模塊2電源系統(tǒng)

1、模塊2 電源系統(tǒng) 電源系系統(tǒng)： 向車上用電設(shè)備或控制裝配供電，滿足汽車的需要。它的組成： 發(fā)電機： 由發(fā)動機帶動，把機械能電能整流調(diào)壓供電（設(shè)備） 儲存（電池） 調(diào)節(jié)器： 避免因發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高產(chǎn)生電壓過大。（調(diào)節(jié)勵磁電流）維持恒定電壓輸出。 蓄電池： 化學(xué)能=電能 提供能量：起動時。 儲存能量：正常行駛2.1蓄電池構(gòu)造與維修2.1.1 概述 蓄電池蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計的電池，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲存為化學(xué)能，需要放電時再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為

2、電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。鉛酸蓄電池：由負極板，正極板和電解液（純HSO4+蒸餾水）。 分為普通型、干荷電型（A）、免維護型(W)和濕荷電式（H）等。作用與特點提供大電流；供電；儲存電能；電容器。單格電壓高；內(nèi)阻?。恍阅芸煽?；價廉。安裝位置：轎車： 貨車： 客車：2.1.2蓄電池的結(jié)構(gòu)及型號1、蓄電池基本結(jié)構(gòu)蓄電池陽極板（過氧化鉛.PbO2）- 活性物質(zhì)陰極板（海綿狀鉛.Pb） - 活性物質(zhì)電解液（稀硫酸） - 硫酸（H2SO4） +水（H2O）電池外殼 、蓋（PP ABS阻燃）隔離板 (AGM)安全閥正負極柱，正負極柱等工作原理靜態(tài)時（充好電）正極：Pb4+ 負極：2e電解液：H

3、2SO4 +H2O正、負極電位差：2.1v12v蓄電池電壓：11.7v-12.6v電解液密度：1.1-1.27放電時：正極：PbO2+H2SO4+2H+2e- PbSO4 +2H2O負極： Pb+SO42- PbSO4+2e-電解液：H2SO4減少，H2O增加，密度總反應(yīng)：PbO2+Pb+2H2SO42 PbSO4+2H2O 蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26-1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。 電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛。 電池在用直流電充電時，兩極分別

4、生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。 移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構(gòu)成的電池組，簡稱蓄電池，最常見的是6V、12V蓄電池，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。 對于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時間后要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。電解液加注蓄電池在使用過程中，由于充放電作用，電解液密度和液量都會發(fā)生變化。尤其是放電之后在極板上形成的PbSO4,不

5、能全部還原為Pb02和Pb，容量也就隨之降低，直至蓄電池損壞。正常使用的蓄電池，其電解液應(yīng)每周檢查一次，一般需要兩周左右添加一次蒸餾水。如果補添蒸餾水過于頻繁，有可能使電解液密度降低，這就須根據(jù)測定結(jié)果來調(diào)整蓄電池內(nèi)的電解液密度，以便經(jīng)常使其保持良好的技術(shù)狀況。檢查液面高度時，可用一段直通的玻璃管，從單格加液孔插入.直到抵住極板頂部防護板后，用食指封住上口提出玻璃管內(nèi)電解液高度值應(yīng)為10-15mm。電解液面過低會使極板露 1+1液面而早期損壞，此時應(yīng)及時添加蒸餾水恢復(fù)其高度。當(dāng)電解液潑灑出來，方可添加規(guī)定密度的電解液。加注時注意盛裝的容器的材質(zhì)必須是陶瓷或玻璃，不能用銅、鐵金屬容器，以免金屬雜

6、質(zhì)混入。行駛途中發(fā)現(xiàn)電解液不足時，若無蒸餾水，不許加自來水或河水(因里面含有雜質(zhì)容易損壞極板)，可用雨水、雪水或經(jīng)冷卻沉淀的開水代替。液面不可過高，以免溢出后使樁頭表面氧化，影響導(dǎo)電性能。我們常用的車用蓄電池主要分為三類 , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲的電能 ) 、使用壽命短和日常維護頻繁。干荷蓄電池：干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到

7、的電量，使用時，只需加入電解液，等過 20 30 分鐘就可使用。免維護：免維護：免維護蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護( 添加補充液 ) ；另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。蓄電池鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的

8、備用電源；牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存。2.1.5蓄電池的充電種類方法充電出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電超過25%；夏季放電超過50%；燈光暗淡；啟動無力。有的車主認為，快速充電可以節(jié)省時間，只需要3-5個小時。其實不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實際上電池內(nèi)部是沒有 完全充滿電的。除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足 ，

9、會直接影響到汽車的行駛性能。雖說充電是個相當(dāng)簡單的操作，但也有一些注意事項：1、向鉛酸電池充電時，要穿上保護衣。2、充電時， 蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。3、對一個或?qū)Χ鄠€蓄電池并聯(lián)充電時，充電器電壓不要超過16V。充電誤區(qū)不進行初充電不進行初充電蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進行初充電。對于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規(guī)定的兩年儲存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)

10、定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進行補充充電，充電5h-8h后再用。不進行補充充電不進行補充充電有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電。由于蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化；同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化，會使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對在用車蓄電池應(yīng)定期進行補充充電。蓄電池

11、過充電蓄電池過充電蓄電池經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。充電時極性充反充電時極性充反由于蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化。另外，每個單格蓄電池的負極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負極板比正極板略薄。當(dāng)進行蓄電池的初充電或補充充電時，若不注意極性，會使蓄電池充反，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報廢。因此，充電時一定要注意極性，切不可極性充反正確充

12、電方法當(dāng)今汽車上的電動設(shè)備越來越多，車主在使用這些電動設(shè)備時，盡量不要讓蓄電池超負荷工作。蓄電池的超負荷工作會減少蓄電池的壽命。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。首先將電池正極接電源正極，電池負極接電源負極。然后初充電爭兩個階段進行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.32.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，比征和電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹?。全部充電時間約為4565h。充電過程中應(yīng)常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在3540，初充電完畢時，若電解液比重不合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調(diào)整。調(diào)整后再充電2h

13、，直至比重符合規(guī)定時為止。提示：蓄電池一般二、三年更換一次。正確的蓄電池保養(yǎng)方法能保持蓄電池的正常的壽命，讓你的電池“電力十足”。不僅讓你省去了許多麻煩，更讓您省了不停購買汽車蓄電池的銀子。維護與保養(yǎng)在電動汽車蓄電池養(yǎng)護分享環(huán)節(jié)，相關(guān)專家向我們普及了關(guān)于蓄電池的一些知識以及平時使用過程中應(yīng)該注意的事項。實際上蓄電池并不用刻意去進行維護，只需養(yǎng)成一些良好的用車習(xí)慣就可以了。11蓄電池使用兩年以上需注意檢查蓄電池使用兩年以上需注意檢查一般電動汽車蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果你的蓄電池如果已經(jīng)使用差不多兩年，就要注意，它的使用壽命有可能已經(jīng)到期。這時應(yīng)該多多

14、檢查，提前做好檢測，發(fā)現(xiàn)問題及早解決或更換，避免使用過程中蓄電池突然“趴窩”造成損失。更換蓄電池后需要注意什么？更換蓄電池后需要注意什么？新的蓄電池可能存在電量不足的情況，包括新出廠新車上的原裝蓄電池，都有可能電量并非100%。因此更換新的蓄電池后，或者買了新車之后，需要讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間長一點，從而確保蓄電池能夠完全充滿電。車輛長時間不開對蓄電池有損害嗎？車輛長時間不開對蓄電池有損害嗎？由于電動觀光車蓄電池會進行自放電，如果車輛長時間不用的話有可能導(dǎo)致電動觀光車蓄電池電量耗光，最終啟動不了車輛或者損壞蓄電池。如果車輛長時間不用，最好也盡量保持每15天重新啟動一次，并每次讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)20分鐘左右

15、，讓蓄電池再次充滿電。很多車主都認為蓄電池是一個很簡單的東西，平時也不太注意作維護保養(yǎng)，其實在汽車的日常使用中，蓄電池也算得是最重要的部件之一，馬虎不得。蓄電池蓄電池的日常使用應(yīng)注意什么呢？記者特地采訪了長青蓄電池有限公司副總經(jīng)理周永堅及廣州市廣雄生工貿(mào)有限公司總經(jīng)理徐靜雄。周永堅說，蓄電池有啟動電池和牽引電池之分，而啟動電池又包括免維護電池和“加水”電池。就汽車而言，常用的都是啟動電池，因 為它可以使汽車儲能，然后瞬間釋放，所以說用質(zhì)量好的啟動電池，汽車啟動也更為迅速。品牌蓄電池更有保障。有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：1蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一

16、定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。2當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。3電解液的密

17、度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進行相應(yīng)的調(diào)整。4在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。5在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。6日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。7檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處，并用

18、銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。8檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。9蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。10定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應(yīng)找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。11電動自行車的設(shè)計載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。12冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正?，F(xiàn)象，以20為標(biāo)準(zhǔn)，一般-10時容量為80%。13長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬，應(yīng)將車輛停放在陰涼通風(fēng)干燥處。14電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每一個月

19、補充一次。15車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時用腳踏加以助力，以免大電流放電。16充電時要使用專用充電器，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。17請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。18請勿將蓄電池正負極端短路，以免發(fā)生危險。19禁止過放電：當(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時，表明電量進入饑餓區(qū)，應(yīng)及時充電。20禁止過充電：充電時間應(yīng)根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。21蓄電池組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。22. 溫度對蓄電池充電的影響，日常使用的鉛酸蓄電池不可能長期處在25的環(huán)境中。常用術(shù)語充電蓄電池從其它直流電源（如充電器

20、）獲得電能電做充電。放電蓄電池對外電路輸出電能時叫做放電。浮充放電蓄電池和其他直流電源并聯(lián)，對外電路輸出電能叫做浮充放電，有不間斷供電要求的設(shè)備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態(tài)。電動勢外電路斷開，即沒有電流通過電池時在正負極間量得的電位差，叫做電池的電動勢。端電壓電路閉合后電池正負極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓。額定額定容量容量 將充足電的新蓄電池在電解液溫度為255的條件下，以20h放電率的放電電流，連續(xù)放電至單格電池平均電壓為1.75V時，輸出的電量成為額定容量。儲備容量儲備容量蓄電池在252 條件下，以25A恒流放電至單格電池平均電壓為1.75V時的放電時間。成為儲備容量。

21、低溫啟動電流蓄電池在-18時放電30s，單格電池電壓下降到1.2V所輸出的最大電流強度稱為低溫啟動電流。蓄電池的常見故障常見故障容量降低現(xiàn)象：起動時運轉(zhuǎn)無力原因：新蓄電池初充電不足溶液密度不對過度放電，活性物質(zhì)脫落長期不用，極板硫化常見故障（續(xù)）自行放電現(xiàn)象：每日放電原因電解液不純局部有短路充電困難現(xiàn)象：充不上電原因內(nèi)部有短路或極板變形免維護（MF）蓄電池結(jié)構(gòu)特點隔板超細玻璃纖維材料與袋狀正極隔板減小極板短路和活性物質(zhì)脫落 孔塞通氣孔設(shè)有收集水蒸氣和硫酸蒸氣的集氣室，減少蒸發(fā)通氣孔中裝有催化劑鈀，可使電解的氫氣與氧氣合成為水。柵架 改進合金材料（鉛鈣合金取代鉛銻合金）減少自放電、電解現(xiàn)象并減小

22、內(nèi)阻性能特點免維護或極少維護壽命長(8年以上）內(nèi)阻小，起動性能好2.2 交流發(fā)電機構(gòu)造及類型概述 發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，向除啟動機外的所有用電設(shè)備供電，同時給蓄電池充電。 汽車用發(fā)電機可分為直流發(fā)電機和交流發(fā)電機，由于交流發(fā)電機的性能在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機，直流發(fā)電機已被淘汰。 目前汽車采用三相交流發(fā)電機，內(nèi)部帶有二極管整流電路，將交流電整流為直流電，所以，汽車交流發(fā)電機輸出的是直流電。 交流發(fā)電機必須配裝電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器對發(fā)電機的輸出電壓進行控制，使其保持基本恒定，以滿足汽車用電器的需求。交流發(fā)電機的分類 1.按總體結(jié)構(gòu)分 （1）普通交流發(fā)電機。這種發(fā)電

23、機即無特殊裝置，也無特殊功能特點，使用時需要配裝電壓調(diào)節(jié)器。 （2）整體式交流發(fā)電機，發(fā)電機和調(diào)節(jié)器制成一個整體的發(fā)電機。 （3）帶泵的交流發(fā)電機。發(fā)電機和汽車制動系統(tǒng)用真空助力泵安裝在一起的發(fā)電機。（4）無刷交流發(fā)電機，不需要電刷的發(fā)電機。 （5）永磁交流發(fā)電機，轉(zhuǎn)子磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機 我們的產(chǎn)品主要以整體式交流發(fā)電機、帶泵交流發(fā)電機為主。2、按輸出電壓分為14V和28V兩大類3、按發(fā)電機的輸出電流分有很多種，我們的產(chǎn)品主要有25A、35A、55A、70A、75A、80A、90A、100A、110A、120A、140A、150A等。交流發(fā)電機的型號交流發(fā)電機的型號根據(jù)中華人民共和國汽車

24、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-93汽車電器設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機型號組成如下：1. 產(chǎn)品代號產(chǎn)品代號用中文字母表示，例：JF普通交流發(fā)電機 JFZ整體式（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）交流發(fā)電機 JFB帶泵的交流發(fā)電機 JFW無刷交流發(fā)電機2. 電壓等級代號電壓等級代號用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，例：1表示12V系統(tǒng)，2表示 24V系統(tǒng)，6表示6V系統(tǒng)。3. 變形代號變形代號現(xiàn)在主要為各生產(chǎn)廠根據(jù)自己的情況進行編排，沒有固定的代號。例：JFZ2972為28V整體式交流發(fā)電機 JFZB1990為14V整體式帶泵交流發(fā)電機整體交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)整體交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu) 整體式交流發(fā)電機一般由定子、轉(zhuǎn)子、整流橋（橋式

25、整流器）、調(diào)節(jié)器總成（由電刷組件和調(diào)節(jié)器組成）、前后端蓋、軸承、風(fēng)扇、皮帶輪等組成。 1 1、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生磁場。轉(zhuǎn)子由爪極、勵磁繞組、滑環(huán)、轉(zhuǎn)子軸等組成，如圖所示轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊爪極，爪極被加工成鳥嘴形狀，爪極空腔內(nèi)裝有勵磁繞組和磁軛。滑環(huán)由兩個彼此絕緣的銅環(huán)組成，壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣，兩個滑環(huán)分別與勵磁繞組的兩端相連。當(dāng)給兩滑環(huán)通入直流電時，勵磁繞組中就有電流通過，并產(chǎn)生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對（或八對）相互交錯的磁極。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場。勵磁線圈及鐵心轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)子軸爪極爪極滑環(huán)滑環(huán)2、定子 定子又稱為電樞。定子的功

26、用是產(chǎn)生交流電。當(dāng)激磁電流作用于轉(zhuǎn)子繞組，轉(zhuǎn)子軸在發(fā)動機正時齒輪的帶動下轉(zhuǎn)動，在定子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。定子鐵心由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導(dǎo)線就嵌放在鐵心的槽中。定子繞組有三相，三相繞組采用星形接法或三角形接法，都能產(chǎn)生三相交流電。三相繞組的必須按一定要求繞制,才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差120的三相電動勢。定子鐵心定子鐵心定子繞組定子繞組3 3、整流橋（又叫整流器）、整流橋（又叫整流器）整流橋的功用是將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟娸敵?。整流器由整流板、整流二極管和激磁二極管組成。二極管只允許電流單向通過，所以將其接入交流電路時它能使電路中的電流只按單向流動，即所謂“整

27、流”。壓裝式焊裝式負元件板負元件板接電樞端接電樞端勵磁二極管勵磁二極管負元件板負元件板交流發(fā)電機分為定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉(zhuǎn)子繞組由兩塊極爪組成。當(dāng)轉(zhuǎn)子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發(fā)，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉(zhuǎn)子一旦旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產(chǎn)生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經(jīng)由二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵?。?dāng)開關(guān)閉合后，首先由蓄電池提供電流。電路為:蓄電池正極充電指示燈調(diào)節(jié)器觸點勵磁繞阻搭鐵蓄電池負極。此時，充電指示燈由于有電流通過，所以燈會亮。但發(fā)動機起動后，隨著發(fā)電機轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機的端電壓也不斷升高。當(dāng)發(fā)電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發(fā)電機B端和D端的電位相等，此時，充電指示燈由于兩端電位差為零而熄滅。指示發(fā)電機已經(jīng)正常工作，勵磁電流由發(fā)電機自己供給。發(fā)電機中三相繞阻所產(chǎn)生的三相交流電動勢經(jīng)二極管整流后，輸出直流電，向負載供電，并向蓄電池充電。4 4、端蓋及電刷組件、端蓋及電刷組件端蓋一般分兩部分（驅(qū)動端蓋和電刷端蓋），起支撐轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷組件的作用。電刷端蓋上裝有電刷組件。不帶調(diào)節(jié)器的電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成，帶調(diào)節(jié)器的