交通運輸用纖維制品(修改)

1、過濾與分離用紡織品的定義及思考題過濾與分離用紡織品的定義及思考題定義定義把廣泛應用于氣/固分離、液/固分離、氣/液、固/固分離、液/液分離和氣/氣分離的紡織品稱為過濾與分離用紡織品過濾與分離用紡織品。思考題思考題p過濾與分離用紡織品的概念是什么？p過濾與分離紡織品的結構形式有哪些？p選擇過濾材料的原則有哪些？請對各原則進行簡單的敘述。p工業(yè)高溫煙氣中的主要有害物質有哪些？p造紙過程中織物起什么作用？p壓榨毛毯的結構有哪些？其主要性能有哪些？交通運輸用紡織品交通運輸用紡織品發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展現(xiàn)狀交通運輸用紡織品在產業(yè)用紡織品中所占比重最大，西歐近年來交通運輸用紡織品已達產業(yè)用紡織品的35%；每年汽車的

2、產量為四千五百萬輛，平均每輛車中紡織品20kg（2001年）；在1999年2009年的10年時間里，全球鐵路投資規(guī)劃總額高達4520億美元。其中，歐洲高達1950億美元，約占47%；亞太地區(qū)為1640億美元，約占37%；北美為640億美元，約占14%。到2010年，中國新建城市軌道交通線路將達到1000 km以上。可見，高速列車及鐵路已成為各國投資的最大熱點，已成為復合材料產品潛力巨大的市場。車廂頂篷、遮陽頂、內頂蓬背襯材料、遮陽玻璃墊材、遮陽玻璃蒙皮、過濾器、蓄電池擱板、帶材和軟管、車門裝飾材料、安全氣囊、作為安全帶栓扣覆蓋材料、座位安全帶、后行李箱內襯、行李箱地面覆蓋材料、消聲器包布、輪胎

3、增強材料、頂篷內襯、車身部件、窗框、模制座椅套、隔熱和隔音器材、模制油箱、聚氨酯涂層背襯、地毯、簇絨地毯底布等等。p老定義：老定義：指用在交通工具中的纖維制品或被交通工具使用者和管理者穿著的具有特定功能的紡織品。p新定義：新定義：指汽車、火車、船舶和飛機等交通工具中應用的紡織品。定義與分類定義與分類定義定義按功能分類按功能分類p裝飾遮蓋類；p以碰撞保護為主的安全防護材料；p樹脂基纖維增強復合材料的骨架材料；p橡膠類復合材料制品的骨架材料；p管道、繩索類； p其它功能性纖維制品。裝飾遮蓋類纖維制品裝飾遮蓋類纖維制品性能要求性能要求p整體美觀、舒適p性能可靠p質量輕、工藝性能好、成本低p 綠色、環(huán)

4、保、節(jié)能 纖維材料的選擇纖維材料的選擇纖維材料1985199019952000(t)(%)(t)(%)(t)(%)(t)(%)棉930.4800.2150.150.0毛00.04901.21200.4150.0人造絲1810.81150.3200.1100.0聚酰胺570426.418264.41800.600.0聚酯1286359.53471184.12554087.72906092.2聚丙烯腈410.2150.050.050.0聚氨酯00.0500.1300.1250.1聚酯/人造絲263812.238659.4320511.024007.6其他880.4200.0150.1100.0合計

5、21623100412721002913010031530100汽車內裝飾纖維消費量汽車內裝飾纖維消費量裝飾類遮蓋材料的生產工藝裝飾類遮蓋材料的生產工藝p機織面料p經編面料p緯編提花面料p割絨面料p簇絨面料p非織造面料 主要裝飾遮蓋類纖維制品主要裝飾遮蓋類纖維制品坐椅面料坐椅面料 p外觀、花型、圖案和色澤美觀大方并與車型相協(xié)調； p纖維材料觸感舒適；p耐用、耐磨、耐紫外光降解、防污、抗靜電、阻燃和有彈性。 （1）性能要求）性能要求（2）纖維材料）纖維材料p棉和其它纖維素纖維：耐磨性較合成纖維差；p丙烯酸類纖維：耐光和耐紫外線性好，耐磨性差；p聚酰胺纖維：高強、耐磨、手感好，光穩(wěn)定性和耐紫外線性

6、能差 p聚酯纖維：90%以上為聚酯纖維，熱舒適性差；p羊毛：耐磨性好、熱舒適性好，價格高；p丙綸：價格低、重量輕，可染性差、熔點低、耐磨性差、回潮率低。（3）趨勢）趨勢p微氣候：纖維材料織成織物或非織造織物來取代聚氨基甲酸酯泡沫塑料中間層；p環(huán)境：上層織物和填充材料由同一種材料做成；p異形截面纖維。車內頂棚車內頂棚 （1 1）性能要求）性能要求p耐磨性、耐光性、耐濕熱、抗化學性、防水防污性、防火性及熱穩(wěn)定性、隔熱性、隔音性、延伸性p滿足模塑成型p花型色澤給人舒適感（2）分類）分類p聚氯乙烯板p熱塑性聚烯烴板p非織造布p經編平織物 （3）原料）原料聚酯變形絲（DTY）為主，由于此類裝飾織物輕、薄

7、，約80克/平方米，對纖維纖度要求較細，且織物經模塑成型后沒有倒毛和露底現(xiàn)象，因此對纖維延伸性、熱收縮性、彈性模量有一定要求。美國、日本采用單絲3.3dtex，模量較高的聚酯變形絲，德國采用聚酯和聚酰胺混纖變形絲或同種纖維不同規(guī)格的聚酯混纖變形絲，織物絨毛高度2mm。 地毯地毯 （1）性能要求）性能要求豪華、舒適、彈性、隔音、防潮、減震、抗污、色牢度、阻燃、絨毛不脫落。 （2）分類及原料）分類及原料p簇絨地毯：以聚酰胺纖維為主，有些國家趨于用聚丙烯簇絨地毯，絨頭原料用聚酰胺纖維，主要因為聚酰胺纖維的回彈性、耐磨性、堅牢度等性能優(yōu)良，為了解決地毯的落毛間題，應用聚酰胺長絲為原料日益增加。 p針刺

8、地毯：聚丙烯和聚酯有色短纖維。 （3）趨勢）趨勢 p使用單一品種的纖維，便于回收；p低價格：聚丙烯。鐵路貨車蓬蓋布鐵路貨車蓬蓋布 （1 1）性能要求）性能要求p強度高、重量輕；p具有防水、防污、易干等性能；p在濕熱狀態(tài)下具有良好的尺寸穩(wěn)定性；p環(huán)境適應性好，即高低溫情況下能夠保證性能不變。（2 2）原料）原料p棉、維/棉、滌/棉、維綸、滌綸長絲，國內棉、維綸仍占主要地位；p滌綸良好的性能，應用于篷布發(fā)展很快；p玻璃纖維良好的阻燃性能、極高的拉伸性能，可與滌綸混合織制蓬蓋布。碰撞防護類纖維制品碰撞防護類纖維制品汽車安全氣囊織物汽車安全氣囊織物汽車安全氣囊系統(tǒng)是一種輔助保護系統(tǒng)，用來減少汽車發(fā)生正

9、面碰撞時由于巨大的慣性力對駕駛員和乘員所造成的傷害，一般由碰撞傳感器、氣體發(fā)生器、氣囊氣囊、點火器、電控單元、警告燈等主要部件組成。定義定義性能要求性能要求 p 氣囊囊體具有高強度、低比重、良好的摩擦性能和彈性；p 合適的熱學性能；p 具有一定的透氣性，空氣袋既要能貯存氣體，又要有適當的釋放能力；p 折疊體積小，織物柔軟；p 具有較高的化學穩(wěn)定性、抗老化性。種類種類 分類方法種類分類方法種類按氣囊的數量不同分 單氣囊系統(tǒng) 雙氣囊系統(tǒng) 多氣囊系統(tǒng) 按保護的對象不同分 駕駛員防撞安全氣囊、前排乘員防撞安全氣囊、后排乘員防撞安全氣囊、側面防撞安全氣囊、安全氣簾、膝部安全氣囊、氣囊式安全帶行人保護安全

10、氣囊按氣囊大小不同分 保護全身的安全氣囊 保護整個上身的大型氣囊 保護面部的小型護面氣囊 按車型不同分載貨車用管狀側面安全氣囊摩托車用背心式安全氣囊安全氣囊的種類安全氣囊的種類纖維原料的選擇及結構設計纖維原料的選擇及結構設計 （1）安全氣囊纖維原料的選擇）安全氣囊纖維原料的選擇 p聚酰胺p聚酯纖維（2）安全氣囊織物的織造）安全氣囊織物的織造 p由匹狀織物經裁剪、縫制加工而成；p用多臂織機加工成一次全成形氣囊。 （3）安全氣囊織物的整理）安全氣囊織物的整理 p涂層氣囊織物；p非涂層氣囊織物。 （4）安全氣囊織物的裁剪和縫紉）安全氣囊織物的裁剪和縫紉 p聚酰胺66縫紉線；p聚酯縫紉線；p芳綸縫紉線

11、。汽車安全帶汽車安全帶p 織物手感柔軟，觸感舒適；p 織物色澤鮮明，光澤協(xié)調，特別是表現(xiàn)其表面效果的反光帶必須清晰飽滿，以增加其豪華感；p 織物既要堅固耐磨，又要輕巧；p 織物具有阻燃、耐光、耐溫等特性；p 織物要求高強、低伸。性能要求性能要求 原料原料 經向一般為高強滌綸長絲，緯向可選用高強或普通滌綸長絲。規(guī)格規(guī)格 p 組織：組織：一般為斜紋，有時也采用緞紋；p 寬度：寬度：從織帶的舒適性來說，希望織帶寬度大一點為好，但是考慮到安全帶的其它機構和安全帶的布置，織帶的寬度不能太寬，因此對織帶寬度需要考慮，取一個比較合適的織帶寬度；p 厚度：厚度：強力隨厚度的增加而增加，但織帶的厚度不能太厚，織

12、帶太厚會影響到藏帶器的容帶量；p 延伸性：延伸性：適中。趨勢趨勢 安全帶和安全氣囊二合一：安全帶和安全氣囊二合一：美國汽車制造商福特汽車公司日前已成功開發(fā)出世界上第一個充氣式安全帶。一旦發(fā)生車禍，它可以在40s內作出反應，此發(fā)明將傳統(tǒng)的安全帶和安全氣囊和二唯一，給予乘客更多安全保護。反光工作服反光工作服反光工作服是利用反光材料制成的在各種光線條件下能起到警示作用的服裝。它一般由顏色醒目的基底（熒光）材料和反光（逆反射）材料組成。 飛機緊急救生及逃生設備飛機緊急救生及逃生設備p救生衣p救生筏p緊急逃生滑梯 增強相為纖維或纖維制品，基體為塑料的復合材料。性能性能p比強度和比模量高p抗疲勞和破損安全

13、性能好 p減振性能好 p熱穩(wěn)定性能好 p可以一次性整體成型 p各向異性 纖維增強塑料復合材料纖維增強塑料復合材料世界交通工具材料技術發(fā)展的主要方向是輕量化、環(huán)保化，減輕交通工具自身的重量是降低交通工具排放，提高燃燒效率的最有效措施之一，汽車的自重每減少10% ，燃油的消耗可降低6%8%。為此，降低整車成本及其重量、增加交通工具的有效載荷、增加塑料類材料在汽車中的使用量已成為交通工具設計的關鍵，交通工具用塑料的品種和應用范圍不斷擴大，20世紀90年代，發(fā)達國家汽車平均用塑料量為100130kg/輛，占整車整備質量的7%10%；到2002 年，發(fā)達國家汽車平均用塑料量達到300 kg/輛以上，占整

14、車整備質量的20%。預計到2020年，發(fā)達國家汽車平均用塑料量將達到500 kg/輛以上，這些交通工具用塑料大多以纖維增強復合材料的形式出現(xiàn)。 復合材料在交通工具領域的作用復合材料在交通工具領域的作用汽車用復合材料種類汽車用復合材料種類 歐美等國家汽車復合材料的用量約占本國復合材料總產量的33左右，并繼續(xù)呈增長態(tài)勢。目前我國玻璃鋼/復合材料年產量已接近200萬噸，其中汽車復合材料的年用量僅為10萬噸左右，所占比例較小。 汽車用復合材料的種類汽車用復合材料的種類橡膠類骨架纖維制品橡膠類骨架纖維制品分類分類p輪胎用骨架材料p用于各種輸送帶、傳動帶等的骨架材料 p各類膠管用骨架材料 性能要求性能要求

15、高強力、低伸長、耐疲勞、耐高溫、耐寒冷、耐腐蝕等特性，且應安全可靠。 按用途分類按用途分類輪胎用纖維制品輪胎用纖維制品輪胎分類與結構輪胎分類與結構p斜交輪胎p帶束斜交輪胎 p子午線輪胎 子午線輪胎結構子午線輪胎結構輪胎的簾布層與帶束層輪胎的簾布層與帶束層斜交輪胎斜交輪胎子午線輪胎子午線輪胎輪胎中的纖維制品輪胎中的纖維制品簾子布是用作汽車輪胎、運輸帶、傳動帶等橡膠制品的增強材料，即骨架材料，以用于輪胎為主 。簾子線是織造簾布的經線材料 。輪胎簾子布與輪胎中的簾布層輪胎簾子布與輪胎中的簾布層p簾子線簾子線 p子口包布子口包布 子口包布保護胎圈，耐磨損、抗降解。 p鋼絲圈內包布鋼絲圈內包布 使鋼絲圈

16、在硫化時保持整體性 簾子線的性能要求簾子線的性能要求p 強度和初始模量高；p 斷裂伸長率較高；p 尺寸穩(wěn)定性好；p 耐熱性好；p 耐疲勞性能好，耐沖擊負荷好；p 良好的粘合性能。特性粘膠絲錦綸6錦綸66滌綸凱夫拉纖維玻璃纖維簾子線結構1650/2840/2840/21000/21500/3G15-1/0捻度(捻/10cm)4747474747475151282810強力(N)153.2153.2149.3143.4800.3279.9強度(cN/tex)35.370.670.659.1158.866.2斷裂伸長率(%)2.58.67.84.5剪切伸長率(%)13.124.423.715.243

17、.8熱收縮率(160,%)0.77.34.83.500粘結力指數100100100100100耐疲勞性指數10012512512040抗沖擊性指數10033033021050幾種主要輪胎簾子線的性能參數幾種主要輪胎簾子線的性能參數傳動帶傳動帶傳動皮帶以傳遞動力為目的，同樣采用簾子線是作傳動帶芯體材料使用。摩擦傳動類和嚙合傳動類。分類分類對傳動帶簾子線性能的要求對傳動帶簾子線性能的要求p較高的模量和抗張強度，撓性好，耐彎曲疲勞性好，蠕變伸長小，耐撕裂，耐沖擊，保形性好；p耐水、耐污、耐腐蝕，耐熱性好；p與橡膠粘合性好 。膠管帶膠管帶其它功能纖維制品其它功能纖維制品減震、隔音類纖維制品減震、隔音類

18、纖維制品 p非織造布作為襯墊材料，具有減振、隔音、隔熱、密封、填隙等功能；p異形截面纖維具有很好的消音效果 。車輛用過濾材料車輛用過濾材料p車輛過濾用材料主要是空氣濾芯，機油濾芯和汽油濾芯等三種濾芯；p過濾材料主要為非織造布，特別是紡粘法非織造布。 燃料電池用隔膜燃料電池用隔膜作用作用p使正負極隔開，防止兩極活性物質直接接觸，防止電池內部短路；p保證離子通過。 性能要求性能要求p電阻要??；p隔膜材料應是電子導電的絕緣體并能阻擋從電極上脫落的活性物質微粒和枝晶的生長；p在電解液中有化學穩(wěn)定性；p應具有一定的機械強度、抗彎曲能力和可濕潤性；p材料來源豐富，價格低廉。 摩擦制動纖維制品摩擦制動纖維制品對纖維的性能要求對纖維的性能要求p足夠的強度及較好的韌性；p良好的摩擦磨損性能；p良好的分散性及與樹脂的粘附能力；p耐熱性好；p合適的硬度，不產生嚴重噪音，不損傷對偶材料；p量廣、價廉、無毒性、無污染等。密封材料密封材料主要為非織造材料非織造材料的應用非織造材料的應用據了解，一輛汽車所用非織造布大概在25kg 左右，涉及汽車80多個零部件。非織造布的最有意義的特征之一是其生產速率比其它加工技術快得多，如紡粘法的加工速率是機織法加工速率的2000倍