地下室外墻裂縫處理方案

1、計(jì)世物聯(lián)網(wǎng)和云服務(wù)中心一期地下車庫擋墻裂縫處理方案編制人：審核人：編制單位：集團(tuán)股份2016 年 月 日目錄、工程概況1二、地下室外墻裂縫特征1三、地下室裂縫原因分析2四、影響混凝土裂縫的因素.2五、裂縫處理措施3六、注意事項(xiàng)52 / 103 / 10一、工程概況計(jì)世物聯(lián)網(wǎng)和云服務(wù)中心工程位于高新區(qū)河?xùn)|路以北、 匯智橋路 以東、廣賢路以南、靜園路以西。本期含 4棟高層車間、1棟多層辦公與2層的 地下車庫。高層車間包括 A1AA4#0個(gè)主樓，總建筑面積為114405平方米。由 計(jì)世智島軟件開發(fā)投資開發(fā)；騰遠(yuǎn)設(shè)計(jì)事務(wù)所設(shè)計(jì)；華鵬工程咨詢集團(tuán)監(jiān)理；集 團(tuán)股份承建。本工程基礎(chǔ)類型采用獨(dú)立基礎(chǔ)加防水板，

2、 塔樓核心筒區(qū)域采用筏板基礎(chǔ)。地 下車庫外墻混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C40,抗?jié)B等級(jí)P8,厚度為300MMp350MM地下 車庫外墻防水做法為1.5mm厚TPZ紅芯分子粘高分子防水卷材，采用 50mnS擠 塑板保護(hù)層。二、地下室外墻裂縫特征地下室墻體裂縫多屬混凝土收縮裂縫，混凝土收縮裂縫有以下幾點(diǎn)：1、裂縫出現(xiàn)的時(shí)間早，屬早期裂縫。在未拆模時(shí)這類裂縫便已存在，有些裂縫在拆除模板后不久出現(xiàn)，與氣溫驟降有關(guān)。但隨著混凝土強(qiáng)度的增大，裂縫 的出現(xiàn)與發(fā)展基本趨于穩(wěn)定，縫寬加大甚小，少數(shù)裂縫在混凝土養(yǎng)護(hù)后期會(huì)自行 消失。2、裂縫出現(xiàn)具有規(guī)律性，沿地下室墻長(zhǎng)兩端附近裂縫很少，而墻長(zhǎng)的中部 附近裂縫較多，多為垂直

3、于底板的豎向裂縫，出現(xiàn)在墻體中部或柱墻剛度變化較 大的地方，兩端較少。3、裂縫一般長(zhǎng)度接近墻高，裂縫寬度大小不一，界于 O.050.18mm之間。4、裂縫常表現(xiàn)為貫通性，也有表層裂縫。本工程地下室外墻裂縫經(jīng)近30大觀察基本為表層裂縫，也發(fā)現(xiàn)存在一些貫穿性裂縫。5、隨著時(shí)間增長(zhǎng)裂縫會(huì)有所發(fā)展，數(shù)量也有增加，但裂縫寬度加大不多， 發(fā)展情況與混凝土是否暴露在大氣中和暴露時(shí)間的長(zhǎng)短有密切關(guān)系。通過長(zhǎng)達(dá)近30大裂縫的觀察，裂縫發(fā)展情況基本與上述特征相符。目前發(fā)現(xiàn)南側(cè)外墻裂縫較多，北側(cè)外墻裂縫較少，且多為細(xì)微裂縫，長(zhǎng)度不 一，基本為豎向較均勻的裂縫，裂縫縫隙較小。裂縫分布較有規(guī)律，所有裂縫基本上呈垂直分布

4、，裂縫長(zhǎng)度基本與澆筑高度相等，裂縫間距在35米左右， 裂縫寬度較均勻。外墻側(cè)裂縫較外側(cè)少，部分裂縫與側(cè)位置吻合。三、地下室裂縫原因分析 混凝土墻體開裂就是由于混凝土的拉應(yīng)力超過了混 凝土的抗拉強(qiáng)度，從地下室長(zhǎng)墻混凝土早期裂縫的形成特點(diǎn)分析， 造成混凝土裂 縫的原因主要是混凝土的收縮和溫度應(yīng)變?；炷灵L(zhǎng)墻的水平應(yīng)力是常引起墻體垂直裂縫的主要應(yīng)力，長(zhǎng)墻中部即剪應(yīng)力等于零位置的應(yīng)力最大，該值與混凝土的彈性模量、線脹系數(shù)、溫差、收縮差、 長(zhǎng)高比、長(zhǎng)度、約束形式、徐變與混凝土配筋等有關(guān)?；炷翜囟葢?yīng)力和溫差成 正比，升溫為正，引起壓應(yīng)力；降溫為負(fù)，引起拉應(yīng)力。將混凝土的收縮值換算 為當(dāng)量溫差，當(dāng)此當(dāng)量溫

5、差是負(fù)值時(shí)應(yīng)力表現(xiàn)為拉應(yīng)力。 因此當(dāng)混凝土降溫和收 縮同時(shí)發(fā)生時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)承受互相疊加的拉應(yīng)力，當(dāng)這拉應(yīng)力大于混凝土的抗 拉強(qiáng)度時(shí)，在墻體中部出現(xiàn)第一道裂縫，形成一塊變?yōu)閮蓧K的局面。每塊墻板又 有各自的應(yīng)力分布，且其應(yīng)力圖幾乎相似，但裂縫長(zhǎng)度的最大值由于長(zhǎng)度減少了 一半而減少，此時(shí)如果該值仍然超過抗拉強(qiáng)度，則會(huì)形成第二批裂縫。如此持續(xù) 下去，直到混凝土部的應(yīng)力最大值小于或等于抗拉強(qiáng)度，裂縫才趨于穩(wěn)定狀態(tài)而不再增加。由于混凝土早期強(qiáng)度較低，其抗拉強(qiáng)度更低，因此在拆模后極易出現(xiàn)裂縫。 隨著混凝土裂縫的產(chǎn)生和其強(qiáng)度的增大， 裂縫的發(fā)展逐漸穩(wěn)定，由此可知最早產(chǎn) 生的裂縫是由于最大應(yīng)力造成的， 嚴(yán)重時(shí)

6、會(huì)形成貫穿性裂縫，縫寬較大，但后期 產(chǎn)生的裂縫縫寬較小。當(dāng)混凝土部水平最大應(yīng)力等混凝土本身的抗拉強(qiáng)度時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)處于一種極限不穩(wěn)定狀態(tài)?；炷量赡荛_裂，也可能不開裂與混凝土配 筋率、混凝土的性狀和施工因素有關(guān)，而裂縫的間距、寬度、長(zhǎng)度具有一定的離 散性。四、影響混凝土裂縫的因素 綜上所述，混凝土的開裂是由于混凝土拉應(yīng) 力超過了其本身的抗拉強(qiáng)度而引起的，與設(shè)計(jì)、施工材料與施工工藝等因素有著 密切的聯(lián)系。1、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)GB50010-2010中規(guī)定，現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下室墻 體伸縮縫最大間距為20米（露天）30米（室或埋入土體中），但實(shí)際工程設(shè) 計(jì)中地下室墻長(zhǎng)大部分會(huì)超過此規(guī)定，后澆帶的設(shè)置

7、常受建筑物結(jié)構(gòu)特征的影響 僅考慮主樓與裙樓的沉降，而未考慮地下室長(zhǎng)墻的開裂問題。合理設(shè)置建筑物的 平面布置，減少變形約束，可以有效的釋放混凝土早期應(yīng)力應(yīng)變， 減少開裂的機(jī) 會(huì)。2、商品混凝土原因混凝土塑性收縮大，其溫度收縮和自身收縮更大。泵送混凝土的坍落度大、2 / 10水灰比大、水泥用量多、砂率也會(huì)相應(yīng)的提高，骨料粒徑減少等均會(huì)導(dǎo)致混凝土 收縮率、水化熱更大，更容易引起混凝土的開裂?；炷帘旧碣|(zhì)量?jī)?yōu)劣，也是至關(guān)重要的?；炷亮芽p是一定存在的，混凝土 混合物本身不良性狀會(huì)加劇混凝土的收縮、 加大水化熱；混凝土外加劑、摻和料 的選擇對(duì)混凝土配合比質(zhì)量也有一定的影響，許多外加劑嚴(yán)重的增加收縮變形。

8、上述等等因素，導(dǎo)致混凝土更加容易開裂。綜上所述本工程地下車庫擋墻產(chǎn)生裂縫實(shí)為自然現(xiàn)象。 并且本項(xiàng) 目地下車庫抗?jié)B混凝土試塊檢測(cè)合格， 進(jìn)場(chǎng)鋼筋具備產(chǎn)品合格證、出 廠檢驗(yàn)報(bào)告和進(jìn)場(chǎng)復(fù)驗(yàn)報(bào)告，結(jié)構(gòu)混凝土試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，由 此得出：地下車庫擋墻產(chǎn)生的裂縫不影響結(jié)構(gòu)性能。五、裂縫處理措施（一）、裂縫處理的最佳時(shí)期：在上部加荷處于穩(wěn)定的狀態(tài)下裂縫不再隨時(shí) 間的影響而發(fā)展，也就是裂縫已處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)方可進(jìn)行處理。（二）、裂縫處理措施：1 、對(duì)于漿材難以灌入白細(xì)而淺的裂縫（三0.2mm ,未貫穿、深度較淺的裂 縫，不漏水或開裂已經(jīng)穩(wěn)定的裂縫。此類型的裂縫，現(xiàn)階段不作處理。2 、對(duì)于滲水部位或0.2

9、mm的裂縫，待裂紋穩(wěn)定后，采用灌漿處理。3 、抗?jié)B漏試驗(yàn)在地下室外墻裂縫處理完畢、地下室外墻防水施工結(jié)束且室外土方回填后， 應(yīng)進(jìn)行地下室外墻抗?jié)B漏試驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)地下室外墻體側(cè)表面有濕漬或有滲漏現(xiàn)象 發(fā)生，應(yīng)再與時(shí)采取灌漿處理進(jìn)行修補(bǔ)。灌漿處理措施：1、灌漿前對(duì)縫隙進(jìn)行處理（1）表面處理法：對(duì)于外墻較細(xì)（小于 0.3mn）的縫隙，可采用毛刷或鋼 絲刷等工具清掃碎表面塵土，并清除去裂縫周圍易脫落的浮皮、空鼓的抹灰等， 然后用棉絲醮乙醇沿裂縫方向兩側(cè) 2030mmt擦洗干凈并保持干燥。（2）鑿槽法：對(duì)于外墻上大于0.3mm的裂縫，采用沿裂縫用鋼釬或風(fēng)鎬鑿 成"V形槽，槽寬與槽深可根據(jù)專用工具

10、和有利于封縫來確定，鑿?fù)旰笥娩摻z 刷與壓縮空氣將混凝土碎屑粉塵清除干凈。2、灌漿嘴設(shè)置(1)在裂縫交叉處、較寬處、端部以與裂縫貫穿處，埋設(shè)灌漿嘴，間距為5001000mm(2)埋設(shè)時(shí)，先在灌漿嘴的底盤上抹一層厚約 1mmi勺環(huán)氧膠泥將灌漿的進(jìn) 漿口騎縫粘貼在預(yù)定位置上。(3)封縫采用環(huán)氧樹脂膠泥，先在裂縫兩側(cè)(寬 2030mm涂一層環(huán)氧樹 脂基夜，后抹一層厚1mm£右、寬2030mmi勺環(huán)氧樹脂膠泥。抹膠泥時(shí)應(yīng)防止 產(chǎn)生小孔和氣泡，要掛平整，保證封閉可靠。(4)裂縫封閉后應(yīng)進(jìn)行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏需待封縫膠泥有一 定強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行。試漏前沿裂縫涂一層肥皂水，從灌漿口通入壓縮空氣，

11、凡漏氣處， 應(yīng)予以修補(bǔ)密封至不漏為止。3、漿液配制與灌漿(1)漿液配置應(yīng)按照材料的使用配制方法進(jìn)行。漿液一次配備數(shù)量，需以 漿液的凝固時(shí)間與進(jìn)漿速度來確定。(2)灌漿根據(jù)裂縫區(qū)域大小，可采用單孔灌漿或分區(qū)群孔灌漿，在一條裂 縫上灌漿可由一端到另一端。(3)灌漿時(shí)壓力應(yīng)逐漸升高，防止驟然加壓，達(dá)到規(guī)定壓力后，保持壓力 穩(wěn)定，以滿足灌漿要求，待下一個(gè)排氣孔出漿時(shí)立即停止對(duì)灌漿泵的壓力。(4)待縫漿液達(dá)到初凝而不外流時(shí)，可拆下灌漿嘴，再用環(huán)氧樹脂膠泥的 灌漿液把灌漿嘴處抹平封口。(5)灌漿結(jié)束后，應(yīng)檢查補(bǔ)強(qiáng)效果和質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)與時(shí)補(bǔ)救，確保工 程質(zhì)量。(6)在施工過程中，封縫工序是極為關(guān)鍵的步驟，務(wù)必確保質(zhì)量。封縫和 粘底座是一項(xiàng)細(xì)致的工作，稍有不慎，哪怕只有針眼大的小孔沒有封嚴(yán)， 導(dǎo)致漏 漿現(xiàn)象，則灌漿工作無法順利進(jìn)行。要與時(shí)封堵漏漿部位，在樹脂尚未初凝前繼 續(xù)完成灌漿工作。(7)每條裂縫必須留設(shè)排氣孔或出漿口，否則無法灌實(shí)。(8)對(duì)于寬度均勻的裂縫采用同一種型號(hào)的灌漿樹脂即可完成，但許多裂 縫呈中間寬兩頭細(xì)的狀態(tài)，在寬度差距較大時(shí)，應(yīng)將不同型號(hào)的樹脂配合起來使用，以使不同缺陷的部位都得以飽滿合理的充填。附：1、現(xiàn)場(chǎng)裂縫數(shù)量、位置標(biāo)注圖2 、裂縫特征代表性圖片3 、處理裂縫的時(shí)間排布計(jì)劃5 / 10A2地下車庫擋墻裂縫處理施工方案報(bào)審表工