內(nèi)飾設(shè)計要點(diǎn)

1、2. 內(nèi)飾件設(shè)計的基本要求2.1 內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)符合造型設(shè)計的要求和效果。2.2 內(nèi)飾件應(yīng)滿足技術(shù)協(xié)議中相關(guān)要求。2.3 內(nèi)飾件應(yīng)執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2.4 內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)符合總布置方案和結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)滿足設(shè)計硬點(diǎn)要求。2.5 內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)滿足人機(jī)工程等要求，提高舒適性。2.6 在對樣車充分了解的基礎(chǔ)上，制定沿用件、新件和改制件。2.7 產(chǎn)品設(shè)計中盡量采用系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。盡量采用標(biāo)準(zhǔn)件、通用件；各種設(shè)計數(shù)據(jù)尺寸應(yīng)準(zhǔn)確無誤。2.8 產(chǎn)品設(shè)計中應(yīng)考慮到加工、裝配、安裝調(diào)試、維修的方便性和經(jīng)濟(jì)性。2.9 表面光順質(zhì)量：高可見區(qū)，A級曲面，局部相切連續(xù)。少可見區(qū)，B級曲面，相切連續(xù)。不可見區(qū)，C級曲面，

2、位置連續(xù)。2.10 逆向工程中測繪的孔徑及位置尺寸要圓整，公差和形位公差標(biāo)注正確。3. 檢查分析3.1內(nèi)飾設(shè)計首先檢查分析拿過來的由光順?biāo)忭樀拈T內(nèi)飾外表面以及自己光順的其它內(nèi)飾外表面是否符合光順要求（高可見區(qū)，A級曲面，局部相切連續(xù)。少可見區(qū)，B級曲面，相切連續(xù)。不可見區(qū)，C級曲面，位置連續(xù)）。3.2 應(yīng)符合技術(shù)協(xié)議中有關(guān)造型的要求。3.3 應(yīng)符合相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的規(guī)定。3.4 應(yīng)符合總布置尺寸和設(shè)計硬點(diǎn)的規(guī)定及符合人機(jī)工程的規(guī)定。3.5 應(yīng)考慮加工，裝配，維修的可行性，經(jīng)濟(jì)性和方便性。3.6 注塑、壓型零件根據(jù)光順的內(nèi)飾外表面和邊界條件確定拔模方向。4. 設(shè)計要點(diǎn)4.1 內(nèi)飾邊緣要光順

3、，與其他件間隙要均勻。4.2 孔徑形狀及位置尺寸要圓整，孔徑符合標(biāo)準(zhǔn)化，系列化。4.3 表面做皮紋件拔模角大于5°。4.4 產(chǎn)品設(shè)計中盡量采用系列化，通用化等設(shè)計技術(shù)。4.5 各種設(shè)計數(shù)據(jù)尺寸應(yīng)準(zhǔn)確無誤，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠，安裝穩(wěn)定牢固。4.6 設(shè)計過程中應(yīng)充分考慮借用其它車型的成熟附件（如煙灰盒等），以降低本車的設(shè)計成本。5. A柱護(hù)板總成設(shè)計5.1 A柱護(hù)板總成由A柱護(hù)板和卡扣組成。5.2 邊界條件：A柱內(nèi)板、前風(fēng)擋玻璃密封條、門框密封條、頂篷、儀表板、線束等。5.3 設(shè)計過程：5.3.1：熟悉效果圖，領(lǐng)會造型師設(shè)計意圖和造型風(fēng)格。分析各部分安裝結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)的可能性。如結(jié)構(gòu)不能實(shí)現(xiàn)或有疑

4、問，則立即反饋給造型師，讓造型師修改造型或作出解釋。5.3.2：熟悉油泥模型、熟悉參考樣車零件，注意其安裝形式、壁厚以及與邊界搭接關(guān)系。5.3.3：確定結(jié)構(gòu)分塊及固定方式、確定主斷面、硬點(diǎn)。 硬點(diǎn)：主斷面、造型面、安裝點(diǎn)、前風(fēng)擋玻璃密封條、門框密封條、頂篷、儀表板、A柱內(nèi)板。 固定方式：下端由儀表板壓住，兩側(cè)分別由前擋風(fēng)密封條和門框密封條壓住，上端壓住頂蓬，中間一般用卡扣固定，個別用裝拉手的螺釘固定。跟儀表板和頂蓬搭接部位一般有卡腳導(dǎo)向固定。5.3.4：確定材料、料厚、成型方式、拔模方向、安裝結(jié)構(gòu)。 材料：PP、P/E、PE等，料厚：2.5-3 mm，一般表面粘貼針織絨飾布或PVC飾紋薄膜。5

5、.3.5：外表面光順（逆向設(shè)計） 外表面光順：先做特征識別和特征分解，忽略小的特征（小特征后加）。先光順大面，再光順兩側(cè)面，最后做過渡面或倒角。光順要求：高可見區(qū)，A級曲面，局部相切連續(xù)。少可見區(qū)，B級曲面，相切連續(xù)。不可見區(qū)，C級曲面，位置連續(xù)。5.3.6：結(jié)構(gòu)設(shè)計1 把A柱內(nèi)板、前風(fēng)擋玻璃、前風(fēng)擋玻璃密封條、門框、門框密封條、頂篷、頂蓋、側(cè)圍內(nèi)板、儀表板、線束等相關(guān)數(shù)模裝配或?qū)胫髂Ｐ汀０压忭樅蟮耐獗砻媾c頂蓬做搭接過渡面并在分塊線處切開，與儀表板搭接處如是過渡面連接則須做過渡面并在分塊線處斷開。2 面做好后縫合增厚，做搭接邊界與頂蓬分塊線處做小翻邊與頂搭接面配合。兩側(cè)分別與前擋風(fēng)及密封條、

6、門框密封條配合。3 做卡扣座、卡腳、導(dǎo)向柱、加強(qiáng)筋。5.3.7：檢查 斷面檢查、硬點(diǎn)檢查、工藝檢查，并填寫數(shù)模檢驗單、斷面檢查表、硬點(diǎn)檢查表。檢查修改完善后提交專家審查。5.4 設(shè)計的結(jié)構(gòu)參數(shù)：5.4.1與前風(fēng)擋玻璃間隙34 mm（轎車）68 mm（MPV、SUV等）；5.4.2 A柱護(hù)板與A柱內(nèi)板之間應(yīng)留足線束（或洗滌液管）通過的空間，一般留有16×14（16為間距）的截面空間；5.4.3 A柱護(hù)板在前門框處通過密封條壓住，A柱護(hù)板應(yīng)允許密封條壓入，留有間隙 0.51 mm，A柱護(hù)板壓在密封條下，為使密封條對A柱護(hù)板有一定壓力，A柱護(hù)板側(cè)面斜角應(yīng)該大于密封條壓邊自然狀態(tài)下的角度，在

7、20度左右；5.4.4 A柱護(hù)板通過卡扣連接到A柱內(nèi)板上，A柱內(nèi)板應(yīng)該起凸臺或凹坑，其過孔表面法向與卡扣中心軸線平行，卡扣彈性軸向球面回彈量0.5 mm；5.4.5 A柱護(hù)板在上部，壓在頂篷上，不留間隙，壓邊重疊寬度應(yīng)大于20 mm；5.4.6 A柱護(hù)板下端壓在儀表板內(nèi)，儀表板若為注塑件，兩者之間間隙12 mm，儀表板若為發(fā)泡件，應(yīng)根據(jù)發(fā)泡件壓縮量計算間隙。見：圖1 A柱護(hù)板斷面圖、圖2卡扣安裝結(jié)構(gòu)圖、圖3 A柱圖片（一）、圖4 A柱圖片（二）。 圖1 A柱護(hù)板斷面圖 圖2 A柱護(hù)板卡扣安裝結(jié)構(gòu)圖與門框密封條配合面儀表板配合面與前風(fēng)擋玻璃配合面頂棚搭接面 圖3 A柱圖片（一）加強(qiáng)筋卡扣座 圖4

8、 A柱圖片（二）6. B柱護(hù)板總成設(shè)計6.1 B柱護(hù)板總成由B柱上護(hù)板、B柱下護(hù)板、卡扣組成。6.2 邊界條件：B柱內(nèi)板、B柱加強(qiáng)板、頂篷、前后門框密封條、前座椅安全帶升降器總成、安全帶卷縮器等。6.3 設(shè)計過程：6.3.1：熟悉效果圖，領(lǐng)會造型師設(shè)計意圖和造型風(fēng)格。分析各部分安裝結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)的可能性。如結(jié)構(gòu)不能實(shí)現(xiàn)或有疑問，則立即反饋給造型師，讓造型師修改造型或作出解釋。6.3.2：熟悉油泥模型、熟悉參考樣車零件，注意其安裝形式、壁厚以及與邊界搭接關(guān)系。6.3.3：確定結(jié)構(gòu)分塊及固定方式、確定主斷面、硬點(diǎn)。 硬點(diǎn)：主斷面、造型面、安裝點(diǎn)、門框密封條、頂篷、B柱內(nèi)板、前座椅安全帶固定點(diǎn)總成。 固

9、定方式：B柱上護(hù)板下端由B柱下護(hù)板壓住，兩側(cè)分別由和門框密封條壓住，上端壓住頂蓬，中間一般用卡扣，裝安全帶的螺釘固定。跟和頂蓬搭接部位一般有卡腳導(dǎo)向固定。B柱下護(hù)板上端壓住B柱上護(hù)板，有的車型兩側(cè)分別壓住門框密封條，有的車型兩側(cè)分別由門框密封條壓住，中間一般用卡扣固定，下端左右跟門檻護(hù)板搭接，一般有定位銷卡住，下部壓住地毯。6.3.4：確定材料、料厚、成形方式、拔模方向、安裝結(jié)構(gòu)。 材料：PP、P/E、PE等，料厚： 2.5-3 mm，一般表面粘貼針織絨飾布或PVC飾紋薄膜。6.3.5：外表面光順（逆向設(shè)計） 外表面光順：先做特征識別和特征分解，忽略小的特征（小特征后加）。先光順大面，再光順兩

10、側(cè)面，最后做過渡面或倒角。光順要求：高可見區(qū)，A級曲面，局部相切連續(xù)。少可見區(qū)，B級曲面，相切連續(xù)。不可見區(qū)，C級曲面，位置連續(xù)。6.3.6：結(jié)構(gòu)設(shè)計1 B柱內(nèi)板、門框、門框密封條、頂篷、頂蓋、側(cè)圍內(nèi)板、前座椅安全帶升降器總成等相關(guān)數(shù)模裝配或?qū)胫髂Ｐ汀０压忭樅蟮耐獗砻媾c頂蓬做搭接過渡面并在分塊線處切開。2 做好后縫合增厚，做搭接邊界與頂蓬分塊線處做小翻邊與頂搭接面配合。兩側(cè)分別與門框密封條配合。3 做卡扣座、卡腳、導(dǎo)向柱、加強(qiáng)筋。6.3.7：檢查斷面檢查、硬點(diǎn)檢查、工藝檢查，并填寫數(shù)模檢驗單、斷面檢查表、硬點(diǎn)檢查表。檢查修改完善后提交專家審查。6.4 設(shè)計的結(jié)構(gòu)參數(shù)：6.4.1 B柱上護(hù)板與

11、B柱內(nèi)板之間應(yīng)留足前座椅安全帶升降器總成的空間。B柱下護(hù)板與B柱加強(qiáng)板之間安裝安全帶卷縮器。B柱下護(hù)板與安全帶卷縮器之間距離大于8 mm。6.4.2 B柱上護(hù)板與B柱內(nèi)板距離為 1618 mm。6.4.3 B柱下護(hù)板與B柱內(nèi)板距離為1822 mm。6.4.4 B柱護(hù)板在門框處，通過密封條壓住。B柱護(hù)板應(yīng)允許密封條壓入，留有間隙0.51 mm。為使密封條對B柱護(hù)板有一定壓力，B柱護(hù)板側(cè)面斜角應(yīng)大于密封條壓邊自然狀態(tài)下角度20度左右。6.4.5 B柱上護(hù)板壓在頂篷上，不留間隙；壓邊重疊寬度應(yīng)大于20 mm。6.4.6 B柱下護(hù)板若考慮使用包在密封條上的結(jié)構(gòu)，因為護(hù)板表面需要做皮紋，模具分型線的拔模

12、斜度較小的一側(cè)應(yīng)大于5度。見：圖5 B柱上護(hù)板斷面圖、圖6 B柱下護(hù)板斷面圖、圖7 B柱圖片（一）、圖8 B柱圖片（二）。圖5 B柱上護(hù)板斷面圖 圖6 B柱下護(hù)板斷面圖與前門框密封條配合面與后門框密封條配合面安全帶螺栓過孔頂棚搭接面 圖7 B柱圖片（一）加強(qiáng)筋卡扣座 圖8 B柱圖片（二）7. C柱護(hù)板總成設(shè)計7.1 C柱護(hù)板總成由C柱上護(hù)板、C柱下護(hù)板、卡扣組成。7.2 邊界條件：C柱內(nèi)板、C柱加強(qiáng)板、頂篷、三角窗玻璃、后門框密封條、后風(fēng)擋玻璃及密封條、后背門門框密封條（有后背門的車型）等。7.3 設(shè)計過程：7.3.1：熟悉效果圖，領(lǐng)會造型師設(shè)計意圖和造型風(fēng)格。分析各部分安裝結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)的可能性

13、。如結(jié)構(gòu)不能實(shí)現(xiàn)或有疑問，則立即反饋給造型師，讓造型師修改造型或作出解釋。7.3.2：熟悉油泥模型、熟悉參考樣車零件，注意其安裝形式、壁厚以及與邊界搭接關(guān)系。7.3.3：確定結(jié)構(gòu)分塊及固定方式、確定主斷面、硬點(diǎn). 硬點(diǎn)：主斷面、造型面、安裝點(diǎn)、門框密封條、頂篷、C柱內(nèi)板、后座椅安全帶固定點(diǎn)。三角窗玻璃、后風(fēng)擋玻璃、后風(fēng)窗玻璃密封條。 固定方式：C柱上護(hù)板下端由C柱下護(hù)板壓住，兩側(cè)分別由門框密封條和后風(fēng)擋玻璃密封條壓住，上端壓住頂蓬，中間一般用卡扣，裝安全帶的螺釘固定。跟和頂蓬搭接部位一般有卡腳導(dǎo)向固定。C柱下護(hù)板上端壓住C柱上護(hù)板，兩側(cè)分別由門框密封條和后背門密封條壓住，中間一般用卡扣固定，下

14、端前后跟門檻護(hù)板搭接，一般有定位銷卡住，下部壓住地毯。7.3.4：確定材料、料厚、成形方式、拔模方向、安裝結(jié)構(gòu)。 材料：PP、P/E、PE等，料厚：2.5-3 mm，一般表面粘貼針織絨飾布或PVC飾紋薄膜。7.3.5：外表面光順（逆向設(shè)計） 外表面光順：先做特征識別和特征分解，忽略小的特征（小特征加）。先光順大面，再光順兩側(cè)面，最后做過渡面或倒角。光順要求：高可見區(qū)，A級曲面，局部相切連續(xù)。少可見區(qū)，B級曲面，相切連續(xù)。不可見區(qū)，C級曲面，位置連續(xù)。7.3.6：結(jié)構(gòu)設(shè)計1把C柱內(nèi)板、C柱加強(qiáng)板、頂篷、三角窗玻璃、后門框密封條、后風(fēng)擋玻璃及密封條、后背門門框密封條（有后背門的車型）等相關(guān)數(shù)模裝配

15、或?qū)胫髂Ｐ?。把光順后的外表面與頂蓬做搭接過渡面并在分塊線處切開。2 外表面做好后縫合增厚，做搭接邊界C柱上護(hù)板與頂蓬分塊線處做小翻邊與頂蓬搭接面配合。兩側(cè)分別與門框密封條、后風(fēng)擋玻璃密封條配合。C柱下護(hù)板與C柱上護(hù)板分塊線處做小翻邊與C柱上護(hù)板搭接面配合，C柱下護(hù)板與門檻護(hù)板分塊線處做搭接面與門檻護(hù)板搭接面配合。3 做卡扣座、卡腳、導(dǎo)向柱、加強(qiáng)筋。見：圖9-1 C柱上護(hù)板斷面圖 圖9-1 C柱上護(hù)板斷面圖見：圖9-2 C柱下護(hù)板斷面圖 圖9-2 C柱下護(hù)板斷面圖7.3.7：檢查斷面檢查、硬點(diǎn)檢查、工藝檢查，并填寫數(shù)模檢驗單、斷面檢查表、硬點(diǎn)檢查表。檢查修改完善后提交專家審查。7.4 設(shè)計的結(jié)

16、構(gòu)參數(shù)：7.4.1 C柱上護(hù)板與三角窗玻璃（或后風(fēng)擋玻璃）之間間隙a1為23mm（轎車），46mm（MPV，SUV等），以參考車為主;與玻璃安裝位置標(biāo)印邊距c1為510mm(c1由c2來決定, c2由造型定)見圖9-1。7.4.2 C柱上護(hù)板與C柱三角窗玻璃處的鈑金翻邊間距b1為5mm，最好均勻，局部可加寬（為內(nèi)造型需要）。見圖9-1。7.4.3 C柱上護(hù)板與C柱內(nèi)板以及加強(qiáng)板之間間隙不小于5 mm；C柱下護(hù)板與輪罩之間間隙不小于5 mm。7.4.4 C柱上護(hù)板通過卡扣裝到C柱內(nèi)板上，C柱內(nèi)板上應(yīng)起凸臺（凹坑），凸臺平面法線與卡扣中心線方向平行，卡扣彈性球面回彈量0.5 mm，側(cè)圍壓縮量0.7

17、5 mm。7.4.5 對于有后背門的車型，C柱上護(hù)板和C柱下護(hù)板在門框處，壓入密封條內(nèi)。C柱上護(hù)板和C柱下護(hù)板應(yīng)允許密封條壓入，留有間隙 0.51 mm。7.4.6 C柱上護(hù)板壓在頂篷上，不留間隙，壓邊重疊寬度應(yīng)大于20 mm。8. 門檻護(hù)板總成設(shè)計8.1 門檻護(hù)板總成由門檻護(hù)板、卡扣、螺釘組成。8.2 邊界條件：門檻內(nèi)外板、A柱內(nèi)板、B柱內(nèi)板、地板、地毯、A柱下護(hù)板、B柱下護(hù)板、C柱下護(hù)板、個別裝有引擎蓋開啟拉手、加油蓋開啟拉手等。8.3 設(shè)計過程：8.3.1：確定結(jié)構(gòu)分塊及固定方式、確定主斷面、硬點(diǎn)。 硬點(diǎn)：主斷面、安裝點(diǎn)、門框密封條、B柱內(nèi)板、門檻內(nèi)外板、A柱內(nèi)板、A柱下護(hù)板、B柱下護(hù)板

18、、C柱下護(hù)板。 固定方式：前門檻護(hù)板前端壓住A柱下護(hù)板，后端壓住B柱下護(hù)板，下部壓住地毯，中間一般用卡扣、螺釘固定。跟A柱下護(hù)板、B柱下護(hù)板搭接部位一般有卡腳導(dǎo)向固定。后門檻護(hù)板前端壓住B柱下護(hù)板，后端壓住C柱下護(hù)板，下部壓住地毯，中間一般用卡扣、螺釘固定。跟B柱下護(hù)板、C柱下護(hù)板搭接部位一般有卡腳導(dǎo)向固定。8.3.2：確定材料、料厚、成形方式、拔模方向、安裝結(jié)構(gòu)。 材料：PP、P/E、PE等，料厚：2.5-3 mm，一般表面粘貼針織絨飾布或PVC飾紋薄膜。8.3.3：外表面光順（逆向設(shè)計） 外表面光順：先做特征識別和特征分解，忽略小的特征（小特征后加）。先光順大面，再光順兩側(cè)面，最后做過渡面

19、或倒角。光順要求：高可見區(qū)，A級曲面，局部相切連續(xù)。少可見區(qū)，B級曲面，相切連續(xù)。不可見區(qū)，C級曲面，位置連續(xù)。8.3.4：結(jié)構(gòu)設(shè)計1 門檻內(nèi)外板、A柱內(nèi)板、B柱內(nèi)板、地板、地毯、A柱下護(hù)板、B柱下護(hù)板、C柱下護(hù)板等相關(guān)數(shù)模裝配或?qū)胫髂Ｐ?。把光順后的外表面與A柱下護(hù)板、B柱下護(hù)板、C柱下護(hù)板做搭接過渡面并在分塊線處切開。與地毯搭接做15mm翻邊，再在翻邊上做小翻邊壓住地毯。2 做好后縫合增厚，做搭接邊界3 做卡扣座、卡腳、導(dǎo)向柱、加強(qiáng)筋。8.3.5：檢查 斷面檢查、硬點(diǎn)檢查、工藝檢查，并填寫數(shù)模檢驗單、斷面檢查表、硬點(diǎn)檢查表。檢查修改完善后提交專家審查。8.4 設(shè)計的結(jié)構(gòu)參數(shù)：8.4.1前門

20、檻護(hù)板可壓在前門門框密封條上，也可壓在前門框密封條下，后者應(yīng)允許密封條在前門檻裝好后壓入，間隙 0.51 mm。8.4.2前門檻護(hù)板在緊固卡扣之間應(yīng)加加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋與門檻內(nèi)板之間間隙 1.5 mm。8.4.3前門檻護(hù)板與內(nèi)板之間應(yīng)留足線來通過的空間，一般大于 20 mm。8.4.4前門檻護(hù)板壓在地毯上，壓縮2 mm。裝有引擎蓋開啟拉手和加油蓋開啟拉手，其裝配位置需經(jīng)過人機(jī)工程校核和運(yùn)動校核。前門檻護(hù)板引擎蓋開啟拉手、加油蓋開啟拉手兩機(jī)構(gòu)間隙應(yīng)大于 6 mm。見：圖10 門檻護(hù)板斷面圖 圖10 門檻護(hù)板斷面圖9. 左前門內(nèi)護(hù)板總成設(shè)計9.1 左前門內(nèi)護(hù)板總成由左前門內(nèi)護(hù)板本體、左前門三角護(hù)板、左

21、前門裝飾板、左內(nèi)開拉手總成、左扶手總成、左前門地圖袋、左前門喇叭蓋組成。9.2 邊界條件：左前門門內(nèi)板、門鎖及其拉桿、門框及密封條、窗框及密封條、門鎖止裝置、防水膜、儀表板、配套電器開關(guān)等。9.3 設(shè)計過程：9.3.1：熟悉效果圖，領(lǐng)會造型師設(shè)計意圖和造型風(fēng)格。分析各部分安裝結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)的可能性。如結(jié)構(gòu)不能實(shí)現(xiàn)或有疑問，則立即反饋給造型師，讓造型師修改造型或作出解釋。9.3.2：熟悉油泥模型、熟悉參考樣車零件，注意其安裝形式、壁厚以及與邊界搭接關(guān)系。9.3.3：確定結(jié)構(gòu)分塊及固定方式、確定主斷面、硬點(diǎn)。 硬點(diǎn)：主斷面、造型面、安裝點(diǎn)、門玻璃密封條、門框密封條、儀表板、門內(nèi)板、門鎖及其拉桿、門鎖止

22、裝置、防水膜、配套電器開關(guān)、線束等。 固定方式：螺釘連接：主要用在門內(nèi)開拉手和門內(nèi)把手的連接上。還有門護(hù)板的下部和儀表板的配合部位。卡扣連接：主要用在門護(hù)板周邊和中部，起到拉緊固定做用。9.3.4：確定材料、料厚、成形方式、拔模方向、安裝結(jié)構(gòu)。 材料：PP、ABS、PE等，料厚：2.5-3 mm9.3.5：外表面光順（逆向設(shè)計）外表面光順由光順?biāo)瓿桑獧z查光順質(zhì)量。光順要求：1.高可見區(qū)，A級曲面，局部相切連續(xù)。少可見區(qū)，B級曲面，相切連續(xù)。不可見區(qū)，C級曲面，位置連續(xù)。2.是否可增厚，3.特征及特征分塊是否正確，有無多余特征，是否缺少特征。4.特征棱線趨勢是否正確，棱線曲率梳是否光順連續(xù)

23、。5.分析并初步確定開模方向，依據(jù)開模方向檢查光順后的表面是否存在開模負(fù)角（一般為絕對Y軸），是否存在拔模角過小。6.斷面檢查，依據(jù)主斷面檢查光順后的表面是否符合主斷面給出的硬點(diǎn)關(guān)系。在以上檢查通過的前提下，在光順后的表面通過評審后即可開始結(jié)構(gòu)設(shè)計。9.3.6：結(jié)構(gòu)設(shè)計1. 把門內(nèi)板、門玻璃密封條、門框、門框密封條、側(cè)圍內(nèi)板、儀表板、門鎖及其拉桿、門鎖止裝置、防水膜、配套電器開關(guān)、線束等相關(guān)數(shù)模裝配或?qū)胫髂Ｐ汀０压忭樅蟮耐獗砻嬖诜謮K線處切開。2. 面分塊做好后增厚，做內(nèi)部結(jié)構(gòu)、做搭接邊界。3. 做卡扣座、卡腳、導(dǎo)向柱、加強(qiáng)筋。圖11 門護(hù)板斷面圖粘膠區(qū)4.5mm側(cè)圍內(nèi)板門護(hù)板門框密封條B柱下

24、護(hù)板圖12 門護(hù)板圖片棱線棱線門護(hù)板本體內(nèi)開拉手上裝飾板玻璃升降器按鈕把手踢腳燈邊界由門框控制，與門框保持均勻間隙，間隙為5mm，為滿足做皮紋，拔模斜度大于5度9.3.7：檢查 斷面檢查、硬點(diǎn)檢查、工藝檢查，并填寫數(shù)模檢驗單、斷面檢查表、硬點(diǎn)檢查表。檢查修改完善后提交專家審查。9.4 設(shè)計的結(jié)構(gòu)參數(shù)：9.4.1左前門內(nèi)護(hù)板周邊到左前門門框密封條間隙68 mm，周邊要求間隙均勻，在左前門檻處可略大（該間隙處于不可見區(qū)，略大的間隙可消除制造誤差對裝配的影響）。9.4.2左前門內(nèi)護(hù)板周邊翻邊壓在門內(nèi)板面上，不留間隙。9.4.3左前門內(nèi)護(hù)板通過卡扣拉緊在門內(nèi)板面上，卡扣軸向回彈量 0.5 mm，側(cè)面壓

25、入壓縮量0.75 mm，常用過孔8（6.5）卡扣壓入端大徑9.5（8）。括號內(nèi)尺寸為推薦使用的變型補(bǔ)償卡扣。9.4.4左前門內(nèi)護(hù)板內(nèi)有防水膜，在防水膜的粘膠區(qū)，左前門內(nèi)護(hù)板與左前門內(nèi)板應(yīng)保持均勻間隙45 mm，在內(nèi)板上若留有內(nèi)護(hù)板壓槽，左前門內(nèi)護(hù)板翻邊與槽邊緣應(yīng)有均勻的間隙。9.4.5前門內(nèi)護(hù)板與儀表板配合處間隙68 mm，要求可見處間隙均勻。9.4.6左前門內(nèi)護(hù)板與左前座椅之間距離不小于16mm。9.4.7左前門內(nèi)護(hù)板與左前門內(nèi)板間最小間隙大于4 mm。9.4.8門內(nèi)開拉手，車門把手以及門窗玻璃升降器按鈕位置需要經(jīng)過人機(jī)工程校核。9.4.9門內(nèi)開拉手，車門把手均需要螺釘（或螺栓）緊固件固定在

26、門內(nèi)板上，以承受拉力。9.4.10在門內(nèi)板與門內(nèi)護(hù)板有200×200范圍無其他支持時，應(yīng)考慮支撐結(jié)構(gòu)，或泡沫支撐塊。9.4.11門內(nèi)飾板周邊與門內(nèi)板間隙為0.5+0.510. 右前門內(nèi)護(hù)板總成設(shè)計內(nèi)容參見左前門內(nèi)護(hù)板總成設(shè)計。11. 左后門內(nèi)護(hù)板總成設(shè)計11.1 左后門內(nèi)護(hù)板總成由左后門內(nèi)護(hù)板本體、左后門三角護(hù)板、左后門裝飾板、左內(nèi)開拉手總成、左扶手總成、左后門地圖袋、左后門煙灰盒總成。11.2 邊界條件：左后門內(nèi)板、門鎖及其拉桿、左后門框及密封條、左后門窗框及密封條、門鎖止裝置、防水膜、配套電器開關(guān)等。11.3設(shè)計過程：參見左前門內(nèi)護(hù)板總成11.4 設(shè)計的結(jié)構(gòu)參數(shù)：參見左前門內(nèi)護(hù)板

27、總成12. 右后門內(nèi)護(hù)板總成設(shè)計內(nèi)容參見左后門內(nèi)護(hù)板總成設(shè)計。13. 后背門內(nèi)護(hù)板總成設(shè)計13.1 后背門內(nèi)護(hù)板總成由后背門內(nèi)護(hù)板、塑料卡扣、螺釘組成。13.2 邊界條件：后背門內(nèi)板、門鎖及其拉桿、后背門框及密封條、后背門窗框及密封條、配套電器開關(guān)、氣彈簧等。13.3設(shè)計過程：參見左前門內(nèi)護(hù)板總成13.4 設(shè)計的結(jié)構(gòu)參數(shù)：13.4.1背門內(nèi)護(hù)板周邊到后背門門框密封條，以向背門檻護(hù)板之間間隙 810 mm，一周要求間隙均勻。13.4.2背門內(nèi)護(hù)板與背門內(nèi)板間距最小應(yīng)大于5mm，與后雨刮器機(jī)構(gòu)間隙應(yīng)大于6 mm。13.4.3背門通過卡扣拉緊在背門內(nèi)板面上，卡扣軸向球面回彈量0.5 mm，側(cè)面壓入壓

28、縮量0.75 mm。13.4.4在緊固件之間，區(qū)域大于160×160范圍無其他支持時，應(yīng)考慮支撐結(jié)構(gòu)，或泡沫支撐塊。14. 頂棚總成設(shè)計14.1頂棚總成由頂棚和頂棚隔熱墊組成，屬于頂棚總成的附件主要有遮陽板、內(nèi)安全拉手、駕駛員眼睛盒等。頂棚的安裝方式主要有粘接和卡扣連接兩種方式，根據(jù)頂棚材料的不同分為硬頂和軟頂，卡扣也有金屬卡扣和塑料卡扣兩種類型。14.2 邊界條件：前風(fēng)擋玻璃、后風(fēng)擋玻璃（或密封條）、A、B、C柱內(nèi)護(hù)板、頂蓋、頂蓋橫梁、側(cè)圍內(nèi)板、風(fēng)窗上橫梁、閱讀燈、線束等。14.3設(shè)計過程：14.3.1：熟悉效果圖，參考樣車零件，注意并記錄安裝方式，材料及料厚，斷面及邊界關(guān)系，必要

29、時可拍照片隨時參考14.3.2：確定材料、成形方式、拔模方向、安裝方式等材料：PP表面植絨、復(fù)合材料等，料厚：3-4 mm。14.3.3：外表面光順（逆向設(shè)計），應(yīng)注意做斷面分析，檢查與主斷面是否接近，頂棚與頂蓋間宜作解剖式斷面檢查（隔一定距離作多個斷面）以保證足夠的間隙；將車門框密封條載入已確定頂棚邊界，其斷面形式與側(cè)圍護(hù)板與密封條斷面基本一致。14.3.4：結(jié)構(gòu)設(shè)計，將相關(guān)的遮陽板，內(nèi)安全拉手等載入進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計。14.3.5：檢查。斷面檢查、硬點(diǎn)檢查、工藝檢查，并填寫數(shù)模檢驗單、斷面檢查表、硬點(diǎn)檢查表。檢查修改完善后提交專家審查。圖13 頂棚在頂蓋前橫梁處的斷面示意圖14.4 設(shè)計的

30、結(jié)構(gòu)參數(shù)：14.4.1頂棚大面大體與頂蓋大面呈偏置關(guān)系（正向設(shè)計），間距12-16mm14.4.1。14.4.2頂棚在頂蓋橫梁處與鈑金距離3-5mm（安裝點(diǎn)零距離貼合）。14.4.3頂棚和側(cè)圍內(nèi)板之間最小間距8-10mm且允許線束通過。14.4.4頂棚在左右門框處壓在門框密封條下，應(yīng)允許密封條壓入，留有間隙1-2。14.4.5頂棚與頂蓋后橫梁一般通過卡扣連接。14.4.6與A、B、C柱護(hù)板搭接不留間隙，并且為使外觀面趨勢一致可在搭接處做成臺階面或?qū)㈨斉镞呇販p薄，壓邊重疊寬度應(yīng)大于15。頂棚與A、B、C柱的搭接部位應(yīng)有支承件，并且支承件的結(jié)構(gòu)要不影響線束的通過。14.4.7在前、后風(fēng)擋玻璃處，頂

31、篷可直接貼上玻璃面，不留間隙。15. 地毯總成設(shè)計15.1 地毯總成由前地毯、后地毯、塑料卡扣等組成。15.2邊界條件：地板、側(cè)圍內(nèi)板（或地板內(nèi)縱梁）、隔熱墊、阻尼墊、側(cè)圍護(hù)板、前后門檻護(hù)板、副儀表板、座椅，駕駛室內(nèi)各操縱機(jī)構(gòu)等。15.3設(shè)計過程：15.3.1：熟悉效果圖，參考樣車零件，注意并記錄安裝方式，材料及料厚，斷面及邊界關(guān)系，必要時可拍照片隨時參考15.3.2：確定材料、成形方式、拔模方向、安裝方式等材料：PP表面植絨，料厚：3-4 mm。15.3.3：大面主體設(shè)計，地毯表面宜平面化，將其做成多個平面組合而成，設(shè)計時應(yīng)充分理解并利用主斷面的結(jié)構(gòu)關(guān)系及尺寸要求。15.3.4：結(jié)構(gòu)設(shè)計，將相關(guān)的地盤操縱件等設(shè)計硬點(diǎn)載入進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，圓角時在不致引起圓角干涉的情況下盡可能做大。15.3.5：檢查。斷面檢查、硬點(diǎn)檢查、工藝檢查，并填寫數(shù)模檢驗單、斷面檢查表、硬點(diǎn)檢查表。檢查修改完善后提交專家審查。前座椅及調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過操縱機(jī)構(gòu)通過后座椅安裝通過防滑皮前地毯圖14 某車型地毯結(jié)構(gòu)示意圖15.3 設(shè)計的結(jié)構(gòu)參數(shù)：15.3.