質(zhì)量培訓內(nèi)容

1、質(zhì)量培訓內(nèi)容一、質(zhì)量質(zhì)量定義：質(zhì)量指的是產(chǎn)品或服務滿足明確或隱含需要的特征和特性的總和，即產(chǎn)品或服務能力滿足用戶需要的那些特征、特性。傳統(tǒng)習慣所說的質(zhì)量，一般是指產(chǎn)品質(zhì)量。全面質(zhì)量與此不同，其含義除包含產(chǎn)品質(zhì)量外，還包含工序質(zhì)量和工作質(zhì)量等。（一）產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品質(zhì)量是指產(chǎn)品的適用性，即產(chǎn)品能滿足用戶某種需要具備的特性，由于用戶對產(chǎn)品適用性的要求是因人、因地而異，因此，產(chǎn)品質(zhì)量特性的優(yōu)劣具有相對性的。其核心應是滿足用戶的需要。滿足用戶需要的程度，則是判定產(chǎn)品質(zhì)量高低的標準。1、性能：是指產(chǎn)品為滿足人們的使用目的所具備的技術特性；例如：鐵路線路的性能是保證列車高速安全運行。2、壽命：是指產(chǎn)品能夠使用

2、的期限，即使用的壽命。鐵路項目中一般定義為線路運營中的使用年限。3、可靠性：是產(chǎn)品在一定的條件下啊，實現(xiàn)其規(guī)定功能的穩(wěn)定程度。 如鐵路軌道工程可靠性，四電工程中設備的故障率等反映產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性。4、安全性：是指產(chǎn)品在使用過程中保證安全的程度，即在使用的過程中，可能對操作者、財產(chǎn)、環(huán)境等方面所造成的危害程度。鐵路運輸過程中，設備的安全性能決定運行能力，為主控目標。5、經(jīng)濟性：指產(chǎn)品功能及結構的設計、原材料采購、制造等生產(chǎn)成本即使用過程中的耗能、維修等方面的使用費用之和最低，即產(chǎn)品壽命周期總費用最低。（二）工序質(zhì)量產(chǎn)品在整個生產(chǎn)過程中，人員、機械、材料、工藝方法和環(huán)境五大要素對產(chǎn)品質(zhì)量綜合發(fā)

3、生作業(yè)，而形成產(chǎn)品質(zhì)量。五大要素綜合發(fā)生作用的過程，就是工序過程或稱之為工程過程。這個工序過程的質(zhì)量就叫工序質(zhì)量或過程質(zhì)量。工序質(zhì)量是產(chǎn)品質(zhì)量的保證。（三）工作質(zhì)量工作質(zhì)量是指為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量或服務質(zhì)量，所做的管理、技術、 服務等工作的質(zhì)量。工作質(zhì)量雖然不像產(chǎn)品或服務質(zhì)量那樣直觀、 具體的表現(xiàn)在人們的面前，也不像工序質(zhì)量那樣直觀地作用于產(chǎn)品或服務者，但卻客觀地存在于一切管理、技術、生產(chǎn)活動之中。因為工序質(zhì)量需要人去操作，因此，工作質(zhì)量是工序質(zhì)量的保證。綜上所述：產(chǎn)品質(zhì)量、工序質(zhì)量、工作質(zhì)量是三個不同的概念，但他們之間又有密切的連續(xù)。概述地講，工作質(zhì)量決定工序質(zhì)量，工序質(zhì)量決定產(chǎn)品質(zhì)量。二、

4、施工項目質(zhì)量因素的控制施工項目運作中影響質(zhì)量的因素：1、人：技術水平、工作態(tài)度、操作熟練程度即業(yè)務管理能力、人的理論知識、人的身體缺陷、人的心理行為、人的錯誤行為、人的違紀違章。施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的類似問題為：技術人員綜合能力較差、技術水平低；特殊工種人員的身體狀況；作業(yè)人員作業(yè)水平不足以勝任某項工作；現(xiàn)場出現(xiàn)違章作業(yè)、違章指揮等。2、機械：機械設備的選型、機械設備的主要性能參數(shù)、機械設備的使用、操作要求。與施工過程中相關的事項：根據(jù)工藝試驗要求配備相應機械型號；如架橋機、龍門吊、沖擊鉆機等因素。3、材料：材料質(zhì)量標準、材料質(zhì)量的檢（ 試 ） 驗、材料的選擇和使用要求等。項目進場后根據(jù)設計情況

5、，采購相關材料，通過對設計內(nèi)容的了解，選用相關的材料、對材料進行進場檢驗，如鋼筋、 水泥、碎石、砂等原材料的檢驗，確認合格進場，不合格或缺失某項數(shù)據(jù)指標退場。鑒定材料性能與其他材料的兼容性等。4、工藝方法：技術方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設計。工藝方法為過程控制主要內(nèi)容，技術方案為過程控制的大腦， 決定成品質(zhì)量的第一要素，例如施工過程中樁基鉆挖工藝的選擇、路基填筑方法、隧道掘進手段、三電遷改線路走向、大型臨建的配備、橋梁墩臺模板的配置等。工藝流程控制主要內(nèi)容為：結合施工部位、 工程實體等明確工藝流程的內(nèi)容，分解各工序中主要控制手段等內(nèi)容；檢測手段為過程控制中鑒定工程質(zhì)量的直接手

6、段，如：砼澆筑中坍落度的檢測、對實體回彈檢測、鋼筋焊接中接頭的抗拉試驗等。5、環(huán)境：工程技術環(huán)境、工程管理環(huán)境、勞動環(huán)境；工程技術環(huán)境主要理解為：結構物分部位置對技術控制的影響、項目所在地區(qū)氣溫對項目建設的影響等；工程管理環(huán)境主要為社會環(huán)境（ 工作周圍環(huán)境 ） 對項目運作產(chǎn)生的影響，如：甲方、監(jiān)理、設計等參建單位配合力度； 地方政府及村民的支持力度等方面；勞動環(huán)境主要為作業(yè)勞動過程中溫度、交通、水溫、地質(zhì)等方面的影響。三、施工過程質(zhì)量控制1、工序控制各部位各道工序施工中的過程控制，工序質(zhì)量控制要點為施工工藝，及各工序間銜接和中間交驗，施工現(xiàn)場控制方法主要為：施工工藝控制嚴格按照施工技術指南及質(zhì)

7、量驗收標準的相關要求執(zhí)行；工序銜接和中間交驗，施工過程中上道工序施工完成或本工序內(nèi)檢驗批完成，檢測其是否滿足設計要求、工藝要求、質(zhì)量要求，如不滿足其相關要求不得進入下道工序。工序控制的核心內(nèi)容為：工序活動條件的質(zhì)量和工序活動效果的質(zhì)量2、工序交接檢驗和隱蔽工程驗收各工序完成后待轉(zhuǎn)入下道工序施工時，對上道工序的空間位置、質(zhì)量要求、技術要求等進行判定。隱蔽工程：樁基工程（鉆孔樁、挖孔樁）、預制梁預應力工程、地基驗槽、隧道支護工程、防排水工程、路基防護工程中擋墻后填筑滲水土、噴錨防護工程等。四、施工項目質(zhì)量控制階段為了加強對施工項目的質(zhì)量控制，明確各施工階段質(zhì)量控制的重點， 可把施工項目質(zhì)量分為事前

8、控制、事中控制和事后控制三個階段：1、事前質(zhì)量控制（施工準備的范圍、內(nèi)容）；2、事中質(zhì)量控制（全面控制施工過程，方案、驗收、檢查）；3、事后質(zhì)量控制（竣工驗收、項目后評價）。（一）事前質(zhì)量控制1、施工技術調(diào)查內(nèi)容及質(zhì)量控制目標（ 1）施工技術調(diào)查的內(nèi)容：主要內(nèi)容為：工程分布、地形地貌地質(zhì)、氣象水文、交通、工程特點及難點、主要工程數(shù)量、工程規(guī)模造價、設計、建設、監(jiān)理、工期等資料。并對施工隊伍的部署及駐地、控制工期的項目及重點、難點、關鍵項目的施工方案、大臨工程設置方案、小臨建設標準、工程原材料供應及價格、運輸方式、原材料的取樣檢測、水、電、通信、燃料、勞務、征地拆遷、風俗民情、生活衛(wèi)生、當?shù)氐墓?/p>

9、程造價資料等。（2 ） 、質(zhì)量控制的目標根據(jù)施工技術調(diào)查的結果，針對各項內(nèi)容，分析過程控制五大要素：人、機械、材料、工藝、環(huán)境在項目建設中的控制重點，為控制五大要素提供參考數(shù)據(jù)及相關依據(jù)。對各項內(nèi)容的綜合，分析潛在的質(zhì)量隱患。例如： 根據(jù)工程地質(zhì)即結構物分部位置判定技術方案的質(zhì)量問題，結合地質(zhì)、水溫資料確定工藝試驗，如通過調(diào)查橋梁墩臺基礎入巖深度、巖石硬度等是否與設計相符合，選用工藝形式鉆或挖或采用擴大基礎，調(diào)查橋梁墩臺的分布位置，判定工程環(huán)境、勞動環(huán)境等潛在性質(zhì)量控制重點；2、施工圖審核及技術交底開工前對設計文件的設計說明、平縱斷面圖、設計圖要求的施工方法、工藝、橋梁、隧道、地鐵、地下工程、

10、水土工程、擋護、涵渠、工民建等設計圖等。其目的是根據(jù)設計文件的要求及設計意圖提前對存在質(zhì)量隱患進行預判，確定質(zhì)量控制的重點。開工點針對施工部位及施工現(xiàn)場編制技術交底，技術交底為質(zhì)量控制和發(fā)生質(zhì)量事故以后可追溯的重要依據(jù)，同時是質(zhì)量控制的重要手段。3、審查施工組織設計和施工方案施工組織設計編制完成后，項目所有人員對施工組織設計或方案內(nèi)容進行審核，判定其可行性。審核內(nèi)容中質(zhì)量控制重點部位、質(zhì)量控制措施、預防措施、控制手段、關鍵工序及重點工序的工藝要求、質(zhì)量事故的方法、質(zhì)量控制目標、施組或方案編制中各工序安排中的合理性是否存在質(zhì)量隱含。4、現(xiàn)場準備工作（ 1）施工場地臨時設施的設計與建設；（ 2）控

11、制測量。控制測量為工程質(zhì)量控制的第一要素，項目進場后有專業(yè)測量小組根據(jù)工程分布情況及現(xiàn)場地形、地貌布設控制點。通過高精度測量后計算出，為滿足結構物放樣的導線、水準控制點，保證結構物位置準備、保證線路現(xiàn)象順暢。5、材料設備供應檢查項目開工進場后根據(jù)設計中各項材料設計內(nèi)容， 對各種材料進行 檢驗，確認招標中各投標廠家供應材料質(zhì)量（二）事中質(zhì)量控制1、施工質(zhì)量驗收的劃分單位工程分部工程分項工程檢驗批一個承包華存元成一個完繁工秤或一個和為規(guī)橫眄/工范周聿 劃分的旌照完整同布上奏M種、砧工階 或功能加時獨田的部力求劃,，疑五種、工序、忖ff和柏工工區(qū)表劃分二般項口主控項目一般項目主要材料.構配件和設備的

12、材質(zhì)，燃格.款手等./如鋼筋，水泥|電纜的施上 路震埴料的周上,X結構的強度、剛度和越定性及工程忖能等，如期溫“ 土強感，瑤震壓宴席：y工程實體的關鍵幾何尺寸，如設備安裝棺置，如無 繼線JOL遇糖理柞業(yè)后的抗距、水手、嵩帳等.除主控項目以外的項目.貴對工程質(zhì)量不能決定性 作用，但是對結構安全、使用功能和工程外現(xiàn)等有 較.大影響.對于有先許偏差的一般項目，則允許省20%檢測 點的實測值超出給定允許偏奧項目，但最大偏上不得大于給艮尤許偏著俏的1.5倍.y2、施工質(zhì)量驗收技長度、融便等訪行劃分：拓H殺 件應該基本漸向，所用原材料Kl店質(zhì) 堂堂耒戌和陽。勘驗就是倒對1位箕 你垢備，透場材+fr構配fl

13、和設備會 收就步與桂峰延沒有美掌.中監(jiān)理位組織分項建設單位單位工程主拉項口、哨項日仝酈今林二jfcL搽作依那、弟事監(jiān)叁記靈比亨. .施工質(zhì)量不合要求的處理,(三)事后質(zhì)量控制1、施工竣工驗收過程質(zhì)量控制(1)竣工質(zhì)量驗收；(2)成品保護(分部分項工程、單位工程)；(3)試運營；(4)未完工和缺陷修復。五、鐵路工程質(zhì)量事故定義和分級鐵路建設項目質(zhì)量事故是指由于建設責任導致工程質(zhì)量達不到 規(guī)定標準，需作返工、加固處理，或造成人員死亡、財產(chǎn)損失，或?qū)?鐵路行車安全造成一定影響的事故。鐵路工程質(zhì)量事故分成特大事故、重大事故、大事故和一般事故 四個等級。六、鐵路工程質(zhì)量事故分類根據(jù)原鐵道部鐵建設2009171號，工程質(zhì)量事故分為特別重大 事故、重大事故、較大事故、一般事故及工程質(zhì)量問題。（一）具有下列情形之一者，屬工程質(zhì)量特別重大事故：1 .直接經(jīng)濟損失1000萬元及以上；2 .導致鐵路交通重大及以上事故，或?qū)\輸生產(chǎn)、安全以及鐵路 建設安全、工期、投資等產(chǎn)生重大影響。（二）具有下列情形之一者，屬工程質(zhì)量重大事故：1 .直接經(jīng)濟損失500萬元及以上，1000萬元以下；2 .導致鐵路交通較大事故，或?qū)\輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設安 全、工期、投資等產(chǎn)生很大影響。（三）具有下列情形之一者，屬工程質(zhì)量較大事故：1 .直接經(jīng)濟損失100萬元及以上，500萬元以