最新之運(yùn)輸合同(海洋)

1、最新（合同模板）之運(yùn)輸合同（海洋）交通廳海運(yùn)訂立條約兩邊：簡(jiǎn)稱甲方）托付局（簡(jiǎn)稱乙方）計(jì)劃外托運(yùn)貨色），乙方批準(zhǔn)承運(yùn)。依據(jù)經(jīng)濟(jì)合同法和海上運(yùn)輸治理劃定的請(qǐng)求，經(jīng)兩邊商議，特訂立本條約，以便兩邊配合遵照第一條 運(yùn)輸要領(lǐng)乙方派遣噸位船舶一艘（船舶吊貨設(shè)置裝備擺設(shè)），應(yīng)甲方請(qǐng)求由港運(yùn)至港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸劃定辦理。第二條 貨色集合甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)候，將貨色于天內(nèi)集中港，貨色集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。第三條 裝船時(shí)候甲方聯(lián)絡(luò)到達(dá)港批準(zhǔn)部署卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并預(yù)備接受集貨 （開(kāi)集日期由乙方指定）。裝船功課時(shí)候，自船舶抵港已靠好船埠時(shí) 起 小時(shí)內(nèi)裝完貨色。第四條 運(yùn)到刻日船舶自裝貨終了辦妥手續(xù)時(shí)起于

2、小時(shí)內(nèi)將貨色運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條劃定負(fù)擔(dān)滯延用度。第五條 啟航聯(lián)絡(luò) 乙方在船舶裝貨終了啟航后，即發(fā)報(bào)關(guān)照甲方做好卸貨預(yù)備，如 需領(lǐng)航時(shí)亦關(guān)照甲方定時(shí)派引航員領(lǐng)航，用度由 方擔(dān)負(fù)。第六條 卸船時(shí)候甲方保障乙方船舶到達(dá) 港錨地，自下錨時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨卸完。不然甲方按跨越時(shí)候向乙方托付滯延金每噸時(shí)0.0 7 5元，在裝卸貨過(guò)程當(dāng)中，因氣象影響裝卸功課的時(shí)候，經(jīng) 甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)踐影響時(shí)候扣除。第七條 運(yùn)輸品質(zhì) 乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指示工人按章操縱，裝完船封好 艙，甲方可派押運(yùn)員（收費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方保障原裝原運(yùn)，除 因船舶平安前提所產(chǎn)生的喪失外，關(guān)于輸送貨色的數(shù)目和品質(zhì)均由甲方自行擔(dān)任。第八條 運(yùn)輸用度按水運(yùn)貨色一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨色運(yùn)費(fèi)元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50計(jì)（ ），全船運(yùn)費(fèi)為元，一次計(jì)收。口岸裝船用度，按口岸免費(fèi)劃定規(guī)矩?zé)o關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等用度，由甲方間接與到達(dá)港辦理。第九條 用度結(jié)算本合同經(jīng)兩邊簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)支運(yùn)輸用度 元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸用度憑證與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。第十條 本合同本來(lái)一式二份，甲乙兩邊各執(zhí)一份，正本一式 份，交等部分各存一份立案。本合同若有未盡事宜，由兩邊根據(jù)交通廳海上運(yùn)輸治理的無(wú)關(guān)劃定充沛商議，作出增補(bǔ)劃定。增補(bǔ)劃定與本合同擁有一致效能。本合同提交 公證 處公證（或工商行政治理構(gòu)造鑒證）。甲