預(yù)應(yīng)力預(yù)制工程施工方案

1、預(yù)應(yīng)力預(yù)制工程施工方案(一) 編 制依據(jù)1.公路設(shè)計橋涵設(shè)計規(guī)范 ( JTG D60-2004) 2.公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 (JTG D62-2004) 3.公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 (JTG D63-2007) 4.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線 ( GB/T5224-2003) 5.預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器 (GB/T14370-2007)6. 管理橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用筋錨具、連接器試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)格 (JG329.2-97)7. 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范8. 329 國道舟山市沈應(yīng)線至東港高架段改建工程 - 兩階段施工圖設(shè) 計本工程中預(yù)制工程主要為后張法預(yù)應(yīng)力

2、混凝土空心板， 其規(guī)格有 兩種，中板及邊板。均為單孔空心板共 191塊，其中 20米板 35塊， 16米板 132塊， 13米板 24 塊。為確保預(yù)應(yīng)力混凝土空心板及橋面砼空心板的加工質(zhì)量， 本公司 考慮把制定場地設(shè)在現(xiàn)場，便于監(jiān)理與控制。(二) 設(shè)計及原材料要求1、混凝土： 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板均采用商品混凝土。2、預(yù)應(yīng)力鋼絞線： 鋼絞線是采用炭素鋼絲在絞線機(jī)上以一根鋼絲為中心， 其余鋼絲 圍繞進(jìn)行螺旋狀絞合， 再經(jīng)過回火處理而得。 鋼絞線的特點(diǎn)是強(qiáng)度高， 與混凝土粘結(jié)性能好， 而且與碳素鋼絲相比由于斷面面積大， 使用根 數(shù)少，在結(jié)構(gòu)中排列布置方便，且易于錨固。本工程中跨徑 13 米預(yù) 應(yīng)力混

3、凝土空心板采用 Os15.22mm鋼絞線，面積為 A=140mm2，抗 拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa, 1000h后應(yīng)力松弛率不大于2.5%，鋼絞 線的彈性模量Ep=1.95XlO5 MPa。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板中鋼筋直徑按設(shè)計圖紙中要求施工。3、鋼板： 普通碳素結(jié)構(gòu)鋼 A3。5、支座：按圖紙要求6、伸縮縫：按圖紙要求（三）后張法預(yù)應(yīng)力空心板施工：（1）模板制作預(yù)制空心板模板采用分節(jié)楔形脫模法。共采用 3套模板。制作模板前應(yīng)熟悉施工圖紙和模板制作圖， 核對工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件 的各細(xì)部尺寸，復(fù)雜部分通過放大樣采正確配制，模板采用多層木膠 合板，并在靠砼的部分用白鐵片包釘。在模板安裝中，做好防漏漿

4、措 施，并有足夠的強(qiáng)度和剛度。模板安裝前，應(yīng)對模板與砼接觸面涂刷脫模劑，在砼強(qiáng)度達(dá)到 可拆模板時（一般1 2天）拆除模板，內(nèi)楔形模板在砼強(qiáng)度達(dá)到 1.2N/mm2時即可拆除。（2）后張法生產(chǎn)工藝流程示意圖后張法生產(chǎn)工藝流程示意圖場地平整|鐵件加工亠|埋設(shè)波紋管和鐵件骨架制作或整修模12攪拌混凝土-*澆搗混凝土七制作試塊構(gòu)件養(yǎng)護(hù)拆除模板 清理孔道預(yù)應(yīng)力鋼絞絲制作4穿入預(yù)應(yīng)力鋼絞絲張拉機(jī)具校驗(yàn)-*施加預(yù)應(yīng)力壓試塊攪拌灰漿（3）孔道留設(shè) 本工程預(yù)應(yīng)力構(gòu)件孔道留設(shè)采用金屬波紋管，孔道形狀為曲線形，采用金屬波紋管直徑為56m m。金屬波紋管質(zhì)輕，剛度好，彎曲 方便，容易連接，與混凝土結(jié)良好。由于其永久地

5、埋設(shè)在構(gòu)件中，可 省抽管工序。波紋管安裝事先在梁側(cè)模上彈線 （以孔底為準(zhǔn)）。波紋管的固定， 采用鋼筋井字架，并且鉛絲綁扎牢固，使其不易由于砼澆搗而移位。 井字架間距為0.5m。金屬波紋管的連接采用大一號同型小組紋管， 接頭長度為20cm，用密封膠帶封口。金屬波紋管是使用時盡量避免反復(fù)彎曲， 以綱管壁開裂； 同時防 止電焊火花燒傷管壁。安裝后要檢查管壁有無破損，接頭是否密封。 為防止由于砼澆搗時振搗棒振壞金屬波紋管， 在波紋管內(nèi)插入一橡膠 管，橡膠管內(nèi)灌滿水。灌漿孔的做法： 在波紋管上開口， 用帶嘴塑料弧形壓板與海綿墊 片覆蓋并且用鉛絲牢扎，再接塑料管（外徑為20mm,內(nèi)徑為16mm）, 該管垂

6、直向上延伸之頂面以上，為防止?jié)矒v混凝時將塑料管壓 扁,管內(nèi)時時襯鋼筋；成孔后撥除。（ 4 ）預(yù)應(yīng)力張拉 橋面空心板預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)備我單位已落實(shí)。本工程橋梁空心板每塊均采用四束鋼絞線張拉,鋼絞線采用由OS15.22,錨具采用 YM15 34 錨。A 、 斷料 按設(shè)計長度用砂輪切割機(jī)斷料,不得使用氣割或電焊切割。B、澆灌混凝土 澆灌混凝土?xí)r應(yīng)絕對避免振動棒強(qiáng)力撞擊波紋管, 以防止振動棒 將波紋管鑿破后漏漿,破壞起預(yù)應(yīng)力筋的狀態(tài)。張拉瑞、固定瑞處鋼 筋較為集中,混凝土澆搗必須注意振搗密實(shí)。砼澆搗時,施工人員應(yīng) 嚴(yán)禁踏壓或撞碰波紋管、支架鋼筋及預(yù)埋件。同時應(yīng)注意瑞部和鋼筋失密處砼的密實(shí)性,防止發(fā)生空

7、洞等現(xiàn) 象。C、波紋管的鋪放 在完成支架鋼筋安裝后,即可鋪放波紋管。波紋管才采用內(nèi)徑O66MM，在穿入波紋管前，應(yīng)同時注意檢查外觀質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)波紋管有破損的現(xiàn)象時，應(yīng)采取措施。小洞用膠粘還包扎，大洞應(yīng)拆換波 紋管。波紋管接頭必須要牢固、嚴(yán)密，兩段工作管要頂緊。 波紋管鋪放過程中， 若發(fā)生普通鋼筋與予孔道相碰撞的情況， 應(yīng) 以普通鋼筋避認(rèn)應(yīng)力鋼筋為原則。重大的鋼筋變動應(yīng)通過設(shè)計確定。D、穿束 孔道預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束方案可分兩種： 鋼絞線可以采用單根穿束。 穿束前先將鋼絞線頂端部分用黑膠布 包緊，然后由單根鋼絞線從波紋管一端穿至另一端。 每一孔道穿入中 板6根（邊板8根）鋼絞線Os15.22。穿束時

8、，以注意穿進(jìn)困難時不 能硬頂，以防波紋管被頂破，而應(yīng)將鋼絞線住復(fù)輕拍、推、轉(zhuǎn)，必要 時應(yīng)檢查波紋管是否通順。穿束在澆搗砼前進(jìn)行， 則應(yīng)對外露鋼絞線進(jìn)行保護(hù)， 具體方法在 鋼絞線外進(jìn)行封閉包扎塑料布，外纏塑料膠布，在穿束完成后，應(yīng)對 波紋管進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)破洞現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行修理。E、預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力筋張拉前首先應(yīng)進(jìn)行設(shè)備標(biāo)定， 千斤頂、 油泵配套標(biāo)定采 用誤差1 %的液壓式壓力試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行標(biāo)定。 發(fā)生下列情況時應(yīng)重新標(biāo) 定：A 、 油壓表不歸零或損壞、失靈；B、嚴(yán)重斷、滑絲；C、伸長量不合要求而對張拉力有懷疑時；D、千斤頂嚴(yán)重漏油或修理后；E、油泵修理后；F、使用達(dá)到 3 個月。在混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)

9、達(dá)到設(shè)計規(guī)定的可拉混凝土強(qiáng)度時， 方可開始 進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉順序按施工圖要求進(jìn)行。張拉時應(yīng)做好孔道、 錨環(huán)與千斤頂三對中，張拉過程應(yīng)均勻。張拉完畢或，應(yīng)檢查端頂和 其他部位是事否有裂縫，并填寫張拉記錄表。張拉采用由柳州建筑機(jī)械廠生產(chǎn)的 ZB500 油泵及 YC250 千斤 頂。張拉工藝：張拉控制應(yīng)力 ok 及張拉力按設(shè)計要求。張拉順序： 根據(jù)設(shè)計要求， 混凝土試塊報告達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度時(本工程為90%, C50),混凝土澆搗后齡期達(dá)到要求后，即通知 張拉單位進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。預(yù)應(yīng)力張拉采用對稱張拉。張拉采用的以張拉力為主, 伸長值校驗(yàn)的方法： 初應(yīng)力時量取千 斤頂活塞的伸長量L1，張拉達(dá)O

10、k時再量取千斤頂活塞的伸長量 L2， 二者之差為鋼束的實(shí)際伸長量。實(shí)際伸長量與理論伸長推算值之和, 與理論伸長相比誤差不超過± 6%,否則應(yīng)停機(jī)檢查原因,予以調(diào)整 后方可張拉,必要時進(jìn)行處理。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁預(yù)應(yīng)力應(yīng)在預(yù)制板混凝土強(qiáng)度達(dá) 90%以 及砼齡期 15天以上方可進(jìn)行,張拉順序：0宀初始應(yīng)力(10% 8 con100% 8 con (持荷2分鐘)宀錨固 相關(guān)參數(shù)：預(yù)應(yīng)力鋼絞線：fpk=1860MPa, Ep=1.95X 105 MPa;管道摩擦系數(shù)：卩=0.25;管道偏差系數(shù)： k=0.0015鋼筋回縮和錨具變形： 6mm; 恒載：由程序自動計入和以集中力或均布力計入。(

11、5) 孔道灌漿孔道灌漿前,應(yīng)將灌漿設(shè)備 灌漿工藝細(xì)節(jié)提交總包單位批準(zhǔn)。 預(yù)應(yīng)力張拉完成后 7天內(nèi)應(yīng)進(jìn)行灌漿。 灌漿采用純水泥漿, 水泥漿的 技術(shù)條件條件應(yīng)符合下列規(guī)定,并在灌漿其中內(nèi)做好相應(yīng)的試驗(yàn)工 作。(1) 水泥應(yīng)采用普通硅酸鹽水泥,標(biāo)號不低于 525號。(2) 水灰比采用 0.40.45。( 3) 水泥漿拌和后 3 小時沁水率控制在 2%。( 4) 水泥漿的稠度應(yīng)控制在 14 18 秒之間。 壓漿前,應(yīng)對孔道進(jìn)行沖洗、濕潤,壓漿時由孔道灌漿孔灌入, 由排氣孔進(jìn)行沁水和排氣。壓漿應(yīng)緩慢、 均勻地精心。對比較集中和鄰近的孔道應(yīng)先行繼續(xù) 完成壓漿。壓漿采用住復(fù)式DB3型壓漿泵。攪拌好的水泥漿必

12、須通過 濾網(wǎng),置于貯漿桶內(nèi)。壓漿時,由灌漿孔灌入直至所有沁水孔冒出濃 漿為止。關(guān)閉機(jī)器,封閉所有出氣孔,開啟機(jī)器,保持一定壓力一分 鐘后再次關(guān)機(jī),以保持一定的穩(wěn)定時間,提高灌漿密實(shí)度。壓漿時每一班做71.5 X 71.5X71.5立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天, 其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿強(qiáng)度質(zhì)量評定的依據(jù)。（6）施工設(shè)備選擇張拉設(shè)備準(zhǔn)備：電動壓力油泵2臺YCW250 千斤頂及附件2套380 伏配電箱2臺220 伏配電箱2臺工具2套手動葫蘆4套手提切割機(jī)2臺UB3 灌漿機(jī)及配件1臺砂漿拌合機(jī)1臺（7）預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量保證措施1 、施工工程質(zhì)量措施：A 加強(qiáng)全面質(zhì)量意識，每人都保證按操作規(guī)程施工，發(fā)現(xiàn)問題

13、及時向負(fù)責(zé)人匯報，及時解決。B 嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行：認(rèn)真、嚴(yán)肅、真實(shí)地做好各項(xiàng)規(guī)定的 施工記錄及隱蔽工程驗(yàn)收記錄。C 發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障及時排除，決不使用有故障的設(shè)備進(jìn)行施工。D 張拉設(shè)備的標(biāo)定應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行。2、材料及檢驗(yàn) 鋼絞絲外觀檢查：無繡坑、無折彎、無斷絲、直徑檢查。 力學(xué)性能檢查： 以每次重量不大于 60 噸為一驗(yàn)收批， 抽檢一組， 進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)。錨具外觀檢查： 表面無裂縫，尺寸符合要求。 力學(xué)性能檢查： 以每 1000 套為一驗(yàn)收批，進(jìn)行表面硬度檢驗(yàn)和錨具組裝件試驗(yàn)：I類錨具要求：錨具效率系數(shù)， a0.95 ;實(shí)測極限拉力時總應(yīng)變2.0 ；1 、 技術(shù)資料A 鋼絞線、錨具出廠質(zhì)量保

14、證書B 鋼絞線、錨具質(zhì)量復(fù)檢報告C 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備標(biāo)定檢驗(yàn)報告D 預(yù)應(yīng)力張拉記錄4、預(yù)應(yīng)力施工過程中質(zhì)量控制的具體措施 在預(yù)應(yīng)力施工過程中，如果發(fā)生以下質(zhì)量問題；應(yīng)停止施工，查 明原因，并在得到有關(guān)方面認(rèn)可后，方能繼續(xù)施工。5、采取措施：A 如果預(yù)應(yīng)力筋有的矢高普通達(dá)不到設(shè)計要求，則首先應(yīng)對普通 鋼筋制作狀況進(jìn)行檢查，若屬客觀原因，則應(yīng)通過設(shè)計認(rèn)可，對預(yù)應(yīng) 力筋矢高進(jìn)行調(diào)整。B 對預(yù)應(yīng)力筋在張拉過程中如果發(fā)生斷絲、滑絲的現(xiàn)象，應(yīng)按照 規(guī)范規(guī)定的原則進(jìn)行處理。如果超過規(guī)定，則應(yīng)查明原因，嚴(yán)重的可 采取調(diào)換材料的方法加以解決。C 對于由于砼振搗不密實(shí)而引起的張拉瑞部砼破裂，應(yīng)將破碎部 分的砼全部清

15、楚， 重新采用高一級標(biāo)號砼澆搗密實(shí)后， 待強(qiáng)度達(dá)到設(shè) 計要求后再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。 另外也可根據(jù)現(xiàn)場的具體情況， 采用其 他填充補(bǔ)強(qiáng)材料。D 如果張拉伸長值普通不符合要求時，應(yīng)對材料的彈性模量， 材料摩擦系數(shù)以及伸長值計算過程進(jìn)行調(diào)整，合格后方能繼續(xù)施工。6、預(yù)應(yīng)力施工過程中質(zhì)量檢查與驗(yàn)收（1）預(yù)應(yīng)力的主要材料在甲方及監(jiān)理允許使用通知下達(dá)后，方 可開始施工。（2）施工過程中，項(xiàng)目組配備專職預(yù)應(yīng)力質(zhì)，量員，進(jìn)行質(zhì)量 檢查和質(zhì)量管理工作。（3）預(yù)應(yīng)力筋鋪放過程中，由質(zhì)量員核準(zhǔn)支架鋼筋高度，并簽 發(fā)書面通知后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的鋪放。（4）預(yù)應(yīng)力鋪放完成，實(shí)行項(xiàng)目質(zhì)量員、班組自檢，公司是質(zhì) 檢部門抽檢

16、，若發(fā)現(xiàn)不符合要求的及時整改。（ 5）有質(zhì)量員出具書面自檢驗(yàn)收單， 上報質(zhì)量和監(jiān)理檢查部門， 納入隱蔽工程驗(yàn)收的范圍。（6）張拉期間，對張拉過程、錨具狀況、現(xiàn)場張拉記錄，由項(xiàng) 目組質(zhì)量員跟蹤檢查，并做好自檢記錄，公司質(zhì)量部門進(jìn)行抽檢。張 拉完成后由項(xiàng)目質(zhì)量員簽發(fā)張拉完成自檢質(zhì)量評定表。（四）、預(yù)制構(gòu)件吊裝方案1、空心板場內(nèi)運(yùn)輸本工程預(yù)應(yīng)力空心板長為 20m、16m、13m, 65T汽車起重機(jī)， 可以直接至現(xiàn)場起吊點(diǎn)，因此對現(xiàn)場運(yùn)輸交通道路進(jìn)行以下處理。 用 12T壓路機(jī)對原路基層進(jìn)行碾壓，直接密實(shí)，然后撒鋪 8cm厚碎石， 上澆100厚C20砼面層，寬度為6M，在轉(zhuǎn)彎半徑處按車輛拐彎路線 進(jìn)行

17、加密處理。預(yù)應(yīng)力空心板運(yùn)輸：（1）預(yù)制空心板的運(yùn)輸采用自己改制拖車作為運(yùn)輸工具。（2）空心板在運(yùn)輸過程中應(yīng)選擇擱置點(diǎn)，并且在擱置點(diǎn)上墊好 軟性的橡皮墊，減少在運(yùn)輸工程中的振動。（3）空心板邊吊裝邊裝卸車，在現(xiàn)場用汽車吊卸車。（4）預(yù)應(yīng)力混凝土空心板時，要采取可靠措施，不使預(yù)應(yīng)力產(chǎn) 生的負(fù)彎矩起破壞作用，一般可利用板端吊環(huán)給預(yù)制板施加一個正彎 矩。2、汽車起重機(jī)選擇（1）、因施工現(xiàn)場因素及本地吊裝設(shè)備限止，決定對13M長預(yù)應(yīng)力空心板采用65T汽車吊起重機(jī)。（2）、65T汽車吊起重機(jī)基本參數(shù)基本參數(shù)詳見下表:型號QY40QY65最大起重量/t2565最大起重力矩/kN m14002000最大基本臂

18、11.513.2起升伸縮臂/m28.932.5高度副臂39.352.5最大基本臂913.2起升伸縮臂/m2632.5幅度副臂3252.5工作起升（單臂繩速度）/ ( m/min)12.860（單繩）速度回轉(zhuǎn)（空載）/ (r/min )1.52變幅（起/落）/s50184/87行駛最大行駛速度/ (km/h)6567性能最大爬坡能力(%)2424最小轉(zhuǎn)彎半徑/m12.513發(fā)型號三菱K354LK三菱K354LK動最大功率/kW216.3163/259機(jī)最高轉(zhuǎn)速/ (r/min)25002200/2000外形長1378515800尺寸寬/mm25003400高334039800整機(jī)質(zhì)量/t4070

19、(3)、為保證汽車吊安全，經(jīng)現(xiàn)場踏勘及計算，汽車吊必須距離 河坎2M以上，因此汽車吊工作幅度按12M考慮。并經(jīng)查閱經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) 得符合施工要求(4) 、汽車起重機(jī)使用要點(diǎn)A、不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前應(yīng)先平整場地，以確保機(jī)身基本水平(一般不超過3°)，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成，支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進(jìn)行。 支 腿下要墊硬木塊。在支點(diǎn)不平的情況下，以加厚木調(diào)整高低。B、在起重時如吊鉤不能不落，可拆去提升機(jī)構(gòu)中的齒輪箱與油 馬達(dá)相連接的彈性聯(lián)軸器的螺栓銷子， 使兩者脫開，然后稍微放松制 動器使吊鉤慢速下落。C、如起重臂不能下降，可擰開進(jìn)入變幅油缸上腔的油

20、道接頭， 然后慢慢地擰松從平衡閥至下腔油道中的任一個接頭， 讓油液從間隙 中慢慢流出，落下起重臂。D如起重臂不能下降，可擰開進(jìn)入變幅油缸的上腔管道接頭， 然后擰松平衡閥與下腔之間油道中的任一個接頭， 再緩慢地起升基本 臂使伸縮臂收回。E、如圍臺不能回轉(zhuǎn)，可拆去油馬達(dá)與蝸桿之間的聯(lián)軸器螺栓銷 子，使兩者脫開，轉(zhuǎn)動蝸桿，轉(zhuǎn)臺就可移動。F、如支腿不能收回，可拆去支腿油缸上的雙向液壓鎖中的單向 閥芯，即能收回支腿。G起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支 腿返回原位。起重臂靠在托架上時需墊 50mml厚的橡膠塊。吊鉤掛在 汽車前端保險杠上時鋼絲繩不能收得過緊。3、吊裝索具計算按設(shè)計要求，

21、預(yù)應(yīng)力空心板及橋面板均采用預(yù)埋吊環(huán)進(jìn)行吊裝施 工，每塊板在板四角共預(yù)埋4只吊環(huán)。起吊工藝較為簡單，只需要鋼 絲繩加卸軋裝在設(shè)計吊點(diǎn)上即可起吊。經(jīng)查閱吊裝驗(yàn)算后1) 本工程吊裝選用6X 61 + 1的鋼絲繩作用吊索。2Pm=W ( n x d) /4 x 4 x nPa=( Pm d)/KS=Q/n1 si na<Pm/K二Pa式中Pm鋼絲繩的破斷拉力(N);d鋼絲繩直徑(mm);n鋼絲繩總根數(shù)；(T 鋼絲繩抗拉極限強(qiáng)度(Mpa);W 6X 61+1的鋼絲繩，=0.79;K安全系數(shù)，本工程K=8 ;A鋼絲間受力不均勻系數(shù)，本工程取 d=0.8;S 1根吊索所承受內(nèi)力；Q吊重； n1吊索根數(shù)

22、 a 吊索與水平面夾角，取45°。鋼絲按新鋼絲繩計算，如發(fā)現(xiàn)下列情況，予以報廢：(1) 鋼絲繩磨損或腐蝕達(dá)直徑的40%;(2) 鋼絲繩整股破斷；(3) 使用時斷絲數(shù)目增加得很快；(4) 鋼絲繩每一節(jié)距長度范圍內(nèi)，斷絲根超過下表所規(guī)定的數(shù)值時, 一個節(jié)距系指某一股鋼絲搓繞繩一周的長度，約為鋼絲繩直徑的八 倍。鋼絲繩報廢標(biāo)準(zhǔn)(允許斷死根數(shù))使用安全系數(shù)鋼絲繩種類6X 61+1反捻順捻5以下36186738197以上40202) 吊鉤本工程適用單鉤吊鉤，用20號優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛成，并作推貨處理增加其韌性，表面光滑，不得有剝裂、刻痕、裂縫等缺陷。3) 鋼絲繩夾頭本工程選用騎馬式鋼絲繩夾頭，16m

23、預(yù)應(yīng)力板吊運(yùn)時選用Y1032型，其他選用Y8 25,本體材料用KT33 8可鍛鐵，螺桿、螺 母用 A3 鋼。4、吊裝方案 本工程考慮場地及安全因素決定采取單機(jī)吊裝方法汽車起重機(jī)進(jìn) 場后,按計算的工作幅度選擇吊車停放位置,接合液壓主泵,全部伸 出支腿,并在撐腳板下墊方木,開動支腿液壓系統(tǒng),調(diào)整機(jī)體回轉(zhuǎn)支 撐面的傾斜度在無載荷時不大于 1/1000（水準(zhǔn)泡居中）。并必須插上 支腿有定位銷的。 作業(yè)中切不可扳動支腿操縱閥。 調(diào)整支腿必須在無 載荷時進(jìn)行,并將起重臂轉(zhuǎn)到正前或正后方后,方可再行調(diào)整。檢查 各制動器及安全裝置是否可靠,各關(guān)鍵部位零件是否緊固以及吊具、 索具的牢固程度。通過空載運(yùn)載,確認(rèn)正

24、常后,方可作業(yè)。液壓泵起 動時,應(yīng)以低速運(yùn)轉(zhuǎn), 并空載運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘, 觀察有無漏油或異?，F(xiàn)象。 如液壓系統(tǒng)有空氣進(jìn)入,應(yīng)及時排除。直至符合吊裝要求,吊點(diǎn)按設(shè) 計要求要求,（橋面空心板位于離梁端 65CM 處）。先將空心板運(yùn)至工 作有效半徑內(nèi),然后進(jìn)行安裝。構(gòu)件綁扎牢固或,起吊至離地2030CM 時,檢查機(jī)身穩(wěn)定性,吊點(diǎn)牢固性,同時在構(gòu)件上栓好溜繩, 以便控制構(gòu)件空間擺動。 在情況良好下提升構(gòu)件, 并按有效半徑旋轉(zhuǎn) 就位,安裝同時檢查橡膠支座情況,起吊時應(yīng)注意時速均勻,構(gòu)件平 穩(wěn),下落須慢速轉(zhuǎn)放,禁止忽快忽慢和突然制動。5、吊裝前注意事項(xiàng)：1、汽車吊進(jìn)場就位后應(yīng)將傳動部門運(yùn)轉(zhuǎn)一次檢查全部操作系統(tǒng)

25、是否正常,同時檢查所有起重索具（如鋼絲繩、扎頭、吊鉤等）是否 符合規(guī)定,發(fā)現(xiàn)有不符合要求或損壞的索具應(yīng)立即更換。2、在起機(jī)工作有效半徑和有效高度范圍內(nèi)不得有障礙物。否則 必須采取措施。3、 起吊平穩(wěn),四根千斤同時受力,鋼絲繩水平線夾角應(yīng)大于45 度,并在中標(biāo)后進(jìn)行驗(yàn)證,經(jīng)設(shè)計認(rèn)可后確定其夾角。4、臨時堆放時,擱置點(diǎn)的枕木必須在堅實(shí)的地基上,防止兩端 擱置點(diǎn)下陷而造成拱板中心部位產(chǎn)生負(fù)彎矩而斷裂。（五）、施工安全1、安全施工目標(biāo)職業(yè)健康安全目標(biāo)：無火災(zāi)事故；輕傷事故全年2%o；無重大傷 亡事故；無坍塌倒塌事故；無高處附落事故；無觸電傷亡事故；無物 體打擊事故；無中毒事故。爭創(chuàng)安全施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。 在施工中，始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)工作方 針，認(rèn)真執(zhí)行國務(wù)院、建設(shè)部、省市關(guān)于建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理 的各項(xiàng)規(guī)定， 把安全生產(chǎn)工作納入施工組織設(shè)計和施工管理計