國(guó)經(jīng)法復(fù)習(xí)資料

1、國(guó)經(jīng)法復(fù)習(xí)資料1、經(jīng)濟(jì)全球化的概念1986年經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家S奧斯特利首先提出指商品、技術(shù)、信息、服務(wù)、資本、人員等生產(chǎn)要素的跨國(guó)、跨地區(qū)流動(dòng)，使全世界成為一個(gè)統(tǒng)一大市場(chǎng)，各國(guó)在這一統(tǒng)一大市場(chǎng)中發(fā)揮自己的比較優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)資源在世界范圍內(nèi)的優(yōu)化配置WTO爭(zhēng)端解決機(jī)制貿(mào)易解決國(guó)際投資爭(zhēng)端中心投資第二章 國(guó)際貨物買賣法二、國(guó)際貨物買賣的國(guó)際公約兩個(gè)海牙公約聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣合同公約三、1980年公約的適用范圍1、主體適用范圍：（1）如果雙方當(dāng)事人的營(yíng)業(yè)地分處不同國(guó)家，并且這些國(guó)家均為公約締約國(guó)，則公約適用于它們之間訂立的合同。（2）即使當(dāng)事雙方的營(yíng)業(yè)地所在國(guó)不是公約的締約國(guó)，但如果

2、按照國(guó)際私法規(guī)則導(dǎo)致適用某一締約國(guó)法律，則公約仍適用于他們之間訂立的合同。2、客體適用范圍不適用于下列合同：A、股票、債券、票據(jù)、貨幣和其他投資證券的交易。B、船舶、飛機(jī)和氣墊船。C、電力。D、賣方的主要義務(wù)在于提供勞務(wù)或其他服務(wù)的買賣。E、僅供私人、家人或者家庭使用的貨物買賣。F、由拍賣方式進(jìn)行的銷售。G、根據(jù)法律執(zhí)行令狀或其他令狀的銷售。3、不解決的問(wèn)題（1）合同以及合同條款的效力問(wèn)題（2）所有權(quán)何時(shí)、何地轉(zhuǎn)移以及第三者追奪權(quán)的問(wèn)題（3）產(chǎn)品責(zé)任問(wèn)題4、80年公約的效力：（相對(duì)任意性）（1）雙方當(dāng)事人可以相約（明示或默示）不適用公約，雖然他們的營(yíng)業(yè)地所在國(guó)是締約國(guó)；（2）雙方當(dāng)事人也可減損

3、公約的任何規(guī)定或改變其效力，但必須完全尊重營(yíng)業(yè)地所在締約國(guó)已經(jīng)作出的保留。第二節(jié)、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)又稱為價(jià)格術(shù)語(yǔ)或價(jià)格條件一、概念：以不同的交貨地點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，用簡(jiǎn)短的概念或英文縮寫字母表示的商品的價(jià)格構(gòu)成以及買賣雙方在交易中的費(fèi)用、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)劃分的一種國(guó)際貿(mào)易慣例。 例：FOB（上海）=船上交貨（上海）產(chǎn)生原因:簡(jiǎn)化手續(xù)并降低費(fèi)用以買賣合同：主要內(nèi)容有：1、價(jià)格構(gòu)成 2、交貨地點(diǎn) 3、運(yùn)輸安排 4、保險(xiǎn)安排 5、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 6、進(jìn)出口手續(xù)辦理等等為了簡(jiǎn)化手續(xù)、降低成本 由此產(chǎn)生貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1基本特點(diǎn)：A、將13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)按賣方義務(wù)由小到大分為E、F、C、D四組，其中賣方義務(wù)最小的是EXW（工廠交貨），賣方

4、義務(wù)最大的是DDP（完稅后交貨）B、13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，除了EXW和DDP，其余的均為賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。C、每一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)所適用的運(yùn)輸方式固定化，每一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買賣雙方所履行的義務(wù)和責(zé)任固定化、具體化2每組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要內(nèi)容E組：賣方僅在所在地備妥貨交買方即可（工廠交貨,一個(gè)）F組：賣方須將貨物交給買方指定的承運(yùn)人（裝運(yùn)合同，三個(gè)）組：賣方須將貨物交給自己安排的承運(yùn)人（裝運(yùn)合同，四個(gè)）組：賣方義務(wù)截止于貨物運(yùn)至邊境或進(jìn)口國(guó)內(nèi)的約定地點(diǎn)（到運(yùn)合同，五個(gè)）E組術(shù)語(yǔ) EXW (Ex Works )工廠交貨（一）買賣雙方的基本義務(wù)采用EXW成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用都是最小的，價(jià)

5、格也最低.（類似于國(guó)內(nèi)交貨）EXW術(shù)語(yǔ)屬于實(shí)際交貨價(jià)。EXW術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。F組術(shù)語(yǔ)（裝運(yùn)合同、主運(yùn)費(fèi)未付合同）FCA(Free Carrier )貨交承運(yùn)人使用FCA應(yīng)注意的問(wèn)題：賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給由買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨交貨地點(diǎn)的選擇會(huì)影響裝卸貨物的責(zé)任劃分，主要區(qū)分是交貨地點(diǎn)是否在賣方所在地 若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨FAS（Free Alongside Ship,船邊交貨）（指定裝運(yùn)港）FOB(Free on Board )指定裝運(yùn)港船上交貨 適用于水上運(yùn)輸C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（裝運(yùn)合同、主運(yùn)

6、費(fèi)已付合同）CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港 ）CFR 成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)（指定目的港）CPT 運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（到運(yùn)合同）DAF(Deliverde At Frontier )邊境交貨DES(Delivered Ex Ship )指定目的港船上交貨DEQ(Delivered Ex Quay )指定目的港碼頭交貨 DDU(Deliverde Duty Unpaid)未完稅交貨 DDP(Deliverde Duty Paid ）完稅后交貨 3、常用的六個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FOB FCA CIF CIP CFR CPT上述六個(gè)術(shù)語(yǔ)可以分為一一對(duì)應(yīng)的兩

7、組，前組術(shù)語(yǔ)主要適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸；后組則適合于任何運(yùn)輸4、FOB、CIF和CFR 共同點(diǎn)：A、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間：均為貨物在裝運(yùn)港裝上船時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移B、交貨地點(diǎn)：均為裝運(yùn)港（裝運(yùn)合同）C、進(jìn)出口手續(xù)辦理：均為賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)D、適用的運(yùn)輸方式：均只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸1. FOB術(shù)語(yǔ)的含義FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨） 表達(dá)式：FOB Shanghai 運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。賣方的基本義務(wù)： 1、按時(shí)交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交約定的各項(xiàng)單證或電子信息。買方的基本義務(wù)：1、按時(shí)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)，發(fā)船

8、名等的充分通知。 2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)4、領(lǐng)貨付款。賣方的“充分通知”義務(wù) 在FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，賣方應(yīng)給予買方關(guān)于貨物已交付的充分通知。（以便買方及時(shí)投保） 賣方可能因遺漏或不及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知而使買方未能辦妥貨運(yùn)保險(xiǎn)造成的后果承擔(dān)賠償責(zé)任。(2000通則未做出具體規(guī)定)使用FOB時(shí)應(yīng)注意：一個(gè)及時(shí)通知（即賣方裝船時(shí)應(yīng)給買方一個(gè)及時(shí)通知）A、兩個(gè)及時(shí)通知：a、買方租船后，應(yīng)將船名、裝船時(shí)間和地點(diǎn)及時(shí)通知賣方； b、賣方裝船時(shí)，要給買方及時(shí)通知B、注意各國(guó)對(duì)FOB的不同解釋C、FOB風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的特殊規(guī)定：由于買方未及時(shí)給賣方裝船通知、或指定的船只未按時(shí)

9、到達(dá)、或未接收貨物、或較裝船通知較早停止裝貨，則自約定交貨日期或期限屆滿之日起，貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移前提是賣方應(yīng)將貨物劃撥并已履行其保全貨物的義務(wù)。使用CIF時(shí)應(yīng)注意：如果買方?jīng)]有特殊要求，賣方只有義務(wù)投保海上運(yùn)輸?shù)淖畹碗U(xiǎn)別（平安險(xiǎn)或C險(xiǎn)）和FOB組術(shù)語(yǔ)的區(qū)別：A、適用的運(yùn)輸方式不同B、交貨地點(diǎn)不同：交貨地點(diǎn)為第一承運(yùn)人所在地，不一定為裝運(yùn)港C、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間不同：為貨交第一承運(yùn)人時(shí)與FOB組術(shù)語(yǔ)的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系： FOB FCA CIF CIP CFR CPT 2010通則的主要變化2、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分類由四組變?yōu)閮深悾ㄟm用于各種運(yùn)輸方式和水運(yùn) ） 第一類：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)七種：EXW、FCA、CP

10、T、CIP、DAT、DAP、DDP 第二類：適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)四種： FAS、FOB、CFR、CIF。3、使用范圍的擴(kuò)大至國(guó)內(nèi)貿(mào)易合同；4、電子通信方式被2010通則賦予完全等同的功效。 第三節(jié)、國(guó)際貨物買賣合同的成立合同有效成立四要件1、主體合法 公約不涉及2、內(nèi)容合法 公約不涉及3、意思表示真實(shí)一致 要約承諾制度4、形式合法 我國(guó)對(duì)書面以外形式提出保留二、國(guó)際貨物買賣合同的成立（一） 要約 1、要約的概念和構(gòu)成要件 要約，又稱發(fā)價(jià)或發(fā)盤，是國(guó)際貿(mào)易中的一方當(dāng)事人以訂立合同為目的，向一個(gè)或一個(gè)以上特定當(dāng)事人所作出的一種意思表示或建議。一項(xiàng)有效的要約應(yīng)具備的條件：（1）要約必須向一個(gè)或一

11、個(gè)以上特定的人提出。 （2）要約人必須清楚明白地表明愿意按要約內(nèi)容訂立合同的意思。 （3）要約的內(nèi)容必須十分明確和肯定。 （4）要約必須送達(dá)到受要約人才能生效。2、要約的生效、撤回和撤銷 （1）要約的生效 公約規(guī)定，一項(xiàng)要約在送達(dá)到受要約人時(shí)開始生效。 （2）要約的撤回和要約的撤銷 要約的撤回是指在要約未到達(dá)受要約人之前，要約人發(fā)出通知收回要約的行為。要約的撤銷是指要約已經(jīng)送達(dá)到受要約人，即要約已經(jīng)開始生效以后，要約人發(fā)出通知收回該已生效的要約的行為。 公約規(guī)定，一項(xiàng)要約即使是不可撤銷的，如果撤回的通知在該要約到達(dá)受要約人之前或同時(shí)送達(dá)到受要約人，該要約也是可以撤回的。對(duì)于要約已經(jīng)送達(dá)受要約人

12、，在受要約人作出承諾通知之前能否撤回要約，公約規(guī)定，在合同成立之前，只要撤銷通知是在受要約人發(fā)出承諾通知之前送達(dá)受要約人，要約是可以撤銷的在下列情況下要約不得撤銷：（1）要約寫明接受要約的期限或以其他方式表示要約是不可撤銷的；（2）受要約人有理由信賴該要約是不可撤銷的，并以該信賴行事。（3）要約的失效 a.要約因期間已過(guò)而失效。 b.要約因要約人的撤銷而失效。 c.要約因受要約人的拒絕而失效。（二）承諾1、承諾的概念和構(gòu)成要件 承諾，又稱接受，是受要約人按照要約所規(guī)定的方式，對(duì)要約的內(nèi)容表示同意的一種意思表示。 要約一經(jīng)承諾，合同即告成立。一項(xiàng)有效的承諾須具備的條件： （1）承諾必須由受要約人

13、作出。 （2）承諾必須與要約的內(nèi)容一致。（實(shí)質(zhì)性變更與非實(shí)質(zhì)性變更） （3）承諾必須在要約規(guī)定的有效期內(nèi)作出。（遲到的或逾期的承諾） 實(shí)質(zhì)性變更（反要約）根據(jù)公約第19條第1款的規(guī)定，對(duì)要約雖表示接受，但卻同時(shí)對(duì)要約作出了添加、限制或其他更改者，并非是對(duì)要約的承諾，而是反要約（亦稱“還價(jià)”）。非實(shí)質(zhì)變更公約第19條第2款又進(jìn)而規(guī)定，如果被要約人雖然在表示接受要約的同時(shí)對(duì)要約作出了添加或提出了不同條件等，但這些添加或不同條件并沒(méi)有在實(shí)質(zhì)上變更要約中的條件，那么，這些添加或不同條件就不影響被要約人對(duì)要約的接受，即不影響承諾的成立；不過(guò)，這以要約人未在不過(guò)分遲延的期間內(nèi)以口頭或書面形式向被要約人發(fā)出

14、反對(duì)此種添加或不同條件的通知為限。2、承諾生效的時(shí)間承諾一旦生效，合同即告成立，對(duì)于承諾生效的時(shí)間問(wèn)題，英美法系國(guó)家采用投郵生效主義，大陸法系采用到達(dá)生效主義。 公約采用“到達(dá)生效主義。 3、承諾的撤回 承諾的撤回指受要約人阻止承諾發(fā)生法律效力的一種意思表示。 公約規(guī)定，承諾的撤回通知于該承諾送達(dá)要約人之前或同時(shí)到達(dá)要約人時(shí)生效。第四節(jié)、買賣雙方的權(quán)利義務(wù)賣方義務(wù)：1、交貨、交單 2、擔(dān)保義務(wù)（貨物相符，權(quán)利擔(dān)保）買方義務(wù)：1、支付價(jià)款 2、收取貨物（一）賣方義務(wù)1、交貨義務(wù)在合同約定的地點(diǎn)、時(shí)間交貨 有約定：按日期或者期限無(wú)約定：根據(jù)貨物性質(zhì)或合同其他條款判斷 無(wú)從判斷，一般對(duì)買方不利2、交

15、單義務(wù)（1）在合同約定的時(shí)間、地點(diǎn)交付符合合同約定的全套單據(jù)（2）國(guó)際貨物貿(mào)易中交單的重要性國(guó)際貿(mào)易的交貨方式：A、實(shí)際交貨：賣方必須在指定地點(diǎn)將貨物和單據(jù)實(shí)際交給買方，才算履行交貨義務(wù)，也才能拿到貨款B、象征性交貨：賣方以提交代表貨物所有權(quán)的單據(jù)代替向買方實(shí)際交付貨物，交單交貨分離，交單時(shí)代表貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移3、貨物相符：約定公約（1）公約對(duì)賣方質(zhì)量擔(dān)保義務(wù)的規(guī)定：A、貨物適用于同一規(guī)格貨物通常使用的目的；B、貨物適用于訂立合同時(shí)明示或默示通知賣方的任何特定目的，除非情況表明買方并不依賴于賣方的技能和判斷力，或者這種依賴對(duì)賣方來(lái)說(shuō)是不合理的；4、權(quán)利擔(dān)保（二）買方義務(wù)1、支付貨款（略）2、收

16、取貨物：兩方面（1）采取一切理應(yīng)采取的行動(dòng)以期賣方能提交貨物（2）接收貨物：接收接受買方接收貨物義務(wù)的例外:A、賣方提前交貨；B、賣方超量交貨部分。第五節(jié)、違約救濟(jì)方法 宣告合同無(wú)效 實(shí)際履行 ：要求交貨，修理，提交替代物買方的救濟(jì)方法 減少價(jià)金 損害賠償 賣方的救濟(jì)方法：宣告合同無(wú)效，實(shí)際履行，損害賠償 先期違約的救濟(jì)方法：中止履行，宣告合同無(wú)效一、買方的救濟(jì)方法1、宣告合同無(wú)效（解除合同）適用條件：賣方不履行合同義務(wù)構(gòu)成根本違約根本違約：一方當(dāng)事人違反合同的結(jié)果，使另一方蒙受損失，實(shí)際上剝奪了他根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西。根本違約的構(gòu)成：客觀上違約后果嚴(yán)重；主觀上違約后果是可預(yù)見(jiàn)的(違

17、約方必須舉證其并未預(yù)見(jiàn)，且同等資格之理性第三人也無(wú)法預(yù)見(jiàn)該等違約后果。)對(duì)于根本違約，公約規(guī)定，受損方可以解除合同，并要求損害賠償，而對(duì)于非根本違約，受損方一般不能要求解除合同，只能要求損害賠償。2、實(shí)際履行適用條件：（1）不得同時(shí)采取和這一要求相抵觸的其他救濟(jì)方法（2）買方可以給予賣方履行合同的寬限期（3）當(dāng)賣方交貨不符時(shí)，只有這種不符構(gòu)成根本違約，買方才能要求提交替代物3、減少價(jià)金即在賣方交貨不符時(shí)請(qǐng)求減低價(jià)格，減價(jià)按照實(shí)際交付的貨物在交貨時(shí)的價(jià)值與符合合同的貨物在當(dāng)時(shí)的價(jià)值兩者之間的比例計(jì)算。（1）僅適用于“交貨不符”，即存在質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格及包裝等方面的不符，具有品質(zhì)瑕疵；（2）賣方對(duì)

18、該瑕疵不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任（如不可抗力）；（3）買方已經(jīng)接受貨物；（4）賣方已經(jīng)進(jìn)行修補(bǔ)或買方拒絕賣方合理的修補(bǔ)，則喪失減價(jià)權(quán)利；計(jì)算公式減少價(jià)格=原定價(jià)格-原定價(jià)格 (交付時(shí)貨物價(jià)值 交付時(shí)無(wú)瑕疵貨物價(jià)值) 4、損害賠償公約第74條規(guī)定，損害賠償數(shù)額是直接損失，包括利潤(rùn)，但不包括間接損失。防止損害擴(kuò)大的責(zé)任。公約第77條規(guī)定，解除合同的一方必須承擔(dān)下列責(zé)任：1、按情況采取合理措施以減輕損失；2、在解除合同的情況下，買方有義務(wù)及時(shí)購(gòu)進(jìn)替代物；賣方有義務(wù)轉(zhuǎn)售貨物。二、賣方的救濟(jì)方法：1、實(shí)際履行 公約第62條：賣方可以要求買方支付價(jià)款、收取貨物或履行他的其它義務(wù)，除非賣方已采取與此一要求相低觸的某種補(bǔ)救

19、辦法。2、解除合同賣方在以下情況下可以宣告合同無(wú)效：（）買方不履行其在合同或本公約中的任何義務(wù)，等于根本違反合同；（）買方不在賣方按照第六十三條第（）款規(guī)定的額外時(shí)間內(nèi)履行支付價(jià)款的義務(wù)或收取貨物，或買方聲明他將不在所規(guī)定的時(shí)間內(nèi)這樣做。但是，如果買方已支付價(jià)款，賣方就喪失宣告合同無(wú)效的權(quán)利。3、損害賠償三、對(duì)先期違約的救濟(jì)1、先期違約的含義先期違約也叫預(yù)期違約，是在合同訂立后，履行期屆滿前，一方明示拒絕履行合同，或以其行為表明將不履行合同，或者其他情況可推斷其很難履行合同。4、一般先期違約中止履行公約第71條規(guī)定，一般的先期違約，守約的一方只能先中止履行義務(wù)，并要求對(duì)方在合理期限內(nèi)提供履行擔(dān)

20、保。對(duì)方提供了充分的擔(dān)保后，守約方仍要繼續(xù)履行。對(duì)方在合理期限內(nèi)不提供擔(dān)保的，守約方可以宣告合同無(wú)效。中止履行的前提：1、具有先期違約的事實(shí)，可以說(shuō)明確表示，也可以說(shuō)從其行動(dòng)中判斷；2、必須通知對(duì)方中止履行；3、如果對(duì)方提供了充分的擔(dān)保，必須繼續(xù)履行。5、根本預(yù)期違約解除合同公約第72條規(guī)定，（）如果在履行合同日期之前，明顯看出一方當(dāng)事人將根本違反合同，另一方當(dāng)事人可以宣告合同無(wú)效。（）如果時(shí)間許可，打算宣告合同無(wú)效的一方當(dāng)事人必須向另一方當(dāng)事人發(fā)出合理的通知，使他可以對(duì)履行義務(wù)提供充分保證。（）如果另一方當(dāng)事人已聲明他將不履行其義務(wù)，則上一款的規(guī)定不適用4、分批次交貨下的解除合同違約的類型根

21、據(jù)違約程度： 實(shí)際違約與預(yù)期違約 根據(jù)違約時(shí)間： 根本違約與一般違約根據(jù)違約形式： 拒絕履行合同和不適當(dāng)履行第六節(jié) 國(guó)際貨物買賣的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移一、風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)的概念 1、風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際貨物買賣中的風(fēng)險(xiǎn)是指在國(guó)際貨物買賣過(guò)程中，由于不可歸責(zé)于買賣雙方當(dāng)事人之事由致使貨物遭受毀損、滅失的一種客觀事件。首先，風(fēng)險(xiǎn)是指合同項(xiàng)下的貨物毀損、滅失，是一種意外損失。它是意外事件所導(dǎo)致的結(jié)果，是意外事件和損害事實(shí)兩種因素的結(jié)合；其次，風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生或者說(shuō)貨物的毀損、滅失，不是由于買賣雙方當(dāng)事人任何一方的過(guò)錯(cuò)造成的。2、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是指，在國(guó)際貨物銷售中，因買賣雙方當(dāng)事人原因以外的第三人原因或者意外原因，例如貨物在高溫

22、、水浸、火災(zāi)、嚴(yán)寒、盜竊、查封等非正常原因，發(fā)生的短少、變質(zhì)或滅失等損失，應(yīng)該由買賣雙方哪一方來(lái)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)損失承擔(dān)的劃分。即從何時(shí)起或以何為界限由賣方轉(zhuǎn)歸于買方承擔(dān)。因此，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移不是風(fēng)險(xiǎn)本身的轉(zhuǎn)移，而是風(fēng)險(xiǎn)損失承擔(dān)的轉(zhuǎn)移。貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的后果風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到買方后發(fā)生滅失，則買方仍需支付價(jià)金，若尚未轉(zhuǎn)移給買方就發(fā)生滅失，則買方不僅沒(méi)有支付價(jià)金的義務(wù)，而且賣方若因此不能履行合同的話還要承擔(dān)違約責(zé)任。轉(zhuǎn)移后，由買方承擔(dān)損失，除非貨物滅失是由于賣方的原因，買方則免除付款義務(wù)二、貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移（一）風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則1、以交貨時(shí)間確定風(fēng)險(xiǎn)原則。 2、過(guò)失劃分原則。3、國(guó)際慣例優(yōu)先。 4、劃撥是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到前提。（

23、劃撥：把處于可交貨狀態(tài)的貨物無(wú)條件地確定在合同項(xiàng)下包括在貨物或包裝上刷上合同號(hào)、收貨人，以交貨給買方為目的貨交承運(yùn)人等）（二）對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間的確定原則1、允許當(dāng)事人在合同中對(duì)于貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間予以約定2、當(dāng)事人未約定時(shí)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間的確定 各國(guó)法律及相關(guān)國(guó)際條約都允許當(dāng)事人在合同中約定貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間，有約定的按照約定。2、當(dāng)事人未約定時(shí)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間的確定（1）合同成立時(shí)貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：瑞士（2）所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：英國(guó)、法國(guó)（3）交付貨物時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：美國(guó)、德國(guó)、中國(guó)（4）“物上權(quán)優(yōu)勢(shì)方承擔(dān)原則”(三)公約中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間1、涉及運(yùn)輸?shù)慕回浌s第67條規(guī)定，如果賣方?jīng)]有義務(wù)在指定

24、地點(diǎn)交貨，風(fēng)險(xiǎn)于貨交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移；如果賣方在指定地點(diǎn)交貨，風(fēng)險(xiǎn)在該地點(diǎn)貨交承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。2、在途貨物的交貨公約第68條規(guī)定，從訂立合同起，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。如果賣方欺詐，風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)。3、不涉及運(yùn)輸?shù)慕回浌s第69條規(guī)定，在賣方營(yíng)業(yè)地交貨時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)從買方接受貨物時(shí)轉(zhuǎn)移。在賣方營(yíng)業(yè)地以外的地方交貨時(shí)，如果買方知道貨物已經(jīng)在某個(gè)地點(diǎn)交給他處置，風(fēng)險(xiǎn)開始轉(zhuǎn)移給買方。在途運(yùn)輸貨物（路貨）的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移路貨風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移一般是指風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)從出讓單據(jù)的賣方轉(zhuǎn)移至受讓單據(jù)的買方路貨風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的原則1、原則上自訂立合同時(shí)轉(zhuǎn)移至買方2、如果情況表明需要（即不能確定損失發(fā)生的時(shí)間），風(fēng)險(xiǎn)自貨物交付給簽發(fā)裝運(yùn)單據(jù)的承運(yùn)人時(shí)

25、起，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方（即損失由受讓單據(jù)的買方承擔(dān)）3、如果賣方在訂立合同時(shí)已知或應(yīng)該知道貨物已經(jīng)滅損，而不將這一事實(shí)告知買方，則貨物風(fēng)險(xiǎn)不轉(zhuǎn)移在不知道損失發(fā)生在運(yùn)輸?shù)哪膫€(gè)階段時(shí)，該損失由受讓單據(jù)的第三人承擔(dān)。因?yàn)榈谌送瑫r(shí)受讓貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單國(guó)際貨物買賣合同公約對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定前提貨物特定化一般原則約定優(yōu)先原則一般情況交貨時(shí)轉(zhuǎn)移涉及運(yùn)輸有指定地點(diǎn)交貨時(shí)貨在指定地點(diǎn)交付時(shí)轉(zhuǎn)移無(wú)指定地點(diǎn)交貨時(shí)貨交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移路貨買賣一般原則訂立合同時(shí)轉(zhuǎn)移情況需要貨交承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移不涉及運(yùn)輸賣方營(yíng)業(yè)地交貨買方應(yīng)收貨時(shí)轉(zhuǎn)移非賣方營(yíng)業(yè)地交貨交貨時(shí)間已到時(shí)轉(zhuǎn)移第一章總結(jié)（6部分）一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 二、80年公約適用范圍三、合

26、同成立 四、雙方權(quán)利義務(wù)五、違約救濟(jì) 六、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸法第一節(jié) 國(guó)際海上貿(mào)易運(yùn)輸法律 一、海上貨物運(yùn)輸合同概念：漢堡規(guī)則，我國(guó)海商法第41條規(guī)定“海上貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。分類：班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。二、班輪運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸?shù)暮x 班輪運(yùn)輸也叫提單運(yùn)輸，是由航運(yùn)公司以固定船期、固定費(fèi)率、固定航線、固定的掛靠港口組織的將托運(yùn)人的件雜貨運(yùn)往目的地的運(yùn)輸。也稱件雜貨運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸。由船方制定標(biāo)準(zhǔn)交易條件 。（二）、班輪運(yùn)輸當(dāng)事人（三）班輪運(yùn)輸合同的訂立1.訂艙 2.簽發(fā)裝運(yùn)單 3.裝船 4.簽發(fā)提單（四）提單的含義提單是一

27、種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。1、提單是運(yùn)輸合同的證明提單不是運(yùn)輸合同本身。班輪貨物運(yùn)輸合同的成立，首先是由托運(yùn)人持托運(yùn)單或訂艙委托單到船公司或其代理人處訂艙(要約)。承運(yùn)人接受訂艙，并在裝貨單上簽章(承諾)，這是合同成立。提單是在貨物裝船后取得的，不是雙方意思表示一致的產(chǎn)物，是承運(yùn)人單方面擬定的。但如果提單轉(zhuǎn)讓給第三人，提單就成為了運(yùn)輸合同，收貨人或提單持有人與承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)按提單條款辦理。我國(guó)海商法第78條規(guī)定：“承運(yùn)人與收貨人、提單持有人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，依據(jù)提單規(guī)定確定。”這是法定之債，不要套合同法理論。2、提單是貨物收

28、據(jù)3、提單是物權(quán)憑證提單是代表貨物權(quán)利的憑證，即物權(quán)憑證。轉(zhuǎn)讓提單就是轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)，保證提單的流通。承運(yùn)人要按提單的規(guī)定憑提單交貨，不會(huì)追究如何合法持有提單。除不可轉(zhuǎn)讓的提單外，提單經(jīng)背書就可以買賣轉(zhuǎn)讓，國(guó)際貿(mào)易中起了很重要的作用。提單的轉(zhuǎn)讓是受到一定限制：一是提單的轉(zhuǎn)讓必須承運(yùn)人在目的港交付貨物前才有效；二是提單持有人必須在貨物運(yùn)抵目的港的一定時(shí)間內(nèi)，與承運(yùn)人洽辦提貨手續(xù)；三是由于貨物過(guò)期不提，即視為無(wú)主，承運(yùn)人可對(duì)不能交付的貨物行使處分權(quán)。（五）提單的種類1、以貨物是否已裝船可分為：收貨待運(yùn)提單：已裝船提單：2、以提單上是否有批注:清潔提單：不清潔提單：3、按收貨人抬頭：記名提單：不記名

29、提單：提示提單：4、按運(yùn)輸方式直達(dá)提單：轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運(yùn)提單：多是聯(lián)運(yùn)提單：5、按照運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單：運(yùn)費(fèi)到付提單：6、 租船提單（六）保函與提單欺詐保函：由托運(yùn)人出具的，用與擔(dān)保承運(yùn)人簽發(fā)與信用證相符的提單而產(chǎn)生一切法律后果的一種擔(dān)保文件。(七)海運(yùn)單 概念：是證明海上運(yùn)輸貨物由承運(yùn)人接管或裝船，且承運(yùn)人保證將貨物交給指定的收貨人的不可流通的運(yùn)輸單證。 Seaway bill與提單的區(qū)別：1、海運(yùn)單不能背書轉(zhuǎn)讓，提單可以。2、海運(yùn)單必須詳細(xì)標(biāo)明收貨人，他人一般不能提貨；而提單不必標(biāo)明確切的收貨人。3、海運(yùn)單背面沒(méi)有運(yùn)輸合同條款，而提單背面印有運(yùn)輸合同條款。三、提單運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約目前，國(guó)

30、際上規(guī)范班輪運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約有三個(gè)：海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則和漢堡規(guī)則。（一）、海牙規(guī)則（Hague Rules) 1924年統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約，1924年訂立，1931年生效，目前有80多個(gè)成員國(guó)，是海上運(yùn)輸、特別是班輪運(yùn)輸?shù)淖钪匾膰?guó)際公約。1.承運(yùn)人和托運(yùn)人的責(zé)任（1）承運(yùn)人責(zé)任：3大基本義務(wù)和17項(xiàng)免責(zé)。海牙規(guī)則第3條規(guī)定“承運(yùn)人必須在開航前和開航當(dāng)時(shí)，謹(jǐn)慎處理，使航船處于適航狀態(tài)（Make the ship seaworthy），妥善配備合格船員，裝備船舶和配備供應(yīng)品；使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適當(dāng)而安全地接受、載運(yùn)和保管貨物。” 適船-船舶 內(nèi)容 適員-船長(zhǎng)船員適航

31、義務(wù) 適貨-船艙 時(shí)間：限于開航前、開航時(shí) 程度：適當(dāng)謹(jǐn)慎 （船舶潛在缺陷免責(zé)） b、管貨義務(wù)第3條2款規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)妥善地和謹(jǐn)慎地裝載、操作、積載、運(yùn)送、保管、照料與卸載。” c、行駛合理航線的義務(wù) 海牙規(guī)則沒(méi)有具體規(guī)定，航運(yùn)慣例，就是不得做不合理繞航。例外：海牙規(guī)則第4條4款規(guī)定“為救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航，或任何合理繞航，都不能作為破壞或違反本公約或運(yùn)輸合同的行為；承運(yùn)人對(duì)由此而引起的任何滅失或損害，都不負(fù)責(zé)?！?基本義務(wù)不得減少（2）承運(yùn)人的責(zé)任期間所謂承運(yùn)人的責(zé)任期間，是指承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)送負(fù)責(zé)的期限。海牙規(guī)則第1條規(guī)定：貨物運(yùn)輸?shù)钠陂g為從貨物裝上船至卸完船為止的期間

32、。分為兩種情況：一是在使用船上吊桿裝卸貨物時(shí)，裝貨時(shí)貨物掛上船舶吊桿的吊鉤時(shí)起至卸貨時(shí)貨物脫離吊鉤時(shí)為止，即“鉤至鉤”期間。二是使用岸上起重機(jī)裝卸，則以貨物越過(guò)船舷為界，即“舷至舷”期間承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物負(fù)責(zé)。（3）責(zé)任人的索賠索賠通知是收貨人在接受貨物時(shí)，就貨物的短少或殘損狀況向承運(yùn)人提出的通知，是索賠的程序之一。海牙規(guī)則第3條第6款規(guī)定：承運(yùn)人將貨物交付給收貨人時(shí)，如果收貨人未將索賠通知用書面形式提交承運(yùn)人或其代理人，則這種交付應(yīng)視為承運(yùn)人已按提單規(guī)定交付貨物的初步證據(jù)。如果貨物的滅失和損壞不明顯，則收貨人應(yīng)在收到貨物之日起3日內(nèi)將索賠通知提交承運(yùn)人。海牙規(guī)則有關(guān)訴訟時(shí)效的規(guī)定是1年。承運(yùn)人的

33、賠償責(zé)任限額賠償限額是指對(duì)承運(yùn)人不能免責(zé)的原因造成的貨物滅失或損壞，通過(guò)規(guī)定單位最高賠償額的方式，將其賠償責(zé)任限制在一定的范圍內(nèi)。實(shí)際上是對(duì)承運(yùn)人造成貨物滅失或損害的賠償責(zé)任的部分免除，充分體現(xiàn)了對(duì)承運(yùn)人利益的維護(hù)。海牙規(guī)則第4條5款規(guī)定：“不論承運(yùn)人或船舶，在任何情況下，對(duì)貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞，每件或每單位超過(guò)100英鎊或與其等值的其他貨幣時(shí)，任意情況下都不負(fù)責(zé)；但托運(yùn)人于裝貨前已就該項(xiàng)貨物的性質(zhì)和價(jià)值提出聲明，并已在提單中注明的，不在此限?！?（4）托運(yùn)人的責(zé)任保證貨物說(shuō)明正確的義務(wù)。海牙規(guī)則第3條5款規(guī)定：“托運(yùn)人應(yīng)向承運(yùn)人保證他在貨物裝船時(shí)所提供的標(biāo)志、號(hào)碼、數(shù)量和重量的正確性

34、，并在對(duì)由于這種資料不正確所引起或造成的一切滅失、損害和費(fèi)用，給予承運(yùn)人賠償?！?不得擅自裝運(yùn)危險(xiǎn)品的義務(wù)。海牙規(guī)則第4條6款規(guī)定：如托運(yùn)人未經(jīng)承運(yùn)人同意而托運(yùn)屬于易燃、易爆或其他危險(xiǎn)性貨物，應(yīng)對(duì)因此直接或間接地引起的一切損害和費(fèi)用負(fù)責(zé)。 損害賠償責(zé)任。根據(jù)海牙規(guī)則第4條第3款規(guī)定：托運(yùn)人對(duì)他本人或其代理人或受雇人因過(guò)錯(cuò)給承運(yùn)人或船舶造成的損害，承擔(dān)賠償責(zé)任。托運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任是完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。 （5）適用范圍海牙規(guī)則第五條第二款規(guī)定：“本公約的規(guī)定，不適用于租船合同，但如果提單是根據(jù)租船合同簽發(fā)的，則它們應(yīng)符合公約的規(guī)定。”同時(shí)第十條規(guī)定：“本公約的各項(xiàng)規(guī)定，應(yīng)適用于在任何締約國(guó)內(nèi)所簽發(fā)的

35、一切提單?！?根據(jù)租船合同或在船舶出租情況下簽發(fā)的提單，如果提單在非承運(yùn)人的第三者手中，即該提單用來(lái)調(diào)整承運(yùn)人與提單持有人的關(guān)系時(shí)，海牙規(guī)則仍然適用。 不在海牙規(guī)則締約國(guó)簽發(fā)的提單，雖然不屬于海牙規(guī)則的強(qiáng)制適用范圍，但如果提單上訂有適用海牙規(guī)則的首要條款，則海牙規(guī)則作為當(dāng)事人協(xié)議適用法律，亦適用于該提單。 （6）海牙規(guī)則存在的主要問(wèn)題 1、較多地維護(hù)了承運(yùn)人的利益，在免責(zé)條款和最高賠償責(zé)任限額上表現(xiàn)尤為明顯，造成在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上的不均衡。2、未考慮集裝箱運(yùn)輸形式的需要。3、責(zé)任期間的規(guī)定欠周密，出現(xiàn)裝船前和卸貨后兩個(gè)實(shí)際無(wú)人負(fù)責(zé)的空白期間，不利于維護(hù)貨方的合法權(quán)益。 4、單位賠償限額太低，訴訟時(shí)效

36、期間過(guò)短，適用范圍過(guò)窄。5、對(duì)某些條款的解釋至今仍未統(tǒng)一，“管理船舶”與“管理貨物”的差異；與貨物有關(guān)的滅失或損壞的含義；作為賠償責(zé)任限制的計(jì)算單位的解釋等，因沒(méi)有統(tǒng)一解釋而容易引起爭(zhēng)議。四、租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸合同是船舶出租人按照一定條件將船舶全部或部分出租給承運(yùn)人，進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)暮贤?，分為航次租船合同和定期租船合同。班輪運(yùn)輸是通過(guò)提單調(diào)整托運(yùn)人和承運(yùn)人間的關(guān)系，租船運(yùn)輸則通過(guò)租船運(yùn)輸合同調(diào)整出租人和承租人的關(guān)系。（一）航次租船合同1、概念 我國(guó)海商法第92條規(guī)定，航次租船合同是由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的合同。2、出租人負(fù)責(zé)

37、船舶營(yíng)運(yùn)并負(fù)擔(dān)費(fèi)用。（二）、定期租船合同1、概念定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定用途使用，并支付租金的合同。第三章 國(guó)際貿(mào)易支付第一節(jié)、國(guó)際貿(mào)易支付工具1、貨幣2、票據(jù)：A、支票：使用受限制 B、本票：主要用于賒銷 C、匯票：最常使用即使使用票據(jù)作為支付工具，合同中也必須有貨幣選擇條款匯票：1、概念：由出票人向受票人（付款人）開出的，要求受票人于見(jiàn)票時(shí)或者規(guī)定的某一將來(lái)時(shí)間，對(duì)某人或某人指定的人或持票人（收款人）無(wú)條件支付一定金額的書面命令。第二節(jié)、國(guó)際貿(mào)易支付方式1、買方直接付款（匯付） 2、托收 3、銀行信用證一、匯付1、

38、概念：買方通過(guò)銀行主動(dòng)將款項(xiàng)支付給賣方。二、托收（Remittance）1、概念：指賣方以買方為付款人開立匯票，委托銀行代為向買方收取貨款的一種結(jié)算方式6、銀行的責(zé)任和免責(zé)（1）銀行的責(zé)任：?jiǎn)巫C一致、單單一致（2）銀行的免責(zé)：A、對(duì)任何單據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和效力概不負(fù)責(zé)B傳遞失誤 C不可抗力造成的營(yíng)業(yè)中斷D不受買賣合同的約束和影響7、信用證的主要類型（1）光票信用證與跟單信用證(2)可撤銷信用證與不可撤銷信用 (3).可轉(zhuǎn)讓信用證與不可轉(zhuǎn)讓信用證(4).即期信用證和遠(yuǎn)期信用證(5)保兌信用證與不保兌信用證(6)循環(huán)信用證(7)備用信用證8、信用證欺詐（1）信用證欺詐的種類（最主要）：n A、偽

39、造信用證 B、偽造單據(jù) C、以假貨充真貨n D、以惡意保函換取與信用證相符的提單 （2）信用證欺詐例外原則n 含義：如果在銀行(開證行)對(duì)賣方提交的單據(jù)付款或承兌以前，發(fā)現(xiàn)或獲得確鑿證據(jù)，證明賣方有欺詐行為，可以請(qǐng)求法院向銀行頒發(fā)禁止令國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法第一節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則一、可保利益原則 二、最大誠(chéng)信原則 三、近因原則 四、補(bǔ)償原則 五、代位追償原則第二節(jié)、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍1、確定險(xiǎn)別的兩大因素風(fēng)險(xiǎn)和損失風(fēng)險(xiǎn)：A海上風(fēng)險(xiǎn)：1、自然災(zāi)害：不以人們意志為轉(zhuǎn)移自然力量所引起的災(zāi)害。 2、意外事故：由于偶然的非意料中的原因造成的事故 B外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)；特別外來(lái)風(fēng)險(xiǎn):（

40、政治、行政）；特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工損失：A、全部損失：實(shí)際全損；推定全損B、部分損失：共同海損；單獨(dú)海損（2）推定全損A、概念：指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。a、保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損以無(wú)法避免。b、為了防止實(shí)際全損發(fā)生而需要支付的施救費(fèi)用將超過(guò)獲救后保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值。c、修理保險(xiǎn)標(biāo)的的費(fèi)用將超過(guò)修復(fù)后價(jià)值。d、被保險(xiǎn)人為收回所有權(quán)所支出的費(fèi)用將超過(guò)該標(biāo)的的價(jià)值。（3）共同海損A、概念：指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意和合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲和

41、支付的特殊費(fèi)用。犧牲：船貨的物質(zhì)損失 費(fèi)用：船方或貨方額外支付的費(fèi)用B構(gòu)成共同海損的條件1、導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的、危及船舶與貨物共同安全的危險(xiǎn)2、共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)，人為地、有意識(shí)地采取的合理措施3、共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用損失必須是額外支付的4、共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的、合理的后果5、造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效果（4）單獨(dú)海損：共同海損以外的貨物部分損失，即僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的部分損失。 案例分析二：某貨輪滿載貨物駛離A港口。開航后不久，由于空氣濕度很大，導(dǎo)致老化的電線短路引起大火，將裝在貨艙甲的毛

42、毯完全燒毀。船到B港口卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味損失。其中煙草由于包裝較好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是等級(jí)已大打折扣，售價(jià)下降三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，無(wú)論如何不能當(dāng)做茶葉了，只能按照廉價(jià)的填充物處理。后來(lái)，該船不幸又與另一艘貨輪相撞，船體嚴(yán)重受損，貨艙乙破裂，艙內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震動(dòng)和海水浸泡導(dǎo)致艙內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險(xiǎn)，船長(zhǎng)命令用亞麻臨時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶停靠在避難港進(jìn)行大修時(shí)，船方就受損精密儀器的搶修整理事宜向岸上有關(guān)專家進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)費(fèi)用

43、十分龐大，已經(jīng)超過(guò)了貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。為了方便修理船舶，不得不將貨艙丙和貨艙丁的部分紡織品貨物卸下，在卸貨時(shí)造成一部分貨物鉤損。試分析各部分損失屬于什么類型和性質(zhì)？答案：毛毯：實(shí)際全損 煙草：部分損失 茶葉：實(shí)際全損精密儀器：推定全損 亞麻：共同海損 紡織品：共同海損2、中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別： 基本險(xiǎn)別：平安險(xiǎn)；水漬險(xiǎn)；一切險(xiǎn) 附加險(xiǎn)別：一般附加險(xiǎn)（11種）；特別附加險(xiǎn)（6種）；特殊附加險(xiǎn)（戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)）（1）平安險(xiǎn)：承保海上風(fēng)險(xiǎn)造成的全部和部分損失，但是單純由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不保 是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的最低險(xiǎn)別（2）水漬險(xiǎn)：海上風(fēng)險(xiǎn)造成的全部和部分損失即平安險(xiǎn)+單

44、純由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損（3）一切險(xiǎn)：水漬險(xiǎn)+11種一般附加險(xiǎn)三種基本險(xiǎn)別的承保范圍海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 自然災(zāi)害 意外事故 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 特別外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)平安險(xiǎn)全損共損單損水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)二、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的除外責(zé)任1、被保險(xiǎn)人的故意或者過(guò)失所造成的損失；2、屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失；3、在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；4、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失和費(fèi)用5、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的除外責(zé)任第六章 WTO的法律制度三、WTO的宗旨：1、提高生活水平，保證充分就業(yè)，大幅度穩(wěn)步提高實(shí)際收入水平和有效需求；2、

45、擴(kuò)大貨物和服務(wù)的生產(chǎn)與貿(mào)易；3、遵照可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，最佳地使用世界資源，保護(hù)和維護(hù)環(huán)境；4、達(dá)成互惠互利協(xié)議，削減和取消關(guān)稅及貿(mào)易壁壘，消除歧視待遇；5、以符合不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平各成員需要的方式，加強(qiáng)采取各種相應(yīng)的措施；6、積極努力確保發(fā)展中國(guó)家在國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)中得到與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的份額。四、WTO的職能：1、管理協(xié)議并促進(jìn)協(xié)議的執(zhí)行、運(yùn)作 2、組織談判3、解決貿(mào)易爭(zhēng)端 4、審議貿(mào)易政策、法規(guī)5、協(xié)調(diào)與其他國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織的關(guān)系6、對(duì)發(fā)展中國(guó)家和最不發(fā)達(dá)國(guó)家提供技術(shù)援助及培訓(xùn)（二）WTO和GATT的關(guān)系1、聯(lián)系：（1）組織意義上，WTO取代了GATT（2）規(guī)則意義上，WTO納入了GATT2、區(qū)別

46、：（1）性質(zhì)不同：WTO是國(guó)際法上的國(guó)際組織，而GATT不是嚴(yán)格意義的國(guó)際法上的國(guó)際組織（2）法律依據(jù)不同WTO法律依據(jù)是1994年簽署、1995年1月1日生效的建立世界貿(mào)易組織協(xié)定；GATT法律依據(jù)是1947年簽署、1948年1月1日生效的關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定臨時(shí)適用議定書（3）適用的力度不同WTO不允許成員對(duì)WTO規(guī)則作出保留或偏離，除非符合WTO允許的免責(zé)或例外；GATT則僅要求成員在不違反現(xiàn)有國(guó)內(nèi)立法的范圍內(nèi)最大限度地適用GATT的第二部分(祖父條款（祖父權(quán)利）)（4）調(diào)整范圍不同WTO調(diào)整貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和與貿(mào)易有關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；而GATT只調(diào)整貨物貿(mào)易，且還不包括紡織品貿(mào)易，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)

47、易的調(diào)整也缺乏強(qiáng)有力的約束（5）爭(zhēng)端解決制度不同WTO的爭(zhēng)端解決機(jī)制統(tǒng)一并有較強(qiáng)約束力；GATT的爭(zhēng)端解決機(jī)制分散且約束力弱（三）WTO與中國(guó)2001、12、11正式成為WTO成員中國(guó)入世后可以享受的權(quán)利：1、享有多邊的、無(wú)條件的和穩(wěn)定的最惠國(guó)待遇。2、享有“普惠制”待遇及其他給予發(fā)展中國(guó)家的特殊照顧。 3、充分利用爭(zhēng)端解決機(jī)制。4、獲得在多邊貿(mào)易體制中“參政議政”的權(quán)利?！叭胧馈焙螅袊?guó)應(yīng)盡的義務(wù)1、削減關(guān)稅 2、逐步取消非關(guān)稅措施 3、取消被禁止的出口補(bǔ)貼4、開放服務(wù)業(yè)市場(chǎng) 5、擴(kuò)大知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)范圍 6、放寬和完善外資政策7、增加貿(mào)易政策的透明度 8、繳納世貿(mào)組織活動(dòng)費(fèi)用基本制度之一貿(mào)易

48、政策審議機(jī)制 世界貿(mào)易組織貿(mào)易政策審查機(jī)制 是根據(jù)世界貿(mào)易組織貿(mào)易政策審查機(jī)制確立的一種對(duì)世界貿(mào)易組織成員方的貿(mào)易政策、規(guī)章、做法進(jìn)行定期審查的一種制度。各成員的貿(mào)易量占世界總貿(mào)易的份額，決定審查的頻率。貿(mào)易政策審查由貿(mào)易政策審查機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。一般是由受審查的成員報(bào)告自己的貿(mào)易政策，其他成員進(jìn)行評(píng)議。由秘書處根據(jù)審查的情況起草報(bào)告，公布并提交部長(zhǎng)會(huì)議，提請(qǐng)注意。審查的結(jié)果對(duì)被審查成員沒(méi)有約束力。審查的目的只是增加貿(mào)易政策的透明度，同時(shí)也是對(duì)各國(guó)履行義務(wù)的監(jiān)督。1、審議對(duì)象：各成員方制定和實(shí)施的貿(mào)易措施及其變化情況（增、改、廢）貿(mào)易措施：包括法律、法規(guī)、政策、有影響的司法判決或行政裁定、對(duì)外簽訂

49、的相關(guān)協(xié)議等。2、 審議頻率：根據(jù)成員在世界貿(mào)易中所占的份額決定審議的頻率。以最近最有代表性一段時(shí)期內(nèi)的世界貿(mào)易份額計(jì)。3、審議結(jié)果：無(wú)論是受審成員自己的報(bào)告，還是秘書處的報(bào)告，都不具有約束力。如何看待審查結(jié)果，取決于受審查成員自己的認(rèn)識(shí)，取決于成員的自愿落實(shí)。貿(mào)易政策審查，只是為了解成員的貿(mào)易政策、也為受審查成員自己了解貿(mào)易政策提供了一個(gè)渠道和場(chǎng)所。 4、為什么需要進(jìn)行貿(mào)易政策審查 貿(mào)易政策審查機(jī)制，就是由WTO貿(mào)易政策審查機(jī)構(gòu)對(duì)各個(gè)成員的貿(mào)易政策和實(shí)踐及其對(duì)多邊貿(mào)易體制運(yùn)行的影響進(jìn)行定期的、集體審查和評(píng)估。這樣，一方面可以加強(qiáng)各個(gè)受審查成員的自我認(rèn)識(shí)和自我約束的能力，保證其法律政策與世界貿(mào)

50、易組織規(guī)則的要求相一致；另一方面，也使其他成員對(duì)受審查成員的法律政策有更好的了解，增加了貿(mào)易政策的透明度，對(duì)有分歧的問(wèn)題及時(shí)地進(jìn)行交流，對(duì)貿(mào)易機(jī)會(huì)有更好的預(yù)期了解。這些都有助于多邊貿(mào)易體制更加平穩(wěn)地運(yùn)作?；局贫戎Q(mào)易爭(zhēng)端解決機(jī)制1、爭(zhēng)端解決程序分為基本程序和可選程序(-斡旋、調(diào)停、調(diào)解、仲裁-協(xié)商自愿采用、保密可隨時(shí)開始隨時(shí)結(jié)束)3、爭(zhēng)端解決機(jī)構(gòu)解決的爭(zhēng)端類型：違反性申訴 這是爭(zhēng)端的主要類型（關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定第23條第1款）。申訴方須證明被訴方違反了有關(guān)協(xié)議的條款。在確立了存在違反有關(guān)協(xié)議條款的行為后，推定申訴方的利益受損或喪失。對(duì)這種爭(zhēng)端的裁定，被訴方往往需要廢除或修改有關(guān)措施。非違反性

51、申訴 對(duì)這種申訴的審查，不追究被訴方是否違反了有關(guān)協(xié)議條款，而只處理被訴方的措施是否使申訴方根據(jù)有關(guān)協(xié)議享有的利益受損或喪失。（關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定第23條第2款）申訴方需要證明其根據(jù)有關(guān)協(xié)議享有合理的預(yù)期利益，該合理預(yù)期利益因?yàn)楸辉V方的措施受損或喪失。被訴方?jīng)]有取消有關(guān)措施的義務(wù)，只需作出補(bǔ)償。 其他情形 ：關(guān)于上述兩種類型以外的其他爭(zhēng)端類型及其所適用的程序和規(guī)則，并沒(méi)有明確的規(guī)定，迄今為止也還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)上述兩種類型以外的類型的案件。三、作為規(guī)則的WTO（一）WTO規(guī)則的基石非歧視原則非歧視原則的體現(xiàn)：國(guó)民待遇原則和最惠國(guó)待遇原則貿(mào)易只有在非歧視的基礎(chǔ)上才能保證公平和自由當(dāng)然非歧視也不是絕對(duì)的，

52、也存在著例外1、最惠國(guó)待遇原則（1）含義：一成員將在貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域給予任何其他成員的優(yōu)惠待遇，立即和無(wú)條件地給予其他各成員方2、國(guó)民待遇原則（1）含義：對(duì)其他成員的產(chǎn)品、服務(wù)或服務(wù)提供者及知識(shí)產(chǎn)權(quán)所有者或持有者所提供的待遇，不低于本國(guó)同類產(chǎn)品、服務(wù)或服務(wù)提供者及知識(shí)產(chǎn)權(quán)所有者或持有者享有的待遇。國(guó)民待遇原則在WTO 不同領(lǐng)域含義不盡相同（a）正常價(jià)值的一般確定方法：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正常貿(mào)易中的可比價(jià)格：出口到第三國(guó)的可比價(jià)格或者該產(chǎn)品的構(gòu)成價(jià)格（b）來(lái)自于非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家的產(chǎn)品正常價(jià)值的確定方法:替代國(guó)價(jià)格-根據(jù)一個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)第三國(guó)的同類產(chǎn)品的數(shù)據(jù)來(lái)確定其正常價(jià)值 -進(jìn)口國(guó)自由裁量反傾銷

53、措施包括以下形式：臨時(shí)反傾銷措施：征收臨時(shí)反傾銷稅最終反傾銷措施：征收進(jìn)口反傾銷稅追溯征稅：反傾銷稅追溯到能夠適用臨時(shí)措施的時(shí)候開始計(jì)征價(jià)格承諾：提高出口價(jià)格其中最基本的形式是臨時(shí)反傾銷措施和最終反傾銷措施 最終反傾銷措施是征收反傾銷稅 國(guó)際投資法專題一、國(guó)際BOT合作方式（1） BOT的含義：是英文建設(shè)（Build）運(yùn)營(yíng)（Operate）移交(Transfer)的縮寫是指政府通過(guò)合同(特許權(quán)協(xié)議性質(zhì)？)授予私營(yíng)企業(yè)一定期限的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，許可其融資和建設(shè)特定的公共基礎(chǔ)設(shè)施，并準(zhǔn)許其進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理和商業(yè)利用，特許期屆滿時(shí)將基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)償移交給政府專題二、海外投資保險(xiǎn)制度一定義：海外投資保險(xiǎn)制度又稱海

54、外投資保證制度，是指資本輸出國(guó)政府對(duì)本國(guó)海外投資者在國(guó)外可能遇到的政治風(fēng)險(xiǎn)，提供保證或保險(xiǎn)，投資者向本國(guó)投資保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)保險(xiǎn)后，若承保的政治風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，致投資者遭受損失，則由國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)補(bǔ)償其損失的制度。它是國(guó)際投資保護(hù)的重要法制之一。三、海外投資保險(xiǎn)制度的內(nèi)容（一）承保機(jī)構(gòu)：為政府專門機(jī)構(gòu)（德、日）或國(guó)家控股的專業(yè)保險(xiǎn)公司（美為海外私人投資公司）（二）承保險(xiǎn)別：政治風(fēng)險(xiǎn)四種：外匯禁兌險(xiǎn)、征收征用險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)內(nèi)亂險(xiǎn)和政府違約險(xiǎn)多邊投資擔(dān)保機(jī)構(gòu)公約（MIGA） 注意：只承保向發(fā)展中會(huì)員國(guó)的投資4、多邊投資擔(dān)保機(jī)制的優(yōu)越性賦予每個(gè)會(huì)員國(guó)以雙重身份（承保人和責(zé)任人），避免了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，更好地維護(hù)國(guó)際投資的安全,同時(shí)也使該機(jī)制能夠成功運(yùn)作。解決國(guó)家和他國(guó)國(guó)民間投資爭(zhēng)端公約（ICSID）2、公約的基本情況：1965年在世界銀行的主持下通過(guò)，1966年生效中國(guó)于1990年2月9日簽署該公約，1993年2月6日