防脹防洪應(yīng)急預(yù)案

1、防洪防脹應(yīng)急預(yù)案名稱：京滬線 K649+ 275橋梁大修工程編制：孔令柱復(fù)核：批準(zhǔn)：施工單位：山東濟(jì)鐵天龍工程公司兗州分公司日 期：二0 0年三月一、概述為了保障鐵路運(yùn)輸安全以及順利完成本次施工任務(wù)，根據(jù)本工 程特點(diǎn)，制訂防洪、防脹措施及搶險(xiǎn)預(yù)案。確保在暴雨、洪水暴發(fā) 及脹軌等意外情況發(fā)生時(shí)，搶險(xiǎn)隊(duì)員和全體員工能有條不紊地按照 預(yù)先制定的方案，迅速及時(shí)處理險(xiǎn)情，最大限度地降低對鐵路運(yùn)輸 的干擾及財(cái)產(chǎn)損失。二、防洪措施由于種種原因，本工程處在雨季施工， 這無疑給工作造成巨大困 難。為了保證行車安全，質(zhì)量良好地完成該工程，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情 況，現(xiàn)制定安全措施如下：本工程防洪工作總體要求堅(jiān)持“預(yù)防為主

2、，安全第一”，全力搶修，確保暢通的原則，嚴(yán) 格執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，立足于防汛、抗災(zāi)，提前做好防洪準(zhǔn)備工 作。堅(jiān)決執(zhí)行鐵路關(guān)于防洪搶險(xiǎn)四個(gè)“不折不扣”的要求，抓落實(shí)， 求深化，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。成立防洪搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 項(xiàng)目部成立防洪小組，強(qiáng)調(diào)安全工作的重要性，做到任務(wù)明確， 責(zé)任分明，各負(fù)其責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理高裕明任組長，施工負(fù)責(zé)人周華， 技術(shù)員孔令柱， 材料 員劉金，作業(yè)班長孫德峰，調(diào)度時(shí)圣軍負(fù)責(zé)處理防洪日常工作。值 班電話： 0401 62565。防洪搶險(xiǎn)組備足搶險(xiǎn)材料、機(jī)具、設(shè)備（見附表），并進(jìn)行技術(shù) 業(yè)務(wù)培訓(xùn)，組織搶險(xiǎn)演練，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，確?！罢僦磥?，來之 能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝”。具體防洪安全措

3、施1、汛期于兗州工務(wù)段簽訂有關(guān)安全配合協(xié)議，有關(guān)人員到位配 合，措施得當(dāng)。2、派有經(jīng)驗(yàn)的同志駐程家莊車站，保持聯(lián)系，及時(shí)了解列車運(yùn) 行情況及施工進(jìn)度。3、對橋前后100m線路日夜不停地進(jìn)行檢查， 及時(shí)整修，確保線 路處于良好狀態(tài)。嚴(yán)格雨中雨后檢查，暴風(fēng)雨天氣巡道增加巡檢班 次。下雨期間，要有專人對便梁支點(diǎn)進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)匯 報(bào)并加以處理。4、施工期間，設(shè)專人對便梁及縱橫梁加固設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn) 問題，及時(shí)處理。對便梁扣軌梁、拼裝便梁各部位，每過一趟車都 要檢查，上緊螺絲，調(diào)整軌距、水平、方向，特別對支點(diǎn)要仔細(xì)觀 察，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取措施。5、備用抽水機(jī) , 及時(shí)將工作場內(nèi)的積水抽排到

4、積坑外。 備用防洪草袋，若下雨引起塌方，及時(shí)搶險(xiǎn)，決不能影響行車安全6、防護(hù)人員遵守嚴(yán)格的交接班制，并有詳細(xì)的交接班記錄。災(zāi) 害性天氣時(shí)，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的險(xiǎn)情或危害，可在區(qū)內(nèi)攔截列車 并及時(shí)通知車站，及上級(jí)有關(guān)部門，臨時(shí)封鎖線路，經(jīng)工務(wù)、電務(wù) 等有關(guān)部門確認(rèn)安全后再開通線路。做到“寧錯(cuò)攔，不錯(cuò)放，寧停 車，不盲行”。7、防洪值班人員要監(jiān)守崗位，履行職責(zé)，嚴(yán)格交接班詳細(xì)掌握 工程防洪信息，保持通信暢通。防洪物資、勞力計(jì)劃橋別項(xiàng)目上行 K649+ 273下行 K649+275防洪負(fù)責(zé)人周華聯(lián)系電話防洪常備人員20人編織袋200條塑料布10kg鐵锨10把抬筐30個(gè)抬杠10根麻繩30kg碎石20mi

5、抽水機(jī)2臺(tái)三、防脹措施:切實(shí)制定針對性線路防脹措施，備齊備足防脹料具。施工前必 須對線路進(jìn)行應(yīng)力放散。所有線路作業(yè)人員必須知道該地段的鎖定 軌溫，超過銷定軌溫+10C時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行影響道床線路穩(wěn)定的作業(yè)，要 掌握了解脹軌的一般規(guī)律原因，遇到險(xiǎn)情會(huì)應(yīng)急處理。采用小起小 撥，扒、起、搗、填、夯流水作業(yè)法，實(shí)施“一準(zhǔn)二清三測四不超 五不走”作業(yè)制度，確保無縫線路的穩(wěn)定。慢行看守人員應(yīng)加強(qiáng)對 線路狀況監(jiān)測，并做好記錄。具體措施：1 、在慢行之前一天，鎖定橋兩端線路，擰緊鋼軌占螺栓；2、在橋頭兩側(cè)各 20 米處增設(shè)觀測樁，每兩小時(shí)觀測一次鋼軌位移， 并做好記錄，分析軌溫的變化情況，按實(shí)際鎖定軌溫進(jìn)行作業(yè)；3

6、、組裝施工便梁利用早上， 氣溫低時(shí)施工， 10 點(diǎn)前便梁要組裝完畢， 達(dá)到受力狀態(tài)；4、在軌溫超過鎖定軌溫 10OC ，橋兩頭各 100 米在鋼軌兩側(cè)用板條夾 上白布，澆水降溫；5、工地準(zhǔn)備好防漲工具備品如水桶、防漲布、水、撬棍、大錘、道 碴；6、施工便梁每天要有專人檢查，并對松懈的扣件要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并加以 緊固；7、在施工時(shí)堅(jiān)持每天班前、 班后檢查，1016點(diǎn)每半小時(shí)測溫一次， 隨時(shí)檢查線路變化情況，做好記錄。四、搶險(xiǎn)工機(jī)具、材料備品1 、搶險(xiǎn)隊(duì)必須有一部汽車值班，車輛要一直保持良好狀態(tài)。2、現(xiàn)場備 1 副鼓泡夾板、 4個(gè)急救器，存放于項(xiàng)目部。3、備用機(jī)具、材料見附表。4、提前熟悉聯(lián)系線路附近所

7、有的電氣焊點(diǎn)（必須有氧氣、乙炔可 以切割鋼軌的工具），以備發(fā)生脹軌跑道時(shí)可以應(yīng)急處理。五、搶險(xiǎn)人員掌握信息1、發(fā)生脹軌跑道的具體地點(diǎn)、時(shí)間，以及恢復(fù)線路正常使用的時(shí) 間；2、發(fā)生脹軌影響客、貨列車情況；3、登、消記時(shí)間，明確登消記內(nèi)容，規(guī)范登消記用語；4、脹軌跑道的原因分析。六、搶險(xiǎn)處理1、信息反饋當(dāng)項(xiàng)目經(jīng)理及值班人員接到脹軌跑道通知后， 立即通知公司調(diào)度， 駐站聯(lián)絡(luò)員上崗，項(xiàng)目部留一名聽電話人員溝通上下級(jí)信息；項(xiàng)目部 立即組織人員攜帶報(bào)話機(jī)、手機(jī)通訊工具及搶險(xiǎn)備品火速趕往現(xiàn)場， 必須采用最快的手段恢復(fù)線路；公司調(diào)度立即通知公司值班干部、分 管副經(jīng)理、安全部長、行車安全員、技術(shù)科長，并了解掌握

8、故障概況 及搶修進(jìn)度。2、故障處理撥曲線法 當(dāng)脹軌跑道發(fā)生后，現(xiàn)場場地、材料、人員、機(jī)具、時(shí)間條件充 足，可采用潑水降溫的辦法降低鋼軌溫度。軌溫降低后方可撥道。曲 線地段，撥道只能上挑，不宜下壓。當(dāng)采取降溫措施后，仍不能恢復(fù) 線路時(shí)，在地形許可情況下，可以在脹軌跑道故障處兩端向中間撥成 半徑不小于200m的反向曲線，曲線夾直線不得短于10m。如在雙線及 站內(nèi)地段，撥道后應(yīng)滿足線間距要求。撥道后，限速 5km/h 放行列車， 并派人看守。放散應(yīng)力法用氧氣乙炔切割無縫線路放散應(yīng)力，按照線路平面撥正恢復(fù)線路 方向，采用夾板或急救器加固，限速 5km/h 放行列車；放行列車后立 即組織人力物力，按照斷

9、軌臨時(shí)處理方法，插入短軌，常速放行列車； 在更換汽割鋼軌之前必須派人看守，更換時(shí)間不得超過 24 小時(shí)。以上兩種方法應(yīng)首先采用第一種方法，以最快速度開通線路，放 行列車。3、車站消記復(fù)查整修 在線路開通放行列車后，應(yīng)及時(shí)辦理消記手續(xù)，繼續(xù)整修線路直 到恢復(fù)線路原有的技術(shù)狀態(tài)并穩(wěn)定后，人員機(jī)具方可撤離現(xiàn)場。七、搶險(xiǎn)交通問題1、搶險(xiǎn)人員應(yīng)就近使用一切交通工具，以最快的速度趕往出事現(xiàn) 場，因搶險(xiǎn)急需發(fā)生的交通費(fèi)用有段成本列支。2、在項(xiàng)目不能值班的卡車，值班領(lǐng)工員必須掌握使用狀態(tài)及所在 位置，出現(xiàn)脹軌跑道時(shí)，卡車應(yīng)在脹軌跑道地點(diǎn)隨時(shí)待命，大型的工 機(jī)具及部分人員必須由卡車及時(shí)運(yùn)送。3、各類人員在處理脹

10、軌跑道問題時(shí)，本單位汽車在附近時(shí)均可優(yōu) 先截乘使用，汽車司機(jī)和汽車使用人必須無條件服從搶險(xiǎn)需要，不得 以任何借口推諉。八、工務(wù)部門在事故救援時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng) （電氣化區(qū)段 ）1、進(jìn)入事故現(xiàn)場在接觸網(wǎng)未停電和接好臨時(shí)地線以前，人員及所 持工具、施工機(jī)具等，應(yīng)與接觸網(wǎng)保持 2 米以上安全距離。2、若接觸網(wǎng)斷線，在供電人員未做好安全措施以前，應(yīng)與斷線地 點(diǎn)保持 10 米以上的安全距離。3、拆卸帶有回流線、吸上線、抗流變壓器線圈的鋼軌時(shí)，應(yīng)在供 電和電務(wù)人員配合下，加設(shè)短接線后再行拆除。4、撥道、起道時(shí)， 應(yīng)有接觸網(wǎng)工在場配合， 以保證接觸網(wǎng)接出值， 防止刮壞電力機(jī)車受電弓。線路中線到接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣

11、的水平距離， 應(yīng)符合側(cè)面限界的要求。5、 在電氣化鐵路上起道作業(yè)時(shí)，起道高度單股不得超過30mm且 隧道、桁架橋粱內(nèi)不得超過限界尺寸線。撥道作業(yè)時(shí)，線路中心位移 不得超過土 30mm；6、利用澆水降溫措施時(shí)，禁止利用水管澆水，防止水柱噴射到接 觸網(wǎng)上，造成事故。7、如果采取氣割切割鋼軌時(shí)，必須在鋼軌切割口處增設(shè)縱向回流 連接線。附件1 1項(xiàng)目部搶險(xiǎn)工機(jī)具、材料備品一覽表搶險(xiǎn)工機(jī)具、材料備品一覽表順 號(hào)名稱單 位數(shù)量備注1特制長孔夾板付22膠接絕緣鋼軌鋼軌膠接絕緣接頭地段，每項(xiàng)目部4根（兩端有孔和 兩端無孔各2根），無絕緣軌道電器區(qū)段可適當(dāng)減少3P60- 6米兩頭帶眼的短軌根24鉆頭(29-31

12、mm、9mm)個(gè)16按規(guī)格型號(hào)各8個(gè)5紅鉛筆支46引沖個(gè)2鉆孔定位用7橡膠軟管C 10根2每根1.2米以上8水桶個(gè)69劃線板個(gè)2按軌型各種2個(gè)105節(jié)手電筒個(gè)3含15節(jié)電池3個(gè)備用燈泡11400500mm活扳手把212小鋼卷尺個(gè)21330米大鋼卷尺個(gè)1141.5米長螺絲把把215碴叉（帶把）張1516鋼軌卡子個(gè)1617抬杠個(gè)1618齒條起道機(jī)臺(tái)119鋸軌機(jī)臺(tái)120鋸軌機(jī)用砂輪片片1521鉆孔機(jī)臺(tái)122電纜線米50023發(fā)電機(jī)組臺(tái)124機(jī)油kg1025柴油（汽油）kg80按照使用機(jī)械配備26枕木頭個(gè)4作為施工工具使用27P60鼓泡夾板副228P60急救器個(gè)829P60普通、絕緣夾板副8各4副30P60接頭普通、絕緣螺栓套36普通接頭24套，絕緣接頭螺栓12