井下檢修大巷電機(jī)車軌道及架空線安全措施

1、井下檢修大巷軌道及架空線安全措施因我礦大巷電機(jī)車軌道及架空線日常維護(hù)，機(jī)運(yùn)隊(duì)工作 人員需在運(yùn)輸大巷作業(yè)，為了保證此項(xiàng)作業(yè)的施工安全，特 制訂如下安全措施：一、工作時(shí)間每日下午四點(diǎn)班二、工作負(fù)責(zé)人：師東穩(wěn) 工作監(jiān)護(hù)人：岳勤國(guó) 工作執(zhí)行人：衛(wèi)青喜三、檢修人員必知必會(huì)軌道線路的主要參數(shù)軌距、軌型、坡度，曲線半徑；鋼軌 的型號(hào)用每米長(zhǎng)的質(zhì)量（ kg/m ）表示；魚尾聯(lián)接是用魚尾板 和魚尾螺栓、彈簧墊圈將兩個(gè)軌頭聯(lián)在一起；現(xiàn)用道床要求 對(duì)道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無(wú)雜物、無(wú)浮煤、無(wú)積水；標(biāo)準(zhǔn)軌距 有三種，分別為： 600mm,762mm,900mm ；更換鋼軌時(shí)應(yīng)選 用同類型鋼軌。軌道中部軌枕間距是0.7m ;

2、在施工作業(yè)時(shí)，所用工具不準(zhǔn)碰觸電纜，電話線等電氣設(shè)備；軌道維修時(shí)， 嚴(yán)禁單人作業(yè)。經(jīng)常清除道床淤泥積水的目的是為了防止泥 水導(dǎo)電。 使用彎道器應(yīng)符合將加工的鋼軌放平穩(wěn)， 軌底向下; 彎道器要放平，墊穩(wěn)并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌;曲線軌道 必須從曲線的一端向另一端進(jìn)行，應(yīng)在緩加曲線的起點(diǎn)設(shè)有接頭，在曲線外側(cè)不準(zhǔn)有人同時(shí)作業(yè)；在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌 距拉桿；抬運(yùn)鋼軌時(shí)要互問答應(yīng)，喊號(hào)、同拿、同放；處理 故障時(shí)，必須有一人注意觀察來(lái)往的車輛，遇有彎道時(shí)必須 有人到來(lái)車方向設(shè)置防護(hù)；每月對(duì)軌道絕緣的檢查次數(shù)是每 月必須檢查兩次；煤礦井下常用的軌型是15kg/m 、 18kg/m 、22kg/m 、24kg/

3、m ；對(duì)礦用鋼軌質(zhì)量要求是礦用鋼軌不僅要耐 磨，還要耐腐蝕；八種有害道釘是俯、仰、歪、斜、浮、離、 磨、彎釘；軌道鉆孔必須劃好孔印，將卡子掛住軌底；軌道 上螺栓時(shí)嚴(yán)禁用手指探測(cè)螺栓孔，嚴(yán)禁用錘敲打魚尾板和螺 栓。軌道工的基本要求是軌道工應(yīng)熟悉掌握軌道量具及施工 設(shè)備的正確使用方法；砸道釘時(shí)必須做到穩(wěn)住道釘用錘輕輕 穩(wěn)牢，隨后再加力釘進(jìn)去，防止砸手或道釘崩起傷人；鋪設(shè) 軌道時(shí)，使用木軌枕時(shí)必須進(jìn)行防腐處理，使用水泥軌枕時(shí) 必須加緩沖膠墊；嚴(yán)禁在鋼軌上或軌縫處直道釘；軌道接頭 間隙及左右高低錯(cuò)差是多間隙小于 5mm ，錯(cuò)差不大于 2mm； 施工工具嚴(yán)禁碰觸電纜和其它管線和電器設(shè)備；嚴(yán)禁彎道內(nèi) 軌反

4、超高；打釘時(shí)嚴(yán)禁不遵循原則，開錘就狠打；嚴(yán)禁不執(zhí) 行“行人不行車，行車不行人，不作業(yè)”的規(guī)定；嚴(yán)禁軌道 工進(jìn)入施工地點(diǎn)沒有檢查支護(hù)情況；嚴(yán)禁運(yùn)送鋼軌時(shí)，不使 用專用車、平板車；嚴(yán)禁斜巷施工時(shí)，運(yùn)送鋼軌不用兜攬防 護(hù)裝置；嚴(yán)禁沒有設(shè)軌道絕緣或失效。四、檢修內(nèi)容1、司控道岔的檢修內(nèi)容： 檢查道岔的連線及端子螺絲是否緊固，不準(zhǔn)有送動(dòng)。 檢查導(dǎo)線引上或引出設(shè)備中有無(wú)密封圈及平墊，確保喇 叭嘴上壓片緊固。 檢查道岔的連桿，不準(zhǔn)有變形、斷裂等現(xiàn)象。 道岔壓力不可調(diào)節(jié)太大，否則會(huì)出現(xiàn)動(dòng)作太快，損壞汽 缸。 不可以無(wú)油工作，如果無(wú)潤(rùn)滑油會(huì)減少汽缸的正常使用 壽命。2、信號(hào)設(shè)施的檢修內(nèi)容： 檢查信號(hào)裝置的連線機(jī)

5、接線是否老化破損。 檢查信號(hào)設(shè)施是否失爆，如有失爆，及時(shí)通知檢修人員 進(jìn)行維修。 檢查道岔，保持清潔，完好，尖軌移動(dòng)靈活，滑床板， 鏈接銷，螺栓要經(jīng)常加油，檢查轉(zhuǎn)撤機(jī)表示傳感器的可靠性 及準(zhǔn)確性，確保表示的完好。3、架空線的檢修內(nèi)容 牽引網(wǎng)路劃定的防護(hù)區(qū)域內(nèi)，有無(wú)影響牽引網(wǎng)路安全運(yùn) 行的其它作業(yè)；雨水有無(wú)沖刷牽引網(wǎng)路結(jié)構(gòu)的可能性，有無(wú) 影響牽引網(wǎng)路運(yùn)行的結(jié)構(gòu)物施工。 電桿的傾斜、變形、裂紋和腐蝕情況；電桿上金屬部件 缺件、連接螺栓松動(dòng)、部件斷裂、燒痕和腐蝕情況；電桿基 礎(chǔ)的穩(wěn)定性。 各種導(dǎo)線和連接線有無(wú)振動(dòng)、 斷股、 損傷、燒痕和腐蝕； 架空饋電線和架空回流線的馳度是否平衡；導(dǎo)線連接處是否 松

6、動(dòng)和發(fā)熱。 拉線有無(wú)松動(dòng)、斷股和腐蝕；拉線基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。 各種帶電的導(dǎo)線空氣絕緣間隙情況。 饋電線夾有無(wú)磨損、腐蝕、松動(dòng)、過熱和燒損情況。 橫吊線、 橫吊索、 承力索和接觸線終端是否松動(dòng)、 斷股、 燒痕或腐蝕；吊線器和吊線夾是否有燒痕、裂紋、損壞或腐蝕。 絕緣子臟污程度，有無(wú)裂紋和破損；分區(qū)絕緣器磨損情 況，集電弓通過時(shí)平滑程度；軌端絕緣是否完好。 分區(qū)開關(guān)動(dòng)作是否靈活，接觸是否良好和發(fā)熱；放電間 隙或避雷器是否完好，接地連接線是否可靠，雨季前應(yīng)對(duì)接 地電阻值進(jìn)行測(cè)定。 饋電和回流電纜的電纜頭是否腐蝕、過熱和缺少吊掛零件。4、牽引網(wǎng)路的檢修修內(nèi)容： 更換接觸線； 更換承力索； 成批更換橫吊線和

7、吊線器； 更換饋電和回流線； 成批更換腐蝕超限或損壞的電桿5、軌道的檢修內(nèi)容 扣件必須齊全，牢固并與軌道相符，軌道接頭的間隙不 大于5mm，高低和側(cè)錯(cuò)差不大于 2mm ； 直線段 2 條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)高后與內(nèi)軌頂面高低差，都不得大于 5mm； 直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm，下偏差為-2mm； 在曲線段內(nèi)設(shè)置軌距拉桿； 軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合要求，其間距差不得超過50mm，道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對(duì)道釘經(jīng)行清理，應(yīng)無(wú)雜物，無(wú)浮煤，無(wú)積水； 軌道與軌枕固定牢固，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象；五、組織措施1、檢修軌道及架空線時(shí)間必須安排在不影響井下人員集中

8、上、下班時(shí)間，檢修時(shí)間不少于4 小時(shí)。2、負(fù)責(zé)人必須在班前組織檢修人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工作業(yè)安 全措施，準(zhǔn)確掌握施工要領(lǐng)。3、準(zhǔn)備充足的施工材料、工具、配件等，并認(rèn)真檢查其 安全情況，發(fā)現(xiàn)異常立即處理。六、檢修工作安全目標(biāo)：1、不發(fā)生人身傷亡事故，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想不動(dòng)搖。2、不發(fā)生誤操作，誤調(diào)度，誤碰，誤試等責(zé)任事故。3、不發(fā)生其他人為原因引發(fā)的設(shè)備、人身事故，特別 “三違”原因引發(fā)的事故。七、施工安全措施及注意事項(xiàng)1、施工前由負(fù)責(zé)人組織檢修人員再次貫徹學(xué)習(xí)本措施后 方可施工，同時(shí)必須嚴(yán)格按照煤礦安全規(guī)程中的規(guī)定執(zhí) 行；2、開工、結(jié)束，必須及時(shí)向礦、隊(duì)調(diào)度室匯報(bào)；3、檢修人員必須持證

9、上崗，嚴(yán)格遵守三大規(guī)程的相關(guān)規(guī) 定，嚴(yán)格遵守架線電工、推車工操作規(guī)程，人員嚴(yán)禁站在礦 車邊緣操作；604、所有參加檢修工作的人員必須穿有反光條的工作服， 檢修人員必須認(rèn)真檢查線路，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，對(duì)影響通 車而短時(shí)間又不能排除的故障，必須在隱患地點(diǎn)前后各 米處設(shè)置防護(hù)，并通知調(diào)度室；在有機(jī)車運(yùn)行的線路上施工 時(shí)，施工區(qū)段的兩端 40 米以外必須設(shè)紅燈示警，并設(shè)專人 防護(hù)；看護(hù)人員與施工地點(diǎn)之間的間距不少于 60 米；5、工作期間要時(shí)刻注意來(lái)往車輛，機(jī)車和礦車通過時(shí)要 先停止手中工作就近躲到較寬敞的巷幫，并用礦燈向電機(jī)車 司機(jī)打信號(hào)，示意電機(jī)車慢速通過，等車輛通過后再工作；6、機(jī)車通過施工區(qū)段

10、前，必須經(jīng)專人檢查軌道線路，確認(rèn)無(wú)影響列車安全通過的隱患時(shí)方可放行。車輛通過時(shí)，所 有工作人員必須躲在安全地點(diǎn)；7、在窄小巷道工作遇有機(jī)車通過無(wú)處躲時(shí)，要向機(jī)車司 機(jī)上下擺動(dòng)礦燈示意停車，待躲開后，再讓機(jī)車通過；8、處理故障時(shí)，必須有一人注意觀察來(lái)往的車輛，遇有 彎道時(shí)，必須有人到來(lái)車方向設(shè)置防護(hù)，看護(hù)人員必須在直 道部位；9、空重車道在同一條巷道內(nèi)，維修工巡查線路時(shí)，兩人 不準(zhǔn)沿同一條軌線行走，且各自應(yīng)有前后警戒的分工。凡雙 軌運(yùn)輸，遇特殊情況不能行駛機(jī)車時(shí)，必須在此線路的兩端 用明顯的標(biāo)志示警，并通知調(diào)度，確保行車安全；10、軌道維修，不準(zhǔn)單人作業(yè)。11、使用大頭鎬進(jìn)行搗固時(shí)，工作人員的前

11、腳站在被搗固 的軌枕上， 腳尖不準(zhǔn)伸出軌枕邊緣； 后腳站在兩根軌枕中間， 并不準(zhǔn)踏人軌底，搗固范圍自鋼軌中心向兩側(cè)各200250毫米。搗固道床或臥底（拉底）時(shí)，前后間隔距離不少于2米；12 、多人作業(yè)搗固時(shí)，要統(tǒng)一行動(dòng)，不準(zhǔn)打飛鎬，不準(zhǔn)亂 打道碴、軌枕和鋼軌，防止飛起石頭傷人；13、調(diào)整軌道方向，要由一人指揮，撥道前應(yīng)撥開軌枕 端部和防爬木撐撥移方向一側(cè)的道碴；撥曲線時(shí)，應(yīng)先將曲 線兩端直線撥直，將彎曲線撥入曲線范圍以內(nèi)，統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)整；14、檢修人員應(yīng)熟悉、掌握軌道絕緣的檢查及維修情況 做到管套、絕緣板、絕緣軌頭數(shù)量齊全、緊固有效；清除道 床淤泥積水，防止泥水導(dǎo)電；15、大巷清理、挖水溝前要先

12、向調(diào)度室匯報(bào)，待得到允許 后才準(zhǔn)工作；16、未經(jīng)調(diào)度站同意，大巷內(nèi)不準(zhǔn)私自推罐；17、清理的雜物要及時(shí)裝罐升坑， 所用的罐要請(qǐng)示調(diào)度室， 得到批準(zhǔn)后，推到就近的車場(chǎng)內(nèi)，不準(zhǔn)隨意在大巷丟罐；18、清理的雜物不準(zhǔn)往設(shè)備罐和物料罐內(nèi)裝；19、用釬子和錘拆除矸石、 混凝土道床或是用垛斧鏟螺絲 時(shí)，掌釬人要戴防護(hù)手套，打錘人操作時(shí)不準(zhǔn)戴手套，并且 不準(zhǔn)和掌釬人站在一條線上，防止走錘傷人。打錘人應(yīng)注意 周圍環(huán)境，防止意外；20 、使用橇棍起道或起道釘時(shí)， 不準(zhǔn)手握滿把， 以防壓手；21、砸道釘時(shí)，必須手心向上栽道釘，用錘輕輕穩(wěn)牢，隨 后再加力釘進(jìn)去；防止砸手或道釘崩起傷人。嚴(yán)禁在鋼軌上 或軌縫處載道釘。2

13、2、施工作業(yè)時(shí)，所用的工具不準(zhǔn)碰觸電纜、電話線等 電氣設(shè)備；23、使用起道機(jī)或千斤頂時(shí)，要垂直放正、不準(zhǔn)歪斜， 鉤腳要牢固地掛在鋼軌上，操作人員的頭部和手臂要躲開壓 桿或千斤頂。鋼軌頂起后要隨起隨墊，所有作業(yè)人員的手、 腳不準(zhǔn)伸入軌底或軌枕下面，以防傷人；24、手工鋸軌時(shí)將要鋸的鋼軌墊平、擺正、丈量長(zhǎng)度，并 在鋸口的側(cè)面及頂面劃線；25、軌道鉆眼，必須劃好孔印，將卡子掛住軌底，手搬 鉆的兩端項(xiàng)緊，并與鋼軌垂直，一只手搬鉆柄、另一只手握 螺母，使鉆頭均勻受力，快要鉆透時(shí)，要輕鉆、慢鉆，防止 鉆孔出口不整齊，上螺栓時(shí)，不準(zhǔn)用手指探測(cè)螺栓孔，不準(zhǔn) 用錘打魚尾板和螺栓；26、在有架線的地點(diǎn)施工時(shí)，所攜

14、帶長(zhǎng)柄工具要平拿、 平放，操作應(yīng)用時(shí)不準(zhǔn)碰架線，以防觸電；27人工裝鋼軌要使用專用車或平車、材料車；28裝卸鋼軌時(shí)要由一人喊號(hào)，一頭先起或一頭先放；29運(yùn)送鋼軌的專車不準(zhǔn)乘人，并有專人前后監(jiān)護(hù)，車速不得大于 2 米秒，嚴(yán)禁在曲線段會(huì)車；30人工用煤車送鋼軌時(shí)，車的四角要插擋柱，鋼軌用繩 索栓牢，停車時(shí)鋼軌的兩側(cè)不準(zhǔn)站人；31在主要運(yùn)輸巷道人力推車運(yùn)送鋼軌時(shí)， 在鋼軌車前 50 米以外必須有人探路，后面要有人持紅燈警戒；32、有架線的巷道，從礦車內(nèi)往外卸物料，必須切斷電 源。33、用煤車或材料車裝料時(shí)，不得超寬、超高；34、工作人員要站在平穩(wěn)可靠地點(diǎn)，對(duì)所用工具要放穩(wěn)、 放牢，傳遞工具時(shí)，要互叫

15、互應(yīng)，不準(zhǔn)亂；35、工作中清理出來(lái)的煤、 矸石及雜物， 應(yīng)及時(shí)裝車運(yùn)走； 施工完畢后，必須將矸石、物料清裝干凈，不準(zhǔn)影響安全行 車；36、運(yùn)送鋼軌時(shí)，要捆綁牢固，下端必須兜攬防護(hù)罩， 防止鋼軌在運(yùn)行中脫落或串出；37、裝卸物件時(shí)，必須用繩扣將車拴牢后方可行；38、拆除軌道時(shí)，如有銹住的螺絲可用扁鏟鏟斷或鋼鋸劇 斷，但附近 3m 內(nèi)不準(zhǔn)有人停留，以免飛起的螺帽傷人；39、施工地點(diǎn)的新舊鋼軌，軌枕都必須整齊的存放在寬闊 地地點(diǎn)；40、更換翻修軌道及道岔工作結(jié)束后必須試車、驗(yàn)道；并 經(jīng)班（組）長(zhǎng)驗(yàn)收，確認(rèn)無(wú)問題時(shí)方可撤離現(xiàn)場(chǎng)。停工前要 詳細(xì)檢查所使用的工具是否齊全，工作地點(diǎn)周圍環(huán)境是否存 在不安全因

16、素等，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)處理好以后才能施工；41 、在施工地點(diǎn)來(lái)車方向，井下 40 米以外，地面 100 米 以外設(shè)好警戒線標(biāo)志（燈、旗及其它停車信號(hào)） ；搬動(dòng)、抬 運(yùn)鋼軌時(shí)， 要做到互問應(yīng)答， 同拿同放； 使用絲杠式彎道時(shí)， 用力不要過猛，嚴(yán)禁用坐、踏撬棍的方法作業(yè)。使用液壓彎 軌器時(shí)，嚴(yán)禁站在框架或液壓頂力方向前方；起道釘時(shí)，手 握撬榻的位置要躲口鋼軌，不要用錘擊撬榻的方法起釘，以 防誤傷他人；栽道釘時(shí)，用抱錘栽釘，不準(zhǔn)打輪錘，道釘要 打成八字形；嚴(yán)禁出現(xiàn) 8 害道釘即：俯、仰、歪、斜、浮、 離、磨、彎；42、扛運(yùn)軌枕應(yīng)注意中途休息時(shí)， 應(yīng)將枕木一頭著地立好， 用手扶穩(wěn)，謹(jǐn)防枕木倒下傷人，放枕木時(shí)

17、，要先一端著地， 在橫向倒下，不允許聳肩摔下，以免碰傷人員砸壞枕木，多 人扛運(yùn)枕木時(shí)，應(yīng)分 開來(lái)回道行走，以免互相干擾，前后 2 人至少間隔 2 米，搬運(yùn)防腐枕木時(shí)必須戴防護(hù)用品；43、禁止站在電機(jī)車上檢修牽引網(wǎng)絡(luò)；44、在牽引網(wǎng)絡(luò)上施工必須停電作業(yè)，停送電步驟如下： 開工、結(jié)束，必須及時(shí)向礦、隊(duì)調(diào)度室匯報(bào)，經(jīng)同意后 方可進(jìn)行工作。 隊(duì)調(diào)度室派人停電閉鎖，懸掛停電作業(yè)牌并設(shè)專人看管。 檢修人員對(duì)停電區(qū)域驗(yàn)電。確定線路停電后，用高壓 驗(yàn)電筆驗(yàn)電， 進(jìn)一步確定線路停電； 并確定前端不會(huì)誤送電。 安裝接地線接地端，用鐵錘把鋼釬打入地內(nèi)，如土地干燥要 把接地鋼釬周圍澆濕，檢查接地線連接良好，正規(guī)接地線掛 好后應(yīng)是三相短路并接地。上線桿掛接地線，剛接觸是有殘 余放電，屬正?，F(xiàn)象。確保接地掛鉤掛牢固后就可以進(jìn)行以 后作業(yè)了。10 米處； 接地。接地線必須打在電源側(cè)距施工地點(diǎn)前施工地點(diǎn)兩端設(shè)專人瞭望。 施工完畢， 施工負(fù)責(zé)人檢查線路， 確認(rèn)無(wú)誤后清理現(xiàn)場(chǎng)， 拆除接地線后向調(diào)度室匯報(bào)后方可送電。 送電。嚴(yán)格執(zhí)行誰(shuí)停電誰(shuí)送電制度。45、所有高空作業(yè)人員要把要用的工具拿穩(wěn)，