煤炭鐵路運(yùn)輸合同范本-合同范本模板

1、煤炭鐵路運(yùn)輸合同范本鐵路運(yùn)輸運(yùn)合同是調(diào)整鐵路運(yùn)輸?shù)姆晒ぞ撸且?guī)范鐵路運(yùn)輸行為， 保障鐵路運(yùn)輸不可替代的作用。然而隨著市場(chǎng)交易的更加頻繁和旅客、 貨主的法 律意識(shí)明顯增強(qiáng),越來(lái)越懂得用法律武器來(lái)維護(hù)自己的合法權(quán)益 ,本文通過(guò)審理 的案件對(duì)鐵路運(yùn)輸合同糾紛案件中的免責(zé)、賠償與法律適用淺談幾個(gè)問(wèn)題。一、鐵路貨運(yùn)合同糾紛中的免責(zé)盡管合同的當(dāng)事人承擔(dān)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，但無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任并非在任何情況 下都要承擔(dān)責(zé)任，如按民法通則第107條的規(guī)定，除法律另有規(guī)定的外，不可 抗力是所有民事責(zé)任的免責(zé)事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無(wú)過(guò)錯(cuò) 責(zé)任也不例外。因此承運(yùn)人對(duì)貨物的毀損、滅失雖然承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，但

2、法律法規(guī)規(guī)定的事由時(shí)，承運(yùn)人可以免除賠償責(zé)任。根據(jù)合同法及相關(guān)的鐵路法律 的規(guī)定,承運(yùn)人免責(zé)的法定事由有:1.不可抗力，即無(wú)法預(yù)見(jiàn)、不能避免和不能克 服的客觀事實(shí)，包括地震、風(fēng)暴及其他自然災(zāi)害，政府行為,罷工等。2.貨物本身 的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗。貨物的自然性質(zhì)和合理?yè)p耗是不能避免的它與承運(yùn)人 的管理行為無(wú)任何關(guān)系，當(dāng)然，此時(shí)承運(yùn)人要承擔(dān)相應(yīng)的舉證責(zé)任，其除了要舉證 證明貨物性質(zhì)與貨物滅失、損壞之間因果關(guān)系外 ，還要舉證證明自己在運(yùn)輸過(guò)程 中盡了管理、照料貨物的義務(wù)。3.托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)。如筆者審理一起鐵路運(yùn)輸合同交付糾紛案件，原告七臺(tái)河礦務(wù)局煤炭銷 售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤炭經(jīng)

3、銷公司；被告人牡丹江鐵路分局牡丹江 站、牡丹江第二糧庫(kù)；第三人黑龍江北方工具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站。原告 七臺(tái)河礦務(wù)局煤炭銷售公司訴稱，從七臺(tái)河發(fā)牡丹江第二糧庫(kù)16級(jí)原煤共12車(chē) 600噸，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤炭經(jīng)銷公司，該公司沒(méi)有收到貨物。請(qǐng)求法院 追回此煤款及損失費(fèi)108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱，原告與被 告無(wú)托運(yùn)輸合同，更沒(méi)有直接利益關(guān)系，牡丹江第二糧庫(kù)未答辯。第三人黑龍江北 方工具廠辯稱，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站有合同，原告12車(chē)原煤不 應(yīng)變更到北方工具廠，雖然收到12車(chē)原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站不應(yīng) 按市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算償付原告。牡丹江市先鋒煤炭供

4、應(yīng)站辯稱，先鋒煤炭供應(yīng)站與牡 丹江第二糧庫(kù)、黑龍江北方工具廠都有運(yùn)輸合同關(guān)系，原告12車(chē)原煤雖然不牡丹 江市先鋒煤炭供應(yīng)站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站收到黑龍江北方工具廠煤 款87060元同意償付原告。本案就是起鐵路運(yùn)輸合同的誤交造托運(yùn)人發(fā)煤收不到貨物，而且多家都與一個(gè)單位有合同，一是托運(yùn)人與牡丹江第二糧庫(kù)專用線有合同，而牡丹江第二 糧庫(kù)又與多家有專用線有合同，原告應(yīng)以自己名發(fā)貨，而以七臺(tái)河礦務(wù)局煤炭銷 售公司收不到貨和款；二是鐵路只是從手續(xù)確認(rèn)收貨人，不該變更的變了 ；三是第 三人不該收的煤收了，不該收的款收了。因托運(yùn)人、收貨人的責(zé)任造成貨物毀損、 滅失的,承運(yùn)人可以免責(zé)。對(duì)于因托運(yùn)人收貨

5、人過(guò)錯(cuò)而免責(zé)，在合同法及相關(guān)有鐵 路法律法規(guī)中均有規(guī)定，應(yīng)該說(shuō)當(dāng)事人為自己的過(guò)錯(cuò)行為承擔(dān)責(zé)任 ，是符合民法 通則的精神的，但合同當(dāng)事人承擔(dān)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，而強(qiáng)調(diào)托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò), 又回到過(guò)錯(cuò)責(zé)任的嫌疑，容易讓承運(yùn)人產(chǎn)生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害，承運(yùn)人會(huì) 千方百計(jì)地尋找托運(yùn)人或收貨人的過(guò)錯(cuò)，以達(dá)到避責(zé)的目的。從依法治企上講， 預(yù)防比不救濟(jì)更符合法律的本質(zhì)，所以我們要應(yīng)該通過(guò)法律的實(shí)施來(lái)提高承運(yùn) 人、托運(yùn)人及收貨人相應(yīng)的責(zé)任觀念，而不是等損害發(fā)生后再去追究過(guò)錯(cuò)責(zé)任人 的責(zé)任。因此,對(duì)于托運(yùn)人、收貨人過(guò)錯(cuò)必須附以嚴(yán)格條件其目的是預(yù)防損害風(fēng) 險(xiǎn)的發(fā)生。在審判實(shí)踐中我們不難以發(fā)現(xiàn)，鐵路貨物運(yùn)輸誤交付

6、糾紛的發(fā)生，往往 是鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T沒(méi)有仔細(xì)核對(duì)收貨人的身份 ，對(duì)待工作不嚴(yán)肅，粗心大意， 在這種情況下，鐵路運(yùn)輸無(wú)疑要承擔(dān)責(zé)任的，通過(guò)法院對(duì)鐵路運(yùn)輸合同的審理，既 保護(hù)了債權(quán)人的合法權(quán)益,又促使鐵路運(yùn)輸加強(qiáng)工作管理，提高工作能力。實(shí)踐中 還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運(yùn)人利用管理體制不規(guī)范利用合同 造成誤交付，或承運(yùn)人與其他法人單位簽訂代理交付協(xié)議 ，因代理法人的過(guò)錯(cuò)而 發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運(yùn)人免責(zé)的事由，在這種情況下，承運(yùn)人是應(yīng) 當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的。但如果承運(yùn)人對(duì)代理法人的選任并不存在過(guò)錯(cuò)，在貨運(yùn)合同中收取的也是正常的運(yùn)費(fèi)，那么根據(jù)合同法的規(guī)定，其中通常包含兩個(gè)訴訟，一個(gè)

7、是賠 償訴訟,一個(gè)是追償訴訟，在實(shí)踐中，承運(yùn)人作為被告時(shí)，往往會(huì)請(qǐng)求將有過(guò)錯(cuò)的 代理法人追加為訴訟當(dāng)事人，應(yīng)該說(shuō)這是解決問(wèn)題的辦法，在法庭上,通過(guò)三方當(dāng) 事人的審理，往往起到了簡(jiǎn)化訴訟，解決糾紛效果。二、鐵路貨運(yùn)合同損失法定賠償當(dāng)事人沒(méi)約定賠償額，貨物在運(yùn)輸中發(fā)生毀損、滅失,就必須按照有關(guān)的 法律法規(guī)來(lái)確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任，而承運(yùn)人的責(zé)任限制主要就是體現(xiàn)在法定賠 償中。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發(fā)貨單寫(xiě)的是勞動(dòng)保護(hù)品名，但所發(fā)貨 物是每件價(jià)值萬(wàn)元的皮夾克。鐵路法規(guī)定了限制額賠償和按照實(shí)際賠償?shù)脑?則,即承運(yùn)人法定賠償額最高不得超過(guò)國(guó)務(wù)院主管部門(mén)規(guī)定的賠償限額。其次，審判中，對(duì)貨物損失額的

8、計(jì)算是按照起運(yùn)地或托運(yùn)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，其法律依據(jù)一是鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則第 18條及鐵道部、交通部、中國(guó)民用航 空局、國(guó)家物價(jià)局、國(guó)家工商行政管理局聯(lián)合發(fā)布的 貨物運(yùn)輸事故賠償價(jià)格計(jì) 算規(guī)定；二是最高人民法院（1994）25號(hào)關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸損害賠償案件若干 問(wèn)題的解釋中規(guī)定“貨物、包裹、行李的賠償價(jià)格按照托運(yùn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值計(jì) 算”。筆者認(rèn)為，鐵路法規(guī)定限額賠償原則其合理性是國(guó)際公識(shí)的。主要依據(jù) 是民法上的公平原則，目的是合理分擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。但對(duì)于貨物損失額的計(jì)算按照 托運(yùn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值計(jì)算，就有損害托運(yùn)人利益的可能，因?yàn)楹贤ǖ?13條第 1款規(guī)定：“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)

9、不符合約定，給對(duì)方造成損失的，損失賠償額應(yīng)相當(dāng)于因違反合同可能造成的損失?！备鶕?jù)該條款的 要求,承運(yùn)人承擔(dān)的實(shí)際損失賠償額應(yīng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益。那么，貨物實(shí)際損失的計(jì)算就不應(yīng)以起運(yùn)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算 了 ,而應(yīng)以到達(dá)地或者應(yīng)以到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。合同法第312條對(duì)這個(gè)問(wèn) 題也作了原則性的規(guī)定，既當(dāng)事人沒(méi)有約定的，依照合同法第六十一條規(guī)定仍不 能確定賠償額的，按照交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 行業(yè)壟斷的局面已經(jīng)被打破，諸多的行業(yè)保*規(guī)并不符合市場(chǎng)主體公平競(jìng)爭(zhēng)的 規(guī)則,鐵路運(yùn)輸行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)主體，其參與激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)必須遵循有關(guān)的競(jìng)爭(zhēng) 規(guī)則。

10、在當(dāng)前，提高服務(wù)質(zhì)量和“售后服務(wù)質(zhì)量”就是鐵路運(yùn)輸提高運(yùn)輸質(zhì)量的 唯一的途徑，提高服務(wù)質(zhì)量就是要按照約定或法定的方式認(rèn)真履行運(yùn)輸合同，而提高“售后服務(wù)質(zhì)量”就是要保證違反合同后給予對(duì)方當(dāng)事人合理的賠償，讓對(duì)方當(dāng)事人充分相信鐵路貨物運(yùn)輸是安全可靠的 ，從而提高鐵路的信譽(yù)，贏得更大 的運(yùn)輸市場(chǎng)。 三、鐵路運(yùn)輸合同糾紛法律適用審理鐵路運(yùn)輸合同糾紛案件適用法律，首先要適用全國(guó)人大制訂的合 同法第十七章的有關(guān)規(guī)定。然后是全人大常委會(huì)制訂的鐵路法的規(guī)定 ，其 次是最高法院的相關(guān)司法解釋，最后是國(guó)務(wù)院發(fā)布的行政法規(guī)。至于鐵道部的相 關(guān)規(guī)定、條例、規(guī)程等，除非是經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院發(fā)布，否則作為部門(mén)規(guī)章，僅具有參考 的

11、價(jià)值,不是審理案件的法律依據(jù)。也就是說(shuō)適用法律的順序是合同法、 鐵路法、 最高院的司法解釋、國(guó)務(wù)院的行政法規(guī)，按從大到小的順序。后面與前面的內(nèi)容 有沖突的地方，后者的規(guī)定應(yīng)該元效。最后，特別是對(duì)于責(zé)任及賠償額的限制，屬 于運(yùn)輸?shù)膯畏铰暶?，僅對(duì)自身和其職工具有約束力，其約束力不應(yīng)及于旅客和貨 主。也就是說(shuō)，這類規(guī)定只能約束鐵路自身，應(yīng)視為其一種服務(wù)承諾，而旅客和貨 主為運(yùn)輸合同的另一方當(dāng)事人不受其規(guī)章的限制。 其次是旅客運(yùn)輸合同糾紛舉證 問(wèn)題。根據(jù)最高院的司法解釋，鐵路對(duì)于旅客的人身傷害是由于旅客自身原因的 幾種免除情況免除賠償責(zé)任的，都必須要由鐵路直接證明，而不是通過(guò)證明自己 已經(jīng)盡到管理義務(wù)

12、，自身無(wú)過(guò)錯(cuò)來(lái)間接證明是旅客自身責(zé)任導(dǎo)致?lián)p害。鐵路要在取證時(shí),要應(yīng)盡量請(qǐng)車(chē)上的旅客作為證人，以符合合同書(shū)面證言的形式。笆二;二三先汪案，高三機(jī)師結(jié)卩以師的教案n改：一 考業(yè)關(guān)首 -霊-的切價(jià)環(huán)輕學(xué)積注教泛玄上遠(yuǎn)冒課課沃周疔:：二我S續(xù)：二致:勤主溝”二5A-,+_”. .出色地-各項(xiàng)任校Rib組織全組教師進(jìn)一步；習(xí)熟* 材的體系和特索新教材教學(xué)模*.組好新教材的研究*全0師師提供“ 學(xué)習(xí)的平臺(tái)和“。m:住指*.認(rèn)；習(xí)貫徹”改”神，以貫徹*基礎(chǔ)教程改革*核心，以研 9學(xué)重*促進(jìn)教* G根本，以教*二三團(tuán)inyyimFi三“”及時(shí)工作及析二.項(xiàng)學(xué)指標(biāo):主主活動(dòng).冬G師的示” “ B合,慧”.組I圍繞探索效”課”高照文史綜合72加史對(duì)，科真學(xué)學(xué)科體知和思三習(xí)合感析態(tài)度=m：x = sS=i = 5SN N2S5問(wèn)於.學(xué)習(xí) 比較積極主動(dòng).后 也很自覺(jué)當(dāng)然與家 長(zhǎng)監(jiān) 督分不開(kāi)部-:學(xué)