參觀實習(xí)總結(jié)

1、參觀實習(xí)總結(jié)一、實習(xí)時間201x年x月15日-201x年x月3日二、實習(xí)地點三、實習(xí)內(nèi)容木次實習(xí)主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵 物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徨，對這些企業(yè)有初步的認 識。1. 吉林機械制動廠業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機械加工、表而處理、物品儲存。首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠 房的大門上寫著沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。 進入廠房內(nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈朵的環(huán)境 中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉(zhuǎn)很快，工人們 必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3-4張操 作表和注意事項，

2、以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾 何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些 汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。然后我們參觀了機加分廠，他們的生產(chǎn)口號是責(zé)任、創(chuàng)新、 求實、成事。進入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi) 容，工作注意事項等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū), 分布著好幾條加工生產(chǎn)線。最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不 整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進行一個大致的 認識。2. 長春市長久物流業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、 倉儲、運

3、輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進行企業(yè)介紹。在介 紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在 北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、 汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團公司。員工總數(shù)達 2000余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物 流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設(shè)有50余個全資、控股子 公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運 輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)的現(xiàn)代化汽車 物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。2003年9月

4、 長久物流通過IS09001： 2000標準質(zhì)量管理體系認證。2006年1月被 中國物流與采購聯(lián)合會評為5A級物流企業(yè)，成為中國15家具備5A 級物流標準的企業(yè)之一。其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流 發(fā)運情況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺, 僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣 保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽 大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部將 所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數(shù)據(jù)，計算所需 車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)

5、車 輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包插工人工作服的準備、 車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭裝車確認單。第三，運輸出 庫。然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長久物流的露天倉庫一商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其 倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是 由導(dǎo)運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質(zhì)量檢 驗。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管 員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù) 的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是, 就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運司機開到

6、岀庫處整齊地排 成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作 前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費 時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車, 分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框 架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框 架式的會更多地用于運輸中。3、京鐵物流業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息 管理。該企業(yè)創(chuàng)建與2002年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為 汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占 到 30%45%o走

7、進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲 空間很大，但是并不干凈，貨物的.堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車 在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大 的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由 于資金成木的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物 運輸量也沒有必要這么做。我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置 板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵 制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運的，沒有昨天或 是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。在這里我看到了稱量 貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨 運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當(dāng)初是 由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸 到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新說得好聽點是一部 創(chuàng)業(yè)史，其