井下檢修大巷電機車軌道及架空線安全措施

1、井下檢修大巷軌道及架空線安全措施因我礦大巷電機車軌道及架空線日常維護，機運隊工作 人員需在運輸大巷作業(yè)，為了保證此項作業(yè)的施工安全，特 制訂如下安全措施：一、工作時間每日下午四點班二、工作負責人：師東穩(wěn) 工作監(jiān)護人：岳勤國 工作執(zhí)行人：衛(wèi)青喜三、檢修人員必知必會軌道線路的主要參數(shù)軌距、軌型、坡度，曲線半徑；鋼軌 的型號用每米長的質量（ kg/m ）表示；魚尾聯(lián)接是用魚尾板 和魚尾螺栓、彈簧墊圈將兩個軌頭聯(lián)在一起；現(xiàn)用道床要求 對道床應經(jīng)常清理，應無雜物、無浮煤、無積水；標準軌距 有三種，分別為： 600mm,762mm,900mm ；更換鋼軌時應選 用同類型鋼軌。軌道中部軌枕間距是0.7m ;

2、在施工作業(yè)時，所用工具不準碰觸電纜，電話線等電氣設備；軌道維修時， 嚴禁單人作業(yè)。經(jīng)常清除道床淤泥積水的目的是為了防止泥 水導電。 使用彎道器應符合將加工的鋼軌放平穩(wěn)， 軌底向下; 彎道器要放平，墊穩(wěn)并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌;曲線軌道 必須從曲線的一端向另一端進行，應在緩加曲線的起點設有接頭，在曲線外側不準有人同時作業(yè)；在曲線段內應設置軌 距拉桿；抬運鋼軌時要互問答應，喊號、同拿、同放；處理 故障時，必須有一人注意觀察來往的車輛，遇有彎道時必須 有人到來車方向設置防護；每月對軌道絕緣的檢查次數(shù)是每 月必須檢查兩次；煤礦井下常用的軌型是15kg/m 、 18kg/m 、22kg/m 、24kg/

3、m ；對礦用鋼軌質量要求是礦用鋼軌不僅要耐 磨，還要耐腐蝕；八種有害道釘是俯、仰、歪、斜、浮、離、 磨、彎釘；軌道鉆孔必須劃好孔印，將卡子掛住軌底；軌道 上螺栓時嚴禁用手指探測螺栓孔，嚴禁用錘敲打魚尾板和螺 栓。軌道工的基本要求是軌道工應熟悉掌握軌道量具及施工 設備的正確使用方法；砸道釘時必須做到穩(wěn)住道釘用錘輕輕 穩(wěn)牢，隨后再加力釘進去，防止砸手或道釘崩起傷人；鋪設 軌道時，使用木軌枕時必須進行防腐處理，使用水泥軌枕時 必須加緩沖膠墊；嚴禁在鋼軌上或軌縫處直道釘；軌道接頭 間隙及左右高低錯差是多間隙小于 5mm ，錯差不大于 2mm； 施工工具嚴禁碰觸電纜和其它管線和電器設備；嚴禁彎道內 軌反

4、超高；打釘時嚴禁不遵循原則，開錘就狠打；嚴禁不執(zhí) 行“行人不行車，行車不行人，不作業(yè)”的規(guī)定；嚴禁軌道 工進入施工地點沒有檢查支護情況；嚴禁運送鋼軌時，不使 用專用車、平板車；嚴禁斜巷施工時，運送鋼軌不用兜攬防 護裝置；嚴禁沒有設軌道絕緣或失效。四、檢修內容1、司控道岔的檢修內容： 檢查道岔的連線及端子螺絲是否緊固，不準有送動。 檢查導線引上或引出設備中有無密封圈及平墊，確保喇 叭嘴上壓片緊固。 檢查道岔的連桿，不準有變形、斷裂等現(xiàn)象。 道岔壓力不可調節(jié)太大，否則會出現(xiàn)動作太快，損壞汽 缸。 不可以無油工作，如果無潤滑油會減少汽缸的正常使用 壽命。2、信號設施的檢修內容： 檢查信號裝置的連線機

5、接線是否老化破損。 檢查信號設施是否失爆，如有失爆，及時通知檢修人員 進行維修。 檢查道岔，保持清潔，完好，尖軌移動靈活，滑床板， 鏈接銷，螺栓要經(jīng)常加油，檢查轉撤機表示傳感器的可靠性 及準確性，確保表示的完好。3、架空線的檢修內容 牽引網(wǎng)路劃定的防護區(qū)域內，有無影響牽引網(wǎng)路安全運 行的其它作業(yè)；雨水有無沖刷牽引網(wǎng)路結構的可能性，有無 影響牽引網(wǎng)路運行的結構物施工。 電桿的傾斜、變形、裂紋和腐蝕情況；電桿上金屬部件 缺件、連接螺栓松動、部件斷裂、燒痕和腐蝕情況；電桿基 礎的穩(wěn)定性。 各種導線和連接線有無振動、 斷股、 損傷、燒痕和腐蝕； 架空饋電線和架空回流線的馳度是否平衡；導線連接處是否 松

6、動和發(fā)熱。 拉線有無松動、斷股和腐蝕；拉線基礎的穩(wěn)定性。 各種帶電的導線空氣絕緣間隙情況。 饋電線夾有無磨損、腐蝕、松動、過熱和燒損情況。 橫吊線、 橫吊索、 承力索和接觸線終端是否松動、 斷股、 燒痕或腐蝕；吊線器和吊線夾是否有燒痕、裂紋、損壞或腐蝕。 絕緣子臟污程度，有無裂紋和破損；分區(qū)絕緣器磨損情 況，集電弓通過時平滑程度；軌端絕緣是否完好。 分區(qū)開關動作是否靈活，接觸是否良好和發(fā)熱；放電間 隙或避雷器是否完好，接地連接線是否可靠，雨季前應對接 地電阻值進行測定。 饋電和回流電纜的電纜頭是否腐蝕、過熱和缺少吊掛零件。4、牽引網(wǎng)路的檢修修內容： 更換接觸線； 更換承力索； 成批更換橫吊線和

7、吊線器； 更換饋電和回流線； 成批更換腐蝕超限或損壞的電桿5、軌道的檢修內容 扣件必須齊全，牢固并與軌道相符，軌道接頭的間隙不 大于5mm，高低和側錯差不大于 2mm ； 直線段 2 條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計高后與內軌頂面高低差，都不得大于 5mm； 直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm，下偏差為-2mm； 在曲線段內設置軌距拉桿； 軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合要求，其間距差不得超過50mm，道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道釘經(jīng)行清理，應無雜物，無浮煤，無積水； 軌道與軌枕固定牢固，無松動現(xiàn)象；五、組織措施1、檢修軌道及架空線時間必須安排在不影響井下人員集中

8、上、下班時間，檢修時間不少于4 小時。2、負責人必須在班前組織檢修人員認真學習施工作業(yè)安 全措施，準確掌握施工要領。3、準備充足的施工材料、工具、配件等，并認真檢查其 安全情況，發(fā)現(xiàn)異常立即處理。六、檢修工作安全目標：1、不發(fā)生人身傷亡事故，堅持“安全第一，預防為主”的思想不動搖。2、不發(fā)生誤操作，誤調度，誤碰，誤試等責任事故。3、不發(fā)生其他人為原因引發(fā)的設備、人身事故，特別 “三違”原因引發(fā)的事故。七、施工安全措施及注意事項1、施工前由負責人組織檢修人員再次貫徹學習本措施后 方可施工，同時必須嚴格按照煤礦安全規(guī)程中的規(guī)定執(zhí) 行；2、開工、結束，必須及時向礦、隊調度室匯報；3、檢修人員必須持證

9、上崗，嚴格遵守三大規(guī)程的相關規(guī) 定，嚴格遵守架線電工、推車工操作規(guī)程，人員嚴禁站在礦 車邊緣操作；604、所有參加檢修工作的人員必須穿有反光條的工作服， 檢修人員必須認真檢查線路，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，對影響通 車而短時間又不能排除的故障，必須在隱患地點前后各 米處設置防護，并通知調度室；在有機車運行的線路上施工 時，施工區(qū)段的兩端 40 米以外必須設紅燈示警，并設專人 防護；看護人員與施工地點之間的間距不少于 60 米；5、工作期間要時刻注意來往車輛，機車和礦車通過時要 先停止手中工作就近躲到較寬敞的巷幫，并用礦燈向電機車 司機打信號，示意電機車慢速通過，等車輛通過后再工作；6、機車通過施工區(qū)段

10、前，必須經(jīng)專人檢查軌道線路，確認無影響列車安全通過的隱患時方可放行。車輛通過時，所 有工作人員必須躲在安全地點；7、在窄小巷道工作遇有機車通過無處躲時，要向機車司 機上下擺動礦燈示意停車，待躲開后，再讓機車通過；8、處理故障時，必須有一人注意觀察來往的車輛，遇有 彎道時，必須有人到來車方向設置防護，看護人員必須在直 道部位；9、空重車道在同一條巷道內，維修工巡查線路時，兩人 不準沿同一條軌線行走，且各自應有前后警戒的分工。凡雙 軌運輸，遇特殊情況不能行駛機車時，必須在此線路的兩端 用明顯的標志示警，并通知調度，確保行車安全；10、軌道維修，不準單人作業(yè)。11、使用大頭鎬進行搗固時，工作人員的前

11、腳站在被搗固 的軌枕上， 腳尖不準伸出軌枕邊緣； 后腳站在兩根軌枕中間， 并不準踏人軌底，搗固范圍自鋼軌中心向兩側各200250毫米。搗固道床或臥底（拉底）時，前后間隔距離不少于2米；12 、多人作業(yè)搗固時，要統(tǒng)一行動，不準打飛鎬，不準亂 打道碴、軌枕和鋼軌，防止飛起石頭傷人；13、調整軌道方向，要由一人指揮，撥道前應撥開軌枕 端部和防爬木撐撥移方向一側的道碴；撥曲線時，應先將曲 線兩端直線撥直，將彎曲線撥入曲線范圍以內，統(tǒng)一進行調整；14、檢修人員應熟悉、掌握軌道絕緣的檢查及維修情況 做到管套、絕緣板、絕緣軌頭數(shù)量齊全、緊固有效；清除道 床淤泥積水，防止泥水導電；15、大巷清理、挖水溝前要先

12、向調度室匯報，待得到允許 后才準工作；16、未經(jīng)調度站同意，大巷內不準私自推罐；17、清理的雜物要及時裝罐升坑， 所用的罐要請示調度室， 得到批準后，推到就近的車場內，不準隨意在大巷丟罐；18、清理的雜物不準往設備罐和物料罐內裝；19、用釬子和錘拆除矸石、 混凝土道床或是用垛斧鏟螺絲 時，掌釬人要戴防護手套，打錘人操作時不準戴手套，并且 不準和掌釬人站在一條線上，防止走錘傷人。打錘人應注意 周圍環(huán)境，防止意外；20 、使用橇棍起道或起道釘時， 不準手握滿把， 以防壓手；21、砸道釘時，必須手心向上栽道釘，用錘輕輕穩(wěn)牢，隨 后再加力釘進去；防止砸手或道釘崩起傷人。嚴禁在鋼軌上 或軌縫處載道釘。2

13、2、施工作業(yè)時，所用的工具不準碰觸電纜、電話線等 電氣設備；23、使用起道機或千斤頂時，要垂直放正、不準歪斜， 鉤腳要牢固地掛在鋼軌上，操作人員的頭部和手臂要躲開壓 桿或千斤頂。鋼軌頂起后要隨起隨墊，所有作業(yè)人員的手、 腳不準伸入軌底或軌枕下面，以防傷人；24、手工鋸軌時將要鋸的鋼軌墊平、擺正、丈量長度，并 在鋸口的側面及頂面劃線；25、軌道鉆眼，必須劃好孔印，將卡子掛住軌底，手搬 鉆的兩端項緊，并與鋼軌垂直，一只手搬鉆柄、另一只手握 螺母，使鉆頭均勻受力，快要鉆透時，要輕鉆、慢鉆，防止 鉆孔出口不整齊，上螺栓時，不準用手指探測螺栓孔，不準 用錘打魚尾板和螺栓；26、在有架線的地點施工時，所攜

14、帶長柄工具要平拿、 平放，操作應用時不準碰架線，以防觸電；27人工裝鋼軌要使用專用車或平車、材料車；28裝卸鋼軌時要由一人喊號，一頭先起或一頭先放；29運送鋼軌的專車不準乘人，并有專人前后監(jiān)護，車速不得大于 2 米秒，嚴禁在曲線段會車；30人工用煤車送鋼軌時，車的四角要插擋柱，鋼軌用繩 索栓牢，停車時鋼軌的兩側不準站人；31在主要運輸巷道人力推車運送鋼軌時， 在鋼軌車前 50 米以外必須有人探路，后面要有人持紅燈警戒；32、有架線的巷道，從礦車內往外卸物料，必須切斷電 源。33、用煤車或材料車裝料時，不得超寬、超高；34、工作人員要站在平穩(wěn)可靠地點，對所用工具要放穩(wěn)、 放牢，傳遞工具時，要互叫

15、互應，不準亂；35、工作中清理出來的煤、 矸石及雜物， 應及時裝車運走； 施工完畢后，必須將矸石、物料清裝干凈，不準影響安全行 車；36、運送鋼軌時，要捆綁牢固，下端必須兜攬防護罩， 防止鋼軌在運行中脫落或串出；37、裝卸物件時，必須用繩扣將車拴牢后方可行；38、拆除軌道時，如有銹住的螺絲可用扁鏟鏟斷或鋼鋸劇 斷，但附近 3m 內不準有人停留，以免飛起的螺帽傷人；39、施工地點的新舊鋼軌，軌枕都必須整齊的存放在寬闊 地地點；40、更換翻修軌道及道岔工作結束后必須試車、驗道；并 經(jīng)班（組）長驗收，確認無問題時方可撤離現(xiàn)場。停工前要 詳細檢查所使用的工具是否齊全，工作地點周圍環(huán)境是否存 在不安全因

16、素等，發(fā)現(xiàn)問題應處理好以后才能施工；41 、在施工地點來車方向，井下 40 米以外，地面 100 米 以外設好警戒線標志（燈、旗及其它停車信號） ；搬動、抬 運鋼軌時， 要做到互問應答， 同拿同放； 使用絲杠式彎道時， 用力不要過猛，嚴禁用坐、踏撬棍的方法作業(yè)。使用液壓彎 軌器時，嚴禁站在框架或液壓頂力方向前方；起道釘時，手 握撬榻的位置要躲口鋼軌，不要用錘擊撬榻的方法起釘，以 防誤傷他人；栽道釘時，用抱錘栽釘，不準打輪錘，道釘要 打成八字形；嚴禁出現(xiàn) 8 害道釘即：俯、仰、歪、斜、浮、 離、磨、彎；42、扛運軌枕應注意中途休息時， 應將枕木一頭著地立好， 用手扶穩(wěn)，謹防枕木倒下傷人，放枕木時

17、，要先一端著地， 在橫向倒下，不允許聳肩摔下，以免碰傷人員砸壞枕木，多 人扛運枕木時，應分 開來回道行走，以免互相干擾，前后 2 人至少間隔 2 米，搬運防腐枕木時必須戴防護用品；43、禁止站在電機車上檢修牽引網(wǎng)絡；44、在牽引網(wǎng)絡上施工必須停電作業(yè)，停送電步驟如下： 開工、結束，必須及時向礦、隊調度室匯報，經(jīng)同意后 方可進行工作。 隊調度室派人停電閉鎖，懸掛停電作業(yè)牌并設專人看管。 檢修人員對停電區(qū)域驗電。確定線路停電后，用高壓 驗電筆驗電， 進一步確定線路停電； 并確定前端不會誤送電。 安裝接地線接地端，用鐵錘把鋼釬打入地內，如土地干燥要 把接地鋼釬周圍澆濕，檢查接地線連接良好，正規(guī)接地線掛 好后應是三相短路并接地。上線桿掛接地線，剛接觸是有殘 余放電，屬正?，F(xiàn)象。確保接地掛鉤掛牢固后就可以進行以 后作業(yè)了。10 米處； 接地。接地線必須打在電源側距施工地點前施工地點兩端設專人瞭望。 施工完畢， 施工負責人檢查線路， 確認無誤后清理現(xiàn)場， 拆除接地線后向調度室匯報后方可送電。 送電。嚴格執(zhí)行誰停電誰送電制度。45、所有高空作業(yè)人員要把要用的工具拿穩(wěn)，