西郊線電力公司準備匯報ppt課件

1、西郊線電力管溝西郊線電力管溝維護工程匯報維護工程匯報2021年4月北京城建設計研究總院有限責任公司 匯報提綱北京城建設計研究總院有限責任公司 匯報提綱匯報提綱北京城建設計研究總院有限責任公司 北京現(xiàn)代有軌電車西郊線全長北京現(xiàn)代有軌電車西郊線全長9.035km9.035km。 其中頤和園南門站巴溝站區(qū)間自海淀區(qū)頤和園南門至巴溝終點站，區(qū)間里程：其中頤和園南門站巴溝站區(qū)間自海淀區(qū)頤和園南門至巴溝終點站，區(qū)間里程：K7+750K7+750K8+968K8+968，為地上線構造，路基方式分別為：普通路基部分填方，為地上線構造，路基方式分別為：普通路基部分填方 、路橋、路橋過渡段雙側(cè)擋土墻路基、橋梁段。

2、過渡段雙側(cè)擋土墻路基、橋梁段。 北京城建設計研究總院有限責任公司10號線盾構井位置6789K96789K966結構分界8 660.492橋梁路基結構分界8 654.237橋梁路基下下2,0810,672,41,4 頤和園南門站巴溝站區(qū)間于里程頤和園南門站巴溝站區(qū)間于里程K8+960K8+960、 K8+757 K8+757、 K8+722 K8+722及及K8+690K8+690處下埋有處下埋有電力管溝。電力管溝。 正線電力溝正線電力溝1 1里程：里程：K8+960 K8+960 尺寸：尺寸：2.6m2.6m 2.40m2.40m溝內(nèi)底標高溝內(nèi)底標高：44.59m44.59m，埋深，埋深2.3

3、7m2.37m正線電力溝正線電力溝2 2里程：里程：K8+757 K8+757 尺寸：尺寸：2.6m2.6m 2.33m 2.33m溝內(nèi)底標高溝內(nèi)底標高：40.44m, 40.44m, ，埋深，埋深7.21m7.21m正線電力溝正線電力溝3 3里程：里程：K8+722 K8+722 尺寸：尺寸：2.6m2.6m 2.33m 2.33m溝內(nèi)底標高溝內(nèi)底標高：40.99m40.99m，埋深，埋深7.67m7.67m正線電力溝正線電力溝4 4里程：里程：K8+690 K8+690 尺寸：尺寸：2.6m2.6m 2.33m2.33m溝內(nèi)底標高溝內(nèi)底標高：41.18m41.18m，埋深，埋深北京城建設計

4、研究總院有限責任公司橋梁橋梁雙側(cè)擋墻路基雙側(cè)擋墻路基普通路基普通路基北京城建設計研究總院有限責任公司 電力溝尺寸較大，部分埋深較淺。地鐵列車運轉(zhuǎn)，上部荷載傳至電力管溝，能電力溝尺寸較大，部分埋深較淺。地鐵列車運轉(zhuǎn)，上部荷載傳至電力管溝，能夠?qū)е码娏系倪^大沉降，影響其正常運用，產(chǎn)權單位提出需對電力管溝采取合理夠?qū)е码娏系倪^大沉降，影響其正常運用，產(chǎn)權單位提出需對電力管溝采取合理的維護措施。的維護措施。 根據(jù)產(chǎn)權單位的要求，本工程設計了電力管溝的維護方案。根據(jù)產(chǎn)權單位的要求，本工程設計了電力管溝的維護方案。北京城建設計研究總院有限責任公司 匯報提綱匯報提綱1、方案一引見、方案一引見2、方案二引

5、見、方案二引見 方案根本思索采用道床路基下或擋墻路基下布置現(xiàn)澆混凝方案根本思索采用道床路基下或擋墻路基下布置現(xiàn)澆混凝土車行板承臺，承臺板兩端支撐在樁根底上的方式，來使上部荷載土車行板承臺，承臺板兩端支撐在樁根底上的方式，來使上部荷載合理傳送。進而防止地鐵列車的行駛對下部電力管溝產(chǎn)生過大的沉合理傳送。進而防止地鐵列車的行駛對下部電力管溝產(chǎn)生過大的沉降變形等影響。降變形等影響。北京城建設計研究總院有限責任公司1 1、方案一引見、方案一引見灌注樁加承臺板的方式灌注樁加承臺板的方式北京城建設計研究總院有限責任公司1 1、方案一引見、方案一引見10號線盾構井位置6789K96789K966結構分界8 6

6、60.492橋梁路基結構分界8 654.237橋梁路基下下2,0810,672,41,4 灌注樁及承臺板方式灌注樁及承臺板方式 承臺板承臺板2 2尺寸：尺寸：14.5m14.5m13.232m13.232m單側(cè)單側(cè)9 9根樁根樁 樁徑樁徑600 600 樁間樁間距距1500 1500 承臺頂設計標高承臺頂設計標高：49m49m，埋深，埋深1.5m1.5m承臺板承臺板1 1尺寸：尺寸：14.5m14.5m 14.04m 14.04m單側(cè)單側(cè)9 9根樁根樁 樁徑樁徑600 600 樁間樁間距距1500 1500 承臺頂設計標高承臺頂設計標高：48.7m48.7m，埋深，埋深1.8m1.8m承臺板承

7、臺板3 3尺寸：尺寸：14.5m14.5m 9.234m 9.234m單側(cè)單側(cè)9 9根樁根樁 樁徑樁徑600 600 樁間樁間距距1500 1500 承臺頂設計標高承臺頂設計標高：48.7m48.7m，埋深，埋深1.46m1.46m承臺板承臺板1 1尺寸：尺寸：12.54m12.54m 8.53m8.53m單側(cè)單側(cè)8 8根樁根樁 樁徑樁徑600 600 樁間距樁間距1500 1500 承臺頂承臺頂設計標高設計標高：48m48m，埋深，埋深北京城建設計研究總院有限責任公司1 1、方案一引見、方案一引見北京城建設計研究總院有限責任公司1 1、方案一引見、方案一引見正線電力溝正線電力溝1 1及承臺板

8、橫剖面位置關系圖及承臺板橫剖面位置關系圖北京城建設計研究總院有限責任公司1 1、方案一引見、方案一引見正線電力溝正線電力溝2 2及承臺板橫剖面位置關系圖及承臺板橫剖面位置關系圖北京城建設計研究總院有限責任公司1 1、方案一引見、方案一引見正線電力溝正線電力溝3 3及承臺板橫剖面位置關系圖及承臺板橫剖面位置關系圖北京城建設計研究總院有限責任公司1 1、方案一引見、方案一引見正線電力溝正線電力溝4 4及承臺板橫剖面位置關系圖及承臺板橫剖面位置關系圖北京城建設計研究總院有限責任公司1 1、方案一引見、方案一引見方案一優(yōu)點：方案一優(yōu)點：構造傳送荷載明確，使得電力管溝上部的車行荷載經(jīng)過車行板承臺及灌構造

9、傳送荷載明確，使得電力管溝上部的車行荷載經(jīng)過車行板承臺及灌注樁傳至持力層，能有效降低地鐵列車的運轉(zhuǎn)對電力管溝的直接影響。注樁傳至持力層，能有效降低地鐵列車的運轉(zhuǎn)對電力管溝的直接影響。此方案灌注樁與承臺板屬剛接，承臺板跨中彎矩相對要小。此方案灌注樁與承臺板屬剛接，承臺板跨中彎矩相對要小。方案一缺乏：方案一缺乏：灌注樁的布置遭到地下管線的影響，能夠平面布置不規(guī)那么。灌注樁的布置遭到地下管線的影響，能夠平面布置不規(guī)那么。北京城建設計研究總院有限責任公司2、方案二引見、方案二引見 方案二預采用地基處置樁方案二預采用地基處置樁CFGCFG樁加承臺板的方式，樁加承臺板的方式，CFGCFG樁即水泥粉煤樁即水

10、泥粉煤灰碎石樁，由碎石、石屑、砂、粉煤灰摻水泥加水拌和，用各種成樁機械制灰碎石樁，由碎石、石屑、砂、粉煤灰摻水泥加水拌和，用各種成樁機械制成的可變強度樁。成的可變強度樁。CFGCFG樁和樁間土一同，經(jīng)過褥墊層構成樁和樁間土一同，經(jīng)過褥墊層構成CFGCFG樁復合地基共同樁復合地基共同任務，任務， CFG CFG樁普通不計算配筋，可利用工業(yè)廢料粉煤灰和石屑作摻和料，可樁普通不計算配筋，可利用工業(yè)廢料粉煤灰和石屑作摻和料，可降低工程造價。降低工程造價。 方案二中車行荷載經(jīng)過承臺板傳送到方案二中車行荷載經(jīng)過承臺板傳送到CFGCFG樁復合地基上樁復合地基上, ,從而防止車行荷從而防止車行荷載對電力管溝的

11、直接影響。載對電力管溝的直接影響。 北京城建設計研究總院有限責任公司2、方案二引見、方案二引見地基處置樁地基處置樁CFG樁加承臺板的方式樁加承臺板的方式北京城建設計研究總院有限責任公司1 1、方案一引見、方案一引見10號線盾構井位置6789K96789K966結構分界8 660.492橋梁路基結構分界8 654.237橋梁路基下下2,0810,672,41,4 灌注樁及承臺板方式灌注樁及承臺板方式 承臺板承臺板2 2尺寸：尺寸：14.5m14.5m13.232m13.232m單側(cè)單側(cè)20202 2排樁排樁 樁徑樁徑400 400 樁間樁間距距700 700 承臺頂設計標高承臺頂設計標高：49m

12、49m，埋深，埋深1.5m1.5m承臺板承臺板1 1尺寸：尺寸：14.5m14.5m 14.04m 14.04m單側(cè)單側(cè)20202 2排根樁排根樁 樁徑樁徑400 400 樁樁間距間距700 700 承臺頂設計標高承臺頂設計標高：48.7m48.7m，埋深，埋深1.8m1.8m承臺板承臺板3 3尺寸：尺寸：14.5m14.5m 9.234m 9.234m單側(cè)單側(cè)20202 2排樁排樁 樁徑樁徑400 400 樁樁間距間距700 700 承臺頂設計標高承臺頂設計標高：48.7m48.7m，埋深，埋深1.46m1.46m承臺板承臺板1 1尺寸：尺寸：12.54m12.54m 8.53m8.53m單

13、側(cè)單側(cè)18182 2排根樁排根樁 樁徑樁徑400 400 樁間距樁間距700 700 承臺頂設計標高承臺頂設計標高：48m48m，埋深，埋深北京城建設計研究總院有限責任公司2、方案二引見、方案二引見1 12 23 34 北京城建設計研究總院有限責任公司2、方案二引見、方案二引見方案二優(yōu)點：方案二優(yōu)點：CFG樁的布置方式相對靈敏，工程造價相對經(jīng)濟。樁的布置方式相對靈敏，工程造價相對經(jīng)濟。方案二缺乏：方案二缺乏：此方案灌注樁與承臺板屬簡支搭接，電力管溝上部的車行荷載作用于承此方案灌注樁與承臺板屬簡支搭接，電力管溝上部的車行荷載作用于承臺板產(chǎn)生的跨中彎矩相對要大，電力管溝產(chǎn)生的沉降能夠比如案一大。臺板產(chǎn)生的跨中彎矩相對要大，電力管溝產(chǎn)生的沉降能夠比如案一大。北京城建設計研究總院有限責任公司 匯報提綱匯報提綱北京城建設計研究總院有限責任公司問題與建議問題與建議車行承臺板范圍內(nèi)的地下市政管線較為復雜，且埋深較淺，承臺板及灌注樁與之有沖突，設計后期需進一步理清管線關系，細化深化，對無法躲開的管線，建議實施管線改移。路肩線左線中心線右線中心線路肩線下右JD2829458.001504059.951117.891311903.9571494280.05916789K96789K9668 660.492結構分界8 654.