道路工程論文

1、學習報告 淺談對道路工程的認識 土木1309班 黨欣道路工程學 習 報 告 題 目： 淺談對道路工程的認識 指導教師： 但漢成 姓 名： 黨欣 專 業(yè)： 土木1309班 學 號： 1201130922 2016年3月8日目錄1.道路基本介紹- 3 -2.道路的分類- 3 -3.道路工程的發(fā)展歷程- 3 -4.道路工程學科內(nèi)容- 4 - 4.1 道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計- 4 - 4.1.1 道路網(wǎng)規(guī)劃- 4 - 4.1.2 路線勘測設(shè)計- 4 - 4.1.3 公路運輸?shù)奶攸c- 4 - 4.2 路基設(shè)計與施工- 4 - 4.2.1.路基的組成與分類- 4 - 4.2.2.路基的施工要求- 4 -

2、 4.2.3.路基防護措施- 5 - 4.3 路面設(shè)計與施工- 5 - 4.3.1 路面的設(shè)計- 5 - 4.3.2 路面的分類- 5 - 4.4 道路排水設(shè)計- 5 - 4.4.1 水對道路工程的影響- 5 - 4.4.2 排水工程的要求- 5 - 4.4.3 排水設(shè)施- 6 - 4.5.路面養(yǎng)護管理- 6 - 4.5.1.養(yǎng)護工程的分類- 6 - 4.6.道路附屬設(shè)施工程- 6 -5.道路工程前景展望- 6 -1.道路基本介紹道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道

3、和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。2.道路的分類按服務(wù)范圍及其在國家道路網(wǎng)中所處的地位和作用分為：l 國道（全國性公路），包括高速公路和主要干線；l 省道（區(qū)域性公路）；l 縣、鄉(xiāng)道（地方性公路）；l 城市道路三種統(tǒng)稱公路，按年平均晝夜汽車交通量及使用任務(wù)、性質(zhì)，又可劃分為五個技術(shù)等級，不同等級的公路用不同的技術(shù)指標體現(xiàn)。這些指標主要有計算車速、行車道數(shù)及寬度、路基寬度、最小平曲線半徑、最大縱坡、視距、路面等級、橋涵設(shè)計荷載等。3. 道路工程的發(fā)展歷程道路伴同人類活動而產(chǎn)生，又促進社會的進步。道路工程的發(fā)展，是歷史文明的象征、科學進步的標志。原始的道路是由人踐踏而形成的

4、小徑，后來發(fā)展要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。歷史階段影響人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運，因而出現(xiàn)馱運道車輪的發(fā)明陸地運輸從此進入馬車交通時代絲綢之路對東西方文化交流起到巨大影響，中國古代發(fā)明也從此傳播世界18世紀中葉現(xiàn)代道路工程開始在歐洲興起1747年第一所橋路學校在巴黎建立。法國P.-M.-J.特雷薩蓋、英國T.特爾福德和J.L.馬克當?shù)裙こ處熖岢鲂碌穆访娼Y(jié)構(gòu)理論和實踐，奠定了現(xiàn)代道路工程的基礎(chǔ)18831885年德國G.W.戴姆勒、C.F.本茨發(fā)明了汽車，開創(chuàng)了以汽車交通為主的現(xiàn)代道路工程的新時代19311942年德國建成高速公路網(wǎng)，為汽車交通提供

5、了安全、迅速、經(jīng)濟、舒適的行車條件。4.道路工程學科內(nèi)容4.1 道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計4.1.1 道路網(wǎng)規(guī)劃道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。4.1.2 路線勘測設(shè)計路線勘測設(shè)計則應(yīng)根據(jù)國家制定的分級管理和技術(shù)指標，選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。4.1.3 公路運輸?shù)奶攸c機動靈活，適應(yīng)性強，可實現(xiàn)“門到門”直達運輸，在中、短途運輸中，

6、運送速度較快，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，要求車輛駕駛技術(shù)較好運量較小，運輸成本較高，運行持續(xù)性較差，安全性較低，污染環(huán)境較大。4.2 路基設(shè)計與施工4.2.1.路基的組成與分類路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程（松土、普通土、硬土三級）與石方工程（軟石、次堅石、堅石三級）。4.2.2.路基的施工要求路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關(guān)鍵，故要求：盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并

7、力爭節(jié)約用地；按照標準設(shè)計，嚴格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。4.2.3.路基防護措施為保證路基、路面和其他構(gòu)筑物的穩(wěn)固及交通安全，沿路基可修筑：路基坡面防護。鋪種草皮、植樹、

8、抹面、灌漿溝縫、砌石護坡和護面墻等。沖刷防護。有直接防護的構(gòu)筑物，如拋石防護、石籠防護、梢料防護、駁岸、浸水擋墻等；有間接防護的調(diào)治構(gòu)筑物，如丁壩、順水壩、格壩等（見橋渡設(shè)計）。支擋構(gòu)筑物。主要是擋土墻等構(gòu)筑物（見路基擋土結(jié)構(gòu)）。4.3 路面設(shè)計與施工為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。4.3.1 路面的設(shè)計路面設(shè)計是道路設(shè)計的重要組成部分。其任務(wù)是確定路面等級，選擇路面類型，進行結(jié)構(gòu)組合設(shè)計，計算各結(jié)構(gòu)層厚度及確定材料配合比，達到在不同季節(jié)和水文

9、條件下承受各種車輛荷載時具有良好的穩(wěn)定性和足夠的強度，并能顧及行車速度與安全，道路維修和良好經(jīng)濟效益等各項要求。根據(jù)行車作用下路面的力學特性，可將路面分為柔性與剛性兩種。柔性路面多由瀝青類面層和多層結(jié)構(gòu)組成，比較柔韌具有一定塑性，在長期行車作用下，容易產(chǎn)生較明顯的變形，在柔性路面設(shè)計中需要考慮它的極限垂直位移和高溫季節(jié)面層（采用瀝青面層時）的穩(wěn)定，同時也要考慮不利季節(jié)面層底面的極限拉延和面層的低溫縮裂。剛性路面主要指水泥混凝土路面，在行車下工作于彈性狀態(tài)，沒有明顯的垂直變形。剛性路面設(shè)計主要取決于混凝土面層的抗彎強度，同時考慮溫度變化對路面內(nèi)應(yīng)力的影響。4.3.2 路面的分類路面按其使用特性分

10、為四級：高級路面；次高級路面；中級路面；低級路面。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面（見水泥混凝土路面）和柔性路面（見瀝青路面、碎石路面、級配路面）。4.4 道路排水設(shè)計4.4.1 水對道路工程的影響水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。4.4.2 排水工程的要求排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。總的要求是：查明情況，全面考

11、慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。4.4.3 排水設(shè)施地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。4.5.路面養(yǎng)護管理維護道路完好狀況，預(yù)防和及時修復(fù)各種缺陷損壞，提供并保證安全、快速、經(jīng)濟、舒適的行車條件，有計劃地改善道路技術(shù)狀況，以適應(yīng)交通發(fā)展需要。4.5.1.養(yǎng)護工程的分類多采用有訓練和裝備的養(yǎng)路道班和工程隊組織，完成養(yǎng)護工程任務(wù)。養(yǎng)護工程按其工作性質(zhì)和任務(wù)分為：小修保養(yǎng)。對道路及其一切設(shè)施進行預(yù)防事故和維修較小損壞部分。重點是排水和路面，冬

12、季防冰雪，雨天防滑溜。大中修工程。對道路及其設(shè)備進行較大的修復(fù)，或在原有技術(shù)等級內(nèi)的添建和局部改建。改善工程。分期分段改善道路的技術(shù)條件或進行局部改建能顯著提高通行能力，如改進線形視距，拓寬路基、提高路面等級、改建橋涵等4.6.道路附屬設(shè)施工程安全防護設(shè)施。如保證夜間車輛和行人交通安全的照明設(shè)施，指導行車的交通標志號志、路面標線，防護用的護欄、護墻、護柱，沙漠地區(qū)的防沙柵欄，多雪地區(qū)的防雪走廊。改善環(huán)境設(shè)施。重點是綠化，可穩(wěn)定路基、防治污染、美化路容，其他如減小噪聲干擾的隔音墻等。養(yǎng)護管理設(shè)施。如養(yǎng)路道班房、巡邏管理站等。路旁服務(wù)設(shè)施。如休息區(qū)、停車場、電話亭及旅游服務(wù)設(shè)施等。5.道路工程前景展望5.1.我國道路發(fā)展情況與發(fā)達國家相比，我國公路建設(shè)還嚴重滯后，公路數(shù)量少，等級低，路況差，混合交通嚴重，國道網(wǎng)中平均晝夜交通量超過設(shè)計能力上限的路段占國道網(wǎng)總里程的一半以上，月三萬公里的過道主干線交通量超過通過能力一倍以上。現(xiàn)今高速公路發(fā)展存在的另一主要特點是區(qū)域之間的差異化明顯。我國各地區(qū)高速公路建設(shè)情況同其經(jīng)濟發(fā)達情況大體保