交通文化之于交通事故

1、交通文化 ”之于 “交通事故有媒體曾刊登一名英國(guó)外教在中國(guó)一個(gè)多月才學(xué)會(huì)過(guò)街的故事：這位 老外每次上街面對(duì)颼颼而過(guò)的車流都感到不知所措，不知怎樣過(guò)馬路 才安全。因?yàn)闊o(wú)論有無(wú)斑馬線，車子都很少停下來(lái)；在安裝了交通燈 的路口，無(wú)論紅燈綠燈，行人通常不予理會(huì)，照走不誤，弄得他在旁 邊過(guò)也不是，不過(guò)也不是。在最初的一個(gè)月里， 過(guò)馬路均靠女友 “攙扶 ”， 40 多歲的人就像無(wú)助的小孩。一個(gè)多月過(guò)去后，這名老外已經(jīng)能夠適 應(yīng)這里的過(guò)馬路方式了，開(kāi)始如國(guó)人一樣閑庭信步于大街小巷，該出 腳時(shí)就出腳。再來(lái)看看交通參與者一些同樣令人瞠目的交通行為：前 方堵塞或遇紅燈，車輛依次首尾相接停車等候，行人、非機(jī)動(dòng)車行經(jīng)

2、 人行橫道須側(cè)行或繞行； 雨天機(jī)動(dòng)車駛過(guò)積水濺起泥水打在路人身上； 行經(jīng)施工路段，對(duì)向車輛互不相讓；救護(hù)車呼嘯而來(lái)，卻不知如何避 讓凡此種種，無(wú)一不顯現(xiàn)了傳統(tǒng)道德在現(xiàn)代交通上的失范，交通文 化的缺血與失根。這則老外過(guò)馬路的故事告訴我們兩個(gè)重要信息：一是國(guó)人交通安全意 識(shí)淡薄得讓人心顫。二是原有交通文化狀態(tài)對(duì)新加入的交通參與者的 影響不容忽視。什么是交通文化 文化就其廣義而言，指的是人類創(chuàng)造的所有物質(zhì)成果和精神成果。當(dāng) 個(gè)人與周圍環(huán)境形成廣泛聯(lián)系時(shí)，文化就無(wú)時(shí)不刻地滲透到個(gè)人成長(zhǎng) 著的生活中，它建構(gòu)起個(gè)人的基本價(jià)值觀念，形成了個(gè)人的思維方式 和行為方式。而交通文化就是交通參與者在長(zhǎng)期參與交通生活

3、實(shí)踐中 所形成的思想意識(shí)、價(jià)值觀念、行為準(zhǔn)則、道德規(guī)范、管理方式和心 理活動(dòng)的總和。其內(nèi)涵可分為四個(gè)層次：一是交通參與者在長(zhǎng)期的實(shí) 踐中形成的價(jià)值觀念、法制意識(shí)、思維方式、道德情感等所構(gòu)成的精 神文化；二是以道路交通安全法及其相關(guān)法規(guī)為中心的制度文化； 三是交通工具、設(shè)施等所體現(xiàn)出來(lái)代表現(xiàn)代文明發(fā)展的物質(zhì)文化；四 是交通參與者所進(jìn)行的交通活動(dòng)體現(xiàn)出來(lái)的國(guó)民素質(zhì)?？梢?jiàn)，交通文化建設(shè)決不是簡(jiǎn)單的法規(guī)遵守，它涵蓋了所有交通參與 者的精神的、物質(zhì)的以及交通法規(guī)建設(shè)，貫穿于現(xiàn)代交通的方方面面， 融入到人們生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。面對(duì)在新時(shí)期創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)、建設(shè) 和諧交通等艱巨任務(wù)提出的新課題、 新挑戰(zhàn)，只有加

4、強(qiáng)交通文化建設(shè)， 才能正確把握文化輿論的方向，密切警民關(guān)系，提高隊(duì)伍的親和力， 改善執(zhí)法環(huán)境，確保圓滿完成歷史新使命。現(xiàn)行宣教育方式瓶頸毋庸置疑，影響交通安全的 人、車、路”三大因素中起主導(dǎo)作用的是 人' 作為道路交通安全的主要管理部門的交警部門不斷摸索著對(duì)人”的有效管理方法，越來(lái)越意識(shí)到提高廣大交通參與者交通安全意識(shí)，事前 預(yù)防的重要性，一方面加大對(duì)道路交通參與者違法行為的查糾力度， 另一方面推出了 五進(jìn)”這一涵蓋面廣、責(zé)權(quán)明確的交通安全宣傳模式， 經(jīng)過(guò)三年來(lái)的實(shí)際推行，確實(shí)收到較好的效果，交通法規(guī)的知曉率和 遵守率有了明顯提高，交通事故也有了下降趨勢(shì)。但在 五進(jìn)”工作的執(zhí) 行中，各

5、地交警部門交通安全宣傳教育的中心內(nèi)容均為交通法規(guī)，我 們往往只注重法律法規(guī)知識(shí)、交通行為的規(guī)范等重要知識(shí)的講授，卻 忽略了交通參與者文明交通意識(shí)的形成、文明交通習(xí)慣的養(yǎng)成的重要 性，使得這種以重復(fù)灌輸法規(guī)從而提高人民法制意識(shí)的宣傳方法確實(shí) 在一定范圍內(nèi)、一定程度上提高了部分人遵守交通法規(guī)的意識(shí)，但也 因宣傳過(guò)程中存在的宣教警力、受眾文化教育程度、交通違法的從眾 心理（例如：許多行人明知不通過(guò)人行橫道隨意穿過(guò)道路是交通違法 行為且存在一定的危險(xiǎn)性，但看到別人這樣做了便也會(huì)照做）等綜合 因素的局限，使宣傳效應(yīng)在實(shí)際應(yīng)用中收效達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。 打造和諧交通文化筆者認(rèn)為與其單純執(zhí)著于交通法規(guī)的普及宣傳

6、，不如在廣而告之的宣 傳中抓住交通的主流群體，積極建設(shè)以和諧為核心價(jià)值的交通文化， 以主流群體帶動(dòng)全社會(huì)形成交通安全的思維和行為方式。以交通文化建設(shè)”作為管理 人”的主線，全力打造一個(gè)以 人”為核心的交通文化。一、樹(shù)立文明交通理念。文明交通理念的培養(yǎng)、和諧交通文化的創(chuàng)建都應(yīng)從執(zhí)法者的理念更新 開(kāi)始，執(zhí)法者應(yīng)從人性化的角度出發(fā)，站在關(guān)心民眾的角度，倡導(dǎo)換 位交通意識(shí)，使宣傳受眾對(duì)法規(guī)知其然并知其所以然，而且要做到量 體裁衣、因材施教。例如， 下雨天車輛駛過(guò)行人或自行車附近時(shí)，應(yīng) 減速，避免將路上的水濺到他們的身上，分散雙方的安全注意力。”車 輛在人行橫道線處讓行人時(shí)，最好與人行橫道線保持一個(gè)車位

7、的距離， 讓行人更安心地通過(guò)?！边@些不是法律，但是從文化道德的角度對(duì)交通 安全起了積極的作用，可以每一個(gè)交通參與者樹(shù)立謙和禮讓的交通理 念。從思想意識(shí)的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)交通參與者對(duì)文明交通行為從被動(dòng)的接 受變主動(dòng)的參與，從而形成高效、安全的交通局面。二、體現(xiàn)人文關(guān)懷。一是強(qiáng)化交通參與者自我保護(hù)意識(shí)。行人是目標(biāo)最小、受保護(hù)最差、 不傷害他人只會(huì)受他人傷害的道路使用者。 自行車的目標(biāo)雖比行人大， 但速度快得多，更易出事故。道路交通安全法中有關(guān)事故賠償?shù)囊?guī) 定正是這一 以人為本”精神的體現(xiàn)。但這也是許多駕駛?cè)税ń煌ü芾?者在內(nèi)比較有爭(zhēng)議的條款，在交通安全宣傳中應(yīng)當(dāng)著力讓所有交通參 與者樹(shù)立這一觀念，同時(shí)

8、加強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥说淖晕冶Ｗo(hù)意識(shí)， 提倡他們特別是老人、兒童穿戴具有反光功能的服飾。二是組織交通 事故當(dāng)事人現(xiàn)身說(shuō)法。通過(guò)交通事故當(dāng)事人親身經(jīng)歷的不幸遭遇，喚 起民眾對(duì)交通安全的重視?；诨⒖谟嗌钡奶厥饨?jīng)歷，他們對(duì)人生有 比常人更深的理解，對(duì)建立健康的交通文化可以發(fā)揮重要的作用，甚 至其中有的人會(huì)老是考慮出車禍的前前后后，捉摸出正常人難以研究 出的東西，解決正常人難以解決的問(wèn)題，對(duì)交通安全的建議極有價(jià)值。三、強(qiáng)調(diào)主流引導(dǎo)。我們應(yīng)當(dāng)充分利用現(xiàn)代文明社會(huì)中具有迅速傳播滲透作用的大眾傳媒， 它包括影視、音像、廣播、報(bào)紙、雜志以及國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)等傳媒工具， 讓更多、更好、更新的交通信息傳播開(kāi)來(lái)，同時(shí)可以利用公眾人物對(duì) 民眾的感召力，邀請(qǐng)具有影響力的公眾人物擔(dān)任形象宣傳大使，倡導(dǎo) 和諧交通文化，使交通宣傳起到事半功倍的效果。專家分析：一個(gè)合格社會(huì)成員的基本標(biāo)準(zhǔn)就是能了解和掌握社會(huì)文化, 按社會(huì)規(guī)范行事，并在社會(huì)的不斷發(fā)展中調(diào)整自己，以適應(yīng)社會(huì)。這 不僅是社會(huì)對(duì)個(gè)人的基本要求，