物流成本層次性分析與優(yōu)化途徑探析_[完整版]

1、物流成木層次性分析與優(yōu)化途徑探析-國務(wù)院發(fā)展研究中心2006-02-21 11:10:55【文章正文】摘要：本文認(rèn)為，企業(yè)的物流成本可以劃分為物流戰(zhàn)略成本、物流 經(jīng)營成本和物流作業(yè)成本三個層次。物流戰(zhàn)略成本發(fā)生在戰(zhàn)略資源層次，是物流 成木的起源；物流經(jīng)營成木是在物流經(jīng)營層面上發(fā)生的成木，它根據(jù)物流戰(zhàn)略成 本的目標(biāo)和規(guī)劃制定出具體的執(zhí)行方案，并控制著物流作業(yè)成本的形成過程；物 流作業(yè)成木是物流作業(yè)實際發(fā)生過程屮的成木，是物流成木的最終凝結(jié)和轉(zhuǎn)化。 文章提出，物流成本的控制應(yīng)該以戰(zhàn)略成本為導(dǎo)向，以經(jīng)營成本為核心，以作業(yè) 成本為重點，通過不同層次的物流成本一價值分析，建立基于外部擴(kuò)展供應(yīng)鏈、 貫穿于

2、企業(yè)生產(chǎn)制造過程或顧客價值提供全過程的橫向物流成木控制系統(tǒng)以及 貫穿于物流戰(zhàn)略資源層次、物流經(jīng)營管理層次和物流作業(yè)層次的一體化通貫式的 縱向成木控制體系。 關(guān)鍵詞：物流成木；成木層次；價值分析現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn) 行中，為了降低成本和促進(jìn)核心競爭力的集中而不斷增加企業(yè)間的分工，為了尋 求質(zhì)量增加價值而不斷擴(kuò)展的全球化進(jìn)程，為了消減庫存優(yōu)化作業(yè)時間而優(yōu)化時 間程序結(jié)構(gòu)等等，推動了整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，所有這一切都依賴于物流的高 度發(fā)達(dá)。德國物流專家ihde認(rèn)為，新世紀(jì)將是物流的世紀(jì)，物流不僅是強(qiáng)勁增 長的市場，而且將從多個方面決定整個經(jīng)濟(jì)的增長率。隨著金業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)成木和 管理成本的不斷降低，物流成本的重要

3、性日益顯現(xiàn)。無論是彼得德魯克的“黑 大陸學(xué)說”，述是西澤修的“物流成本冰山理論”和“第三利潤源泉”，都將物流 與物流成木置于被高度關(guān)注的地位。為了更好地建立企業(yè)物流成本控制系統(tǒng)，本 文試圖建立以物流戰(zhàn)略成本為導(dǎo)向，以物流經(jīng)營成本為核心，以物流作業(yè)成本為 重點的三維層次性物流成木分析系統(tǒng)，并通過價值鏈管理觀念的引入，建立多口 標(biāo)聯(lián)合的企業(yè)物流成本控制與優(yōu)化信息系統(tǒng)。一、物流成本的層次性 企業(yè) 的物流成木可以劃分為三個層次:物流戰(zhàn)略成木、物流經(jīng)營成木和物流作業(yè)成木。 雖然企業(yè)的物流成本最終表現(xiàn)在物流作業(yè)上，但其物流戰(zhàn)略成本與物流經(jīng)營成本 同樣不可忽視，并實際影響最終的物流作業(yè)成木，決定著企業(yè)的盈利

4、水平。將物 流戰(zhàn)略成本、物流經(jīng)營成本和物流作業(yè)成本構(gòu)造成三維立體模式（見圖1）共同形 成了企業(yè)的物流總成本。這種成本分析模式具冇以下特點。 ll></a>.將企 業(yè)的物流戰(zhàn)略成木、物流經(jīng)營成木和物流作業(yè)成本集合到同一個模型中來，有利 于形成系統(tǒng)化的成本控制體系。企業(yè)的成本發(fā)生機(jī)制是相互聯(lián)系、相互影響的， 通常的成木分析與控制模式往往將它們割裂開來，單純地探討經(jīng)營成木、作業(yè)（運(yùn) 輸）成本的作業(yè)動因及其控制方法。這種思維模式的缺點在于對成本的控制缺乏 系統(tǒng)性，往往可能導(dǎo)致的結(jié)果是成本降低幅度冇限，或雖然單項成本冇所降低但 總成本在此消彼長的背反定律作用卜反而會有所上升。因此，企業(yè)

5、要建立長久的 成本競爭優(yōu)勢，就必須建立系統(tǒng)化的物流成本分析、控制體系。 2.明確了 物流戰(zhàn)略成木、物流經(jīng)營成木和物流作業(yè)成木的相互關(guān)系。物流戰(zhàn)略成木是指發(fā) 生在企業(yè)戰(zhàn)略資源層次的成本，是企業(yè)成本的起源。物流經(jīng)營成本是指在物流組 織、規(guī)劃、運(yùn)作等方而發(fā)生的成本，經(jīng)營成本根據(jù)戰(zhàn)略成本的目標(biāo)和規(guī)劃制定出 具體的執(zhí)行方案，并控制著作業(yè)成木的投入和形成過程，是連接物流戰(zhàn)略成木與 物流作業(yè)成本的紐帶。物流作業(yè)成本是指發(fā)生在具體物流業(yè)務(wù)活動中的實際成 木，是物流成本的最終凝結(jié)和轉(zhuǎn)化，它既是物流戰(zhàn)略實施的結(jié)果，也是物流經(jīng)營、 運(yùn)作和控制的結(jié)果。 3.指出了物流成本控制的基本方向?；趯ξ锪鞒杀?的戰(zhàn)略資源層次

6、、經(jīng)營管理層次和作業(yè)層次的劃分及其相互關(guān)系的認(rèn)識，僅僅采 取措施控制物流作業(yè)層次的成木雖然是可能的，但是力度始終有限。因為在物流 戰(zhàn)略決策時就已經(jīng)決定了其資源性成本動因和執(zhí)行性成本動因的發(fā)生方式與幅 度，通過經(jīng)營管理向下傳遞直至物流作業(yè)，物流作業(yè)僅僅是成木“裝配”的過程。 企業(yè)如果期望有效控制物流作業(yè)成本，就必須從戰(zhàn)略層次和經(jīng)營層次入手，在物 流戰(zhàn)略和物流經(jīng)營上下功夫，這正是所謂“成本企劃”的核心思想。 4. 為物流成木控制方法與工具的創(chuàng)新提供了基礎(chǔ)。不同層次的物流成本發(fā)生機(jī)理有 著顯著的差異，這就決定了物流成本控制的方法與工具將會不同。物流戰(zhàn)略成本 控制就是要明確企業(yè)物流成木發(fā)牛或投入的戰(zhàn)略

7、方針是什么，控制物流戰(zhàn)略成木 就必須充分進(jìn)行外部價值鏈分析，從經(jīng)濟(jì)環(huán)境政策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局、技術(shù)創(chuàng)新發(fā) 展（如信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)等）等方面著于，確保企業(yè)戰(zhàn)略和資源的適應(yīng)性。經(jīng)營 層次的物流成本是戰(zhàn)略執(zhí)行過程中所發(fā)生的成本，依賴于組織運(yùn)作效率、管理方 法與手段、物流組織等方面。物流作業(yè)成木是戰(zhàn)略層次和經(jīng)營層次物流成木決策 與規(guī)劃的最終凝結(jié)和轉(zhuǎn)化。物流作業(yè)成本的降低主要依賴于具體的成本控制技術(shù) 和方法。因此，企業(yè)冇必要建立以物流戰(zhàn)略成本為導(dǎo)向，以物流經(jīng)營成本為核 心，以物流作業(yè)成本為重點的三維層次性物流成本分析系統(tǒng)，在分析不同層次成 本特征的基礎(chǔ)上，通過運(yùn)用價值鏈分析工具，尋找降低企業(yè)物流總成本的冇

8、效途 徑。 二、物流成本層次的特征 1物流戰(zhàn)略成木。物流戰(zhàn)略成本通常發(fā)生在 企業(yè)的最高層，與企業(yè)整體戰(zhàn)略相關(guān)。例如，企業(yè)物流戰(zhàn)略資源配置，企業(yè)物流 網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計與建立，物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方向的選擇成本，企業(yè)物流系統(tǒng)的改革成本等。 戰(zhàn)略成木都是非程序化的決策成木，可以進(jìn)一步細(xì)化為兩類，即戰(zhàn)略顯性成木和 戰(zhàn)略隱性成本。戰(zhàn)略顯性成本是指決策過程本身發(fā)生的成本，包括市場信息的取 得，物流系統(tǒng)效益評估，企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)的實際付出等；戰(zhàn)略隱性成木是指決 策之后對企業(yè)物流經(jīng)營和物流作業(yè)成本影響而產(chǎn)牛的成本變動，包扌舌企業(yè)物流網(wǎng) 絡(luò)重構(gòu)后的運(yùn)營成本，物流作業(yè)成本的變動，成本計量與控制方式改變產(chǎn)生的影 響等。戰(zhàn)略成木動

9、因主耍包括企業(yè)物流投資方向的選擇，企業(yè)內(nèi)部或外部物流資 源重組，企業(yè)物流流程的重構(gòu)，物流系統(tǒng)人事組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置與調(diào)整等。降低物 流戰(zhàn)略成木的途徑主要是通過物流投資收益分析重構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 2. 物流經(jīng)營成本。企業(yè)物流經(jīng)營管理層次上的成本發(fā)生，可以劃分為不同的系統(tǒng)， 主耍包括訂單與顧客管理系統(tǒng)，供應(yīng)與保障管理系統(tǒng)，運(yùn)輸與網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，庫 存與控制管理系統(tǒng)，倉儲與揀貨管理系統(tǒng)（見圖2）o建立適當(dāng)細(xì)化的物流管理系 統(tǒng)，既是管理過程的需要，也是管理實施的基礎(chǔ)。建立系統(tǒng)細(xì)化的訂m與顧客管 理系統(tǒng)、供應(yīng)與保障管理系統(tǒng)、運(yùn)輸與網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、庫存與控制管理系統(tǒng)、倉 儲與揀貨管理系統(tǒng)，有利于對企業(yè)物流價值實現(xiàn)

10、正確控制，尤其是在此基礎(chǔ)上建 立快速的信息反饋機(jī)制是不斷糾正偏差，保證物流管理戰(zhàn)略實施的關(guān)鍵。3. 物流作業(yè)成木。物流作業(yè)層次的成木動因中，最為核心和簡練的表達(dá)就是顧客價 值，顧客價值構(gòu)成了物流作業(yè)成本的最直接動因，并在此基礎(chǔ)上分化為資源動因 和作業(yè)動因兩類。資源動因反映資源耗用與作業(yè)量的關(guān)系，一般引起資源的投入 和耗費(fèi)；作業(yè)動因反映作業(yè)量與最終產(chǎn)晶之間的關(guān)系，直接引發(fā)某項具體的物流 作業(yè)。成本動因的分析有利于現(xiàn)代柔性制造系統(tǒng)、jit生產(chǎn)系統(tǒng)、作業(yè)成本計算 (abc)與作業(yè)成本管理(abm)等管理手段和方法的應(yīng)用。降低物流作業(yè)成本的核心 手段是通過顧客價值分析，追溯物流作業(yè)動因，分析資源投入和

11、作業(yè)投入的價值 創(chuàng)造能力及其與顧客價值實現(xiàn)的關(guān)系，減少不必要的無效作業(yè)，從而在實現(xiàn)顧客 功能和價值的基礎(chǔ)上實現(xiàn)較低的物流成本投入。 三、物流“成本一價值”分析 價值鏈分析為企業(yè)物流成木的分析與控制提供了一個有力的工具。物流價值鏈管 理(lvcm： logisticsvaluechainmanagement)的主要功能冇：優(yōu)化物流核心業(yè)務(wù)流 程，降低企業(yè)物流組織和物流經(jīng)營成木，提升金業(yè)的物流系統(tǒng)乃至整體核心競爭 力。實施物流價值鏈管理的主要目標(biāo)是：通過優(yōu)化物流核心業(yè)務(wù)、物流組織機(jī)構(gòu)、 物流作業(yè)流程和物流信息系統(tǒng)等，使企業(yè)的物流管理由職能型向流程型轉(zhuǎn)化，從 而降低企業(yè)的物流經(jīng)營成木，控制物流作業(yè)，

12、最終提高企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率 和經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)的綜合競爭優(yōu)勢。價值鏈分析作為-種觀念的革新和手段 的創(chuàng)新，在企業(yè)物流成木分析與優(yōu)化方面具有重要的現(xiàn)實意義。 1.價值鏈 分析的特征 運(yùn)用價值鏈分析方法，可以通過企業(yè)的物流戰(zhàn)略價值鏈、物流經(jīng) 營價值鏈、物流作業(yè)價值鏈把成本、收入和資源分配給價值作業(yè)，冇利于找出駕 馭每個價值鏈作業(yè)的成木動因，并以此確定是通過比競爭對手更好地控制成木動 因，還是通過重新配置價值鏈來創(chuàng)造可持續(xù)性競爭優(yōu)勢。與傳統(tǒng)的物流成本分析 相比較，戰(zhàn)略價值鏈分析更傾向于外部價值內(nèi)部化的分析路徑，建立通貫的從物 流戰(zhàn)略到物流作業(yè)以及顧客價值相聯(lián)結(jié)的物流管理系統(tǒng)價值鏈，并將成本動因

13、劃 分為資源性成本動因和執(zhí)行性成本動因，能夠利用與供應(yīng)商的價值鏈，與顧客的 價值鏈和公司內(nèi)部的價值鏈進(jìn)行更為徹底的物流成木控制，從而在單個物流作業(yè) 水平確認(rèn)成本動因，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，并以量化的分析指標(biāo)作為評價依據(jù)。 2. 物流層次成木的價值鏈分析 價值鏈分析作為一種管理工具不僅僅在企業(yè)的 價值戰(zhàn)略上發(fā)揮作用，而且在企業(yè)的各個系統(tǒng)尤其是成本控制系統(tǒng)具有實際的應(yīng) 用價值(見圖3),因為成本與價值在企業(yè)經(jīng)營過程屮始終不離不棄，既相互制約 又相互促進(jìn)。 (1)物流戰(zhàn)略層次的資源價值鏈。戰(zhàn)略層次的物流價值鏈分 析主要包括：企業(yè)物流戰(zhàn)略資源的占冇狀況，如物流資源及其發(fā)展的口j持續(xù)性， 物流戰(zhàn)略技術(shù)儲備，物流

14、人力資源以及為外部擴(kuò)張所采取的保障措施等；金業(yè)在 產(chǎn)業(yè)價值鏈中的地位，如企業(yè)的物流總投入，物流價值鏈中的價值占有比率，物 流戰(zhàn)略及其影響力，對而后相關(guān)企業(yè)的制約，相對物流比較優(yōu)勢等；競爭對手的 物流戰(zhàn)略與產(chǎn)品價值，如物流戰(zhàn)略意圖的相似性與歧異性，物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略, 物流技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)變革的未來方向，物流核心競爭力的基礎(chǔ)等。通過物流戰(zhàn)略 資源層次的價值鏈分析，企業(yè)不僅可以明確其在產(chǎn)業(yè)價值鏈中的地位，還可獲得 競爭對手的發(fā)展資料，并以此確定自身物流發(fā)展戰(zhàn)略和物流作業(yè)策略，合理評價 現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)成本投入和價值產(chǎn)出，確定物流系統(tǒng)核心競爭力發(fā)展方向，找到持 久的物流成本及總成本競爭優(yōu)勢的突破口。 （2）

15、物流經(jīng)營層次的傳統(tǒng)價值 鏈。邁克爾波特傳統(tǒng)價值鏈的應(yīng)用之一，就是將企業(yè)的各項經(jīng)營管理活動和生 產(chǎn)作業(yè)活動進(jìn)行了價值創(chuàng)造能力的劃分。經(jīng)營管理層次的物流價值鏈分析包扌乩 內(nèi)部物流價值鏈及其相互關(guān)系，如物流子系統(tǒng)或物流活動價值創(chuàng)造能力的比較, 物流成木與價值的比率比較等；內(nèi)部物流價值活動的作業(yè)分析，如物流成木投入 的合理性和效益性分析，價值活動的顧客需求動因等；物流資源投入以及物流成 木動因分析，如物流價值及其投入的相關(guān)物流資源成木動因，資源性成木動因分 析，執(zhí)行性成本動因分析等。通過企業(yè)內(nèi)部物流價值鏈分析，不僅可以將物流價 值創(chuàng)造性作業(yè)與輔助性作業(yè)加以合理分解，述能夠就各項物流活動對企業(yè)整體價 值

16、的貢獻(xiàn)大小進(jìn)行比較分析，從而為其成木投入的經(jīng)營管理性決策提供有效的數(shù) 據(jù)支持和科學(xué)的決策依據(jù)。 （3）物流作業(yè)層次的成本價值鏈。物流作業(yè)層 次的價值鏈分析是企業(yè)最基木的價值鏈分析，物流作業(yè)層次上的成木投入實質(zhì)上 是將戰(zhàn)略資源層次和經(jīng)營管理層次的物流成本戰(zhàn)略與規(guī)劃加以實現(xiàn)的過程，也可 以說是企業(yè)的物流價值實現(xiàn)過程或顧客的價值實現(xiàn)和轉(zhuǎn)化過程，是企業(yè)物流“競 爭戰(zhàn)略一經(jīng)營計劃一價值實現(xiàn)”的最終體現(xiàn)。物流作業(yè)層次的價值鏈分析包括： 顧客的價值動因與企業(yè)利潤，如顧客價值取向及其與企業(yè)利潤的相容性，顧客價 值實現(xiàn)的成木動因分析，物流成木投入分析等；降低物流成木提高產(chǎn)品附加價值, 如在確保顧客價值的同時降低

17、物流成本，物流新技術(shù)、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用, 顧客需求、顧客價值以及顧客物流成本分析，物流成本控制與質(zhì)量保證體系等； 顧客價值需求變化預(yù)測，例如顧客需求的價值分析，顧客需求的變化方向、變化 特點及其可引導(dǎo)性等。 物流“成本價值”分析的目的是物流戰(zhàn)略決策。 物流價值鏈分析是為企業(yè)物流價值決策、物流供應(yīng)鏈優(yōu)化和建立物流成木控制系 統(tǒng)服務(wù)的。因此，要在企業(yè)物流“成本一價值”分析的基礎(chǔ)上，充分運(yùn)用價值工 程關(guān)于“成本一價值”的決策方式進(jìn)行企業(yè)的物流價值決策，并在此基礎(chǔ)上建立 物流成本控制系統(tǒng)以確保長久成本競爭優(yōu)勢。 四、物流層次成本控制與優(yōu) 化的途徑 物流成木的控制應(yīng)該以物流戰(zhàn)略成木為導(dǎo)向，以物流經(jīng)

18、營成木為核 心，以物流作業(yè)成本為重點，通過不同層次物流“成本一價值”分析，建立基于 企業(yè)外部擴(kuò)展物流供應(yīng)鏈或內(nèi)部物流流程的縱向成本控制體系和橫向成本控制 系統(tǒng)。 1 物流成本的縱向控制體系 物流成本的縱向控制體系是指貫穿 于企業(yè)物流戰(zhàn)略資源層次、物流經(jīng)營管理層次和物流作業(yè)層次的一體化通貫式的 物流成木控制體系，其屮物流戰(zhàn)略資源層次的成木控制是導(dǎo)向，它決定了以下兩 個層次物流成本發(fā)生與控制的方向和空間。物流經(jīng)營管理層次的成本控制是核 心，它是連接物流戰(zhàn)略資源層次和物流作業(yè)層次的關(guān)節(jié)點：一方而，物流經(jīng)營管 理層次要將企業(yè)的物流戰(zhàn)略具體化，可操作化；另一方面，它又對物流作業(yè)層次 起著指導(dǎo)和控制的作用。物流作業(yè)層次的成本控制是重點，它決定著企業(yè)的最終 物流成木發(fā)生狀況，又會對企業(yè)的物流戰(zhàn)略與物流經(jīng)營層次的決策和實施計劃起 著評價的作用，并直接與顧客價值相聯(lián)結(jié)。 2.物流成本的橫向控制休系 物流成本的橫向控制體系是指貫穿于企業(yè)生產(chǎn)制造過程或向顧客捉供價值的全 過程z中的物流成木控制系統(tǒng)。按照傳統(tǒng)的物流成木控制方法，可以將其劃分為 前饋控制、過程控制和目標(biāo)控制。其中，前饋控制主要采用價值鏈分析法，通過 一系列的價值分析手段設(shè)計制定物流成木，物流成木