臨近既有線防護(hù)施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、 既有線施工防護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書 單 位：中鐵二十三局二公司白阿鐵路白城 至鎮(zhèn)西段擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 2014年 8 月 1日發(fā)布 2014年 8 月 05 日實(shí)施白阿鐵路白城至鎮(zhèn)西段擴(kuò)能改造工程既有線施工防護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書一、編制依據(jù)1）上鐵院合蚌客運(yùn)專線鐵路工程設(shè)計文件；2）客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ2132005）；3）客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）；4）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)；5）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）；6）上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)2008316號）；7

2、）上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修訂的通知（上鐵運(yùn)函2009603號）；8）關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理的通知（上鐵運(yùn)函2009409號）；9）改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200814號）；10）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.12003）。11）上海鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)200983號）；12）鐵路工務(wù)安全規(guī)則；13）鐵路線路維修規(guī)則。14）2009年上海鐵路局長“1號令”。二、編制原則1、嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、上海局頒發(fā)的安全操作規(guī)程及管理辦法。2、以人為本，安全第一。3、一切以保障既有線行車安全為第一。三、工程概況

3、.概況本段鐵路是白阿線的一部分。白阿鐵路位于吉林省的西部以及內(nèi)蒙古自治區(qū)的東部地區(qū)。白阿鐵路由平齊線上白城站外引出，線路沿洮兒河和歸流河河谷，翻越大興安嶺山脈后，沿阿爾善河河谷而下，最后終止于伊爾施站，線路總長度354.7km。白阿鐵路白城至鎮(zhèn)西段擴(kuò)能改造工程的線路自白城站外PQK355+000 引出，出站后雙線繞行跨越平齊線，自東風(fēng)中學(xué)與白城市預(yù)備役炮兵旅培訓(xùn)基地之間穿過，于K6+200 處與既有白阿鐵路并行，再K7+600 處設(shè)白城北站。出站后，線路并行既有線增建二線經(jīng)五家戶、平臺、平安鎮(zhèn)、鎮(zhèn)西站至本段終點(diǎn)K48+000，線路長度50.512km，共設(shè)白城北、平臺和鎮(zhèn)西3 座車站（其中：改

4、建平臺和鎮(zhèn)西站，新設(shè)白城北站）。.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級：國鐵級。（2）正線數(shù)目：雙線。（3）最大坡度：6。（4）設(shè)計速度：速度目標(biāo)值160km/h。（5）最小曲線半徑：一般地段2000 米，困難地段1600 米。（6）牽引種類：電力。（7）機(jī)車類型：SS9、HXD 系列。（8）牽引質(zhì)量：貨物列車牽引質(zhì)量為5000 噸。（9）到發(fā)線有效長：1050 米。（10）閉塞類型：自動閉塞。.主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目單位數(shù)量備注一拆遷及征地正線公里50.512（一）改移道路1路基立方米7406552路面平方米989093公路橋平方米10590.72（二）站場平立交道1路基公里2.82路面平

5、方米4500（三）線路改移公（道）路平方米514751路基立方米1201522路面平米51475（四）站場改移公（道）路平方米174001路基平方米75402路面平方米17400（五）下鉆公路防護(hù)1臨時征地畝600.833012通訊線路公里365.0733電力線路處604管線路處2二路 基（一）區(qū)間路基土石方施工方20328761土方立方米9750552填滲水土立方米535283級配碎石（混凝土）立方米3494AB組填料立方米6438475A組填料立方米360097（二）站場土石方立方米8591441土方立方米6521022填滲水土立方米78573AB組填料立方米1056414A組填料立方米9

6、3544（三）路基附屬工程正線公里1附屬土石方及加固防護(hù)（區(qū)間）（1）混凝土及砌體圬工方123698.1（2）綠色防護(hù)播草籽平方米229504栽植喬木千株14.744栽植灌木千株3224.559（3）土工合成材料平方米413297土工布平方米31339土工格柵平方米151009土工格室平米10947防排水板平方米219997（4）地基處理元墊層立方米8236水泥土擠密樁米37018（5）取棄土（石）場處理漿砌石立方米1919.00場地平整、綠化、復(fù)墾1）種草平方米4048172）種灌木千株2598.92（6）排水設(shè)施排水溝圬工方67408線間排水溝-路基圬工方1934側(cè)溝圬工方7489（7）降

7、噪聲工程路基聲屏障平方米37989.4橋上聲屏障平方米985.5（8）線路防護(hù)柵欄單側(cè)公里91.78（9）鋼軌樁臨時防護(hù)米15680（10）三維生態(tài)護(hù)坡平方米114322支擋結(jié)構(gòu)（區(qū)間）（1）鋼筋混凝土U型槽圬工方12624（2）擋土墻鋼筋混凝土圬工方11796三橋 涵（一）跨平齊線特大橋延長米1704.2（二）中橋延長米92.9（三）蓋板箱涵1-2米橫延米132.99（四）框架涵單孔1-2米橫延米133.02（五）框架涵單孔1-3米橫延米14.06（六）框架涵單孔1-4米橫延米48.82（七）框架涵單孔1-6米橫延米156.74（八）框架涵單孔1-1.5米橫延米115.38（九）框架涵雙孔2

8、-3米橫延米47.2（十）框架涵雙孔2-6米橫延米9.04（十一）框架涵頂進(jìn)1-6米橫延米28.08（十二）框架涵頂進(jìn)2-6米橫延米21四軌 道正線公里50.512（一）正線1鋪新軌鋪軌公里49.828（1）60kg/m無縫軌型有擋肩砼枕1667根/km彈條型扣件鋪軌公里47.443（2）60kg/m無縫軌型有擋肩砼橋枕1667根/km彈條型扣件鋪軌公里2.3852鋪道床（粒料道床）立方米167119（1）面砟立方米120137（2）底砟立方米469823改建線路鋪軌公里52.138（1）拆除鋪軌公里35.5（2）重鋪鋪軌公里52.138（3）撥移鋪軌公里1.2921）清篩道砟立方米49437

9、2）補(bǔ)充道砟立方米162352（二）站線1鋪新軌鋪軌公里17.189（1）60kg/m無縫軌型有擋肩砼枕1667根/km 鋪軌公里（2）50kg/m無縫軌型有擋肩砼枕1520根/km鋪軌公里(3)50kg/m無縫軌型有擋肩砼枕1440根/km鋪軌公里(4)護(hù)輪軌米1902鋪舊軌鋪軌公里0.0763鋪道岔組664粒料道床立方米53456六通信、信號機(jī)信息1通信線路（1）長途干線光纜公里139.166(2)長途干線電纜處17（3）地區(qū)及戰(zhàn)場光、電纜公里39.3（4）集群移動通信天線鐵塔處92信號（1）閉塞設(shè)備區(qū)間公里54.094（2）聯(lián)塞裝置聯(lián)鎖道岔70（3）信號微機(jī)監(jiān)測站3（4）運(yùn)輸調(diào)度指揮站3

10、3信息(1)運(yùn)輸生產(chǎn)組織站3（2）行車安全監(jiān)控套4（3）客運(yùn)營銷站3七電力及電力牽引供電1供電線路正線公里50.5122電源設(shè)備正線公里50.5123電力牽引供電（1）接觸網(wǎng)條公里145.2（2）牽引變電條公里50.512八房屋（1）生產(chǎn)及辦公房屋平方米15076.84（2）居住及公共房屋平方米1746.38（3）附屬道路平方米3750圍墻米2379九其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物正線公里25.74 （一）給排水（1）給水正線公里50.512（2）排水正線公里50.512（二）車輛（1）紅外線處3（三）站場1站臺墻米37752站臺面平方米290953平過道平方米1954地道米903.0955天橋（房

11、建）平方米5806站臺牌個107雨棚（房建）平方米8836.668上站臺階圬工方23.99軍用站臺平方米27（二）站場附屬1圍墻米24502柵欄米166103道路平方米236554排水溝（鋼筋混凝土）延長米95155綠化、美化（1）.栽植花草、灌木株192430（2）.栽植喬木株3502（3）.假山、盆景山等處2十大型臨時設(shè)施和過渡工程正線公里25.74（一）汽車運(yùn)輸便道公里74.9（二）鋪架基地處1（三）混凝土成品預(yù)制廠處1（四）混凝土集中拌合站處1（五）小型道砟存放場處2（六）電力線路公里7.5四、營業(yè)線施工專項(xiàng)措施在此段臨近營業(yè)線施工中，主要存在的危險源有：大型施工機(jī)械、高空作業(yè)、高空墜

12、物、營業(yè)線行車、鐵路高壓自閉線、行車信號通訊線、施工用電等等?，F(xiàn)場主要大型施工機(jī)械有：旋挖鉆機(jī)1臺；旋噴樁基5臺；架橋機(jī)1臺；挖掘機(jī)10臺；汽車吊10臺；混凝土汽車泵3臺；裝載機(jī)5臺。4.1一般規(guī)定1、施工前與各設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，以施工范圍兩端各50m劃分安全界限，明確施工生產(chǎn)中的安全責(zé)任和義務(wù)，加強(qiáng)施工雙方管理責(zé)任制。2、施工前請產(chǎn)權(quán)管理方共同對地下管線、電纜設(shè)施的位置等予以確定，在施工過程中加以防護(hù)和改移。3、施工機(jī)械在操作過程中，采取“一人一機(jī)”跟班的規(guī)定，隨時監(jiān)控機(jī)械狀態(tài)，嚴(yán)禁機(jī)械侵入既有線施工。機(jī)械不操作時間段，應(yīng)遠(yuǎn)離既有線停放。4、嚴(yán)禁隨意穿越鐵路，嚴(yán)禁將導(dǎo)電物體連接既

13、有線兩條鋼軌。5、高空作業(yè)：1）統(tǒng)一安全網(wǎng)（2m以上必須掛網(wǎng)），2）執(zhí)行高處作業(yè)許可證制度，即先檢查合格相關(guān)部門人員簽字后方可進(jìn)行下到工序。6、施工用電：所有的加工場地必須穿管埋地，不允許拖拉在地上。電閘箱統(tǒng)一布局。7、施工人身安全防護(hù)：無論路基或者橋涵施工，距既有線近的地段，必須在既有線行車安全限界外，每隔6m設(shè)一根1.5m高的鋼管樁（刷上黑白相間油漆）然后，然后采用鐵絲網(wǎng)封閉。8、大型施工機(jī)械必須采取攬風(fēng)繩等方式做好防傾倒措施。9、防止挖斷地下光纜、電纜和各種管線措施：必須人工先挖探溝。4.2人員1、施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員等，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行先培訓(xùn)（安全、技術(shù)）后上崗的卡死制度，

14、必須持證上崗。凡未經(jīng)安全、技術(shù)培訓(xùn)考試合格的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。2、安全員、防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按照鐵道部和上海路局頒發(fā)的營業(yè)線施工有關(guān)安全規(guī)定進(jìn)行施工并設(shè)置好防護(hù)，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，按正確的施工作業(yè)程序進(jìn)行施工作業(yè)。3、在區(qū)間步行上、下班時，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人帶隊(duì)，不得在軌道、鋼軌和枕木頭上行走，應(yīng)在路肩上行走。在路肩上行走時，所扛的工具、料具不得侵入行車界限及碰傷人員，進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時應(yīng)及時下道避車，不得臆測行事。4、通過橋梁、道口或橫越鐵路時，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度，來車時不準(zhǔn)搶越。在長大橋梁上行走，要拉開距離，有車時要迅速下道分散到就近避車臺避讓。5

15、、在站內(nèi)必須選擇寬敞的地帶行走，必須行走道心或道床時，應(yīng)前后設(shè)專人防護(hù)；橫越鐵路時，不準(zhǔn)腳踏鋼軌、尖軌和滑床板，并注意來往車輛。6、繞行車輛時，應(yīng)距車尾5m以上，并注意車輛動態(tài)和鄰進(jìn)的列車開來，嚴(yán)禁跳車、鉆車、扒車和從車底、車鉤上傳遞物料，不得在車底下避雨乘涼。休息時不準(zhǔn)坐鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。7、在區(qū)間作業(yè)，線路速度小于120km/h時，遇來車應(yīng)在距來車不少于800m下道避車，在列車慢行條件下可距來車500m下道避車。在快速列車行駛區(qū)間，按不同速度等級的制動距離下道避車。8、在站內(nèi)作業(yè)應(yīng)特別加強(qiáng)瞭望，應(yīng)在施工前選定避車地點(diǎn)，來車時到指定地點(diǎn)避車。當(dāng)不能確認(rèn)來車進(jìn)路時，必須下到安全地點(diǎn)避車

16、。9、冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。10、酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實(shí)措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。11、人員下道后，要站在限界外，面向列車尾部，避免風(fēng)、沙傷眼，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。4.3施工場地1、施工現(xiàn)場在通過居民居住較密集的鐵路線旁時，應(yīng)事先張貼有關(guān)施工安全注意事項(xiàng)的通告和與地方有關(guān)部門加強(qiáng)聯(lián)系，并與周圍居民密切配合，做好安全宣傳工作。2、在施工現(xiàn)場四周，通行道路路口等地須設(shè)立安全標(biāo)志和警示牌；施工現(xiàn)場周圍設(shè)置防護(hù)柵欄；對影響交通和施工的溝、坑和凸凹不平之處，應(yīng)在施工開始前加以平整；施工現(xiàn)場的危險處所，應(yīng)懸掛“危險”和“禁止通行”的明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)以紅燈警示。4.4營

17、業(yè)線施工安全卡死制度（1）沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開工。（2）沒有書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、光纜和各種管線、管道等隱蔽設(shè)施，沒有查明并采取保護(hù)妥善措施不準(zhǔn)開工。（3）在臨近營業(yè)線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守、施工員、軌道車司機(jī)等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。（4）靠營業(yè)線附近的橋涵、路基等施工，沒有審定的線路加固措施和路基邊坡防護(hù)方案，沒有與工務(wù)電務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂好施工安全協(xié)議，明確各自的安全責(zé)任，不得進(jìn)行影響行車安全的各項(xiàng)施工

18、作業(yè)。（5）因工程需要，設(shè)置臨時道口，未按規(guī)定辦好審批手續(xù)，不準(zhǔn)擅自鋪設(shè)。（6）機(jī)動車輛和施工機(jī)械靠近既有線施工，沒有埋好標(biāo)志鮮明的安全警戒防護(hù)限界樁。不準(zhǔn)進(jìn)場作業(yè)。（7）影響營業(yè)線行車安全的路基、橋涵施工，在防汛期間必須專人執(zhí)行冒雨和雨后檢查制度。（8）在營業(yè)線上或兩旁施工時，職工、民工上下班要集體走行路肩。禁止走道心。橫跨線路或通過橋梁時，必須認(rèn)真了望，小心來車。（9）不準(zhǔn)搶道，鉆車、扒車、跳車、不準(zhǔn)由車底遞送工具材料等。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌上，枕木頭，道心內(nèi)兩線間及停留車底下等危險處所。（10）嚴(yán)禁在營業(yè)線上使用單軌車，平板車和其他工具倒運(yùn)材料、機(jī)具，嚴(yán)禁用既有線兩股鋼軌作滑道運(yùn)送物資。（

19、11）所有的材料、機(jī)具、機(jī)械嚴(yán)禁侵入既有線路限界（直線距鋼軌外側(cè)1.6m，曲線：1.6 m加加寬值）。五、主要安全防護(hù)方案5.1橋梁工程5.1.1鉆孔樁1、鉆孔樁施工方案鉆孔樁根據(jù)地質(zhì)條件不同采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，鉆進(jìn)中嚴(yán)格控制泥漿比重，成孔后采用換漿法清孔。鋼筋籠長小于15m時整節(jié)制作，超過15m時分節(jié)制作，吊車起吊安裝就位。嚴(yán)格控制孔內(nèi)沉渣厚度、空孔時間、水下混凝土澆筑速度和澆筑連續(xù)性，確保成樁質(zhì)量?；炷敛捎米詣佑嬃堪韬驼景韬?，混凝土輸送車運(yùn)輸，導(dǎo)管法澆筑水下混凝土。樁基完成后，按設(shè)計要求對樁基進(jìn)行逐樁檢測。2、鉆孔樁施工安全措施一般要求鉆孔樁施工時，鉆機(jī)平臺上滿鋪腳手板及設(shè)置欄桿，并

20、隨時清除雜物。沒有施工的孔口均加防護(hù)蓋。鉆機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩在卷筒上排列整齊，卷繞鋼絲繩時，嚴(yán)禁工作人員在其上跨越。卷揚(yáng)機(jī)卷筒上的鋼絲繩不得放完，至少保留三圈，嚴(yán)禁人拉鋼絲繩卷繞。鉆機(jī)擺放盡量遠(yuǎn)離既有線，同時以長度方向面對既有線，防止鉆機(jī)因地基下陷而傾倒，影響既有線行車。距離既有線較近的墩臺，泥漿池必須盡量遠(yuǎn)離既有線，不能影響既有線的路基穩(wěn)定。樁基施工完后，立即清理泥漿池內(nèi)的泥漿，并回填與四周原地面平齊，回填過程中，用挖掘機(jī)拍打密實(shí)。采用單臺吊車吊裝鋼筋籠，在鋼筋籠的兩側(cè)設(shè)2個吊點(diǎn)，吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠的中上部。鋼筋籠吊裝過程中，采用3根攬風(fēng)繩拉住鋼筋籠中上部，防止鋼筋籠吊裝過程中脫鉤而倒向既有線，同

21、時，為了安全考慮，鋼筋籠加工時，每節(jié)鋼筋籠長度不超過9m，減少鋼筋籠的吊裝高度。鉆機(jī)地錨、纜風(fēng)繩的設(shè)置與確認(rèn)墩位距營業(yè)線小于30m，其投影線侵入營業(yè)線，為使鉆機(jī)在地基處理不到位、操作人員冒險施工、外力碰撞、雷暴大風(fēng)等不利狀態(tài)下保持穩(wěn)定，施工時要求在鉆機(jī)臨近營業(yè)線施工時必須布設(shè)地錨、纜風(fēng)繩。地錨采用C25砼澆筑，其尺寸為1.3*1.3*1.5m，埋深為1.5m，地錨布置間距不大于15m。纜風(fēng)繩采用直徑不小于15.5mm的鋼絲繩，一端系于地錨，另一端系于鉆機(jī)鉆桅約2/3處，每端安裝卸扣數(shù)量不少于3個，方向錯開。地錨樁澆筑混凝土?xí)r，在中間放置頂端焊接吊環(huán)、底端設(shè)90°彎鉤的16鋼筋作為拉筋

22、?；炷羶?nèi)放置鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片采用10鋼筋，縱橫各放置4根，吊環(huán)插入混凝土內(nèi)網(wǎng)片下邊不小于60cm。為確保纜風(fēng)繩安全，加固機(jī)械的纜繩一律采用6×37型、直徑不小于15.5mm的鋼絲繩，主要在遠(yuǎn)離營業(yè)線方向設(shè)置。每臺樁機(jī)設(shè)置兩道成一定角度的加固纜繩，保證機(jī)械的穩(wěn)固。當(dāng)遠(yuǎn)離營業(yè)線方向存在自閉、貫通線路時，在機(jī)械兩個方向都采取同樣的措施來保證樁機(jī)的穩(wěn)固，纜繩一端加固在鉆機(jī)鉆桅2/3處，一端加固在地錨的拉筋吊環(huán)上。如下圖所示：圖3 鉆機(jī)加固示意圖對于可能侵入營業(yè)線、鐵路架空線等設(shè)備（機(jī)械高度機(jī)械與護(hù)欄、架空線距離）的鉆機(jī)，施工時應(yīng)盡可能將易倒方向避開營業(yè)線和架空線。5.1.2承臺 1、基坑開挖

23、施工方案承臺基坑土方采用挖掘機(jī)開挖，人工修整；挖掘機(jī)開挖時注意隨時測定基底標(biāo)高，在距設(shè)計基底標(biāo)高0.2m處時停止機(jī)械操作，改由人工清底，禁止超挖?；娱_挖后不得長期暴露，防止地質(zhì)風(fēng)化及雨水浸泡?；咏?jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后及時澆筑混凝土，基礎(chǔ)模板采用大塊組合鋼模板?；炷翝仓捎没炷吝\(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振動棒振搗密實(shí)。在基礎(chǔ)混凝土施工結(jié)束后，要及時按設(shè)計要求對基坑分層夯實(shí)回填。2、承臺開挖安全防護(hù)措施臨近營業(yè)線的承臺開挖基坑前必須對基坑及既有線進(jìn)行安全防護(hù)。開挖前，根據(jù)開挖深度和寬度，分析對既有路基穩(wěn)定的影響程度，對基底開挖影響邊坡穩(wěn)定的，事先采取邊坡支擋加固防護(hù)措施，以確保施工安全。

24、施工中派專人對施工區(qū)進(jìn)行檢查，現(xiàn)場備足應(yīng)急搶修物資?；娱_挖后必須隨時在基坑頂部距離基坑1m左右沿四周開挖截水溝，阻止雨水流入基坑內(nèi)，在雨季，用彩條布將基坑的4個坡面遮蓋住，防止雨水沖刷邊坡，同時安排專人在基坑與既有線之間巡視，若發(fā)現(xiàn)基坑邊坡開裂或既有線邊坡下滑等情況，立即上報，爭取在最短時間內(nèi)搶險完成。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，跨平齊特大橋25#28#墩（承臺可直接采用放坡開挖的方式，如圖圖4所示：圖4 承臺放坡開挖示意圖承臺及擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時，不滿足防爬開挖時，承臺采取放坡開挖同時插打鋼板樁防護(hù)的方式，如圖5所示：圖5 承臺基坑開挖鋼板樁防護(hù)示意圖鋼板樁采用40槽鋼，槽鋼連接形式按相互之間齒扣布置，

25、布置如圖6：圖6 槽鋼連接示意圖結(jié)構(gòu)物開挖前，在靠近既有線側(cè)用挖掘機(jī)打入40槽鋼，槽鋼打入基底以下不小于3m，水平方向用I30工字鋼將豎向槽鋼連接成整體。在結(jié)構(gòu)體的相鄰兩側(cè)同樣打入槽鋼防護(hù)樁，用以支撐靠近既有線側(cè)的槽鋼。在插打鋼板樁的過程中，施工機(jī)械或勞動力不得侵入既有線，不得破壞既有線的邊坡。5.1.3墩臺身施工1、墩臺身施工方案墩臺采用整體鋼模板一次立模，整體澆筑；墩臺身模板采用廠制定型整體鋼模分節(jié)拼裝，鋼筋集中下料、現(xiàn)場綁扎、焊接，高性能耐久性混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)送至工點(diǎn)，泵送入模，高頻式振搗澆筑；無紡?fù)凉げ几采w加隔水塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生。2、墩臺施工安全措施墩

26、臺施工時，在墩臺身鋼筋模板安裝前，應(yīng)搭設(shè)腳手架平臺，欄板及上下扶梯。在腳手架平臺上運(yùn)送砼時，其走道滿鋪腳手板并安裝欄桿。使用吊斗灌注時，先通知作業(yè)面操作人員避讓，并不得依靠欄桿推動吊斗，嚴(yán)禁吊斗碰撞模板和腳手架。起重機(jī)械設(shè)備設(shè)專人操作并配指揮人員，定責(zé)定崗；上崗前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，制定專項(xiàng)制度和指揮聯(lián)絡(luò)方法，考核合格后，持證上崗。在起重設(shè)備吊裝過程中，必須設(shè)專人負(fù)責(zé)看管，嚴(yán)禁起重設(shè)備侵入既有線至行車線上。對于靠近既有線較近的墩臺施工時，搭設(shè)腳手架后，在遠(yuǎn)離既有線側(cè)用攬風(fēng)繩拉著腳手架，防止腳手架因意外原因倒向既有線。同時在既有線側(cè)的腳手架上掛上密目網(wǎng)，防止施工工具掉落到既有線上。墩臺施工時，模板等物

27、體嚴(yán)禁仍向既有線側(cè)，盡量遠(yuǎn)離既有線并堆碼整齊。墩身護(hù)面鋼筋在承臺施工時進(jìn)行預(yù)埋。墩身高度較高的，豎向鋼筋分兩次安裝。為防止墩身鋼筋傾覆倒向既有線，保證既有線運(yùn)營安全，墩身鋼筋的安裝必須設(shè)鋼管架加固支撐。具體措施如下：承臺鋼筋及模板安裝后搭設(shè)穩(wěn)固的簡易鋼管腳手架，然后進(jìn)行第一節(jié)豎向護(hù)面鋼筋的預(yù)埋安裝。簡易腳手架安裝時注意：為保證簡易鋼管腳手架的穩(wěn)固性，承臺內(nèi)部豎向鋼管必須落地，并與承臺鋼筋焊接鋼管與鋼管的連接必須用碗扣件 基坑應(yīng)不間斷抽水，保持基坑地面干燥豎向鋼管底加墊枕木，以增加穩(wěn)定性對于承臺澆筑施工后不立即進(jìn)行下部施工的，要加安纜風(fēng)繩，防止鋼筋傾覆。具體見下圖：簡易鋼管腳手架搭設(shè)示意圖。圖7

28、 墩臺施工示意圖5.3路基工程5.3.1 水泥攪拌樁樁施工 1、水泥攪拌樁樁施工方案既有線施工地段水泥攪拌樁樁數(shù)量共計37018延米。計劃配備2臺120KW柴油發(fā)電機(jī)和2臺旋噴樁機(jī)進(jìn)行施工。水泥攪拌樁施工流程:施工準(zhǔn)備樁基礎(chǔ)軸線及標(biāo)高復(fù)測辦理簽證手續(xù)清理現(xiàn)場，樁機(jī)進(jìn)場準(zhǔn)備，對樁機(jī)性能進(jìn)行檢測合理確定樁基施工運(yùn)行線路樁機(jī)安裝、就位鉆至設(shè)計深度及鉆泵料成樁清除樁間土碎石墊層施工樁復(fù)合地基驗(yàn)收。2、水泥攪拌樁樁工安全防護(hù)措施對清表后的路基基底按設(shè)計要求嚴(yán)格進(jìn)行換填改良土處理，保證基底平整密實(shí)，保證旋噴樁機(jī)作業(yè)時穩(wěn)定不傾覆。旋噴樁施工中，在樁機(jī)、塔身上設(shè)纜風(fēng)繩，系于牢靠的地錨上，防止鉆機(jī)傾覆時對營業(yè)線

29、和行車造成危險。為了確保營業(yè)線運(yùn)營安全，根據(jù)旋噴、樁機(jī)設(shè)備的特性及以往的施工經(jīng)驗(yàn)分析，鉆機(jī)前后方向相對穩(wěn)定，主要需防止左右方向的傾覆。因此，鉆機(jī)作業(yè)時，要保證鉆桿方向垂直面向于營業(yè)線。如下圖所示：圖8 旋噴樁加固示意圖5.3.3路基施工安全措施路塹開挖時經(jīng)常檢查坡面的穩(wěn)定。每天開工前、收工前將對坡面、坡頂附近進(jìn)行觀測，如發(fā)現(xiàn)有裂縫和塌方的跡象或有危石時，立即處理。凡不能處理且對施工安全有威脅時，暫停施工，并報告處理。開挖作業(yè)應(yīng)與裝、運(yùn)作業(yè)面相互錯開，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。路堤施工時，要做好截、排水，并隨時注意檢查，開挖后保持排水暢通。做好路基施工中的機(jī)械設(shè)備的組織指揮，做到“一機(jī)一人”防護(hù)，確保施

30、工機(jī)械不發(fā)生侵限事故。旋噴樁操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并持證上崗，旋噴樁是重大危險源，按“一人一機(jī)”的要求監(jiān)控每臺鉆機(jī)，確保鉆機(jī)安全。在鉆機(jī)移位過程中，必須確保鉆機(jī)平穩(wěn)，緩慢移動。為了確保既有線行車安全，采取在鉆機(jī)的兩側(cè)加設(shè)攬風(fēng)繩，增加鉆機(jī)抵抗風(fēng)力，避免鉆機(jī)傾倒至既有線側(cè)，避免發(fā)生重大安全事故。5.4地下管線保護(hù) 1、探明管線位置1）開工前，主動聯(lián)系地方通訊、電力、供水等部門，詳細(xì)了解地下管線埋設(shè)情況，并根據(jù)相關(guān)圖紙資料及現(xiàn)場地方管線標(biāo)識情況，詳細(xì)作好地下管線調(diào)查工作，特別是地下通訊光纜、軍用通訊設(shè)施。辦理“管線監(jiān)護(hù)交底”，對地下管線及構(gòu)筑物進(jìn)行嚴(yán)格保護(hù)。2）管線地段開挖，應(yīng)采取人工開挖探槽，探

31、清管線數(shù)量及線路走向，嚴(yán)禁盲目開挖、挖掘機(jī)開挖。2、管線保護(hù)措施1）管線安全防護(hù)可采取硬塑管材等進(jìn)行管線外套防護(hù)，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的支撐或懸吊吊掛方法，在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)識桿、牌，同時設(shè)置機(jī)械施工的安全距離。2）委派管線保護(hù)專職人員負(fù)責(zé)本工程地下管線的監(jiān)護(hù)和保護(hù)工作，項(xiàng)目部、施工隊(duì)和各作業(yè)班組設(shè)管線保護(hù)負(fù)責(zé)人，組織成地下管線監(jiān)護(hù)體系。3）對參加本工程施工的全體員工進(jìn)行宣傳教育，提高各級管理人員保護(hù)地線管線的意識。4）責(zé)任分區(qū)，管段劃分，每一管段的管線由該段的架子隊(duì)長負(fù)責(zé)，物資部備好搶修器材，以便在管線出現(xiàn)險兆時及時搶修，做到防患于未然。5）在技術(shù)交底中，注明保護(hù)管線，分清責(zé)任，使各級施工人員都有保護(hù)

32、管線的責(zé)任。施工過程中發(fā)現(xiàn)管線現(xiàn)狀與交底內(nèi)容、樣洞資料不符或出現(xiàn)直接危機(jī)管線安全等異常情況，立即通知建設(shè)單位和有關(guān)管線單位到現(xiàn)場研究，商議補(bǔ)救措施，在未做出統(tǒng)一結(jié)論前，不得擅自處理或繼續(xù)施工。6）對人為原因造成地下管線事故，要認(rèn)真吸取教訓(xùn)，并按“三不放過”的原則進(jìn)行處理。3、管線恢復(fù)對臨時改移的管線，在路基或橋涵工程施工完后，立即按原狀將管線恢復(fù)。4、事故應(yīng)急措施1）一旦發(fā)生管線損壞事故，立即上報上級部門和建設(shè)單位，并立即通知有關(guān)管線單位要求搶修，積極組織力量協(xié)助搶修工作。2）隔離現(xiàn)場，疏散施工人員和施工機(jī)械，并在現(xiàn)場設(shè)置施工警示牌。3）立即通知線路兩側(cè)區(qū)間站，便于區(qū)間站采取緊急措施。六、施工

33、現(xiàn)場安全措施6.1安全目標(biāo)杜絕人身傷亡事故、行車責(zé)任事故、火災(zāi)爆炸事故、機(jī)械設(shè)備重大事故。6.2建立健全各項(xiàng)安全制度根據(jù)本標(biāo)段既有線施工的工程特點(diǎn)，制定具有針對性的各項(xiàng)安全管理制度。（1）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度指揮部和各分部建立和健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。指揮部和各分部經(jīng)理、副經(jīng)理、安全總監(jiān)、各部門負(fù)責(zé)人、隊(duì)長、操作工人及各職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制。指揮部和各分部設(shè)專職安全工程師，工班設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位、分工明確、責(zé)任到人。（2）成立安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組指揮部和各分部成立專項(xiàng)工程營業(yè)線施工安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組。指揮部領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下

34、：組 長：張清山副組長：田寶貴、周子健、石玉寶組 員：劉軍、韓帥、劉德軍、陳山、李照北值班電話分部成立以分部經(jīng)理任組長，安全總監(jiān)、副經(jīng)理任副組長，其成員為分部各部門負(fù)責(zé)人及各專職安全員及外協(xié)隊(duì)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。（3）建立安全教育、學(xué)習(xí)制度工程開工前，對所有參加本標(biāo)段工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)國務(wù)院有關(guān)勞動保護(hù)法律法規(guī)、鐵道部有關(guān)勞動保護(hù)條例、規(guī)定以及上海鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、通知，特別是要學(xué)習(xí)鐵道部文件關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定的通知、鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則、工務(wù)安規(guī)。學(xué)習(xí)鐵道部有關(guān)路基、橋涵等施工安全規(guī)則、規(guī)定。提高安全意識

35、，增強(qiáng)安全防范及自我保障能力，杜絕安全事故發(fā)生。堅(jiān)持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師或安全技術(shù)員針對施工項(xiàng)目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)則上安全技術(shù)課。對特殊工種，如起重工、電焊工、線路工、機(jī)動車司機(jī)、電工等培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。（4）營業(yè)線施工安全管理制度在營業(yè)線施工，保證營業(yè)線行車安全及人身安全極為重要，這就要建立一系列的施工安全管理制度，以加強(qiáng)施工安全管理。嚴(yán)格按鐵道部關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定的通知及沈陽鐵路局發(fā)布的有關(guān)營業(yè)線施工安全的文件規(guī)定進(jìn)行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽定

36、好施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)開工。建立營業(yè)線施工審批制度工程開工前，將施工方案及安全保證措施上報項(xiàng)目主管部門(建設(shè)單位)審查批準(zhǔn)后，提交設(shè)備管理部門審核會簽，最后向運(yùn)輸部門申報施工計劃，待施工計劃審批后方可進(jìn)行該項(xiàng)工程施工。影響營業(yè)線行車安全或行車設(shè)備正常使用的工程項(xiàng)目施工，必須執(zhí)行以下程序：將施工計劃報監(jiān)理單位簽認(rèn)，建設(shè)單位審查同意，設(shè)備管理單位會簽或設(shè)備管理部門審查同意后，再向行車組織部門申報施工計劃。指揮部設(shè)專人負(fù)責(zé)每月既有線施工要點(diǎn)計劃收集和上報工作。建立營業(yè)線施工的安全制度項(xiàng)目部指派一名副經(jīng)理專門對營業(yè)線施工安全工作負(fù)責(zé)，成立營業(yè)線施工安全小組，工班設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。對施工安

37、全全方位負(fù)責(zé)，施工安全小組不定期對施工現(xiàn)場(工點(diǎn))安全情況作實(shí)事求是的評價，按建立的安全生產(chǎn)獎罰制度進(jìn)行獎罰，特別是對現(xiàn)場不負(fù)責(zé)的防護(hù)人員，進(jìn)行項(xiàng)目部內(nèi)通報批評，必要時給予重罰。建立防護(hù)員工作制度在營業(yè)線上施工地段設(shè)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。防護(hù)員在執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章。按規(guī)定戴齊防護(hù)信號和備品。防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時精神飽滿，班前、中不得飲灑，如有違反，立即停止其工作。防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)(通過)時刻，以確保旅客列車安全。防護(hù)員必須持證上崗，隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)

38、和安全管理人員的檢查。（5）建立持證上崗制度各級安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場管理力度，處罰果斷。安檢人員須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，取得合格的上崗證。全體參戰(zhàn)人員在經(jīng)過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后，需進(jìn)行安全知識考試，經(jīng)考試合格后，發(fā)給合格證，持證上崗。（6）建立安全檢查制度建立安全檢查制度，項(xiàng)目部每周一次，工班一日一次。檢查時安全總監(jiān)帶隊(duì)，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題填發(fā)安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復(fù)查。（7）建立安全生產(chǎn)獎罰制度通過經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各參戰(zhàn)單位制定安全生產(chǎn)獎懲辦法，實(shí)行安全風(fēng)險抵押，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓，職工全員負(fù)載，達(dá)到施工現(xiàn)場

39、安全生產(chǎn)有序可控。（8）建立安全事故報告制度建立安全事故報告制度，施工單位發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，單位負(fù)責(zé)人必須第一時間臨時處理救援重傷人員，并同時用快速方法(包括電話、電報、電傳等方法)立即向建設(shè)單位及本單位上級有關(guān)部門逐級報告，最遲不得超過24小時。報告內(nèi)容包括事故發(fā)生單位、時間、地點(diǎn)、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對弄虛作假、隱瞞傷亡事故的單位和個人，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人的責(zé)任，并嚴(yán)厲處理。（9）“一機(jī)一人”制專項(xiàng)防護(hù)措施在臨近營業(yè)線地段的工程機(jī)械施工過程中，必須每機(jī)設(shè)專人指揮，確保機(jī)上、機(jī)下人員精神高度集中，相互能很好地協(xié)調(diào)配合，保證機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中每一步驟每一操作都是

40、規(guī)范的、安全的，保證施工安全。6.3安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)開工前，對所有參建員工進(jìn)行上崗前的安全教育。對從事起重、高空作業(yè)、機(jī)動車駕駛等特殊工種的人員以及對各級管理人員進(jìn)行客運(yùn)專線安全培訓(xùn)，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證或客運(yùn)專線安全培訓(xùn)上崗證后，方準(zhǔn)持證上崗。6.4安全保證措施1、施工人員經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗，加強(qiáng)客專專線的安全意識。2、進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，特別是既有線邊坡的穩(wěn)定情況，及時發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，3、堅(jiān)持每周一次安全活動日的安全學(xué)習(xí)制度，每日班前安全講話，時刻提醒具體的施工人員既有線的安全意識，加強(qiáng)施工人員對既有線的防護(hù)意識和對地下管線的保護(hù)意識。4、橋涵基坑

41、開挖前，根據(jù)開挖深度和寬度，分析對既有路基穩(wěn)定的影響程度，對基底開挖影響邊坡穩(wěn)定的，事先采取邊坡支擋加固防護(hù)措施。5、鉆孔樁施工時，必須確保鉆機(jī)底部的穩(wěn)定，防止鉆機(jī)傾倒至既有線，影響行車安全。6、靠近既有線較近的工點(diǎn)，在吊車操作過程中，嚴(yán)禁吊車將大臂甩向既有線，防止發(fā)生意想不到的事故。7、路堤施工時，要做好截、排水，并隨時注意檢查，開挖后保持排水暢通。七、營業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案7.1應(yīng)急預(yù)案的目標(biāo)和任務(wù)為企業(yè)員工的工作安全、營業(yè)線和施工場區(qū)周圍構(gòu)筑物安全，以及施工場區(qū)提供更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急反應(yīng)資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動按計劃有序地進(jìn)行，防止因應(yīng)急反應(yīng)行動組織不力或現(xiàn)場救援工作

42、的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動的快速、有序、高效。7.2應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組各分部應(yīng)急救援織機(jī)構(gòu)圖如下： 組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工擔(dān)任，各小組組長分別由經(jīng)理部各相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人擔(dān)任。8.3應(yīng)急組織的分工職責(zé)組長職責(zé):決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實(shí)施廠外應(yīng)急計劃，在不受事故影響的地方進(jìn)行直接控制；復(fù)查和評估事故(事件)可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程；指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；與場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對緊急情況的記錄作業(yè)安排；在場(設(shè)施)內(nèi)實(shí)行交通管制，協(xié)助場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作；在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析和處理。副組長職責(zé):評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安