大學生暑期社會實踐報告（客運站道路養(yǎng)護）

1、大學生暑期社會實踐報告（客運站道路養(yǎng)護）今年我利用暑假時間進行了實習，在這段時間期間使我受益匪淺！有許多的感受同時也明白了工作的艱辛！我 于今年暑假在客運站和工作人員學會了很多東西！知道了 道路養(yǎng)護的方法等！道路養(yǎng)護的定義是對道路的保養(yǎng)和維 護。維護道路及道路上的構(gòu)筑物和設(shè)施，盡可能的保護道 路使用性能。即使恢復(fù)破損部分。保證行車安全、舒適、 通暢。節(jié)約運輸費用和時間。采取正確的技術(shù)措施，提高 工程質(zhì)量。延長道路的使用年限，推遲重建時間！對原有 技術(shù)標準過低的路線和構(gòu)筑物沿線設(shè)施進行改善和添建。 逐步提高道路的使用性能和服務(wù)水平！不斷滿足全社會對 道路的要求！道路的工作條件非常惡略！不到藥反復(fù)

2、承受 荷載，而且還要受到嚴格的氣候作用，養(yǎng)護維修是復(fù)雜而 辛苦簡單乏味的工作很容易忽視，但隨著社會的發(fā)展對道 路提供的服務(wù)要求越來越高。為了使道路保持良好狀態(tài)及 機型經(jīng)濟的運行。要求對道路進行經(jīng)常的養(yǎng)護維修。防止 道路的損耗和老朽就成為一項重要的工作。養(yǎng)護工程分為 一般養(yǎng)護和大修兩類。一般養(yǎng)護室屬于經(jīng)常性和預(yù)防性的 工作，大修時屬于改善性和堅強性的工作。一般養(yǎng)護工程 包括路面、路肩、路邊、人行道、橋梁和交通服務(wù)設(shè)施等 的養(yǎng)護。以及排水、冰雪的控制。路面養(yǎng)護道路養(yǎng)護隨著 等級的提高、交通量大量增加和材料價格的增長，養(yǎng)護費 用大量用于路面上，因此路面養(yǎng)護占重要位置。養(yǎng)護工作 內(nèi)容隨路面的種類不同而

3、異！對于低級的沙礫！碎石路面, 主要是平整度和路拱的維持、磨耗曾的刮掃和材料的補充, 對于低級瀝青路如瀝青表面處置等，主要是補坑、封面、 松散材料的重半或重補等、對于高級路面如瀝青混凝土路 面則有坑洞裂縫的挖補。表面的封層及防護措施等。水泥 混凝土路面，主要是接縫的填縫，板底掏空的添實和局部 板梯的更換等。路面養(yǎng)護工作的特點是量小而分散，因此 所需要材料的加工和處理要取用方便，施工工具要小巧靈 活。最好一機多用噪聲要低！路肩養(yǎng)護路肩養(yǎng)護工作隨其 表面的性質(zhì)而異，如草皮路肩，需要按時修剪，不積水， 必要時需要施肥、補植、澆水等養(yǎng)草工作；硬質(zhì)路肩是和 相同的路面養(yǎng)護一樣辦理，至于土路肩和沙礫質(zhì)路肩

4、，要 在天氣良好時用工具或平路機及時修整并具有一定橫向排 水坡度，如產(chǎn)生車轍和沉陷應(yīng)隨時平整以防發(fā)生交通事故。 路邊養(yǎng)護兩旁路邊的養(yǎng)護如有草皮側(cè)和路肩一樣維護，干 草隨時清除以防火災(zāi)；妨礙視距的樹叢應(yīng)加修剪；邊坡防 沖可用植草或表層處理等方法；巖石松動之處，必要時刻 用水泥混凝土鋪補或設(shè)立金屬網(wǎng)以防墜落到路面上；路旁 行道樹、綠化的修整、噴藥、補栽等均有專有專用的機械 以增加功效。人行道養(yǎng)護道路的人行道，應(yīng)經(jīng)擦經(jīng)擦經(jīng)常 維修，保持平整，無坑洞不積水和防滑。排水包括維持邊 溝，管道，涵管，進水口和集水池的情節(jié)暢通，消除沉積 物和樹枝，修理被沖毀的構(gòu)筑物，用鋪砌，植草，石塊護 坡和護岸等以抵抗水流

5、的沖刷破壞。進行路肩和路邊養(yǎng)護, 注意防水和排水，都是為了防止路基病害，保持路基穩(wěn)定, 也就是路基養(yǎng)護工作。冰雪控制在寒冷地帶，除雪是冬季 的主要養(yǎng)護工作通訊網(wǎng)絡(luò)對于除雪工作十分重要。防雪的 措施，如在適當謀是裝設(shè)防雪墻，防雪廊，樹木特別是針 葉樹或其他植物也對積雪有消弱作用，在郊區(qū)公路上常用 的除雪機具有，平路機，翼型雪梨等，在市區(qū)道路上一般 是鏟在卡車上運走，在雨雪后易行成冰面或暗冰可以使路 面摩阻系數(shù)降低，對行車十分危險，尤其是在急轉(zhuǎn)彎陡坡 地段，常用清潔的粒沙，石屑或煤渣等物鋪灑防滑，有時 用鹽水或粒鹽防止凍結(jié)，也是行之有效的措施，但大量長 期使用，往往對水泥混凝土路面起侵蝕破壞的作用

6、。交通 服務(wù)設(shè)施養(yǎng)護包括標志和標線的清潔和養(yǎng)護維護更新，照 明和信號燈的維護，以外交通事故的搶救等。橋梁養(yǎng)護包 括定期檢查油漆橋面維修上下部結(jié)構(gòu)的加固及修理河道控 制等。城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護工作不可避免地會對過往交通造成影 響，通過對養(yǎng)護施工方案進行優(yōu)化，可以實現(xiàn)養(yǎng)護效果最 大化、養(yǎng)護成本最低化、交通影響最小化，既有利于施工 方，又有利于道路使用者和管理者，具有重要的現(xiàn)實意義。 我們首先從道路養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的通行能力、交通效率、交通 事故以及作業(yè)區(qū)優(yōu)化設(shè)置四個方面，對國內(nèi)外的相關(guān)研究 進行了綜述。接著對我國城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護工作的基本情況進 行了總結(jié)，對養(yǎng)護作業(yè)區(qū)對交通的影響進行了分析，并對 養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的交通組織原則與方法作了歸納。在此基礎(chǔ)上, 提出了城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護總成本模型。道路養(yǎng)護總成本模型由 養(yǎng)護施工成本、交通延誤成本和交通事故成本三部分構(gòu)成, 為使模型能夠準確反映工程實際，在模型構(gòu)建時加入了夜 間施工調(diào)整系數(shù)、不同養(yǎng)護類別調(diào)整系數(shù)、夜間交通事故 系數(shù)，同時考慮了不同出行方式和不同出行類別在成本上 的差異性。計算交通