耶魯佳宇物流合作成功案例

1、耶魯佳宇物流合作成功案例發(fā)布時(shí)間：2011.01.14 20:01來(lái)源：賽迪網(wǎng)作者：賽迪網(wǎng)客戶(hù)簡(jiǎn)介耶魯佳宇物流是為 YRC（ YRC Worldwide （納斯達(dá)克：YRCW，財(cái)富500強(qiáng)公司之一， 是世界最大運(yùn)輸服務(wù)提供商之一。）所控股的，中國(guó)最大的零擔(dān)物流運(yùn)輸公司。公司創(chuàng)立于1995年，公司總部設(shè)立在上海，在全國(guó)110多個(gè)城市自行投資建設(shè)了200余家分公司，是一家全國(guó)性、網(wǎng)絡(luò)型的物流集團(tuán)公司。佳宇提供公路運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)租賃及管理、區(qū)域與城市配 送在內(nèi)的全方位的物流服務(wù)，是中國(guó)目前零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)占有率最高的企業(yè)之一。公司的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)與永恒的優(yōu)質(zhì)服務(wù)得到了客戶(hù)的信賴(lài)，通過(guò)與世界500強(qiáng)企業(yè)、國(guó)內(nèi)大型企

2、業(yè)的合作與學(xué)習(xí)，佳宇以良好的企業(yè)信譽(yù)、專(zhuān)業(yè)的物流運(yùn)作贏得了企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。佳宇依托優(yōu)秀的員工團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)的信息系統(tǒng)、超前的服務(wù)理念和遍布全國(guó)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，致力于提高客戶(hù)的物流能力，降低客戶(hù)的物流成本。佳宇物流正日益成為物流行業(yè)的著名品牌。問(wèn)題分析耶魯佳宇物流明白與客戶(hù)溝通的重要，重視企業(yè)通信信息系統(tǒng)的可靠性和應(yīng)用性，專(zhuān)門(mén)多次組織公司各部門(mén)高管人員進(jìn)行通信信息系統(tǒng)產(chǎn)品比較演示。因?yàn)榧延顦I(yè)務(wù)點(diǎn)遍布全國(guó)，較為分散。并企業(yè)有一套完整的業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)系統(tǒng)。 考慮到公司特點(diǎn)，在通信方案的選 擇上面，對(duì)產(chǎn)品的“可二次開(kāi)發(fā)性”， “客戶(hù)資料數(shù)據(jù)安全性”、 “可與企業(yè)原有數(shù)據(jù)系統(tǒng) 的對(duì)接”、“線路穩(wěn)定性”、“后臺(tái)提供

3、坐席統(tǒng)計(jì)能力”、“智能路由”、“各個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)條件不足”這幾個(gè)功能點(diǎn)上提出了相當(dāng)高的要求。解決方案訊眾作為競(jìng)標(biāo)企業(yè)，仔細(xì)研究了佳宇的業(yè)務(wù)運(yùn)行模式，提出了對(duì)應(yīng)的解決方案。針對(duì) 企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)行一一解答。耶魯佳宇的通信解決方案包括了如下功能:碼號(hào)資潭4曲醴國(guó)妖一號(hào)礎(chǔ)吏律爭(zhēng)黨逾醫(yī)音疫人電唐13障豐虬冰硬臥伶JL web所有的語(yǔ)音遹伝逋宙執(zhí)的閒話國(guó)紹逬行馬輪連啟負(fù)苛百?lài)霫問(wèn)族it. IM精1気 會(huì)員身倚斷L自動(dòng)營(yíng)間番譜誓接入處理檢地WL時(shí)段、迷忙F業(yè)務(wù)諛建的智能篇由業(yè)券畑I癢電彈算"萼戶(hù)AL昌菅渥工熱饕岌覽貯內(nèi)師紀(jì)件，笙第監(jiān)醫(yī)言舷頁(yè)貌將珈繰歳為一摘恨剜魅咼魯侄字林S常的戡據(jù)系統(tǒng)申吉1陶船

4、養(yǎng)求“訊僉通“冋曲呼叫申心所輛的語(yǔ)音走的是F3UH傳統(tǒng)固詣冏珞丨范！ 對(duì)兩霜帚競(jìng)的占用*減少因此擊現(xiàn)制加障匸全阿清草、毓計(jì)帳衰（鬻話野報(bào)隸.業(yè)爭(zhēng)嫌計(jì)和業(yè)誓報(bào)裘尊】坐席管理分呪塑嶠全程錄習(xí)霍趙下戢，黑各星詳S3轉(zhuǎn)攜簣働等經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，佳宇物流滿(mǎn)非常滿(mǎn)意訊眾提供的通訊解決方案?，F(xiàn)在，佳宇已經(jīng)將全國(guó)所有主要的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)全部安裝訊眾的通信產(chǎn)品，將公司業(yè)務(wù)平臺(tái)軟件統(tǒng)一進(jìn)行功能升級(jí)，顯著改進(jìn)并提升了其運(yùn)營(yíng)管理水平，提升客戶(hù)體驗(yàn)與滿(mǎn)意度水平。耶魯佳宇物流發(fā)布日期：2011-03-02耶魯佳宇物流：物流行業(yè)崛起的強(qiáng)者一、客戶(hù)簡(jiǎn)介耶魯佳宇物流是為 YRC（ YRCWorldwide （納斯達(dá)克：YRCW ）

5、，財(cái)富500強(qiáng)公司之一，是世界最1995年，公司總部設(shè)大運(yùn)輸服務(wù)提供商之一。）所控股的，中國(guó)最大的零擔(dān)物流運(yùn)輸公司。公司創(chuàng)立于 立在上海，在全國(guó)110多個(gè)城市自行投資建設(shè)了 200余家分公司，是一家全國(guó)性、網(wǎng)絡(luò)型的物流集團(tuán)公司。佳宇提供公路運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)租賃及管理、區(qū)域與城市配送在內(nèi)的全方位的物流服務(wù)，是中國(guó)目前零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)占有率最高的企業(yè)之一。公司的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)與永恒的優(yōu)質(zhì)服務(wù)得到了客戶(hù)的信賴(lài)，通過(guò)與世界500強(qiáng)企業(yè)、國(guó)內(nèi)大型企業(yè)的合作與學(xué)習(xí)，佳宇以良好的企業(yè)信譽(yù)、專(zhuān)業(yè)的物流運(yùn)作贏得了企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。佳宇依托優(yōu)秀的員工團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)的信息系統(tǒng)、超前的服務(wù)理念和遍布全國(guó)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，致力于提高客戶(hù)的物 流能

6、力，降低客戶(hù)的物流成本。佳宇物流正日益成為物流行業(yè)的著名品牌。佳宇物流創(chuàng)建于1995年，公司總部設(shè)在上海，是專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化、信息化的綜合性物流公司。公司能根據(jù)客戶(hù)需求提供包括零擔(dān)運(yùn)輸、供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)及物流解決方案在內(nèi)的全方位物流服務(wù)。作為中國(guó)最大零擔(dān)道路運(yùn)輸服務(wù)商之一，全美最大零擔(dān)道路貨運(yùn)公司耶路全球(YRCWorldwide )也是上海佳宇物流公司股東。佳宇物流在全國(guó)設(shè)有200多家分公司，自備車(chē)輛550臺(tái)，合作車(chē)輛2000余部，各類(lèi)裝卸機(jī)械齊全。運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)覆蓋華東，遍及華南、東南、華北及全國(guó)各大中城市。公司均實(shí)行電腦網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，太平洋保險(xiǎn)，ISO9001 國(guó)際質(zhì)量體

7、系認(rèn)證。佳宇在高速發(fā)展的同時(shí)，不斷致力于建設(shè)完善的智能化信息系統(tǒng)，將更為先進(jìn)的管理技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，目前佳宇100多個(gè)分公司實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享，佳宇在合理分配自身物流資源，降低物流成本的同 時(shí)努力提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力和終端客戶(hù)的滿(mǎn)意度。佳宇物流擁有一支精通供應(yīng)鏈管理，對(duì)物流市場(chǎng)有深刻理解和全新理念的專(zhuān)業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，致力于為客戶(hù)設(shè)計(jì)最優(yōu)化的物流解決方案，并節(jié)省物流成本。依托優(yōu)秀的人才團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)的信息系統(tǒng)、超前的服務(wù)理念和遍布全國(guó)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，佳宇物流以其宏偉的氣魄和閃亮的品牌，弓I領(lǐng)物流業(yè)的快速發(fā)展！二、問(wèn)題分析耶魯佳宇物流明白與客戶(hù)溝通的重要，重視企業(yè)通信信息系統(tǒng)的可靠性和應(yīng)用性，專(zhuān)門(mén)多次組織公司各部

8、門(mén)高管人員進(jìn)行通信信息系統(tǒng)產(chǎn)品比較演示。因?yàn)榧延顦I(yè)務(wù)點(diǎn)遍布全國(guó)，較為分散。并企業(yè)有一套完整的業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)系統(tǒng)?？紤]到公司特點(diǎn)，在通信方案的選擇上面，對(duì)產(chǎn)品的“可二次開(kāi)發(fā)性”，“客戶(hù)資料數(shù)據(jù)安全性”、“可與企業(yè)原有數(shù)據(jù)系統(tǒng)的對(duì)接”、“線路穩(wěn)定性”、“后臺(tái)提供坐席統(tǒng)計(jì)能力”、“智能路由”、“各個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)條件不足”這幾個(gè)功能點(diǎn)上提岀了相當(dāng)高的要求。二、解決方案客戶(hù)面臨的問(wèn)題及400電話解決方案“佳宇物流”采用易達(dá)呼叫中心，全國(guó)服務(wù)熱線：400-616-5656，在分布全國(guó)近三十個(gè)的不同大型業(yè)務(wù)點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，快速處理訂單業(yè)務(wù)查詢(xún)。佳宇物流最終選擇了易達(dá)快捷靈活的集散式呼叫中心平臺(tái)，由桂星負(fù)責(zé)整套的

9、呼叫中心解決方案，提供來(lái)電接入、排隊(duì)、知識(shí)庫(kù)查詢(xún)、座席呼叫管理、報(bào)表、監(jiān)控、錄音等多種功能。易達(dá)系統(tǒng)成為耶路佳宇品牌形象的一部分，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)一個(gè)平臺(tái)對(duì)各地客戶(hù) 線索進(jìn)行統(tǒng)一管理、查詢(xún)，服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控，并將佳宇原有的整套工單系統(tǒng)導(dǎo)入到 了易達(dá)網(wǎng)呼系統(tǒng)中去，大大減少了新系統(tǒng)上線員工熟悉時(shí)間，以及通過(guò)借助網(wǎng)絡(luò) 呼叫中心系統(tǒng)對(duì)各地業(yè)務(wù)人員績(jī)效考評(píng)，達(dá)到統(tǒng)一管理的目的 。三、解決方案桂星作為競(jìng)標(biāo)企業(yè)，仔細(xì)研究了佳宇的業(yè)務(wù)運(yùn)行模式，提岀了對(duì)應(yīng)的解決方案。針對(duì)企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)行一一解答。國(guó)耶魯再掀中國(guó)并購(gòu)潮中國(guó)零擔(dān)物流誰(shuí)主沉浮2007年07月06日11:21 我來(lái)說(shuō)兩句字號(hào)：大 中 小作者：現(xiàn)代物流報(bào)本報(bào)記

10、者楊達(dá)卿“是誰(shuí)在敲打我窗，是誰(shuí)在撩動(dòng)琴弦”還是蔡琴的那首老歌。作為上海佳宇物流總經(jīng)理翟國(guó)良的手機(jī)彩鈴，現(xiàn)在，這老歌似乎聽(tīng)來(lái)別有一番意味。而記者的電話不過(guò)是想印證一則消息：6月26日，耶路全球（美國(guó)最大的運(yùn)輸服務(wù)商）董事長(zhǎng)、總裁兼CEO趙樂(lè)士在 上海公示了對(duì)佳宇（國(guó)內(nèi)最大的零擔(dān)道路運(yùn)輸企業(yè)）并購(gòu)的初步協(xié)議。也許，彩鈴該唱“是耶路在 敲打佳宇的窗”不過(guò)，翟國(guó) 良的回答卻滴水不漏，“合作還在商談，不便明說(shuō)?！?。而類(lèi)似的彩鈴也在另一家大型民營(yíng)物流企業(yè)天津?qū)氝\(yùn)唱起。近日，記者從有關(guān)方面獲悉，寶運(yùn)正在與外資商談并購(gòu)事宜。對(duì)此，寶運(yùn)總經(jīng)理余志華沒(méi)有否決。但“是誰(shuí)在敲打?qū)氝\(yùn)的窗”？余志華同樣諱莫如深。從華宇到

11、大田，至惟宇等，轉(zhuǎn)眼之間被收編洋物流陣營(yíng)，而在這場(chǎng)不見(jiàn)硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中， 若說(shuō)，中國(guó)物流行業(yè)丟失幾座物流城池，也許不必憂心，并購(gòu)整合是大勢(shì)所趨，但我們似乎還在丟失一些更重要的東西把拐杖變成腿在物流市場(chǎng)沒(méi)有全面開(kāi)放情況下，外企尋找中國(guó)合作伙伴做拐杖，用拐杖探路拓市；當(dāng)市場(chǎng)全面開(kāi)放，政策障礙全無(wú)，外企就要拐杖變成腿，獨(dú)立沖殺。UPS FedEx、TNT等已經(jīng)這樣做了，耶路卻是大戲剛剛開(kāi)始。6月26日，耶路全球宣布全資子公司世聯(lián)運(yùn)通更名為“耶路物流”，該公司將負(fù)責(zé)提供耶路全球旗下各公司的全球物流服務(wù)。顯然，耶路全球的目標(biāo)似乎不只要世聯(lián)運(yùn)通做為其中國(guó)戰(zhàn)車(chē)的一個(gè)車(chē)輪，而是全球戰(zhàn)略的一個(gè)“軍事基地”。而這也許

12、只是耶路全球的中國(guó)攻略的一部分。早在2004年，耶路全球CEO趙樂(lè)士就宣稱(chēng)，“中國(guó)的卡車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)高度分散，沒(méi)一家 公司擁有200輛以上卡車(chē)。沃爾瑪和家得寶在華沒(méi)有可靠的運(yùn)輸合作伙伴把貨物從生產(chǎn)廠或 配送中心運(yùn)往港口。這使耶路運(yùn)輸公司有機(jī)會(huì)逐步構(gòu)造一個(gè)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)”耶路尋找著一次可以獨(dú)享的盛宴，盛宴也如期而至。2005年3月，耶路全球在由其子公司Meridian IQ 悄然收購(gòu)了上海世聯(lián)運(yùn)通物流公司（在亞洲擁有25個(gè)辦事機(jī)構(gòu)）后，隨后不久通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式，獲得錦海捷亞50%控股權(quán)。同時(shí)，耶路還將與錦江投資合資設(shè)立一家其持股75%的地面物流公司。錦海捷亞確是個(gè)好拐杖， 它也是由錦江投資、 香港巴克萊

13、貨運(yùn)有限公司和尼爾森有限公 司等在1992年合建。在中國(guó)各省市有近 30個(gè)分支機(jī)構(gòu)，旗下還擁有和 德國(guó)漢莎航空、上海 機(jī)場(chǎng)合資成立的機(jī)場(chǎng)貨站。在 2003年-2004年度中國(guó)國(guó)際貨代公司空運(yùn)50強(qiáng)中，錦海捷亞空運(yùn)業(yè)務(wù)僅次于中外運(yùn)排名第二。而錦海捷亞一直是耶路全球的亞洲合作伙伴。面對(duì)2005年底中國(guó)物流市場(chǎng)的全面開(kāi)放，耶路怎能滿(mǎn)足拄著錦海捷亞這個(gè)拐杖進(jìn)軍中國(guó)？并購(gòu)自然出現(xiàn)?！霸谥袊?guó)市場(chǎng)運(yùn)力緊缺情況下，外資企業(yè)的購(gòu)并越來(lái)越趨向重資產(chǎn)。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和車(chē)輛等成為起關(guān)注焦點(diǎn)。收購(gòu)佳宇，耶路也在沿著這條線走?！盇MT研究院物流管理咨詢(xún)專(zhuān)家趙楊對(duì)記者說(shuō)。佳宇將是耶路的另一條腿。從有關(guān)資料顯示，佳宇是中國(guó)最大的零

14、擔(dān)道路運(yùn)輸企業(yè)之一， 擁有30000多客戶(hù)和1600名員工、300臺(tái)拖車(chē)和3000家的自有車(chē)輛運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)。佳宇短短十多年發(fā)展歷程，如此飛速發(fā)展，在中國(guó)零擔(dān)物流市場(chǎng)，也算一條神腿。為何選擇賣(mài)掉？本土零擔(dān)入冬？對(duì)于耶路并購(gòu)世聯(lián)運(yùn)通、錦海捷亞、乃至佳宇后的業(yè)務(wù)發(fā)展，耶路物流亞洲區(qū)董事總經(jīng) 理莊偉元表示，耶路仍選擇對(duì)貨物運(yùn)輸安全性、時(shí)效性和準(zhǔn)確性要求較高的高端客戶(hù)，充分發(fā)揮耶路物流先進(jìn)的管理水平和豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，占據(jù)附加值高、利潤(rùn)空間大的高端運(yùn)輸市場(chǎng)?！巴馄竺闇?zhǔn)的是附加值高、利潤(rùn)空間大的高端市場(chǎng)，這才是令我們憂心的；而高端市場(chǎng) 幾乎就是國(guó)內(nèi)企業(yè)，尤其民營(yíng)道路運(yùn)輸企業(yè)的一個(gè)難以跨越的舞臺(tái)?！卑脖匦形锪黝?/p>

15、問(wèn)有限公司物流咨詢(xún)部的葉遠(yuǎn)東對(duì)記者說(shuō)。90年“現(xiàn)在錯(cuò)不在外企進(jìn)入，而在與我們自身?！蔽覈?guó)零擔(dān)物流門(mén)檻很低，從上世紀(jì)代初到現(xiàn)在的十多年間，隨著公路運(yùn)輸市場(chǎng)的開(kāi)放，許多個(gè)體戶(hù)、私營(yíng)企業(yè)紛紛加入道路貨 運(yùn)市場(chǎng)，繁榮了市場(chǎng)，但也帶來(lái)諸多問(wèn)題?！捌湟?，就是零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)管理混亂， 個(gè)體戶(hù)等一窩蜂式的投入， 使市場(chǎng)陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)， 超載超限等成為潛規(guī)則， 零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)走入微利時(shí)代；其二，部分零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)特許加盟的形式迅速擴(kuò)展， 但現(xiàn)代企業(yè)制度和現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)管理等沒(méi)有跟上，加之資金、人才、政策等瓶頸，企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)二次跨越。”日益拔高的市場(chǎng)需求卻把本土零擔(dān)物流推向窘境。 零擔(dān)物流服務(wù)要聚散為整，化整為零。 這需

16、要一定時(shí)間周期，難以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，難以做到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或門(mén)到門(mén)。由此，零擔(dān)物流的服務(wù)還不如快遞企業(yè)及專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)。而像華宇等民營(yíng)道路運(yùn)輸企業(yè)的家族式管理、分公司獨(dú)立核算業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，也造成服務(wù)時(shí)效、客服水平不可能提高。另外，居高不下的燃油價(jià)、以及養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等也在給本土零擔(dān)物流企業(yè)雪上加 霜。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在2006年公布的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年，物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng) 28.8%。其中，倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)業(yè)務(wù)成本上升59.2%，的配送成本上升 60%綜合型企業(yè)物流成本上升 50.6%，其中配送成本上升了近 2倍。弱小的零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)的成本 壓力更可想而知。在物流市場(chǎng)全面開(kāi)

17、放下， 外資企業(yè)先進(jìn)的理念和服務(wù)模式來(lái)勢(shì)可畏，民營(yíng)零擔(dān)物流企業(yè)如果不能實(shí)現(xiàn)管理和運(yùn)營(yíng)的更新，難免走入一個(gè)發(fā)展的嚴(yán)冬?！百u(mài)身”就天經(jīng)地義。東道主丟魂？當(dāng)中外運(yùn)售出與 UPS FedEx的合資部分，市場(chǎng)似乎還微波不興。當(dāng)王振華賣(mài)掉華宇， 當(dāng)王樹(shù)生賣(mài)掉大田，當(dāng)?shù)試?guó)良要賣(mài)掉佳宇， 連行業(yè)脊梁也開(kāi)始在外資大軍面前倒戈，這股潮流讓人不覺(jué)驚心?！跋乱粋€(gè)并購(gòu)的可能還是北方的民營(yíng)企業(yè)?！苯K天恒物流公司總經(jīng)理劉承敏對(duì)記者說(shuō)?！敖臧l(fā)生的外資并購(gòu)都發(fā)生在北方企業(yè)中，這不是巧合，該是一種必然！”劉承敏認(rèn)為，北方物流企業(yè)重操作， 輕管理；重利潤(rùn)、輕理念。這些企業(yè)在過(guò)去十多年， 政策環(huán)境不完善，市場(chǎng)商機(jī)多的情況下迅速擴(kuò)

18、張，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。沒(méi)有管理，沒(méi)有理念， 企業(yè)就沒(méi)有靈魂，就沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力， 一旦企業(yè)遭遇資金、 人才、管理瓶頸，企業(yè)很快丟魂。當(dāng)今市場(chǎng)的較量已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的資源等方面較量，而是運(yùn)營(yíng)管理理念的較量。 但做為道路運(yùn)輸市場(chǎng)的東道主，多數(shù)并沒(méi)有在自己的家門(mén)口摸索出一套屬于自己的成熟的運(yùn)營(yíng)管理 理念。先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理理念像一條深水河， 橫亙面前，等待跨越?！白渥舆^(guò)河頂個(gè)車(chē)”。 可是 有多少本土企業(yè)過(guò)河？我們似乎只見(jiàn)外企越來(lái)越多的過(guò)河，從國(guó)際化到本土化，洋物流不斷更新著理念。更讓我們尷尬的是，充當(dāng)外企卒子的并非都是他們自己的隊(duì)伍， 而是他們并購(gòu)的本土企 業(yè)一一中國(guó)的道路運(yùn)輸企業(yè)。在外資企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理理念

19、面前， 部分民營(yíng)物流企業(yè)紛紛臣 服。在外資強(qiáng)大的資本和理念攻勢(shì)下，他們剛剛摸索的一些運(yùn)營(yíng)和管理模式頃刻丟魂。由國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部2006年下達(dá)的課題外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀和對(duì)策研究，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)和會(huì)調(diào)研的報(bào)告指出：目前，外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)了一些值得關(guān)注的問(wèn)題，包括外資在部分領(lǐng)域出現(xiàn)壟斷。目前在物流業(yè)的三個(gè)領(lǐng)域中， 外資已經(jīng)占據(jù)了短期內(nèi)難以打破的壟斷地位。這三個(gè)領(lǐng)域是，國(guó)際快遞；航運(yùn)物流；進(jìn)入中國(guó)的國(guó)外制造企業(yè)、餐飲企業(yè)帶來(lái)的物流業(yè)務(wù)，如汽車(chē)物 流等。其中壟斷現(xiàn)象最為明顯的是國(guó)際快遞領(lǐng)域。目前，國(guó)際四大快遞巨頭已控制了中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)80%勺份額。并在開(kāi)放后通過(guò)并購(gòu)強(qiáng)化了壟斷地位

20、。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2005年，中國(guó)服務(wù)貿(mào)易中的運(yùn)輸服務(wù)逆差高達(dá)130.2億美元，約為中國(guó)服務(wù)貿(mào)易逆差總額的1.4倍。孫子兵法告訴我們，最可怕的攻占是“攻城為下，攻心為上”。也許，我們幾家本 土企業(yè)被外資并購(gòu)，我們某些城市區(qū)域被外資壟斷，都不必?fù)?dān)心，值得擔(dān)心的是我們本土的、 合身的運(yùn)營(yíng)和管理理念被外企攻破。供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)外資并購(gòu)會(huì)不會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)安全?“會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)安全？這種說(shuō)法純屬空穴來(lái)風(fēng)！ ”中國(guó)配貨網(wǎng)CEO翟學(xué)魂對(duì)記者說(shuō)，“我 們中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的盤(pán)子有 10000億元，而華宇、佳宇、大田加起來(lái)不到 20億元，所占 的份額還不到1/1000，怎么可能危及國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全?！钡詫W(xué)魂認(rèn)為，因?yàn)閹准移髽I(yè)被收購(gòu)

21、就擔(dān)心整個(gè)物流業(yè)，甚至擔(dān)心國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全，聽(tīng)見(jiàn)一棵樹(shù)被嘩然砍倒就擔(dān)憂整個(gè)森林危在旦夕，這是只見(jiàn)樹(shù)木，不見(jiàn)森林。不過(guò)，經(jīng)營(yíng)中國(guó)配活網(wǎng)的翟學(xué)魂該記得高達(dá)10000億的中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)，其中只有19至3%是大型運(yùn)輸公司完成的，其余的都是有不計(jì)其數(shù)的個(gè)體戶(hù)、私營(yíng)企業(yè)來(lái)經(jīng)營(yíng)。也因 道路運(yùn)輸市場(chǎng)弱、小、散、亂，和信息不對(duì)稱(chēng)，中國(guó)配貨網(wǎng)的價(jià)值也凸現(xiàn)出來(lái)。若說(shuō)，中國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)是個(gè)森林，也只是由大量弱小的中小企業(yè)組成的幼苗森林。沒(méi)有成樹(shù)的深深根基，一棵樹(shù)倒下就可能殃及鄰居。弱小散亂的道路運(yùn)輸市場(chǎng)更像一個(gè)骨牌陣局，一個(gè)骨牌倒掉就可能帶來(lái)骨牌連鎖效應(yīng)。 這也許是2006年物流市場(chǎng)全面開(kāi)放的元年，華宇賣(mài)身，大田等緊隨其后的原因。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴也指出，目前，分散的小規(guī)模運(yùn)輸仍是中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)的主流，尚缺乏在市場(chǎng)中起引導(dǎo)作用和集約服務(wù)的龍頭企業(yè)。據(jù)外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀和對(duì)策研究報(bào)告顯示，國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中的高端服務(wù)領(lǐng)域目前主要由外資控制， 中國(guó)物流企業(yè)還沒(méi)有能力進(jìn)入。目前，外資企業(yè)在中國(guó)主要為外資貨主服務(wù)，其98%的客戶(hù)是外商獨(dú)資或中外合資企業(yè)。而本土物流企業(yè)以服務(wù)國(guó)內(nèi)客戶(hù)為主， 聚集在中低端市場(chǎng)上。業(yè)內(nèi)人士指出，短期來(lái)看，外資物流企業(yè)尚未給中國(guó)物流業(yè)以及整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)嚴(yán)重威脅。 未來(lái)中外企業(yè)的較量在于供應(yīng)鏈的較