一級建造師考試《公路實(shí)務(wù)》題庫100題含答案（測考618版）

1、一級建造師考試公路實(shí)務(wù)題庫100題含答案1. 題型：多選題下列設(shè)施中，屬于交通安全設(shè)施的有（）。a交通標(biāo)志、交通標(biāo)線b波形梁護(hù)欄、隔離柵c防眩設(shè)施、服務(wù)區(qū)d收費(fèi)站 考點(diǎn) 1b415010交通安全設(shè)施 解析 交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。2. 題型：多選題下列關(guān)于沉井施工質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說法，正確的有( )。a沉井下沉應(yīng)在井壁混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后進(jìn)行b浮式沉井在下水、浮運(yùn)前，應(yīng)進(jìn)行水密性試驗(yàn)c所有沉井階段接高完成后，再整體糾正沉井的傾斜d沉井下沉到設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)檢查基底，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后方可封底e下沉應(yīng)有完整

2、、準(zhǔn)確的施工記錄 答案 a,b,d,e 3. 題型：多選題 冷拔低碳鋼絲進(jìn)場驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對質(zhì)量說明書、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行檢査外，還應(yīng)逐盤進(jìn)行（）試驗(yàn)。2013a抗拉強(qiáng)度b抗壓強(qiáng)度c伸長率d彎曲 考點(diǎn) 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 冷拔低碳鋼絲：應(yīng)逐盤進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、伸長率和彎曲試驗(yàn)。4. 題型：多選題資格預(yù)審辦法分為()。a強(qiáng)制性預(yù)審b合格制c綜合評分制d公開制e有限數(shù)量制 答案 b,e 5. 題型：單選題光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由( )兩部分組成。a干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)b干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)c干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)d干線傳輸系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)系統(tǒng) 答案 b 6. 題型：

3、多選題為保證懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁粱底高程在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。下列說法正確的有()。a對掛籃預(yù)壓消除非彈性變形b選在一天中溫度變化較大的時(shí)間段進(jìn)行撓度觀測c在0號塊上建立相對坐標(biāo)系，并定期復(fù)核d選擇先中跨、后邊跨的合龍順序e嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載大小與分布 答案 a,c,e 解析 解析懸臂澆筑施工中，粱底高程誤差的防治措施：對掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，消除非彈性變形，并向監(jiān)測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載一彈性變形曲線。在o號塊箱粱頂面建立相對坐標(biāo)系，以此相對坐標(biāo)控制立模標(biāo)高值；施工過程中，及時(shí)采集觀測斷面標(biāo)高值并提供給監(jiān)控人員。在梁體合理布置測試斷面和測點(diǎn)，在施工過程中測試截面的應(yīng)力變化與應(yīng)力分布情況，

4、驗(yàn)證各施工階段被測粱段的應(yīng)力值和仿真分析的吻合情況。嚴(yán)格控制施工過程中不平衡荷載的分布及大小。 7. 題型：單選題中央分隔帶路緣石應(yīng)在( )之前完成。a縱向碎石盲溝的鋪設(shè)b路面鋪設(shè)c埋設(shè)橫向塑料排水管d防水層施工 答案 b 8. 題型：單選題關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說法，錯(cuò)誤的是（）。a在挖方路段的門架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時(shí)，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案b在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成c標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行d門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè) 考點(diǎn) 1b415010交通安全設(shè)施 解析 選項(xiàng)b

5、、c、d均正確。選項(xiàng)a，在澆筑標(biāo)志基礎(chǔ)前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件中所提出的標(biāo)志設(shè)置原則，對標(biāo)志的設(shè)置位置逐個(gè)進(jìn)行核對，特別應(yīng)注意門架式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志等大型標(biāo)志的可實(shí)施性。如果遇到門架式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志設(shè)置在挖方路段，由于標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施(如排水溝、護(hù)面墻等)沖突，則應(yīng)提出對主體相關(guān)設(shè)施的調(diào)整、修繕方案，或提出對標(biāo)志設(shè)置的調(diào)整方案(如加長門架橫梁或移動標(biāo)志位置)。9. 題型：多選題關(guān)于隧道淺埋段開挖施工技術(shù)的說法，正確的有()。a根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法b圍巖完整性較好時(shí)可采用全斷面法開挖c開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)dv級以下圍巖，

6、宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌e地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用錨桿、超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖等輔助方法施工 答案 a,c,e 解析 解析淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。(2)開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當(dāng)采用復(fù)合襯砌時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)初期錨噴支護(hù)。v級以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動。(3)錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨。(4)淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等

7、輔助方法施工。 10. 題型：多選題省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要包括()。a光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)b數(shù)字程控交換系統(tǒng)c有線廣播系統(tǒng)d數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)e通信電源系統(tǒng) 答案 a,b,d,e 11. 題型：多選題填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均應(yīng)設(shè)置(    )。a排水層（或管、洞）b反濾層c透水層d防凍層e封閉層 答案 a,b,e 解析 滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。 12. 題型：單選題公路工程投標(biāo)文件中的承諾函是對主要( )的承諾。a人員和設(shè)備b工程質(zhì)量c工程進(jìn)度d工程報(bào)價(jià) 答案 a 13. 題型：單選題預(yù)制構(gòu)件

8、的吊環(huán)，必須采用( )制作，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50mpa。a經(jīng)冷拉的熱軋螺紋鋼筋b經(jīng)冷拉的冷軋光圓鋼筋c未經(jīng)冷拉的冷軋螺紋鋼筋d未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋 答案 d 14. 題型：單選題乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予(    )。a再加瀝青重新拌合b廢棄c降級利用d增加碾壓遍數(shù) 答案 b 解析 拌和與攤鋪過程中已破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。 15. 題型：單選題在確定拱架施工預(yù)拱度時(shí)，不必考慮的因素是（  ）。a拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形b 受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性

9、變形c主拱圈因混凝土收縮徐變及溫度變化引起的撓度d由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 答案 d 解析 在確定拱架施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)考慮下列因素： 支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架和拱架基底在荷栽作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。 16. 題型：單選題橋面與低水位之間的高差稱之為( )。a橋梁建筑高度b橋梁高度c橋下凈空高度d橋梁通航高度 答案 b 解析 支座中心之間的距離，用z表示。橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之問的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。 17. 題

10、型：多選題施工平面圖的內(nèi)容有(    )。a主要結(jié)構(gòu)物平面位置b施工防排水臨時(shí)設(shè)施c安全消防設(shè)施d便道和其他臨時(shí)設(shè)施e原有地形地貌 答案 a,b,c,d 解析 施工平面圖中可以不需要反映原有地貌。施工平面圖如果采用相對坐標(biāo)形式表示，地貌的表示就無任何意義了。 18. 題型：多選題符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做( )公路的基層。a一級公路b二級公路c三級公路d四級公路e高速公路 答案 b,c,d 19. 題型：多選題石方路基實(shí)測項(xiàng)目有（  ）。a壓實(shí)度b縱斷高程c中線偏位d路拱橫坡e邊坡坡度和平順度 答案 b,c,d,e 解析 石方路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓

11、實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。 石方路基無法測壓實(shí)度，實(shí)測壓實(shí)，選項(xiàng)a錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"bcde"。 20. 題型：簡述題背景材料：某橋梁工程，設(shè)計(jì)為t形截面簡支梁橋，施工技術(shù)人員為確保工程質(zhì)量設(shè)置了如下一些質(zhì)量控制點(diǎn)：(1)支架施工;(2)后澆段收縮控制;(3)支座預(yù)埋件的位置控制;(4)支座安裝型號、方向的控制;(5)伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。問題：(1)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)按什么原則設(shè)置?(2)該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)?說明理由。 解析 (1)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)按以下原則分級設(shè)置： 1)施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位;2)

12、影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié);3)新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié);4)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。(2)該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當(dāng)，支架施工及后澆段收縮控制不是簡支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)。簡支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)除上述的3)、4)、5)外，還有以下幾個(gè)方面：1)簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制;2)預(yù)拱度的控制;3)大梁安裝梁與梁之間高差控制;4)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。 21. 題型：單選題調(diào)值公式計(jì)算時(shí)固定要素比重為0.2，人工費(fèi)是可調(diào)因素的一半，人工費(fèi)的比重為( )。a0.5b0.25c0.2d0.4 答案 d 22. 題型：多選題在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響

13、應(yīng)分級的依據(jù)主要有（）。a事故發(fā)生所在地行政區(qū)域b事故危害程度c事故影響范圍d單位控制事態(tài)的能力 考點(diǎn) 1b420064安全專項(xiàng)方案與應(yīng)急救援預(yù)案的編制 解析 針對事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為不同的等級。23. 題型：單選題不屬于框架式臨時(shí)碼頭特點(diǎn)的是(    )。a結(jié)構(gòu)剛度小b承受水平力強(qiáng)c適用于水位差較大的河段d便于設(shè)置多層系船平臺 答案 a 解析 框架式樁臺由框架、縱梁和面板組成，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)剛度大，承受水平力的能力強(qiáng)，并便于設(shè)置多層系船平臺，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，要求施工水位低，適用于水位差較大，作用于碼頭上的水平力也較大的情況。 24. 題型：單

14、選題（）適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。a超前鉆孔法b地質(zhì)調(diào)查法ctsp法dtgp法 考點(diǎn) 1b414020隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測技術(shù) 解析 地質(zhì)調(diào)查法適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。 25. 題型：單選題在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制( )。a支架基礎(chǔ)b拱架加載c卸架工藝d支架沉降 答案 d 26. 題型：單選題按公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法的要求，重大設(shè)計(jì)變更由(    )負(fù)責(zé)審批。a國務(wù)院b交通部c交通廳d設(shè)計(jì)院 答案 b 解析 重大設(shè)計(jì)變更由交通

15、部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批。 27. 題型：單選題淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況下，宜采用( )。a全斷面b雙側(cè)壁導(dǎo)坑法c二臺階法d三臺階法 答案 b 28. 題型：單選題水泥混凝土路面施工中質(zhì)量最髙、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)是（  ）。a軌道攤鋪鋪筑b 小型機(jī)具鋪筑c滑模機(jī)械鋪筑d三輥軸機(jī)組鋪筑 答案 c 解析 滑模攤鋪技術(shù)在我國自1991年開始，經(jīng)過多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。 29. 題型：單選題用于

16、公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按( )指標(biāo)確定。a密度b回彈模量c彎沉dcbr值 答案 d 解析 用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按cbr值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。 30. 題型：單選題在公路工程中設(shè)置的拌和站不包括( )。a水泥混凝土拌合站b瀝青混合料拌合站c水穩(wěn)拌合站d穩(wěn)定土拌合站 答案 c 解析 在公路工程中設(shè)置的拌合站分水泥混凝土拌合站、瀝青混合料拌合站和穩(wěn)定土拌合站。 31. 題型：單選題 招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起（）日內(nèi)，根據(jù)招標(biāo)文件和中標(biāo)人的投標(biāo)文件訂立書面合同。a15.0b20

17、.0c25.0d30.0 考點(diǎn) 1b420093公路工程施工投標(biāo)條件與程序 解析 招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起30日內(nèi)，根據(jù)招標(biāo)文件和中標(biāo)人的投標(biāo)文件訂立書面合同。32. 題型：簡述題 1.背景材料： 某工程簽約合同總價(jià)為2000萬元，開工預(yù)付款為合同總價(jià)的10%在第1月全額支付。下表是承包人每個(gè)月實(shí)際支付完成的工程進(jìn)度款（實(shí)際完成量可能超過或少于簽約合同價(jià)，本題實(shí)際完成進(jìn)度款總額1950萬元）。根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版）的規(guī)定：“開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)的30%之前不予扣回。在達(dá)到簽約合同價(jià)30%之后，開始按工程進(jìn)度以固定比例（即每完成

18、簽約合同價(jià)的1%，扣回開工預(yù)付款的2%）分期從各月的進(jìn)度付款證書中扣回。全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80%時(shí)扣完?！笨刍叵鄳?yīng)的開工預(yù)付款。 2.問題： (1)開工預(yù)付款的金額為多少？ (2)開工預(yù)付款的起扣月是第幾月？ (3)計(jì)算從起扣月開始每個(gè)月應(yīng)扣回的金額。 解析 (1)開工預(yù)付款金額=2000×10%=200萬元 (2)開工預(yù)付款的起扣月是第3個(gè)月。 因?yàn)榈?個(gè)月的累計(jì)支付= 200（開工預(yù)付款）+100+150=450萬×2000=600萬 第3個(gè)月的累計(jì)支付= 450+250=700萬>600萬，700/2000=35% (3)計(jì)算從起扣

19、月開始每個(gè)月應(yīng)扣回的金額。 第3個(gè)月的開工預(yù)付款扣回=( 700-600) /2000×2x 200=20萬，累計(jì)700，35%第4個(gè)月的開工預(yù)付款扣回=( 300/2000)×2×200=60萬，累計(jì)1000，50%第5個(gè)月的開工預(yù)付款扣回=( 400/2000)×2×200=80萬，累計(jì)1400，70%到第6個(gè)月的累計(jì)支付= 1400+300=1700萬，累計(jì)85%>80%所以第6個(gè)月的開工預(yù)付款扣回= 200-20-60-80=40萬計(jì)算過程也可參考以下計(jì)算表（單位：萬元）： 釋義：應(yīng)正確理解“在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同

20、價(jià)的30%之前不予扣回。全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80%時(shí)扣完?！边@段話中的“付款證書的累計(jì)金額”，正確理解為不含各種扣款的應(yīng)付款金額，如果累計(jì)金額一旦包含扣款從計(jì)算表中可以發(fā)現(xiàn)在第6月全部預(yù)付款已經(jīng)扣回后實(shí)際的財(cái)務(wù)支付累計(jì)才達(dá)到75%，完全違背了到累計(jì)80%時(shí)全部扣回預(yù)付款的約定。分析計(jì)算表第4行和第9行第6月的百分?jǐn)?shù)也不難理解85%和75%相差的10%正好就是預(yù)付款總額為簽約合同價(jià)的10%。同理在計(jì)算開工預(yù)付款扣回時(shí)每月的質(zhì)保金（保留金）也不應(yīng)扣除。 33. 題型：多選題橋梁施工控制方法有（）。a事后控制法b參數(shù)識別修正法c預(yù)測控制法d最大寬容度控制法 考點(diǎn) 1b41

21、3040大跨徑橋梁施工 解析 橋梁施工控制方法可分為事后控制法、預(yù)測控制法、自適應(yīng)控制法和最大寬容度控制法幾種。34. 題型：多選題大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈（拱肋）的澆筑方法有( )。a分環(huán)多工作面均衡澆筑法b懸臂澆筑法c斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法d水箱壓載分環(huán)澆筑法e懸臂拼裝法 答案 a,c,d 35. 題型：簡述題案例二背景資料 某公路工程h合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度大于等于20m，地面橫坡大于12，施i單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下： (1)土質(zhì)分析：在k19+100k20+100處，本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細(xì)粒土組，是較

22、好的路基填筑材料。 (2)壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作：本路段選用ca25d和yztl6型振動壓路機(jī)組合碾壓施工。施工過程中，壓路機(jī)行走速度控制在24kmh。開始時(shí)土體松散，采用輕壓(靜壓)，然后用最大振動力進(jìn)行振壓，壓力越大，壓實(shí)效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實(shí)。并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊，確保壓實(shí)均勻。 (3)試驗(yàn)路段的結(jié)果：在k18+100k18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)路段測試結(jié)果最佳含水量為134，其他指標(biāo)均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm；施工中施工單位準(zhǔn)確放樣，認(rèn)真壓實(shí)原地基后采用縱向分層填筑法施工方案進(jìn)行了路基填筑，填筑過程中每完

23、成一層均檢測了壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個(gè)項(xiàng)目，依此判斷合格后再進(jìn)行下一層填筑在施工過程中遇雨，雨后檢洲填料含水量在15l 7范圍變化，嚴(yán)格按壓實(shí)質(zhì)量控制進(jìn)行施工，仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻入生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進(jìn)入路面基層施工i序。問題1k19+100k20+100路段的土質(zhì)分析是否正確?該土質(zhì)能否直接作為路床填筑材料?2填料最佳含水量試驗(yàn)可以用哪些方法，簡述各自的適用范圍。本工程最適宜的方法是什么?3在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理?為什么?4本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在?處理方法是否合理?

24、為什么? 解析 案例二參考答案 1(1)k19+100k20+100路段的土質(zhì)分析中，對土體粒組判斷正確，但工程性質(zhì)結(jié)論錯(cuò)誤，粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料。(2)該土質(zhì)不能直接作為路床填筑材料，粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床。2(1)填料最佳含水量試驗(yàn)可以采用輕型擊實(shí)法、重型擊實(shí)法、振動臺法、表面振動擊實(shí)儀法。(2)本工程最適宜的方法是重型擊實(shí)試驗(yàn)。3(1)在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷不合理。(2)理由：檢測項(xiàng)目不全，未測平整度。4(1)本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因是：含水量偏離最佳含水量，超過有效壓實(shí)規(guī)定值。(2)處理方法不完全合理。(3)理由：為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含

25、水量適宜后重新碾壓過程中應(yīng)該注意高填方路堤在施工中沉降時(shí)的控制。 36. 題型：簡述題背景資料 在進(jìn)行某橋臺臺背回填時(shí)，承包商發(fā)現(xiàn)圖紙與合同文件中技術(shù)規(guī)范要求不一致，合同文件采用國內(nèi)招標(biāo)文件范本，技術(shù)規(guī)范要求回填為寬度不小于1250px、塑性指數(shù)不大于12的土方，而圖紙中規(guī)定回填為寬度不小于2m的天然砂礫。承包商認(rèn)為，投標(biāo)報(bào)價(jià)是按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行的，按技術(shù)規(guī)范施工符合合同要求；而業(yè)主認(rèn)為，按設(shè)計(jì)圖紙施工更有利于保證工程質(zhì)量，書面明確要求監(jiān)理工程師指示承包商必須按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工。問題 1臺背回填應(yīng)符合的規(guī)定有哪些? 2承包商是否有權(quán)拒絕業(yè)主的要求?為什么?3針對業(yè)主的此項(xiàng)要求，承包商應(yīng)該采取怎樣的處

26、理方式來維護(hù)自身利益? 解析 1臺背回填的規(guī)定： (1)材料要求：土料。宜優(yōu)先利用基坑中挖出的原土，并清除其中有機(jī)雜質(zhì)和粒徑大于50rnm的顆粒，含水量應(yīng)符合要求。石屑。不含有機(jī)雜質(zhì)，粒徑不大于50mm。粘性土。含水量符合壓實(shí)要求，可用作各層填料。碎石類土、砂土和爆破石渣。其最大粒徑不得超過每層鋪墊厚度的23?？捎米鞅韺右韵绿盍稀Ｋ閴K草皮和有機(jī)質(zhì)含量不大于8的土，僅可用于無壓實(shí)要求的填方。淤泥和淤泥質(zhì)土一般不能用作土料。(2)主要機(jī)具設(shè)備：人工回填主要機(jī)具設(shè)備有：鐵鍬、手推車、木夯、蛙式打夯機(jī)、篩子、噴壺等。機(jī)械回填主要機(jī)具設(shè)備有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、汽車、光碾壓路機(jī)、羊角碾、平碾、平板振動器等。

27、(3)作業(yè)條件：回填土前應(yīng)清除基底上草皮、雜物、樹根和淤泥，排除積水，并在四周設(shè)排水溝或截洪溝，防止地面水流入填方區(qū)或基坑，浸泡地基，造成基土下陷。施工完地面以下基礎(chǔ)、構(gòu)造物、防水層、保護(hù)層、管道(經(jīng)試水合格)，填寫好地面以下工程的隱蔽工程記錄，并經(jīng)質(zhì)量檢查驗(yàn)收、簽證認(rèn)可?；炷粱蚱鲋皾{應(yīng)達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度。大型土方回填，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、特點(diǎn)、填料種類、設(shè)計(jì)對壓實(shí)系數(shù)的要求、施工機(jī)具設(shè)備條件等，通過試驗(yàn)確定填料含水量控制范圍，每層鋪土厚度和打夯或壓實(shí)遍數(shù)等施工參數(shù)。做好水平高程的測設(shè)，基坑(槽)或溝、坡邊上每隔3m打人水平木樁，室內(nèi)和散水邊墻上，做好水平標(biāo)記。(4)施工操作工藝：填土前應(yīng)檢驗(yàn)其土料

28、、含水量是否在控制范圍內(nèi)。土料含水量一般以“手握成團(tuán)，落地開花”為適宜。當(dāng)含水量過大，應(yīng)采取翻松、晾干、風(fēng)干、換土回填、摻人干土或其他吸水性材料等措施，防止出現(xiàn)橡皮土。如土料過干(或?yàn)樯巴?、碎石?時(shí)，則應(yīng)預(yù)先灑水潤濕，增加壓實(shí)遍數(shù)或使用較大功率的壓實(shí)機(jī)械等措施。各種壓實(shí)機(jī)具的壓實(shí)影響深度與土的性質(zhì)、含水量和壓實(shí)遍數(shù)有關(guān)、回填土的最優(yōu)含水量和最大干密度，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求經(jīng)試驗(yàn)確定，其參數(shù)值見下表回填土應(yīng)封層攤鋪和夯壓實(shí)，每層鋪土厚度和壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、壓實(shí)系數(shù)和機(jī)具性能而定。一般鋪土厚度應(yīng)小于壓實(shí)機(jī)械的作用深度，應(yīng)能使土方壓實(shí)而機(jī)械功耗最小。通常應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場夯(壓)實(shí)，遍數(shù)參考數(shù)值見下表。填方應(yīng)在

29、邊緣設(shè)一定坡度，以保持填方的穩(wěn)定。填方的邊坡坡度根據(jù)填方高度、土的種類和其重要性，在設(shè)計(jì)中加以規(guī)定，當(dāng)無規(guī)定時(shí)，可按表采用。填方應(yīng)從最低處開始，由下而上整個(gè)寬度水平分層均勻鋪填土料和壓實(shí)，底層如為耕土或松土?xí)r，應(yīng)先壓實(shí)，然后再全面填筑。在水田、溝渠或池塘土填方，應(yīng)先排疏干，挖去淤泥，換填砂礫或拋填塊石等，壓實(shí)后再行填土。深淺坑相連時(shí)，應(yīng)先填深坑，相平后與淺坑全面分層填夯。如分段填筑，交接填成階梯形，分層交接處應(yīng)錯(cuò)開，上下層接縫距離不小于1.0m。每層碾跡重疊應(yīng)達(dá)到0.51.0m，墻基及管道回填應(yīng)在兩側(cè)用細(xì)土同時(shí)回填夯實(shí)。在地形起伏之處填土，應(yīng)做好連接，修筑l：2階梯形邊坡，每臺階可取1250p

30、x，寬2500px。分段填筑時(shí)，每層連接處應(yīng)大于1：15的斜坡。接縫部不得在基礎(chǔ)、墻角、柱墩等部位。鏟運(yùn)機(jī)大面積平鋪填土?xí)r，鋪筑填土區(qū)段長度不宜小于20m，寬度不宜小于8m，鋪土應(yīng)分層進(jìn)行，每次鋪土厚度不大于300500mm每層鋪土后，利用空車返回時(shí)將表面刮平，填土程序一次盡量采取橫向或一次采取縱向分層卸土，以利于行駛時(shí)初步壓實(shí)。大面積回填機(jī)械碾壓，在碾壓前宜先用鏟運(yùn)機(jī)推平，低速預(yù)壓45遍，使表面平實(shí)，避免碾輪下陷；采用振動乎碾壓實(shí)爆破石渣或碎石類土，應(yīng)先靜壓、后振壓。碾壓機(jī)械壓實(shí)填方時(shí)，應(yīng)控制行駛速度，平碾、振動碾不超過2km/h；羊足碾不超過3kmh；并控制壓實(shí)遍數(shù)。碾壓機(jī)械與基礎(chǔ)或管道應(yīng)

31、保持一定距離，防止將基礎(chǔ)或者管道壓壞或使其位移。用壓路機(jī)進(jìn)行填方壓實(shí)，應(yīng)采用“薄填、慢駛、多次”的方法。碾壓方向應(yīng)從兩邊逐漸壓向中間，碾輪每次重疊寬度約15625px，邊坡、邊角邊緣壓實(shí)不到之處，應(yīng)輔以人力夯或小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。碾壓墻、柱、基礎(chǔ)處填方，壓路機(jī)與之距離不應(yīng)小于05m。每碾壓一層完成后，應(yīng)用人工或機(jī)械(推土機(jī))將表面拉毛，以利結(jié)合。填土層如有地下水或滯水時(shí)，應(yīng)在四周設(shè)置配水溝和集水井，將水位減低。已填好的土層如遇水浸，應(yīng)把稀泥鏟除后，方能進(jìn)行上層回填；填土區(qū)應(yīng)保持一定橫坡，或中間稍高兩邊稍低，以利于排水；當(dāng)天填土應(yīng)在當(dāng)天壓實(shí)。雨季基坑或管溝的回填，工作面不宜過大，應(yīng)逐段、逐片地分期

32、完成。從運(yùn)土、鋪填到壓實(shí)各道工序應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。雨前應(yīng)壓完已填土層，并形成一定坡勢，以利于排水。施工中應(yīng)檢查、疏通排水設(shè)施，防止地面水流入坑(槽)內(nèi)，造成邊坡塌方或使基土遭到破壞?，F(xiàn)場道路應(yīng)根據(jù)需要加鋪防滑材料，應(yīng)保持運(yùn)輸?shù)缆窌惩ā?5)質(zhì)量保證：基底處理，必須符合設(shè)計(jì)要求或施工規(guī)范的規(guī)定?；靥畹耐亮?，必須符合設(shè)計(jì)要求或施工規(guī)范的規(guī)定。回填土必須按規(guī)定分層夯壓密實(shí)，取樣測定壓實(shí)后土的干密度，其合格率不應(yīng)小于90；不合格干密度的最低值與設(shè)計(jì)值的差不應(yīng)大于081t/，且不應(yīng)集中。2承包商無權(quán)拒絕業(yè)主的要求，因?yàn)榘春贤募?guī)定，業(yè)主有權(quán)在不違背合同有關(guān)條款的條件下可以提出他認(rèn)為有必要的變更，承包人對發(fā)包

33、人提出的變更通知沒有拒絕的權(quán)利。3承包商應(yīng)根據(jù)合同文件的規(guī)定，先要求業(yè)主和監(jiān)理工程師確認(rèn)這是屬于工程變更，并根據(jù)相關(guān)要求，確定工程變更價(jià)款，辦理相應(yīng)的工程變更手續(xù)來維護(hù)自己的利益。 37. 題型：單選題碾壓混凝土施工可采用的施工機(jī)械為( )。a三輥軸機(jī)組b瀝青攤鋪機(jī)c軌道攤鋪機(jī)d滑模機(jī)械 答案 b 38. 題型：單選題關(guān)于箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的原因分析不正確的是（）。a箱梁模板設(shè)計(jì)不合理b模板強(qiáng)度不足，或箱梁內(nèi)模沒有固定牢固，使內(nèi)模與外模相對水平位置發(fā)生偏差c澆筑混凝土過程中，振動棒碰觸到模板d混凝土沒有對稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使內(nèi)模偏向另一側(cè) 考點(diǎn) 1b413050橋梁工程質(zhì)量通病

34、及防治措施 解析 箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治一、原因分析1.箱梁模板設(shè)計(jì)不合理。2.模板強(qiáng)度不足，或箱梁內(nèi)模沒有固定牢固，使內(nèi)模與外模相對水平位置發(fā)生偏差。3.箱梁內(nèi)模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發(fā)生變形。4.混凝土沒有對稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使內(nèi)模偏向另一側(cè)。39. 題型：單選題下列不屬于收費(fèi)系統(tǒng)功能的是( )。a采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)b交通事件的排除c處理數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)、查詢、打印功能d通行券的管理 答案 b 40. 題型：多選題下列屬于組合體系橋梁的是( )。a鋼管混凝土拱橋b斜拉橋c連續(xù)剛構(gòu)橋d系桿拱e斜腿剛架 答案 b,c,d 41. 題型：多選題方案會審的具體要點(diǎn)有( )。a施

35、工方案編制的依據(jù)是否符合要求b施工方案是否符合有關(guān)法規(guī)要求c審查施工方案中的計(jì)算書d審查施工方案中的創(chuàng)新點(diǎn)e施工方案中的資源需求情況 答案 a,b,c,e 42. 題型：單選題不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測項(xiàng)目的是( )。a壓實(shí)度b彎沉值c寬度d土的強(qiáng)度 答案 d 解析 土方路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度()、彎沉值()、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。 43. 題型：多選題適用于路面基層施工的機(jī)械設(shè)備有（ ）。a攤鋪機(jī)b平地機(jī)c石屑撒布車d灑水車e羊腳碾 答案 a,b,c,d 解析 攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑撒布車、灑水車均為適用于路面基層施工的機(jī)械設(shè)備。（ 44. 題型：多選題 

36、;從事高處作業(yè)的人員必須（）。a戴安全帽b系安全帶c穿硬底鞋d戴防風(fēng)鏡 考點(diǎn) 1b420061公路工程安全管理的范圍 解析 高空作業(yè)人員應(yīng)頭戴安全帽，身穿緊口工作服，腳穿防滑鞋，腰系安全帶。在有墜落可能的部位作業(yè)時(shí)，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長度不應(yīng)超過3m。45. 題型：單選題隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置( )。a仰坡b擋土墻c攔水帶d明洞 答案 d 解析 隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。 46. 題型：多選題sma路面施工各環(huán)節(jié)中

37、需控制()溫度。a瀝青加熱b礦粉加熱c集料加熱d開放交通e混合料攤鋪 答案 a,c,d,e 解析 解析sma施工各工序要求溫度包括瀝青加熱溫度、改性瀝青現(xiàn)場操作溫度、改性瀝青加工最高溫度、集料加熱溫度、sma混合料出廠溫度、攤鋪溫度、初壓開始溫度、復(fù)壓開始溫度、碾壓結(jié)束溫度、開放交通溫度。 47. 題型：單選題六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量()輛。a1500030000b2500055000c4500080000d60000100000 答案 c 48. 題型：單選題下列工程中，不可視為線性分部工程的是( )。a路面工程b交通工程c大型互通式立交d環(huán)境綠化 答案

38、c 49. 題型：單選題 公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由（）初步確定。a施工單位b設(shè)計(jì)單位c建設(shè)單位d質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu) 考點(diǎn) 1b432040公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報(bào)告制度 解析 質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時(shí)向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按相關(guān)要求進(jìn)行報(bào)告。50. 題型：單選題預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以( )進(jìn)行校核。a內(nèi)縮量b伸長值c應(yīng)力值d變形率 答案 b 解析 預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，實(shí)

39、際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 51. 題型：單選題 下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，論述正確的是（）。a橫道圖是以時(shí)間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖b“s”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用為縱軸的圖表化曲線c垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快d垂直圖是以時(shí)間為橫軸，以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖 考點(diǎn) 1b420031公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn) 解析 公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)；“s”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸

40、的圖表化曲線；垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。52. 題型：多選題 混凝土護(hù)欄的實(shí)測項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有（）。a護(hù)欄混凝土強(qiáng)度b軸向橫向偏位c地基壓實(shí)度d基礎(chǔ)厚度 考點(diǎn) 1b420055交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗(yàn)與測試 解析 混凝土護(hù)欄的實(shí)測項(xiàng)目有：護(hù)欄混凝土強(qiáng)度（）、護(hù)欄斷面尺寸、基礎(chǔ)平整度、軸向橫向偏位（）、地基壓實(shí)度、基礎(chǔ)厚度。53. 題型：簡述題 1.背景材料： 某一標(biāo)段公路工程項(xiàng)目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計(jì)量組織形式，采用監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，即在進(jìn)行計(jì)量前，由監(jiān)理工程師通知承包

41、人計(jì)量的時(shí)間與工程部位，然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計(jì)量，計(jì)量后雙方簽字認(rèn)可。 在工程計(jì)量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計(jì)量的可能方法及工程變更后合同價(jià)款的確定方法。 2.問題： (1)公路工程的工程量計(jì)量方法可能有哪些？ (2)變更后合同價(jià)款的確定方法有哪些？ 解析 (1)工程計(jì)量的方法有：斷面法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項(xiàng)計(jì)量法、均攤法、憑證法、估價(jià)法。 (2)工程變更價(jià)款的計(jì)算方法有： 合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià)款。 合同中有類似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款。 合同中沒有適用或類似于變更工程的價(jià)格，由

42、承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。 54. 題型：單選題省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)總體框架一般由三級組成，其中不包括( )。a省級管理中心b區(qū)域管理中心c路段收費(fèi)分中心d收費(fèi)站 答案 b 55. 題型：多選題隧道的洞門類型主要有( )等。a端墻式b翼墻式c環(huán)框式d遮光式e明洞式 答案 a,b,c,d 56. 題型：簡述題背景資料某橋梁工程的施工中，施工單位為保證測量工作的質(zhì)量，提高測量工作效率，制定了以下測量管理制度：(1)嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制度。由23人組成一個(gè)小組，共同對監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料進(jìn)行核對，核對結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認(rèn)后，方可使用；控制測量、定位測量和重要的放樣測

43、量，必須堅(jiān)持采用兩種不同的方法進(jìn)行復(fù)核測量；測量結(jié)束后，由負(fù)責(zé)測量工作的技術(shù)員召集各位測量員，共同對測量成果進(jìn)行復(fù)核。(2)測量記錄與資料要分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體要求包括：項(xiàng)目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點(diǎn)，放樣數(shù)據(jù)變更文件；項(xiàng)目及各工點(diǎn)、各工序測量原始記錄，觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書；(3)測量儀器工具的使用和保管。(4)在進(jìn)行橋臺后背回填時(shí)，承包商發(fā)現(xiàn)圖紙與合同文件中技術(shù)規(guī)范要求不一致，合同文件采用國內(nèi)招標(biāo)文件范本，技術(shù)規(guī)范要求回填為寬度不小于50cm、塑性指數(shù)不大于12的土方，而圖紙中規(guī)定回填為寬度不小于2m的天然砂礫。承包商認(rèn)為，投標(biāo)報(bào)價(jià)

44、是按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行的，按技術(shù)規(guī)范施工符合合同要求，而業(yè)主認(rèn)為，按設(shè)計(jì)圖紙施工更有利于保證工程質(zhì)量，書面明確要求監(jiān)理工程師指示承包商必須按設(shè)計(jì)囤進(jìn)行施工。問題1逐條說明上述測量復(fù)核簽認(rèn)制度中有哪些不當(dāng)之處，寫出正確的作法。2完善測量記錄與資料的分類、保管、歸檔的要求。3公路工程常用的測量儀器主要有哪些?測量工具主要有哪些?(分別說出兩種即可) 4承包商是否有權(quán)拒絕業(yè)主的要求?為什么? 5針對業(yè)主的此項(xiàng)要求，承包商應(yīng)該采取怎樣的處理方式來維護(hù)自身利益? 解析 1測量復(fù)核簽認(rèn)制度中： 第(1)小點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：對監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料，2人獨(dú)立進(jìn)行核對，核對結(jié)果要經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)

45、，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。第(2)小點(diǎn)正確。第(3)小點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：測量結(jié)束后，測量成果必須采用兩組獨(dú)立平行復(fù)核計(jì)算進(jìn)行相互復(fù)核。2 再增加以下內(nèi)容：(1)測量內(nèi)業(yè)計(jì)算書、測量成果數(shù)據(jù)表；(2)計(jì)量器具周期檢定文件。3公路工程施工常用測量儀器主要有：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、光電測距儀、全站儀。測量工具主要有量距尺、溫度計(jì)、氣壓計(jì)。4承包商無權(quán)拒絕業(yè)主的要求，因?yàn)榘春贤募?guī)定，業(yè)主有權(quán)在不違背合同有關(guān)條款的條件下可以提出他認(rèn)為有必要的變更，承包人對發(fā)包人提出的變更通知沒有拒絕的權(quán)利。5承包商應(yīng)根據(jù)合同文件的規(guī)定，先要求業(yè)主和監(jiān)理工程師確認(rèn)這是屬于工程變更，并根據(jù)相關(guān)要求，確定工程變更價(jià)款，辦理

46、相應(yīng)的工程變更手續(xù)來維護(hù)自己的利益。 57. 題型：單選題針對路基彈簧現(xiàn)象，可采取的治理措施是 ( )a增加碾壓遍數(shù)b換填后重新碾壓c增大壓路機(jī)功率d鋪筑生石灰粉吸潮 答案 b 解析 對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。 58. 題型：單選題公路隧道圍巖分為( )級。a3b4c5d6 答案 d 59. 題型：多選題公路工程竣(交)工驗(yàn)收的依據(jù)包括（）。a批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書、工程可行性研究報(bào)告   b施工許可  c批準(zhǔn)的工程初步

47、設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)變更文件  d招標(biāo)文件及合同文本  考點(diǎn) 1b432050公路工程驗(yàn)收條件與內(nèi)容 解析 公路工程竣(交)工驗(yàn)收的依據(jù), 批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書、工程可行性研究報(bào)告。批準(zhǔn)的工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)變更文件。施工許可。招標(biāo)文件及合同文本。行政主管部門的有關(guān)批復(fù)、批示文件。 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。60. 題型：多選題在移動模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，箱梁內(nèi)、外模板在滑動就位時(shí)，模板的()誤差必須在容許范圍內(nèi)。a預(yù)拱度b平面尺寸c高程d變形e撓度 答案 a,b,c 61. 題型：簡答題某城市郊區(qū)新建一級公路

48、長3km，路面設(shè)計(jì)寬度15m，路面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細(xì)粒式上面層厚4cm。經(jīng)批準(zhǔn)的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌（不考慮瀝青拌和廠設(shè)備安裝拆除費(fèi)、場地平整、碾壓及地面墊層等費(fèi)用），8t自卸汽車運(yùn)輸，平均運(yùn)距3.98km，攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪。預(yù)算定額分項(xiàng)（直接工程費(fèi)）見表5。合同中路基回填土方量為11000m3，綜合單價(jià)為20元/m3，且規(guī)定實(shí)際工程量增加或減少超過（或等于）10時(shí)可調(diào)整單價(jià)，單價(jià)調(diào)整為18元/m3或22元/m3。在工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，如圖5所示（單位：天），監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。       圖5施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：經(jīng)監(jiān)理工程師計(jì)量，施工單位實(shí)際完成的路基回填土方量為10000m3。事件二：工地附近無電源，為此施工單位準(zhǔn)備了一臺發(fā)電機(jī)組，西橋臺基礎(chǔ)第一根樁從7月16日7：00開始灌注混凝土，12：00因發(fā)電機(jī)組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于3小時(shí)后修復(fù)，導(dǎo)管拔出就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。事件三：東橋臺施工過程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計(jì)方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達(dá)了該工作暫停令，5天后設(shè)計(jì)單位提交了裂縫處理方案，監(jiān)理工程師審