電子控制自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷--WUST

1、汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)Inspection and Diagnosis of Automobile電子控制自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷第三節(jié)第三節(jié) 電子控制自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷電子控制自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷v電子控制自動(dòng)變速器通常由液力變矩器、電子控制自動(dòng)變速器通常由液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、液壓控齒輪變速系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和換檔執(zhí)行器組成，結(jié)構(gòu)較為復(fù)制系統(tǒng)和換檔執(zhí)行器組成，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。雜。v一旦出現(xiàn)故障，其排除故障的效率取決一旦出現(xiàn)故障，其排除故障的效率取決于對(duì)故障特征的合理檢測(cè)以及對(duì)故障部于對(duì)故障特征的合理檢測(cè)以及對(duì)故障部位的確切診斷。自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診位的確切診斷

2、。自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷是故障排除的關(guān)鍵。斷是故障排除的關(guān)鍵。 一、檢測(cè)與診斷的基本原則一、檢測(cè)與診斷的基本原則1、自動(dòng)變速器工作基本條件保證原則。、自動(dòng)變速器工作基本條件保證原則。即發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速器操縱機(jī)構(gòu)以及自動(dòng)變速即發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速器操縱機(jī)構(gòu)以及自動(dòng)變速器油等均應(yīng)正常。器油等均應(yīng)正常。2、常見(jiàn)的故障部位優(yōu)先考慮原則。、常見(jiàn)的故障部位優(yōu)先考慮原則。內(nèi)部機(jī)、液系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率較小，而外部的內(nèi)部機(jī)、液系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率較小，而外部的電控系統(tǒng)線路插接器松動(dòng)及損壞、液壓系統(tǒng)出現(xiàn)電控系統(tǒng)線路插接器松動(dòng)及損壞、液壓系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、變速器油位不當(dāng)或油質(zhì)變差等故降現(xiàn)象則漏油、變速器油位不當(dāng)或油質(zhì)變差

3、等故降現(xiàn)象則為常見(jiàn)。為常見(jiàn)。3、堅(jiān)持先易后難、逐步深入的原則。、堅(jiān)持先易后難、逐步深入的原則。4、盡量縮小故障范圍的原則。、盡量縮小故障范圍的原則。故障的范圍可分為機(jī)械部分、液壓部分、電控制故障的范圍可分為機(jī)械部分、液壓部分、電控制部分、外部直接檢查部分和內(nèi)部拆開(kāi)診斷部分等。部分、外部直接檢查部分和內(nèi)部拆開(kāi)診斷部分等。5、盡量利用故障碼診斷故障的原則。、盡量利用故障碼診斷故障的原則。應(yīng)盡可能通過(guò)診斷儀獲取診斷系統(tǒng)儲(chǔ)存的故障信應(yīng)盡可能通過(guò)診斷儀獲取診斷系統(tǒng)儲(chǔ)存的故障信息，為自動(dòng)變速器故障的診斷和排除提供依據(jù)。息，為自動(dòng)變速器故障的診斷和排除提供依據(jù)。6、盡量利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)診斷故障的原則。、盡量利用

4、試驗(yàn)數(shù)據(jù)診斷故障的原則。自動(dòng)變速器的各項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目可提供大量的數(shù)據(jù)，自動(dòng)變速器的各項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目可提供大量的數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，可以確定自動(dòng)變速將這些數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，可以確定自動(dòng)變速器的故障所在。器的故障所在。 二、電子控制自動(dòng)變速器的檢測(cè)二、電子控制自動(dòng)變速器的檢測(cè)v檢測(cè)一般可分為修前檢測(cè)和修后檢測(cè)。檢測(cè)一般可分為修前檢測(cè)和修后檢測(cè)。修前檢測(cè)是為了診斷故障和確定修理部位，修前檢測(cè)是為了診斷故障和確定修理部位，通常在車(chē)上進(jìn)行。通常在車(chē)上進(jìn)行。修后檢測(cè)是為了檢查修后質(zhì)量是否達(dá)到技修后檢測(cè)是為了檢查修后質(zhì)量是否達(dá)到技術(shù)性能指標(biāo)而進(jìn)行的檢測(cè)，一般在專(zhuān)用臺(tái)術(shù)性能指標(biāo)而進(jìn)行的檢測(cè)，一般在專(zhuān)用臺(tái)

5、架上進(jìn)行。架上進(jìn)行。v檢測(cè)內(nèi)容：檢測(cè)內(nèi)容：基礎(chǔ)檢查基礎(chǔ)檢查、手動(dòng)換檔試驗(yàn)手動(dòng)換檔試驗(yàn)和和機(jī)械試驗(yàn)機(jī)械試驗(yàn)等三大項(xiàng)目。等三大項(xiàng)目。（一）基礎(chǔ)檢查（一）基礎(chǔ)檢查v基礎(chǔ)檢查：基礎(chǔ)檢查：對(duì)自動(dòng)變速器的對(duì)自動(dòng)變速器的油位油位、油質(zhì)油質(zhì)、操縱機(jī)操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)及及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查與重新調(diào)整，稱(chēng)為自動(dòng)變的檢查與重新調(diào)整，稱(chēng)為自動(dòng)變速器的速器的基礎(chǔ)檢查基礎(chǔ)檢查。v目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作?？梢越鉀Q許多故障，并避免誤判自動(dòng)變行工作?？梢越鉀Q許多故障，并避免誤判自動(dòng)變速器的故障。速器的故障。v基礎(chǔ)檢查的主要項(xiàng)目：基礎(chǔ)檢查的主要項(xiàng)目：1、發(fā)動(dòng)機(jī)怠

6、速的檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查v怠速過(guò)低時(shí)，檔位轉(zhuǎn)換易引起車(chē)身振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)怠速過(guò)低時(shí)，檔位轉(zhuǎn)換易引起車(chē)身振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；而怠速過(guò)高時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生過(guò)可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；而怠速過(guò)高時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生過(guò)度的換檔沖擊。將操縱手柄置于空檔度的換檔沖擊。將操縱手柄置于空檔(N(N位）或駐位）或駐車(chē)檔（車(chē)檔（P P位）位置，怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原車(chē)規(guī)定。位）位置，怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原車(chē)規(guī)定。2、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)的檢查、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)的檢查v若加速踏板踩到底而節(jié)氣門(mén)不能全開(kāi)，則會(huì)引起若加速踏板踩到底而節(jié)氣門(mén)不能全開(kāi)，則會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足及汽車(chē)的最高車(chē)速下降。

7、檢查時(shí)，加速踏板踩到及汽車(chē)的最高車(chē)速下降。檢查時(shí)，加速踏板踩到底，節(jié)氣門(mén)應(yīng)全開(kāi)；松開(kāi)加速踏板，節(jié)氣門(mén)應(yīng)回底，節(jié)氣門(mén)應(yīng)全開(kāi)；松開(kāi)加速踏板，節(jié)氣門(mén)應(yīng)回到怠速位置。否則應(yīng)予以調(diào)整。到怠速位置。否則應(yīng)予以調(diào)整。3、節(jié)氣門(mén)拉索的檢查、節(jié)氣門(mén)拉索的檢查v若拉索調(diào)整過(guò)松，則節(jié)氣門(mén)閥控制的液壓會(huì)低于若拉索調(diào)整過(guò)松，則節(jié)氣門(mén)閥控制的液壓會(huì)低于正常值，引起換檔點(diǎn)過(guò)低從而導(dǎo)致功率消耗；若正常值，引起換檔點(diǎn)過(guò)低從而導(dǎo)致功率消耗；若拉索調(diào)整過(guò)緊，則會(huì)使節(jié)氣門(mén)閥控制液壓過(guò)高，拉索調(diào)整過(guò)緊，則會(huì)使節(jié)氣門(mén)閥控制液壓過(guò)高，引起換檔點(diǎn)過(guò)高從而導(dǎo)致?lián)Q檔沖擊。引起換檔點(diǎn)過(guò)高從而導(dǎo)致?lián)Q檔沖擊。v檢查時(shí)，將節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，使拉索的標(biāo)記在規(guī)定

8、的檢查時(shí)，將節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，使拉索的標(biāo)記在規(guī)定的位置，其拉索的松緊程度應(yīng)合適，否則應(yīng)重新調(diào)位置，其拉索的松緊程度應(yīng)合適，否則應(yīng)重新調(diào)整。整。4、空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)的檢查、空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)的檢查v操縱手柄的位置空檔操縱手柄的位置空檔(N(N位）或駐車(chē)檔（位）或駐車(chē)檔（P P位）時(shí)位）時(shí)無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而不在無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而不在P P位和位和N N位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能起位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，此時(shí)應(yīng)對(duì)空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查。動(dòng)，此時(shí)應(yīng)對(duì)空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查。v檢查時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于檢查時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ONON位置，將操縱手柄撥至位置，將操縱手柄撥至各個(gè)檔位，觀察檔位位置指示燈與操縱手柄位置各個(gè)檔位，觀察檔位位置指示燈與操縱手柄

9、位置是否一致；檢查時(shí)如果不符合要求，則應(yīng)調(diào)整。是否一致；檢查時(shí)如果不符合要求，則應(yīng)調(diào)整。5、超速檔控制開(kāi)關(guān)的檢查、超速檔控制開(kāi)關(guān)的檢查v本項(xiàng)目主要用于檢查自動(dòng)變速器能否進(jìn)行本項(xiàng)目主要用于檢查自動(dòng)變速器能否進(jìn)行3 3檔和檔和4 4檔（超速檔）之間的自動(dòng)切換。檔（超速檔）之間的自動(dòng)切換。v其檢查方法是，將自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫其檢查方法是，將自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度（度（50-8050-80），發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于），發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ONON位置，連續(xù)接通并斷開(kāi)超速檔開(kāi)關(guān)，若變速器內(nèi)位置，連續(xù)接通并斷開(kāi)超速檔開(kāi)關(guān)，若變速器內(nèi)的電磁閥有的電磁閥有“咔嗒、咔嗒咔嗒、咔嗒”的操作聲，

10、則說(shuō)明的操作聲，則說(shuō)明3 3檔和檔和4 4檔之間能夠自動(dòng)切換，工作正常。檔之間能夠自動(dòng)切換，工作正常。 6、自動(dòng)變速器油面高度的檢查、自動(dòng)變速器油面高度的檢查v若油面過(guò)低，空氣混入自動(dòng)變速器油內(nèi)，會(huì)降低液若油面過(guò)低，空氣混入自動(dòng)變速器油內(nèi)，會(huì)降低液壓控制裝置的液壓，導(dǎo)致變速器中的離合器和制動(dòng)壓控制裝置的液壓，導(dǎo)致變速器中的離合器和制動(dòng)器容易打滑，使加速性能變壞；加速自動(dòng)變速器油器容易打滑，使加速性能變壞；加速自動(dòng)變速器油的氧化，品質(zhì)降低，齒輪潤(rùn)滑不良。的氧化，品質(zhì)降低，齒輪潤(rùn)滑不良。v油面過(guò)高時(shí)，自動(dòng)變速器油異常發(fā)熱，使油質(zhì)變差，油面過(guò)高時(shí)，自動(dòng)變速器油異常發(fā)熱，使油質(zhì)變差，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，加快

11、變速器齒輪的磨損；易引起控導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，加快變速器齒輪的磨損；易引起控制閥體上的排油孔阻塞而造成排油不暢，影響離合制閥體上的排油孔阻塞而造成排油不暢，影響離合器、制動(dòng)器的平順?lè)蛛x，使換檔不穩(wěn)定；另外油面器、制動(dòng)器的平順?lè)蛛x，使換檔不穩(wěn)定；另外油面過(guò)高，在車(chē)速很高時(shí)自動(dòng)變速器內(nèi)部壓力將會(huì)過(guò)高，過(guò)高，在車(chē)速很高時(shí)自動(dòng)變速器內(nèi)部壓力將會(huì)過(guò)高，使變速器油容易泄漏。使變速器油容易泄漏。v檢查時(shí)，將汽車(chē)置于平路上，發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器處于檢查時(shí)，將汽車(chē)置于平路上，發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器處于正常工作溫度，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將操縱手柄正常工作溫度，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將操縱手柄在所有檔位上都停留片刻，再回到在所有檔位上都

12、停留片刻，再回到P P位，然后拔出位，然后拔出油尺查看液位。其油面應(yīng)在規(guī)定的刻度上，過(guò)高時(shí)油尺查看液位。其油面應(yīng)在規(guī)定的刻度上，過(guò)高時(shí)應(yīng)將多余的油液放掉，過(guò)低時(shí)應(yīng)添加適當(dāng)油液。應(yīng)將多余的油液放掉，過(guò)低時(shí)應(yīng)添加適當(dāng)油液。7、自動(dòng)變速器油品質(zhì)的檢查、自動(dòng)變速器油品質(zhì)的檢查v先觀察油尺中自動(dòng)變速器油滴的顏色，再嗅一下油液的氣先觀察油尺中自動(dòng)變速器油滴的顏色，再嗅一下油液的氣味，然后用手指捻一下油液，則可根據(jù)油的顏色及其污染味，然后用手指捻一下油液，則可根據(jù)油的顏色及其污染程度判斷自動(dòng)變速器油的品質(zhì)。當(dāng)油液透明、呈粉紅色且程度判斷自動(dòng)變速器油的品質(zhì)。當(dāng)油液透明、呈粉紅色且不含雜質(zhì)或顆粒時(shí)，油質(zhì)正常。不

13、含雜質(zhì)或顆粒時(shí)，油質(zhì)正常。v可根據(jù)自動(dòng)變速器油品質(zhì)的變化情況，判斷自動(dòng)變速器是可根據(jù)自動(dòng)變速器油品質(zhì)的變化情況，判斷自動(dòng)變速器是否有故障。具體判斷方法如下否有故障。具體判斷方法如下: :1)1)當(dāng)自動(dòng)變速器油有金屬屑或黑色顆粒時(shí)，說(shuō)明自動(dòng)變速器當(dāng)自動(dòng)變速器油有金屬屑或黑色顆粒時(shí)，說(shuō)明自動(dòng)變速器齒輪、離合器或制動(dòng)器有嚴(yán)重磨損。齒輪、離合器或制動(dòng)器有嚴(yán)重磨損。2)2)當(dāng)自動(dòng)變速器油有燒焦味時(shí)，說(shuō)明自動(dòng)變速器工作時(shí)，油當(dāng)自動(dòng)變速器油有燒焦味時(shí)，說(shuō)明自動(dòng)變速器工作時(shí)，油液的溫度太高，應(yīng)檢查油面是否過(guò)高或過(guò)低，自動(dòng)變速器液的溫度太高，應(yīng)檢查油面是否過(guò)高或過(guò)低，自動(dòng)變速器油冷卻器、濾清器或管路是否堵塞，自

14、動(dòng)變速器離合器及油冷卻器、濾清器或管路是否堵塞，自動(dòng)變速器離合器及制動(dòng)器是否打滑。制動(dòng)器是否打滑。3)3)當(dāng)自動(dòng)變速器油變成深褐色、棕色時(shí)，說(shuō)明自動(dòng)變速器部當(dāng)自動(dòng)變速器油變成深褐色、棕色時(shí)，說(shuō)明自動(dòng)變速器部件高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，或某些部件打滑、損壞、引起變速器過(guò)熱；件高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，或某些部件打滑、損壞、引起變速器過(guò)熱；或說(shuō)明自動(dòng)變速器油使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)?；蛘f(shuō)明自動(dòng)變速器油使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。v自動(dòng)變速器油中若金屬顆粒多、油液燒焦較為嚴(yán)重，則說(shuō)自動(dòng)變速器油中若金屬顆粒多、油液燒焦較為嚴(yán)重，則說(shuō)明自動(dòng)變速器技術(shù)狀況惡化，應(yīng)更換自動(dòng)變速器總成。明自動(dòng)變速器技術(shù)狀況惡化，應(yīng)更換自動(dòng)變速器總成。（二）手動(dòng)換檔試驗(yàn)（二）手動(dòng)

15、換檔試驗(yàn)v手動(dòng)換檔試驗(yàn)手動(dòng)換檔試驗(yàn)是指人為地使電子控制自動(dòng)變速器是指人為地使電子控制自動(dòng)變速器脫離車(chē)上自動(dòng)變速器電子控制單元脫離車(chē)上自動(dòng)變速器電子控制單元ECUECU的控制，由的控制，由測(cè)試人員手動(dòng)進(jìn)行的各檔位換檔試驗(yàn)。測(cè)試人員手動(dòng)進(jìn)行的各檔位換檔試驗(yàn)。1、試驗(yàn)?zāi)康?、試?yàn)?zāi)康膙區(qū)別故障存在于電子控制系統(tǒng)還是機(jī)械系統(tǒng)（包區(qū)別故障存在于電子控制系統(tǒng)還是機(jī)械系統(tǒng)（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換檔執(zhí)行器）或括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換檔執(zhí)行器）或液壓控制系統(tǒng)，縮小故障的檢測(cè)范圍。液壓控制系統(tǒng)，縮小故障的檢測(cè)范圍。2、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)方法 1)1)脫開(kāi)自動(dòng)變速器的所有換檔電磁閥線束插頭，使脫開(kāi)自動(dòng)變速

16、器的所有換檔電磁閥線束插頭，使ECUECU不能通過(guò)換檔電磁閥來(lái)控制換檔。不能通過(guò)換檔電磁閥來(lái)控制換檔。 2)2)確定自動(dòng)變速器操縱手柄位置與檔位的關(guān)系，不確定自動(dòng)變速器操縱手柄位置與檔位的關(guān)系，不同車(chē)型的電子控制自動(dòng)變速器，在脫開(kāi)換檔電磁同車(chē)型的電子控制自動(dòng)變速器，在脫開(kāi)換檔電磁閥線束插頭后，檔位和換檔操縱手柄的關(guān)系不完閥線束插頭后，檔位和換檔操縱手柄的關(guān)系不完全相同，應(yīng)參照本車(chē)型維修資料確定其對(duì)應(yīng)關(guān)系。全相同，應(yīng)參照本車(chē)型維修資料確定其對(duì)應(yīng)關(guān)系。 3)3)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行路試或臺(tái)架試驗(yàn)，將操縱手柄起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行路試或臺(tái)架試驗(yàn)，將操縱手柄置于不同檔位，觀察操縱手柄位置與各檔位車(chē)速置于不同檔位，觀

17、察操縱手柄位置與各檔位車(chē)速的變化情況。的變化情況。3、性能分析、性能分析v試驗(yàn)時(shí)，若每一檔動(dòng)作都正常，其操縱手柄位置試驗(yàn)時(shí)，若每一檔動(dòng)作都正常，其操縱手柄位置與各檔位車(chē)速具有正確的對(duì)應(yīng)關(guān)系，則說(shuō)明故障與各檔位車(chē)速具有正確的對(duì)應(yīng)關(guān)系，則說(shuō)明故障在電子控制系統(tǒng)；若某檔位動(dòng)作異?；蚯斑M(jìn)各檔在電子控制系統(tǒng)；若某檔位動(dòng)作異常或前進(jìn)各檔很難區(qū)分，說(shuō)明故障在自動(dòng)變速器機(jī)械系統(tǒng)和液很難區(qū)分，說(shuō)明故障在自動(dòng)變速器機(jī)械系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)部分。壓控制系統(tǒng)部分。（三）機(jī)械試驗(yàn)（三）機(jī)械試驗(yàn)v機(jī)械試驗(yàn)機(jī)械試驗(yàn)是在進(jìn)行基礎(chǔ)檢查、手動(dòng)換檔試驗(yàn)后確認(rèn)是在進(jìn)行基礎(chǔ)檢查、手動(dòng)換檔試驗(yàn)后確認(rèn)是機(jī)械系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)故障后進(jìn)行的試驗(yàn)

18、，是機(jī)械系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)故障后進(jìn)行的試驗(yàn)，目目的的是區(qū)分故障到底是由機(jī)械系統(tǒng)引起，還是由液壓是區(qū)分故障到底是由機(jī)械系統(tǒng)引起，還是由液壓控制系統(tǒng)引起，并同時(shí)診斷出故障的具體部位?？刂葡到y(tǒng)引起，并同時(shí)診斷出故障的具體部位。v主要內(nèi)容主要內(nèi)容有失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、道路有失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、道路試驗(yàn)。試驗(yàn)。1、失速試驗(yàn)、失速試驗(yàn)v失速試驗(yàn)測(cè)試的是發(fā)動(dòng)機(jī)處于失速工況下所能達(dá)到失速試驗(yàn)測(cè)試的是發(fā)動(dòng)機(jī)處于失速工況下所能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速，即的最高轉(zhuǎn)速，即失速轉(zhuǎn)速失速轉(zhuǎn)速。v失速工況失速工況是指操縱手柄處于前進(jìn)檔或倒檔位置的條是指操縱手柄處于前進(jìn)檔或倒檔位置的條件下，踩住制動(dòng)踏板并完全踩下加

19、速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)件下，踩住制動(dòng)踏板并完全踩下加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所處的工況。自動(dòng)變速器的輸出軸轉(zhuǎn)速為零，機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所處的工況。自動(dòng)變速器的輸出軸轉(zhuǎn)速為零，發(fā)動(dòng)機(jī)就處于最大轉(zhuǎn)矩工況。發(fā)動(dòng)機(jī)就處于最大轉(zhuǎn)矩工況。 1）試驗(yàn)?zāi)康模┰囼?yàn)?zāi)康膙根據(jù)失速轉(zhuǎn)速來(lái)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性根據(jù)失速轉(zhuǎn)速來(lái)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和自動(dòng)變速器的綜合性能。主要是能和自動(dòng)變速器的綜合性能。主要是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、變矩器性能、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、變矩器性能、自動(dòng)變速器的離合器及制動(dòng)器是否打自動(dòng)變速器的離合器及制動(dòng)器是否打滑?；?。2）試驗(yàn)方法）試驗(yàn)方法v發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器應(yīng)熱機(jī)至正常工發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器應(yīng)熱機(jī)至正常工作溫度；自動(dòng)變速

20、器油面高度應(yīng)符合作溫度；自動(dòng)變速器油面高度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)；在升高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)不要換檔；標(biāo)準(zhǔn)；在升高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)不要換檔；從加速踏板踩下到松開(kāi)從加速踏板踩下到松開(kāi)整個(gè)過(guò)程的時(shí)整個(gè)過(guò)程的時(shí)間不得超過(guò)間不得超過(guò)5s5s。v步驟步驟：（1）用三角木抵緊車(chē)輪，同時(shí)采取可靠的駐車(chē)制）用三角木抵緊車(chē)輪，同時(shí)采取可靠的駐車(chē)制 動(dòng)。動(dòng)。（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速表。）在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速表。（3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄置于前進(jìn)檔）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄置于前進(jìn)檔(D位）。位）。（4）將制動(dòng)踏板和加速踏板踩到底（時(shí)間控制）將制動(dòng)踏板和加速踏板踩到底（時(shí)間控制5s 以內(nèi)），并迅速記下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速即以內(nèi)），并迅速記下發(fā)

21、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速即 為失速轉(zhuǎn)速。為失速轉(zhuǎn)速。（5）放松加速踏板和制動(dòng)踏板，將操縱手柄置于）放松加速踏板和制動(dòng)踏板，將操縱手柄置于 N位或位或P位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min。（6）在）在R位，重復(fù)上述測(cè)試，并記下其失速轉(zhuǎn)速。位，重復(fù)上述測(cè)試，并記下其失速轉(zhuǎn)速。3）性能分析）性能分析v以豐田以豐田A341E、A342E自動(dòng)變速器為例。自動(dòng)變速器為例。（1 1）不同車(chē)型的自動(dòng)變速器都有其失速轉(zhuǎn)速）不同車(chē)型的自動(dòng)變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值，若失速轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)值相符，說(shuō)明自標(biāo)準(zhǔn)值，若失速轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)值相符，說(shuō)明自動(dòng)變速器的動(dòng)變速器的油泵油泵、主油路油壓主油路油壓及及各個(gè)換檔執(zhí)各個(gè)換檔執(zhí)行

22、元件行元件工作基本正常。工作基本正常。（2 2）若）若D D位和位和R R位的失速轉(zhuǎn)速相同，均低于規(guī)定值位的失速轉(zhuǎn)速相同，均低于規(guī)定值 時(shí)，則有可能：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、變矩器導(dǎo)時(shí)，則有可能：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、變矩器導(dǎo) 輪單向離合器工作不良。輪單向離合器工作不良。（3 3）若）若D D位和位和R R位的失速轉(zhuǎn)速都超過(guò)規(guī)定值時(shí)，則位的失速轉(zhuǎn)速都超過(guò)規(guī)定值時(shí)，則 有可能：主油路壓力過(guò)低、自動(dòng)變速器油量有可能：主油路壓力過(guò)低、自動(dòng)變速器油量 不足、油質(zhì)過(guò)差、離合器打滑、超速檔單向不足、油質(zhì)過(guò)差、離合器打滑、超速檔單向 離合器工作不良。離合器工作不良。（4 4）若）若D D位的失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則有可能：

23、主位的失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則有可能：主 油路壓力過(guò)低、前進(jìn)檔離合器打滑、油路壓力過(guò)低、前進(jìn)檔離合器打滑、2 2號(hào)單向號(hào)單向 離合器工作不良或制動(dòng)器打滑。離合器工作不良或制動(dòng)器打滑。（5 5）若）若R R位的失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則有可能，主位的失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則有可能，主 油路壓力過(guò)低、直接檔離合器打滑、一檔油路壓力過(guò)低、直接檔離合器打滑、一檔 倒檔制動(dòng)器打滑。倒檔制動(dòng)器打滑。 2.時(shí)滯試驗(yàn)時(shí)滯試驗(yàn)v自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器換檔滯后時(shí)間換檔滯后時(shí)間是指在發(fā)動(dòng)機(jī)怠是指在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將操縱手柄從速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將操縱手柄從N N位換到位換到D D位或位或R R位開(kāi)始至感覺(jué)到輕微振動(dòng)時(shí)為止的一段時(shí)位開(kāi)

24、始至感覺(jué)到輕微振動(dòng)時(shí)為止的一段時(shí)間。時(shí)滯試驗(yàn)就是測(cè)量自動(dòng)變速器換檔的間。時(shí)滯試驗(yàn)就是測(cè)量自動(dòng)變速器換檔的滯后時(shí)間。滯后時(shí)間。1）試驗(yàn)?zāi)康模┰囼?yàn)?zāi)康膙根據(jù)滯后時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)判斷自動(dòng)變速器離根據(jù)滯后時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)判斷自動(dòng)變速器離合器、制動(dòng)器磨損情況和控制油壓是否正合器、制動(dòng)器磨損情況和控制油壓是否正常。常。2）試驗(yàn)方法）試驗(yàn)方法（1 1）使發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器油溫正常，拉緊）使發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器油溫正常，拉緊 駐車(chē)制動(dòng)，將操縱手柄置于駐車(chē)制動(dòng)，將操縱手柄置于N N位，使發(fā)位，使發(fā) 動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。（2 2）將操縱手柄從）將操縱手柄從N N位換到位換到D D位，同時(shí)用秒表位，同時(shí)用秒表 測(cè)量從

25、移動(dòng)操縱手柄至有振動(dòng)感時(shí)止的測(cè)量從移動(dòng)操縱手柄至有振動(dòng)感時(shí)止的 時(shí)間，該時(shí)間稱(chēng)為時(shí)間，該時(shí)間稱(chēng)為N-DN-D滯后時(shí)間。滯后時(shí)間。（3 3）將操縱手柄從）將操縱手柄從N N位換到位換到R R位，用秒表測(cè)出位，用秒表測(cè)出 滯后時(shí)間，該時(shí)間稱(chēng)為滯后時(shí)間，該時(shí)間稱(chēng)為N-RN-R滯后時(shí)間。滯后時(shí)間。 兩項(xiàng)檢測(cè)各測(cè)兩項(xiàng)檢測(cè)各測(cè)3 3次取平均值，每次檢測(cè)次取平均值，每次檢測(cè) 間隔時(shí)間至少間隔時(shí)間至少1min1min，以使離合器、制動(dòng)，以使離合器、制動(dòng) 器恢復(fù)至原始狀態(tài)。器恢復(fù)至原始狀態(tài)。3）性能分析）性能分析v 滯后時(shí)間的大小取決于自動(dòng)變速器油路油壓、油滯后時(shí)間的大小取決于自動(dòng)變速器油路油壓、油路密封情況以

26、及離合器和制動(dòng)器的磨損情況，可路密封情況以及離合器和制動(dòng)器的磨損情況，可根據(jù)滯后時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)判斷主油路油壓及換檔執(zhí)根據(jù)滯后時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。行元件的工作是否正常。（1 1）換檔滯后時(shí)間應(yīng)是：）換檔滯后時(shí)間應(yīng)是：N-DN-D滯后時(shí)間小于滯后時(shí)間小于1. 2s1. 2s； N-RN-R滯后時(shí)間小于滯后時(shí)間小于1. 5s1. 5s。（2 2）若）若N-DN-D滯后時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則有可能：主油路油壓滯后時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則有可能：主油路油壓 過(guò)低、前進(jìn)檔離合器摩擦片磨損過(guò)甚或超速檔過(guò)低、前進(jìn)檔離合器摩擦片磨損過(guò)甚或超速檔 單向離合器工作不良。單向離合器工作不良。（3 3）若）

27、若N-RN-R滯后時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則有可能：主油路油壓滯后時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則有可能：主油路油壓 過(guò)低、直接檔離合器磨損嚴(yán)重、一檔倒檔制動(dòng)過(guò)低、直接檔離合器磨損嚴(yán)重、一檔倒檔制動(dòng) 器磨損嚴(yán)重或超速檔單向離合器工作不良。器磨損嚴(yán)重或超速檔單向離合器工作不良。3.液壓試驗(yàn)液壓試驗(yàn)v液壓試驗(yàn)液壓試驗(yàn)是在自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)液壓控是在自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)液壓控制系統(tǒng)油路中的油壓進(jìn)行測(cè)量，來(lái)判斷液壓制系統(tǒng)油路中的油壓進(jìn)行測(cè)量，來(lái)判斷液壓控制系統(tǒng)工作狀況是否正常的一種方法，它控制系統(tǒng)工作狀況是否正常的一種方法，它為分析自動(dòng)變速器的故障提供依據(jù)，以便于為分析自動(dòng)變速器的故障提供依據(jù)，以便于有針對(duì)性地進(jìn)行修復(fù)，還可以進(jìn)一步

28、驗(yàn)證失有針對(duì)性地進(jìn)行修復(fù)，還可以進(jìn)一步驗(yàn)證失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、道路試驗(yàn)的判斷結(jié)果。速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、道路試驗(yàn)的判斷結(jié)果。1）試驗(yàn)?zāi)康模┰囼?yàn)?zāi)康膙利用其測(cè)量的液壓壓力判斷自動(dòng)變速器各種利用其測(cè)量的液壓壓力判斷自動(dòng)變速器各種泵、閥的技術(shù)狀況、密封性能和節(jié)氣門(mén)閥拉泵、閥的技術(shù)狀況、密封性能和節(jié)氣門(mén)閥拉索的調(diào)整狀況。索的調(diào)整狀況。2）試驗(yàn)方法）試驗(yàn)方法v液壓試驗(yàn)的方法因其試驗(yàn)內(nèi)容及自動(dòng)變速器型號(hào)的液壓試驗(yàn)的方法因其試驗(yàn)內(nèi)容及自動(dòng)變速器型號(hào)的不同而略有差異，其試驗(yàn)內(nèi)容多為主油路油壓、速不同而略有差異，其試驗(yàn)內(nèi)容多為主油路油壓、速控閥油壓、節(jié)氣門(mén)閥油壓、控閥油壓、節(jié)氣門(mén)閥油壓、R R位制動(dòng)器油壓及各檔位制

29、動(dòng)器油壓及各檔離合器油壓的測(cè)量。液壓試驗(yàn)方法如下離合器油壓的測(cè)量。液壓試驗(yàn)方法如下: :（1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。）發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。（2 2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和自動(dòng)變速器油的液位高度。）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和自動(dòng)變速器油的液位高度。（3 3）在相應(yīng)的孔上接上液壓表。）在相應(yīng)的孔上接上液壓表。（4 4）用三角木抵緊車(chē)輪，同時(shí)采取可靠的駐車(chē)制動(dòng)。）用三角木抵緊車(chē)輪，同時(shí)采取可靠的駐車(chē)制動(dòng)。（5 5）進(jìn)行主油路油壓測(cè)量：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用力踩?。┻M(jìn)行主油路油壓測(cè)量：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用力踩住 制動(dòng)踏板，分別測(cè)量制動(dòng)踏板，分別測(cè)量D D位和位和R R位的怠速與失速工位的怠速與失速

30、工 況的油壓。況的油壓。（6 6）按其他項(xiàng)目的要求和規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)工況測(cè)量油）按其他項(xiàng)目的要求和規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)工況測(cè)量油 壓。壓。3）性能分析）性能分析v標(biāo)準(zhǔn)的油路壓力是自動(dòng)變速器正常工作的先標(biāo)準(zhǔn)的油路壓力是自動(dòng)變速器正常工作的先決條件，油壓過(guò)高，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)決條件，油壓過(guò)高，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換檔沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)；重的換檔沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)；v油壓過(guò)低，會(huì)造成換檔執(zhí)行元件打滑，加劇油壓過(guò)低，會(huì)造成換檔執(zhí)行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換檔執(zhí)行元件燒毀。其摩擦片的磨損，甚至使換檔執(zhí)行元件燒毀。v不同車(chē)型自動(dòng)變速器各種試驗(yàn)項(xiàng)目的規(guī)定油不同車(chē)型自動(dòng)變速器各種試驗(yàn)項(xiàng)目的規(guī)定

31、油壓不完全相同，通常以廠家提供的數(shù)據(jù)為標(biāo)壓不完全相同，通常以廠家提供的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)。v將測(cè)得的壓力與相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值比較，若油路將測(cè)得的壓力與相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值比較，若油路油壓不正常，說(shuō)明其油泵、閥或控制系統(tǒng)有油壓不正常，說(shuō)明其油泵、閥或控制系統(tǒng)有故障。故障。4道路試驗(yàn)道路試驗(yàn)v自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)是診斷、分析自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)是診斷、分析自動(dòng)變速器故障的最有效手段之一。它是通過(guò)測(cè)試自動(dòng)變速故障的最有效手段之一。它是通過(guò)測(cè)試自動(dòng)變速器操縱手柄位于不同位置時(shí)的汽車(chē)行駛狀況，來(lái)器操縱手柄位于不同位置時(shí)的汽車(chē)行駛狀況，來(lái)檢查自動(dòng)變速器總體工作情況的。檢查自動(dòng)變速器總體工作情況的。1）試驗(yàn)?zāi)康模┰?/p>

32、驗(yàn)?zāi)康膙檢查自動(dòng)變速器的換檔點(diǎn)、換檔沖擊、振動(dòng)、噪檢查自動(dòng)變速器的換檔點(diǎn)、換檔沖擊、振動(dòng)、噪聲和打滑等方面的情況，為診斷自動(dòng)變速器的故聲和打滑等方面的情況，為診斷自動(dòng)變速器的故障提供依據(jù)。障提供依據(jù)。v道路試驗(yàn)還可用于檢驗(yàn)修復(fù)后的自動(dòng)變速器的工道路試驗(yàn)還可用于檢驗(yàn)修復(fù)后的自動(dòng)變速器的工作性能和修理質(zhì)量。作性能和修理質(zhì)量。2）試驗(yàn)方法）試驗(yàn)方法v路試前自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)檢查必須合格，其發(fā)動(dòng)路試前自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)檢查必須合格，其發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)應(yīng)無(wú)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正機(jī)和底盤(pán)應(yīng)無(wú)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常的工作溫度。常的工作溫度。v道路試驗(yàn)時(shí)，通常應(yīng)將超速檔開(kāi)關(guān)置于道路試驗(yàn)時(shí)，通常應(yīng)將超

33、速檔開(kāi)關(guān)置于ONON位置，位置，并將模式開(kāi)關(guān)置于普通模式或經(jīng)濟(jì)模式位置。應(yīng)并將模式開(kāi)關(guān)置于普通模式或經(jīng)濟(jì)模式位置。應(yīng)使變速器在每個(gè)選檔位置都使用，以便檢查各檔使變速器在每個(gè)選檔位置都使用，以便檢查各檔的使用性能。道路試驗(yàn)應(yīng)在平直的路面上進(jìn)行，的使用性能。道路試驗(yàn)應(yīng)在平直的路面上進(jìn)行，其試驗(yàn)方法如下：其試驗(yàn)方法如下：（1）升檔的檢查。）升檔的檢查。將換檔操縱手柄撥至將換檔操縱手柄撥至D D位，踩下加速踏板，使節(jié)氣位，踩下加速踏板，使節(jié)氣門(mén)保持在門(mén)保持在1/21/2開(kāi)度左右，讓汽車(chē)起步加速，檢查自開(kāi)度左右，讓汽車(chē)起步加速，檢查自動(dòng)變速器的升檔情況。自動(dòng)變速器在升檔時(shí)發(fā)動(dòng)動(dòng)變速器的升檔情況。自動(dòng)變速

34、器在升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有瞬時(shí)的轉(zhuǎn)速下降，同時(shí)車(chē)身有輕微的沖擊。機(jī)會(huì)有瞬時(shí)的轉(zhuǎn)速下降，同時(shí)車(chē)身有輕微的沖擊。若自動(dòng)變速器不能升至高速檔，則說(shuō)明自動(dòng)變速若自動(dòng)變速器不能升至高速檔，則說(shuō)明自動(dòng)變速器電控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障。器電控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障。（2）換檔點(diǎn)的檢查。）換檔點(diǎn)的檢查。換檔點(diǎn)是指自動(dòng)變速器升檔或降檔的時(shí)刻，通常換檔點(diǎn)是指自動(dòng)變速器升檔或降檔的時(shí)刻，通常用換檔時(shí)的車(chē)速來(lái)表征。檢查換檔點(diǎn)實(shí)際是檢查用換檔時(shí)的車(chē)速來(lái)表征。檢查換檔點(diǎn)實(shí)際是檢查換檔時(shí)的車(chē)速。換檔時(shí)的車(chē)速。換檔點(diǎn)檢查也就是查看及感覺(jué)在不同節(jié)氣門(mén)開(kāi)度換檔點(diǎn)檢查也就是查看及感覺(jué)在不同節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和不同車(chē)速時(shí)，有無(wú)換檔動(dòng)作。通

35、常只通過(guò)升檔和不同車(chē)速時(shí)，有無(wú)換檔動(dòng)作。通常只通過(guò)升檔車(chē)速來(lái)判斷自動(dòng)變速器有無(wú)故障。車(chē)速來(lái)判斷自動(dòng)變速器有無(wú)故障。升檔點(diǎn)的車(chē)速檢查：將換檔操縱手柄置于升檔點(diǎn)的車(chē)速檢查：將換檔操縱手柄置于D D位，踩位，踩下加速踏板，并使節(jié)氣門(mén)保持在某一固定開(kāi)度，下加速踏板，并使節(jié)氣門(mén)保持在某一固定開(kāi)度，讓汽車(chē)起步加速。當(dāng)察覺(jué)到自動(dòng)變速器升檔時(shí)，讓汽車(chē)起步加速。當(dāng)察覺(jué)到自動(dòng)變速器升檔時(shí)，記下升檔車(chē)速。記下升檔車(chē)速。路試時(shí)應(yīng)將換檔點(diǎn)車(chē)速檢測(cè)值與原車(chē)提供的標(biāo)準(zhǔn)路試時(shí)應(yīng)將換檔點(diǎn)車(chē)速檢測(cè)值與原車(chē)提供的標(biāo)準(zhǔn)值比較來(lái)判斷換檔點(diǎn)是否正確。當(dāng)升檔車(chē)速保持值比較來(lái)判斷換檔點(diǎn)是否正確。當(dāng)升檔車(chē)速保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，而且汽車(chē)行駛中加速

36、良好，無(wú)明在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，而且汽車(chē)行駛中加速良好，無(wú)明顯的換檔沖擊，則說(shuō)明其換檔點(diǎn)正確。顯的換檔沖擊，則說(shuō)明其換檔點(diǎn)正確。若汽車(chē)行駛中加速無(wú)力，升檔車(chē)速明顯低于標(biāo)準(zhǔn)范若汽車(chē)行駛中加速無(wú)力，升檔車(chē)速明顯低于標(biāo)準(zhǔn)范圍，說(shuō)明升檔車(chē)速過(guò)低（即過(guò)早升檔），其控制系圍，說(shuō)明升檔車(chē)速過(guò)低（即過(guò)早升檔），其控制系統(tǒng)（如節(jié)氣門(mén)位置傳感器等）存在故障；若汽車(chē)行統(tǒng)（如節(jié)氣門(mén)位置傳感器等）存在故障；若汽車(chē)行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔車(chē)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)范駛中有明顯的換檔沖擊，升檔車(chē)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)范圍，則說(shuō)明升檔車(chē)速過(guò)高（即太遲升檔），其控制圍，則說(shuō)明升檔車(chē)速過(guò)高（即太遲升檔），其控制系統(tǒng)及換檔執(zhí)行元件可能存在故障。系統(tǒng)及換

37、檔執(zhí)行元件可能存在故障。（3）換檔質(zhì)量的檢查。）換檔質(zhì)量的檢查。主要檢查換檔時(shí)有無(wú)沖擊。沖擊過(guò)大，可能是油主要檢查換檔時(shí)有無(wú)沖擊。沖擊過(guò)大，可能是油路油壓過(guò)高或換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)做進(jìn)一步的路油壓過(guò)高或換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)做進(jìn)一步的檢查。當(dāng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在非換檔時(shí)有突然升速現(xiàn)檢查。當(dāng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在非換檔時(shí)有突然升速現(xiàn)象，則說(shuō)明換檔執(zhí)行元件打滑。象，則說(shuō)明換檔執(zhí)行元件打滑。（4）鎖止離合器工作狀況的檢查。）鎖止離合器工作狀況的檢查。液力變矩器中的鎖止離合器，其鎖止（接合）時(shí)液力變矩器中的鎖止離合器，其鎖止（接合）時(shí)的車(chē)速與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)，當(dāng)車(chē)速過(guò)低時(shí)，的車(chē)速與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)，當(dāng)車(chē)速過(guò)低

38、時(shí)，鎖止離合器將處于分離狀態(tài)。鎖止離合器將處于分離狀態(tài)。路試檢查時(shí)，讓汽車(chē)加速至超速檔，以高于路試檢查時(shí)，讓汽車(chē)加速至超速檔，以高于80km/h80km/h的車(chē)速行駛，并讓節(jié)氣門(mén)開(kāi)度保持在低于的車(chē)速行駛，并讓節(jié)氣門(mén)開(kāi)度保持在低于1/21/2開(kāi)度的位置，使液力變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。開(kāi)度的位置，使液力變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)?？焖賹⒓铀偬ぐ宀认轮量焖賹⒓铀偬ぐ宀认轮?/32/3開(kāi)度，同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)度，同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有太大的變化，轉(zhuǎn)速的變化情況。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有太大的變化，說(shuō)明鎖止離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)；反之，若發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明鎖止離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)；反之，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛增，則表明鎖止

39、離合器沒(méi)有鎖止，其原因轉(zhuǎn)速猛增，則表明鎖止離合器沒(méi)有鎖止，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)存在故障。通常是鎖止控制系統(tǒng)存在故障。 （5）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的檢查。）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的檢查。檢查自動(dòng)變速器有無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用時(shí)，應(yīng)將換檢查自動(dòng)變速器有無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用時(shí)，應(yīng)將換檔操縱手柄置于前進(jìn)低檔檔操縱手柄置于前進(jìn)低檔(S(S位、位、L L位或位或2 2位、位、1 1位）位）位置，在汽車(chē)以位置，在汽車(chē)以2 2檔或檔或1 1檔行駛時(shí)，突然松開(kāi)加速檔行駛時(shí)，突然松開(kāi)加速踏板，檢查是否有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。踏板，檢查是否有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。若松開(kāi)加速踏板后車(chē)速即隨之下降，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)若松開(kāi)加速踏板后車(chē)速即隨之下降，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)

40、機(jī)有制動(dòng)作用；否則，說(shuō)明控制系統(tǒng)或前進(jìn)檔離機(jī)有制動(dòng)作用；否則，說(shuō)明控制系統(tǒng)或前進(jìn)檔離合器及強(qiáng)制制動(dòng)器有故障。合器及強(qiáng)制制動(dòng)器有故障。（6）強(qiáng)制降檔功能的檢查。）強(qiáng)制降檔功能的檢查。檢查時(shí)，應(yīng)將換檔操縱手柄置于檢查時(shí)，應(yīng)將換檔操縱手柄置于D D位，保持節(jié)氣門(mén)位，保持節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為開(kāi)度為1/31/3左右，在以左右，在以2 2檔、檔、3 3檔或超速檔行駛時(shí)突檔或超速檔行駛時(shí)突然將加速踏板完全踩到底，檢查自動(dòng)變速器是否然將加速踏板完全踩到底，檢查自動(dòng)變速器是否被強(qiáng)制降低一個(gè)檔位。在強(qiáng)制降檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)被強(qiáng)制降低一個(gè)檔位。在強(qiáng)制降檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然上升至速會(huì)突然上升至4000r/min4000r/mi

41、n左右，并隨著加速升檔，左右，并隨著加速升檔，轉(zhuǎn)速逐漸下降。轉(zhuǎn)速逐漸下降。若踩下加速踏板后沒(méi)有出現(xiàn)強(qiáng)制降檔，則說(shuō)明強(qiáng)若踩下加速踏板后沒(méi)有出現(xiàn)強(qiáng)制降檔，則說(shuō)明強(qiáng)制降檔功能失效；若在強(qiáng)制降檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升制降檔功能失效；若在強(qiáng)制降檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高反常，達(dá)高反常，達(dá)5000-6000r/min,5000-6000r/min,并在升檔時(shí)出現(xiàn)換檔并在升檔時(shí)出現(xiàn)換檔沖擊，則說(shuō)明換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變沖擊，則說(shuō)明換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。速器。（7）其他檔位的檢查。）其他檔位的檢查。1 1檔檢查：將換檔操縱手柄置于檔檢查：將換檔操縱手柄置于1 1位，汽車(chē)以最大位，汽車(chē)以最大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度從靜

42、止開(kāi)始加速，正常時(shí)，自動(dòng)變速節(jié)氣門(mén)開(kāi)度從靜止開(kāi)始加速，正常時(shí)，自動(dòng)變速器應(yīng)無(wú)異響，離合器不打滑，自動(dòng)變速器不應(yīng)跳器應(yīng)無(wú)異響，離合器不打滑，自動(dòng)變速器不應(yīng)跳高檔。高檔。R R位檢查：停車(chē)后，將換檔操縱手柄置于位檢查：停車(chē)后，將換檔操縱手柄置于R R位，將位，將加速踏板猛踏到底，汽車(chē)能無(wú)異響地迅速倒車(chē)而加速踏板猛踏到底，汽車(chē)能無(wú)異響地迅速倒車(chē)而不打滑為好。不打滑為好。P P位檢查：先將車(chē)輛停放在規(guī)定坡度值的坡道上，位檢查：先將車(chē)輛停放在規(guī)定坡度值的坡道上，然后將操縱手柄置于然后將操縱手柄置于P P位，并放松駐車(chē)制動(dòng)器，此位，并放松駐車(chē)制動(dòng)器，此時(shí)汽車(chē)應(yīng)不滑動(dòng)。時(shí)汽車(chē)應(yīng)不滑動(dòng)。三、電子控制自動(dòng)變速器

43、的故障診斷三、電子控制自動(dòng)變速器的故障診斷v自動(dòng)變速器工作性能的好壞取決于發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器工作性能的好壞取決于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器機(jī)械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控變速器機(jī)械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。制系統(tǒng)。v當(dāng)自動(dòng)變速器工作異?；虺霈F(xiàn)故障時(shí)，不當(dāng)自動(dòng)變速器工作異?；虺霈F(xiàn)故障時(shí)，不要急于給故障下結(jié)論，更不要盲目地分解要急于給故障下結(jié)論，更不要盲目地分解自動(dòng)變速器，而是應(yīng)按一定的程序和步驟，自動(dòng)變速器，而是應(yīng)按一定的程序和步驟，通過(guò)對(duì)自動(dòng)變速器的檢測(cè)，弄清故障的現(xiàn)通過(guò)對(duì)自動(dòng)變速器的檢測(cè)，弄清故障的現(xiàn)象，縮小故障存在的范圍，確定故障存在象，縮小故障存在的范圍，確定故障存在的系統(tǒng)部位，然后按系統(tǒng)進(jìn)行

44、故障的診斷的系統(tǒng)部位，然后按系統(tǒng)進(jìn)行故障的診斷和排除。和排除。（一）電控系統(tǒng)故障的診斷（一）電控系統(tǒng)故障的診斷v自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)主要由自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)主要由電子控制單元電子控制單元ECUECU、傳感器傳感器及及控制電磁閥控制電磁閥組成。組成。v故障診斷時(shí)維修人員應(yīng)盡量利用系統(tǒng)的自診斷結(jié)論故障診斷時(shí)維修人員應(yīng)盡量利用系統(tǒng)的自診斷結(jié)論進(jìn)行故障排除，當(dāng)無(wú)故障碼而故障又確實(shí)存在于電進(jìn)行故障排除，當(dāng)無(wú)故障碼而故障又確實(shí)存在于電控系統(tǒng)時(shí)，則應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行故障診斷。控系統(tǒng)時(shí)，則應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行故障診斷。1.利用汽車(chē)故障電腦診斷儀診斷利用汽車(chē)故障電腦診斷儀診斷v汽車(chē)故障電腦診斷儀實(shí)際上是一個(gè)

45、小型電子計(jì)算機(jī)，汽車(chē)故障電腦診斷儀實(shí)際上是一個(gè)小型電子計(jì)算機(jī)，其軟件存儲(chǔ)有各種不同車(chē)型的電控單元及其控制系其軟件存儲(chǔ)有各種不同車(chē)型的電控單元及其控制系統(tǒng)的檢測(cè)程序和數(shù)據(jù)資料，并配有各種專(zhuān)用的檢測(cè)統(tǒng)的檢測(cè)程序和數(shù)據(jù)資料，并配有各種專(zhuān)用的檢測(cè)插頭。插頭。v診斷時(shí)，將診斷儀和汽車(chē)上的專(zhuān)用故障診斷插座連診斷時(shí)，將診斷儀和汽車(chē)上的專(zhuān)用故障診斷插座連接，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于接，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ONON位置，輸入汽車(chē)的型號(hào)和車(chē)輛位置，輸入汽車(chē)的型號(hào)和車(chē)輛識(shí)別碼，診斷儀就能從軟件中調(diào)出相應(yīng)的檢測(cè)程序，識(shí)別碼，診斷儀就能從軟件中調(diào)出相應(yīng)的檢測(cè)程序，按檢測(cè)人員的要求進(jìn)行如下工作。按檢測(cè)人員的要求進(jìn)行如下工作。1)故障碼的讀取

46、。故障碼的讀取。進(jìn)入系統(tǒng)的自診斷模式，調(diào)出自動(dòng)變速器的故障碼。進(jìn)入系統(tǒng)的自診斷模式，調(diào)出自動(dòng)變速器的故障碼。可對(duì)系統(tǒng)中大部分傳感器及開(kāi)關(guān)線路的短路、斷路可對(duì)系統(tǒng)中大部分傳感器及開(kāi)關(guān)線路的短路、斷路以及傳感器或開(kāi)關(guān)損壞所導(dǎo)致的無(wú)輸出信號(hào)等故障以及傳感器或開(kāi)關(guān)損壞所導(dǎo)致的無(wú)輸出信號(hào)等故障進(jìn)行診斷。進(jìn)行診斷。2)故障碼的清除。故障碼的清除。v故障碼的清除可通過(guò)汽車(chē)故障電腦診斷儀發(fā)出指令故障碼的清除可通過(guò)汽車(chē)故障電腦診斷儀發(fā)出指令來(lái)進(jìn)行，免除了人工清除故障碼造成的眾多麻煩。來(lái)進(jìn)行，免除了人工清除故障碼造成的眾多麻煩。3)電子控制系統(tǒng)工作過(guò)程的檢測(cè)。電子控制系統(tǒng)工作過(guò)程的檢測(cè)。v診斷儀可對(duì)自動(dòng)變速器電控

47、單元及其控制電路、傳診斷儀可對(duì)自動(dòng)變速器電控單元及其控制電路、傳感器、執(zhí)行器及開(kāi)關(guān)等進(jìn)行檢測(cè)，并可將電控單元感器、執(zhí)行器及開(kāi)關(guān)等進(jìn)行檢測(cè)，并可將電控單元的運(yùn)行情況和各輸入輸出電信號(hào)、電路診斷參數(shù)在的運(yùn)行情況和各輸入輸出電信號(hào)、電路診斷參數(shù)在屏幕上顯示出來(lái)，使自動(dòng)變速器整個(gè)電控系統(tǒng)的工屏幕上顯示出來(lái)，使自動(dòng)變速器整個(gè)電控系統(tǒng)的工作情況一目了然。檢測(cè)人員可將檢測(cè)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值作情況一目了然。檢測(cè)人員可將檢測(cè)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，從而準(zhǔn)確地判斷出故障發(fā)生的部位。進(jìn)行比較，從而準(zhǔn)確地判斷出故障發(fā)生的部位。4)4)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行模擬試驗(yàn)。對(duì)汽車(chē)進(jìn)行模擬試驗(yàn)。v通過(guò)診斷儀向電控單元發(fā)出指令，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行模擬通過(guò)診

48、斷儀向電控單元發(fā)出指令，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行模擬試驗(yàn)，這種功能特別適合于診斷自動(dòng)變速器電控系試驗(yàn)，這種功能特別適合于診斷自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)執(zhí)行器及其控制電路的故障。統(tǒng)執(zhí)行器及其控制電路的故障。5)5)路試診斷。路試診斷。v在汽車(chē)行駛過(guò)程中，利用汽車(chē)故障電腦診斷儀診斷在汽車(chē)行駛過(guò)程中，利用汽車(chē)故障電腦診斷儀診斷故障效果較好。故障效果較好。v行駛時(shí)，診斷儀檢查行駛時(shí)，診斷儀檢查ECUECU發(fā)出換檔控制信號(hào)的時(shí)刻，發(fā)出換檔控制信號(hào)的時(shí)刻，可以準(zhǔn)確地判斷可以準(zhǔn)確地判斷ECUECU的換檔控制是否正常。的換檔控制是否正常。v若換檔控制信號(hào)正常，但若換檔控制信號(hào)正常，但ECUECU發(fā)出信號(hào)后自動(dòng)變速發(fā)出信號(hào)后自動(dòng)變速

49、器沒(méi)有響應(yīng)，則說(shuō)明換檔電磁閥或控制電路有故障；器沒(méi)有響應(yīng)，則說(shuō)明換檔電磁閥或控制電路有故障；v若若ECUECU發(fā)出換檔信號(hào)后自動(dòng)變速器有響應(yīng)，但出現(xiàn)發(fā)出換檔信號(hào)后自動(dòng)變速器有響應(yīng)，但出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，則可以準(zhǔn)確地判斷出打滑的是哪一個(gè)檔打滑現(xiàn)象，則可以準(zhǔn)確地判斷出打滑的是哪一個(gè)檔位或哪一個(gè)換檔執(zhí)行元件，從而有針對(duì)性地進(jìn)行拆位或哪一個(gè)換檔執(zhí)行元件，從而有針對(duì)性地進(jìn)行拆修。修。2.利用故障碼表進(jìn)行故障診斷利用故障碼表進(jìn)行故障診斷v當(dāng)無(wú)汽車(chē)故障電腦診斷儀時(shí)，可以利用人工方法當(dāng)無(wú)汽車(chē)故障電腦診斷儀時(shí)，可以利用人工方法進(jìn)入電控系統(tǒng)的自診斷模式進(jìn)行故障碼的讀取，進(jìn)入電控系統(tǒng)的自診斷模式進(jìn)行故障碼的讀取，然后根據(jù)

50、故障碼的含義進(jìn)行故障診斷。然后根據(jù)故障碼的含義進(jìn)行故障診斷。1)故障碼的讀取與清除故障碼的讀取與清除v方法同電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼的讀取與清除。方法同電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼的讀取與清除。2)利用故障碼表進(jìn)行診斷利用故障碼表進(jìn)行診斷v讀取故障碼后，可根據(jù)故障碼表，找出故障的癥讀取故障碼后，可根據(jù)故障碼表，找出故障的癥狀及可能的原因，并進(jìn)行故障的診斷和排除。狀及可能的原因，并進(jìn)行故障的診斷和排除。v目前自動(dòng)變速器故障碼表上的故障原因是一個(gè)范目前自動(dòng)變速器故障碼表上的故障原因是一個(gè)范圍，其故障到底是什么具體原因引起，其電控系圍，其故障到底是什么具體原因引起，其電控系統(tǒng)的自診斷無(wú)法確定。每種故障碼的真正故障診統(tǒng)的

51、自診斷無(wú)法確定。每種故障碼的真正故障診斷還是得依靠檢測(cè)人員通過(guò)一些常用工具和電路斷還是得依靠檢測(cè)人員通過(guò)一些常用工具和電路的標(biāo)準(zhǔn)診斷參數(shù)，根據(jù)故障診斷流程及診斷方法的標(biāo)準(zhǔn)診斷參數(shù)，根據(jù)故障診斷流程及診斷方法來(lái)進(jìn)行診斷。來(lái)進(jìn)行診斷。3.根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行故障診斷根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行故障診斷v自診斷系統(tǒng)還不能檢測(cè)出電控系統(tǒng)中所有類(lèi)自診斷系統(tǒng)還不能檢測(cè)出電控系統(tǒng)中所有類(lèi)型的故障，特別是部分執(zhí)行器的故障以及傳型的故障，特別是部分執(zhí)行器的故障以及傳感器精度誤差引起的故障。感器精度誤差引起的故障。v在無(wú)故障碼或不能取得故障碼的情況下，則在無(wú)故障碼或不能取得故障碼的情況下，則要根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，并通過(guò)檢測(cè)

52、要根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，并通過(guò)檢測(cè)工具和一定的檢測(cè)手段以及被測(cè)車(chē)型的詳細(xì)工具和一定的檢測(cè)手段以及被測(cè)車(chē)型的詳細(xì)維修技術(shù)資料進(jìn)行故障診斷。維修技術(shù)資料進(jìn)行故障診斷。v利用檢測(cè)工具檢測(cè)利用檢測(cè)工具檢測(cè)控制電路控制電路的的短路、斷路短路、斷路情情況以及控制元件的性能參數(shù)，從而確診故障況以及控制元件的性能參數(shù)，從而確診故障部位。部位。1）一般檢查）一般檢查v檢查與電路有關(guān)的檢查與電路有關(guān)的外觀外觀、常出故障部位，而這些、常出故障部位，而這些部位對(duì)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的正常工作影響較大。部位對(duì)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的正常工作影響較大。其檢查如下：其檢查如下：（1 1）檢查蓄電池電壓，其電壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。）檢

53、查蓄電池電壓，其電壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。（2 2）自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)外觀檢查，主要檢查導(dǎo)線）自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)外觀檢查，主要檢查導(dǎo)線是否破裂、損壞，接線柱、插接器、接地線是否是否破裂、損壞，接線柱、插接器、接地線是否腐蝕、松動(dòng)、接觸不良。腐蝕、松動(dòng)、接觸不良。（3 3）檢查自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的熔絲是否燒斷，可）檢查自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的熔絲是否燒斷，可用萬(wàn)用表進(jìn)行精確檢查。用萬(wàn)用表進(jìn)行精確檢查。2）傳感器故障診斷）傳感器故障診斷v方法同電控發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器的檢測(cè)。方法同電控發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器的檢測(cè)。3）控制電磁閥故障的診斷）控制電磁閥故障的診斷v自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器ECUECU是通過(guò)對(duì)各種控制電磁閥的通、斷是

54、通過(guò)對(duì)各種控制電磁閥的通、斷電，使其產(chǎn)生動(dòng)作從而改變液壓系統(tǒng)中的控制油路電，使其產(chǎn)生動(dòng)作從而改變液壓系統(tǒng)中的控制油路或控制壓力的?；蚩刂茐毫Φ摹導(dǎo)致控制電磁閥不能正常工作的原因主要是：電磁導(dǎo)致控制電磁閥不能正常工作的原因主要是：電磁閥線圈短路或斷路；電磁閥閥芯卡滯；電磁閥電源閥線圈短路或斷路；電磁閥閥芯卡滯；電磁閥電源或控制信號(hào)異常?；蚩刂菩盘?hào)異常。v自動(dòng)變速器控制電磁閥的類(lèi)型有脈沖式（如壓力調(diào)自動(dòng)變速器控制電磁閥的類(lèi)型有脈沖式（如壓力調(diào)節(jié)電磁閥）和開(kāi)關(guān)式（如換檔電磁閥）兩種，對(duì)其節(jié)電磁閥）和開(kāi)關(guān)式（如換檔電磁閥）兩種，對(duì)其故障的診斷方法基本相似。故障的診斷方法基本相似。 （1）檢查電磁閥的電阻。）檢查電磁閥的電阻。v方法：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于方法：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFFOFF位置，拔開(kāi)電磁閥插頭，位置，拔開(kāi)電磁閥插頭，測(cè)量電磁閥電阻，其標(biāo)準(zhǔn)電阻因車(chē)型而異，范圍一測(cè)量電磁閥電阻，其標(biāo)準(zhǔn)電阻因車(chē)型而異，范圍一般為般為10-4010-40，通常在維修手冊(cè)中可查到。，通常在維修手冊(cè)中可查到。v若電阻值不正常，說(shuō)明電磁閥存在短路或斷路故障；若電阻值不正常，說(shuō)明電磁閥存在短路或斷路故障；若電阻值符合標(biāo)準(zhǔn)，則進(jìn)行下一步診斷。若電阻值符合標(biāo)準(zhǔn)，則進(jìn)行下一步診斷。（2）檢查電磁閥的動(dòng)作。）檢查電磁閥的動(dòng)作。方法：將蓄電池電源串聯(lián)一個(gè)方法：將蓄