駕駛失誤與記憶系統(tǒng)

1、駕駛失誤與記憶系統(tǒng)摘要本文提出記憶系統(tǒng)科學(xué)概念，論證駕駛失誤的內(nèi)在規(guī)律和防范途 徑，對端正學(xué)習(xí)和駕駛態(tài)度，提高培訓(xùn)效果有普遍意義。關(guān)鍵詞駕駛失誤記憶系統(tǒng)工程記憶規(guī)律反射體系行為模式1 問題的提出發(fā)生交通事故的原因是多方面的，涉及人、車、路等諸多因素，其中 起決定作用的是人的因素，特別是駕駛員的因素，即使再先進(jìn)的駕駛 設(shè)備和良好的行車條件、環(huán)境，還是靠人去掌握、駕駛。據(jù)國內(nèi)外交 通事故成因的統(tǒng)計，約有 90%的事故都在不同的程度上與駕駛員有關(guān)， 其中屬駕駛員負(fù)主要或全部責(zé)任的在我國約占 65%以上。這就是說駕 駛員的駕駛失誤是導(dǎo)致交通事故的主因，這是因為方向盤掌握在駕駛 員手里。如何避免或減少駕

2、駛員的駕駛失誤，已引起世界各國交通界 人士的關(guān)注和重視。2 駕駛失誤的主要表現(xiàn)及其問題的癥結(jié)所謂駕駛失誤，從廣義上講，即駕車的主觀操作違反安全行車的客觀 規(guī)律而受到規(guī)律的懲罰；從狹義上講，即人為地（車輛運動）使道路交通系統(tǒng)發(fā)生故障或發(fā)生機能不良的事件。駕駛失誤的后果可能以某 種形式對系統(tǒng)產(chǎn)生不良的影響。21 駕駛失誤的主要表現(xiàn)駕駛失誤的表現(xiàn)各種各樣，從汽車運動的特點和安全行車的一些特殊 規(guī)律的角度上考察，概括起來主要有以下幾個方面：211 節(jié)奏失調(diào)，即駕駛節(jié)奏與道路環(huán)境動態(tài)不合拍、不協(xié)調(diào)或不適 應(yīng)，導(dǎo)致汽車的運動與外界道路環(huán)境動態(tài)發(fā)生沖突而釀成車禍。這種 不協(xié)調(diào)性，反映了生理心理不能適應(yīng)駕駛節(jié)

3、奏，如疲勞駕駛、松懈麻 痹、瞌睡等；或者不能根據(jù)道路環(huán)境行車條件，及時調(diào)節(jié)、控制駕駛 節(jié)奏，如道路能見度及其清爽度較差時仍高速行駛，一些惡性交通事 故大多與違章超速駕駛有關(guān)，故有 “十肇九快 ”之說。212 注意分配與轉(zhuǎn)移不良，表現(xiàn)為顧遠(yuǎn)不顧近，顧右不顧左，顧前 不顧后，或者相反，往往陷入另一種緊迫局面。 造成顧此失彼的原因， 主要與觀察了望的片面性和駕車操作缺乏相應(yīng)的科學(xué)程序有關(guān)。213 應(yīng)急反應(yīng)不良，緊迫局面迫在眉睫，而駕駛員毫無反應(yīng)，或反 應(yīng)遲鈍，或反應(yīng)的動作系列不協(xié)調(diào)、有錯誤，與道路環(huán)境的客觀情況 不相符合而導(dǎo)致各種車禍。反應(yīng)不良也是駕駛員常見的駕駛失誤，它 反映了駕駛的危險度感受性比

4、較低，對駕駛信息的判斷及其操作技術(shù) 與反應(yīng)記憶系統(tǒng)沒有建立緊急應(yīng)變的動態(tài)暫時聯(lián)系有關(guān)。214 操作失準(zhǔn)，即違章駕駛規(guī)范和駕駛基本要領(lǐng)，這也是駕駛員的一種基本失誤。據(jù)廣州市1994年1月6月份540宗重大以上交通事 故統(tǒng)計，屬駕駛員負(fù)主要或全部責(zé)任的有 356 宗，占 659%，其中屬 違章駕駛（違章加速、違章超車、違章越線等）有1 5 1宗，占424%。 因違章駕駛而發(fā)生的交通事故，從本質(zhì)上說是駕車操作失去科學(xué)依據(jù) 而使自車失控，它與盲目自信，沒有牢固掌握各種駕駛操作的基本要 領(lǐng)有關(guān)，故駕車操作的盲目性較大。22 問題的癥結(jié)駕駛員的駕駛失誤主要表現(xiàn)在上述 4 個方面，它突出反映了其駕駛行 為尚

5、不能適應(yīng)安全行車的要求和需要。造成這種狀況的原因是多方面 的，但根本原因在于職業(yè)訓(xùn)練不足，駕駛員安全行車所需要的思維模 式、反應(yīng)模式、動作模式等一系列新記憶體系還未穩(wěn)固建立，或雖已 初步建立，但未遵循一定的程序和規(guī)律去不斷強化，而一些與安全行 車不相適應(yīng)的舊記憶系統(tǒng)還未打破，未能有效得到不斷削弱、促其消 退，順應(yīng)新的系統(tǒng)，它反應(yīng)了人的記憶系統(tǒng)的職業(yè)安全防護(hù)體系還不完善，這就是問題的基本癥結(jié)所在3 駕駛失誤與記憶系統(tǒng)的內(nèi)在聯(lián)系31 人的記憶系統(tǒng)及其生理機制人的行為（操作）受大腦中樞控制。大腦中樞的認(rèn)知活動（感知覺、 判斷、分析、記憶、綜合、決策等）和人體神經(jīng)系統(tǒng)的反射過程（包 括小腦參與的對隨便

6、運動的控制等） ，其中起決定作用的是人體的記憶， 沒有記憶，便沒有一切智慧活動和一切心理的發(fā)展，人也無法認(rèn)識客 觀事物的本質(zhì)及其規(guī)律性，人體也就沒有相應(yīng)的條件反射活動。人的記憶，一般指人的意識可以識記、保持、能夠回憶、再認(rèn)的大腦皮層細(xì)胞的一種功能。其實，人的神經(jīng)系統(tǒng)（包括周圍神經(jīng)系統(tǒng)和中樞神經(jīng)系統(tǒng)）的神經(jīng)細(xì)胞都有記憶功能，它構(gòu)成了人體的記憶系統(tǒng)。正是這個系統(tǒng)，保證了人體對來自內(nèi)部和外部刺激的反射活動，能夠作出規(guī)律性的回答，以調(diào)節(jié)人體內(nèi)部活動和與外部環(huán)境保持平衡，適 應(yīng)和改造復(fù)雜多變的客觀環(huán)境的需要。人體記憶的建立和保持依靠記憶痕跡，一般認(rèn)為它是強烈刺激（強度 大或次數(shù)多）使神經(jīng)細(xì)胞內(nèi)或突觸內(nèi)生

7、理的、生物化學(xué)發(fā)生變化的結(jié)果，興奮的神經(jīng)細(xì)胞內(nèi)的核糖核酸有規(guī)律地增長，使細(xì)胞間相鄰細(xì)胞突觸間的接觸更為緊密、更容易互相影響，暫時聯(lián)系也得以建立或得以接通，其聯(lián)系的渠道越廣泛、主體對其理解越深刻和積累的經(jīng)驗越豐富，接觸就越迅速、越趨精確，但它的保持也依賴相應(yīng)刺激的不斷強化，才能鞏固。這是因為人體神經(jīng)細(xì)胞生理的、生物化學(xué)的變化受多種因素影響，如藥物、酒精、情緒等，都涉及到神經(jīng)沖動和神經(jīng)細(xì) 胞蛋白質(zhì)分子改組的生物電和生物化學(xué)變化，都可能使暫時聯(lián)系的接 通發(fā)生困難、甚至遺忘。32 駕駛失誤與違反人體建立相應(yīng)記憶體系的基本規(guī)律有關(guān)，主要反 映在以下幾個方面：321 記憶不牢。對安全行車有關(guān)的各種數(shù)據(jù)及其

8、相互聯(lián)系，印象不 深，招致判斷、反應(yīng)的遲鈍和應(yīng)變操作的不熟練，這是駕駛失誤中一 條內(nèi)在的基本規(guī)律。32 2 未完成建立人體相應(yīng)記憶體系的記憶過程，駕駛信息與反應(yīng)、 判斷及其動作系列未構(gòu)成比較靈活應(yīng)變的動態(tài)暫時聯(lián)系。有些駕駛失 誤，反映了駕駛員對危險意外情況不能及時發(fā)現(xiàn)，或雖已發(fā)現(xiàn)，但卻 不能引起人體及時、正確的反應(yīng)，導(dǎo)致陷入緊迫局面。這種狀況在駕 駛不滿3年的駕駛員中反映較為突出。據(jù)廣州地區(qū)19881990年平均 年交通事故的統(tǒng)計，駕駛不滿 3 年的新駕駛員，其事故概率比 3 年以 上的老駕駛員大 3 倍，究其原因是與一些新駕駛員安全行車的記憶體 系未穩(wěn)固建立有關(guān)。323 反射的缺陷或不完善。

9、 動態(tài)系統(tǒng)中駕駛操作的一個基本特征就 是反射。而反射是人體對某種特定刺激的一種特定 “回答 ”，往往是不區(qū) 分條件、環(huán)境的。駕駛失誤大多是在一些不正常的情況下發(fā)生的，它 反映了人體一些相應(yīng)的行為模式還未建立，特別是還未建立適應(yīng)本工 種職業(yè)活動特征的反射體系。如有宗大客車特大車禍，在山區(qū)道路轉(zhuǎn) 彎時駕駛室車門突然開了， 在反射的作用上駕駛員立即順手去關(guān)車門， 視線離開了路面，導(dǎo)致駛出路面翻下 100 多米深的山溝，造成幾十人 傷亡的特大車禍。324 舊記憶體系的干擾影響。 安全行車的一系列新記憶體系的建立 和強化，是它同時在不斷削弱、排除與其不適應(yīng)的舊記憶體系的干擾 和影響的基礎(chǔ)上逐步完成的。

10、有些駕駛員冒險 “三超一越 ”，是由于這些 特定刺激給自己帶來諸多方便、好處、滿足感等所留下來的記憶痕跡 比較深刻和強烈，極易形成“興奮優(yōu)勢”，誘發(fā)其不安全行動， 導(dǎo)致駕駛 失誤。4 建立、完善人體駕駛記憶體系的基本途徑 駕駛員的駕駛失誤涉及生理和心理素質(zhì)，文化和職業(yè)修養(yǎng)；涉及處理 人、車、路協(xié)調(diào)關(guān)系的種種技能和能力，但最重要的一條必須抓住圍 繞提高人的記憶能力這個根本。根據(jù)現(xiàn)有經(jīng)驗，似應(yīng)做好以下幾個方 面的工作：41 遵守記憶規(guī)律，強化記憶基本功訓(xùn)練。大腦的記憶規(guī)律似可概括 為 3 條基本原則：一是優(yōu)勢原則（只有形式信息優(yōu)勢，才能產(chǎn)生一系 列智慧活動而留下深刻記憶） ；二是聯(lián)系原則（只有理解

11、意義，明確關(guān) 系，才能舉一反三，觸類旁通） ；三是反復(fù)原則（只有反復(fù)識記，才能 強化、鞏固聯(lián)系，增強記憶，即所謂 “溫故知新 ”）。故應(yīng)下功夫識記， 這是熟練操作的前提條件，做到 “駕駛不息，識記不止 ”。42 完成建立行車記憶體系的識記過程，對安全行車所需要的思維模 式、反應(yīng)模式、動作模式，充分運用多種記憶形式和內(nèi)容，注意采取 適應(yīng)自己特點和與情感、動作相聯(lián)系的記憶方法。人的學(xué)習(xí)、記憶都 需要幾乎整個大腦的共同努力和全身有關(guān)機能器官的積極參與，在反 復(fù)識記的基礎(chǔ)上，通過反復(fù)操作和實踐造就其比較穩(wěn)固的內(nèi)部聯(lián)系， 才能縮短和有效完成建立人體某一記憶體系的識記過程。43 弱化錯誤的操作 “動作定勢 ”，減少此類不良動機、危險習(xí)慣等舊 記憶體系的干擾。干擾安全行車的舊記憶體系涉及面較廣，諸如懶惰 習(xí)性、不良習(xí)慣、好勝逞能、急躁和盲目自信、迷戀酒精刺激、冒險 貪多求快、追求個人私欲等等。這些舊記憶痕跡有的已根深蒂固，需 要做許多艱苦細(xì)致的教育、疏導(dǎo)工作。