汽車構(gòu)造2模擬試題1-10.(DOC)

1、汽車構(gòu)造 2 模擬試題（一） 必須要 B. 分離杠桿 D. 自由行程 防止因軸向移動產(chǎn)生的自動掛檔或自動脫檔 B. 自鎖裝置 D.倒檔鎖 2 個工作狀況中轉(zhuǎn)換的元件是（ ） B .單向離合器 D.鎖止離合器 4 無級變速器 CVT 采用的變速機構(gòu)是（ ） A. 行星齒輪式 B. 定軸齒輪式 C. 蝸輪蝸桿式 D.金屬帶式 5. 確保自動變速器只有當選檔操縱手柄位于 P 位或 N 位時才能起動發(fā)動機的是 （） A. 節(jié)氣門位置傳感器 B.加速踏板 C. 空檔起動開關 D.行駛模式選擇開關 6. 準雙曲面齒輪的缺點是嚙合面相對滑動速度大，接觸壓力大，摩擦面的油膜 容易被破壞，因此要選用（ ） A.

2、 雙曲面齒輪油 B.潤滑脂 C. 中負荷齒輪油 D.重負荷齒輪油 7. 輪胎上采用各種花紋的目的是（ ） A. 美觀 B.散熱性能好 C.增強附著能力 D.提高汽車的通過能力 8. 傳動軸管焊接組合件的平衡可在軸管的兩端加焊平衡片，每端片數(shù)不得多于 （） 一、單項選擇題 1. 為防止從動盤摩擦片磨損變薄后壓盤不能向前移動而造成離合器打滑， 有（ ） A.膜片彈簧 C.壓緊彈簧 2. 對各擋撥叉軸進行軸向定位鎖止， 的裝置稱為（ ） A. 互鎖裝置 C.同步器 3使液力變矩器在耦合與變矩 A. 泵輪 C. 渦輪 A. 2 C. 4 D.5 9. 比例閥在液壓制動管路的后制動管路中的安裝形式是（

3、） A.串聯(lián) B.并聯(lián) C.混聯(lián) D.單獨安裝B.3 10. 轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過（ ） A. 10。15 B.15。20 C. 20。25 二、多項選擇題 11. 具有“自由行程”的汽車構(gòu)件有（ ） A.差速器 B.離合器踏板 C.懸架 D.轉(zhuǎn)向盤 E.制動踏板 12. 動力轉(zhuǎn)向時方向盤不能自動回到中間位置的原因是（ ） E. 胎圈 15. 關于膜片彈簧離合器的下列描述中，正確的是（ ） A. 由于膜片彈簧和壓盤是環(huán)形接觸而接合平順 B. 彈簧呈線性特性 C. 膜片彈簧既起壓緊機構(gòu)作用又起分離杠桿作用 D. 摩擦片磨損變薄時，彈簧壓力下降小 E. 膜片彈簧是開有許多徑向切口的碟形彈簧 三

4、、填空題 16. 汽車傳動系的類型可以分為機械式、液力機械式、靜液式和 _ 式等。 17. 為減輕萬向傳動軸質(zhì)量，提高強度、剛度及臨界轉(zhuǎn)速，采用 _ 結(jié)構(gòu)。 18. 驅(qū)動橋由主減速器、 _ 、半軸和橋殼組成。 19. 制動器可分為鼓式和 _ _ 兩大類。 20. 分動器的功用是將 _ 輸出的動力分配到各 _ o D.25。30 A.油面低 C.轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)閥有卡滯 E.轉(zhuǎn)向系其它方面故障 13. 萬向傳動軸動不平衡的原因有（ A.平衡塊脫落 C.伸縮叉安裝錯位 E.螺栓松動 14. 輪胎外胎的結(jié)構(gòu)組成有（ A. 胎面 C.簾布層 B. 轉(zhuǎn)向油泵流量控制閥有卡滯 D. 回油管阻塞 ） B. 傳動軸變

5、形 D. 伸縮叉磨損松曠 ） B. 胎冠 21. 轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機械式轉(zhuǎn)向系和 _式轉(zhuǎn)向系兩大類。 22. 摩擦式離合器一般由 _ 、從動部分、壓緊機構(gòu)、 _ 等四部分組成。 23. _ 使半軸的兩端只承受轉(zhuǎn)矩的支撐稱為 _ 半軸支撐。 四、判斷題 ( )24.二軸式變速器直接檔是通過 2 個軸上的 2 個齒數(shù)相同的齒輪來傳 遞動力。 ( )25.變矩器在耦合工況時，單向離合器的內(nèi)外圈是分離的，而鎖止離 合器是未鎖止的。 ( )26.液壓制動主缸的補償孔和通氣孔堵塞，會造成制動不靈。 ( )27.過量的前束會迫使輪胎向外滑動，并使胎面的接觸面在路面上朝 內(nèi)拖動，造成前束磨損，呈明顯

6、的羽毛形。 ( )28.輪胎的“層級”是指簾布層的實際層數(shù)。 ( )29.柔性萬向節(jié)可以使用于任何場合。 ( )30.滑閥式轉(zhuǎn)向器比轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向器靈敏。 ( )31.目前汽車雙回路制動系統(tǒng)布置形式常見的有X型和U型 ( )32.主減速器的功能是升速降矩 ( )33.采用獨立懸架的汽車其平順性可以得到改善。 五、術語解釋 34. 離合器自由間隙一 35. 液力變矩器傳動比 36. B d 輪胎 37. 半浮式半軸支承 六、簡答題 38. 手動變速器操縱機構(gòu)的定位鎖止裝置有哪些？各有什么作用? 39. 說明轉(zhuǎn)向輪定位的參數(shù)和作用 40. 子午線輪胎的優(yōu)點有哪些? 汽車構(gòu)造 2 模擬試題(二) 一、單

7、項選擇題 1. 膜片彈簧既能當壓緊彈簧用，又能起以下何種作用？ ( ) A. 從動盤 B. 扭轉(zhuǎn)減振器 C. 分離杠桿 D. 主動盤 2. 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪 ( ) A. 只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B. 只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C. 既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) D. 公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)都沒有 3.解放 CA1092 型汽車的車架類型屬于( ) A. 邊梁式 B. 周邊式 C. 中梁式 D. 綜合式 4. 越野汽車的前橋?qū)儆?( ) A. 轉(zhuǎn)向橋 B. 驅(qū)動橋 C. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D. 支承橋 5. 互鎖裝置的作用是 ( ) A. 防止變速器自動換檔和自動脫檔 B 保證變速器不會同時換入兩個檔 C .防止

8、誤換倒檔 . 減小零件磨損和換檔噪聲 6. 現(xiàn)代轎車轉(zhuǎn)向器一般采用 ( ) A. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 . 曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器 C. 蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向器 D. 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 7.汽車 ABS 系統(tǒng)中最主要的一個傳感器是 ( ) A. 車速傳感器 B. 輪速傳感器 C .節(jié)氣門位置傳感器 D. 油溫傳感器 8. 十字軸式剛性萬向節(jié)應用廣泛且允許相鄰兩軸的最大交角為 ( ) A. 10。15 B.15。20 C.20 。25 D.25 。30 9. 液壓制動主缸在不制動時，其出油閥和回油閥的開閉情況是 ( ) 10. 汽車在不平道路上行駛一段時間后，減振器外殼發(fā)熱則說明 ( ) A. 工作正常 B. 損

9、壞 C. 二、多項選擇題 1 1 .造成離合器打滑的原因可能有 ( A. 離合器踏板自由行程過大 B. C. 摩擦片有油污 D. E. 壓力彈簧過軟 A. 回油閥關閉而出油閥開啟 B. 出油閥關閉而回油閥開啟 C .雙閥均開啟 D. 雙閥均關閉 缺油 D. 工作失效 ) 離合器踏板自由行程過小 壓盤變形 12. 汽車驅(qū)動橋的組成包括 ( ) A.主減速器 B.半軸 C. 差速器 D.橋殼 E. 車輪 13. 輪式汽車行駛系的組成包括 ( ) A. 車架 B. 懸架 C. 車輪 D. 車橋 E. 傳動軸 14. 造成汽車轉(zhuǎn)向不靈敏、操縱不穩(wěn)定的原因可能有 ( ) A. 轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過小 B.

10、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大 C .前輪轂軸承間隙過大 D. 前輪轂軸承間隙過小 E. 汽車前輪前束過大 15. 下列關于變速器傳動比的敘述正確的是 ( ) A. 等于所有從動齒輪齒數(shù)的連乘積 / 所有主動齒輪齒數(shù)的連乘積 B. 等于各級齒輪傳動比的連乘積 C. 既是變速比又是變扭比 D. 降速則降扭，增速則增扭 E. 直接檔的傳動比等于 1 三、填空題 16. 摩擦片式離合器基本上由 _ 、 _ 、壓緊機構(gòu)、分離機 構(gòu)和操縱機構(gòu)五部分組成。 17. 摩擦慣性式同步器主要類型有 _ 和 _ 。 18. 自動變速器換檔執(zhí)行元件包括 _ 、 _ 和單向離合器。 19. 電控懸架系統(tǒng)的功用可概括為 _ 和 _

11、 。 20. 制動輪缸通常可分為單活塞式和雙活塞式兩種，其中領從蹄式制動器采用的 是 ，雙領蹄式制動器采用的是 _ 。 四、判斷題 ( )21. 雙片離合器有兩個從動盤、兩個壓盤、兩個摩擦面。 ( )22. 自動變速器汽車只能在 P 檔起動。 ( )23. 主減速器調(diào)整時，應先調(diào)整嚙合間隙，再調(diào)整嚙合印痕。 ( )24. 現(xiàn)在轎車傳動系的布置型式一般采用發(fā)動機后置、 后輪驅(qū)動的方式。 ( )25. 汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向輕便性越好。 ( )26. 制動時，若后輪抱死，車輛容易發(fā)生側(cè)滑、甩尾。 ( )27. 轉(zhuǎn)向盤自由行程對于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員 過度緊張是有利的 (

12、 )28. 兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時 , 外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。 ( )29. 液壓制動主缸出油閥損壞，會使制動失靈。 ( )30. 增壓器失效時，制動主缸仍能進行臨時性制動。 五、術語解釋 31. CVT 32. 差速器運動特性 33. 主銷內(nèi)傾 34. 轉(zhuǎn)向盤自由行程 六、簡答題 35. 簡述離合器的功用 36. 簡述自動變速器的主要組成 37. 說明汽車前輪前束的定義及其調(diào)整部位 38. 汽車制動系的功用是什么 ?各種汽車上都裝有哪兩套基本的制動裝置 ? 汽車構(gòu)造 2 模擬試題(三) 一、單項選擇題 1. 當離合器處于完全接合狀態(tài)時， 變速器的第一軸 ( ) A. 不轉(zhuǎn)動 C.與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速相同

13、 2. 現(xiàn)在轎車傳動系的布置型式一般采用 A. 發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動 C.發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動 3. CA1092型汽車萬向傳動裝置采用的是 A. 普通十字軸式萬向節(jié) C.球籠式萬向節(jié) 4. 轉(zhuǎn)向輪繞著 ( ) 擺動。 A. 轉(zhuǎn)向節(jié) C. 前軸 5. 東風 EQ1090E 型汽車轉(zhuǎn)向器采用( A. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 C.蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向器 6. 汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的 ( ) A. 機動性越好 C .輕便性好 7. 外胎結(jié)構(gòu)中，起承受負荷作用的是 ( A. 胎面 C. 簾布層 8. 電控自動變速器的執(zhí)行器是 ( ) A. 空檔起動開關 C. 電磁閥 9. 鼓式車輪制動器中的旋轉(zhuǎn)部分是 ( A.

14、 制動鼓 C. 制動底板 10. 變速器的傳動比 i1 時，變速器的傳動為 ( ) A.增速降扭傳動 B.增速增扭傳動 C.等速等扭傳動 D.降速增扭傳動 二、多項選擇題 B. 與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不相同 D. 與車輪轉(zhuǎn)速相同 ( ) 的方式。 B. 發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動 D.四輪驅(qū)動 ( ) B.球叉式萬向節(jié) D.雙聯(lián)式萬向節(jié) B.主銷 D.車架 ) B.蝸桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器 D.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 B. 機動性越差 D.輕便性差 ) B. 胎圈 D.緩沖層 B.車速傳感器 D .電控單元 ) B.制動蹄 D.制動輪缸 11. 變速器定位鎖止裝置主要包括 ( ) A.自鎖裝置 B.同步器 C.互鎖

15、裝置 D.倒檔鎖裝置 E. 換檔撥叉機構(gòu) 12. 造成自動變速器無超速檔的原因可能有 ( ) A. 超速檔開關工作不良 B. 超速檔制動器打滑 C.自動變速器油溫傳感器工作不良 D.空檔起動開關工作不良 E. 超速行星排的離合器卡死 13. 造成汽車制動跑偏的原因可能有 ( ) A. 兩側(cè)車輪制動間隙不等 B.車架兩邊軸距不等 C. 左右車輪氣壓不同 D .單邊制動管路有氣阻 E. 左右車輪輪缸的技術狀況不一 14.以下關于 ASF 系統(tǒng)說法正確的是( ) A.ASR 指的是制動防抱死系統(tǒng) B. 只對驅(qū)動車輪實施制動控制 C. ASR 在汽車制動后車輪出現(xiàn)抱死時起作用 D. ASR 在車輪出現(xiàn)

16、滑轉(zhuǎn)時起作用 E. 產(chǎn)生的驅(qū)動力大小與地面附著系數(shù)有關 15. 轉(zhuǎn)向輪定位包括 ( ) A.主銷后傾 B.主銷內(nèi)傾 C.前輪外傾 D.前輪前束 E. 限制前輪最大偏轉(zhuǎn)角 三、填空題 16. 離合器的功用主要包括 _ 、 _ 和防止傳動系過載等。 17. 單排行星齒輪機構(gòu)主要由 _ 、 _ 和行星輪及行星架組成。 18. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一般有兩級傳動副 , 分別是 _ 和 _ 。 19. 制動防抱死裝置主要由控制單元 ECU、 _ 和 _ 三部分組成 20. 汽車上都裝有的兩套基本制動裝置是 _ 和 _ 。 四、判斷題 ( )21. 分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導致離合器分離不徹底，并且汽車起步 時

17、車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。 )22. 變速器第一軸和第二軸相互平行且在同一條直線上，因此第一軸轉(zhuǎn) 動第二軸將隨著轉(zhuǎn)動 ( )23. 傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應在同一平面上。 ( )24.自動變速器汽車只能在 N 檔起動。 ( ) 25. 現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。 ( ) 26. 當采用獨立懸架時，驅(qū)動橋應為斷開式。 ( ) 27. 搖臂軸的端部刻有標記，裝配時應與轉(zhuǎn)向搖臂的刻度標記對正 ( ) 28. 轉(zhuǎn)向系角傳動比越小 , 則轉(zhuǎn)向越輕便。 ( ) 29. 最佳制動狀態(tài)是車輪完全被抱死時。 ( ) 30. 制動時，若前輪抱死，車輛會失去轉(zhuǎn)向能力。 五、術語解釋 31. 離合器踏板自由行程 32.

18、 轉(zhuǎn)向輪定位 33. 被動懸架 34. 制動跑偏 六、簡答題 35. 變速器的組成及各組成部分的作用 36. 汽車驅(qū)動橋的功用與組成 37. 簡述懸架的組成及各自功用 38. 簡述汽車制動系的功用和基本組成 汽車構(gòu)造 2 模擬試題(四) 一、單項選擇題 1. 在三軸式變速器各檔位中， 輸入軸的動力不經(jīng)中間軸齒輪直接傳遞給輸出軸的 是 ( ) A.倒檔 B.低速檔 C.高速檔 D.直接檔 2. 變速器進行有負荷試驗時，其負荷為最大傳遞轉(zhuǎn)矩的 ( ) C. 行星齒輪f差速器殼f十字軸f半軸齒輪f左右半軸 D. 差速器殼f行星齒輪f半軸齒輪f十字軸f左右半軸 6. 解放 CA1092 型汽車轉(zhuǎn)向器采

19、用() A.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 B.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 C. 蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向器 D.曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器 7. 以下關于汽車轉(zhuǎn)彎半徑的說法正確的是 ( ) A. 轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的機動性越差 B. 轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的轉(zhuǎn)向輕便性越差 C. 當外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角最大時，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑最大 D. 轉(zhuǎn)彎半徑越大，則汽車的機動性越差 8. 前輪外傾角的角度一般為 ( ) A. 1 左右 B.4。左右 C.8。左右 D.3。左右 9. 以下不屬于轉(zhuǎn)向橋的部件是 ( )A. 10% C.50% 3. 三軸式變速器的哪根軸是輸出軸 ?( A. 第一軸 C. 中間軸 4. 根據(jù)普通差速器的工作原理可以知道， A. 直

20、線行駛 C. 原地未動 5. 動力在差速器內(nèi)的傳動路線是 ( ) A. 差速器殼f十字軸f半軸齒輪f行星齒輪f左右半軸 B. 差速器殼f十字軸f行星齒輪f半軸齒輪f左右半軸 B. 30% D. 80% ) B. 第二軸 D. 倒檔軸 當 n1=0，n2=2n0 時，此時汽車在 ( ) B .轉(zhuǎn)彎行駛 D. 爬坡 A.前軸 B.轉(zhuǎn)向節(jié) C.輪轂 D.轉(zhuǎn)向橫拉桿 10. 驅(qū)動輪安裝“人”字形花紋的輪胎時，花紋的尖端應 （） A.向前 B.向后 C.向左 D.向右 二、多項選擇題 11. 造成離合器分離不徹底的原因可能有（ ） A.離合器踏板自由行程過大 C.摩擦片破裂 E. 分離杠桿內(nèi)端不在同一平

21、面上 A.車速傳感器 C.節(jié)氣門位置傳感器 E. 輪速傳感器 13. 汽車驅(qū)動橋的組成包括（ ） A.主減速器 C.差速器 E. 車輪 A.改變發(fā)動機的功率 C.改變車輪定位的參數(shù) E. 改變變速器傳動比 15. 從轎車輪胎上的標注可以了解到以下參數(shù)：（ ） A.輪胎寬度 B.輪輞直徑 C.輪胎型式 D.最高限速 E. 扁平率 三、填空題 16. 東風 EQ1090E 型汽車采用的是 _ 離合器。 12.自動變速器中兩個核心傳感器是（ 14.電控懸架系統(tǒng)可以實現(xiàn)的功能是（ B.離合器踏板自由行程過小 D.從動盤正反裝反 ） B.水溫傳感器 D.氧傳感器 B.半軸 D.橋殼 ） B.改變車身高度

22、 D.改變彈簧剛度和阻尼系數(shù) 17. 汽車萬向傳動裝置主要由 _ 、 _ 和 _ 成 18. 汽車行駛系一般由車架、車橋、 _ 和 _ 成。 19. 自動變速器的組成主要包括液力變矩器、 _ 、 _ 液壓控制單元和冷卻裝置等。 20. 制動器按旋轉(zhuǎn)元件的不同可分為 _ 和 _ 兩種 四、判斷題 ( )21. 摩擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑。 ( )22. 主減速器的功用是升速降矩。 ( )23. 汽車檔位越高，表示其爬坡能力越強。 ( )24. 車輪外傾角的作用是為了使轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向輕便。 ( )25. 轉(zhuǎn)向系角傳動比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便。 ( )26. 制動時，若前輪抱死，車輛會失

23、去轉(zhuǎn)向能力。 ( )27. 搖臂軸的端部刻有標記， 裝配時應與轉(zhuǎn)向搖臂的刻度標記對正 ( )28. 最佳制動狀態(tài)是車輪完全被抱死時。 ( )29. 雙領蹄式制動器在汽車前進或后退時，制動力相同。 ( )30. 液壓制動最好沒有自由行程。 五、術語解釋 31. D X B 輪胎 32. 獨立懸架 33. 轉(zhuǎn)向半徑 34. 制動側(cè)滑 六、簡答題（每小題 5 分，共 20 分） 35. 簡述機械式變速器的操縱機構(gòu)中鎖止裝置的名稱和作用 36. 什么叫前輪前束 ?它如何調(diào)整 ? 37. 汽車轉(zhuǎn)向系的功用并說明機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成 38. 簡述 ABS 與 ASR 的區(qū)別 汽車構(gòu)造 2 模擬試題(五) 、

24、單項選擇題 3. 對變速桿施加較大的力才能掛入倒檔，防止誤掛倒檔的裝置稱為 A. 互鎖裝置 B. 自鎖裝置 C. 4. 大部分轎車自動變速器采用的變速機構(gòu)是 A. 行星齒輪式 B. 定軸齒輪式 C. 5. 電控式自動變速器的液壓系統(tǒng)中沒有 ( A. 1 號電磁閥 B.2 號1. 解放 CA1092 型貨車共裝有 6 個輪胎， 輛車的驅(qū)動形式為 ( A.6X 4 B.6 2. 在下列齒輪傳動比中， A.2.15 : 1 B.1 其中有 4 個輪胎裝在 1 個驅(qū)動橋上，這 ) X 2 C.4 表示超速傳動是 C.0.85 D.4 D.1.6 同步器 D. 倒檔鎖 ( ) 蝸輪蝸桿式 D. 金屬帶式

25、 ) 油壓電磁閥 D. 調(diào)速器閥 6. 所有普通十字軸式剛性萬向節(jié) “傳動的不等速性” 是指主動軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時， ( ) A. 從動軸的轉(zhuǎn)速不相等 C. 從動軸的轉(zhuǎn)速是相等的 B. D. 從動軸在一周中的角速度是變化的 從動軸在一周中的角速度是相等的 7. 驅(qū)動橋殼的類型除了整體式還有 ( A. 半浮式 B. 固定式 C. 8. 為了衰減振動提高汽車行駛的平順性， ( ) A. 橡膠彈簧 B. 減振器 9. 凸輪式車輪制動器一般用于 ( A. 液壓式制動系 B. C. 電控式制動系 D. 10. 動力轉(zhuǎn)向裝置的組成有機械轉(zhuǎn)向器、 C. ) 分段式 D. 全浮式 需要在懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝

26、 橫向穩(wěn)定器 D. 氣體彈簧 氣壓式制動系 機械式制動系 轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向油罐和 ( ) A. 方向盤 B. 助力器 二、多項選擇題 C. 轉(zhuǎn)向油泵 D. 轉(zhuǎn)向柱 11. 離合器接合不平順的原因有 A.自由行程過大 C.分離軸承不能復位 E. 從動盤正反裝錯 B. ) 壓盤翹曲變形 D. 飛輪固定螺栓松動 電磁閥 C. 16. 自動變速器的油壓過低時可導致?lián)Q檔離合器和制動器 18. 驅(qū)動橋殼可分為整體式和 _ 兩種類型。 19. 對于沒有車架的汽車，全部載荷由車身承受，這種車身稱為 _ 20. 轉(zhuǎn)向系是由 _ 、轉(zhuǎn)向器和 _ 三大部分構(gòu)成。 21. 轉(zhuǎn)向盤自由行程是指 _ 發(fā)生偏轉(zhuǎn)

27、而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。 22. 輪胎根據(jù)充氣壓力可分為 _ 、低壓胎和 _ 種。 23. 離合器壓盤的傳動、導向和定心方式有傳動片式、 _ 、傳動塊式和傳 動銷式。 四、判斷題 ()24. 為了提高行車的安全性，轉(zhuǎn)向軸可以有少許軸向移動。 ()25. 簡單非平衡式(即領從蹄式)車輪制動器在汽車前進或后退時， 制動 力幾乎相等。 ()26. 三軸五檔手動變速器 4 檔(直接檔)的傳遞路線不經(jīng)過中間軸 ()27. 雙片離合器有兩個從動盤、兩個壓盤、兩個摩擦面。 12. 手動變速器常見的故障有( A.掉檔 B. C.掛檔困難 E.變速器漏油 13. 下列元件中屬于自動變速器電控系統(tǒng)執(zhí)行器的有 ( A

28、.1 號和 2 號換檔電磁閥 C.主油壓控制電磁閥 E.換檔離合器 14. 下列元件中組成普通懸架的有 A.電磁閥 C.減振器 E.橫向穩(wěn)定器 15. ABS 用的傳感器有( A.凸輪軸位置傳感器 C.減速度傳感器 E.鎖止離合器傳感器 D. D. B. B. D. ) B. D. ) 亂檔 變速器異響 空檔起動開關 超速檔開關 ( ) 彈性元件 油泵 橫向加速度傳感器 輪速傳感器 17.常見的準等速萬向節(jié)有雙聯(lián)式和 式萬向節(jié)。 ( )28. 只有在變矩器單向離合器的鎖止作用自動解除后， 鎖止離合器才能鎖 止。 ()29. 變速器的I檔位的傳動比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。 ( )30

29、. 兩前輪的定位角不等不會引起汽車行駛跑偏。 ( )31. 十字軸萬向節(jié)的十字軸上安全閥的作用是保護油封不致因油壓過高 而被破壞。 ( )32. 汽車高速振擺與前輪動不平衡無關。 ( )33. 外端承受轉(zhuǎn)矩和彎矩而內(nèi)端不受轉(zhuǎn)矩的半軸支撐形式為半浮式半軸 支撐。 五、術語解釋 34. 簧載質(zhì)量 35. 車輪外傾 36. 轉(zhuǎn)向系角傳動比 37. 雙作用筒式減振器 六、簡答題 38. 什么是離合器踏板的自由行程？ 39. 簡述液力變矩器的組成與功用？ 40. 什么是主銷后傾？并說明它的作用 汽車構(gòu)造 2 模擬試題(六) 、單項選擇題 1. 上海別克轎車的傳動系屬于 ( ) A. 液力機械式 B. 機

30、械式 C. 液壓式 D. 液壓機械式 2 用來確保將主軸和變速齒輪鎖在一 起并同速轉(zhuǎn)動的部件稱為 ( ) A. 同步器 B. 換檔桿系 C. 換檔撥叉 D. 分動器 3. 液力變矩器中起增大轉(zhuǎn)矩作用的元件是 ( ) A. 泵輪 B. 渦輪 C. 導輪 D. 鎖止離合器 4. 本田雅閣轎車自動變速器采用的變速機構(gòu)是 ( ) A. 行星齒輪式 B. 定軸齒輪式 C. 蝸輪蝸桿式 D 金屬帶式 5. 控制自動變速器液壓系統(tǒng)中強制降檔閥的是 ( ) A.ECU B. 加速踏板 C.TCU D. 電磁閥 6. 引起中間支撐發(fā)響和傳動軸的嚴重振動并導致各傳力部件早期損壞的原因是 磨損使中間支撐軸向間隙超過

31、了 ( ) A. 0.10mm B.0.25mm C.0.30mm D.0.50mm 7. 電子控制懸架可以實現(xiàn)的功能是 ( ) A. 改變發(fā)動機的功率 B. 改變車身高度 C. 改變車輪定位的參數(shù) D. 改變彈簧剛度和阻尼系數(shù) 8. 兼用人體和發(fā)動機動力作為制動能源的制動系稱為 ( ) A. 伺服制動系 B. 氣壓式制動系 C. 氣頂液式制動系 D. 排氣緩速式輔助制動系 9. 動力轉(zhuǎn)向裝置中即使裝有逆?zhèn)鲃有矢叩霓D(zhuǎn)向器，也不會出現(xiàn) ( ) A. 互鎖現(xiàn)象 B. 自鎖現(xiàn)象 C. “打手”現(xiàn)象 D. 轉(zhuǎn)向失靈 10. 膜片彈簧離合器中，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的螺旋彈簧和分離杠桿的是 ( ) A. 膜片彈簧

32、B. 金屬帶 C. 收縮彈簧 D. 壓力板 二、多項選擇題 11. 下列原因中使驅(qū)動橋主減速器過熱的有 ( ) A. 自由行程過大 B. 軸承調(diào)整過緊 C. 橋殼漏油 D. 主減速器從動齒輪背隙小 E. 油封過緊 12. 半浮式半軸支撐是 ( ) A.外端承受轉(zhuǎn)矩 B. 外端承受轉(zhuǎn)矩和彎矩 C. 外端承受彎矩 D. 內(nèi)端承受轉(zhuǎn)矩 E. 內(nèi)端承受彎矩 13. 自動變速器檢修時用的試驗方法有 ( ) A.失速試驗 B. 時滯試驗 C.道路試驗 D. 液壓試驗 E. 手動換檔試驗 14.動力轉(zhuǎn)向在轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向盤瞬間轉(zhuǎn)向力增大的原因有 () A.油面低 B. 輪輞變形 C.轉(zhuǎn)向泵皮帶打滑 D. 車橋變形

33、 E. 轉(zhuǎn)向泵內(nèi)泄量過大 15.常見的制動力調(diào)節(jié)裝置有 () A.ABS B. 限壓閥 C.減壓閥 D. 感載閥 E. 比例閥 三、 填空題 16. 離合器壓盤的傳動、導向和定心方式有凸臺窗孔式、 _ 、傳動塊 式和傳動銷式。 17. 左右兩輪胎的規(guī)格不等時可引起汽車行駛 _ 。 18. 普通差速器的特性是“差速不 _ _ ”。 19. 等速萬向節(jié)的常見結(jié)構(gòu)形式有 _ 、 _ 和組合式。 20. 輪胎根據(jù)胎面花紋可分為 _ 、 _ 和混合花紋胎三種。 21. 轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和 _ 組成。 22. 手動變速器的操縱機構(gòu)通常由 _ 機構(gòu)和定位鎖止裝置兩部分組成。 四、 判斷題 ()23.

34、 互鎖裝置有鎖銷式、鎖球式和轉(zhuǎn)動鉗口式等結(jié)構(gòu)。 ()24. 防滑差速器起作用，可以提高汽車通過壞路面的能力。 ()25. 在良好的路面上行駛時，越野胎比普通胎耐磨。 ()26. 單向離合器內(nèi)外圈鎖止時，鎖止離合器才能實現(xiàn)液力變矩器的鎖止。 ()27. 非獨立懸架的前軸變形會產(chǎn)生“前輪定位效應”，但不會破壞汽車操 縱的穩(wěn)定性和輕便性。 ()28. 制動踏板自由行程過大，會造成制動不靈。 ()29. 在踩下離合器踏板時，先要消除自由行程，然后才能分離離合器。 ()30. 轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整主要是通過改變車輪的最大轉(zhuǎn)向角實現(xiàn)的。 ()31. 當輸入軸和輸出軸平行排列且傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面

35、時， 可以實現(xiàn)等角速傳動。 ()32. 膜片彈簧特性呈非線性特性。 五、 術語解釋(每小題 2 分，共 10 分) 33. 185/60 S R13 34. 被動懸架 35. 轉(zhuǎn)向器角傳動比一一 36. 制動拖滯一一 六、簡答題 37. 膜片彈簧離合器有什么特點? 38. 下圖的變速器有幾個檔位？說明U檔和倒檔的動力傳遞路線。 A A-A 1-輸入軸 2-軸承 3-接合齒圈 4-同步環(huán) 5-輸出軸 6-中間軸 7-接合套 8-中間軸常嚙合齒輪 題 38 圖變速器圖汽車構(gòu)造 2 模擬試題(七) A. 承載能力大 C.扭轉(zhuǎn)剛度大 8. 支起 CA1092 型前橋， 拆下轉(zhuǎn)向搖臂, 在 ( ) A.

36、 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) C. 前橋 9. 以下是氣壓制動跑偏的原因是 ( ) A. 各輪制動間隙過大 C .同一軸上兩個制動鼓的間隙不一致 10. ABS 輪速傳感器的功用是檢測() B. 承載能力小 D. 扭轉(zhuǎn)剛度小 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤若感覺轉(zhuǎn)向輕便說明故障不 B. 轉(zhuǎn)向器 D. 輪胎 B. 各輪制動間隙過小 D. 制動時氣壓過高 ，并將速度信號輸入 ECU。、單項選擇題 1. 膜片彈簧式離合器的膜片彈簧既起壓緊機構(gòu)的作用，又起 ( ) 的作用 A.從動部分 C. 主動部分 2. 汽車的驅(qū)動形式通常用 ( ) A.汽車車輪總數(shù)X驅(qū)動車輪數(shù) C.汽車車輪總數(shù)X轉(zhuǎn)向車輪數(shù) B. 分離杠桿 D. 分離軸承 來表示

37、。 B.汽車車輪總數(shù)X支持車輪數(shù) D.汽車車輪總數(shù)X轉(zhuǎn)向驅(qū)動車輪數(shù) 3. 手動變速器裝配后， 應檢查各齒輪副的嚙合間隙。 其中常嚙齒輪的嚙合間隙為 ( )mm 。 A.0.15 0.40 B.0.40 0.65 C.0.65 0.90 D.0.90 1.05 4. 電子控制自動變速器中對換擋起決定性作用的兩個傳感器是 ( ) A. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置傳感器 C .曲軸位置和節(jié)氣門位置傳感器 B. 節(jié)氣門位置和車速傳感器 D.液壓油溫度和車速傳感器 5. 汽車在不平路面上直線行駛時， ( ) 來保證的。 A. 方向盤 能不斷自動恢復到直線行駛位置的能力， B. 前輪定位 是由 C. 減震裝置

38、 D.橫拉桿 6. 傳動軸管焊接組合件的平衡可在軸管的兩端加焊平衡片，每端最多不得多于 ( ) A.1 片 B.2 片 C.3 片 D.4 片 7. 邊梁式車架具有結(jié)構(gòu)簡單， 部件安裝方便等優(yōu)點， 但其最大的缺點是 ( ) A.行駛的轉(zhuǎn)速 C. 車輛的轉(zhuǎn)速 二、多項選擇題 11. 離合器的功用是（ ） A.便于汽車倒向行駛 C. 保證汽車平穩(wěn)起步 E. 防止傳動系過載 12. 手動變速器操縱機構(gòu)的定位鎖止裝置包括（ ） A.同步裝置 B.自鎖裝置 C. 互鎖裝置 D.倒檔鎖 E. 變速裝置 13. 行星齒輪機構(gòu)運動工況中下列 _ 組是屬于增速減扭。（ ） A. 齒圈制動，太陽輪主動，行星架從動

39、 B. 太陽輪制動，齒圈主動，行星架從動 C. 太陽輪制動，行星架主動，齒圈從動 D. 齒圈制動，行星架主動，太陽輪從動 E. 行星架制動，太陽輪主動，齒圈從動 14. 引起汽車行駛跑偏的主要原因有（ ） A. 兩前輪的定位角不相等 B. 兩前輪輪轂軸承的松緊程度不相等 C. 車架變形，一邊鋼板彈簧折斷或過軟 D. 前束值不準，過大或者過小 E. 左右兩輪氣壓不等、輪胎磨損情況及規(guī)格不等，造成滾動半徑不等 15. ASR 系統(tǒng)的主要控制方式有（ ） A.對發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩進行控制 B.對驅(qū)動輪進行制動控制 C.對轉(zhuǎn)向輪進行制動控制 D.對可變鎖止差速器進行控制 E. 對發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的轉(zhuǎn)矩進

40、行控制 三、填空題 16. 汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力按需要傳給 _ 。 17. 膜片彈簧式離合器壓緊機構(gòu)與分離機構(gòu)由 _ 、樞軸環(huán)、壓力板、金 屬帶及收縮彈簧等組成。 B.制動的轉(zhuǎn)速 D.車輪的速度 B.改變傳動比 D.便于換檔 18. _ 手動變速器包括 _ 和 兩大部分。 19. 發(fā)動機起動時，自動變速器選檔手柄應置于 _ 檔或 _ 檔。 20. 液力變矩器由 _ 、 _和導輪三個工作輪組成。 21. 液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式分為 _ 和 _ 兩種。 四、判斷題 ( )22. 離合器摩擦片油污或磨損過甚不會引起離合器打滑。 ( )23. 變速器自鎖裝置的作用是阻止兩個撥

41、叉軸同時移動，從而可以防止 同時掛入兩個檔位。 ( )24. 裝有自動變速器的車輛，當發(fā)動機有故障而不能工作，需將車輛拖 回時，應將驅(qū)動輪架起或傳動軸拆除。 ()25. 東風 EQ1090E 型汽車主減速器的主從動錐齒輪采用雙曲面錐齒輪。 ( )26. 后輪前束不符合技術要求，將會影響輪胎磨損和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。 ( )27. 一般汽車輪胎螺栓左邊左旋、右邊右旋螺紋。 ( )28. 汽車的最佳制動狀態(tài)是車輪完全抱死而發(fā)生滑移時。 ( )29. 汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角是相等的。 ( )30. 氣壓制動系制動閥膜片破裂將導致制動跑偏。 ()31. 汽車驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)電子控制系統(tǒng)簡稱 ASR 系統(tǒng)。

42、五、術語解釋 32. 麥弗遜式懸架 33. 轉(zhuǎn)向器傳動效率 34. 路感 35. 中央制動器 六、簡答題 36. 同步器有何功用？有哪些類型？ 37. 敘述汽車差速器的功用與類型 38. 敘述動力轉(zhuǎn)向裝置的組成 汽車構(gòu)造 2 模擬試題(八) 一、單項選擇題 1. 離合器從動摩擦片油污、燒焦、磨損過薄都會造成離合器 ( ) A.打滑 B.異向 C.分離不徹底 D.起步發(fā)抖 2. 保證變速器不會同時掛入兩個檔位的定位鎖止裝置是 ( ) A.自鎖裝置 B.互鎖裝置 C.倒檔鎖裝置 D.同步裝置 3. 液力變距器在傳遞動力時，渦輪的轉(zhuǎn)速 ( ) 泵輪的轉(zhuǎn)速。 A. 大于 C.小于 4. 自動變速器的主

43、油路壓力調(diào)節(jié)閥在 ( A. 前進低檔 C. 空檔 5. 東風 EQ1090E 型汽車的車架類型屬于( A. 邊梁式 C.綜合式 6. 以下不是氣壓制動跑偏的原因是 ( ) A. 左右輪胎氣壓不一致 C. 車架變形 7. 調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合副嚙合間隙的目的是 ( A.調(diào)整方向盤自由行程 C.調(diào)整內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向車輪的最大偏轉(zhuǎn)角 8. 傳動軸上滑動叉、 軸管都刻有帶箭頭的記號， 裝配時應使記號對準， 其目的是 ( ) A.防止錯位和破壞平衡 B.減小傳動軸的長度 C.改變傳動軸的長度 D.便于傳動軸安裝 9. 驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和 ( ) A.產(chǎn)生離地間隙 B.產(chǎn)生減速比 C.增大扭矩

44、 D.減小扭矩 10. 以下哪個裝置不屬于 ABS 的組成部分?() A. 輪速傳感器 B. 制動壓力調(diào)節(jié)器 B.等于 D.小于或等于 ) 時調(diào)出的油壓最高。 B.前進高檔 D.倒檔 ) 車架。 B.中梁式 D.承載式 B. 儲氣筒內(nèi)無壓縮空氣 D.左右車輪制動間隙不相等 ) B.調(diào)整外側(cè)轉(zhuǎn)向車輪的最大偏轉(zhuǎn)角 D.使兩個前輪轉(zhuǎn)向時的偏轉(zhuǎn)角相同 C.卸荷閥 D.ABS 電子控制器 二、多項選擇題 11. 造成離合器分離不徹底的原因可能有 ( ) A. 離合器踏板自由行程過大 B. 分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上 C. 從動盤轂鍵槽與第一軸鍵齒銹蝕 D .從動盤正反裝錯 E. 分離杠桿變形 12. 手

45、動變速器利用空檔，可以 ( ) A. 改變傳動比 B .中斷動力傳遞 C.便于換檔 D.便于發(fā)動機起動 E.改變汽車行駛方向 13. 安裝有自動變速器的汽車選檔手柄放在 _ 中才能啟動發(fā)動機。 ( ) A.P 檔 B.R 檔 C.D 檔 D.N 檔 E.L 檔 14. 根據(jù)車橋上車輪的作用不同，車橋可分為 ( ) A. 轉(zhuǎn)向橋 B. 直行橋 C.驅(qū)動橋 D.支持橋 E. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 15. 造成氣壓制動不靈的原因可能有 ( ) A. 制動踏板自由行程過大 B. 制動氣室膜片或制動管路漏氣 C. 儲氣筒氣壓達不到規(guī)定 D .制動閥膜片破裂 E. 制動鼓磨損過甚或制動時變形 三、填空題 16. 離

46、合器的功用是保證汽車平穩(wěn)起步、便于換檔和 _ 。 17. 汽車上普通萬向節(jié)又稱 _。 18. 現(xiàn)代汽車半軸支撐形式通常采用 _ 和 _ 兩種形式。 19. 汽車行駛系由 _ 、車橋、車輪、 _ 四部分組成。 20. 動力轉(zhuǎn)向裝置由機械轉(zhuǎn)向器、 _ 、 _ 以及發(fā)動機輸 出的部分機械能轉(zhuǎn)換為壓力能的轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐等組成。 21. 摩擦慣性式同步器按鎖止裝置不同，可分為 _ 和 _ 慣性 同步器。 四、判斷題 ( )22. 離合器分離杠桿內(nèi)端高低不一致，將會導致離合器分離不徹底。 ( )23. 變速器減速檔的傳動比既是該檔的降速比，也是該檔的降矩比。 ( )24. 自動變速器的換檔是靠移動某一

47、齒輪來實現(xiàn)的。 ( )25. 轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷也隨之轉(zhuǎn)動。 ( )26. 當制動防抱死裝置失效時，汽車將無法制動。 ( )27.CA1092 型汽車橫拉桿長度是可以調(diào)整的。 ( )28. 液壓制動主缸的補償孔和通氣孔堵塞，會造成制動不靈。 ( )29. 萬向傳動裝置能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳 遞動力。 ( )30. 主減速器裝配過程中， 應保證嚙合間隙合格的前提下， 調(diào)整嚙合印痕。 ( )31. 輪速傳感器的結(jié)構(gòu)形式主要有電磁感應式和霍爾效應式。 五、術語解釋 32. 超速檔 33. 承載式車身 34. 非獨立懸架 35. 后軸隨動轉(zhuǎn)向 六、簡答題 36. 敘述摩擦式離合

48、器的組成 37. 車橋有何作用？按懸架的結(jié)構(gòu)不同，車橋分為哪幾種類型？ 38. 轉(zhuǎn)向器的功用是什么 ?目前應用較廣泛的有哪幾種類型 ? 汽車構(gòu)造 2 模擬試題(九) 一、單項選擇題 1. 自鎖裝置的作用是 ( ) A.防止變速器自動換檔和自動脫檔 B.保證變速器不會同時換入兩個檔 C.防止誤換倒檔 D.減小零件磨損和換檔噪聲 2. 以下關于行星錐齒輪差速器的說法錯誤的是 ( ) A. 具有轉(zhuǎn)矩等量分配的特性 B. 具有轉(zhuǎn)速等量分配的特性 C. 當汽車直線行駛時，差速器行星齒輪只作公轉(zhuǎn)運動 D. 當汽車直線行駛時，差速器不起差速作用 3. 汽車傳動系中將動力由差速器傳給驅(qū)動車輪， 使驅(qū)動輪獲得旋

49、轉(zhuǎn)動力的部件是 ( ) A. 主減速器 C. 半軸 4. 汽車用減振器廣泛采用的是 ( ) A. 單向作用筒式 C.擺臂式 5. 一汽奧迪 100 型轎車轉(zhuǎn)向器采用 ( A. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 C. 蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向器 6. 汽車轉(zhuǎn)彎半徑越大，則汽車的 ( ) A. 機動性越差 C .輕便性好 7. 下列部件中不屬于轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的是 A. 轉(zhuǎn)向盤 C. 轉(zhuǎn)向軸 8. 在解除制動時，液壓制動主缸的出油閥 A. 先開出油閥再開回油閥 C .雙閥均關閉 9. 下面關于 ABS 的敘述，不正確的是() A.電子控制器調(diào)節(jié)油壓的頻率是 1012 次/秒 B. 車速較低時 ABS 不起作用，說明它有故障 B.

50、變速器 D.離合器 B.雙向作用筒式 D.阻力可調(diào)式 ) B.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 D.曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器 B.機動性越好 D.輕便性差 ( ) B.傳動軸 D.轉(zhuǎn)向搖臂 和回油閥的開閉情況是 ( ) B .先開回油閥再開出油閥 D .雙閥均開啟 C. 在干燥的路面上高車速制動時，無拖痕是正?，F(xiàn)象 D. 電子控制器具有自診斷功能 10.調(diào)整前輪前束的方法是（） A.改變轉(zhuǎn)向主拉桿長度 B.改變梯形臂長度 C.改變轉(zhuǎn)向搖臂長度 D.改變轉(zhuǎn)向橫拉桿長度 二、多項選擇題 11.摩擦式離合器主要由（ ) 組成。 A.主動部分 B. 從動部分 C.壓緊裝置 D.分離機構(gòu) E. 操縱機構(gòu) 12. 下列關于變速器

51、傳動比的敘述正確的是（ ） A. 等于所有從動齒輪齒數(shù)的連乘積/所有主動齒輪齒數(shù)的連乘積 B. 等于各級齒輪傳動比的連乘積 C. 既是變速比又是變扭比 D. 降速則降扭，增速則增扭 E. 直接檔的傳動比等于 1 13. 造成自動變速器打滑的原因可能有（ ） A. 離合器或制動器摩擦片磨損嚴重 B. 單向離合器打滑 C. 油泵磨損嚴重 D. 主油路油壓過低 E. 自動變速器油平面過低 14. 造成氣壓制動系制動不靈的原因可能有（ ） A.制動踏板自由行程過大 B.制動踏板自由行程過小 C.儲氣筒氣壓不足 D.制動管路漏氣 E.排氣閥關閉不嚴 15. 造成汽車轉(zhuǎn)向沉重的原因可能有（ ） A.轉(zhuǎn)向器

52、嚙合間隙過小 B.轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大 C.轉(zhuǎn)向器缺油 D.前輪氣壓過低 E.軸承軸向間隙過小 三、 填空題（本大題共 5 小題，每空 1 分，共 10 分） 16. 東風 EQ1090E 型汽車采用的是 _ 離合器,其踏板自由行程的標準為 _ 。 17. 汽車懸架一般由 _ 、 _ 、導向機構(gòu)和橫向穩(wěn)定桿組成。 18. 轉(zhuǎn)向車輪定位的參數(shù)包括 _ ? _ 車輪外傾和前輪前束。 19. 車輪制動器由 _ 、 _ 、張開機構(gòu)和調(diào)整機構(gòu)等組成。 20. 自動變速器中兩個核心傳感器是 _ 和 _ 。 四、 判斷題 （）21. 膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分 離杠桿 ( )2

53、2. 自動變速器油加少了，空氣會侵入油道。 ( )23. 主減速器的功用是升速降矩。 ( )24. 現(xiàn)在貨車傳動系的布置形式一般采用發(fā)動機前置、 前輪驅(qū)動的方式 ( )25. 汽車檔位越高，表示其爬坡能力強。 ( )26. 現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。 ( )27. 汽車轉(zhuǎn)彎時 , 內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是相等的。 ( )28. 可逆式轉(zhuǎn)向器有利于轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向盤自動回正，但汽車在壞路面上 行駛時易發(fā)生轉(zhuǎn)向打手現(xiàn)象。 ( )29. 轉(zhuǎn)向系角傳動比越小 , 則轉(zhuǎn)向越靈敏。 ( )30. 真空增壓器失效時，制動主缸將隨之失效 五、術語解釋 31. 全浮式半軸支承 32. 前輪前束 33. 從蹄 34. 制動踏板自由行程 六、簡答題 35. 普通十字軸式萬向節(jié)為了達到等角速度傳動的目的，必須滿足什么要求？ 36. 輪胎的非正常磨損有哪些？ 37. 簡述汽車轉(zhuǎn)向系的功用并說明機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成 38. ABS 的全稱是什么？現(xiàn)代汽車 ABS 般由哪幾部分組成? 汽車構(gòu)造 2 模擬試題(十) 、單項選擇題 1. 膜片彈簧離合器中，既起壓緊機構(gòu)作用又起分