廢膠粉改性瀝青應(yīng)用的若干問(wèn)題研究解讀

1、橡膠具有分子量大和彈性好的特點(diǎn)，廢橡膠制成的膠粉用于瀝青改性，可以降 低瀝青的溫度敏感性，增加瀝青的彈性。改性瀝青用作鋪路材料，可以減少瀝青路 面的龜裂和老化，提高車(chē)輛的行駛安全和路面使用壽命；用作防水材料，可以提高 瀝青軟化點(diǎn)，增加改性瀝青防水卷材的彈性和耐久性。廢舊橡膠是國(guó)際公認(rèn)的因影 響環(huán)境而必須處理的固體廢棄物，而且大量的廢橡膠若不回收利用，必然會(huì)造成嚴(yán) 重的固體廢棄物管理問(wèn)題，還會(huì)引發(fā)火災(zāi)1，危害生態(tài)環(huán)境和人體健康。利用 廢膠粉制作改性瀝青是提高瀝青性能、回收利用廢舊橡膠、保護(hù)環(huán)境的極好途徑 2 3。因此，從上世紀(jì)60年代起，國(guó)內(nèi)外就已開(kāi)展膠粉改性瀝青的研究工 作。 1廢膠粉在改性瀝

2、青行業(yè)應(yīng)用的必然趨勢(shì) 隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)廢舊橡膠的產(chǎn)出量近 幾年急劇增長(zhǎng)。20世紀(jì)90年代末，我國(guó)每年報(bào)廢的輪胎不到8 0 0 0萬(wàn) 條，廢膠大約10 0萬(wàn)t;到2 0 0 5年，我國(guó)報(bào)廢的輪胎就達(dá)到1億多條，再加 上膠管、膠帶、膠鞋及其它橡膠制品（骨架、碳黑和配合劑等），每年 產(chǎn)生的廢膠超過(guò)2 0 0萬(wàn)t。 除了制作廢膠粉以外，目前橡膠回收和綜合利用的方式主要有： （1） 輪胎翻新。輪胎在使用過(guò)程中最普遍的破壞方式是胎面的嚴(yán)重磨損，通 過(guò)輪胎翻新（貼上新胎面）便可以再次使用。但輪胎的翻新次數(shù)總是有限的，歸根 到底這些輪胎還是要報(bào)廢的，因此，廢輪胎最后仍將成為廢舊物而需進(jìn)行其它處 理。

3、（2） 焚燒轉(zhuǎn)變成熱量。將廢舊輪胎直接焚燒或與 其它廢棄物一起焚燒轉(zhuǎn)化為電能或熱能，這非常容易，世界各國(guó)紛紛利用這種 方法，但涉及到環(huán)境保護(hù)（在燃燒過(guò)程中會(huì)對(duì)空氣造成二次污染）和資源浪費(fèi)等問(wèn) 題，故不是處理廢橡膠的最佳途徑，原來(lái)利用此辦法處理廢橡膠的國(guó)家已放慢這方 面的發(fā)展，此法最終將會(huì)受到限制。 （3）制作再生橡膠。通過(guò)機(jī)械方法將廢舊輪胎粉碎或研磨成微粒，即所謂的 膠粒（或較粗的膠粉），然后通過(guò)脫硫技術(shù)破壞化學(xué)網(wǎng)鏈，制成所謂的再生橡膠。 由于生產(chǎn)的再生膠質(zhì)量較差，生產(chǎn)過(guò)程中污染較大，能耗較高，目前再生膠的產(chǎn)量 已大大降低。如何更有效地對(duì)廢舊橡膠進(jìn)行綜合利用，使其資源化，已是當(dāng)今世界 范圍內(nèi)的

4、緊迫任務(wù)40 膠粉改性瀝青只是改性瀝青一個(gè)比較小的門(mén)類(lèi)， 目前的改性瀝青多指聚合物改 性瀝青，用于改性的聚合物種類(lèi)也很多，一般分為以下三類(lèi)5: （1）橡膠類(lèi)（特指未硫化的生橡膠）。如天然橡膠（NR）、丁苯橡膠（S BR）、氯丁橡膠（CR）、丁二烯橡膠（BR）、乙丙橡膠（EPDM ）等。這 類(lèi)改性劑具有優(yōu)良的 廢膠粉改性瀝青應(yīng)用的若干問(wèn)題研究 孔憲明，林元奎 （中國(guó)石油大學(xué)（華東）重質(zhì)油研究所，山東 東營(yíng) 257061） 摘要：對(duì)國(guó)內(nèi)外廢膠粉利用的現(xiàn)狀進(jìn)行了綜合性評(píng)述。介紹了廢膠粉的種類(lèi)、 化學(xué)成分和多種粉碎工藝以及廢膠粉改性瀝青的生產(chǎn)方法，分析了膠粉改性瀝青的 改性機(jī)理以及其主要路用性能和主要

5、防水性能。認(rèn)為，從技術(shù)指標(biāo)而言，膠粉改性 瀝青的應(yīng)用應(yīng)當(dāng)解決其體系的互溶穩(wěn)定性；防水用膠粉改性瀝青要從假冒SBS改 性瀝青的陰影里走出來(lái)，健全相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，并給膠粉及膠粉改性瀝青生產(chǎn)企業(yè)相應(yīng) 的扶持政策。關(guān)鍵詞：廢膠粉；改性瀝青；防水材料；道路材料 材料研究與應(yīng)用 抗低溫開(kāi)裂性能并可增大瀝青與石料的粘附力。 （2） 熱塑性橡膠類(lèi)，即熱塑性彈性體。如苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚 物（SBS）、苯乙烯異戊二烯苯乙烯嵌段共聚物（SIS）、 氫化苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌段共聚物（SEBS）等。但目前主要使用的 是 SBS。 （3） 樹(shù)脂類(lèi)。熱塑性樹(shù)脂，如聚乙烯（PE）、乙烯醋酸乙烯共聚物（E VA）、無(wú)規(guī)

6、聚丙烯（APP）、聚氯乙烯（PVC）、聚酰胺等；熱固性樹(shù)脂， 如環(huán)氧樹(shù)脂（EP）、酚醛樹(shù)脂等。這類(lèi)改性劑具有明顯提高高溫穩(wěn)定性的特點(diǎn)， 使瀝青的粘結(jié)力、抗沖擊、抗震動(dòng)能力都得到提高。 在我國(guó)使用較多的瀝青改性劑主要為SBS和APPSBS是一種以苯乙烯 和丁二烯為單體、采用陰離子聚合制得的線(xiàn)型或星型嵌段共聚物。它屬于熱塑性彈 性體，兼有橡膠和塑料的性能，其中聚丁二烯具有橡膠的彈性，稱(chēng)為 橡膠段”或 軟段”；聚苯乙烯具有塑料的性質(zhì)，稱(chēng)為 塑料段”或硬段”。常溫下硬段”處于玻璃態(tài)，為固體，起物理交聯(lián)作用，產(chǎn) 生高拉伸強(qiáng)度和高溫下的抗拉伸能力； 軟段”處于高彈態(tài)，具有較好的彈性和抗疲 勞性能6。因此，

7、SBS用在改性瀝青中的改性效果是其它改性劑無(wú)法比擬 的。 聚合物改性瀝青存在成本較高的問(wèn)題SBS目前的市場(chǎng)價(jià)約為2萬(wàn)多元/ t，用于道路瀝青的改性，其用量一般為4%6%，瀝青成本增加8 0 012 0 0元/t,如果再考慮加工成本及相關(guān)費(fèi)用，成本增加量可達(dá) 1 0 0 01 5 0 0元/t，導(dǎo)致改性瀝青的推廣應(yīng)用受到一3膠粉改性瀝青的生產(chǎn)方法 定的限制。因此，降低成本以擴(kuò)大其應(yīng)用將是改性瀝青的一個(gè)重要發(fā)展方向。 目前這方面的研究工作主要集中在采用廢棄高分子材料如廢橡膠、廢塑料等改性瀝 青，其中尤以廢橡膠改性瀝青的研究最為活躍。由于廢膠粉的生產(chǎn)技術(shù)不斷改進(jìn)和 廢膠粉改性瀝青性能的提高，膠粉改性

8、瀝青有望成為改性瀝青的重要組成部分 7。 2廢橡膠的主要組成 廢橡膠的主要來(lái)源是廢輪胎。一般情況下，天然 橡膠是輪胎的主要成分，此外廢輪胎中的合成橡膠主要有丁苯橡膠（SE R）、順丁橡膠（ER）等SER是輪胎橡膠中的主要合成高聚物組分，加入順 丁橡膠是為了增加耐磨性和抗開(kāi)裂阻力。此外橡膠輪胎中還加入一些碳黑和硫化活 化劑等。碳黑是橡膠工業(yè)最主要的補(bǔ)強(qiáng)性填料，可以增強(qiáng)輪胎的耐磨性80 目前制造膠粉有4種方法，即常溫粉碎、冷凍粉碎、濕法粉碎、臭氧粉碎。常 溫機(jī)械法粉碎是最原始也是最常用的一種方法，所采用的設(shè)備是滾筒式粉碎機(jī)，與 其它方法相比，該方法具有投資省、工藝流程短、能耗低的優(yōu)點(diǎn)，機(jī)械粉碎法有

9、著 不可替代的作用和效能，美國(guó)每年膠粉總量的6 3%是靠常溫粉碎生產(chǎn)的。冷凍粉 碎于7 0年代初在國(guó)外就迅速發(fā)展起來(lái)，并由此派生出許多不同種類(lèi)的粉碎裝置， 先后提出了液氮噴淋、液態(tài)浸漬的低溫錘擊、低溫研磨等工藝。濕法粉碎，是將廢 橡膠先浸漬于堿溶液中，使廢膠粉表面龜裂變硬后進(jìn)行高沖擊能量粉碎，然后將膠 粉放置于酸溶液中進(jìn)行中和、濾水、干燥而得到粒徑分布較寬的膠粉。臭氧粉碎 法，是將廢輪胎整體置于一個(gè)充有超高濃度臭氧的密封裝置內(nèi)約lh,然后啟動(dòng)密 封裝置的電動(dòng)裝置，使輪胎骨架材料與硫化橡膠分離，并進(jìn)行粉碎。此外還有高壓 爆破粉碎法、細(xì)菌法等多種方式。用上述方法制備的膠粉，在美國(guó)主要用于鋪設(shè)高 速

10、公路、橡膠地磚、制造鐵路枕木和制備橡膠制品的原料。輪胎膠粉的成分與其來(lái) 源有關(guān)，每個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的橡膠制品（如輪胎、傳送帶、鞋底等）配方不同，同樣的 輪胎也可能有不同的配方。 對(duì)于道路建設(shè)，廢膠粉改性瀝青主要有兩種生產(chǎn) 方法9 10:濕法和干法。 應(yīng)用于建筑防水的廢膠粉改性瀝青只有濕法生產(chǎn)才能符合要求 濕法是先將廢膠粉與瀝青混合，形成橡膠粉改性瀝青，然后把橡膠粉改性瀝青 與集料進(jìn)行熱拌，制成混合料。 干法是先將橡膠粉加入到集料中，形成的混合集料再與瀝青進(jìn)行熱拌，制成混 合料。此過(guò)程生產(chǎn)的改性瀝青一致性差，實(shí)際上不是生產(chǎn)改性瀝青的方法， 中國(guó)建筑防水2006 ? ?增刊4 3 材料研究與應(yīng)用 而是把

11、廢膠粉當(dāng)作填料使用。用此方法修筑的道路需要經(jīng)常修補(bǔ)。 濕法是2 0世紀(jì)6 0年代發(fā)展起來(lái)的。最初由于費(fèi)用較高，濕法生產(chǎn)的橡膠粉 改性瀝青常常用于吸收應(yīng)力層(StressAbsorbingMembran eInterlayer，SAM I)中，用來(lái)控制基層反射性開(kāi)裂。 所謂濕法加工，通常是將瀝青與橡膠粉在17 0 260C混合數(shù)小時(shí)。此過(guò)程形成的橡膠粉改性瀝青是 非均勻的，由瀝青介質(zhì)和橡膠微粒組成，但瀝青的輕芳香組分會(huì)滲入膠粒中， 使膠粒溶脹，因此與純?yōu)r青相比粘度提高很多。粘度較高會(huì)使瀝青混合料難以壓 實(shí)，這樣會(huì)導(dǎo)致道路的空隙率高。此外，由于粘度高，難以完全潤(rùn)濕集料，就可能 引起道路破壞(如由氧

12、化造成的開(kāi)裂和由不完全潤(rùn)濕造成的松散)。然而，如果瀝 青與橡膠粉能夠形成均勻體系，或提高攪拌溫度，降低膠粉改性瀝青的粘度，上述 問(wèn)題就可以被解決。瀝青組分對(duì)膠粉改性瀝青的影響 4膠粉改性瀝青的混溶機(jī)理 一般聚合物改性劑如SES、SER、PE和APP等可 較好地溶解分散在瀝青中，形成亞均相結(jié)構(gòu)，因此聚合物改性瀝青比較均勻。 而橡膠粉改性瀝青體系與其它聚合物改性瀝青體系不同，由于膠粉不能溶解于瀝青 中，而是像彈性微粒填充在瀝青中，因此，橡膠粉改性瀝青在本質(zhì)上為非均相，是 一種不均勻體系。目前一般認(rèn)為膠粉在瀝青改性過(guò)程中發(fā)生兩種變化：其一是橡膠 粉微粒的膨脹，其二是橡膠中交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的降解。Magdy1

13、1指出，在較低 的溫度下，在相互作用的早期階段，橡膠粉微粒的體積可膨脹到原來(lái)的23倍， 膠粒的膨脹引起了橡膠粉-瀝青體系粘度的增加。 Heitzman12研究認(rèn)為，把橡膠粉融入到瀝青中的過(guò)程 一般不是化學(xué)反應(yīng)，僅是膠粉微粒在較高的溫度下在瀝青的油相中膨脹形成類(lèi) 似膠體狀的物理過(guò)程。正是由于膠粉微粒的膨脹導(dǎo)致了溶脹的膠粒與瀝青之間的自 由空間減少，從而引起粘度的增加。膠粉膨 脹的方式與時(shí)間和溫度有關(guān)。橡膠在瀝青中膨脹后如果溫度太高或時(shí)間太長(zhǎng)， 分散到瀝青中的橡膠就會(huì)發(fā)生降解，這可能引起粘度的降低Green和Tol omen 13 的研究也得出橡膠粉吸收了瀝青中的較輕組分，所 以體系粘度增加的結(jié)論

14、。他們還指出，溶脹可以在室溫下以較低的速率進(jìn)行。 吸收瀝青中的輕組分不僅增加了橡膠粉的有效體積，而且改變了瀝青液相的性質(zhì)。 然而，這些研究還沒(méi)有真正解釋膠粉與瀝青共混后對(duì)瀝青性能改善的作用機(jī)理。 5影響膠粉改性瀝青性能的因素5.1 橡膠在瀝青中的溶解溶脹程度與瀝青的組分有 關(guān)，橡膠的溶解溶脹過(guò)程實(shí)質(zhì)就是橡膠粉在瀝青中的脫硫降解過(guò)程（按高分子 材料的 術(shù)語(yǔ)，本文中的脫硫定義為在加工處理過(guò)程中硫交聯(lián)鍵的斷裂，而非一般意 義上的脫去硫元素，降解定義為橡膠主鏈C c骨架的斷裂）Travisl 4的研究得出分子量較輕、芳香分較高的瀝青脫硫過(guò)程快的結(jié)論。因?yàn)檩^輕分子 量的組分能容易地?cái)U(kuò)散到膨脹的橡膠微粒中

15、，并與橡膠相互作用而溶解橡膠。瀝青 質(zhì)含量越低，分子量越輕，瀝青的粘度越低，瀝青的擴(kuò)散性質(zhì)越好。 5.2膠粉的表面形態(tài)和粒徑對(duì)膠粉改性瀝青的影響 Oliver15 發(fā)現(xiàn)，橡膠表面形態(tài)是影響改性瀝青彈 性的重要因素。橡膠表面越粗糙，表面積越大，改性瀝青的彈性恢復(fù)越高；橡 膠粉改性瀝青的彈性恢復(fù)隨橡膠粒子大小的降低而增加；相位角測(cè)量顯示，橡膠粉 改性瀝青改善了在高溫下由交通作用產(chǎn)生的負(fù)載響應(yīng)和在低溫下由熱收縮產(chǎn)生的負(fù) 載響應(yīng)。O liver的研究還發(fā)現(xiàn)，加工處理溫度超過(guò)2 0 0 C，彈性恢復(fù)可以 達(dá)到一個(gè)最大值；彈性恢復(fù)與橡膠濃度成正比；較小的微粒比較大的微粒對(duì)彈性恢 復(fù)更有利。 Bahia16

16、等得出，細(xì)橡膠粉改性瀝青的延度比粗 橡膠粉改性瀝青的延度大。美國(guó)Texas交通局的研究顯示，較細(xì)橡膠粉對(duì) 低溫性能的影響更有效Duvall17研究顯示，膨脹所需時(shí)間隨粒徑平 方的增加而增加，故細(xì)橡膠粉的改性效果比粗橡膠粉明顯。 材料研究與應(yīng)用 5.3加工條件對(duì)膠粉改性瀝青的影響 溫度、時(shí)間和剪切速率是聚合物改性瀝青加工過(guò) 程中的重要條件 早期的橡膠粉改性瀝青主要在低溫和低剪切速率下制備，但大量研究顯示，這 樣制得的改性瀝青為非均相系統(tǒng)，橡膠粉以溶脹的形式存在于瀝青中。雖然此種道 路改性瀝青與基質(zhì)瀝青相比在寒冷溫度下勁度降低、對(duì)中溫車(chē)轍阻力更強(qiáng)，但其非 均相性會(huì)產(chǎn)生膠粉沉降現(xiàn)象，并且在壓實(shí)溫度下

17、粘度高，會(huì)導(dǎo)致道路的開(kāi)裂和松 散。為此不少研究者開(kāi)始利用高溫、高剪切速率和延長(zhǎng)加工時(shí)間來(lái)促使橡膠粒子脫 硫降解進(jìn)入到瀝青中，以期產(chǎn)生均一和真正彈性的橡膠粉改性瀝青 er等18研究發(fā)現(xiàn)，高溫、高剪切速率（如在263 C、4000r/mi n）加工處理可導(dǎo)致橡膠的溶解增加，改善瀝青的低、中溫流變性質(zhì)，降低高溫粘 度。 由于S S鍵的熱穩(wěn)定性比C C鍵的差， 所以脫硫的潛力很大。Memon 等19研究了高溫和高剪切加工處理?xiàng)l件對(duì)橡膠粉改性瀝青脫硫和降解的影 響，發(fā)現(xiàn)只用剪切過(guò)程就可改善橡膠粉改性瀝青的溫度敏感性；若在加熱條件下 （ 2 6 7 C）剪切2h,然后攪拌處理（228 C、95min ），

18、則能達(dá)到更好 的降解和脫硫效果。凝膠滲透色譜（GPC ）實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，這樣處理的廢膠粉能 轉(zhuǎn)化為大的、類(lèi)似聚合物的分子。但這些研究很少考慮高溫、高剪切速率和較長(zhǎng)加 工時(shí)間對(duì)改性瀝青性能的影響。實(shí)際上，較高的溫度和較長(zhǎng)的改性時(shí)間會(huì)導(dǎo)致橡膠 粉改性瀝青過(guò)度降解，使改性瀝青的物理性質(zhì)受到很大影響，如彈性損失、瀝青的 氧化老化加重、瀝青體系的硬化等等2 0。 6膠粉改性瀝青性能的研究現(xiàn)狀 道路行業(yè)把廢膠粉改性瀝青作為應(yīng)用課題進(jìn)行 了系統(tǒng)的研究。 Memon21等研究發(fā)現(xiàn)，橡膠粉增加了瀝青的延 度，降低了瀝青在低溫下的蠕變勁度。Morriso n和 Hesp等22研究了橡膠粉改性瀝青的高溫流變性質(zhì)和 低

19、溫分離性質(zhì)，發(fā)現(xiàn)對(duì)15 02 0 0針入度級(jí)的瀝青，加入少量廢膠粉可改 善高溫流變性質(zhì)，增加橡膠粉濃度 和減少橡膠粉粒徑可提高變形阻力Sheth23 研究了廢膠粉對(duì)瀝青 低溫動(dòng)力學(xué)性能的影響，認(rèn)為在10 0份瀝青中每增加1份橡膠粉能使體系的脆點(diǎn) 下降約1C;他們還發(fā)現(xiàn)硫化膠中含有的各種穩(wěn)定劑、抗氧劑、硫化劑、碳黑、氧 化鋅等成分對(duì)提高瀝青材料的吸附性和耐久性很有幫助Lalwan 1等2 4用實(shí)驗(yàn)研究了橡膠粉改性瀝青的流變性質(zhì)后得出：通過(guò)加入橡膠粉，瀝青的流 變性質(zhì)如粘度、彈性、硬度、強(qiáng)度、耐久性都得到了顯著的改善。 Epps25研究發(fā)現(xiàn)，添加橡膠粉能極大地增加道路 改性瀝青的馬歇爾穩(wěn)定度，增大

20、與集料的粘結(jié)性，提高防滑性能，增加耐磨 性；用橡膠粉改性瀝青制成的混合料抗車(chē)轍能力更強(qiáng)Tayebal 1等2 6研究了含16%廢膠粉的AC5、AC5RE等改性瀝青體系，發(fā)現(xiàn)體系 的粘彈性增加，溫度敏感性降低，彈性恢復(fù)和抗老化性能提高。 廢膠粉改性瀝青在我國(guó)防水材料行業(yè)的應(yīng)用2 7，從2 0世紀(jì)7 0年代后 半期到8 0年代較為盛行。這一時(shí)期，由于SBS改性瀝青尚未在國(guó)內(nèi)推廣，膠粉 改性瀝青沒(méi)有必要也不可能去冒充SBS改性瀝青SBS改性瀝青在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用 對(duì)防水瀝青質(zhì)量的提高有很大的促進(jìn)，使我國(guó)改性瀝青防水卷材的質(zhì)量接近國(guó)際水 平。但由于價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)和建設(shè)工程中質(zhì)量監(jiān)督上存在的漏洞，廢膠粉改性瀝青開(kāi)

21、始 冒充SBS改性瀝青，并愈演愈烈。 建筑防水行業(yè)還沒(méi)有像道路行業(yè)那樣把廢膠粉改性瀝青作為應(yīng)用課題進(jìn)行系統(tǒng) 的研究，因?yàn)槲覈?guó)建筑防水企業(yè)一般本小利微，不像道路行業(yè)那樣有集約化經(jīng)營(yíng)的 優(yōu)勢(shì)。 但在一般情況下，僅加入廢膠粉就對(duì)改性瀝青的性能有較大的改進(jìn)，雖然這種 改進(jìn)不如SBS。膠粉摻入量為18%24%時(shí)，瀝青軟化點(diǎn)可以達(dá)到851 C,再加入少量其它成分改進(jìn)其低溫性能，柔度可以 達(dá)到1015C2 8。用10號(hào)瀝青、9 0號(hào)瀝青、廢機(jī)油和二線(xiàn) 油（要求芳烴含量高并且蠟含量小）摻配并與廢膠粉、少量的SBS等高聚物共混 制作防水用改性 中國(guó)建筑防水2006 ? ?增刊4 5 材料研究與應(yīng)用 瀝青也是國(guó)內(nèi)

22、防水行業(yè)常用的辦法2 9。6膠粉改性瀝青存在的問(wèn)題 從技術(shù)指標(biāo)而言，膠粉改性瀝青存在的問(wèn)題是其 體系不能形成均相結(jié)構(gòu)，改性瀝青在貯存和使用過(guò)程中，體系穩(wěn)定性差，膠粉 與瀝青易離析、沉降。 此外，國(guó)內(nèi)外關(guān)于膠粉改性瀝青的老化性能的研究報(bào)道很少。有人認(rèn)為膠粉改 性瀝青會(huì)具有良好的耐老化性，這種觀(guān)點(diǎn)的依據(jù)是廢橡膠中含有一些防老化劑，但 如果考慮到膠粉來(lái)源于已經(jīng)經(jīng)受過(guò)老化的廢橡膠，這種觀(guān)點(diǎn)顯然值得懷疑，因此膠 粉改性瀝青的老化性能需要實(shí)驗(yàn)研究。 膠粉改性瀝青在道路和防水行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)有燎原之勢(shì)，我國(guó)在此方面的標(biāo)準(zhǔn) 化進(jìn)度還不是很快，路用膠粉改性瀝青的使用領(lǐng)域和施工工法有待于公路建設(shè)市場(chǎng) 認(rèn)可，檢測(cè)方法

23、還有待于成熟；防水用膠粉改性瀝青由于歷史原因和市場(chǎng)體制的制 約，依然沒(méi)有從假冒SBS改性瀝青的陰影里走出來(lái)，也沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，許多防 水材料廠(chǎng)家可能很樂(lè)意這種沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的灰色狀態(tài)，因?yàn)檫@種狀態(tài)對(duì)廢膠粉瀝青冒充 SBS改性瀝青很有利。 無(wú)論如何，廢膠粉在中國(guó)的應(yīng)用已經(jīng)比較普遍了，除用于輪胎的翻新改造以 外，其主要應(yīng)用領(lǐng)域是改性瀝青的生產(chǎn)。廢膠粉改性瀝青在道路建設(shè)與防水材料行 業(yè)的大量使用可能還有一段路程要走，因?yàn)閺U膠粉改性瀝青的生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品指標(biāo) 與現(xiàn)有的聚合物改性瀝青相比，還有一定的差距，這是我們將來(lái)制定標(biāo)準(zhǔn)必須考慮 到的。 對(duì)膠粉生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)惠政策還有待于落實(shí)。如果這種優(yōu)惠政策對(duì)膠粉生產(chǎn)企業(yè)

24、和膠粉使用企業(yè)同樣有好處，我國(guó)的膠粉改性瀝青市場(chǎng)就會(huì)走向公平的正軌。協(xié)調(diào) 這兩方面的利益實(shí)際上是協(xié)調(diào)生產(chǎn)企業(yè)與用戶(hù)的關(guān)系，這應(yīng)當(dāng)是政府的責(zé)任?，F(xiàn)在 已經(jīng)有假冒偽劣膠粉出現(xiàn)了，不應(yīng)當(dāng)使這種現(xiàn)象蔓延。參考文獻(xiàn) 1 閆家賓廢舊輪胎的利用和再生膠的生產(chǎn)與應(yīng)用世界橡膠 工業(yè)，19 99，26(1):44 2 AbdelrahmanMA.Engineeringcharac terizationofthe interactionofasphaltwithcrumbrubbe rmodifier(CRM).Science & amp;Engineeri ng，1997，57 (8):5197-B 3

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35、, Hsp SAM. A New Lo ok at Rubber Modified Asphalt Binder. J ournal of Material Science , 1995 , 30 : 2 5 8 4 2 5 9 0 23Sheth V R. Rheology of Crum b Rubber Modified Asphalt Binders and Mi xes. Science & amp; Engineering, 1 9 9 8 , 5 8 (11) : 6 10 0 B 24Lalwani S, Abushiha da A and Halasa A. Recl

36、aimed Rubber Asph alt Blends Measurement of Rheological P roperties to Assess Toughness、Resilien cy、Consistency and Temperature - - - 文章編號(hào)：1007 497X( 2 0 0 6 ) 1 3 0 0 4 2 0 6中圖分類(lèi)號(hào)：TU5 7 ; TU 5 3 5收稿日期：2 0 0 6 1 0 0 9 作者簡(jiǎn)介：孔憲明，男，1950年生，高級(jí)工程師，1973年畢業(yè) 于武漢工業(yè)大學(xué)，現(xiàn)任石油大學(xué)(華東)山東石大科技研究院副 院長(zhǎng)，瀝青基 材檢測(cè)中心主 任，瀝青技術(shù)標(biāo)

37、準(zhǔn)化歸口單位技術(shù)負(fù)責(zé)人。新型建筑材 料中國(guó)建筑防水石油瀝青志編雜委。從事瀝青材料與工程的研 究及該專(zhuān)業(yè)研究生的教學(xué)。 聯(lián)系地址：2 5 7 0 6 1東營(yíng)市北二路2 7 1號(hào)， 聯(lián)系電話(huà)：0546 8 3 9 5 2 7 3 。文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ?增刊中國(guó)建筑防 水 2 0 0 6 4 7 材料研究與應(yīng)用 Some issues on application of cr umb r ubber modified asphalt Kong Xian ming, Lin Yuankui (Institute of Science & Technology of Shandong Petr

38、oleum Univ ersity, Dongying Shandong 257061) Abstr act: As a kind of solid waste, the use of s crap tire rubber as amodifying agent for asphalt has been developing for over 40 y ears in China. Since the late 1960s, the crumb rubber modifying agent (CRM) has b een used in the road engineering and wat

39、e rproofing engineering. Tire rubber is t he principal component in CRM. Tire rubb er is a composite including natural rubb er, styrene butadiene rubber, polybut adiene rubber and carbon black. There ar e two methods to produce crumb rubber mod ified asphalt used in road: the wet metho d dispersing

40、the CRM particles into hot a sphalt and using high shear mixer simult aneously; the dry method mixing the CRM w ith the aggregate before introducing th e asphalt into the concrete. In fact, the dry method just uses CRM as a filler. All crumb rubber modified asphalts used in w aterproofing industry are produced by t he we