野狐嶺3#隧道加固方案

1、張石高速公路K21200K21400段野狐嶺3#隧道淺埋破碎巖體地表加固處理方案野狐嶺3#隧道科研項(xiàng)目組2005年1月目 錄說(shuō)明材料2一、工程概況及存在問(wèn)題4二、場(chǎng)地工程地質(zhì)條件5三、地表加固治理方案6四、工程量估算9五、施工工藝及必要措施11六、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和指導(dǎo)內(nèi)容13七、注漿效果檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)14八、附圖151 注漿孔平面布置示意圖152 孔間距布置示意圖16關(guān)于“野狐嶺3#隧道淺埋破碎巖體地表加固處理方案”說(shuō) 明 材 料張石高速公路張家口管理處：張石高速公路野狐嶺3#連拱隧道，全長(zhǎng)不足200米，但卻是該高速公路建設(shè)中路線走向的一個(gè)關(guān)鍵控制性工程。由于山體兩側(cè)存在特殊的工程設(shè)施，至使該隧道的結(jié)構(gòu)形

2、式受到很大限制。根據(jù)出洞口處中導(dǎo)洞施工和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際掘進(jìn)所揭露的圍巖情況，巖體屬于堆積性巖體，風(fēng)化非常嚴(yán)重，屬?gòu)?qiáng)風(fēng)化巖體，巖石極度破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙間填充大量軟弱夾層、次生泥化夾層、糜棱巖和小斷層，整個(gè)巖體強(qiáng)度非常低，在中導(dǎo)洞掘進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)大量塌方，至實(shí)工程難以順利實(shí)施。鑒于地質(zhì)、地形種種不利因素，為確保施工質(zhì)量、安全和后期運(yùn)營(yíng)安全，管理處、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理、總監(jiān)辦、科研方多次到現(xiàn)場(chǎng)勘查，并邀請(qǐng)有關(guān)專家召開(kāi)了專題研討會(huì)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察、查閱施工圖設(shè)計(jì)文件和工程地質(zhì)勘察報(bào)告所提供的數(shù)據(jù)，科研方對(duì)該隧道提出了安全、穩(wěn)妥、技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行的加固方案：對(duì)隧道進(jìn)洞口縱向30米、橫向30米段開(kāi)挖前進(jìn)行地表注漿加

3、固處理地層的建議。該方案通過(guò)與其它方案進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全等多方面的比較和論證，得到與會(huì)人員的認(rèn)可。地表注漿加固處理破碎巖體的技術(shù)在巖土工程領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，公路、鐵路、礦山、隧道、邊坡、地基處理、城市各種地下工程等多領(lǐng)域廣泛采用，目前已經(jīng)是非常成熟的工程加固技術(shù)，國(guó)內(nèi)外大量的成功工程實(shí)例充分證明了這一點(diǎn)。該方法在隧道建設(shè)中作為一種重要的輔助工程措施已經(jīng)在新的公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D702004）做出詳細(xì)說(shuō)明。在九江景德鎮(zhèn)公路雁列山第一隧道施工中，采用地表深孔預(yù)注漿加固斷層破碎帶，使隧道順利通過(guò)。焦晉高速公路靈巖寺隧道軟弱破碎圍巖淺埋偏壓地表注漿加固技術(shù)，即保證了施工安全和運(yùn)營(yíng)期安全，也確

4、保了工程的順利進(jìn)行。通過(guò)地表注漿，加固坍塌破碎體，使圍巖整體性得到加強(qiáng)，顯著提高圍巖的自穩(wěn)時(shí)間和自身承載能力，改善巖土體的物理力學(xué)性質(zhì)，縮小開(kāi)挖變形產(chǎn)生的松弛區(qū)范圍，減水圍巖對(duì)初期支護(hù)和二次襯砌及中隔墻的壓力，確保工程穩(wěn)定。參照國(guó)內(nèi)外眾多加固類似工程成功的實(shí)例，結(jié)合野狐嶺3#隧道自身特殊的地質(zhì)情況和氣候條件，科研方與各方經(jīng)過(guò)多方討論論證，提出對(duì)野狐嶺3#隧道淺埋破碎巖體地表注漿加固處理方案，并對(duì)相關(guān)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了比選和確認(rèn)，對(duì)相應(yīng)的施工工藝和值得特別注意的環(huán)節(jié)提出了具體要求。野狐嶺3#隧道科研項(xiàng)目組2005年1月一、工程概況及存在問(wèn)題張石高速公路k21200k21400段野狐嶺3#隧道地處野

5、狐嶺山脊南坡全長(zhǎng)200米，屬短隧道。該隧道最大埋深位于隧道中部為18.5米，隧道進(jìn)出口段埋深12米，其余埋深在1016米之間，該隧道基本屬于淺埋隧道。從進(jìn)洞口處施工現(xiàn)場(chǎng)所揭露的圍巖情況來(lái)看：巖體風(fēng)化非常嚴(yán)重，屬?gòu)?qiáng)風(fēng)化巖體，巖石極度破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙間填充大量軟弱夾層、次生泥化夾層、糜棱巖和小斷層，整個(gè)巖體強(qiáng)度非常低。巖體節(jié)理裂隙間充填的軟弱結(jié)構(gòu)面是影響地下工程巖體穩(wěn)定的一個(gè)重要因素，遇水及易膨脹、崩解和破碎，造成整個(gè)巖體強(qiáng)度急劇降低，從目前中導(dǎo)洞開(kāi)挖情況看，進(jìn)洞口30范圍內(nèi)從整體上圍巖基本沒(méi)有自承能力。隧道圍巖破碎、埋深淺一直是隧道建設(shè)中非常值得重視的問(wèn)題，一是施工非常困難；二是對(duì)連拱隧

6、道這種特殊的工程結(jié)構(gòu)后期運(yùn)營(yíng)造成隱患。如果處理不當(dāng)，將會(huì)有重大的工程問(wèn)題產(chǎn)生。因?yàn)樗淼郎细矌r體自身不能形成自然壓力拱，這樣連拱隧道上覆圍巖產(chǎn)生的荷載都將作用在二次襯砌和中隔墻上，而二次襯砌和中隔墻的剛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于周圍巖體的剛度，二次襯砌和中隔墻很有可能被壓裂甚至破壞。3#隧道設(shè)計(jì)采用的是“新奧法”施工原理。新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)的理論，以維護(hù)和利用圍巖的自身承載力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)地進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分。最大限度的利用和發(fā)揮圍巖自承能力是“新奧法”連拱隧道設(shè)計(jì)和施工的核心。對(duì)于野狐嶺3#隧道實(shí)際情況而言，淺埋、堆積破碎巖體是無(wú)法成

7、為支護(hù)體系的組成部分，自承能力基本沒(méi)有。如果不采取必要加固措施，仍然按照“新奧法”的原理進(jìn)行施工，可能會(huì)造成如下的結(jié)果：1由于圍巖基本沒(méi)有自承能力，容易造成塌落和冒頂，現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中不得不進(jìn)行超前支護(hù)和架鋼隔柵，不僅施工進(jìn)度緩慢而且施工條件惡劣，很容易造成施工人員傷亡和施工設(shè)備、機(jī)具損壞，這在工程建設(shè)中是絕對(duì)不允許的。2當(dāng)隧道投入運(yùn)營(yíng)后，由于上覆巖體的重量幾乎全部作用在中隔墻和二次襯砌上，將會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重危害，很可能由于荷載過(guò)大而產(chǎn)生裂隙甚至被壓壞。裂隙導(dǎo)致隧道滲水，在冬季容易導(dǎo)致路面結(jié)冰，高速行車是很危險(xiǎn)的。3連拱隧道中隔墻和襯砌是永久性的重要建筑物，一旦被破壞很難恢復(fù)，嚴(yán)重威脅隧道運(yùn)營(yíng)期

8、安全，后期加固和維護(hù)費(fèi)用非常高，效果也不理想，給交通運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)極大困難。這種工程實(shí)例在我省某條公路隧道中發(fā)生過(guò)，造成的經(jīng)濟(jì)損失和其它影響是很大的。4如果上部進(jìn)行加固，可以防止水的滲漏，特別是中隔墻上部的漏斗部位，一直是連拱隧道防排水設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外對(duì)此缺乏成熟的成功經(jīng)驗(yàn)。 鑒于野狐嶺3#隧道目前的實(shí)際情況，管哩處、科研項(xiàng)目組、設(shè)計(jì)單位、施工單位、總監(jiān)辦等多家單位和專家經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地研究后，通過(guò)多種方案比選一致認(rèn)為，應(yīng)該對(duì)隧道地表進(jìn)行注漿加固處理。以加固巖體，充分利用巖體自承能力的方案比僅靠強(qiáng)支撐的方案更符合巖體力學(xué)的原理，更加安全可靠。二、場(chǎng)地工程地質(zhì)條件1巖石類型和構(gòu)造特征野狐嶺

9、3#隧道里程樁號(hào)為k21200k21400，該隧道進(jìn)洞口地段拱頂和洞室為碎石土夾雜亞粘土，其余部分為強(qiáng)風(fēng)塊狀堆積化玄武巖。玄武巖具有較發(fā)育的層理構(gòu)造，下部為氣孔狀和杏仁狀玄武巖，上部為致密塊狀玄武巖。由于氣孔狀玄武巖易吸水，使巖體的完整性受到很大破壞，巖石的抗壓、抗拉和抗剪強(qiáng)度很低。2風(fēng)化程度巖體中氣孔狀構(gòu)造以及裂隙的發(fā)育，導(dǎo)致了巖體的風(fēng)化程度各處不一，基本上屬于強(qiáng)弱風(fēng)化玄武巖，很少見(jiàn)未風(fēng)化巖體，總體來(lái)看該段巖體風(fēng)化嚴(yán)重。3巖體完整程度由于受到風(fēng)化的影響，使得巖體的完整性受到破壞，使該段巖體成為軟硬相間和物性差異明顯的不同巖塊。根據(jù)鉆孔資料顯示，巖體的質(zhì)量指標(biāo)（RQD）很低，僅在3050之間，

10、從出洞口已開(kāi)工的中導(dǎo)洞開(kāi)挖的巖體來(lái)看，掌子面巖石極度破碎，以軟弱、破碎巖石為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙間填充大量軟弱夾層、次生泥化夾層、糜棱巖和小斷層，整個(gè)巖體強(qiáng)度非常低，巖體基本沒(méi)有自承能力。4隧道埋深該隧道屬于淺埋隧道，其埋深在進(jìn)、出洞口段在12米到10米之間，隧道的最大埋深還不到20米。根據(jù)隧道埋深并結(jié)合圍巖組成分析，如果隧道地表不進(jìn)行加固處理，直接采用暗挖法將會(huì)造成隧道圍巖坍塌，容易造成工程事故。 5地下水該地區(qū)水量不大，根據(jù)鉆孔揭露以及區(qū)域資料，地下水埋深對(duì)隧道施工影響可以忽略不計(jì)，但由于隧道埋深較淺要防止地表雨水下滲至隧道內(nèi)部。 三、地表加固治理方案根據(jù)野狐嶺3#連拱隧道進(jìn)洞口縱向30

11、米段的埋深、場(chǎng)地工程地質(zhì)條件和施工方法、工藝，地表加固治理以提高隧道上覆巖體的整體性為主要目的，通過(guò)加固，可以確保施工和后期運(yùn)營(yíng)的安全?？蒲蟹脚c各單位經(jīng)過(guò)多次研究和論證比較，最后確定采用地表鉆孔注漿加固隧道上部地表巖體，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和安全都是可行的方案。（一）注漿加固的原理通過(guò)從地表向下鉆注漿孔，把具有充填和凝膠性能的漿液材料，通過(guò)配套的注漿機(jī)具壓入所需加固的地層，經(jīng)過(guò)凝膠硬化作用后充填、堵塞和連接地層中的縫隙，固結(jié)軟弱松散巖體，使圍巖強(qiáng)度和整體性得到顯著提高。這種方法非常適用于淺埋、圍巖穩(wěn)定性差，開(kāi)挖可能引起塌方或存在偏壓地段的隧道。為使加固有較好的效果，漿液在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90以上時(shí)，

12、才能夠進(jìn)行下方隧道的開(kāi)挖。但洞內(nèi)施工時(shí)仍應(yīng)堅(jiān)持短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)的原則。（二）具體加固方案如下：1加固范圍在地表進(jìn)洞口方向沿隧道走向30（縱向）米×30（橫向）米范圍內(nèi)進(jìn)行注漿孔平面布置。為確保加固質(zhì)量，在隧道兩側(cè)各超出開(kāi)挖輪廓線3米范圍內(nèi)布置注漿孔，以形成加固區(qū)與非加固區(qū)的過(guò)渡帶，同時(shí)也防止隧道兩側(cè)沖溝雨水下滲到隧道內(nèi)，起到隔水防滲的作用。根據(jù)方案論證會(huì)議的結(jié)果，擬采用先加固中導(dǎo)洞開(kāi)挖范圍，橫向10米×縱向30米，加固范圍300M2。如果達(dá)到預(yù)期的加固效果，再對(duì)其余部分進(jìn)行全斷面加固。2注漿孔平面布設(shè)考慮到地層顆粒級(jí)配、密度、孔隙度、滲透系數(shù)、擴(kuò)散半徑

13、等因素，平面采用梅花型布設(shè)注漿孔，孔與孔間距為1.5米，呈等腰三角形布設(shè)，共約布設(shè)460個(gè)孔。（見(jiàn)鉆孔布設(shè)平面圖2）3注漿孔深度和孔徑按照施工現(xiàn)場(chǎng)地層情況，單孔深度以隧道外輪廓為界限。平均鉆孔深度12米，合計(jì)鉆孔總深度約5520米，采用110mm孔徑。（注：實(shí)際每孔深度需現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算和測(cè)量）4注漿壓力注漿孔下部至隧道外輪廓處約3.5米范圍為主要壓力注漿范圍，注漿壓力控制在23MPa；注漿孔3.5米以上段，即接近地表處采用滲透壓力注漿，注漿壓力控制在0.51MPa，漿液為M20水泥砂漿。具體注漿壓力還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)孔的試驗(yàn)數(shù)據(jù)調(diào)整，以達(dá)到最優(yōu)的效果。5注漿材料選擇及確定配比注漿材料采用水泥漿

14、，水泥標(biāo)號(hào)為R42.5#早強(qiáng)硫鋁酸鹽水泥，該水泥初凝時(shí)間約25分鐘，終凝時(shí)間約4小時(shí)。水泥漿濃度采用水泥比重計(jì)控制。漿液水灰比可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，施工原則是先稀后濃。配合比：水：水泥1：0.50.7因在冬季施工，為確保注漿達(dá)到預(yù)期效果，漿液中可以考慮摻加防凍劑和減水劑，使?jié){液盡快凝固。封孔采用M20的水泥沙漿。砂為細(xì)度模數(shù)MX=1.9左右的細(xì)砂，水泥為普硅42.5#普通硅酸鹽水泥，用水量約130150Kg/m3，配合比為：體積比 水泥：砂=1：4.04.36漿液滲透半徑根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地層顆粒繼配、巖土體孔隙率以及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)孔的試驗(yàn)結(jié)果來(lái)確定滲透半徑。按照提供的工程地質(zhì)勘查報(bào)告以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際觀測(cè)的

15、結(jié)果，漿液滲透半徑初步定為水平方向0.85米，垂直方向0.5米。7、注漿機(jī)理本工程以劈裂注漿為主，滲透注漿和壓密注漿為輔。四、工程量及費(fèi)用估算1注漿材料按照加固方案，注漿范圍900平方米，共布設(shè)注漿孔460個(gè)，根據(jù)隧道斷面圖鉆孔平均深度取12米，注漿孔下部即接近隧道輪廓處3.5米孔段采用壓力注漿，注漿壓力控制在23MPa；注漿孔上段即接近地表處8.5米孔段采用滲透壓力注漿，注漿壓力控制在0.51Mpa，以封孔為目的。 （1）工程量計(jì)算：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)巖土體裂隙發(fā)育及風(fēng)化程度，以及參照公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范確定單孔注漿量按下式計(jì)算： V式中：r1上段孔段加固水平擴(kuò)散半徑，取0.2米； h1上段孔段加固厚度取

16、8.5米； m1上段孔段可灌系數(shù)取0.4n1上段孔段孔隙率，取0.3r2下段孔段加固水平擴(kuò)散半徑，取0.85米； h2下段孔段加固厚度取3.5米； m2下段孔段可灌系數(shù)取1n2下段孔段孔隙率，取0.3經(jīng)過(guò)計(jì)算，單孔下部3.5米范圍內(nèi)需水泥漿液量為：Q水泥漿3.14×0.852×3.5×1×0.32.35m3按5損耗考慮，單孔水泥漿量約：Q水泥漿2.35×(1+0.05)2.46m3單孔上部8.5米范圍內(nèi)需M20水泥砂漿量為：QM20砂漿3.14×0.22×8.5×0.4×0.30.13m3按5損耗考慮，單

17、孔M20水泥砂漿量：QM20砂漿0.13×(1+0.05)0.14m3則總注漿量約：V水泥漿460×2.461132m3 VM20砂漿460×0.1464m3 （2）費(fèi)用計(jì)算：、R42.5#早強(qiáng)硫鋁酸鹽水泥市場(chǎng)價(jià)格為450元/噸，根據(jù)水灰比1：0.50.7，每立方米水泥漿水泥成本約270元。考慮設(shè)備使用費(fèi)和人工、技術(shù)成本，確定水泥漿綜合單價(jià)為330元/米3。水泥漿總費(fèi)用：1132m3×330元/米3=37.4萬(wàn)元。、42.5#普通硅酸鹽水泥市場(chǎng)價(jià)格為350380元/噸，根據(jù)水泥與砂比1：4.04.3，每立方米M20砂漿水泥和砂成本約200元?？紤]設(shè)備使用

18、費(fèi)和人工、技術(shù)成本，確定M20水泥砂漿綜合單價(jià)為250元/米3。M20砂漿總費(fèi)用：64m3×250元/米31.6萬(wàn)元以上兩項(xiàng)合計(jì)：37.41.639萬(wàn)元、為了確保加固效果，根據(jù)異常寒冷氣候特點(diǎn)，科研方建議添加防凍劑。防凍劑可以采用MNCC型，價(jià)格3800元/噸，摻量25，該工程可以采用摻量3%。根據(jù)計(jì)算，共需要水泥約1132×0.664×0.25700噸，因此需要防凍劑約21.2噸費(fèi)用為：21.2×3800元/噸8萬(wàn)元。因此漿液材料總費(fèi)用為：39847萬(wàn)元2鉆注漿孔（1）工程量計(jì)算：460孔×12米/孔=5520米（2）費(fèi)用計(jì)算：5520米&#

19、215;100元/米=55.2萬(wàn)元3科研方進(jìn)行加固方案制定、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)及工藝指導(dǎo)和監(jiān)督、試驗(yàn)、測(cè)量和定位費(fèi)：18萬(wàn)元。5以上各項(xiàng)費(fèi)用合計(jì)：47+55.2+18=120.2萬(wàn)元由于地下地質(zhì)工程的復(fù)雜性和特殊性，以上注漿量為初步理論計(jì)算結(jié)果。在實(shí)際工程中根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和加固效果及時(shí)修改注漿參數(shù)，工程量和實(shí)際費(fèi)用以現(xiàn)場(chǎng)最終發(fā)生的工程量為準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算。如果同意對(duì)上述加固方案，需補(bǔ)充相應(yīng)地質(zhì)資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以便更好的實(shí)現(xiàn)加固效果。五、施工工藝及必要措施1主要施工設(shè)備考慮到現(xiàn)場(chǎng)施工條件和防止環(huán)境污染等因素，注漿孔施工應(yīng)采用合適的鉆機(jī)。臺(tái)式鉆車效率高，但部分地形不允許。根據(jù)施工單位的技術(shù)裝備情況，鉆孔可采用潛

20、孔鉆機(jī)，按規(guī)范要求鉆孔孔徑不小于110mm；漿液采用高壓注漿泵，有條件可以采用雙液注漿機(jī)，以加快注漿速度。2施工順序 首先施工外圍注漿孔，形成外圍結(jié)石體屏障，防止?jié){液嚴(yán)重外瀉造成漿液浪費(fèi)。施工區(qū)注漿孔，施工時(shí)隔排施工。鉆孔時(shí)注意周圍環(huán)境的環(huán)保，防止泥漿對(duì)環(huán)境的污染。3施工方法 （1）測(cè)量放點(diǎn)。按照設(shè)計(jì)圖布孔要求確定孔位，準(zhǔn)確放孔，鉆機(jī)按孔位準(zhǔn)確就位。（2）校正鉆桿的垂直度，按照設(shè)計(jì)要求成孔至設(shè)計(jì)深度，下放注漿管至孔底以上0.5米。（3）用止?jié){塞封孔后，攪拌水泥漿液至設(shè)計(jì)要求，開(kāi)始注漿。漿液配制時(shí)，按漿液配比所需數(shù)量加料，力求嚴(yán)格準(zhǔn)確。加料順序?yàn)橄燃铀?，在攪拌機(jī)攪拌的情況下加入水泥、防凍劑和減水

21、劑。漿體攪拌均勻后，倒入貯漿筒時(shí)，經(jīng)過(guò)篩網(wǎng)過(guò)濾，嚴(yán)禁雜物及塊狀水泥進(jìn)入貯漿筒。（4）注漿至規(guī)定壓力或規(guī)定注漿量時(shí)停止注漿。（5）終止注漿后起拔注漿管，在孔內(nèi)注入M20水泥砂漿至孔口位置進(jìn)行封孔。（6）移至下一注漿孔重復(fù)（1）（5）步驟。值得注意的問(wèn)題A、止?jié){塞（盤）是實(shí)現(xiàn)分段注漿、合理使用注漿壓力和控制漿液分布范圍、保證注漿質(zhì)量的一種有效設(shè)備。注漿塞（盤）一般由穿在注漿管上的脹塞組成。脹塞通常用堅(jiān)硬的、加纖維材料合成的橡膠制品加工。止?jié){塞在注漿孔中的安設(shè)位置，除滿足深度要求外，必須選擇在孔壁圍巖相對(duì)穩(wěn)定，裂隙少和孔形規(guī)則的地方。據(jù)調(diào)查，目前注漿塞大部分由施工單位自制自用，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)定型產(chǎn)品的廠家

22、很少。B、注漿開(kāi)始前做好準(zhǔn)備工作，包括機(jī)械器具、儀表、管路、注漿材料、水、電及必要的防凍、加溫措施的檢查及必要的試驗(yàn)。C、注漿工程中，要經(jīng)常觀測(cè)和記錄注漿壓力的變化情況，掌握注漿量。特別注意止?jié){塞（盤）的變形和飽漿情況，如果止?jié){塞（盤）發(fā)生變形，應(yīng)停止注漿，及時(shí)處理。對(duì)于發(fā)生跑漿時(shí)，可以用填塞棉紗、打木鍥、糊塑膠泥等方法堵漏。D、為了使?jié){液在孔內(nèi)一定范圍內(nèi)擴(kuò)散，不至于串漿或冒漿，影響注漿效果，在進(jìn)漿量很大而壓力不上升的情況下，以注漿量控制注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)進(jìn)漿量很少時(shí)，以注漿壓力來(lái)控制。4冬季施工的防護(hù)措施根據(jù)張家口壩上地區(qū)冬季氣溫大部分時(shí)間處于零下30C0左右，氣候異常寒冷的特點(diǎn)，對(duì)于冬季進(jìn)行鉆孔注漿必須采取一定的防凍措施，確保漿液達(dá)到預(yù)期的加固效果。對(duì)于注漿用的漿液，防凍措施主要有：1，添加適量的防凍劑。要求防凍劑適用于-20度以上日氣溫的鋼筋砼 、泵送砼 、預(yù)應(yīng)力砼和大體積砼的施工。2，采用暖棚、生火、電暖氣等加熱方法提高漿液的和攪拌場(chǎng)所的溫度。并在泥漿輸送過(guò)程中用保溫材料對(duì)輸漿管進(jìn)行嚴(yán)密的包裹防護(hù)，防止熱量過(guò)多散失，確保漿液不凍，確保水泥漿的力學(xué)性質(zhì)不受改變。對(duì)于鉆孔，原則上采用干鉆。但對(duì)于塌孔、堅(jiān)硬的玄武巖地段，當(dāng)采用泥漿護(hù)壁時(shí)，對(duì)于泥漿應(yīng)該采取必要防凍措施?？刹捎锰砑臃纼鰟?，加快人工攪拌泥漿速度、提高泥漿