大傾角上下山帶式輸送機(jī)安裝技術(shù)的研究與應(yīng)用

1、第一章、帶式輸送機(jī)概述2第二章、糯東煤礦斜巷運(yùn)輸系統(tǒng)概述3第三章、大傾角上下山帶式輸送機(jī)安裝技術(shù)的研究4一、大傾角上下山輸送機(jī)在 21901運(yùn)輸和回風(fēng)順梢的應(yīng)用二、設(shè)備安裝一般方法 5第一章、帶式輸送機(jī)概述帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械.應(yīng) 用它可以將物料在一定的輸送線上,從最初的供料點(diǎn)到最終的卸 料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程.它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送,也可以進(jìn)行成件物品的輸送.除進(jìn)行純粹的物料輸送外,還可以 與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過程的要求相配合,形成有節(jié)奏 的流水作業(yè)運(yùn)輸線.所以帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化的各種工 業(yè)企業(yè)中.在礦山的井下巷道、礦井地面運(yùn)輸系統(tǒng)、露天

2、采礦場 及選礦廠中,廣泛應(yīng)用帶式輸送機(jī).它用于水平運(yùn)輸或傾斜運(yùn)輸. 使用非常方便.帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備,與其他運(yùn)輸設(shè)備如機(jī)車類相比,帶式輸送機(jī)具有輸送距離長、運(yùn)量大、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn),而且運(yùn)行可靠,易于實(shí)現(xiàn)自動化和集 中化限制,尤其對高產(chǎn)高效礦井,帶式輸送機(jī)已成為煤炭開采機(jī) 電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備.帶式輸送機(jī)主要特點(diǎn)是機(jī)身可 以很方便的伸縮,設(shè)有儲帶倉,機(jī)尾可隨采煤工作面的推進(jìn)伸長 或縮短,結(jié)構(gòu)緊湊,可不設(shè)根底,直接在巷道底板上鋪設(shè),機(jī)架 輕巧,拆裝十分方便.當(dāng)輸送水平和運(yùn)距較大時,可配中間驅(qū)動 裝置來滿足要求.根據(jù)輸送工藝的要求,可以單機(jī)輸送,也可多 機(jī)組合成水平或傾

3、斜的運(yùn)輸系統(tǒng)來輸送物料.帶式輸送機(jī)廣泛地 應(yīng)用在冶金、煤炭、交通、水電、化工等部門,是由于它具有輸送量大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、本錢低、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn). 帶式 輸送機(jī)還應(yīng)用于建材、電力、輕工、糧食、港口、船舶等部門 首先是它運(yùn)行可靠.在許多需要連續(xù)運(yùn)行的重要的生產(chǎn)單位,如 發(fā)電廠煤的輸送,鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送,以及港口內(nèi) 船舶裝卸等均采用帶式輸送機(jī).如在這些場合停機(jī),其損失是巨 大的.必要時,帶式輸送機(jī)可以一班接一班地連續(xù)工作.帶式輸送機(jī)動力消耗低.由于物料與輸送帶幾乎無相對移動, 不僅使運(yùn)行阻力小約為刮板輸送機(jī)的1/3-1 / 5,而且對貨載 的磨損和破碎均小,生產(chǎn)率高.這些均有利于降

4、低生產(chǎn)本錢.帶式輸送機(jī)的輸送線路適應(yīng)性強(qiáng)又靈活.線路長度根據(jù)需要 而定.短那么幾米,長可達(dá) 10km以上.可以安裝在小型隧道內(nèi),也 可以架設(shè)在地面交通混亂和危險地區(qū)的上空.根據(jù)工藝流程的要求,帶式輸送機(jī)能非常靈活地從一點(diǎn)或多 點(diǎn)受料.也可以向多點(diǎn)或幾個區(qū)段卸料.當(dāng)同時在幾個點(diǎn)向輸送 帶上加料如選煤廠煤倉下的輸送機(jī) 或沿帶式輸送機(jī)長度方向上 的任一點(diǎn)通過均勻給料設(shè)備向輸送帶給料時,帶式輸送機(jī)就成為 一條主要輸送干線.帶式輸送機(jī)可以在貯煤場料堆下面的巷道里取料,需要時, 還能把各堆不同的物料進(jìn)行混合.物料可簡單地從輸送機(jī)頭部卸 出,也可通過犁式卸料器或移動卸料車在輸送帶長度方向的任一 點(diǎn)卸料.第二

5、章、糯東煤礦斜巷運(yùn)輸系統(tǒng)概述本礦井初期開采煤層賦存較平緩,副平碉根據(jù)開拓開采的需要布 置,有選用多種運(yùn)輸方式的根本條件. 傳統(tǒng)的有軌運(yùn)輸方式雖然環(huán)節(jié) 多、效率較低,但其適應(yīng)范圍廣,可靠性也較高.綜合分析本礦井條 件,鑒于國產(chǎn)無軌輔助運(yùn)輸設(shè)備可靠性差,進(jìn)口設(shè)備價格高昂,維護(hù) 費(fèi)用高,維修不便,設(shè)計選用傳統(tǒng)的絞車、電機(jī)車為主的有軌運(yùn)輸方 式.本礦井為高瓦斯礦井,設(shè)計本著經(jīng)濟(jì)、平安、可靠的原那么,根據(jù) 本礦井生產(chǎn)水平、運(yùn)輸條件及輔助運(yùn)輸量,確定副井下運(yùn)輸軌道統(tǒng)一 采用采用600mnB距,主運(yùn)輸巷道采用30kg/m鋼軌,采取輔助運(yùn)輸 巷道采用22kg/m鋼軌,大巷運(yùn)輸選用CDXT-8J防爆特殊性蓄電池

6、電 機(jī)車,共有MG1.7-6A固定箱式礦車300輛、MC1.5-6A材料車3輛、 MP1.5-6A平板車10輛,KFU1.1-6翻斗車30輛,方案購進(jìn)人車7輛.掘進(jìn)巷道由于傾角變化比擬多,采用絞車提升,共有絞車38部,其中21901運(yùn)輸順梢5部、21901回風(fēng)順梢5部、21901瓦斯巷4部、 21902瓦斯巷2部、南翼軌道巷2部、11900瓦斯巷5部、11901回 風(fēng)巷4部、11901運(yùn)輸巷5部、1號進(jìn)風(fēng)大巷1部、1號回風(fēng)大巷1 部、12600兩部.第三章、大傾角上下山帶式輸送機(jī)安裝技術(shù)的研究一、大傾角上下山輸送機(jī)在21901運(yùn)輸和回風(fēng)順槽的應(yīng)用上下山帶式輸送機(jī)是一種在輸送線路可轉(zhuǎn)換傾角的帶式

7、輸送機(jī).它可以代替在鉛垂面上沿折線布置的、由多臺單獨(dú)直線輸送機(jī)串聯(lián)而 成的運(yùn)輸系統(tǒng),沿復(fù)雜的鉛垂折曲線路實(shí)現(xiàn)物料的連續(xù)運(yùn)輸.輸送帶 在鉛垂面上折彎運(yùn)行,可以大大簡化物料運(yùn)輸系統(tǒng),減少轉(zhuǎn)載站的數(shù) 目,降低基建工程和投資.此種輸送機(jī)在我國的煤礦井下應(yīng)用很少, 由普通的直線輸送機(jī)改裝成大傾角上下山帶式輸送機(jī)目前尚處在嘗 試階段,是今后多變坡巷道區(qū)段運(yùn)輸系統(tǒng)開展的趨勢.大傾角上下山皮帶安裝技術(shù)的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)向滾筒架的設(shè)計和加工,為了增加皮帶的張緊力,同時又不過分增加轉(zhuǎn)向滾筒對皮帶的摩 擦阻力,經(jīng)過計算,我們對改向滾筒架的尺寸進(jìn)行確定,詳細(xì)尺寸見 附圖.目前這種技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于 21901運(yùn)輸順梢和2190

8、1回風(fēng)順梢, 三部皮帶都已經(jīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn),極大地解放了生產(chǎn)力,解決了限制生產(chǎn)的 瓶頸,同時也減少了斜坡運(yùn)輸?shù)氖鹿事?二、設(shè)備安裝一般方法1、 設(shè)備根底驗(yàn)收對土建施工交工的根底,要根據(jù)圖紙及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收.驗(yàn) 收時要復(fù)測根底的中央線標(biāo)高、幾何尺寸,對于預(yù)埋螺栓的位置、 高度、規(guī)格、螺紋長度及外表的清潔度等要符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求.根底驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： 坐標(biāo)位置：縱橫中央線位置偏差士 2mm根底各不同面標(biāo)高偏差-20mm根底平面外形尺寸偏差士 20mm 根底凸臺上平面偏差-20mm凹臺偏差+20mm 根底上外表水平5mm全長不大于10mm2、 中央標(biāo)板和基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置在設(shè)備未安裝之前,首先根據(jù)設(shè)計、安裝和將來對設(shè)

9、備進(jìn)行檢修 時的需要,繪制永久中央標(biāo)板和永久基準(zhǔn)點(diǎn)布置圖, 在圖中標(biāo)明永久 中央標(biāo)板和永久基準(zhǔn)點(diǎn)的編號、 設(shè)置位置.根據(jù)安裝需要以永久基準(zhǔn) 線和基準(zhǔn)點(diǎn)為準(zhǔn),增設(shè)輔助中央標(biāo)板及基準(zhǔn)點(diǎn).永久中央標(biāo)板永久基準(zhǔn)點(diǎn)3、 墊板施工設(shè)備安裝調(diào)整墊板采用座漿方法即流動灌漿方法進(jìn)行施工, 對于主要設(shè)備安裝調(diào)整墊板采用流動灌漿方法, 流動灌漿使用高強(qiáng) 灌漿料.施工前,根據(jù)設(shè)備布置圖、設(shè)備根底螺栓布置圖及斜墊板 的組合高度確定座漿墊板上平面的標(biāo)高.以設(shè)備的重量,根底螺栓 的緊固力及墊板的數(shù)量等確定墊板的尺寸大小.墊鐵的放置：應(yīng)保證每條地腳螺栓不少于二組,墊鐵應(yīng)放在靠近地腳螺栓底座主要受力部位下方,相鄰兩組墊鐵間的距

10、離宜為 400-800mm斜墊鐵應(yīng)成對使用,每組墊鐵不宜超過 5塊.厚的平墊 鐵放在下面,薄的放在中間,且不小于 2mm找正后將墊鐵相互定 位焊牢.設(shè)備調(diào)平后,墊鐵端面應(yīng)露出設(shè)備底面外緣,平墊鐵宜露 出10-30mm斜墊鐵宜露出10-50mm墊鐵組伸入設(shè)備底座底面的 長度應(yīng)超過設(shè)備地腳螺栓中央.墊鐵安裝后做好記錄,進(jìn)行二次灌 漿.根據(jù)墊板埋設(shè)示意圖確定該設(shè)備二次灌漿模板的規(guī)格尺寸,模板采用厚度S = 1mmi勺鋼板.4、 設(shè)備的平面定位驅(qū)動裝置及50米以內(nèi)的皮帶機(jī),吊裝就位后應(yīng)根據(jù)已設(shè)置的中央 標(biāo)板,掛設(shè)基準(zhǔn)線.基準(zhǔn)線的掛設(shè)應(yīng)根據(jù)設(shè)備安裝精度要求和掛設(shè)跨 距選用直徑為0.2-0.6mm的整根鋼

11、線,具拉緊力一般為鋼線破斷拉力 的40%-80 %,水平或傾斜掛設(shè)的跨距不宜超過 40m基準(zhǔn)線應(yīng)掛設(shè)在便于調(diào)整的線架上,用線錘對正中央點(diǎn),并將鋼線鎖定,使其鋼線在使用時不發(fā)生位移,但使用期間應(yīng)隨時進(jìn)行復(fù)檢.如以下圖所示:5、設(shè)備的標(biāo)高調(diào)整設(shè)備的安裝標(biāo)高測量應(yīng)選擇設(shè)備的主要精加工面、或工作面作為 測量基準(zhǔn),并在設(shè)備附近設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn).用“平尺框式水平儀法測量 該精加工面相對基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高,然后通過增減墊鐵或打入、撤出斜鐵的 方法進(jìn)行設(shè)備標(biāo)高的調(diào)整.6、 設(shè)備的水平度調(diào)整設(shè)備水平度調(diào)整方法按整體設(shè)備、分體設(shè)備來分.6.1 一般整體設(shè)備在設(shè)備的工作外表或組裝結(jié)合部外表直接用水 平儀測量.6.2 分體設(shè)備安裝

12、時可分別對單體進(jìn)行找平.先將兩底座分別找 正、找平,然后將長平尺放在兩底座上,把方水平放在平尺上進(jìn)行測 量讀數(shù).7、 設(shè)備的鉛錘度調(diào)整設(shè)備的鉛錘度調(diào)整采用吊鋼線測量法.在設(shè)備的上方設(shè)置一懸臂線架,在懸臂線架上掛一鋼線,下端掛一線錘,為了預(yù)防線錘擺動, 使所測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,應(yīng)將線錘放在油桶中,然后用內(nèi)徑千分尺測量設(shè)備 基準(zhǔn)面與鋼線的間距,測量部位在兩端點(diǎn),根據(jù)兩點(diǎn)的距離,可算出 鉛錘度差值.找標(biāo)高8、由于中間架設(shè)備過長,采用經(jīng)緯儀和水平儀進(jìn)行找正、 以保證安裝精度.9、 連軸器的測量調(diào)整9.1 同軸度測量9.2 間隙的測量連軸器的同軸度和間隙不滿足精度要求時,調(diào)整各自相連設(shè)備的 安裝位置,使之滿足要

13、求.一、施工作業(yè)流程、進(jìn)度方案及舉措1、根底驗(yàn)收復(fù)檢一一埋設(shè)中央標(biāo)板一一設(shè)備驗(yàn)收一一設(shè)備根底墊板排列一一設(shè)備組裝一一吊裝就位一一單體試車一一連 鎖試車2、施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)方案、人員需求動態(tài)表見附表3、舉措3.1 施工中應(yīng)根據(jù)本工程的特點(diǎn)抓住關(guān)鍵,對皮帶的驅(qū)動站設(shè)備 及鋼絲皮帶的硫化膠結(jié)作為重點(diǎn),嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)操作,保證皮帶接頭與 傳動設(shè)備的質(zhì)量與精度.3.2 本次施工中由于設(shè)備的安裝量十分大,為了合理利用人力資 源,應(yīng)對工序中互相交叉局部進(jìn)行科學(xué)安排.3.3 合理使用吊裝設(shè)備,對不產(chǎn)生相互影響又不易喪失的設(shè)備件 進(jìn)行統(tǒng)一吊裝到安裝部位,減少二次吊裝,提升機(jī)械的利用率.3.4 治理到一線,對施工的質(zhì)量要

14、與工程進(jìn)度同時進(jìn)行檢查糾正, 做到交底清楚、實(shí)際,便于操作,杜絕返工.二、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、保證舉措1、質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程一次合格率100%.2、機(jī)裝質(zhì)量保證治理體系見附表3、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：在施工中嚴(yán)格按施工圖技術(shù)說明和隨機(jī) 槽的技術(shù)要求,精心組織施工,根據(jù)國際、部標(biāo)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,檢查驗(yàn)收.3.1 連續(xù)輸送設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)GB50270-983.2 工程測量標(biāo)準(zhǔn)GB50026-933.3 機(jī)械設(shè)備安裝工程GB50231-983.4 隨機(jī)設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4、保證舉措：4.1 將質(zhì)量限制目標(biāo)分解到各個分項(xiàng)工程,落實(shí)到班組和個人, 將質(zhì)量情況作為考核分配的重要依據(jù).4.2 施工前,必須向施

15、工人員進(jìn)行技術(shù)交底,組織學(xué)習(xí)施工圖紙 及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程,以提升工程質(zhì)量.4.3 所有施工人員必須按國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及圖紙要求施工,遇到 問題必須及時向主管人員回饋,待設(shè)計同意前方可修改,并辦理相應(yīng) 手續(xù).4.4 施工中,嚴(yán)格執(zhí)行三級檢查制度,上道工序不到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)不得 進(jìn)入下道工序施工.4.5 增強(qiáng)進(jìn)場設(shè)備及材料的驗(yàn)收,沒有合格證實(shí)及檢驗(yàn)不合格的 產(chǎn)品果斷不能使用,并認(rèn)真填寫檢查記錄,設(shè)專人負(fù)責(zé)治理.4.6 設(shè)備驗(yàn)收4.6.1 開箱前應(yīng)查明設(shè)備型號和箱號,并按施工工序和進(jìn)度組織 開箱,開箱時不得使用大錘擊打,預(yù)防設(shè)備震動和損傷.4.6.2 依據(jù)廠家提供的裝箱單進(jìn)行零部件名稱、規(guī)格、數(shù)量核實(shí)清單,及時填寫

16、開箱檢查記錄,如發(fā)現(xiàn)損壞或缺件查明原因及時找設(shè) 備廠家聯(lián)系解決,對零散件和精密件妥善保管以防喪失.4.6.3 對已開箱設(shè)備要進(jìn)行成品保護(hù)預(yù)防損傷和風(fēng)、雨、雪的 侵蝕,對未安裝的零部件要分類存放,使用前要對自身防護(hù)層進(jìn)行保 護(hù).4.6.4 對設(shè)備產(chǎn)品合格證,使用說明書要精心保管,分類造冊、 整理,不喪失和損壞,并將原件交監(jiān)理報驗(yàn).4.7 所有參加施工的特殊作業(yè)人員要經(jīng)過國家機(jī)關(guān)部門培訓(xùn),持 證上崗,并認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)操作規(guī)程,落實(shí)責(zé)任制.4.8 施工中積極采用新工藝、新方法,提升工程質(zhì)量,降低工程 本錢,加快建設(shè)速度.三、施工作業(yè)方法1、 皮帶機(jī)的驅(qū)動裝置和機(jī)尾裝置安裝1.1 接土建交接工序單后,立

17、即組織按圖紙尺寸放線.復(fù)測基 礎(chǔ)各中央線、標(biāo)高及埋設(shè)的地腳螺栓,埋板的位置尺寸,與圖紙及設(shè) 備實(shí)際尺寸對照.復(fù)測結(jié)果合格后,進(jìn)行安裝基準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)和放線, 標(biāo)出墊鐵位置后,鏟出墊鐵放置位置的平面進(jìn)行研磨,墊鐵找平后, 將設(shè)備依次就位.1.2 設(shè)備的安裝首先進(jìn)行驅(qū)動輪及底座的找平、找正工作,中 心、標(biāo)高、水平均到達(dá)圖紙及標(biāo)準(zhǔn)要求后,緊固地腳螺栓,并將墊鐵 打?qū)?復(fù)測合格后,將墊鐵點(diǎn)焊固定.1.3 減速機(jī)電機(jī)安裝時要以驅(qū)動輪為基準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整,保證圖紙及隨機(jī)槽對各部位尺寸的要求.1.4 連軸器安裝采用熱裝配,首先應(yīng)認(rèn)真校對軸與孔的具體尺 寸,并制定加熱的時間和溫度數(shù)值；做一個同孔加熱后的實(shí)際數(shù)值相 等的

18、樣尺,隨時測量加熱孔徑的尺寸,嚴(yán)防加熱不夠或過火,在加熱 時要準(zhǔn)備好冷卻物品破布、水,并要做好防火工作.1.5 安裝質(zhì)量要求滾筒橫向中央與輸送機(jī)縱向中央應(yīng)重合偏差不應(yīng)大于2mm滾筒軸線與輸送機(jī)縱向中央的垂直度偏差不應(yīng)大于2/1000.滾筒軸線的水平偏差不應(yīng)大于 1/1000.兩滾筒軸線的平行度不應(yīng)大于 0.4mm連軸器安裝后其軸頭的徑向跳動允差為 0.02mm設(shè)備的標(biāo)高對安裝基準(zhǔn)線的允差偏差為士 1mm其它的皮帶驅(qū)動設(shè)備按此要求安裝.2、 皮帶的交接與其它設(shè)備安裝2.1 皮帶機(jī)頭輪架、尾輪架、中間架及支腿就位前,應(yīng)按施工圖和有關(guān)建筑物的軸線或邊緣線,對標(biāo)高進(jìn)行復(fù)檢,并確定共同的安 裝基準(zhǔn)線,根

19、據(jù)要求埋設(shè)好中央標(biāo)板.2.2 中間架及支腿安裝要求符合標(biāo)準(zhǔn)和圖紙要求；2.2.1 皮帶機(jī)支架與輸送機(jī)縱向中央應(yīng)重合,其偏差不應(yīng)大于3mm2.2.2 皮帶機(jī)支架中央線的直線度偏差任意 25m長度內(nèi)不應(yīng)大于5mm2.2.3 在垂直于機(jī)架縱向中央線的平面內(nèi),機(jī)架橫截面兩對角線長度之差不應(yīng)大于兩對角線長度平均值的3/1000.2.2.4 機(jī)架支腿的鉛錘度偏差不應(yīng)大于 2/1000.2.2.5 中間架的間距其允差偏差為士 1.5mm上下差不應(yīng)大于間距的2/1000.2.2.6 機(jī)架接頭處的左右偏移,偏差和上下差均不應(yīng)大于1mm2.2.7 托輯橫向中央與輸送機(jī)縱向中央線重合,具偏差不應(yīng)大于3mm2.2.8

20、 各輻子上母線均應(yīng)在同一平面內(nèi),其上下差不應(yīng)大于2mm3、 皮帶牽引的粘接：3.1 皮帶牽引粘接的步驟：進(jìn)料一一下料、制作支撐架、加固板、粘接平臺一一吊具設(shè)置皮帶進(jìn)場放置一一皮帶端頭加固一一牽引第一捆膠帶端頭到位、 封住一一第二捆皮帶端頭加固牽引至粘接平臺一一與第一捆膠帶粘 接一一第一二捆皮帶至頭輪返回一一更換放皮帶及機(jī)具位置一一第 三捆皮帶牽引至粘接平臺一一粘第二各接頭一一預(yù)留拉緊裝置皮帶 長度一一切斷余帶接第三個頭一一結(jié)束.MB101 MB201 MB301 MB401皮帶機(jī)采用ST1250皮帶,寬度規(guī)格有1600mm 1400mm皮帶粘接是安裝施工中最重要, 也是最困難的,特制定具體舉措

21、如下：(1)、皮帶機(jī)膠接平臺(2)、皮帶牽引裝置(3)、鋪放膠帶裝置3.2 具體步驟：將卷揚(yáng)機(jī)設(shè)在轉(zhuǎn)運(yùn)站,用鋼繩固定在轉(zhuǎn)運(yùn)站零米柱子根部, 或恰當(dāng)位置.卷揚(yáng)距第一個轉(zhuǎn)向滑輪應(yīng)不小于15米.快繩至轉(zhuǎn)運(yùn)站拉緊裝置處,在零米設(shè)一臺10t滑輪返到通廊,再從通廊通道一側(cè)返 一滑子至頭輪側(cè)底部,通過一個10t滑輪將繩穿至設(shè)在頭輪前的10t 單滑輪順皮帶中央返至尾輪,再從尾輪下沿下托輻上直行至皮帶支撐 架斜上方的通廊底板上到拉緊裝置的孔洞 300X 2000mm巨形孔,快繩 由此孔另一側(cè)下托輻返至皮帶支撐架,與皮帶加固板前卡扣鎖好.另 外快繩上點(diǎn)與皮帶短頭拉緊后不能大于75°.對負(fù)擔(dān)皮帶轉(zhuǎn)向的下托

22、輯要進(jìn)行加固前方可啟動.3.2.1 設(shè)好吊裝用滑輪后,用.15鋼繩做為引線,穿過各滑 輪,將.26的主繩引至起吊點(diǎn).3.2.2 再將S=20m喈岡板拼成3500X 2000mm1,放于設(shè)計位 置,然后將皮帶支撐架吊到鋼板上,將.159X20鋼管橫穿皮帶卷, 用50t吊車吊至支撐架上,明確皮帶的上面、下底面的位置,絕不可 倒置.工作時,在地面上鋪鋼板,在鋼板上放置滾杠,然后將皮帶支 撐架放在滾杠上行走.3.2.3 把皮帶放開半圈,在端頭用已制好的鋼板加固,并將兩板之間用50X 5mmi勺扁鋼相連焊牢.露出螺母的多余絲扣用砂輪磨平.將兩個10t卡扣卡在加固板預(yù)留孔中,用.20鋼繩扣雙鎖卡扣,并與快

23、繩用繩卡子緊住,用4-5個3.2.4 一起檢查完畢,啟動卷揚(yáng),提起一至二米停下,實(shí)驗(yàn)二 次設(shè)備、吊具均無問題時開始啟動牽引.3.2.5 當(dāng)皮帶升至下托輻轉(zhuǎn)向前停車,檢查是否有卡阻現(xiàn)象, 如正?？陕斑M(jìn),通過下托輻后可正常速度進(jìn)行.3.2.6 當(dāng)皮帶每經(jīng)過下托輻時,都要注意觀察預(yù)防卡掛,特別 到達(dá)尾輪時,先停車檢查無問題時方可慢慢前行.第二次開車前行, 當(dāng)皮帶尾端至粘接平臺滿足粘接時停車,用 2個3t手拉葫蘆封住皮 帶上端頭.3.2.7 快繩引回原位牽引第二捆皮帶,第二捆皮帶端頭同樣鋼 板加固.當(dāng)?shù)诙ζ岸祟^至粘接平臺與另一端頭重合時 長度滿 足粘接需要停車.3.2.8 在皮帶上升進(jìn)入通廊

24、的第一個下托輯前的中間架前, 用 兩根75角鋼夾住皮帶,在靠皮帶兩側(cè)邊沿處角鋼上各打兩孔,用M20 螺栓把緊,隔2-3個中間架再加固一道,預(yù)防皮帶下滑.3.2.9 翻開第二捆皮帶的加固板及卡扣,進(jìn)行第一個接頭的粘 接.同時將快繩返至第一個端頭固定鎖死, 待第一個接頭粘好后繼續(xù) 牽引.3.2.10 當(dāng)皮帶引至頭輪處時停車,用手拉葫蘆封死,將繩子從 頭輪上部16t滑輪抽出,重新固定在第一個皮帶端頭,為了平安不可 把皮帶端頭超過頭輪.開車牽引,至第二捆皮帶尾端行至粘接平臺, 留足用量停車,封住第一個頭,抽出快繩.3.2.11 第二捆皮帶放完,將所有皮帶用的鋼板、支撐架等移至驅(qū)動站拉緊裝置南側(cè)通廊下,

25、吊車將第三捆皮帶放好后,端頭加固, 如第一次牽引,將端頭至粘接平臺,用角鋼在中間架前封住皮帶,返 回快繩.3.2.12 重新設(shè)置快繩,從拉緊裝置側(cè),進(jìn)入通廊,在底面設(shè)一10t滑輪斜升至皮帶上方中央進(jìn)入另一 16t滑輪.-快繩順皮帶中 心經(jīng)尾輪拉緊裝置通廊導(dǎo)向漆筒驅(qū)動站傳動漆筒 導(dǎo)向滾筒-皮帶第一個端頭滑子與端頭固定.待第二個皮帶接頭硫 化完,開始牽引.行進(jìn)過程中要特別注意滑輪及皮帶加固板在接觸滾 筒改變方向時,是否出現(xiàn)變形或卡阻,如發(fā)生情況即使停車處理.如 驅(qū)動站已送電,可用換帶電機(jī)帶動滾筒,幫助牽引減輕快繩負(fù)擔(dān).3.2.13 最后一個端頭至粘接平臺后,除滿足粘接外,還應(yīng)考慮 總體長度及拉緊裝

26、置的預(yù)留量.應(yīng)將皮帶尾端固定,卷揚(yáng)開動前行待 拉緊后計算出需切除皮帶量,切除最后一個頭.待硫化完,放下拉起 的拉緊裝置配重箱,使?jié)L筒處于正常狀態(tài).撤除粘接平臺,補(bǔ)上托輯 支架及托輻,撤除所用下托根的加固及吊具索具.4需要注意的幾點(diǎn)：4.1 皮帶的粘接考慮到平安方便、可行和所必備的條件,經(jīng)多方衡量,決定設(shè)在轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)進(jìn)行.首先要在中間架上搭一平臺,呈水 平狀,長3m 寬2.50m、高1.64m.并在平臺上鋪二塊 3000X 2500 X10mnffi板,用于皮帶的剝層,保證平穩(wěn).各種專用工具準(zhǔn)備齊全, 膠漿、汽油、生膠備好.4.2 將第一條皮帶牽引過粘接平臺,并將皮帶尾端留2.5m-3m在粘接平臺

27、上,再將第二條皮帶端頭牽引到平臺上過中央3nl然后去掉卡板等,把端頭重合局部拆返回3m底面朝上等剝層.搭接長度為帶寬的1.52倍.4.3 粘接采用三級全搭接方法,硫化粘接.兩個端頭放好后, 在粘接平帶上同時進(jìn)行剝層,按規(guī)定分三級剝離,將露出鋼芯先用刀 和鋼刷將其粘連的橡膠處理干凈,殘留局部用航空汽油清洗,直至達(dá) 到粘接要求.然后將余下的橡膠帶剝面進(jìn)行打磨、找平處理干凈,用 布蓋好備用.4.4 所有準(zhǔn)備工作做好后,校準(zhǔn)粘接部的幾何尺寸,將硫化板 下層預(yù)防平臺上擺正,再將處理好的膠帶鋪在硫化板上,清灰、涂膠 漿、填充生膠,兩帶之鋼芯重合并排垂直鋪好,兩帶復(fù)合,使其粘著. 用木錘夯實(shí),排除膠帶間的空

28、氣,然后蓋上硫化板上層,緊固螺栓施 壓1.52.5Mpa的壓力,開啟電源進(jìn)行加熱,升溫到 144.7 C±2C 溫度下保溫.保溫時間執(zhí)行廠家技術(shù)要求.經(jīng)過硫化反響,使生膠變 成硫化橡膠.或根據(jù)膠帶廠家提供的技術(shù)要求進(jìn)行施工.保溫按下 列公式計算：T=1.417+0.7i+2AA-上膠與下膠的 總厚度mmi-纖維層數(shù)T-保溫時間4.5 粘接強(qiáng)度應(yīng)到達(dá)本體強(qiáng)度的 90%- 93%4.6 具硫化接頭的具體形式尺寸和硫化工藝及所用的膠漿均按橡膠輸送帶制造廠的規(guī)定選用,或按?連續(xù)輸送設(shè)備安裝工程施工及 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?GB50270-98,?機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用標(biāo)準(zhǔn)? GB502231-9

29、84.7 粘接時要盡量保證空氣的潔凈,預(yù)防穿堂風(fēng).保證粘接質(zhì) 量和保溫.4.8 一定高度重視防火,因航空汽油的燃點(diǎn)極低,稍有不慎便 可造成火災(zāi).工作時杜絕吸煙,在使用汽油清理和刷膠漿時,不許啟 動任何電開工具和金屬的撞擊,預(yù)防火花引起火災(zāi).要特別制定懲罰 制度,并在施工前對施工人員進(jìn)行平安教育,沒有接受平安教育的人不許進(jìn)入現(xiàn)場.4.9 到達(dá)保溫時間后撤出硫化板,牽引第一條皮帶,準(zhǔn)備第二 個接頭.注：非鋼線皮帶的粘接,可根據(jù)制造廠家的規(guī)定進(jìn)行常溫聯(lián)接. 輸送帶接頭的直線度允許偏差,測量長度 7m內(nèi)允許偏差25mm4.10 垂直重力拉緊裝置安裝4.10.1 垂直重力拉緊重錘箱中參加適量的重錘塊,

30、重錘塊在重 錘箱內(nèi)要均勻放置.4.10.2 垂直框架或水平式拉緊裝置往前松動過程應(yīng)為全程的20%四、吊裝技術(shù)舉措膠帶機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾、移動式機(jī)架等大型設(shè)備用汽車吊吊裝至安裝平臺,再用卷揚(yáng)機(jī)或倒鏈吊裝到位；膠帶機(jī)機(jī)架用吊車吊至通廊上以 后,人工運(yùn)至安裝位置；膠帶用卷揚(yáng)掛滑輪由低端引至高端后向下牽 引,與尾部會合.五、設(shè)備機(jī)具、材料方案表1 .機(jī)具、材料方案表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注一工具1水平儀臺22經(jīng)緯儀臺23單輪滑子10t個8其中選二個死滑子4膠結(jié)皮帶專用工具套1皮帶廠家施工在帶二材料1工字鋼I 20#m54Q2352梢鋼20#m80Q2353梢鋼14#m45Q2354梢鋼12#m40Q2355

31、角鋼Z63m40Q2356角鋼Z75m200Q2357鋼板5 =20m2608鋼板5 =16m2209鋼板5 =10m22010鋼板5 =1m21011無縫鋼管© 159X 20m2412焊條E4303t1013乙快瓶2014氧氣瓶6015螺栓M20X 60條160配螺母及雙平墊16螺栓M10X 65條600配螺母及雙平墊17螺栓M8X 80條13000配雙母18M10個450019螺栓M16X 45條7020M16個7021墊圈16個702.機(jī)具、材料方案表序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1硫化機(jī)2m8套2交流焊機(jī)15臺3汽焊工具4套4螺旋千斤頂3T、5T、10T各4套5手拉葫蘆3T、5T、1

32、0T各4套6電動角向磨光機(jī)© 100、© 125各10套7手持電動砂輪8臺8鋼盤尺50m2個9鋼板尺300、1500mm各2個10各種搬手常用滿足需要11框式水平100X1004臺精度0.02/m12長水平5008個精度0.5/m13百分表及磁力表座05mm4套精度0.01/m14游標(biāo)卡尺1502002個精度0.02/m15千分尺0252個精度0.01/m16塞尺1505個17彎尺300X5002個18管鉗子818各1把19卷揚(yáng)機(jī)5T、10T各5臺C 26 鋼繩 2000m20跳板23200塊21滑輪組10T15個22卡扣10T20個23汽車吊50T20臺班24汽車吊120

33、T10臺班25汽車吊20T35臺班26汽車10T70臺班六、試車方案1、試車前的準(zhǔn)備工作1.1 設(shè)備單體試車前,清理周圍雜物,保證場地潔凈,道路暢通 試車現(xiàn)場要在明顯位置設(shè)置警示牌,周邊設(shè)警示線.非試車人員禁止 入內(nèi).要設(shè)專人看護(hù),試車人員必須聽從統(tǒng)一指揮.1.2 試車前要對試車人員進(jìn)行試車交底.1.3 明確各項(xiàng)設(shè)備的技術(shù)參數(shù),明確試車責(zé)任范圍,統(tǒng)一通訊聯(lián) 絡(luò)方法.1.4 建立試車領(lǐng)導(dǎo)小組,明確分工,公布試車紀(jì)律,保證指揮下 達(dá)的命令通暢.2、設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)具備以下條件：2.1 設(shè)備及其附置裝置、管路等均應(yīng)全部施工完畢,并經(jīng)檢驗(yàn)合 格潤滑、冷卻、風(fēng)、電限制等附屬裝置均按系統(tǒng)檢驗(yàn)完畢,符合試運(yùn) 轉(zhuǎn)

34、的要求.2.2 各潤滑點(diǎn)和減速器內(nèi)加油、脂的牌號和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)備技術(shù) 槽的規(guī)定.2.3 皮帶的輸送沿線及通道,應(yīng)無影響試運(yùn)轉(zhuǎn)的障礙物2.4 參加試車人員應(yīng)熟悉設(shè)備的構(gòu)造、性能、設(shè)備技術(shù)文件,并 應(yīng)掌握操作規(guī)程及試運(yùn)轉(zhuǎn)操作.2.5 運(yùn)轉(zhuǎn)的步驟：3.1 電氣系統(tǒng)、平安連鎖裝置、制動裝置、操作限制系統(tǒng)和信號 系統(tǒng)均經(jīng)模擬操作檢查,其工作性能靈敏、正確、可靠.3.2 盤動各運(yùn)動機(jī)構(gòu),使傳動系統(tǒng)的輸出、輸入軸旋轉(zhuǎn)一周,不 應(yīng)有卡阻現(xiàn)象；電動機(jī)的轉(zhuǎn)動方向應(yīng)與皮帶機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向相符.3.3 皮帶機(jī)設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)由部件至組件,由組件至單機(jī),由單機(jī)至全輸送線,且應(yīng)先手動后電動,從低速至高速,由空負(fù)荷逐漸增加 負(fù)荷至

35、額定負(fù)荷的步驟進(jìn)行.3.3.1 整機(jī)試車前,各驅(qū)動單元、稀油潤滑站分別單獨(dú)與電氣局部調(diào)試,各設(shè)備運(yùn)行正常后,聯(lián)鎖調(diào)試,都合格后,不同驅(qū)動單元 組合與傳動滾筒連接整機(jī)調(diào)試,減速器回油溫度應(yīng)小于80 C.3.3.2 空負(fù)荷試車時間4-6小時,且不少于2次,試車重發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停機(jī),排除故障.3.3.3 每次開機(jī)與上次停機(jī)的時間間隔應(yīng)滿足電器設(shè)備、減速器、液力偶合器的要求,一般每小時啟動次數(shù)不超過四次.3.3.4 液力偶合器的要求：不允許油滲漏油,預(yù)防陽光照射.連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)油溫小于90C,開機(jī)時外表溫度小于70 Co試車中如果電機(jī)功率匹配不平衡,可適當(dāng)調(diào)整各偶合器充油量,使電機(jī)出力平衡3.4 空負(fù)荷應(yīng)符合的要求：3.4.1 驅(qū)動裝置