場(chǎng)地設(shè)計(jì)題庫(kù)

1、填空：1 .場(chǎng)地的構(gòu)成要素建筑物、構(gòu)筑物、交通設(shè)施、室外活動(dòng)設(shè)施、綠化及環(huán)境景觀設(shè)施工程系統(tǒng)、2 .按工程建立工程的使用特征場(chǎng)地可分為工業(yè)建立場(chǎng)地、民用建立場(chǎng)地。3 .按地形條件場(chǎng)地可分為平坦場(chǎng)地和坡地場(chǎng)地。4 .按用地的位置劃場(chǎng)地可分為市區(qū)場(chǎng)地、郊區(qū)場(chǎng)地、郊外場(chǎng)地。5 .場(chǎng)地設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括現(xiàn)狀分析，場(chǎng)地布局，交通組織，豎向布置，管線(xiàn)綜合，環(huán)境設(shè)計(jì)及保護(hù)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。6 .場(chǎng)地設(shè)計(jì)在工作的作用1、建立工程立項(xiàng)階段參及編制工程建議書(shū)預(yù)可行性研究2、建立工程選址階段場(chǎng)址選擇、選址論證，提出選址技術(shù)條件，選址用地范圍。3、建立工程用地規(guī)劃階段參及工程設(shè)計(jì)方案或修建性詳細(xì)規(guī)劃的制定，提出要求。4、建

2、立工程規(guī)劃階段建筑設(shè)計(jì)的方案設(shè)計(jì)，初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。7 .場(chǎng)地自然條件是指場(chǎng)地的自然地理特征，包括地形條件、氣候條件、工程地質(zhì)、水文和水文地質(zhì)條件。9 .在場(chǎng)地設(shè)計(jì)中坐標(biāo)系統(tǒng)有兩種，分別是建筑坐標(biāo)系統(tǒng)、測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng):10 .圖例包括地物符號(hào)、注記符號(hào)、地形符號(hào)11 .氣候主要包括風(fēng)象、日照、氣溫和降水等。12 .風(fēng)象包括風(fēng)向、風(fēng)速和風(fēng)級(jí)。13 .風(fēng)玫瑰圖可分為風(fēng)向玫瑰圖、風(fēng)向頻率玫瑰圖、平均風(fēng)速玫瑰圖、污染系數(shù)玫瑰圖。14 .工程地質(zhì)條件包括地質(zhì)構(gòu)造、構(gòu)造特性及承受荷載的能力。15 .場(chǎng)地的建立條件包括區(qū)域環(huán)境條件、周?chē)h(huán)境條件、內(nèi)部建立現(xiàn)狀條件。16 .市政設(shè)施條件七通一平主要包括道路和

3、供電、給水、排水、電信、燃?xì)饧氨狈降貐^(qū)的供暖等管網(wǎng)設(shè)施,連同場(chǎng)地平整。17 .場(chǎng)地內(nèi)綠地包括：公共綠地、專(zhuān)用綠地、防護(hù)綠地、宅旁綠地等。18 .場(chǎng)地總體布局的根本要求使用的合理性、技術(shù)的平安性、建立的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境的整體性。19 .建筑朝向的選擇考慮的因素有日照因素、風(fēng)向因素，在實(shí)踐中、還要結(jié)合場(chǎng)地具體條件，如道路走向、周?chē)坝^、地形變化和用地形狀等因素，其中道路 走向是影響建筑朝向的重要因素。20 .建筑間距應(yīng)根據(jù)日照、通風(fēng)、消防、環(huán)保、工程管線(xiàn)埋設(shè)、建筑保護(hù)和城市設(shè)計(jì)等要求,依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定而合理確定。21 .當(dāng)間距一定時(shí)，風(fēng)向入射角由 0。60。漸次增大,那么后排建筑窗口的相對(duì)風(fēng)速也

4、相應(yīng)增大，相當(dāng)于在逐漸增加建筑間距而加強(qiáng)通風(fēng)效果。22 .地形對(duì)建筑通風(fēng)間距的影響，在平原地區(qū)當(dāng) D=2H時(shí)，通風(fēng)效率可視為良好；當(dāng) D=H時(shí)，通風(fēng)效率為50%。D為建筑間距，H為建筑高度25m23 .對(duì)于學(xué)校建筑而言教室樓及教室樓、辦公樓、圖書(shū)樓、實(shí)驗(yàn)室、專(zhuān)用教室不包括音樂(lè)教室等建筑之間長(zhǎng)邊平行布置時(shí)，其建筑防噪間距不應(yīng)小于如教室頂棚以吸聲材料進(jìn)展裝修時(shí)，教室樓及教室樓、圖書(shū)館、等其他樓之間的防噪間距不應(yīng)小于18m。24 .對(duì)于學(xué)校建筑而言辦公樓、圖書(shū)樓、實(shí)驗(yàn)室、專(zhuān)用教室不包括音樂(lè)教室等建筑之間長(zhǎng)邊平行布置時(shí)，其建筑防噪間距不應(yīng)小于15m。25 .居住建筑的群體組合方式行列式、周邊式、點(diǎn)群式

5、、混合式。26 .公共建筑的群體組合方式對(duì)稱(chēng)式、自由式、庭院式、綜合式。27 .軸線(xiàn)是空間組織中一種線(xiàn)性關(guān)系構(gòu)件，屬概念性元素，具有串聯(lián)、控制、統(tǒng)轄、組織建筑和暗示、引導(dǎo)空間的作用，建筑或其他環(huán)境要素可沿軸線(xiàn)布置, 也可在其兩側(cè)布置。28 .在建筑空間組合中包括三個(gè)方面的序列：功能序列，空間序列.情感序列。29 .基地機(jī)動(dòng)車(chē)出人口位置及大中城市主干道穿插口的距離，自道路紅線(xiàn)穿插點(diǎn)量起不應(yīng)小于70m；30 .基地機(jī)動(dòng)車(chē)出人口位置及人行橫道線(xiàn)、人行過(guò)街天橋、人行地道（包括引道、引橋）的最邊緣線(xiàn)不應(yīng)小于5m；31 .基地機(jī)動(dòng)車(chē)出人口位置距地鐵出人口、公共交通站臺(tái)邊緣不應(yīng)小于15m；32 .基地機(jī)動(dòng)車(chē)

6、出人口位置距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用建筑的出人口不應(yīng)小于20m；33 .當(dāng)基地機(jī)動(dòng)車(chē)道路坡度大于 8 %時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段及城市道路連接；34 .根據(jù)流線(xiàn)進(jìn)出場(chǎng)地的不同方式，可將場(chǎng)地的整個(gè)交通流線(xiàn)體系分為盡端式和通過(guò)式兩種。35 .根據(jù)場(chǎng)地交通流線(xiàn)的組織方式，道路系統(tǒng)有人車(chē)分流、人車(chē)混行、人車(chē)局部分流根本交通形式。36 .根據(jù)道路系統(tǒng)的分級(jí)組織，大型場(chǎng)地內(nèi)的道路，可依據(jù)其功能及特征劃分為主干道、次干道和支路等。37 .居住區(qū)內(nèi)道路可分為居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路和宅間小路四級(jí)。、獨(dú)立停車(chē)38 .機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)，根據(jù)停車(chē)場(chǎng)及場(chǎng)地的關(guān)系，可將停車(chē)場(chǎng)在場(chǎng)地中的存在形式大致分為三種類(lèi)型地面停車(chē)場(chǎng)、組合式

7、停車(chē)場(chǎng)底層或地下停車(chē)庫(kù)如立體車(chē)庫(kù)。50100m 為限。14m；非采暖區(qū)不宜小于10m；10m；非采暖區(qū)不宜小于8m；39 .根據(jù)自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)的布置要求，車(chē)輛停放點(diǎn)至出行目的地的步行距離要適當(dāng)，以38居住區(qū)道路：紅線(xiàn)寬度不宜小于 20m；39 .居住區(qū)小區(qū)路：路面寬 58m,建筑控制線(xiàn)之間的寬度，采暖區(qū)不宜小于40 .居住區(qū)組團(tuán)路：路面寬 35m；建筑控制線(xiàn)之間的寬度，采暖區(qū)不宜小于41 .居住區(qū)宅間小路；路面寬不宜小于；42 .車(chē)行道寬度，場(chǎng)地主干道和次干道應(yīng)設(shè)雙車(chē)道，供小型車(chē)通行的寬度不應(yīng)小于，供大型車(chē)通行的寬度不應(yīng)小于。43 .在車(chē)行道路的單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置人行道時(shí)，其寬度不宜小于。其他地段人

8、行道寬度不宜小于。2基地內(nèi)人行道路通行輪椅的坡道寬度不應(yīng)小于。居住區(qū)公共活動(dòng)中心無(wú)障礙通道寬度為。3自行車(chē)道寬度自行車(chē)道路路面寬度宜為 1m,雙向行駛的最小寬度宜為。44 .道路最小轉(zhuǎn)彎半徑視道路等級(jí)級(jí)及通行車(chē)輛不同而定。最小轉(zhuǎn)彎半徑為6m。45 .場(chǎng)地中綠地的根本形態(tài)可歸納為點(diǎn)狀綠地獨(dú)立綠地、線(xiàn)狀綠地邊緣綠地、面狀綠地集中綠地三種根本類(lèi)型。46 .新建居住區(qū)要求綠地率不低于 30%,較困難的舊區(qū)改造那么不低于 25%。47 .根據(jù)生態(tài)學(xué)的研究，一個(gè)地區(qū)的綠化覆蓋率至少在30%以上，才能改進(jìn)小氣候，并起到保護(hù)環(huán)境和抗震防災(zāi)的作用。48 .我國(guó)政府在1996年發(fā)表的中華人民共和國(guó)人類(lèi)住區(qū)開(kāi)展報(bào)告

9、中明確，城市綠化覆蓋率在2000年到達(dá)27% , 2021年到達(dá)35%,49 .城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) GB 50180 93(2002年版要求的綠地率：新區(qū)建立不應(yīng)低于30%;舊區(qū)改建不宜低于 25%。50 .地面的豎向設(shè)計(jì)布置形式平坡式、臺(tái)階式和混合式。51 .自然地面坡度劃分：平坡、緩坡、中坡、陡坡、急坡。，以免道路坡道過(guò)長(zhǎng)、交通組織困難并增加擋土墻等支擋構(gòu)造工程量。臺(tái)階高度也不宜過(guò)低，一般不小于。53 .場(chǎng)地豎向處理邊坡的形式有直線(xiàn)型邊坡、折線(xiàn)型邊坡、臺(tái)階式邊坡。邊坡或設(shè)置擋土墻。55 .擋土墻常見(jiàn)的斷面形式有以下幾種：直立式、傾斜式、臺(tái)階式、重力式、懸臂式。56 .建筑基地地面坡度不

10、應(yīng)小于 0.2%,地面坡度大于8%時(shí)宜分成臺(tái)地，臺(tái)地連接處應(yīng)設(shè)擋墻或護(hù)坡；57 .基地機(jī)動(dòng)車(chē)道的縱坡不應(yīng)小于 0.2%,亦不應(yīng)大于8%,其坡長(zhǎng)不應(yīng)大于200m,在個(gè)別路段可不大于 11%,其坡長(zhǎng)不應(yīng)大于80m；在多雪嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大 于5%,其坡長(zhǎng)不應(yīng)大于 600m；橫坡應(yīng)為1%2%;58 .基地非機(jī)動(dòng)車(chē)道的縱坡不應(yīng)小于 0.2%,亦不應(yīng)大于3%,其坡長(zhǎng)不應(yīng)大于50m；在多雪嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于 2%,其坡長(zhǎng)不應(yīng)大于100m；橫坡應(yīng)為1%2%;59 .基地步行道的縱坡不應(yīng)小于 0.2%,亦不應(yīng)大于8%,多雪嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于 4%,橫坡應(yīng)為1%2%;60 .基地內(nèi)人流活動(dòng)的主要地段，應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙人行道

11、。61 .豎向設(shè)計(jì)常用表達(dá)方法高程箭頭法、設(shè)計(jì)等高線(xiàn)法、縱橫斷面法。62 .場(chǎng)地雨水的排水方式：自然排水、明溝排水、暗管排水、混合排水。名詞解釋?zhuān)? .場(chǎng)地：指基地中包含的全部?jī)?nèi)容所組成的整體、如建筑物、構(gòu)筑物、交通設(shè)施、室外活動(dòng)設(shè)施等綠化及環(huán)境景觀設(shè)施和工程系統(tǒng)等。2 .場(chǎng)地設(shè)計(jì)(site design)：是針對(duì)基地內(nèi)建立工程的總平面設(shè)計(jì)，是依據(jù)建立工程的使用功能要求和規(guī)劃設(shè)計(jì)條件，在基地內(nèi)外的現(xiàn)狀條件和有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn) 的根底上，人為地組織及安排場(chǎng)地中各構(gòu)成要素之間關(guān)系的活動(dòng)。3 .比例尺：地形圖上任意一根線(xiàn)段的長(zhǎng)度及其代表地面上相應(yīng)的實(shí)際水平距離之比。4 .等高距：地形圖上相鄰兩條等高線(xiàn)間

12、的高差。5 .等高線(xiàn)間距：地形圖上相鄰兩條等高線(xiàn)間的水平距離。6 .坐標(biāo)系統(tǒng)：用于確定地面點(diǎn)在該坐標(biāo)系統(tǒng)中的平面位置及相對(duì)尺寸。測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)建筑坐標(biāo)系統(tǒng)7 .高程或標(biāo)高：地面上一點(diǎn)到大地水準(zhǔn)面的鉛垂距離，稱(chēng)為該點(diǎn)的絕對(duì)高程8 .地物：是指地表上自然形成或人工建筑的各種固定性物質(zhì)。9 .注記符號(hào)：地形圖上用文字、數(shù)字對(duì)地物或地貌加以說(shuō)明9 .地形符號(hào)：是用來(lái)表示地外表的上下起伏狀態(tài)，方法是等高線(xiàn)。10 .等高線(xiàn)：是將地面上高程相等的各相鄰點(diǎn)在地形圖上按比例連接而形成的閉合曲線(xiàn)，用以表達(dá)地貌的形態(tài)。11 .氣候：指任一地點(diǎn)或地區(qū)在一年或假設(shè)干年中所經(jīng)歷的天氣狀況的總和。它不僅指統(tǒng)計(jì)得出的平均天氣狀

13、況，也包括其長(zhǎng)期變化和極值。12 .風(fēng)向頻率：在一定時(shí)間內(nèi)累計(jì)各風(fēng)向所發(fā)生的次數(shù)，占同期觀測(cè)次數(shù)的百分比，稱(chēng)為風(fēng)向頻率。13 .太陽(yáng)高度角指直射陽(yáng)光及水平面的夾角；14 .太陽(yáng)方位角指直射陽(yáng)光水平投影及正南方位的夾角。15 .日照間距系數(shù)：指滿(mǎn)足最低日照要求后，相鄰建筑物之間距離及高度的比值。16 .道路紅線(xiàn)：是城市道路含居住區(qū)級(jí)道路用地的規(guī)劃控制線(xiàn)，一般有城市規(guī)劃行政主管部門(mén)在用地條件圖中標(biāo)明。16.建筑紅線(xiàn)：建筑紅線(xiàn)也稱(chēng)建筑控制線(xiàn)，是建筑物基底位置的控制線(xiàn)。17、城市藍(lán)線(xiàn)：藍(lán)線(xiàn)是城市規(guī)劃管理部門(mén)按城市總體規(guī)劃確定長(zhǎng)期保存的河道規(guī)劃線(xiàn)。為保證水利規(guī)劃設(shè)施和城市河道防洪墻平安要求，沿河道新建建

14、筑物 應(yīng)按規(guī)定退讓河道規(guī)劃藍(lán)線(xiàn)。18、城市綠線(xiàn)：城市綠線(xiàn)是在城市規(guī)劃建立中確定的各種城市綠地的邊界限。19、城市紫線(xiàn)：城市紫線(xiàn)是指國(guó)家歷史文化名城內(nèi)的歷史文化街區(qū)以及縣級(jí)以上公布保護(hù)的歷史建筑的保護(hù)范圍界限。20 .城市黃線(xiàn)：規(guī)劃主管部門(mén)確定的必須控制的根底設(shè)施的用地界限。21 .建筑限高：建筑限高是指場(chǎng)地內(nèi)建筑物的最高高度不得超過(guò)一定的控制高度。22 .建筑高度：為建筑物室外地坪至建筑物頂部女兒墻或檐口的高度。23 .容積率：24 .綠地率：綠地率=綠化用地總面積/場(chǎng)地總用地面積X 100%25綠化覆蓋率綠化覆蓋率=植物的垂直投影面積/場(chǎng)地總用地面積X 100%26 .場(chǎng)地分區(qū)：就是將用地劃

15、分為假設(shè)干區(qū)域，將場(chǎng)地包含的各項(xiàng)內(nèi)容按照一定關(guān)系分成假設(shè)干局部組合到這些區(qū)域之中，場(chǎng)地的各個(gè)區(qū)域就是特定局部的用 地及特定內(nèi)容的統(tǒng)一體，同時(shí)各區(qū)域之間形成有機(jī)聯(lián)系。27 .建筑間距：是指兩幢相對(duì)的建筑物外墻面之間的水平距離。28 .日照間距：前后兩列建筑物之間為保證后排建筑物在規(guī)定時(shí)日獲得必需日照量而保持一定的距離稱(chēng)為日照間距。29 .綠化覆蓋率：?jiǎn)獭⒐嗄竞投嗄晟荼局参锏戎脖凰采w的土地面積占場(chǎng)地用地面積的百分比，稱(chēng)為場(chǎng)地的綠化覆蓋率。30 .綠地率greening rate： 一定地區(qū)內(nèi)，各類(lèi)綠地總面積占該地區(qū)總面積的比例（）。31 .豎向設(shè)計(jì)：是對(duì)基地的自然地形及建、構(gòu)筑物進(jìn)展垂直方向的

16、高程標(biāo)高設(shè)計(jì)；既要滿(mǎn)足使用要求，又要滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)、平安和景觀等方面的要求。32 .擋土墻：防止路基填土或山坡巖土坍塌而修筑的、承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物。選擇1 .居住區(qū)內(nèi)盡端式道路長(zhǎng)度的最大值以及應(yīng)在盡端設(shè)回車(chē)場(chǎng)地的面積的最小值是哪一組 AA. 120m 12mX12mB. 100m 12mXl2mC. 80m, 14mXl4mD. 60m, 14mXl4m2 .關(guān)于居住區(qū)內(nèi)道路設(shè)置的表述，哪條及標(biāo)準(zhǔn)要求不符 C A.小區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)出入口B.居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)方向及外圍道路相連C.機(jī)動(dòng)車(chē)道對(duì)外出入口間距不應(yīng)大于 150mD.沿街建筑物長(zhǎng)度超過(guò)150m時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于4mX4m

17、勺消防車(chē)通道3 .在居住區(qū)規(guī)劃中，以下關(guān)于小區(qū)級(jí)路的概念，何者正確 B A. 一般用以劃分小區(qū)的道路B. 一般用以劃分組團(tuán)的道路C.住宅建筑之間連接各住宅出入口的道路D.小區(qū)內(nèi)的各種道路4.關(guān)于居住區(qū)內(nèi)道路所含內(nèi)容，何者正確 A A.居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路及宅間小路B.居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路及非公建配建的居民汽車(chē)地面停放場(chǎng)地C.居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路D.居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路、宅間小路及非公建配建的居民汽車(chē)地面停放場(chǎng)地5 .以下哪類(lèi)保護(hù)規(guī)劃區(qū)對(duì)建筑高度控制有特別要求DI .歷史文化名城；n.歷史文化保護(hù)區(qū)；m.文物保護(hù)單位；IV.風(fēng)景名勝區(qū)；V.古樹(shù)名木景觀區(qū)域a. I、n、i

18、v、VB. I、皿、IV、VC. n、皿、iv、Vd. I、n、皿、N6 .按民用建筑通那么要求，建筑基地地面坡度的最小值應(yīng)為 A 。A. 0. 2%B. 0. 3%C. 0. 4%D. 0. 5%7 .根據(jù)城市綠化條例的規(guī)定，古樹(shù)是指樹(shù)齡在 A 以上的樹(shù)木。A. 100年B. 200年C. 300年D. 500年8 .根據(jù)城市用地的性質(zhì)、功能，結(jié)合自然地形所做的幾種規(guī)劃地面形式中，不包括以下 A項(xiàng)。A.臺(tái)地式B.平坡式C.混合式D.臺(tái)階式9 .居住區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)道對(duì)外出入口間距不應(yīng)小于1當(dāng)建筑物長(zhǎng)度超過(guò)m時(shí)，應(yīng)在底層加設(shè)人行道A. 150、 80B. 160、 80C. 180、 100D. 2

19、20、 120答案：A10.建立工程選址的主要依據(jù)是以下哪條 CA.環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)報(bào)告B.可行性研究C.工程建議書(shū)D.初步設(shè)計(jì)文件11.以下哪項(xiàng)論述比擬全面地涵蓋了影響城市建筑日照的因素 C I .緯度；n.經(jīng)度；m.海拔；IV.太陽(yáng)高度角；V.太陽(yáng)方位角a. I、n、皿、iv、 VB. I、皿、IV、VC. I、IV、VD. IV、V12.有關(guān)“高程”的表達(dá)，以下哪條錯(cuò)誤BA.由于長(zhǎng)期使用習(xí)慣稱(chēng)呼，通常把絕對(duì)高程和相對(duì)高程統(tǒng)稱(chēng)為高程或標(biāo)高B.我國(guó)已規(guī)定以渤海平均海水平面作為高程的基準(zhǔn)面，并在煙臺(tái)設(shè)立水準(zhǔn)原點(diǎn)，作為全國(guó)高程的起算點(diǎn)C.水準(zhǔn)高程系統(tǒng)可以換算，如吳淞口高程基準(zhǔn)、珠江高程基準(zhǔn)也可使用D

20、. “高程”是以大地水準(zhǔn)面為基準(zhǔn)面，并作零點(diǎn)水準(zhǔn)原點(diǎn)起算地面各測(cè)量點(diǎn)的垂直高度13.建立工程立項(xiàng)階段，最主要的依據(jù)是以下哪項(xiàng)BA.工程建議書(shū)B(niǎo).預(yù)可行性報(bào)告C.可行性研究報(bào)告D.設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)14.在城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50180-93 2002年版中，是依據(jù)哪類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)有關(guān)車(chē)行和人行出入口的最大間距作出規(guī)定的 B A.環(huán)保B.消防C.衛(wèi)生D.交通15 .城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50180- 932002年版規(guī)定：面街布置的住宅的出入口不得直接開(kāi)向城市道路和居住區(qū)級(jí)道路，主要是考慮哪種因素CA.環(huán)保B.消防C.平安D.衛(wèi)生16 .場(chǎng)地中緩坡地的坡度是B A. 0%3%B. 3%10%C. 1

21、0%25%D. 25%50%17.在場(chǎng)址選擇時(shí)用到的比例尺是D A. 1:500 1:1000B. 1:1000 1:2000C. 1:2000 1:5000D. 1:5000 1:1000018.停車(chē)場(chǎng)的出入口，及基地停車(chē)位數(shù)成正比，車(chē)位數(shù)越多，出入口的數(shù)量也應(yīng)相應(yīng)增加。汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位指標(biāo)為50500輛時(shí)，出入口應(yīng)B。A.上1個(gè)B.上2個(gè)C.上3個(gè)D.上4個(gè)19.停車(chē)場(chǎng)的出入口，及基地停車(chē)位數(shù)成正比，車(chē)位數(shù)越多，出入口的數(shù)量也應(yīng)相應(yīng)增加。汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位指標(biāo)為1500輛時(shí)，出入口應(yīng)C。A.上1個(gè)B.上2個(gè)C.上3個(gè)D.上4個(gè)20 .停車(chē)場(chǎng)的出入口之間的凈距須，出入口寬度應(yīng)上7c AA. >

22、;10mB. >15mC. >20mD. >30m21 .停車(chē)場(chǎng)車(chē)位指標(biāo)在條件困難或停車(chē)容量v50輛時(shí)，可設(shè)1個(gè)出入口，但其進(jìn)出通道的寬度應(yīng)C。A.上B. >4mC. >6mD. >7m22 .自然地面坡度劃分：平坡、緩坡、中坡、陡坡、急坡。其中陡坡坡度是DA. <3%B. 3%-10%C. 10%-25%D. 25%-50%B23 .自然地面坡度劃分：平坡、緩坡、中坡、陡坡、急坡。其中緩坡坡度是A. <3%B. 3%-10%C. 10%-25%D. 25%-50%24 .自然地面坡度劃分：平坡、緩坡、中坡、陡坡、急坡。其中中坡坡度是CA. &l

23、t;3%B. 3%-10%C. 10%-25%D. 25%-50%25 .自然地面坡度劃分：平坡、緩坡、中坡、陡坡、急坡。其中平坡坡度是 AA. <3%B. 3%-10%C. 10%-25%D. 25%-50%26 .自然地面坡度劃分：平坡、緩坡、中坡、陡坡、急坡。其中急坡坡度是DA. 3%-10%B. 10%-25%C. 25%-50%D. >50%27 .自然地面坡度劃分：a平坡、b緩坡、c中坡、d陡坡、e急坡。其中坡度不宜大規(guī)模開(kāi)發(fā)DA. c、dB. dC. eD. d、e問(wèn)答1 .場(chǎng)地設(shè)計(jì)的目標(biāo)是什么？使被設(shè)計(jì)的場(chǎng)地滿(mǎn)足使用者的功能要求。交通、佇留、欣賞、游戲、聚會(huì)、講演、

24、紀(jì)念、運(yùn)動(dòng)等。使被設(shè)計(jì)的場(chǎng)地滿(mǎn)足使用者的心理要求。審美、價(jià)值觀、思想性等。影響使用者的心理和行為。鼓勵(lì)、引導(dǎo)、誘使、防止、警示。2 .場(chǎng)地設(shè)計(jì)關(guān)注的內(nèi)容是什么？在自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境之間建立起和諧。在使用者、投資者、管理者之間建立良好關(guān)系。在空間和意向之間架一座橋梁。3 .場(chǎng)地設(shè)計(jì)工作的特點(diǎn)1、綜合性社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境心理學(xué)、環(huán)境美學(xué)、園林、生態(tài)學(xué)、城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等。2、政策性政府的方案、土地及城市規(guī)劃、市政工程等。3、地方性特定的地理位置、周?chē)h(huán)境特點(diǎn)、地方風(fēng)俗習(xí)慣等。4、預(yù)見(jiàn)性及階段性要為場(chǎng)地的開(kāi)展或使用功能的變化留有余地，設(shè)計(jì)者要具有可持續(xù)開(kāi)展的思想。5、全局性場(chǎng)地設(shè)計(jì)是關(guān)于整體的設(shè)想，

25、整體性的一個(gè)根本準(zhǔn)那么是整體利益大于局部利益，6、技術(shù)性及藝術(shù)性場(chǎng)地設(shè)計(jì)中的工程設(shè)施技術(shù)性強(qiáng)，總體布局形態(tài)、綠化景觀設(shè)計(jì)藝術(shù)性強(qiáng)。4 .場(chǎng)地設(shè)計(jì)研究的現(xiàn)實(shí)意義1、我國(guó)為適應(yīng)國(guó)際設(shè)計(jì)市場(chǎng)需求，要求注冊(cè)建筑師和城市規(guī)劃師必須掌握?qǐng)龅剡x擇及場(chǎng)地設(shè)計(jì)方面的知識(shí)。2、隨著我國(guó)招投標(biāo)制度的實(shí)行，土地拍賣(mài)、房屋買(mǎi)賣(mài)、物業(yè)管理等市場(chǎng)機(jī)制的有效實(shí)施，推動(dòng)了建筑市場(chǎng)的繁榮，要求建筑、土地、規(guī)劃等從業(yè)人員掌握?qǐng)龅卦O(shè)計(jì)的根本知識(shí)。3、提高業(yè)主、建筑師、規(guī)劃師、規(guī)劃管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和設(shè)計(jì)管理水平。5 .場(chǎng)地總體布局的任務(wù)、工作重點(diǎn)和目的是什么？場(chǎng)地總體布局是在明確設(shè)計(jì)任務(wù)、完成設(shè)計(jì)調(diào)研等前期準(zhǔn)備工作后，在進(jìn)展場(chǎng)地設(shè)計(jì)

26、條件分析的根底上，針對(duì)場(chǎng)地建立及使用過(guò)程中需要解決的實(shí)際間題，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)展綜合布局安排，合理確定各項(xiàng)組成內(nèi)容的空間位置關(guān)系及各自的根本形態(tài)，并做出具體的平面布置，從而決定了場(chǎng)地的整體宏觀形態(tài)。其工作重點(diǎn)是以整體、綜合的觀點(diǎn)，抓住根本的和關(guān)鍵的間題，解決主要矛盾。目的是充分有效地利用土地，并合理有序地組織場(chǎng)地內(nèi)各種活動(dòng)，促使場(chǎng)地各要素各得其所，有機(jī)聯(lián)系，形成一個(gè)統(tǒng)一的整體，并及周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。6 .場(chǎng)地總體布局的主要內(nèi)容有？1、分析工程工程的性質(zhì)、特點(diǎn)和內(nèi)容要求，明確場(chǎng)地的各項(xiàng)使用功能。2、分析場(chǎng)地本身及四周的設(shè)計(jì)條件，研究環(huán)境制約條件及可利用因素。3、研究確定場(chǎng)地組成內(nèi)容之間的根本關(guān)系，進(jìn)展場(chǎng)地

27、分區(qū)。4、分析各項(xiàng)組成內(nèi)容的布置要求，確定其根本形態(tài)及組織關(guān)系，進(jìn)展建筑布局、交通組織和綠地配置。7 .如何進(jìn)展使用者需求分析?？墒歉鶕?jù)使用者的不同身份來(lái)分類(lèi)；另根據(jù)使用的不同活動(dòng)性質(zhì)來(lái)分類(lèi)；如步行、等候、停車(chē)和休憩等；如在居住建筑中，常按照年齡層次來(lái)分類(lèi)；如老人、兒童和年輕人等。不同類(lèi)別的使用者，對(duì)場(chǎng)地使用的要求必定有所差異。2 .按使用者的行為需求可分為三類(lèi)：一類(lèi)是必要性活動(dòng)，又稱(chēng)直接目標(biāo)性行為。如購(gòu)物、觀展和餐飲等，以及完成這些活動(dòng)涉及的必要的等候、停車(chē)等活動(dòng)。第二類(lèi)是自發(fā)性、可選擇的活動(dòng)，屬間接目標(biāo)性行為。其發(fā)生和進(jìn)展取決于外部條件是否具備、場(chǎng)所是否具有吸引力。第三類(lèi)是社會(huì)性活動(dòng)，指的

28、是在公共空間中有賴(lài)于他人參及、受到影響或誘導(dǎo)的各種活動(dòng)。包括兒童游戲、相互交談等。8 .如何對(duì)場(chǎng)地進(jìn)展分區(qū)，遵循什么思路？一、是從內(nèi)容組織的要求出發(fā)，進(jìn)展功能分區(qū)和組織。將場(chǎng)地中所包含的各項(xiàng)內(nèi)容按照某種特定方式加以歸類(lèi)和組合，將性質(zhì)一樣或類(lèi)似的內(nèi)容歸納到一起，同時(shí)也將性質(zhì)差異較大、使用上有相互干擾的內(nèi)容劃分開(kāi)來(lái)。分區(qū)的依據(jù)有1、功能性質(zhì)2、空間特性3、場(chǎng)地自然條件。二、是從基地利用的角度出發(fā)，進(jìn)展用地劃分，作為不同內(nèi)容布置的用地。如：將用地劃分為主體建筑用地，輔助建筑用地，廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)及綠化庭園用地等。在確定分區(qū)方式時(shí)，兩條思路是交織在一起的，兩方面問(wèn)題都要考慮。內(nèi)容的功能特性是確定分區(qū)的內(nèi)在

29、依據(jù)；用地的劃分是分區(qū)狀態(tài)在用地上的具體落實(shí)。9 .影響建筑布局的主要因素一用地條件1、用地的大小和形狀2、地形地貌3、植被景觀4、地區(qū)氣候及場(chǎng)地小氣候 5、建立現(xiàn)狀6、周?chē)h(huán)境除了以上這些環(huán)境因素之外，根據(jù)城市規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)或工程本身要求，場(chǎng)地尚有后退紅線(xiàn)、容積率、建筑密度和建筑高度等公共限制，他們是保障城市整體和場(chǎng)地自身土地使用的經(jīng)濟(jì)效益及環(huán)境質(zhì)量的根本手段，也是對(duì)土地的限定條件，在進(jìn)展建筑布置時(shí)應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行。二功能要求最重要的是建筑自身的功能和流線(xiàn)要求。功能不同，人流活動(dòng)情況不同，其內(nèi)部功能關(guān)系的組織就不同，就會(huì)演繹不同的建筑的平面及空間組合。雖然功能對(duì)于建筑組合具有某種制約關(guān)系，但在具體

30、處理上又有很大的靈活性。10 .單體建筑在場(chǎng)地中的布局形式，并說(shuō)明其優(yōu)缺點(diǎn)。一以建筑自身為核心，布置在場(chǎng)地中部特點(diǎn)：整體秩序較簡(jiǎn)明，主體建筑突出，視覺(jué)形象好，各局部用地區(qū)域大體相當(dāng)、關(guān)系均衡，且相對(duì)獨(dú)立、互補(bǔ)干擾，有利于節(jié)地。不利因素：建筑形象單一，缺乏層次變化，及周?chē)P(guān)系較為單調(diào)。二建筑布置在場(chǎng)地邊側(cè)或一角主體建筑物選擇比擬規(guī)整集中的形式，并盡量靠近場(chǎng)地邊側(cè)布置，使剩余用地相對(duì)集中，便于安排場(chǎng)地內(nèi)應(yīng)布置的其他內(nèi)容。有時(shí)出于設(shè)計(jì)構(gòu)思需要，或?yàn)樵黾咏ㄖ男蹅馄侵?，常將建筑遠(yuǎn)離場(chǎng)地入口而布置在后部的邊側(cè)位置。11 .場(chǎng)地交通組織的任務(wù)是？交通是解決人們出行和貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，?chǎng)地交通系統(tǒng)是由人、

31、車(chē)、道路和停車(chē)場(chǎng)等交通要素構(gòu)成的復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。根據(jù)場(chǎng)地分區(qū)、使用活動(dòng)路線(xiàn)及行為規(guī)律的要求，分析場(chǎng)地內(nèi)各種交通流的流向及流量，選擇適當(dāng)?shù)慕煌ǚ绞?，建立?chǎng)地內(nèi)部完善的交通系統(tǒng)；充分協(xié)調(diào)場(chǎng)地內(nèi)部交通及其周?chē)鞘械缆分g的關(guān)系，依據(jù)城市規(guī)劃要求，確定場(chǎng)地出人口位置，處理好由城市道路進(jìn)人場(chǎng)地的交通銜接；有序組織各種人流、車(chē)流、客、貨交通，合理布置道路、停車(chē)場(chǎng)和廣場(chǎng)等相關(guān)設(shè)施，將場(chǎng)地各分區(qū)有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，形成統(tǒng)一整體?？傮w布局中，場(chǎng)地交通組織一般按照交通方式選擇、 場(chǎng)地出人口確定、流線(xiàn)分析及道路系統(tǒng)組織、停車(chē)場(chǎng)設(shè)置等方面來(lái)進(jìn)展。12 .場(chǎng)地交通運(yùn)輸方式選擇的根本原那么是：1.滿(mǎn)足場(chǎng)地功能要求，符合場(chǎng)地內(nèi)交通

32、特點(diǎn)一般根據(jù)建立工程及自然條件的不同來(lái)選擇不同的交通方式。3.各種交通運(yùn)輸方式具有不同的技術(shù)要求，它們對(duì)地形坡度、地質(zhì)承載力、水文、氣象及配套設(shè)施等條件的要求差異較大。為充分發(fā)揮各種交通設(shè)施的交通效能，保證平安可靠性，在選擇和布置交通運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)盡量滿(mǎn)足其技術(shù)經(jīng)濟(jì)的要求。交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)場(chǎng)地環(huán)境及景觀產(chǎn)生直接影響。如果場(chǎng)地的生態(tài)環(huán)境及保護(hù)要求嚴(yán)格時(shí)，交通方式應(yīng)慎重選擇。12 .場(chǎng)地出入口的交通組織場(chǎng)地的出入口作為場(chǎng)地內(nèi)外交通的轉(zhuǎn)換處，需解決好交通集散問(wèn)題，使場(chǎng)地內(nèi)外交通順利銜接，同時(shí)減小對(duì)城市道路交通的干擾。一般場(chǎng)地均需在主要出入口附近設(shè)置供人員、車(chē)流集散的空間。托幼和學(xué)校建筑場(chǎng)地設(shè)計(jì)，出入口

33、要有集散空間，便于人流平安疏散。人流集中的旅游景點(diǎn)的出入口，要有足夠面積的廣場(chǎng)，便于交通集散，減少對(duì)城市交通的干擾。13 .以居住小區(qū)為例簡(jiǎn)述居住建筑場(chǎng)地道路應(yīng)如何設(shè)置？對(duì)于以居住小區(qū)，道路系統(tǒng)一般分為三級(jí)：小區(qū)級(jí)道路小區(qū)主路是小區(qū)及外圍道路連接的主要車(chē)行道，用以劃分并聯(lián)系住宅組團(tuán)、公共建筑和中心綠地等；組團(tuán)級(jí)道路是小區(qū)內(nèi)的支路，用以解決住宅組群的內(nèi)外聯(lián)系；宅前小路即宅間小道，是從組團(tuán)級(jí)道路通向各單元門(mén)前的小路，以滿(mǎn)足非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人要求為主，但應(yīng)保證特殊情況下機(jī)動(dòng)車(chē)如搬家、急救和消防等的 通行。14 .簡(jiǎn)述道路布置的根本要求。場(chǎng)地內(nèi)的道路布局時(shí)，應(yīng)及場(chǎng)地分區(qū)、建筑布置結(jié)合考慮。1、考慮因素1流線(xiàn)組織要求2場(chǎng)地分區(qū)要求