副車(chē)架總成技術(shù)條件(共5頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上副車(chē)架總成技術(shù)條件1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)車(chē)架的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于非承載車(chē)身的輕型汽車(chē)車(chē)架。 2 規(guī)范性引用標(biāo)準(zhǔn)下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款，凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單 ( 不包括勘誤的內(nèi)容 ) 或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 GB/T 1730 漆膜硬度測(cè)定法擺桿阻尼試驗(yàn) GB/T 1731 漆膜柔性測(cè)定法 GB/T 1732 漆膜耐沖擊測(cè)定法 GB/T 3323 金屬熔化

2、焊焊接接頭射線照相 GB/T 9286 色漆和清漆漆膜的劃格試驗(yàn) QC/T 518 汽車(chē)用螺紋緊固件緊固力矩 GB/T 13452.2 2008 色漆和清漆漆膜厚度的測(cè)定 QC/T 484-1999 汽車(chē)油漆涂層 3 技術(shù)要求 3.1 一般要求 3.1.1 車(chē)架應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求，并按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣和設(shè)計(jì)文件制造。 3.1.2 組成車(chē)架總成的各零件應(yīng)為檢驗(yàn)合格的零件。 3.2 外觀要求 3.2.1 車(chē)架表面不應(yīng)有影響外觀的裂紋和使用性能、尖角和毛刺等缺陷。3.2.2 沖壓件不應(yīng)有影響外觀裂紋和使用性能的皺褶等缺陷。 3.2.3 焊縫平整光滑，不允許有裂紋、氣孔、夾渣、咬邊等缺陷。 3

3、.2.4 漆膜應(yīng)平整光滑，不允許有漏底、起皺、劃碰傷等缺陷。 3.3 裝配要求 3.3.1 各零部件應(yīng)裝配完整 , 無(wú)錯(cuò)裝、漏裝現(xiàn)象。 3.3.2 下臂軸套與車(chē)架壓裝配合要求：軸套凸緣與車(chē)架下臂套管 X 向間隙 3/4 圓周 0.1 ， 1/4 圓周 0.5 。 3.3.3 下臂軸套與車(chē)架之間的拉拖力 15kN( 暫定 ) 。 3.3.4 螺紋緊固件緊固力矩符合 QC/T 518 的規(guī)定。 3.4 尺寸的要求 3.4.1 各安裝點(diǎn)尺寸符合設(shè)計(jì)要求，其中前懸架各安裝點(diǎn)尺寸、車(chē)身懸置各安裝點(diǎn)尺寸、后懸架各安裝點(diǎn)尺寸及動(dòng)力總成各安裝點(diǎn)尺寸的重要度應(yīng)為 B 級(jí)。3.4.2長(zhǎng)度 5m 的車(chē)架總成對(duì)角線之

4、差 3mm ，長(zhǎng)度 > 5m 的車(chē)架總成對(duì)角線之差 5mm 。長(zhǎng)度 5m 的車(chē)架車(chē)架總成扭曲變形 5mm ，長(zhǎng)度 > 5m 的車(chē)架總成扭曲變形 7mm 。 3.5 材料要求 3.5.1 組成車(chē)架總成的各零件的材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。如采用其它替代材料，應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)認(rèn)可后方可使用。 3.5.2 組成車(chē)架總成的各零件的材料必須有制造廠的質(zhì)量證明書(shū)，并經(jīng)零件制造廠復(fù)檢合格方可使用。 3.5.3 材料在貯存期間應(yīng)保證不受有害影響 , 并應(yīng)保持其識(shí)別標(biāo)識(shí)。 3.6 焊接要求 3.6.1 一般要求所有焊接部位應(yīng)焊接牢固，焊接強(qiáng)度應(yīng)滿足使用要求，螺母焊接不應(yīng)損傷螺紋，裝配及使用過(guò)程中不應(yīng)出現(xiàn)脫落、滑扣等

5、現(xiàn)象，扭矩符合 QC/T 518 的要求。 3.6.2 點(diǎn)焊 3.6.2.1 點(diǎn)焊前的零件必須清潔 , 不得有油污、銹皮等影響焊接質(zhì)量的缺陷。焊接方向和順序應(yīng)使零件的變形量最小，電極軸線應(yīng)垂直于零件表面。 3.6.2.2 點(diǎn)焊的焊點(diǎn)要求分布均勻 , 不允許出現(xiàn)焊半點(diǎn)、未熔合或焊穿現(xiàn)象 , 焊點(diǎn)表面清除飛濺、不應(yīng)有裂紋。螺紋孔、安裝孔、安裝面等重要部位不允許有飛濺。 3.6.2.3 焊點(diǎn)表面的電極壓痕深度應(yīng)不超過(guò)板厚的 20% 。 3.6.2.4 焊點(diǎn)的焊透率應(yīng)在板厚的 30% 80% 范圍內(nèi)。 3.6.3 電弧焊 3.6.3.1 焊接零件之間最大的允許縫隙不得超過(guò) 1.5mm 。 3.6.3.

6、2 除設(shè)計(jì)有特殊要求外 , 不得在任何板材的邊緣開(kāi)始或焊接結(jié)束 , 對(duì)于焊接靠近邊緣的焊件 , 焊接應(yīng)離邊緣 3mm 6mm 開(kāi)始或結(jié)束。 3.6.3.3 焊縫的高度（或厚度）、長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)于角焊縫、熔深 f 0.12tmin ，（ tmin 為板厚，取板厚最小者），焊縫厚度 a0.7tmin ；對(duì)于對(duì)焊焊縫，熔深 f 0.12tmin ，焊縫厚度 atmin 。 3.6.4 焊縫缺陷 不允許出現(xiàn)燒穿、裂紋、夾渣、咬邊、未焊滿、未焊透等缺陷。對(duì)于螺紋孔、安裝孔、安裝面等重要部位不允許有焊接飛濺物、焊瘤等缺陷；氣孔：?jiǎn)蝹€(gè)氣孔直徑應(yīng)小于 0.5t-min ，在任何 250mm 長(zhǎng)的焊接中

7、 , 氣孔直徑之和不得超過(guò) 6.4mm ，不允許有銳角孔。 3.6.5 焊縫質(zhì)量 焊縫質(zhì)量根據(jù) GB/T 3323-2005 附錄 C 進(jìn)行評(píng)定 , 焊縫質(zhì)量要求為 II 級(jí)。3.7 漆膜要求 漆膜符合 QC/T484 中 TQ4 的要求。 3.7.1 漆膜應(yīng)均勻、光滑，不允許出現(xiàn)針孔、座點(diǎn)、漏底、起皺、劃碰傷等缺陷。 3.7.2 涂層的總厚度 20 40m 。 3.7.3 機(jī)械強(qiáng)度 : 沖擊 50kg.cm ；彈性 1mm ；硬度 0.6 。 3.7.4 附著力劃格試驗(yàn) 0 1 級(jí)合格。3.7.5耐鹽霧性： 500h 合格。 3.7.6 耐水性：浸在 50 水中 20 個(gè)循環(huán)應(yīng)無(wú)變化。 3.

8、7.7 耐堿性：按 QC/T 484-1999 中 TQ4 的 4.1.8b) 法 4h 不發(fā)糊 , 允許輕微變色。 3.7.8 耐酸性： 24h 不發(fā)糊 , 無(wú)斑點(diǎn)，允許輕微變色。 3.7.9 耐汽油性：浸在 RQ-70 號(hào)汽油中， 4h 應(yīng)無(wú)變化。 3.7.10 耐機(jī)油性：浸在 HQ-10 號(hào)機(jī)油中， 48h 應(yīng)無(wú)變化。 3.8 可靠性要求車(chē)架總成按 4.1 及 4.2 的規(guī)定分別進(jìn)行彎曲和扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)后車(chē)架總成不得出現(xiàn)裂紋、脫焊，總成彎曲和扭轉(zhuǎn)變形不大于 100mm 。 4 試驗(yàn)方法 試驗(yàn)樣件為工裝模具產(chǎn)品，不少于 2 件。 4.1 彎曲疲勞試驗(yàn) 4.1.1 、車(chē)架總成在臺(tái)架上的安裝方法

9、用工字型假簧代替后鋼板彈簧與車(chē)架用螺栓連接，在后輪中心線處鉸接在臺(tái)架上，前輪中心線處安裝試驗(yàn)用橫梁，把前輪中心線處置于臺(tái)架的活動(dòng)支撐上。 4.1.2 試驗(yàn)載荷和加載位置： 定義： S- 加載位置（試驗(yàn)載荷離后軸中心線的距離） P- 試驗(yàn)預(yù)載荷 P 1 - 前軸凈載荷 L- 軸距 P 汽車(chē)總質(zhì)量 前、后非懸掛質(zhì)量 三總成質(zhì)量（發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱）車(chē)身總成質(zhì)量車(chē)架總成質(zhì)量。 P 1 汽車(chē)前軸荷前非懸掛質(zhì)量 三總成質(zhì)量（發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱）駕駛室總成質(zhì)量 S LxP 1 /P 4.1.3 試驗(yàn)方法 4.1.3.1 應(yīng)力測(cè)量 在車(chē)架總成的一根縱梁下翼面上，在后鋼板彈簧后支架至前懸支架之間等距離

10、的貼上應(yīng)變片（最大間距 500mm ），在由作動(dòng)器施加的試驗(yàn)預(yù)載荷 P 作用下，測(cè)量并記錄車(chē)架縱梁下翼面各測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力。 4.1.3.2 試驗(yàn)操作在車(chē)架總成上放置試驗(yàn)工字梁，用作動(dòng)器施加試驗(yàn)載荷 P# ， P# P 車(chē)身質(zhì)量試驗(yàn)用工字梁重量調(diào)節(jié)二根工字梁位置，是測(cè)得的各測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力與裝有車(chē)廂的車(chē)架應(yīng)力相接近，在這種條件下進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。試驗(yàn)分兩個(gè)階段進(jìn)行 , 均為等幅正弦加載方式 : 第一階段 : 試驗(yàn)載荷為 (1 土 0.55)P#( 峰值、谷值 ) ，加載頻率為 1.4HZ, 循環(huán)次數(shù)為 5X10 5 。4 第二階段 : 試驗(yàn)載荷為 (1 土 0.85)P#( 峰值、谷值 ) ，加載頻率為 1.

11、4HZ, 循環(huán)次數(shù)為 0.5X10 5 。 4.1.3.3 試驗(yàn)期間，最大應(yīng)力的變化不超過(guò) 5 ，如發(fā)生鉚釘、螺栓松動(dòng)，必須重鉚，擰緊，如發(fā)生橫梁開(kāi)裂或斷裂，必須更換橫梁并作記錄，然后繼續(xù)試驗(yàn)。 4.1.4 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)完成后縱梁不允許有開(kāi)裂現(xiàn)象 , 焊縫不允許出現(xiàn)裂紋及總體明顯大變形等。 4.2 扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn) 4.2.1 試驗(yàn)設(shè)備道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)、測(cè)力傳感器。 4.2.2 車(chē)架總成在臺(tái)架上的安裝方法用工字型假簧代替后鋼板彈簧與車(chē)架用螺栓連接，并通過(guò)球鉸連接到臺(tái)架上，前輪中心處安裝一工字型橫梁，橫梁中點(diǎn)也通過(guò)球鉸連接到臺(tái)架上，橫梁右端用一桿端關(guān)節(jié)軸與測(cè)力傳感器球頭連接，測(cè)力傳感器再與試驗(yàn)設(shè)備的

12、作動(dòng)器連接。 4.2.3 試驗(yàn)條件將樣件安裝到試驗(yàn)臺(tái)上 , 使車(chē)架前輪中心線處的上平面相對(duì)于后輪中心線上平面分別扭轉(zhuǎn)土 1 0 、土 2 0 、土 3 0 、土 4 0 ，扭轉(zhuǎn)循環(huán)次數(shù)各 10 5 次，共計(jì) 4X10 5 次。 4.2.4 、加載位置前輪中心線處。 4.2.4 試驗(yàn)方法 a) 調(diào)整車(chē)架為水平位置； b) 調(diào)整動(dòng)作器的行程，使車(chē)架扭轉(zhuǎn)角最大達(dá)到土 1 0 ，扭轉(zhuǎn)角誤差必須控制在土 5 以內(nèi)； c) 進(jìn)行頻率為 1.0 1.2Hz 的等幅正弦加載試驗(yàn)至 10 5 次； d) 分別使車(chē)架扭轉(zhuǎn)角最大為 ±2 0 、 ±3 0 、 ±4 0 ，重復(fù) a) 、

13、 b) 、 c) 項(xiàng)； e) 試驗(yàn)期間，如發(fā)生鉚釘、螺栓松動(dòng)必須重鉚、擰緊，橫梁開(kāi)裂或扭斷必須補(bǔ)焊或更換橫梁，進(jìn)行試驗(yàn)，如果縱梁斷裂，則終止試驗(yàn)。 4.2.5 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)完成后縱梁不允許有開(kāi)裂 , 焊縫不允許出現(xiàn)裂紋，總成彎曲和扭轉(zhuǎn)變形不大于 100mm 。 4.3 漆膜檢測(cè)方法 4.3.1 漆膜附著力測(cè)定按 GB/T 9286 的規(guī)定進(jìn)行。 4.3.2 漆膜硬度按 GB/T 1730 的規(guī)定進(jìn)行。 4.3.3 漆膜彈性按 GB/T 1731 的規(guī)定進(jìn)行。 4.3.4 漆膜沖擊強(qiáng)度按 GB/T 1732 的規(guī)定進(jìn)行。 4.3.5 漆膜厚度的測(cè)定按 GB/T 13452.2 2008 的規(guī)定進(jìn)行。 4.3.6 漆膜耐堿性、耐酸性、耐水性、耐鹽霧性、耐汽油性、耐機(jī)油性試驗(yàn)按 QC/T 484-1999 中 4.1.8 、 4.1.9 、 4.1.10 、 4.1.11 、 4.1.