燃油供給檢測(cè)PPT課件

1、燃油供給系統(tǒng)第1頁(yè)/共31頁(yè)電動(dòng)燃油泵 電動(dòng)燃油泵 電動(dòng)燃油泵是電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的基本部件之一。它一般由小型直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其作用是把燃油從油箱中吸出、加壓后輸送到管路中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立合適的系統(tǒng)壓力。 電動(dòng)燃油泵按安裝形式可分為兩種：油箱外置型和油箱內(nèi)置型。 無(wú)論是油箱內(nèi)置式還是油箱外置式電動(dòng)燃油泵，其結(jié)構(gòu)基本上都是由泵體、電動(dòng)機(jī)和外殼等部分組成。第2頁(yè)/共31頁(yè)電動(dòng)燃油泵第3頁(yè)/共31頁(yè)電動(dòng)燃油泵 燃油泵根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為：滾柱泵、齒輪泵、渦輪泵。 滾柱泵 如圖所示，滾柱泵由轉(zhuǎn)子、滾柱和泵套組成。轉(zhuǎn)子偏心地置于泵套內(nèi)，燃油泵的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用使?jié)L柱向外側(cè)移

2、動(dòng)而與泵套內(nèi)壁接觸，這樣，由轉(zhuǎn)子、滾柱和泵套圍成的腔室將隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生容積大小變化，在容積由小變大一側(cè)燃油被吸入，在容積由大變小的一側(cè)燃油被壓出。第4頁(yè)/共31頁(yè)電動(dòng)燃油泵 齒輪泵 齒輪泵的工作原理與滾柱泵相似。它由帶外齒的主動(dòng)齒輪、帶內(nèi)齒的從動(dòng)齒輪和泵套組成，如圖所示，后者與主動(dòng)齒輪偏心。主動(dòng)齒輪被燃油泵電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，由于齒輪嚙合，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪一起旋轉(zhuǎn)。在從動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪的內(nèi)外齒嚙合的過(guò)程中，由內(nèi)外齒所圍合的腔室將發(fā)生容積大小的變化，這樣，若合理地設(shè)置進(jìn)出油口的位置，即可利用這種容積的變化將燃油以一定的壓力泵出。第5頁(yè)/共31頁(yè)電動(dòng)燃油泵 渦輪泵。 渦輪泵的方式工作完全不同于

3、其他兩種泵，泵的燃油輸送和壓力升高完全是由液體分子之間動(dòng)量轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)的。渦輪泵的特點(diǎn)是燃油輸出脈動(dòng)小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。當(dāng)葉輪與電動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)子的外圓有很多齒槽，在其前后利用摩擦而產(chǎn)生壓力差，重復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)則泵內(nèi)產(chǎn)生渦流而使壓力上升，由泵室輸出。這種泵由于使用薄型葉輪，所需轉(zhuǎn)矩較小，可靠性高，因此這種燃油泵被廣泛用于多種車型上。第6頁(yè)/共31頁(yè)電動(dòng)燃油泵 燃油泵的控制 燃油泵的控制分為：燃油泵轉(zhuǎn)動(dòng)的控制和燃油泵轉(zhuǎn)速控制 燃油泵轉(zhuǎn)動(dòng)控制 現(xiàn)代轎車燃油泵的工作是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECU來(lái)控制的。 電動(dòng)燃油泵只有在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才工作。有些車型在打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，為建立系統(tǒng)油壓，電動(dòng)燃油泵會(huì)先運(yùn)行26s后

4、停止，以便發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。而在其他情況下，即使點(diǎn)火開關(guān)接通，只要發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵就不工作。油泵工作的控制，通常是指對(duì)油泵電路開路繼電器的控制。即繼電器觸點(diǎn)閉合，油泵通電工作；繼電器觸點(diǎn)斷開，油泵停止工作。第7頁(yè)/共31頁(yè)電動(dòng)燃油泵發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)的ST(起動(dòng))端接通，開路繼電器線圈L2通電，其觸點(diǎn)閉合，油泵通電工作。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)(Ne)輸入，ECU使晶體管VT導(dǎo)通，開路繼電器線圈L1通電。因此，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，開路繼電器觸點(diǎn)總是閉合的。ECU通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。如發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)沒(méi)有轉(zhuǎn)速信號(hào)(Ne)輸入ECU，晶體管VT截止，開路繼電器線圈

5、L1斷電，其觸點(diǎn)斷開，燃油泵停止工作。第8頁(yè)/共31頁(yè)電動(dòng)燃油泵 燃油泵轉(zhuǎn)速的控制 燃油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中小負(fù)荷下工作時(shí)，需要的供油量相對(duì)較小，此時(shí)油泵也應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣可減少油泵的磨損、噪聲以及不必要的電能消耗；而在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速或大負(fù)荷下工作時(shí)，需要供油量相對(duì)較大，此時(shí)油泵應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以增加油泵的泵油量。一般油泵轉(zhuǎn)速控制分低速和高速兩級(jí)。 目前常見到的油泵轉(zhuǎn)速控制方式有以下兩種：利用串聯(lián)電阻器控制油泵的轉(zhuǎn)速；利用油泵控制模塊(油泵ECU)控制油泵的轉(zhuǎn)速。第9頁(yè)/共31頁(yè)電動(dòng)燃油泵 利用串聯(lián)電阻器控制油泵的轉(zhuǎn)速第10頁(yè)/共31頁(yè)電動(dòng)燃油泵 利用油泵控制模塊(ECU)控制油泵的轉(zhuǎn)速第11頁(yè)/共3

6、1頁(yè)燃油管 燃油管 汽車一般有三條燃油管。 供油管：其作用是將燃油從燃油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)； 回油管：其作用是使多余的燃油返回燃油箱； 燃油蒸氣排放管(僅某些車型有)：其作用是將HC氣體(即揮發(fā)的燃油蒸氣)從燃油排出。第12頁(yè)/共31頁(yè)燃油濾清器 燃油濾清器 燃油濾清器串聯(lián)在供油管路上。它的作用是在燃油進(jìn)入燃油導(dǎo)軌之前把含在油中的水分和氧化鐵、粉塵等雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高可靠性。 燃油濾清器為一次性使用零件，燃油濾清器阻塞會(huì)導(dǎo)致供油壓力和供油不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。一般每行駛34萬(wàn)km，或每?jī)蓚€(gè)二級(jí)維護(hù)作業(yè)周期更換一次燃油濾清器。若使用的燃油含雜質(zhì)較多時(shí)應(yīng)縮短更換周

7、期。第13頁(yè)/共31頁(yè)燃油導(dǎo)軌 燃油導(dǎo)軌 燃油導(dǎo)軌安裝在進(jìn)氣歧管或氣缸蓋上，它的作用是安裝噴油器并將高壓燃油輸送給各個(gè)噴油器。燃油導(dǎo)軌與噴油器之間用0形圈和卡環(huán)密封，0形圈可防止燃油滲漏，并具有隔熱和隔振的作用?？ōh(huán)將噴油器固定在燃油導(dǎo)軌上。 大多數(shù)燃油導(dǎo)軌上都有燃油壓力測(cè)試口，可用于檢查和釋放油壓。另外，燃油壓力調(diào)節(jié)器一般也安裝在燃油導(dǎo)軌上。第14頁(yè)/共31頁(yè)燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是使系統(tǒng)油壓(即供油總管內(nèi)油壓)與進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力之差保持為恒定值，一般為0.25MPa0.3MPa。這樣，從噴油器噴出的燃油量便唯一地取決于噴油器的開啟時(shí)間。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)所要求的燃油

8、噴射量，是根據(jù)ECU加給噴油器的通電時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)控制的，隨著節(jié)氣門開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力即噴射環(huán)境壓力肯定發(fā)生變化，如果不控制燃油壓力，即使加給噴油器的通電時(shí)間相同，當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力高時(shí)，燃油噴射量也會(huì)減少；進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力低時(shí)，燃油噴射量會(huì)增加。為了使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管壓力差保持穩(wěn)定，燃油壓力調(diào)節(jié)器所控制的系統(tǒng)油壓應(yīng)能隨進(jìn)氣歧管壓力的變化而變化。第15頁(yè)/共31頁(yè)燃油壓力調(diào)節(jié)器第16頁(yè)/共31頁(yè)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 燃油供給系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng) 1.燃油供給系統(tǒng)中存有高壓汽油，因此任何涉及燃油管路拆卸的工作都應(yīng)首先卸壓并準(zhǔn)備好消防設(shè)備，作業(yè)區(qū)應(yīng)通風(fēng)良好、斷絕火源，作業(yè)時(shí)要格外仔細(xì)小心

9、，避免泄漏的汽油引發(fā)火災(zāi)。 2.在拆卸油管時(shí)，油管內(nèi)有還會(huì)有少量燃油泄出，所以在斷開油管前，用抹布將拆卸處罩住，以吸附泄漏的燃油，將吸附燃油的抹布收集到準(zhǔn)許的容器中。 3. 燃油管多用鋼、橡膠或尼龍制造，不得滲漏、裂紋、扭結(jié)、變形、刮傷、軟化或老化，否則應(yīng)立即予以更換。 4.所有密封元件、油管卡箍為均一次性零件，維修時(shí)應(yīng)予以更換。第17頁(yè)/共31頁(yè)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 5.油管接頭不得松動(dòng)，否則應(yīng)立即予以緊固；鋼制油管端部的喇叭口應(yīng)密封良好無(wú)滲漏，否則應(yīng)重新制作。有些轎車采用特制的油管快速接頭，拆裝時(shí)應(yīng)使用專用工具。 6.連接螺母或接頭螺栓與高壓油管接頭連接時(shí)必須使用新墊片并涂上一薄層機(jī)油，先用

10、手?jǐn)Q上接頭螺栓，再用工具擰緊到規(guī)定力矩。喇叭口的連接也一樣。 7.安裝噴油器時(shí)可先用汽油潤(rùn)滑其密封元件，以利于順利安裝，不可使用機(jī)油、齒輪油或制動(dòng)油。噴油器安裝后應(yīng)可在其位置上轉(zhuǎn)動(dòng)，否則說(shuō)明密封圈扭曲，應(yīng)重新裝配。第18頁(yè)/共31頁(yè)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 8.不能通過(guò)燃油箱加油管放出油箱中的燃油，會(huì)損壞燃油箱加油管定位部件，正確方法是首先釋放系統(tǒng)油壓，卸下油箱，然后用手動(dòng)泵油裝置從燃油箱上的維修孔抽出燃油。不得將燃油放入開口容器中，否則會(huì)導(dǎo)致失火或爆炸。 9.燃油系統(tǒng)維修后不能立即起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，應(yīng)仔細(xì)檢查有無(wú)漏油處?？山油c(diǎn)火開關(guān)2s，再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)10S，這樣反復(fù)幾次看有無(wú)漏油，還可夾住回油管

11、，使系統(tǒng)油壓上升，在這種狀態(tài)下檢查和觀察燃油系統(tǒng)是否有部位漏油，確認(rèn)無(wú)漏油部位后才能正式起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再仔細(xì)檢查有無(wú)部位漏油，此后才能關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)罩正常運(yùn)行。第19頁(yè)/共31頁(yè)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 燃油供給系統(tǒng)壓力的卸除 汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為便于再次起動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油系統(tǒng)內(nèi)仍保持有較高的殘余壓力。在燃拆卸油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，以免系統(tǒng)內(nèi)壓力油噴出，造成人身傷害或火災(zāi)。燃油系統(tǒng)壓力卸除的方法如下： 1.松開油箱上的加油蓋，釋放油箱中的蒸氣壓力。 2.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)中拔去燃油泵繼電器或熔斷絲，也可拔下燃油泵導(dǎo)線插頭，直至發(fā)

12、動(dòng)機(jī)自行熄火。 3.再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)35次，利用起動(dòng)噴射卸除油管中殘余壓力。 4.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或熔斷絲或電動(dòng)油泵導(dǎo)線插頭。第20頁(yè)/共31頁(yè)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 燃油供給系統(tǒng)壓力的預(yù)置 在拆開燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修之后，為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力而導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)預(yù)置燃油系統(tǒng)殘余壓力。燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置可通過(guò)反復(fù)打開和關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)來(lái)完成。第21頁(yè)/共31頁(yè)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 燃油供給系統(tǒng)壓力的檢測(cè) 通過(guò)檢測(cè)燃油系統(tǒng)壓力，可診斷燃油系統(tǒng)是否有故障，進(jìn)而根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定故障性質(zhì)和部位。檢測(cè)時(shí)需用專用油壓表和管接頭，檢測(cè)方法如下： 拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線，安裝汽車專用汽油壓力表，壓

13、力表一般安裝于汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進(jìn)油口處，帶測(cè)壓口的車輛可將燃油壓力表連接至測(cè)壓口處，重新裝復(fù)蓄電池負(fù)極搭鐵線、電動(dòng)燃油泵繼電器和電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭。第22頁(yè)/共31頁(yè)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 檢測(cè)靜態(tài)油壓。 拔下電動(dòng)燃油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵繼電器供電端子短接；打開點(diǎn)火開關(guān)（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）使電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)的燃油壓力應(yīng)符合技術(shù)要求，一般應(yīng)在0.3MPa左右擺動(dòng)。 靜態(tài)油壓偏高多是由于回油管變形或油壓調(diào)節(jié)器損壞造成的。 靜態(tài)油壓偏低多是由于油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵、電動(dòng)燃油泵內(nèi)部磨損、電動(dòng)燃油泵限壓閥損壞、汽油濾清器臟堵、油壓調(diào)節(jié)器調(diào)壓彈簧過(guò)軟或噴油器噴孔卡滯常噴油造成的。第23頁(yè)/

14、共31頁(yè)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 檢測(cè)油泵最大供油壓力 用包有軟布的鉗子將回油軟管夾住，此時(shí)油壓表讀數(shù)即為油泵最大供油壓力，其值應(yīng)符合車型技術(shù)要求，一般為工作油壓的23倍，即0.50.75MPa。 油泵最大供油壓力偏高是由于油泵限壓閥卡滯造成的，應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。 油泵最大供油壓力偏低是由于燃油濾清器堵塞、油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵、電動(dòng)燃油泵內(nèi)部磨損、油泵限壓閥關(guān)閉不嚴(yán)或調(diào)壓彈簧過(guò)軟造成的。第24頁(yè)/共31頁(yè)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 檢測(cè)燃油供給系統(tǒng)保持壓力 松開油管夾鉗，恢復(fù)靜態(tài)油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并等待30min，此時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)保持壓力，應(yīng)符合車型技術(shù)規(guī)定。 保持壓力過(guò)低

15、是由于電動(dòng)燃油泵止回閥關(guān)閉不嚴(yán)、油壓調(diào)節(jié)器回油口關(guān)閉不嚴(yán)或噴油器滴漏造成的。 保持壓力檢測(cè)完畢后再次復(fù)查靜態(tài)壓力，如果靜態(tài)壓力仍然偏低應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。第25頁(yè)/共31頁(yè)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 檢測(cè)怠速工作壓力 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)的怠速工作壓力，一般為0.25MPa或符合車型技術(shù)規(guī)定。怠速工作油壓偏高多是由于油壓調(diào)節(jié)器真空管錯(cuò)裝、漏裝或漏氣造成的，此時(shí)應(yīng)先檢視真空管安裝是否正確、是否存在漏氣部位，必要時(shí)予以更換。 檢測(cè)怠速工作壓力時(shí)，拔下真空管時(shí)油壓應(yīng)上升至0.3MPa，否則應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。第26頁(yè)/共31頁(yè)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 檢測(cè)急加速壓力 急加速至節(jié)氣門全開時(shí)油壓表讀

16、數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)的急加速油壓，一般急加速時(shí)油壓應(yīng)迅速由怠速工作時(shí)的0.25MPa上升至0.3MPa ，或符合車型技術(shù)規(guī)定。若急加速油壓無(wú)變化，則可能是真空管插在了有單向閥的真空儲(chǔ)氣罐上(如剎車真空系統(tǒng))，應(yīng)予以恢復(fù)。 若急加速油壓與怠速油壓差值小于0.05MPa，則說(shuō)明在節(jié)氣門全開時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)仍存在真空節(jié)流(例如節(jié)氣門無(wú)法開至最大角度)，應(yīng)予以檢修。第27頁(yè)/共31頁(yè)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 電動(dòng)燃油泵的檢修 電動(dòng)燃油泵電阻的檢測(cè) 測(cè)量電動(dòng)燃油泵電源端子和搭鐵端子間的電阻，即為電動(dòng)燃油泵直流電動(dòng)機(jī)線圈的電阻，其阻值應(yīng)為0.23，否則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。 電動(dòng)燃油泵工作狀態(tài)檢查 將電動(dòng)燃油泵與蓄電池相連(正負(fù)極不得反接)，并使燃油泵盡量遠(yuǎn)離蓄電池，每次通電時(shí)間不得超過(guò)10s(時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)燒壞電動(dòng)燃油泵電動(dòng)機(jī)的線圈)。如果電動(dòng)燃油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)予以更換。第28頁(yè)/共31頁(yè)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 電動(dòng)燃油泵供油量的檢查 按安全操作規(guī)程拆除燃油分配管上的進(jìn)油管； 把拆開的進(jìn)油管放入一個(gè)大號(hào)量杯中； 用跨接線將電動(dòng)燃油泵與蓄電池相連，此時(shí)電動(dòng)燃油泵工作，泵送出高壓汽油； 記錄電動(dòng)燃油泵工作時(shí)間和供油體積