試析地鐵軌道施工常見問題及解決方案

1、    試析地鐵軌道施工常見問題及解決方案    劉乃夫（哈爾濱地鐵集團運營分公司設備中心工務部）摘 要：地鐵軌道施工在鐵路工程的施工中是極其重要的，鐵路施工是離不開地鐵軌道施工的，地鐵軌道施工的過程中對于精確度的要求較高。在地鐵軌道施工的過程中，經(jīng)常會遇到各種各樣的問題，這些問題對地鐵軌道的施工有著重要的影響。本文就是對地鐵軌道施工中常見的問題及解決方案進行基本的分析，為相關的研究提供借鑒。關鍵詞：地鐵軌道；問題；解決方案地鐵軌道施工在地鐵的施工中是非常重要的，在地鐵軌道的施工中，需要重視安全性和精確性，這樣對地鐵的運行由著極大的好處，在地鐵運行的過程

2、中，動荷載會對地鐵軌道產生很重要的影響，在地鐵軌道運行的過程中，對強度、穩(wěn)定性、彈性和平順性都有著一定的要求，因此，一定要重視地鐵軌道施工中常見的問題，對于這些問題提出具體的解決方案，對地鐵的建設有著重要的意義。一、地鐵軌道的簡單概述地鐵是一種較為快捷的軌道，是一種高速運行的列車，地鐵軌道在體積和重量上都是極其大的，在地鐵的施工中必須要保證結實性和嚴密性，在地鐵軌道的施工中，需要將地鐵軌道的構成理解透徹，對地鐵軌道進行充分的理解才能保證地鐵的順利運行，地鐵軌道主要是由兩個部分構成的，一個部分是鋼軌，另外一個部分是鋼輪，通過鋼軌和鋼輪之間產生的力量保證軌道的正常運行，而且軌道的兩旁必須要比中部要

3、高，還要具有一定的坡度，這樣鋼軌在高處就可以通過圓弧保證鋼軌的力量會向著中間推進，保證軌道不會出現(xiàn)出軌的現(xiàn)象，鋼輪也會被推到中間。地鐵軌道在施工的過程中需要進行整體的鋪設，也就是軌道面的鋪設，這樣就可以形成一個較為安全的線路，列車在行駛的時候不會出現(xiàn)安全性問題，也可以保證軌道的準確度，在這樣的軌道上行駛，可以最大程度的保證列車的安全性，對于列車的行駛有著很大的好處，在施工質量上也能夠得到提高，尤其是軌道床，在施工的過程中難度較大，需要得到一定程度的重視。現(xiàn)代地鐵軌道的施工還存在著很大的問題，尤其是在接頭上，陷入過接頭處發(fā)生了問題，那么人們在乘坐地鐵的時候就會聽見極大的噪聲，這主要是由于列車接頭

4、處裂縫導致的，在列車的接頭處會存在著一定的縫隙，縫隙越大，那么產生的噪音就會越大，對地鐵軌道的施工有著極大的影響，在遇到?jīng)_擊的時候，列車的運行也會出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，尤其是在路況上，這樣就容易產生事故，對人們的生命安全是極其不利的，需要引起我們的注意，在地鐵軌道施工的過程中，可以對出現(xiàn)的裂縫進行焊接，通過焊接，將這些裂縫去除，減少噪音，早呢更加軌道的安全性。二、地鐵軌道施工中常見的問題及解決方案（一）鋼軌的性能和焊接鋼軌的性能在鋼軌使用的過程中是極其重要的，鋼軌視地鐵軌道非常重要的組成部分，對于鋼軌在焊接的時候也需要有著很多的注意事項，在施工的時候，一定要將鋼軌段進行焊接，保證在各項力學上達到相

5、應的水平，尤其是在鋼軌段上，需要達到連續(xù)滾動的目的，鋼軌主要分為輕軌和重軌這兩種，無論是輕軌，還是重軌，都是按照每米來計算標準的重量的，在計算的過程中，一定要解決實際的軌道施工。鋼軌的主要作用就是可以滿足列車自動的駕駛，尤其是在行駛過程中所帶來的荷載，荷載會對鋼軌有著一定的影響，因此在指標判斷的時候必須要滿足其他條件的基本要求，但是也存在著各種各樣的缺陷，例如接觸焊不良引起鋼軌斷裂、鋁熱焊不良引起鋼軌折斷、氣壓焊不起引起鋼軌斷裂等等，這就要求施工方雇用經(jīng)過專業(yè)技術培訓合格的焊工，做到施焊前熟悉焊工崗位職責、熟悉焊接技術措施、嚴格作業(yè)施焊，以確保鋼軌焊接工作的合格完成。（二）輔助鋪軌基地的布置工

6、程工期隨著工程進展不斷發(fā)生變化，其中最常見的是鋪軌工期被壓縮，這時往往要在原設計的鋪軌籌劃基礎上調整方案。盡可能多增加鋪軌作業(yè)面能最直接解決這一問題。因此，需要在合適地點增設輔助鋪軌基地。一般將輔助鋪軌基地設在場地交通比較便利的地段，如停車場。為了更進一步便于施工，我們盡量將輔助鋪軌基地設置為沿軌道線路方向的規(guī)則矩形。在輔助鋪軌基地中，我們常?？梢钥吹剿ㄒ韵聨讉€區(qū)域：材料堆放場、材料加工區(qū)、辦公生活區(qū)和軌排組裝區(qū)?？梢愿鶕?jù)自身的場地大小合理分配和布置各個區(qū)域。完成以上工作，后續(xù)工作才可以有條不紊地進行下去。（三）軌枕的鋪設軌枕的功用主要在于支承上部的鋼軌，保持鋼軌的幾何位置和方向，將鋼軌所

7、承受的巨大荷載傳遞給下部的道床，而且還提供了一種比較平順連續(xù)的滾動面。這就要求軌枕要具有一定的剛度、彈性和柔韌性，四兩撥千斤，以自身的變形緩沖上部荷載對它的沖擊和破壞。雖然，枕木的優(yōu)點很多，但是現(xiàn)行國內軌道施工最常用的還是鋼筋混凝土軌枕?；炷琳碥壱越Y構形式可分為整體式和雙塊式兩種，其中雙塊式最常用且被視為是一種普通的鋼筋混凝土結構。相比較木枕而言，它的穩(wěn)定性好，工作壽命長，養(yǎng)護需求較少，材料損失率低。缺點在于造價高昂且施工條件具有局限性，如在不穩(wěn)固的特殊路基處、冬季凍脹地段和鋪設道床條件復雜的地段都不宜采用。由于制作構件的材料、加工以及施工環(huán)境等因素的存在，枕軌鋪設過程中常見的問題有：使用中

8、出現(xiàn)裂縫、彈性不好、質量過大等等。似乎這些問題我們只能盡量減少發(fā)生的可能性，但是從根本上講，在制作工藝上還是可以做進一步的改進的。嚴格控制施工工藝的精確性，配備合格的施工技術工作人員。軌枕鋪設的施工是一項復雜的工藝流程，主要是進行研究論證、設計優(yōu)化、再設計、審核批準幾個階段，然后最終確定現(xiàn)場的技術交底。這一過程要注重科學合理性，然后由項目總工程師審核交由技術負責人員向施工隊伍技術交底，確保施工隊伍掌握施工要點，保質保量進行施工操作。（四）基坑的圍護結構工字鋼樁圍護結構主要適用于地質比較疏松的地下環(huán)境，施工產生的噪聲污染較大，不宜在居民區(qū)附近施工。鋼板樁圍護結構的強度好，樁與樁之間連接起來構成連續(xù)樁墻，可以有效隔水并能多次反復使用。鉆孔灌注樁圍護結構多采用機械泥漿護壁鉆孔，適用于在居民區(qū)附近施工，原因在于它這種施工工藝恰恰可以降低噪聲的強度。深層攪拌樁擋土結構是利用攪拌機械將混凝土和地基土拌合，澆筑成樁，作為阻擋基坑邊坡的擋土結構，連續(xù)的深層攪拌樁也可以起到隔水作用。smw樁構造比較簡單，利用型鋼布置圍護結構，隔水性好，且施工進度快，節(jié)省材料。三、結論由于地鐵軌道工程自身具有特殊性，不同工程就有著不同程度的施工難度，這就要求承包地鐵的施工單位在軌道施工過程中嚴格控制質量并及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。發(fā)現(xiàn)問題時，要在第一時間將問題上報到相關管理部門，軌道承包商在施