鐵路貨物裝載技術(shù)條件學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1鐵路鐵路(til)貨物裝載技術(shù)條件貨物裝載技術(shù)條件第一頁，共50頁。第1頁/共50頁第二頁，共50頁。第2頁/共50頁第三頁，共50頁。第3頁/共50頁第四頁，共50頁。橫梁及縱向輔助梁構(gòu)成。橫梁及縱向輔助梁構(gòu)成。第4頁/共50頁第五頁，共50頁。適于裝運發(fā)電機定子、大型變壓器等。適于裝運發(fā)電機定子、大型變壓器等。5 5、雙支承平車、雙支承平車由兩節(jié)凹底平車組成，也稱雙聯(lián)平車。由兩節(jié)凹底平車組成，也稱雙聯(lián)平車。第5頁/共50頁第六頁，共50頁。第6頁/共50頁第七頁，共50頁。v 載重(zizhng)180t，自重135t。第7頁/共50頁第八頁，共50頁。第8頁/共50頁第九頁，共5

2、0頁。第9頁/共50頁第十頁，共50頁。第10頁/共50頁第十一頁，共50頁。第11頁/共50頁第十二頁，共50頁。第12頁/共50頁第十三頁，共50頁。第13頁/共50頁第十四頁，共50頁。（3 3）一車裝載兩件或多件貨物，）一車裝載兩件或多件貨物，各件的重量和外形尺寸互不相各件的重量和外形尺寸互不相同時，其總重心往往不能落在同時，其總重心往往不能落在車輛中央。車輛中央。2 2貨物重心最大容許縱向偏移量貨物重心最大容許縱向偏移量的計算的計算第14頁/共50頁第十五頁，共50頁。 l l為車輛銷距。為車輛銷距。0.52PalQ標容5alQ容第15頁/共50頁第十六頁，共50頁。第16頁/共50

3、頁第十七頁，共50頁。第17頁/共50頁第十八頁，共50頁。第18頁/共50頁第十九頁，共50頁?？赡苁管囕v一側(cè)的旁承游間壓死，影響車輛可能使車輛一側(cè)的旁承游間壓死，影響車輛在曲線上轉(zhuǎn)向。在曲線上轉(zhuǎn)向。第19頁/共50頁第二十頁，共50頁。4 4配重的條件配重的條件（1 1）車輛的載重能力尚有富裕；）車輛的載重能力尚有富裕；（2 2）車地板上有可供配重的位置，）車地板上有可供配重的位置，且符合裝載技術(shù)條件；且符合裝載技術(shù)條件；（3 3）有到達）有到達(dod)(dod)同一到站的同一到站的貨物可用于配裝。貨物可用于配裝。QbQb配配QbbQ配配第20頁/共50頁第二十一頁，共50頁。nnnnQ

4、QQhQhQhQH111車車車QQQQhhQhQH212211車車車車車車第21頁/共50頁第二十二頁，共50頁。QQHh配總配()20002000第22頁/共50頁第二十三頁，共50頁。22.4 74040 2751202922.440Q hQhHmmQQ車車車第23頁/共50頁第二十四頁，共50頁。(2000)62.4(20292000)3.320002000 1451QHQth總配配第24頁/共50頁第二十五頁，共50頁。第25頁/共50頁第二十六頁，共50頁。兩端各加掛兩端各加掛1 1輛游車輛游車（2 2）兩車負重跨裝運送。）兩車負重跨裝運送。不使用游車不使用游車中間加掛中間加掛1 1

5、輛游車輛游車中間加掛中間加掛1 1輛游車，一端加掛輛游車，一端加掛1 1輛或輛或兩端各加掛兩端各加掛1 1輛游車輛游車第26頁/共50頁第二十七頁，共50頁。第27頁/共50頁第二十八頁，共50頁。第28頁/共50頁第二十九頁，共50頁。59300103345amm容第29頁/共50頁第三十頁，共50頁。13000930017502000297522amm第30頁/共50頁第三十一頁，共50頁。mmmm第31頁/共50頁第三十二頁，共50頁。第32頁/共50頁第三十三頁，共50頁。第33頁/共50頁第三十四頁，共50頁。第34頁/共50頁第三十五頁，共50頁。第35頁/共50頁第三十六頁，共5

6、0頁。集重裝載會損傷車輛集重裝載會損傷車輛(chling)(chling)，縮短車輛，縮短車輛(chling)(chling)的使用壽命，嚴重時還可能造的使用壽命，嚴重時還可能造成車輛成車輛(chling)(chling)斷梁，釀成重大行車事斷梁，釀成重大行車事故。故。第36頁/共50頁第三十七頁，共50頁。28 . 9)22(2xKQxKalRMA)2(28 . 92aKlRxRxKQAA)5 . 0(8 . 9laQRA第37頁/共50頁第三十八頁，共50頁。)48.94(2222allQMlK2224)2(8.98allKlMQ第38頁/共50頁第三十九頁，共50頁。)8.94(2QMl

7、K)2(8.98KlMQ22249.8 (2)lM laQlK需第39頁/共50頁第四十頁，共50頁。于直接裝在車地板上時，需要于直接裝在車地板上時，需要的車輛負重面長度的一半，即的車輛負重面長度的一半，即K1=K/2K1=K/2。在 貨 物 下 加 橫 墊 木 或 縱 橫在 貨 物 下 加 橫 墊 木 或 縱 橫(znghng)(znghng)墊木是避免集重裝墊木是避免集重裝載的方法。載的方法。QMlK8 . 9 41)(8 . 9 41KlMQ第40頁/共50頁第四十一頁，共50頁。222229.32 60.1414 9.8 9.31.1249.8 (2)49.8 35(2 9.34)lM lamQlK需第41頁/共50頁第四十二頁，共50頁。是，在貨物是，在貨物(huw)(huw)下對稱墊兩根橫墊木，下對稱墊兩根橫墊木，使橫墊木中心間距大于使橫墊木中心間距大于2.5m,2.5m,且使貨物且使貨物(huw)(huw)重心落在車輛中央。重心落在車輛中央。第42頁/共50頁第四十三頁，共50頁。第43頁/共50頁第四十四頁，共50頁。第44頁/共50頁第四十五頁，共50頁。8國鐵和地方鐵路國鐵和地方鐵路(合資鐵路合資鐵路)接軌站；接軌站；9干線與支線接軌站。干線與支線接軌站。第45頁/共50頁第四十六頁，共50頁。第46頁/共5