路床補強試驗段施工方案

1、路床補強試驗段施工方案一、編制依據(jù)1、兩階段施工圖設(shè)計路面設(shè)計變更。2、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ034-2000 。3、總監(jiān)200756 號文關(guān)于進(jìn)一步加強路床摻灰處理施工質(zhì)量控 制的通知。二、工程概況及主要工程數(shù)量本工程是榮烏線某段高速公路工程，起迄里程為K65+600- K75+000, 本合同段為某合同段，全長 9.4 公里，采用雙向四車道，路基全寬 28m。為增加本工程使用壽命，設(shè)計院針對本公路填料特點，將96區(qū)第三層和第四層（路床頂以下40cm范圍）進(jìn)行石灰或水泥處治補強。1、我合同段內(nèi)石灰處治土共計 36198m3, 其中 6%石灰土 18461m3， 8% 石灰土 177

2、37m3。開工前先進(jìn)行石灰土處治補強試驗段壓實試驗，從而總結(jié)出合理的 施工工藝、壓實方法、壓實機械類型、松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)、拌和工藝、 最佳機械組合和驗證施工配合比等作為大面積補強土施工現(xiàn)場質(zhì)量控制 的依據(jù)。我部選定K69+24曠K69+48096區(qū)第三層作為試驗段，全長 240 米。2、我合同段內(nèi)水泥處治土共計84462用,其中3%水泥處治土 43076用，4%水泥處治土 41386用。為得出水泥處治土的最佳施工工藝，按照監(jiān)理工程師要求，在開工 前進(jìn)行水泥處治現(xiàn)場壓實試驗，用以確定機械設(shè)備類型的最佳組合方式， 松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)，達(dá)到壓實要求，以便更好的指導(dǎo)水泥處治土路基 施工，我部選定K6

3、9+660- K69+860段路基做為水泥處治土試驗段，試驗 段全長200米，采用3%水泥劑量進(jìn)行處治為96區(qū)第三層。三、主要人員就位情況（如下表）主要人員表序號職務(wù)人數(shù)姓名1施工負(fù)責(zé)人12安質(zhì)檢負(fù)責(zé)人13試驗負(fù)責(zé)人14技術(shù)負(fù)責(zé)人15測量負(fù)責(zé)人16環(huán)保負(fù)責(zé)人17司機228技工25四、機械設(shè)備到場情況（見下表）路基分部機械名單機械名稱型號規(guī)格制造年月數(shù)量現(xiàn)代挖掘機210- 502004年6月5徐工振動壓路機XSM2202005年5月2上海旋耕機50型1999年9月2洛陽推土機80型2002年12月2宣工推土機140型2003年6月2徐工三輪壓路機3Y J21/252003年6月2天工平地機PY1

4、602002年12月2路拌機YWB2102005年8月2灑水車2002年11月5解放翻斗車14五、施工準(zhǔn)備已經(jīng)完成全線控制點的復(fù)測、平差和加密工作。嚴(yán)格按設(shè)計文件提 供的樁號進(jìn)行樁位放樣，并適當(dāng)加樁，進(jìn)行了斷面測量，經(jīng)過監(jiān)理工程 師確認(rèn)。施工機械已經(jīng)進(jìn)場、調(diào)試完畢，性能完好，能夠滿足施工需要。1、準(zhǔn)備下承層施工前對其下承層進(jìn)行檢查驗收，檢測下承層的壓實度、平整度、橫坡高程等各項技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求，并進(jìn)行彎沉檢測。土方路基實測項目項次檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢驗方法和頻率1彎沉（O.OImn）不大于設(shè)計要求按附錄1檢杳2縱斷高程（mrj）+10 -15水準(zhǔn)儀：每200m測8斷面3壓

5、實 度（%填方（m0 0.80> 96按附錄B檢杳。 密度法:每200m每壓實層 測8處0.80 1.50> 94> 1.5> 93零填及 挖方（m0 0.300 0.80> 964中線偏位（mr）50經(jīng)緯儀：每200m測8點， 彎道加HY YH兩點5平整度（mm153m直尺：每200m測8處X 10尺6寬度（mm符合設(shè)計要求米尺：每200m測8處7橫坡（%± 0.3水準(zhǔn)儀：每200米測8個斷面8邊坡符合設(shè)計要求尺量：每200m測8處2、施工測量準(zhǔn)備工作:（1）路基平面位置放樣采用“極坐標(biāo)法”進(jìn)行放樣。石灰補強土試驗段支鏡導(dǎo)線點“XX269、后視導(dǎo)線點“

6、 DD8-V ;水泥補強土試驗段支鏡導(dǎo)線點“ XX275 ,后視導(dǎo)線 點“ XX276補、，根據(jù)施工設(shè)計圖表提供的中樁點坐標(biāo)及計算的左右邊樁和 施工需要的加樁坐標(biāo)計算出相關(guān)點位的座標(biāo)，進(jìn)行施工放樣。中線直線段 每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁。根據(jù)放樣樁位，撒出中線和邊線。（2）路基咼程測量公路施工線路平面位置布設(shè)后，立即進(jìn)行平面點位的高程測量，利用就近的導(dǎo)線點“ XX260、“XX275和經(jīng)批復(fù)的臨時水準(zhǔn)點“ BM8-09進(jìn)行高程控制，并及時計算實測高程與設(shè)計高程之差值，以便確定填料高 度，指導(dǎo)并監(jiān)控現(xiàn)場施工順利進(jìn)行。3、填料準(zhǔn)備(1) 石灰補強土試驗段從 K70+111取土場取土，所

7、用填料已進(jìn)行標(biāo) 準(zhǔn)擊實試驗， 6石灰處治土最大干密度為 1.71g/cm 3，最佳含水量為 17.1 %; 8%石灰處治土最大干密度為1.70g/cm3，最佳含水量為18%。水泥補強土試驗段從 K70+111 取土場取土，所用填料已進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊 實試驗，確定了 3%水泥補強土最大干密度為 1.79g/cm 3 和最佳含水量為 16.2%， 4%水泥補強土最大干密度為 1.81g/cm 3 和最佳含水量為 15.2%。(2) 石灰在料場集中堆放，四周已開挖排水溝，并進(jìn)行了覆蓋。生石灰塊在使用前710d充分消解。消解后的石灰粉要過篩(篩孔20mm, 覆蓋防塵，并盡快使用。水泥采用普通硅酸鹽緩凝袋裝水

8、泥,終凝時間大于 6 小時。存放于 停車區(qū)拌合站內(nèi)地勢較高的南側(cè)，緊挨院墻；底部用方木墊高50cm,上鋪塑料布防潮，確保雨天排水順暢;上覆雙層塑料布，并用繩索捆綁， 保證不被風(fēng)吹起。布灰時,自卸車直接運抵施工現(xiàn)場。4、施工便道本合同段內(nèi)施工便道已經(jīng)通暢,并用灰土硬化,滿足行車要求。5、施工用水 采用停車區(qū)拌合站內(nèi)水井抽水，灑水車運輸。6、施工燃料采用油槽車運輸，現(xiàn)場加油。六、6%（或 8%）石灰處治土施工方案 依據(jù)總監(jiān) 200756 號文關(guān)于進(jìn)一步加強路床摻灰處理施工質(zhì)量 控制的通知，并依據(jù)路面設(shè)計變更施工圖進(jìn)行施工。對于采用摻石灰進(jìn)行補強處理的路段，其下層20cm按6滋灰劑量進(jìn) 行控制，上層

9、20cm按8%石灰劑量進(jìn)行控制。采用挖掘機取土，自卸車運輸至規(guī)定尺寸的白灰方格內(nèi)，推土機攤 鋪、穩(wěn)壓，平地機整平，按計算出的等邊梯形斷面碼方，人工扣灰，穩(wěn) 定土拌和機拌和，之后進(jìn)行含水量的檢測，測得含水量均大于最佳含水 量的2%3%振動壓路機穩(wěn)壓，二次拌和，振動壓路機穩(wěn)壓，高程測量， 平地機整平，振動、三輪壓路機聯(lián)合碾壓成型。1、計算材料用量（1）運輸車容積為4 m3,素土壓實方為3.5 m3。按照23cm的松鋪 厚度（素土松鋪系數(shù)為 1.14 左右），在已經(jīng)檢驗合格的下承層上用石灰 劃出4.0mX4.3m的方格，每一格內(nèi)卸一車土。（ 2）每平方米石灰用量 :每平方米6%石灰用量m= 1吊x

10、0.2mX p maxX 96%X （石灰劑量+0.5 %）（1+ 石灰劑量 +0.5 %） = 1X 0.2 X1.71 X96%X （6 % +0.5 %）/(1+6 % +0.5 %) = 0.020 t = 20 kg。每平方米8%石灰用量m= 1vmx 0.2mX p maxX 96%< (石灰劑量+0.5 %)(1+ 石灰劑量 +0.5 %) = 1 X 0.2 X1.70 X96%X (8 % +0.5 %) /(1+8 % +0.5 %) = 0.026 t = 26 kg。(3) 每半幅路基每延米石灰用量 灰劑量為 6%時每半幅路基每延米石灰用量計算式如下：15.89

11、X 0.2 X 1.71 X 96%X (6% +0.5 %)/ (1+6% +0.5 %) = VX 0.70/( 1+20%)，式中20 %石灰的含水量0.70 含水量為 20%時消石灰的密度經(jīng)計算每延米石灰用量為 0.546m。 灰劑量為 8%時每半幅路基每延米石灰用量計算式如下：15.59X0.2X1.70X96%X(8%+0.5%/(1+8%+0.5%/= VX0.70/( 1+20%/，式中20 %石灰的含水量0.70 含水量為 20%時消石灰的密度經(jīng)計算每半幅路基每延米石灰用量為 0.683m3。( 4/石灰碼帶灰劑量為 6%時根據(jù)每延米石灰用量，在路基上按每半幅寬度碼兩個灰?guī)В?/p>

12、灰?guī)嗝鏋榈冗吿菪?，鋪底寬度?1.3 米，上寬為 0.5 米，則高度為 0.30 米，計算方法如下：（0.546/2 ）/ （ 0.5+1.3 ）/2 =0.30m灰劑量為 8%時根據(jù)每延米石灰用量，在路基上按每半幅寬度碼兩 個灰?guī)?，灰?guī)嗝鏋榈冗吿菪危伒讓挾葹?1.3 米，上寬為 0.5 米，則 高度為 0.38 米，計算方法如下：（0.683/2 ）/ （ 0.5+1.3 ）/2 =0.38m2、備料 挖掘機取土，自卸車運輸至已劃好的規(guī)定尺寸的白灰方格內(nèi)。3、攤鋪土 用推土機將土均勻地攤鋪，控制好土的松鋪厚度。人工揀除蘆葦根、 樹根、塑料布等雜物。檢測土的含水量，過大時翻拌晾曬；當(dāng)含水

13、量達(dá) 到略大于最佳含水量3%4%時推土機穩(wěn)壓，平地機整平，確保素土表 面平整較密實，路拱適中。及時收聽天氣預(yù)報，避免雨天施工。4、卸置和攤鋪石灰 在穩(wěn)壓好的路基上面放出路基中線、左右幅中線和邊線共 5 條線， 將石灰運到路基上，卸置在 5 條線的中間，人工碼方形成梯形條帶，用 自制的模具（灰夾子）測量灰?guī)嗝妫?jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收 合格后，人工扣灰，把灰均勻攤平。使表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有過 分集中的地點。人工攤鋪消石灰時，動作應(yīng)輕緩，避免大幅度動作，尤其是風(fēng)力較 大時，盡可能不使消石灰產(chǎn)生飛揚現(xiàn)象，從而保證灰劑量和減少環(huán)境污 染。5、拌和 采用路拌機進(jìn)行拌和并派專人跟隨拌和機，隨時

14、挖驗拌和深度，及 時與拌和機操作員溝通調(diào)整拌和深度。拌和深度要達(dá)下承層底并侵入下 承層510mm以利上下層粘結(jié)，避免產(chǎn)生素土夾層及漏拌現(xiàn)象?？刂坪?拌合速度，不得時快時慢?；旌狭习韬途鶆蚝髴?yīng)色澤一致，沒有灰條、 灰團(tuán)和花面現(xiàn)象，且水分合適和均勻。灑水悶料 12 小時以上，以確保未 消解的石灰顆粒充分消解。一般情況下拌和 1 遍，若仍未拌和均勻，再重新拌和 1 遍。拌合機 拌和從試驗段的一端到另一端，到達(dá)端頭后不調(diào)頭而倒車至起點方式再 重新拌進(jìn)，倒車過程中車速盡量放慢，并避免在未拌和的消石灰上面壓 過，從而盡可能避免產(chǎn)生飛揚現(xiàn)象，保證灰劑量和減少環(huán)境污染。拌和 完畢后水車悶料 12小時，使未消解

15、的石灰顆粒充分消解。6、整形 混合料拌和均勻后，進(jìn)行混合料的含水量、灰劑量檢測（含水量宜 大于最佳含水量 12），經(jīng)現(xiàn)場自檢合格后立即用推土機穩(wěn)壓一遍。 穩(wěn)壓完成后，布灰點進(jìn)行高程測量，松鋪厚度按經(jīng)驗值 1.15 控制。平地 機按照規(guī)定的標(biāo)高、橫坡進(jìn)行初平整形。整平時要有專人看護(hù)灰點，用石灰粉作出標(biāo)記，平地機由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平，再從中間向外側(cè)刮平?；彝两宇^、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、整平工作。整平時多余的灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。對于局部低洼處，現(xiàn)場采用鐵耙將其表層翻松10c m以上，并用新拌的混合料進(jìn)行填補找平。最后用平地機終平，切忌薄層找補，備土、備 灰要適當(dāng)考慮富

16、余量，整平時寧刮勿補，嚴(yán)格按灰點控制高程。7、碾壓整平后，用壓路機進(jìn)行碾壓，先用 XSM22（振動壓路機弱振一遍，隨后強振，最后用 3YJ21 和 3YJ25 壓路機碾壓。壓實過程中隨時檢測壓實 度以確定碾壓遍數(shù)。壓實采用全寬縱向進(jìn)行， 由兩邊向中間壓實。 行與行的輪跡重疊 1/3輪跡（對于振動壓路機） ，對于三輪壓路機應(yīng)重疊后輪的 12。確保碾壓均勻，做到無漏壓。第一遍靜壓，速度為 1.5-2.0km/h 。第二遍振動力在25T左右，速度為1.5-2.0km/h。第三遍振動力在25T左右，速度為2.0-2.5km/h。第四遍強振力40T以上，速度為2.0-2.5km/h。第五遍三輪壓路機，速

17、度為 2.0-2.5km/h 。第六遍靜壓收面，速度為 2.0-2.5km/h 。碾壓方向遵循由低向高原則，即由路肩向路中心碾壓。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證 處治土層表面不受破壞。 碾壓過程中， 如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象， 應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量石灰） ，使其達(dá)到規(guī)定的壓實度要求。8、檢測驗收完成碾壓45遍后，檢驗壓實度，壓實度不足要立即補壓，直到滿 足壓實要求為止。碾壓完成后立即完成平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、 厚度檢驗，檢驗不合格的采取措施處理。按規(guī)范要求的檢驗頻率對路基 進(jìn)行壓實度、寬度、高程檢驗，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收。9、試驗檢測（1）

18、 壓實度檢測：同普通路基壓實度檢測，壓實度按96%控制。 試驗段全長240m按正常檢測頻率的2倍控制需檢測20個點。（2）石灰劑量檢測（EDTA滴定法）：現(xiàn)場檢測石灰劑量。取具有代表性的混合料試樣，稱取 300g 試樣放入搪瓷杯內(nèi)，加入 600ml的10%氯化銨溶液，用玻璃攪棒充分?jǐn)嚢?3min,然后放置4min, 再用移液管吸取 10.0ml 上層懸浮液放入 200ml 三角瓶中，加入 50ml 的 氫氧化鈉溶液；然后加入鈣紅指示劑（體積約為黃豆大?。?,搖勻,溶液 呈玫瑰紅色。用EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)液滴定到立即變?yōu)榧兯{(lán)色為終點，記錄EDTA 二鈉的耗量。然后,與已繪制的石灰處治土石灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲

19、線對比,確 定石灰劑量。若灰劑量v設(shè)計值，處治土應(yīng)翻開重做。根據(jù)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 JTJ034-2000 要求,每 2000m2 檢測1次，每次6個樣品。本試驗段共7628 m2,共檢測8次（試驗段檢 測頻率加倍），共計48個樣品。工程 類別項目頻度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)石 灰 處 治 土石灰劑量每2000mi1次，至少6個樣品，用 滴定法試驗，并與實際石灰用量校 核96區(qū)第3層不小于設(shè)計值6%, 96區(qū)第 4層不小于設(shè)計值8 %拌和均勻性隨時觀察無灰條、灰團(tuán)、花面，色澤均勻，無離析現(xiàn)象10、養(yǎng)生（1）石灰處治土分兩層施工，下層石灰處治土碾壓完成、檢驗合格后，攤鋪上層素土養(yǎng)生。上層處治土完成后，覆蓋

20、土工布灑水養(yǎng)生。（2）每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后， 應(yīng)立即開始覆蓋養(yǎng)生, 養(yǎng)生期不小于七天。（3）采用輕型灑水車灑水養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整 個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保證表面濕潤。養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。 養(yǎng)生期滿后進(jìn)行彎沉試驗。11、接縫和調(diào)頭處的處理同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后， 留58m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分 消石灰重新拌和，并與后一段一起碾壓。（1）每天最后一段末端縫（即工作縫）和調(diào)頭處，處理方法如下： 在已碾壓完成的處治土層末端，沿處治土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的

21、中心線垂直，靠處治土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。 如果拌和機械或其他機械必須到已壓成的石灰處治土層上調(diào)頭，要采取措施保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段?？稍跍?zhǔn)備用于調(diào)頭的約810m長的處治土 層上，先覆蓋一張厚塑料布，然后鋪上約 10c m厚的土。 第二天，鄰接作業(yè)段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方 木未能拌和的一小段，采用人工進(jìn)行補充拌和。整平時，接縫處的石灰 處治土應(yīng)較已完成斷面高出約 5cm以利形成一個平順的接縫。 整平后，用平地機將塑料布上大部分土除去（注意勿刮破塑料布）， 然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾

22、壓過程中，應(yīng)將 接縫修整平順。（2） 縱縫的處理 石灰處治土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在因天氣影響或其他因素 必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接?？v縫應(yīng)按下述方法處理： 在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或 鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同； 混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應(yīng)人工進(jìn)行 補充拌和，然后整形和碾壓。 養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板） 第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的部分，應(yīng)人工進(jìn)行補充 拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。七、3%（或 4%）水泥處治土施工方案依據(jù)總監(jiān) 200756 號文關(guān)于進(jìn)一步加強路床摻灰處理施工質(zhì)量

23、控制的通知，并依據(jù)路面設(shè)計變更施工圖紙，對于采用摻水泥進(jìn)行補強 處理的路段，其下層20cm按3%水泥劑量進(jìn)行控制，上層20cm按4%水泥 劑量進(jìn)行控制。填土取自K70+111 土場，3%水泥處治土最大干密度p ma =1.79g/cm3,最佳含水量 w=16.2%。1 、計算材料用量運輸車容積為13立方米，按K70+111 土場填料的經(jīng)驗值，壓實方為 10立方米。在下承層上用石灰粉打出7.0mx 7.0m的方格，每一格內(nèi)卸一 車土。每平方米所用水泥質(zhì)量為 m=1m2x0.2mxpmaxx96%x （ 水泥劑量 +0.5 %）（1+ 水泥劑量 +0.5 %） = 1 X 0.2 X1.79 X9

24、6%X （3 % +0.5 %） /（1+3 % +0.5 %） = 0.012t = 12 kg。2、備料土裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等，控制在13m松方左右。將土卸落至已劃好的7mX7m的方格內(nèi)。當(dāng)土的含水量過大時，應(yīng)在取土場 堆土瀝水。3、攤鋪土：用推土機將土攤鋪均勻，派人工揀除蘆葦根、樹根等非適用材料，確保填土質(zhì)量，平地機整平兩遍，調(diào)整好縱坡、橫坡、表面平整度，并修出路拱。根據(jù) K70+111 土場的壓實系數(shù)（1.14 ）計算松鋪 厚度，測量填土頂面高程，布置灰點指導(dǎo)平地機整平。若填土高度不足， 及時補土，以免在碾壓完成后高程不夠而出現(xiàn)薄層貼補現(xiàn)象；若填土高 度超高，及時用平地機將

25、多余土刮出施工段落，以免路拌完成后再刮土 而影響水泥劑量。每天早、中、晚收集天氣狀況，如第二天有雨，不宜 提前攤鋪土。采用旋耕機將土塊打碎，土塊最大尺寸不得大于15mm必要時，用路拌機拌合一遍。嚴(yán)格控制素土的含水量略大于最佳含水量 3% 4%寸整平，用輕型壓路機穩(wěn)壓12遍，使其表面平整，并有一定的壓實 度。4、擺放和攤鋪水泥在已經(jīng)穩(wěn)壓好的素土上面用石灰粉劃出 2mx 2.07m的方格，則每個 方格內(nèi)應(yīng)攤鋪12 kg / mx 2mx 2.07m=49.5kg ;為確保工程質(zhì)量，在每個 方格內(nèi)攤鋪一袋水泥（50kg）。用自卸車將水泥從停車區(qū)拌合站運送到現(xiàn) 場，卸在方格內(nèi)，運送水泥的車輛應(yīng)有防雨設(shè)

26、備，并避免在雨天運輸。 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收后人工用刮板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水 泥攤鋪到邊。水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集 中的地點。人工攤鋪水泥時，動作應(yīng)輕緩，避免大幅度動作，盡可能不使水泥產(chǎn)生飛揚現(xiàn)象，從而保證水泥劑量和減少環(huán)境污染5、拌和采用路拌機進(jìn)行拌和并設(shè)專人跟隨拌和機，隨時 挖驗拌和深度 并及 時向 拌和機操作員 反饋拌和深度， 以利上下層粘結(jié)， 并避免留有素土夾 層及漏拌現(xiàn)象。 一般情況拌和 1 遍，若仍未拌和均勻，再重新拌和 1 遍。 當(dāng)拌和機拌和 1/2 遍后不調(diào)頭而倒車至起點方式再重新拌和時，倒車過 程中車速盡量放慢，并避免在未拌和的水泥上面壓過

27、，從而盡可能避免 水泥產(chǎn)生飛揚現(xiàn)象，保證水泥劑量和減少環(huán)境污染。拌和后最終結(jié)果為混合料拌和均勻，色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和 花面，且水分合適和均勻。現(xiàn)場對混合料的灰劑量和含水量進(jìn)行檢測。6、整形 混合料拌和均勻后，立即用推土機穩(wěn)壓一遍。穩(wěn)壓完成后，立即進(jìn) 行高程測量，根據(jù)經(jīng)驗值確定填高，每隔 20 米布置灰點，指導(dǎo)平地機整 形。平地機每刮平一遍，人工立即重新在灰點上撒灰。平地機整形810 遍，整形過程中，技術(shù)人員全程抄平控制高程， 以寧低勿高為原則。對于局部低洼處，應(yīng)用鐵耙將其表層翻松 10cm以上，并用新拌的混 合料進(jìn)行找平。壓路機穩(wěn)壓一遍，再用平地機整形一次。將多余混合料 直接刮除，不應(yīng)形

28、成薄層貼補現(xiàn)象。每次整形都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的2%坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫必須順適平整。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛 通行。7、碾壓 整形后，立即用振動壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行穩(wěn)壓。后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓68遍。 壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。 以先振動壓路機后三輪壓路機的碾壓順序為原則。壓實采用全寬縱向分行進(jìn)行，由兩邊向中間壓實。行與行的輪跡重疊 1/3 輪跡（對于振動壓路機） ，對于三輪壓路機應(yīng)重疊后輪的 1 2。確保碾壓均勻，做到無漏壓。第一遍靜壓，速度為 1.5-2.0km/h 。第二遍振動力在25

29、T左右，速度為1.5-2.0km/h。第三遍振動力在25T左右，速度為2.0-2.5km/h。第四遍強振力40T以上，速度為2.0-2.5km/h。第五遍徐工三輪壓路機碾壓，速度為 2.0-2.5km/h 。第六遍振動壓路機收面，速度為 2.0-2.5km/h 。碾壓方向遵循由低向高原則，即由路肩向路中心碾壓。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證處治土層表面不受破壞。碾壓過程中，水泥處治土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。碾壓 過程中，如有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適 量水泥），使其達(dá)到質(zhì)量要求。經(jīng)過拌和

30、、整形的水泥處治土，必須在水泥初凝前完成碾壓，并達(dá)到壓實度要求，表面平整密實無輪跡。8、接縫和調(diào)頭處的處理 同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留58m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。經(jīng)過拌和、整形的水泥處治土， 應(yīng)在水泥初凝前完成碾壓。（1） 每天最后一段末端縫（即工作縫）和調(diào)頭處，處理方法如下： 在已碾壓完成的水泥處治土層末端，沿處治土挖一條橫貫鋪筑層 全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠 處治土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的 方木緊貼其垂直面。用原挖出的素

31、土回填槽內(nèi)其余部分。 如果拌和機械或其他機械必須到已壓成的水泥處治土層上調(diào)頭，要采取措施保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段。可在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約810m長的處治土 層上，先覆蓋一張厚塑料布，然后鋪上約 10c m厚的土。 第二天，鄰接作業(yè)段拌和后，除去方木，用混合料回填?？拷?木未能拌和的一小段，采用人工進(jìn)行補充拌和。整平時，接縫處的水泥 處治土應(yīng)較已完成斷面高出約 5cm以利形成一個平順的接縫。 整平后，用平地機將塑料布上大部分土除去（注意勿刮破塑料布）， 然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾壓過程中，應(yīng)將接縫修整平順（2） 縱縫的處理 水泥處治土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在因天氣影響或其他因素

32、必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接?？v縫應(yīng)按下述方法處理： 在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或 鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同； 混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應(yīng)人工進(jìn)行 補充拌和，然后整形和碾壓。 養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）； 第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的部分，應(yīng)人工進(jìn)行補充 拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。9、試驗檢測（1）壓實度檢測：同普通路基壓實度檢測。試驗段全長 120m需檢 測 10 個點。（2）水泥劑量檢測（EDTA滴定法）： 現(xiàn)場檢測水泥劑量。取具有代表性的混合料試樣，稱取 300g 試樣放入搪瓷杯內(nèi)，加入 600ml的10%氯化銨溶液，用玻璃棒充分?jǐn)嚢?3min,然后放置4min,再 用移液管吸取10.0ml上層懸浮液放入200ml三角瓶中，加入50ml的氫 氧化鈉溶液；然后加入鈣紅指示劑（體積約為黃豆大小） ,搖勻,溶液呈玫瑰紅色。用EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)液滴定到純藍(lán)色為終點，記錄 EDTA二鈉的耗量。然后，與已繪制的水泥處治土水泥劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線對比