私家車安全駕駛培訓(xùn)專題講授PPT課件

1、窗外的雨漸漸的放慢了腳步，節(jié)奏越來越緩慢。我其實(shí)是不太喜歡下雨的，因?yàn)槲矣X得雨會影響我心情，而陽光會讓我的心感到明朗。窗外的雨漸漸的放慢了腳步，節(jié)奏越來越緩慢。我其實(shí)是不太喜歡下雨的，因?yàn)槲矣X得雨會影響我心情，而陽光會讓我的心感到明朗。窗外的雨漸漸的放慢了腳步，節(jié)奏越來越緩慢。我其實(shí)是不太喜歡下雨的，因?yàn)槲矣X得雨會影響我心情，而陽光會讓我的心感到明朗。窗外的雨漸漸的放慢了腳步，節(jié)奏越來越緩慢。我其實(shí)是不太喜歡下雨的，因?yàn)槲矣X得雨會影響我心情，而陽光會讓我的心感到明朗。窗外的雨漸漸的放慢了腳步，節(jié)奏越來越緩慢。我其實(shí)是不太喜歡下雨的，因?yàn)槲矣X得雨會影響我心情，而陽光會讓我的心感到明朗。窗外的雨漸

2、漸的放慢了腳步，節(jié)奏越來越緩慢。我其實(shí)是不太喜歡下雨的，因?yàn)槲矣X得雨會影響我心情，而陽光會讓我的心感到明朗。窗外的雨漸漸的放慢了腳步，節(jié)奏越來越緩慢。我其實(shí)是不太喜歡下雨的，因?yàn)槲矣X得雨會影響我心情，而陽光會讓我的心感到明朗。窗外的雨漸漸的放慢了腳步，節(jié)奏越來越緩慢。我其實(shí)是不太喜歡下雨的，因?yàn)槲矣X得雨會影響我心情，而陽光會讓我的心感到明朗。田心小河湖南田心小河湖南田心小河湖南田心小河湖南 私家車安全駕駛知識培訓(xùn)私家車安全駕駛知識培訓(xùn)2017年7月25日上午十點(diǎn)許，在京珠高速，一輛牌照為湘A53166的日產(chǎn)轎車由北向南行駛，因超速行駛避讓不及，與前方剎車的一輛大貨車相撞，于是造成三車相撞的慘劇

3、。白色日產(chǎn)轎車3人死亡。安全駕駛知多少之發(fā)生在連霍高速路上 ，死亡12人、傷16人。安全駕駛知多少之我國交通安全形勢1 常見的駕駛違法行為2目 錄 防御性駕駛3 老司機(jī)的心里話4 隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車持有量也在不斷增加，在給人們的生活提供方便的同時，也帶來了一定的問題，如環(huán)境污染、交通擁堵、道路交通事故逐年增加等等。當(dāng)前，我國的交通事故致死率和萬車死亡人數(shù)均遠(yuǎn)高于西方發(fā)達(dá)國家。我國交通事故致死率為22%，而發(fā)達(dá)國家僅為1-4%；死亡人數(shù)為3.3人/萬車，而發(fā)達(dá)國家僅為1.2-1.7人/萬車。道路交通安全已經(jīng)成為人們廣泛關(guān)注的問題。我國道路交通安全形勢我國道路交通安全形勢 我國目前每萬車

4、每年的死亡人數(shù)是美國的3倍；是法國的4倍；是德國的5.5倍；是日本的6.4倍。 我國汽車保有量約占世界汽車保有量的3%，但交通事故死亡人數(shù)占世界的15.6%。在發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動車駕駛?cè)诉`法行為導(dǎo)致交通肇事占事故總數(shù)的90.4，造成的死亡人數(shù)占事故總數(shù)90.3。 交通事故成因構(gòu)成交通事故成因構(gòu)成 因超速行駛(14.06%)、違法占道行駛（4.76%）、違法會車（4.40%）、酒后駕駛（4.21%）、疲勞駕駛（2.16%）、違法超車（3.36%）、違法裝載（2.78%）等違法行為造成死亡的，占死亡總數(shù)的36%以上。 人員死亡成因構(gòu)成人員死亡成因構(gòu)成 駕駛?cè)耸堑缆方煌ò踩闹匾蛩?，道路?/p>

5、通事故與駕駛?cè)说乃刭|(zhì)有直接關(guān)系。目前在道路上駕駛車輛的駕駛?cè)酥校邢喈?dāng)部分駕駛?cè)朔ㄖ埔庾R淡薄，安全意識差，行車經(jīng)驗(yàn)不足，安全知識貧乏。駕駛車輛違法行為嚴(yán)重，從而加劇了道路交通秩序亂、交通擁堵的局面，嚴(yán)重的影響了道路交通安全和暢通有序。因此，避免和減少道路交通事故要從提高駕駛?cè)税踩庾R、法制觀念、職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平做起。我國交通安全形勢1 常見的駕駛違法行為2目 錄 防御性駕駛3 老司機(jī)的心里話4l 超速行駛超速行駛l 駕車不系安全帶駕車不系安全帶l 駕車接聽或撥打手持電話駕車接聽或撥打手持電話l 變道或超車不開轉(zhuǎn)向燈變道或超車不開轉(zhuǎn)向燈l 違法停車違法停車l 人行橫道線前不讓行人行橫道線前不讓

6、行l(wèi) 飲酒后駕駛機(jī)動車飲酒后駕駛機(jī)動車 l 違法超載超限違法超載超限 l 疲勞疲勞駕駛機(jī)動車駕駛機(jī)動車 l 低速在高速行車道行駛低速在高速行車道行駛 常見的駕駛違法行為常見的駕駛違法行為l 駕車頻繁變更車道駕車頻繁變更車道 l 長時間騎軋?zhí)摼€行駛長時間騎軋?zhí)摼€行駛l 超車后迅速向右轉(zhuǎn)向超車后迅速向右轉(zhuǎn)向l 一邊駕車，一邊吸煙一邊駕車，一邊吸煙l 會車時開前照燈搶行會車時開前照燈搶行l(wèi) 在車輛擁擠的路段加塞在車輛擁擠的路段加塞l 隨意或長時間鳴喇叭隨意或長時間鳴喇叭l 穿拖鞋或高跟鞋駕駛車輛穿拖鞋或高跟鞋駕駛車輛l 駕車時向窗外吐痰或棄物駕車時向窗外吐痰或棄物l 夜間會車不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈夜間會車不關(guān)

7、閉遠(yuǎn)光燈1.1.超速行駛是最大的事故隱患超速行駛是最大的事故隱患 常見的超速行為常見的超速行為（1 1）人行橫道線前與行人搶行。人行橫道線前與行人搶行。人行人行橫道線是為行人橫過道路而設(shè)置的橫道線是為行人橫過道路而設(shè)置的安全通道，車輛行至人行橫道前應(yīng)安全通道，車輛行至人行橫道前應(yīng)減速行駛，及時給通過的行人讓行減速行駛，及時給通過的行人讓行。車輛行至人行橫道線前加速車輛行至人行橫道線前加速行駛，不讓行，甚至與行人行駛，不讓行，甚至與行人搶行，往會發(fā)生與行人碰撞搶行，往會發(fā)生與行人碰撞事故，最容易受到傷害的是事故，最容易受到傷害的是行人。行人。 （2 2）轉(zhuǎn)彎前不減速。轉(zhuǎn)彎前不減速。車輛轉(zhuǎn)彎車輛轉(zhuǎn)

8、彎時，應(yīng)在轉(zhuǎn)彎前及時減速，緩慢時，應(yīng)在轉(zhuǎn)彎前及時減速，緩慢轉(zhuǎn)向。通過彎道尤其是較急的彎轉(zhuǎn)向。通過彎道尤其是較急的彎道前不減速或轉(zhuǎn)向過急，更容易道前不減速或轉(zhuǎn)向過急，更容易造成翻車事故。造成翻車事故。當(dāng)車輛裝載超高時，車輛的重心增當(dāng)車輛裝載超高時，車輛的重心增高，在橫向或縱向坡道不減速轉(zhuǎn)彎高，在橫向或縱向坡道不減速轉(zhuǎn)彎時，極易發(fā)生翻車事故。時，極易發(fā)生翻車事故。 （3）跟車距離太近。跟隨前車行駛時，應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。跟車距離太近，就意味著與前車速度不適應(yīng)，超速行駛，當(dāng)前車制動過急或緊急制動，必然會發(fā)生車輛追尾事故。（4 4）行車中搶行、加塞。行車中搶行、加塞。駕駛駕駛

9、車輛在遇到前方車輛行進(jìn)緩慢車輛在遇到前方車輛行進(jìn)緩慢或者道路、路口因故堵塞時，或者道路、路口因故堵塞時，應(yīng)減速或停車，依次緩慢行駛應(yīng)減速或停車，依次緩慢行駛或耐心排隊(duì)等待。或耐心排隊(duì)等待。連續(xù)鳴喇叭催促、搶行、加塞或穿連續(xù)鳴喇叭催促、搶行、加塞或穿插繞行、選擇空當(dāng)逐車超越等做法插繞行、選擇空當(dāng)逐車超越等做法都是違法速度規(guī)定的行為，只能會都是違法速度規(guī)定的行為，只能會使道路擁堵或路口堵塞加劇，甚至使道路擁堵或路口堵塞加劇，甚至?xí)l(fā)生刮碰事故。會發(fā)生刮碰事故。 （5）交叉路口搶行。駕駛車輛通過交叉路口，不提前減速或加速搶在綠燈信號臨近結(jié)束前通過，甚至與通過路口的車輛、行人搶行，往往會發(fā)生刮碰或嚴(yán)重

10、的碰撞事故。 （6）市區(qū)道路盲目加速。駕駛車輛行至學(xué)校、廣場、商場、集貿(mào)市場等場所不減速，盲目加速，駕駛?cè)瞬荒芗皶r觀察行人和車輛的動態(tài)，無法對交通情況的變化做出正確判斷。遇視線盲區(qū)內(nèi)的行人和自行車突然橫穿道路，或者從公共汽車、電車間突然跑出行人時，都無法將車輛及時停住或避讓，從而引發(fā)交通事故。 （7 7）高速公路超過限定速度行車。高速公路超過限定速度行車。在高速公路上超過規(guī)定的在高速公路上超過規(guī)定的最高車速最高車速（小型（小型載客汽車時速超過載客汽車時速超過120120公里，公里，其他機(jī)動車其他機(jī)動車時速超過時速超過100100公里公里）行駛）行駛。在有限速標(biāo)志的路段超過限速標(biāo)志在有限速標(biāo)志的

11、路段超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高車速行駛，都極易發(fā)生標(biāo)明的最高車速行駛，都極易發(fā)生沖撞防護(hù)欄或中央隔離帶、車輛傾沖撞防護(hù)欄或中央隔離帶、車輛傾翻、追尾相撞等事故。翻、追尾相撞等事故。2 2疲勞駕駛疲勞駕駛 人是交通安全中最重要的因素，是交通安全的核心。在人是交通安全中最重要的因素，是交通安全的核心。在交通事故人的因素當(dāng)中，駕駛?cè)似隈{駛在占據(jù)主要地位。交通事故人的因素當(dāng)中，駕駛?cè)似隈{駛在占據(jù)主要地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占據(jù)統(tǒng)計(jì)，特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占4040左右，疲勞駕駛對安全行車已構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。左右，疲勞駕駛對安全行車已構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。 道路交通安

12、全法道路交通安全法第二十二條第二款、第三款明確規(guī)定：第二十二條第二款、第三款明確規(guī)定：“過度疲勞影響安全駕駛的不得駕駛機(jī)動車過度疲勞影響安全駕駛的不得駕駛機(jī)動車”。 駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L時間連駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。 處于輕微疲勞時，會出現(xiàn)換擋不及時、不處于輕微疲勞時，會出現(xiàn)換擋不及時、不準(zhǔn)確；處于中度疲勞時，操作動作呆滯，準(zhǔn)確；處

13、于中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至?xí)洸僮鳎惶幱谥囟绕跁r，有時甚至?xí)洸僮鳎惶幱谥囟绕跁r，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時會失去對車輛的控制能力。嚴(yán)重時會失去對車輛的控制能力。 駕駛疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁狻⒏杏X、知覺、思維、判斷、意駕駛疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動等諸方面。駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背志、決定和運(yùn)動等諸方面。駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、四肢無力、反應(yīng)遲鈍、注意力不集中、判斷能力下降，疼、動作呆板、四肢無力、反應(yīng)遲鈍、注意力不集中、判斷能力下降，操作失

14、誤增加，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失等不安全因素，如操作失誤增加，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失等不安全因素，如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。 駕駛?cè)孙嬀坪?，由于酒精的刺激，會出現(xiàn)興奮狀態(tài)，當(dāng)駕駛?cè)孙嬀坪螅捎诰凭拇碳?，會出現(xiàn)興奮狀態(tài)，當(dāng)酒精在身體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時，對外界的反應(yīng)能力及控酒精在身體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時，對外界的反應(yīng)能力及控制能力就會下降，駕駛車輛時處理緊急情況的能力也隨之下制能力就會下降，駕駛車輛時處理緊急情況的能力也隨之下降。駕駛?cè)搜褐芯凭吭礁?，發(fā)生撞車的幾率越大。降。駕駛?cè)搜褐芯凭吭礁撸l(fā)生撞車的幾率越

15、大。 近幾年來，我國因機(jī)動車駕駛?cè)司坪篑{駛而引發(fā)的交通事近幾年來，我國因機(jī)動車駕駛?cè)司坪篑{駛而引發(fā)的交通事故每年多達(dá)近萬起，酒后駕車造成的死亡事故占有相當(dāng)大的故每年多達(dá)近萬起，酒后駕車造成的死亡事故占有相當(dāng)大的比例。觸目驚心的事故現(xiàn)場警醒人們，酒后駕駛是引發(fā)交通比例。觸目驚心的事故現(xiàn)場警醒人們，酒后駕駛是引發(fā)交通事故的罪魁禍?zhǔn)字弧Ｊ鹿实淖锟準(zhǔn)字?。道路交通安全法道路交通安全法?guī)定規(guī)定，飲酒飲酒不得駕駛機(jī)動車不得駕駛機(jī)動車。3 3酒后駕車酒后駕車酒后駕車處罰規(guī)定 道路交通安全法第九十一條規(guī)定：（1）飲酒后駕駛機(jī)動車的，記12分并暫扣6個月機(jī)動車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款；一

16、年內(nèi)兩次酒后駕駛機(jī)動車的行為，處十日以下拘留，并處1000元以上2000元以下罰款，吊銷機(jī)動車駕駛證。（2）醉酒后駕駛機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷駕照，5年內(nèi)不得重新獲取駕照，經(jīng)過判決后處拘役，并處罰金。 我國交通安全形勢1 常見的駕駛違法行為2目 錄 防御性駕駛3 老司機(jī)的心里話4 近年來，近年來，防御性駕駛防御性駕駛一詞逐漸進(jìn)入司機(jī)朋友的視野。那一詞逐漸進(jìn)入司機(jī)朋友的視野。那么什么是么什么是防御性駕駛防御性駕駛呢？防御性駕駛是一種建立在駕駛實(shí)呢？防御性駕駛是一種建立在駕駛實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之上的技術(shù)，通過防止或降低他人行為外界幻境和踐經(jīng)驗(yàn)之上的技術(shù)，通過防止或降低他人行為外界幻境

17、和車輛狀況造成的不利條件的干擾來實(shí)現(xiàn)安全駕駛。這項(xiàng)技術(shù)車輛狀況造成的不利條件的干擾來實(shí)現(xiàn)安全駕駛。這項(xiàng)技術(shù)要求駕駛員能對各種潛在危險(xiǎn)和危及生命的駕駛狀況做好應(yīng)要求駕駛員能對各種潛在危險(xiǎn)和危及生命的駕駛狀況做好應(yīng)急準(zhǔn)備，并及時做出正確有效的應(yīng)對措施那么，怎樣才能做急準(zhǔn)備，并及時做出正確有效的應(yīng)對措施那么，怎樣才能做到到防御性駕駛防御性駕駛呢？呢？防御性駕駛防御性駕駛 下面的情況我們常常碰到下面的情況我們常常碰到一直跟著公交車行駛，好不容易等到它進(jìn)一直跟著公交車行駛，好不容易等到它進(jìn)站上下客，這貌似是一個超車的好機(jī)會。站上下客，這貌似是一個超車的好機(jī)會。如果你有如果你有“防御性防御性”駕駛意識，你

18、可能會駕駛意識，你可能會想到：會不會有行人、自行車從公交車前面想到：會不會有行人、自行車從公交車前面沖出來？沖出來？如果此時你抬起油門，把腳放在剎車踏板如果此時你抬起油門，把腳放在剎車踏板上，待通過公交車站后再加速行駛，那么恭上，待通過公交車站后再加速行駛，那么恭喜你，在這個環(huán)節(jié)，你喜你，在這個環(huán)節(jié)，你就是防御性駕駛。就是防御性駕駛。 上面的操作告訴我們，久等的機(jī)會，可能暗藏危上面的操作告訴我們，久等的機(jī)會，可能暗藏危險(xiǎn)險(xiǎn)一次一次“防御性防御性”操作，會避免一次潛在事故。操作，會避免一次潛在事故。因此，駕車時提前預(yù)見可能會出現(xiàn)的危險(xiǎn)、提前采取因此，駕車時提前預(yù)見可能會出現(xiàn)的危險(xiǎn)、提前采取防御性

19、駕駛操作，這種以防御性駕駛操作，這種以“預(yù)防為先預(yù)防為先”為核心的駕駛為核心的駕駛理念和技巧，就是我們所說的防御性駕駛。理念和技巧，就是我們所說的防御性駕駛。再不再不懂懂防御性防御性駕駕駛你駛你就就OUTOUT啦啦！如何做到如何做到“防御性駕駛防御性駕駛”呢？呢？ “駕駛在于眼睛和頭腦駕駛在于眼睛和頭腦”，是防，是防御性駕駛創(chuàng)始人哈羅德御性駕駛創(chuàng)始人哈羅德史密斯的經(jīng)典論史密斯的經(jīng)典論述，體現(xiàn)了防御性駕駛對駕駛?cè)诵熊囍惺?，體現(xiàn)了防御性駕駛對駕駛?cè)诵熊囍械挠^察力、警惕性和思考決策能力的要的觀察力、警惕性和思考決策能力的要求和強(qiáng)調(diào)。求和強(qiáng)調(diào)。防御性駕駛的八條基本原則防御性駕駛的八條基本原則 保持較遠(yuǎn)

20、的前視距離，盡可能多地獲取前方視保持較遠(yuǎn)的前視距離，盡可能多地獲取前方視野中對行車判斷有用的信息，有利于及時發(fā)現(xiàn)潛在的危野中對行車判斷有用的信息，有利于及時發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)，平順操控車輛，避免無謂的加減速。險(xiǎn)，平順操控車輛，避免無謂的加減速。 保持足夠視距保持足夠視距1 駕駛過程中需要注意視野中不斷變化的各種細(xì)節(jié)，保持視野開駕駛過程中需要注意視野中不斷變化的各種細(xì)節(jié)，保持視野開闊，觀察車輛兩側(cè)和后方的路面信息，包括對盲區(qū)的留意，才能做出闊，觀察車輛兩側(cè)和后方的路面信息，包括對盲區(qū)的留意，才能做出正確的決策，并合理應(yīng)對。正確的決策，并合理應(yīng)對。 觀察周圍環(huán)境觀察周圍環(huán)境防御性駕駛的八條基本原則防御

21、性駕駛的八條基本原則2 保持視線持續(xù)移動不僅能夠獲取周圍交通環(huán)境的信息，還能夠激發(fā)全部的視覺潛力，有利于駕駛?cè)吮３志X、思維保持活躍。不僅僅是眼珠的左右掃描，必要時還要動動頭轉(zhuǎn)頭觀察視線持續(xù)移動視線持續(xù)移動防御性駕駛的八條基本原則防御性駕駛的八條基本原則3 保持緩沖空間對預(yù)防事故發(fā)生具有非常顯著的作用，要求駕駛?cè)四軌蛟诓粩嘧兓慕煌ōh(huán)境中，隨時根據(jù)情況調(diào)整行車狀況。行車中保持緩沖空間，保留充分時間應(yīng)對交通流和交通環(huán)境中的突發(fā)事件。保持緩沖空間保持緩沖空間防御性駕駛的八條基本原則防御性駕駛的八條基本原則4 為了保證行車的安全性，駕駛?cè)藨?yīng)該給出信號進(jìn)行信息溝通，信息溝通的目的是讓對方知道本車的存在

22、和意圖?？赏ㄟ^聲、光、手勢等方式進(jìn)行信息溝通。有效使用信號有效使用信號防御性駕駛的八條基本原則防御性駕駛的八條基本原則5 駕駛?cè)说囊曇胺秶鷷S著車速的提高而變窄，動態(tài)視力也會隨著車速的增加而下降。駕駛?cè)藨?yīng)該根據(jù)自身接受和處理路況信息的能力選擇適合的行車速度。合理控制車速合理控制車速防御性駕駛的八條基本原則防御性駕駛的八條基本原則6 不良情緒會使思維變得非常遲鈍、判斷分析事物的能力迅速下降,腳手動作的敏捷性和靈活性變差，遇到一些危險(xiǎn)情況、緊急事件不能及時做出準(zhǔn)確的反應(yīng)。駕車除了禮讓行人外，車與車也要相互禮讓，拒絕路怒癥，不開斗氣車。平和禮讓行車平和禮讓行車防御性駕駛的八條基本原則防御性駕駛的八條

23、基本原則7 專注駕駛避免分心，分心的事情會直接影響駕駛?cè)藢β窙r信息的觀察和處理效率，缺少了有效觀察，將不可能做出防御性駕駛要求的決策和判斷。 一心不可二用一心不可二用防御性駕駛的八條基本原則防御性駕駛的八條基本原則8 總的來說，做到防御性駕駛，即是無論在哪里駕駛、駕駛何種車輛，也無論交通狀況如何錯綜復(fù)雜，都能做到提前觀察、警覺，從而能準(zhǔn)確分析、判斷，給自己預(yù)留出安全操作的時間和空間，并針對性做出合理的反應(yīng)和駕駛操作。 我國交通安全形勢1 常見的駕駛違法行為2目 錄 防御性駕駛3 老司機(jī)的心里話4 出車前、行車出車前、行車中、收車后，要中、收車后，要及時檢查車輛的及時檢查車輛的制動、轉(zhuǎn)向、輪制動

24、、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光信號等胎、燈光信號等安全裝置發(fā)現(xiàn)隱安全裝置發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。患及時排除。進(jìn)行安全檢查！進(jìn)行安全檢查！老司機(jī)的心里話老司機(jī)的心里話 行車行車中自覺遵守速度規(guī)定，注意觀察交通信號燈和交通標(biāo)志、標(biāo)中自覺遵守速度規(guī)定，注意觀察交通信號燈和交通標(biāo)志、標(biāo)線，保持平和心態(tài)，各行其道，禮讓行車，不超速行駛；在容易發(fā)線，保持平和心態(tài)，各行其道，禮讓行車，不超速行駛；在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段和遇惡劣氣象條件下時，要降低車速行駛。生危險(xiǎn)的路段和遇惡劣氣象條件下時，要降低車速行駛。限限 速速 行行 駛！駛！惡劣天氣要減速慢行！惡劣天氣要減速慢行！老司機(jī)的心里話老司機(jī)的心里話 駕駛貨運(yùn)車輛載物應(yīng)當(dāng)符合核定

25、的載質(zhì)量，載物的長、寬、高不駕駛貨運(yùn)車輛載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，載物的長、寬、高不違反裝載要求；駕駛客運(yùn)車輛載人不超過核定的人數(shù)，不違反規(guī)定載違反裝載要求；駕駛客運(yùn)車輛載人不超過核定的人數(shù)，不違反規(guī)定載客；嚴(yán)禁超載、超員。客；嚴(yán)禁超載、超員。嚴(yán)禁超載！嚴(yán)禁超載！嚴(yán)禁超員！嚴(yán)禁超員！老司機(jī)的心里話老司機(jī)的心里話 變更車道時，注意留出足夠的安全距離，在不影響其他車輛正常變更車道時，注意留出足夠的安全距離，在不影響其他車輛正常行駛的情況下駛?cè)胱兏能嚨馈２浑S意變更車道，不頻繁變更車道。行駛的情況下駛?cè)胱兏能嚨?。不隨意變更車道，不頻繁變更車道。老司機(jī)的心里話老司機(jī)的心里話 遇到交叉路口或前方車輛停

26、車排隊(duì)等候、緩慢行駛時，應(yīng)依次排隊(duì)，有序通行。不得加塞，不得穿插繞行。擁堵！擁堵！老司機(jī)的心里話老司機(jī)的心里話 路邊停車應(yīng)遵守交通法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，緊靠道路右側(cè)停車，不在路邊隨意停車；城市公共汽車不在站點(diǎn)以外的路段停車上下旅客。禁止停車！禁止停車！不能停車！不能停車！老司機(jī)的心里話老司機(jī)的心里話 駕駛車輛應(yīng)正確選擇行車路線，不占道行駛。不高速在低速車道行駛或低速在高速車道行駛；不占用非機(jī)動車道行駛或人行道行車；不在緊急停車帶或路肩行駛，超車、轉(zhuǎn)彎侵占對方車道，長時間軋分道線或道路中行虛線行駛等。 老司機(jī)的心里話老司機(jī)的心里話 行車行車中，要與同車道行駛的車中，要與同車道行駛的車輛，保持足以采取緊

27、急制動措施的輛，保持足以采取緊急制動措施的安全距離。安全距離。 50米米100米米100米米 雨雨、霧天在高速公路行駛，、霧天在高速公路行駛，要按規(guī)定使用燈光，低速行駛，要按規(guī)定使用燈光，低速行駛，加大跟車距離，謹(jǐn)慎駕駛。加大跟車距離，謹(jǐn)慎駕駛。老司機(jī)的心里話老司機(jī)的心里話 駕駛員飲酒后，嚴(yán)禁駕駛機(jī)動車駕駛員飲酒后，嚴(yán)禁駕駛機(jī)動車。駕駛員。駕駛員在行車中感到疲勞時，在行車中感到疲勞時，要盡快停車休息，不疲勞要盡快停車休息，不疲勞駕駛車輛駕駛車輛。嚴(yán)禁酒后嚴(yán)禁酒后駕車！駕車！疲勞駕駛危害疲勞駕駛危害大！大！老司機(jī)的心里話老司機(jī)的心里話 駕駛駕駛車輛通過彎道時，應(yīng)減速慢行車輛通過彎道時，應(yīng)減速慢行；沿；沿彎道右側(cè)行駛，轉(zhuǎn)彎道右側(cè)行駛，轉(zhuǎn)彎過程中盡量避免使用制動，彎過程中盡量避免使用制動，禁止使用緊急制動。禁止使用緊急制動。10.轉(zhuǎn)彎前要減速減速慢行減速慢行右側(cè)右側(cè)禁止緊急制動！禁止緊急制動！老司機(jī)的心里話老司機(jī)的心里話駕駛車輛行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，注意觀察左、右方交通情況，隨時做好制動減速或停