船目前配備有信標(biāo)接收機(jī)，采用 GPS進(jìn)行挖槽尺度控制，已大大提高了航道測量、施工的精度和可操作性，保障了航道開挖的精度。5.2 施工設(shè)備的選擇.疏浚船舶的選擇洙水河航道自嘉祥船閘至洙水河河口常水位為34.50m，根據(jù)水深、棄土排3距、挖深、土層厚度及工期安排的要求，本工程采用120m/h 絞吸式挖泥船疏浚同時(shí)配備 90kw錨艇、 30kw 機(jī)艇、 15 20 床位住宿船。絞吸式挖泥船施工的最大優(yōu)點(diǎn)是：施工效率高，能夠?qū)⑼诰?、輸送、排出和處理泥漿等疏浚工序一次完成，在滿足施工條件的情況下可

24、以連續(xù)施工。5.3航道土方疏浚施工5.3.1疏浚技術(shù)措施水下疏浚采用分條、分層、分段開挖的施工方式進(jìn)行施工。抓斗挖泥船均按順流方向自上而下分層開挖。由于疏浚長度較長，挖泥船施工采取分段開挖， 每段長度約 100m左右，前段疏浚合格后方可進(jìn)行下一段的施工。由于挖泥船斗臂長度的限制，在每段必須分條施工，條與條之間之間至上有 0.5 1.0 米的重疊區(qū)， 避免形成欠挖土埂。 根據(jù)挖槽寬度和機(jī)械能力合理確定分條開挖的寬度和數(shù)量。挖泥船一次最有利挖泥厚度 0.8m 左右，由于斷面圖可以看出需要開挖土方挖深較大，需分層開挖。為保證形成穩(wěn)定的設(shè)計(jì)邊坡，邊坡開挖采用階梯型進(jìn)行開挖。超、欠面積比必須控制在 11

25、.5 范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)邊坡超挖或欠挖現(xiàn)象。（1）做好技術(shù)交底工作在開工前做好技術(shù)交底工作， 首先項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員人真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件，再由技術(shù)管理人員向挖泥船隊(duì)把工程概況、施工條件、工程要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工期要求及圖紙進(jìn)行詳細(xì)介紹說明，并組織施工人員進(jìn)行現(xiàn)場勘察，以便施工人員選定適宜的操作方法。（2）控制好施工導(dǎo)標(biāo)施工放樣是疏浚工程的一個(gè)重要方面，在工程開工前，我們根據(jù)施工圖紙進(jìn)行實(shí)地放樣，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收， 再參照設(shè)計(jì)圖紙上的技術(shù)參數(shù)， 放出 50 米一個(gè)斷面的施工小樣，以及邊線和底角設(shè)計(jì)樣樁，以免出現(xiàn)偏挖。同時(shí)，在施工過程中，定期對導(dǎo)標(biāo)進(jìn)行檢查、 校對。避免因受人為因素的影響導(dǎo)致導(dǎo)標(biāo)產(chǎn)生移位，.甚至

26、丟失，造成漏挖和超挖，導(dǎo)致工程不合格。（3）控制好施工水尺在施工前，根據(jù)建設(shè)方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，合理布置施工水尺，工地水尺能直觀地反映水位變化， 是我們開挖深度的依據(jù)， 疏浚深度能否達(dá)到設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工地水尺起著重要作用。在施工中，根據(jù)實(shí)際需要，需設(shè)置多處水尺，每天觀察水位 3 次，水位變動較大時(shí)應(yīng)適當(dāng)縮減觀測間隔時(shí)間，以便及時(shí)調(diào)整下挖深度，控制好挖泥質(zhì)量。（4）工程質(zhì)量的檢查疏浚工程的質(zhì)量較難控制， 關(guān)鍵是不能用眼直覺觀測， 施工中必須用測桿勤測量，采用班組自測、互測，項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員抽測，由建設(shè)組織有關(guān)人員抽查的辦法，對檢測結(jié)果及時(shí)進(jìn)行分析整理、出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)從挖泥標(biāo)起，水尺，挖深標(biāo)尺，

27、施工操作，施工方法和測深工具等諸多方面查找原因，以確保工程質(zhì)量。5.3.2絞吸船施工（1）絞吸船施工工藝絞吸式挖泥船工作原理是利用離心泵產(chǎn)生真空吸進(jìn)水下泥漿進(jìn)入泵體, 然后由其產(chǎn)生的排壓擠壓泥漿在排泥管中流動, 通過輸泥管將浚挖泥土排至指定的吹填區(qū)。工藝流程圖如下所示:絞吸式挖泥船水上管線陸地管線吹填區(qū)圖 5-4-1 絞吸船施工工藝流程圖（2）絞吸船施工方法開始施工時(shí)先將機(jī)船拖到挖槽起點(diǎn)，在被拖進(jìn)挖槽起點(diǎn)時(shí)，拖輪航速應(yīng)減至極慢，并盡量靠近挖槽施工起點(diǎn)，待航行慣性消除后，下放一個(gè)定位（嚴(yán)禁在行進(jìn)中落樁）。拋好左右施工邊錨后， 工程船頂懸掛施工信號標(biāo)志，晚間打開避讓信號燈，并在上下游設(shè)立施工標(biāo)志，

28、進(jìn)行浮管布設(shè)和水尺的設(shè)立。待管線布設(shè)完畢，立即放樣施工。施工區(qū)的所有水下設(shè)施應(yīng)設(shè)浮標(biāo)。排泥管線應(yīng)平坦順直，彎度力求平緩，避免死彎。排泥管接頭處緊固嚴(yán)密，整個(gè)管線和接頭不.得漏泥漏水，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，必須及時(shí)修補(bǔ)或更換。水上浮筒排泥管應(yīng)力求平順。為避免死彎，視水流及風(fēng)浪條件，每隔適當(dāng)距離拋射一只浮筒錨。 50 米浮管置于挖泥船后方，其余浮管側(cè)向布置于拋泥區(qū)一側(cè)，排泥管端以鐵錨固定，沿航道一側(cè)排泥。布置管線時(shí)要充分考慮施工過程中的水頭損失，并使總的水頭損失小于吹泥船泥泵的揚(yáng)程；管線盡可能取直線，避免因陡坡、急彎而產(chǎn)生負(fù)壓。當(dāng)挖泥船展布后，我們將進(jìn)行試挖獲得最佳生產(chǎn)率，并確定優(yōu)化的泥泵轉(zhuǎn)速、絞刀前移量

29、、切泥厚度、絞刀轉(zhuǎn)速和橫移速度等操作參數(shù)。施工將根據(jù)實(shí)際需要采取分條開挖的形式，兩條之間重疊 3m左右，保證不留淺埂。 正常情況下，分成三班， 24 小時(shí)施工。吹填的積水待泥沙沉淀后再排放，對排放的積水加以疏導(dǎo)，防止浸漫農(nóng)田和對航道、河溝以及池塘產(chǎn)生新的沖刷和淤積。吹填過程中充分考慮吹填區(qū)竣工后的平整度，高差不大于 1.5m，且不高于棄土區(qū)圍堰頂高程 0.5m。5.4.3抓斗船施工（1）挖泥船駐位定位在完成各項(xiàng)進(jìn)場準(zhǔn)備工作后，施工人員根據(jù)圖紙及測量放線樁號會同船長將抓斗船拖帶至施工區(qū)域并進(jìn)行定位工作。在完成定位工作后，根據(jù)已建立的施工區(qū)域樁號控制網(wǎng)， 對挖泥船進(jìn)行精確定位， 使抓斗船的位置對應(yīng)

30、施工位置。（2）挖泥方法 挖泥原則挖泥船縱向上由下游向上游，橫向上由中間向兩側(cè)開挖，將航道沿縱向劃分為三段，按段施工，各挖泥船在劃定區(qū)段施工。挖泥方法挖泥按照“縱移挖長、橫移挖寬”方法進(jìn)行。挖泥船移位一次的寬度為挖泥船自身船寬的寬度；挖泥船每次前移長度為抓斗一次向前開挖的長度。每一挖泥區(qū)作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)航道開挖寬度和船寬計(jì)算該航道橫向開挖條數(shù)。挖泥船縱向挖完一個(gè)斷面后，應(yīng)前進(jìn)一定距離開始下一斷面開挖，前進(jìn)的距離略小于抓斗張開長度，防止漏挖。分層開挖及高程與平整度控制.根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及泥層厚度，采取分層開挖的方法進(jìn)行航道疏浚，每層開挖厚度以一斗的抓深為一層， 每層厚度控制在2m以內(nèi)。最后一層應(yīng)嚴(yán)格控

31、制下抓深度及抓距，保證開挖至設(shè)計(jì)底高程及預(yù)留一定的超挖深度。上一斗與下一斗之間應(yīng)重疊 1/4 或 1/3 ，防止漏抓及保證開挖的平整度。邊坡挖泥根據(jù)工程地質(zhì)及設(shè)計(jì)資料，邊坡開挖坡比設(shè)計(jì)為 1:5 ，采用分層階梯開挖，按照“下超上欠，超欠平衡”的原則施工，最后自然塌落形成邊坡。（3）施工記錄挖泥作業(yè)前把已建立好的總挖泥施工區(qū)域分隔段及斷面圖交給操作人員，操作人員根據(jù)圖紙進(jìn)行作于并標(biāo)記已開挖位置，以防每作業(yè)班交接過程中漏挖及重復(fù)施工。（4）挖泥船起樁、放樁及移船由于挖泥船需要起樁定位及移船，為了防止造成危險(xiǎn)，除挖泥船和泥駁外，其他船只不能再在挖泥船施工范圍內(nèi)進(jìn)行活動。小范圍移船在同一挖泥區(qū)內(nèi)挖泥船

32、的橫移及縱移屬小范圍移船，抓斗挖泥船靠起樁、放樁來完成。（5）挖泥棄土泥駁裝滿后運(yùn)至還建魚池圍堰附近，由抓斗船挖出放置在棄土區(qū)棄置。運(yùn)泥過程中，要注意艙門密封情況，避免在運(yùn)輸途中產(chǎn)生漏泥現(xiàn)象。（6）抓斗船施工工藝流程圖.施工準(zhǔn)備測量定位系統(tǒng)建立運(yùn)泥船?？孔ザ反ザ反v位定位運(yùn)泥船裝泥抓斗船挖泥運(yùn)泥及抓斗船卸泥抓斗船橫、縱移動運(yùn)泥船返回測量驗(yàn)收圖 5-4-2：抓斗船施工工藝流程圖5.5碼頭拆除施工5.5.1項(xiàng)目概況受航道整治工程影響，原沿岸建、構(gòu)筑物需進(jìn)行拆除。本標(biāo)段主要拆除 3 處，具體施工位置及建筑物尺寸詳見施工圖紙。在航道疏浚前應(yīng)提前進(jìn)行礙航建筑物的拆除，以保證航道疏浚施工進(jìn)度。5.5.2

33、主要施工機(jī)械設(shè)備編名稱型號數(shù)量備注號1破碎錘12挖掘機(jī)1m3斗容13自卸車8t14風(fēng)鎬15.5.3主要施工方法（1）施工順序確定破碎范圍清理現(xiàn)場垃圾機(jī)械破碎挖掘機(jī)清理自卸車運(yùn)出.（2）施工要點(diǎn)確定現(xiàn)場建筑物拆除范圍和順序根據(jù)甲方要求確定現(xiàn)場建筑物拆除范圍，布置施工警示界限，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定拆除順序。對于尺寸較大建筑物采用破碎錘進(jìn)行拆除，對于較薄部分可采用人工鑿除配合機(jī)械破碎方法。拆除過程中應(yīng)不停地用水進(jìn)行沖壓，以便將拆除過程中引起的灰塵清除。機(jī)械破碎，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理在機(jī)械破碎開始前，根據(jù)甲方要求做好安全隱患排查工作，保障機(jī)械安全順暢工作。破碎完畢后，挖掘機(jī)清理，自卸車運(yùn)出。5.6 安全控

34、制5.6.1正常通航措施本工程施工期間對航道采用限航措施。根據(jù)洙水河沿線碼頭作業(yè)情況，每天放航時(shí)間 34 小時(shí)，為使工程施工盡量少影響正常的水上交通，制訂如下措施：1）工程開工前，組織人員對施工航段進(jìn)行詳細(xì)的踏勘，了解施工航段的水情、航情，提前做好確保正常通航的措施，建立行之有效的交通管理制度，并在開工前編制相應(yīng)的安全保通應(yīng)急措施。2）在通航水域施工時(shí)，與海事部門取得聯(lián)系，設(shè)置必要的導(dǎo)航標(biāo)志，及時(shí)發(fā)布航行通告，確保施工水域安全。3）放航期間施工船舶停止作業(yè)，沿航道一側(cè)停泊并盡量避開深槽，并在可通航深槽兩側(cè)擺放浮標(biāo)指導(dǎo)船舶航行4）水下疏浚過程中，根據(jù)航道實(shí)際情況，安排分條分段施工，在各個(gè)施工區(qū)域

35、內(nèi)，設(shè)立醒目的安全標(biāo)志，告示來往船只注意安全。5）加強(qiáng)施工航段的巡查并派專人指揮過往船只。5.6.2復(fù)雜氣候條件下施工技術(shù)措施（1）實(shí)施施工作業(yè)的船舶按規(guī)定在明顯處晝夜顯示規(guī)定號燈、號型。在施工區(qū)域設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，作業(yè)期間指派專人警戒。（2）進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)季節(jié)前，施工船舶全面檢查本船設(shè)備，對查出的隱患立即整改。針對強(qiáng)風(fēng)突發(fā)性和持續(xù)性長的特點(diǎn)，施工船舶每天按時(shí)收聽氣象預(yù)報(bào)，及.時(shí)獲取信息，及早做停工防范準(zhǔn)備。（3）在強(qiáng)風(fēng)吹襲期間，航行施工的船舶要注意風(fēng)流壓的影響，以防碰撞或擱淺事故。碇泊的船舶要防止邊錨斷鋼絲傷人、鋼樁斷裂等事故，風(fēng)浪過大時(shí)視各自抗風(fēng)能力，要求停工避風(fēng)。（4）霧天施工在霧天來臨之前，施工

36、船舶根據(jù)本船情況及周圍環(huán)境、條件制定霧天安全措施，并組織有關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。施工船應(yīng)保證助航儀器、燈光、聲號等有關(guān)設(shè)備處于良好狀態(tài)，工地要對施工船舶進(jìn)行霧天安全檢查。施工船舶應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)霧航的規(guī)定。自航船舶在航行中遇到霧襲時(shí)必須要減緩航速，增派水手到船頭加強(qiáng)了望，并按規(guī)定施放霧號，駕駛員要利用助航設(shè)施隨時(shí)掌握本船位，并與附近船舶取得聯(lián)系，以便及時(shí)采取避讓行動。船舶在霧中施工或錨泊時(shí)，應(yīng)增加了望人員，并充分利用通訊等設(shè)施掌握周邊情況，按規(guī)定采取施放霧號等措施。5.6.3冬季應(yīng)做好船體及排泥管線防凍等低溫安全措施。5.6.4絞吸式挖泥船作業(yè)安全要求絞吸式挖泥船作業(yè)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行上述疏浚工程安全

37、生產(chǎn)的一般要求，同時(shí)根據(jù)絞吸式挖泥船作業(yè)的特點(diǎn)，采取相應(yīng)安全措施：絞吸式挖泥船進(jìn)入施工區(qū)要有專人指揮，待船停穩(wěn)，開始放鋼樁；如有水流，可先放橋架，船舶停穩(wěn)后再下鋼樁。作業(yè)前，當(dāng)班人員應(yīng)對主機(jī)、泥泵及離合器、排泥管、閘閥等設(shè)備及儀表控制系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，認(rèn)真做好交接班。開工作業(yè)前，要觀察浮管兩側(cè)是否有有礙安全的行人和船舶，并在浮管側(cè)及排泥管口設(shè)立“停留危險(xiǎn)”等警示標(biāo)牌。作業(yè)過程中，根據(jù)泥質(zhì)確定換樁角度，防止船舶前移量過大或過小產(chǎn)生漏挖、擱橋或橫移困難等隱患產(chǎn)生。淺水或深水作業(yè)應(yīng)分析土質(zhì)和鋼樁的關(guān)系，適當(dāng)起放鋼樁以防傾倒或失落；橫移和停吹時(shí)，嚴(yán)禁將副鋼樁插入河底。.遇硬質(zhì)泥層時(shí)要控制絞刀旋轉(zhuǎn)速度，

38、注意調(diào)節(jié)控制橫移錨機(jī)纜繩，防止絞刀滾刀或絞斷錨纜。如發(fā)生滾刀現(xiàn)象，應(yīng)停止絞刀轉(zhuǎn)動和橫移，提起橋架檢查；如錨纜被絞，應(yīng)停機(jī)處理。拋移錨時(shí)，登艇人員必須穿救生衣，操作時(shí)站在適當(dāng)位置，防止錨纜抽傷；隨時(shí)與挖泥船保持聯(lián)系，及時(shí)執(zhí)行操作指令。水上管線作業(yè)水上管線作業(yè)時(shí)必須身穿救生衣，同時(shí)應(yīng)對來往船舶加強(qiáng)瞭望，夜間施工要有足夠的照明，風(fēng)浪大、管線搖晃嚴(yán)重時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。水上管線作業(yè)所用的葫蘆、索具等工具要有繩索系牢，工具傳遞不得扔擲，以防失落或傷人。施工區(qū)域的水上管線，應(yīng)在管頭、管尾及每隔一定距離，設(shè)置白光燈警示。在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)意外情況，應(yīng)立即向船長報(bào)告，緊急情況下可先停機(jī)后報(bào)告，處理故障必須采取可靠的安

39、全措施，包括懸掛“禁止啟動”等警示性標(biāo)志牌，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。當(dāng)班人員應(yīng)認(rèn)真做好施工記錄。5.6.5抓斗挖泥船作業(yè)安全要求抓斗挖泥船作業(yè)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同時(shí)根據(jù)抓斗挖泥船作業(yè)的特點(diǎn)，采取相應(yīng)安全措施：船長指揮拖船拖帶挖泥船進(jìn)入施工區(qū)域，船長指令放下錨定住船位。根據(jù)風(fēng)向、水流情況，及施工要求依次拋錨展布。作業(yè)前，對控制施工安全、質(zhì)量關(guān)鍵的導(dǎo)航定位設(shè)備、儀器、儀表進(jìn)行修理、校驗(yàn)、檢定、更新。（六）、施工進(jìn)度計(jì)劃和工期保證體系、保證措施6.1編制依據(jù)依據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合本工程的施工特性，根據(jù)我公司的施工能力、設(shè)備、人員等資源儲備情況和對工程的施工總體規(guī)劃，擬定施工進(jìn)

40、度計(jì)劃編制依據(jù)和原則如下：（1）嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的工期，科學(xué)、合理的安排施工程序及進(jìn)度，確保達(dá)到業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)，并盡可能提前。（2）緊緊圍繞施工關(guān)鍵線路組織施工，綜合分析各種施工條件，實(shí)現(xiàn)工程.整體協(xié)調(diào)推進(jìn)，同時(shí)盡可能創(chuàng)造條件，組織多工作面，多工序交叉平行施工，以縮短直線工期，加快施工進(jìn)度。（3）充分考慮當(dāng)?shù)刈匀粭l件、工程地質(zhì)、物資設(shè)備等因素對工程進(jìn)度的影響，強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)，文明施工，確保萬無一失。（4）充分發(fā)揮我公司設(shè)備和技術(shù)優(yōu)勢，并根據(jù)工程需要引進(jìn)新的精良設(shè)備和技術(shù)人員以進(jìn)一步強(qiáng)化施工裝備和技術(shù)力量，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程施工進(jìn)度。（5）采取適中的施工強(qiáng)度指標(biāo)和可作業(yè)時(shí)間安排施工

41、進(jìn)度，對與各相關(guān)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和不可預(yù)見因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生產(chǎn)。6.2主要分部分項(xiàng)工程量本工程包括航道疏浚土方量383325 立方米。6.3施工總進(jìn)度安排根據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合我公司人員技術(shù)和機(jī)械設(shè)備能力，完全能夠按業(yè)主要求完成預(yù)定工期目標(biāo)。本工程計(jì)劃開工日期為監(jiān)理工程師下達(dá)開工令日期為準(zhǔn) , 計(jì)劃工期為 240 日歷天。（1）準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容根據(jù)招標(biāo)文件的要求及施工總體計(jì)劃安排, 擬定各階段施工進(jìn)度計(jì)劃：開工令下達(dá)后的第 0-3 天, 主要進(jìn)行組建項(xiàng)目經(jīng)理部 , 機(jī)械設(shè)備的調(diào)遣 , 對各施工船組進(jìn)行技術(shù)交底、控制點(diǎn)的復(fù)核加密、浚前原始斷面的復(fù)測及其他臨時(shí)設(shè)施的

42、建設(shè)等準(zhǔn)備工作；（3）航道疏浚開工令下達(dá)后的第 64-230 天，各施工班組按計(jì)劃施工， 按設(shè)計(jì)圖紙要求，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。 2 艘絞吸船可從 16#棄土區(qū)開始吹填。（4）竣工退場開工令下達(dá)后的第231-240 天竣工驗(yàn)收，完成退水口的復(fù)原、場地清理。6.4工程施工關(guān)鍵線路及典型強(qiáng)度根據(jù)工程施工特點(diǎn)，確定本標(biāo)段施工關(guān)鍵線路為：開工準(zhǔn)備土方開挖航道土方疏?？⒐を?yàn)收。.航道疏浚土方383325 立方米，計(jì)劃工期167 日歷天，平均施工強(qiáng)度22953立方米 / 天，采用 2 艘 200m/h 絞吸式挖泥船能夠滿足施工強(qiáng)度要求。抓斗船挖泥 218515 立方米，施工工期 167 日歷天，平均施工

43、強(qiáng)度1308 立方米 / 天，采用2 艘抓斗船配合 6 艘泥駁可以滿足施工強(qiáng)度要求。6.5確保施工總進(jìn)度的措施（1）強(qiáng)化指揮機(jī)構(gòu)：選派經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)能力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，在現(xiàn)場行使指揮職能，對業(yè)主負(fù)責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保施工任務(wù)的按期完成。（2）投放精銳力量： 精選施工隊(duì)伍，在本公司內(nèi)調(diào)動有豐富的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的部位參加本工程的施工， 同時(shí)投入足量的、 適宜的機(jī)械設(shè)備和人員，發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，提高作業(yè)進(jìn)度。（3）合理編排、實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制：將本標(biāo)段劃分為2 個(gè)施工段，平行作業(yè)，各段內(nèi)采用流水作業(yè)，編制分階段網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定階段工作重點(diǎn)，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組

44、織安排施工。（4）采用倒班制作業(yè)：經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師同意，配置足夠的照明，航道疏浚過程中安排夜間作業(yè)。采用三班制24 小時(shí)作業(yè)，以保證工期。（5）作好施工準(zhǔn)備：提前做好設(shè)備檢修、人員安排與培訓(xùn)、現(xiàn)場調(diào)查，作到一經(jīng)中標(biāo)簽訂合同，立即組織隊(duì)伍、設(shè)備及材料進(jìn)場，在較短的時(shí)間內(nèi)組織開工。6.6資源配置6.6.1勞動力配置計(jì)劃施工隊(duì)伍來源及主要技術(shù)工種安排：按照項(xiàng)目管理原則， 在全公司范圍內(nèi)抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)配套的各類人員，組成精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部和項(xiàng)目隊(duì)，承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)，特殊作業(yè)人員和技術(shù)工人全部持證上崗。根據(jù)施工進(jìn)展?fàn)顩r，各項(xiàng)目隊(duì)人員進(jìn)行動態(tài)管理。6.6.2主要材料配置計(jì)劃本工程航道

45、疏浚施工，所用主要原材料為柴油，項(xiàng)目部設(shè)專門的材料供應(yīng)系統(tǒng) , 做到材料供應(yīng)有保障 , 負(fù)責(zé)全部設(shè)備、材料、加工件的采購、運(yùn)輸、保管和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時(shí)間，不影響施工進(jìn)度。該標(biāo)段的主要.材料供應(yīng)為船舶施工用的柴油。根據(jù)我公司多年航道疏浚施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)計(jì)算所需柴油量大約為400 噸，為保障工程順利進(jìn)行，本工程擬投入50t 油駁一艘，常駐工地現(xiàn)場，以滿足船舶加油需要。（七）、施工質(zhì)量保證措施7.1工程質(zhì)量目標(biāo)我公司本著科學(xué)管理，精心施工，質(zhì)量第一，達(dá)到業(yè)主滿意為宗旨，本工程項(xiàng)目部以爭創(chuàng)全優(yōu)工程為目標(biāo)，確保質(zhì)量合格，合同履約率100%。7.2工程質(zhì)量管理體系根據(jù)工程特點(diǎn)，項(xiàng)目部建立文件化的質(zhì)量管理體系，并保證